FR3029258A1 - Procede de surveillance d'une vanne de pressurisation de reservoir pour turbomachine - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un procédé de surveillance de fermeture d'une vanne de pressurisation (24) d'un réservoir (26) pour turbomachine (2) d'aéronef (1). Le procédé comprend la comparaison (110) à une première valeur de référence (Rf1) d'une première valeur représentative de pression du fluide (Rm1) déterminée à une première altitude (A1), et la comparaison (112) à une deuxième valeur de référence (Rf2) d'une deuxième valeur représentative de pression du fluide (Rm2) déterminée à une deuxième altitude (A2) strictement inférieure à la première altitude (A1). Lorsque l'écart (Em1) entre la première valeur de référence (Rf1) et la première valeur représentative de pression (Rm1) est supérieur à un premier seuil d'écart (Es1) et que l'écart (Em2) entre la deuxième valeur de référence (Rf2) et la deuxième valeur représentative de pression (Rm2) est inférieur à un deuxième seuil d'écart (Es2), il est signalé que la vanne (24) est bloquée ouverte.

Description

PROCEDE DE SURVEILLANCE D'UNE VANNE DE PRESSURISATION DE RESERVOIR POUR TURBOMACHINE DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE L'invention se rapporte au domaine technique général des circuits d'alimentation en fluide pour turbomachine. Plus précisément, l'invention concerne la détection d'une panne d'une vanne de pressurisation d'un réservoir de circuit de fluide pour turbomachine d'aéronef. ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Certains circuits de lubrification de turbomachine comprennent un réservoir, une vanne de pressurisation du réservoir située en amont du réservoir, et au moins une pompe de circulation de lubrifiant en provenance du réservoir. La vanne de pressurisation du réservoir est configurée pour maintenir le réservoir sous pression, de sorte à limiter d'éventuelles détériorations par cavitation de la pompe de circulation du lubrifiant en provenance du réservoir, et de sorte à permettre un débit d'huile suffisant dans le circuit de lubrification. Or, la vanne de pressurisation du réservoir est susceptible de rester bloquée de manière intempestive en position au moins partiellement ouverte. Il en résulte un risque de dégradation des performances de la pompe de circulation de lubrifiant en provenance du réservoir, un risque de lubrification insuffisante de la turbomachine et/ou un risque d'endommagement de la pompe. Selon une réalisation connue de l'état de la technique, la température et/ou la pression du lubrifiant dans le circuit de lubrification sont surveillées. Un blocage inopiné de la vanne de pressurisation du réservoir en position d'ouverture est détecté par le biais d'une augmentation anormale de la température du lubrifiant et/ou d'une faible pression de lubrifiant dans le circuit de lubrification.

Néanmoins, une forte augmentation de la température du lubrifiant et/ou une faible pression de lubrifiant peuvent avoir d'autres causes qu'un disfonctionnement de la vanne de pressurisation du réservoir. Par ailleurs, la détection d'une forte température du lubrifiant et/ou d'une faible pression de lubrifiant, en cas de blocage en position d'ouverture de la vanne de pressurisation du réservoir, révèlent en général que des dommages ont été infligés à la pompe de circulation du lubrifiant en provenance du réservoir, ou que certains organes de la turbomachines sont en train de subir des dommages. Par conséquent, il existe un besoin de détecter de manière plus directe et plus fiable les pannes de la vanne de pressurisation d'un réservoir de circuit de fluide pour turbomachine, dans lesquelles la vanne est bloquée inopinément au moins partiellement en position d'ouverture, tout en limitant les dommages infligés aux pompes du circuit de lubrification lors de ces pannes.

EXPOSÉ DE L'INVENTION L'invention vise à résoudre au moins partiellement les problèmes rencontrés dans les solutions de l'art antérieur. A cet égard, l'invention a pour objet un procédé de surveillance de fermeture d'une vanne de pressurisation d'un réservoir de circuit de fluide pour turbomachine d'aéronef, comprenant : - une étape de comparaison à une première valeur de référence d'une première valeur représentative de pression du fluide déterminée à une première altitude, - une étape de comparaison à une deuxième valeur de référence d'une deuxième valeur représentative de pression du fluide déterminée à une deuxième altitude strictement inférieure à la première altitude, et - lorsque l'écart entre la première valeur de référence et la première valeur représentative de pression est supérieur à un premier seuil d'écart et que l'écart entre la deuxième valeur de référence et la deuxième valeur représentative de pression est inférieur à un deuxième seuil d'écart, une étape de signalisation que la vanne bloquée ouverte. La pression extérieure au circuit de fluide lorsque la turbomachine est à la première altitude est strictement inférieure à la pression extérieure au circuit de fluide lorsque la turbomachine est à la deuxième altitude. Par conséquent, un blocage inopiné de la vanne en position d'ouverture se ressentira d'autant plus sur une valeur de pression de fluide dans le circuit, lorsque l'écart entre la première altitude et la deuxième altitude est suffisamment élevé. Par ailleurs, dans les autres cas de pannes dans le circuit de fluide, l'écart entre une valeur de pression de référence et une valeur représentative de la pression du fluide varie très souvent de façon différente en fonction de l'altitude de la turbomachine. En conséquence, le procédé de surveillance selon l'invention permet de détecter de manière plus fiable et directe une panne de la vanne de pressurisation du réservoir, dans laquelle la vanne est bloquée inopinément au moins partiellement en position d'ouverture. De plus, le procédé de surveillance selon l'invention peut être facilement automatisé. La détection du blocage imprévu en position partiellement ouverte de la vanne peut également s'effectuer suffisamment tôt pour limiter les dommages causés aux pompes du circuit de fluide. La différence d'altitude entre la deuxième et la première altitude est de préférence supérieure à au moins 8500m, de préférence 10 000m. La vanne bloquée est ouverte, lorsqu'elle est ouverte davantage qu'en fonctionnement nominal à cette altitude. La vanne peut être bloquée ouverte sans pour autant être ouverte au maximum. Le circuit de fluide est notamment un circuit de lubrification de la turbomachine, en particulier un circuit d'alimentation en lubrifiant pour turbomachine. Le lubrifiant est par exemple de l'huile. En variante, le fluide est par exemple du carburant. Dans cette configuration, le circuit peut être un circuit d'alimentation en carburant.

La valeur représentative de pression est toute donnée à partir de laquelle il est possible de déduire la pression du fluide. A ce titre, la valeur représentative de pression est par exemple une mesure de température à partir de laquelle il est possible de déduire la pression du fluide au moyen d'une équation d'état du fluide. La valeur représentative de pression est de préférence une mesure de pression. L'invention peut comporter de façon facultative une ou plusieurs des caractéristiques suivantes combinées entre elles ou non. Selon une forme de réalisation avantageuse, le procédé de surveillance tel que défini ci-dessus est un procédé de surveillance pour un ensemble propulsif d'aéronef comprenant une première et une deuxième turbomachine, dans lequel l'étape de comparaison à la première valeur de référence comprend une étape de comparaison d'une première valeur représentative de pression du circuit de fluide de la première turbomachine à une première valeur représentative de pression du circuit de fluide de la deuxième turbomachine.

La première valeur représentative de pression est de préférence déterminée à partir de la première valeur représentative de pression, à la première altitude, de l'une de la première et de la deuxième turbomachine, la deuxième valeur représentative de pression étant déterminée à partir d'une deuxième valeur représentative de pression, à la deuxième altitude, de cette turbomachine.

De préférence, la première valeur de référence est supérieure ou égale à la borne supérieure entre la première valeur représentative de pression du circuit de fluide de la première turbomachine et la première valeur représentative de pression du circuit de fluide de la deuxième turbomachine. La première valeur représentative de pression est préférablement inférieure ou égale à la borne inférieure de la première valeur représentative de pression du circuit de fluide de la première turbomachine et de la première valeur représentative de pression du circuit de fluide de la deuxième turbomachine. L'écart entre la première valeur représentative de pression du circuit de fluide de la première turbomachine et la première valeur représentative de pression du circuit de fluide de la deuxième turbomachine est alors comparé au premier seuil d'écart.

De manière similaire, le procédé de surveillance tel que défini ci-dessus est un procédé de surveillance pour ensemble propulsif comprenant au moins une première et une deuxième turbomachine, dans lequel l'étape de comparaison à la deuxième valeur de référence de la deuxième valeur représentative de pression comprend une étape de comparaison d'une deuxième valeur représentative de pression du circuit de fluide de la première turbomachine à une deuxième valeur représentative de pression du circuit de fluide de la deuxième turbomachine. De préférence, la deuxième valeur de référence est la valeur représentative de pression à la deuxième altitude de la même turbomachine que la turbomachine dont la valeur représentative de pression à la première altitude est égale à la première valeur de référence. La deuxième valeur représentative de pression est inférieure ou égale à la deuxième valeur représentative de pression de l'autre turbomachine. Avantageusement, l'écart entre la deuxième valeur représentative de pression du circuit de fluide de la première turbomachine et la deuxième valeur représentative de pression du circuit de fluide de la deuxième turbomachine est comparé au deuxième seuil d'écart. De manière générale, lorsque l'écart entre la première valeur représentative de pression du circuit de fluide de la première turbomachine et la première valeur représentative de pression du circuit de fluide de la deuxième turbomachine est supérieur au premier seuil d'écart, et que l'écart entre la deuxième valeur représentative de pression du circuit de fluide de la première turbomachine et la deuxième valeur représentative de pression du circuit de fluide de la deuxième turbomachine en valeur relative est inférieur au deuxième seuil d'écart, le procédé de surveillance signale de préférence que la vanne est bloquée ouverte. En variante, la première valeur de référence et la deuxième valeur de référence sont des données prédéterminées. La première valeur de référence et la deuxième valeur de référence sont par exemple des données stockées dans une mémoire d'un moyen de surveillance faisant partie d'un calculateur moteur.

Il est alors possible de détecter un blocage inopiné de la vanne de pressurisation du réservoir de la première turbomachine et un blocage inopiné sensiblement concomitant de la vanne de pressurisation du réservoir de la deuxième turbomachine.

Selon une autre forme de réalisation avantageuse, l'étape de comparaison à la première valeur de référence est répétée lorsque l'écart entre la première valeur de référence et la première valeur représentative de pression est inférieur au premier seuil d'écart. Avantageusement, l'étape de comparaison à la deuxième valeur de référence est répétée lorsque l'écart entre la deuxième valeur de référence et la deuxième valeur représentative de pression est supérieur au deuxième seuil d'écart. Selon une première configuration, l'aéronef comprenant la turbomachine est au sol lorsque la turbomachine est à la deuxième altitude. L'aéronef comprenant la turbomachine comporte généralement un moyen de surveillance configuré pour détecter automatiquement si les roues sont en contact avec le sol. Il est alors possible de déterminer la deuxième valeur représentative de pression dans le circuit de fluide, afin de pouvoir mettre en oeuvre le procédé de surveillance. Avantageusement, le circuit de fluide comprend au moins un moyen de détermination de pression configuré pour déterminer la première valeur représentative de pression, le premier seuil d'écart étant variable en fonction de la précision du moyen de détermination de pression. Selon une particularité de réalisation, le circuit de fluide comprend au moins un moyen de détermination de pression configuré pour déterminer la deuxième valeur représentative de pression, le deuxième seuil d'écart étant variable en fonction de la précision du moyen de détermination de pression. L'invention se rapporte aussi à un procédé de commande comprenant une étape de commande de fermeture de la vanne, préalable à la mise en oeuvre du procédé de surveillance tel que défini ci-dessus, le procédé de commande comprenant en outre la mise en oeuvre du procédé de surveillance tel que défini ci-dessus.

L'invention a également trait à un système de surveillance de fermeture d'une vanne de pressurisation d'un réservoir de circuit de fluide en fluide pour turbomachine d'aéronef, le système de surveillance comprenant un moyen de surveillance de fermeture de la vanne de pressurisation du réservoir, - le moyen de surveillance étant configuré pour comparer à la première valeur de référence la première valeur représentative de pression du fluide déterminée à une première altitude, - le moyen de surveillance étant configuré pour comparer à la deuxième valeur de référence la deuxième valeur représentative de pression du fluide déterminée à une deuxième altitude strictement inférieure à la première altitude, et - le moyen de surveillance étant configuré pour signaler que la vanne est au moins partiellement ouverte, lorsque l'écart entre la première valeur de référence et la première valeur représentative de pression est supérieur au premier seuil d'écart et que l'écart entre la deuxième valeur de référence et la deuxième valeur représentative de pression est inférieur au deuxième seuil d'écart. De manière générale, le moyen de surveillance est configuré pour mettre en oeuvre un procédé de surveillance tel que défini ci-dessus. Selon une particularité de réalisation, un calculateur moteur comprend le moyen de surveillance.

L'invention porte aussi sur un système de commande de fermeture de la vanne de pressurisation du réservoir, le système de commande comprenant le réservoir, la vanne de pressurisation du réservoir située dans le circuit de fluide en amont du réservoir, un moyen de commande de fermeture de la vanne de pressurisation du réservoir, et le système de surveillance tel que défini ci-dessus, dans lequel le moyen de commande est configuré pour ordonner la fermeture de la vanne avant que le moyen de contrôle mette en oeuvre le procédé de surveillance de fermeture de la vanne tel que défini ci-dessus. L'invention concerne en outre une turbomachine comprenant un système de surveillance pour circuit de fluide en fluide tel que défini ci-dessus ou un système de commande de fermeture de la vanne de pressurisation du réservoir tel que défini ci-dessus. L'invention se réfère enfin à un ensemble propulsif pour aéronef, l'ensemble propulsif comprenant une première turbomachine, une deuxième turbomachine, et un système de surveillance tel que défini ci-dessus ou un système de commande tel que défini ci-dessus. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description d'exemples de réalisation, donnés à titre purement indicatif et nullement limitatif, en faisant référence aux dessins annexés sur lesquels : la figure 1 est une vue schématique partielle en coupe longitudinale d'un ensemble propulsif pour aéronef comprenant un système de surveillance de l'état de fermeture de la vanne de pressurisation d'un réservoir de lubrifiant, selon un premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 et la figure 3 représentent la pression en lubrifiant dans le circuit de fluide de la turbomachine de la figure 1 en fonction de différentes phases de vol de la turbomachine et de l'état de fermeture de la vanne de pressurisation du réservoir ; les figures 4 et 5 représentent la pression en lubrifiant dans le circuit de fluide de la turbomachine de la figure 1 en fonction de différentes phases de vol de la turbomachine et de différents cas de fonctionnement; la figure 6 illustre la mise en oeuvre d'un procédé de surveillance de l'état de fermeture de la vanne de pressurisation du réservoir par le système de surveillance du premier mode de réalisation ; la figure 7 illustre de manière plus précise la mise en oeuvre du procédé de surveillance représentée à la figure 6.

EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PARTICULIERS Des parties identiques, similaires ou équivalentes des différentes figures portent les mêmes références numériques de façon à faciliter le passage d'une figure à l'autre.

La figure 1 représente une turbomachine 2 d'un ensemble propulsif d'aéronef 1 comprenant une première et une deuxième turbomachine. Chaque turbomachine 2 de l'ensemble comprend un circuit de fluide 20. Le circuit de fluide 20 comporte un réservoir 26, une vanne 24 de pressurisation du réservoir 26 destinée à réguler la pression en fluide dans le réservoir 26, une boucle d'alimentation en fluide 200, un puisard 205 de fluide et une boucle 210 de retour de fluide au réservoir 26. La vanne 24 de pressurisation du réservoir relie le réservoir 26 à une ligne de ventilation 204 du réservoir conçue pour évacuer de l'air présent dans le fluide retournant au réservoir 26. Dans le premier mode de réalisation, le fluide est du lubrifiant, par exemple de l'huile. La boucle d'alimentation en fluide 200 et la boucle 210 de retour de fluide forment alors une boucle d'alimentation 200 en lubrifiant et une boucle 210 de récupération du lubrifiant. La boucle d'alimentation en lubrifiant 200 comprend une pompe 28 de circulation du lubrifiant en provenance du réservoir configurée pour alimenter le rotor de la turbomachine 2 en lubrifiant. De manière similaire, la boucle 210 de récupération du lubrifiant comporte une pompe 212 de retour du lubrifiant configurée pour alimenter le réservoir 26 avec du lubrifiant en provenance du puisard 205. La vanne 24 de pressurisation du réservoir est configurée pour maintenir le réservoir 26 sous pression, notamment lorsque la turbomachine 2 est en altitude. La vanne 24 de pressurisation du réservoir permet notamment de conserver un débit d'huile satisfaisant alimentant la pompe 28 de circulation du lubrifiant en provenance du réservoir. La vanne de pressurisation 24 du réservoir est susceptible de rester bloquée de manière intempestive en position au moins partiellement ouverte.

Il en résulte un risque de dégradation des performances des pompes 28, 212 du circuit de fluide 20, un risque de lubrification insuffisante de la turbomachine 2 et/ou un risque d'endommagement de la pompe 28, du circuit de fluide 20. En particulier, les performances de la pompe 28 de circulation de lubrifiant en provenance du réservoir risquent d'être affectées. Afin de détecter un blocage inopiné de la vanne 24 de pressurisation du réservoir 26 au moins partiellement ouverte, chaque turbomachine 2 de l'ensemble propulsif comprend un système de surveillance de la vanne 24. Le système de surveillance comprend un moyen de contrôle 100 de fermeture de la vanne de pressurisation 24 du réservoir, configuré pour mettre en oeuvre un procédé de surveillance de fermeture de la vanne 24 qui sera décrit en référence aux figures 6 et 7. Le moyen de contrôle 100 est de préférence intégré dans le calculateur moteur qui sert également de moyen de commande de l'ouverture et/ou de la fermeture de la vanne 24 de pressurisation du réservoir. De façon générale, le moyen de contrôle 100, le réservoir 26, la vanne de pressurisation 24 du réservoir, le moyen de commande de fermeture de la vanne de pressurisation 24 du réservoir font partie d'un système de commande de fermeture de la vanne de pressurisation 24 du réservoir.

Le moyen de commande est configuré pour ordonner la fermeture de la vanne, avant que le procédé de surveillance de fermeture de la vanne 24 soit mis en oeuvre par le moyen de contrôle 100. Le moyen de contrôle 100 est configuré pour comparer une première valeur représentative de pression Rnii du lubrifiant à une première valeur de référence Rfi, et pour comparer une deuxième valeur représentative de pression Rm2 du lubrifiant à une deuxième valeur de référence Rf2. Le moyen de contrôle 100 est également destiné à signaler que la vanne 24 est au moins partiellement ouverte, lorsque l'écart En-,1 entre la première valeur de référence Rfi et la première valeur représentative de pression Rnii est supérieur au premier seuil d'écart E51 et que l'écart Em2 entre la deuxième valeur de référence Rf2 et la deuxième valeur représentative de pression Rm2 est inférieur au deuxième seuil d'écart E52. Dans la suite de l'exposé, un écart Enli entre la première valeur de référence Rfi et la première valeur représentative de pression Rn-,1 supérieur au premier seuil d'écart E51 est appelé une première condition, et un écart Em2 entre la deuxième valeur de référence Rf2 et la deuxième valeur représentative de pression Rm2 est inférieur au deuxième seuil d'écart E52 est appelé deuxième condition. Le moyen de surveillance 100 comprend une mémoire configurée pour stocker au moins une valeur représentative de pression Rmi, Rm2 choisie parmi la première valeur représentative de pression Rn-,1 et la deuxième valeur représentative de pression Rm2, et au moins une valeur de référence Rfi, Rf2 associée à la valeur représentative de pression choisie parmi la première valeur de référence Rfi et la deuxième valeur de référence Rf2. Le moyen de contrôle 100 comprend également un moyen de comparaison de l'écart entre le premier écart En-,1 et le premier seuil d'écart E51. En outre, le moyen de contrôle 100 comprend un moyen de comparaison de l'écart entre le deuxième écart Emzet le deuxième seuil d'écart E52. Ces moyens de comparaison d'écart coopèrent avec la mémoire du moyen de contrôle 100. Par ailleurs, le système de surveillance comporte un dispositif d'alerte 70 configuré pour signaler l'état d'ouverture de la vanne 24, et notamment si la vanne 24 est au moins partiellement ouverte de manière intempestive. Le signal émis par le dispositif d'alerte 70 est tout signal susceptible d'attirer l'attention d'un utilisateur, par exemple un signal lumineux, un signal sous forme de données enregistrées, ou d'un signal sonore.

La première valeur représentative de pression Rn-d et la deuxième valeur représentative de pression Rm2 sont déterminées par un moyen de détermination de pression 29 du circuit de fluide 20. Le moyen de détermination de pression 29 est configuré pour mesurer des valeurs représentatives de pression de fluide dans le circuit de fluide 20.

La première valeur représentative de pression Rnii et la deuxième valeur représentative de pression Rm2 sont de préférence des valeurs de pression. Dans cette dernière configuration, le moyen de détermination de pression 29 est un capteur de pression.

Le moyen de détermination de pression 29 détermine la première valeur représentative de pression Rn-,1 lorsque la turbomachine 2 est à une première altitude A1 et il détermine la deuxième valeur représentative de pression Rm2 lorsque la turbomachine 2 est à une deuxième altitude A2 strictement inférieure à la première altitude Al. La première altitude A1 est une altitude élevée, par exemple une altitude de montée ou de croisière de l'aéronef 1. Dans le premier mode de réalisation, l'aéronef 1 comprenant la turbomachine 2 est au sol lorsque la première turbomachine et la deuxième turbomachine sont à la deuxième altitude A2. Plus précisément, la deuxième valeur représentative de pression Rm2 est déterminée lorsque le calculateur moteur, notamment le moyen de contrôle 100, détecte que les roues de l'aéronef 1 sont au contact du sol. De plus, le premier seuil d'écart E51 et le deuxième seuil d'écart E52 sont de préférence variables en fonction de la précision du moyen de détermination de pression 29. Plus spécifiquement, la valeur du premier seuil d'écart E51 et la valeur du deuxième seuil d'écart E52 sont majorés par le moyen de contrôle 100 d'une marge fixée en fonction de la précision du moyen de détermination de pression 29. En référence plus spécifiquement aux figures 2 à 7 et au premier mode de réalisation, l'étape 110 de comparaison à la première valeur de référence Rfl de la première valeur représentative de pression Rn-,1 comprend une étape de comparaison d'une première valeur représentative de pression Rn-da du circuit de fluide 20 de la première turbomachine à une première valeur représentative de pression Rm1,2 du circuit de fluide 20 de la deuxième turbomachine. La première valeur représentative de pression Rn-da de la première turbomachine et la première valeur représentative de pression Rn-,1,2 de la deuxième turbomachine sont déterminées à la première altitude A1, de préférence sensiblement simultanément. La première valeur représentative de pression Rn-da et la deuxième valeur représentative de pression Rn-,2,1 de la première turbomachine sont notamment susceptibles d'être déterminées par un moyen de détermination de pression 29, tel que décrit ci-dessus. Plus précisément, la première valeur représentative de pression Rn-,1 est égale à la borne inférieure de la première valeur représentative de pression Rn-da du circuit de fluide de la première turbomachine et de la première valeur représentative de pression Rmi,2 du circuit de fluide 20 de la deuxième turbomachine. La première valeur de référence Rfl est égale à la borne supérieure entre la première valeur représentative de pression Rn-da du circuit de fluide de la première turbomachine et la première valeur représentative de pression Rmi,2 du circuit de fluide de la deuxième turbomachine. L'étape 112 de comparaison à la deuxième valeur de référence Rf2 de la deuxième valeur représentative de pression Rm2 comprend une étape de comparaison d'une première valeur représentative de pression Rn-,2,1 du circuit de fluide 20 de la première turbomachine à une première valeur représentative de pression Rm2,2 du circuit de fluide 20 de la deuxième turbomachine. La deuxième valeur représentative de pression Rn-,2,1 de la première turbomachine et la deuxième valeur représentative de pression Rm2,2 de la deuxième turbomachine sont déterminées à la deuxième altitude A2, de préférence sensiblement simultanément. La deuxième valeur de référence Rf2 est égale à la deuxième valeur représentative de pression du circuit de fluide de la même turbomachine Rm2,1, Rm2,2 que celle dont la valeur représentative de pression Rn-da, Rn-,1,2 est égale à la première valeur de référence Rfl.

La deuxième valeur représentative de pression Rm2 est égale à la deuxième valeur représentative de pression du circuit de fluide de la même turbomachine Rm24, Rm2,2 que celle dont la valeur représentative de pression Rn-da, Rn-d,2 est égale à la première valeur représentative de pression Rn-d.

La figure 2 et la figure 3 montrent la différence de pression de lubrifiant dans le circuit de fluide 20 en fonction des différentes phases de vol de l'ensemble propulsif dans lequel la vanne de pressurisation 24 du réservoir de l'une de la première et de la deuxième turbomachine est bloquée en position d'ouverture alors que la vanne 24 de pressurisation du réservoir de l'autre turbomachine est en fonctionnement nominal. La figure 2 représente un état de fonctionnement nominal de la première et de la deuxième turbomachine sauf en ce que la vanne 24 de pressurisation du réservoir, à laquelle il est fait référence sous l'acronyme VPR, du circuit de fluide 20 de la deuxième turbomachine est bloquée inopinément en position d'ouverture.

L'écart En-,1 de pression entre la première valeur représentative de pression Rn-da du circuit de fluide 20 de la première turbomachine et la première valeur représentative de pression Rn-,1,2 du circuit de fluide de la deuxième turbomachine de la deuxième turbomachine n'est vraiment significatif que lors des phases de montée CL et de croisière CR de l'aéronef 1.

Dans le cas particulier de la figure 2, la première valeur représentative de pression Rn-da du circuit de fluide 20 de la première turbomachine est égale à la première valeur de référence Rfi, la première valeur représentative de pression Rn-d,2 du circuit de fluide de la deuxième turbomachine à laquelle est ajoutée le premier seuil d'écart E51 reste inférieure à la première valeur de référence Rfi.

A l'inverse, la deuxième valeur représentative de pression Rm2,1 du circuit de fluide 20 de la première turbomachine est sensiblement égale à la deuxième valeur représentative de pression Rm2,2 du circuit de fluide de la deuxième turbomachine. De ce fait l'écart entre les valeurs Rm2,1 et Rm2,2 est inférieur au deuxième seuil d'écart E52. La deuxième valeur représentative de pression Rm2 est déterminée lorsque l'aéronef 1 est au sol, c'est-à-dire en phase GI en début ou en fin de vol, avant ou après la première valeur représentative de pression Rn-d. La différence d'altitude entre la deuxième altitude A2 et la première altitude Al est notamment au moins supérieure à 8500m. La figure 3 se distingue de la figure 2 en ce que la première valeur représentative de pression Rmi.,2 du circuit de fluide 20 de la deuxième turbomachine est égale à la première valeur de référence Rfi, tandis que la première valeur représentative de pression Rn-da du circuit de fluide de la première turbomachine est égale à la première valeur représentative de pression Rnii. De plus, la première valeur de référence Rfl est inférieure à celle de la figure 2 puisque les gicleurs du circuit de fluide de la deuxième turbomachine 2 sont configurés pour délivrer un débit maximum sur le rotor de la deuxième turbomachine 2. La première valeur représentative de pression Rnii est supérieure à la figure 3 par rapport à la figure 2, étant donné que la pompe 28 de circulation du lubrifiant en provenance du réservoir est configurée pour délivrer un débit maximum.

Dans cette configuration défavorable pour détecter un blocage inopiné en position d'ouverture de la vanne 24 de pressurisation du réservoir, l'écart En-,1 entre la première valeur de référence Rfi et première valeur représentative de pression Rnii reste supérieur au premier seuil d'écart E51. Plus précisément l'écart En-,1 est environ 1, 5 fois plus grand à la figure 2 qu'a la figure 3. La deuxième valeur de référence Rf2 est égale à la deuxième valeur représentative de pression Rm2,2 du circuit de fluide 20 de la deuxième turbomachine. La deuxième valeur représentative de pression Rm2 est égale à la deuxième valeur représentative de pression Rm2,1 du circuit de fluide 20 de la première turbomachine.

Dans ce cas de figure particulier, la deuxième valeur de référence Rf2 est inférieure à la deuxième valeur représentative de pression Rm2. L'écart Em2 entre ces deux valeurs est donc négatif et inférieur au deuxième seuil d'écart E52. Il convient de noter que, dans cette situation, la valeur absolue de l'écart Em2 pourrait éventuellement être supérieure au deuxième seuil d'écart E52.

Une panne de blocage en ouverture de la vanne est donc détectée puisque la première et la deuxième condition sont remplies. Les figures 4 et 5 illustrent deux cas de pannes du circuit de lubrification 20, qui conduisent à une pression du fluide dans le circuit de fluide 20 particulièrement basse, de manière analogue à un blocage inopiné en position d'ouverture de la vanne 24 de pressurisation du réservoir. Dans ces deux cas de panne, la vanne 24 de pressurisation du réservoir fonctionne correctement. La figure 4 représente un cas de panne du circuit de lubrification 20 de la deuxième turbomachine 2, dans lequel la pompe 28 de circulation du lubrifiant en provenance du réservoir de la deuxième turbomachine est détériorée et délivre un débit de lubrifiant en moyenne inférieur 20% au débit de la pompe 28 de circulation du lubrifiant en provenance du réservoir dans le circuit de fluide 20 de la première turbomachine 2. Le circuit de fluide 20 de la première turbomachine 2 fonctionne de façon optimale.

Dans cette configuration, l'écart Erni, entre la première valeur représentative de pression Rn-da du circuit de fluide 20 de la première turbomachine et la première valeur représentative de pression Rn-d,2 du circuit de fluide de la deuxième turbomachine est supérieur au premier seuil d'écart E51. Cependant, l'écart Em2' entre la deuxième valeur représentative de pression Rm2,1 du circuit de fluide de la première turbomachine et la deuxième valeur représentative de pression Rm2,2 du circuit de fluide de la deuxième turbomachine est aussi supérieur au deuxième seuil d'écart E52. La figure 5 illustre un cas de panne du circuit de lubrification 20 de la deuxième turbomachine 2 similaire à celui de la figure 3, en ce que les gicleurs du circuit de fluide de la deuxième turbomachine 2 sont configurés pour délivrer un débit maximum sur le rotor de la deuxième turbomachine 2. La première valeur de référence Rfi est déterminée avec une pompe 28 de circulation du lubrifiant en provenance du réservoir qui est configurée pour délivrer un débit maximum. L'écart Enlientre la première valeur représentative de pression Rn-da du circuit de fluide 20 de la première turbomachine et la première valeur représentative de pression Rmu du circuit de fluide de la deuxième turbomachine est supérieur au premier seuil d'écart E51. L'écart Em2, entre la deuxième valeur représentative de pression Rn-,2,1 du circuit de fluide de la première turbomachine et la deuxième valeur représentative de pression Rm2,2 du circuit de fluide de la deuxième turbomachine est également supérieur au deuxième seuil d'écart E52. Par conséquent, la réalisation à la fois de la première et de la deuxième condition lors d'un vol de l'aéronef 1 permet de distinguer le cas de panne de la figure 4 et celui de la figure 5 d'un blocage inopiné en position d'ouverture de la vanne 24 de pressurisation du réservoir de la première ou de la deuxième turbomachine. De manière générale, l'écart entre la pression de lubrifiant dans le circuit de fluide 20 de la première turbomachine et la pression de lubrifiant dans le circuit de fluide 20 de la deuxième turbomachine est sensiblement constant au cours d'un vol de l'aéronef 1, ce qui n'est pas le cas lors d'un blocage intempestif en position d'ouverture de la vanne 24 de pressurisation du réservoir. Plus précisément, l'écart Erni., Em2 entre une valeur de pression de référence Rfi, Rf2 et une valeur représentative de la pression du fluide Rmi, Rm2 varie de façon moins marquée en fonction de l'altitude de la turbomachine 2, dans les cas de panne des figure 4 et 5, que dans un cas de blocage inopiné en position d'ouverture au moins partielle de la vanne 24 de pressurisation du réservoir. Les figues 6 et 7 illustrent la mise en oeuvre du procédé de surveillance de fermeture de la vanne 24 de pressurisation du réservoir 26, selon le premier mode de réalisation de l'invention.

Le procédé de surveillance comprend une étape 110 de comparaison de la première valeur représentative de pression Rn-,1 à la première valeur de référence Rfi, et une étape 112 de comparaison à la deuxième valeur de référence Rf2 de la deuxième valeur représentative de pression Rm2. Lorsque la première condition et la deuxième condition sont vérifiées au cours d'un même vol de l'ensemble propulsif 1, le moyen de contrôle 100 et le dispositif d'alerte 70 signalent que la vanne 24 de pressurisation du réservoir 26 est au moins partiellement ouverte. En référence plus spécifiquement à la figure 7, la première condition, dans le premier mode de réalisation, revient à vérifier que l'écart Erni, est supérieur au premier seuil d'écart E51.

La deuxième condition, dans le premier mode de réalisation, revient à vérifier que l'écart Enizest inférieur au deuxième seuil d'écart E52. La répétition des étapes 112 et 114 au cours d'un vol ou au sol lors des opérations de maintenance de la turbomachine 2 permet de détecter au plus tôt une panne de la vanne 24 de pressurisation du réservoir dans laquelle la vanne 24 est bloquée de façon inopinée au moins partiellement en position d'ouverture. Le déroulement du procédé de surveillance est interrompu lorsqu'au moins une de la première et de la deuxième condition n'est pas respectée, puisqu'il est alors impossible de signaler un blocage inopiné de la vanne de pressurisation 24 du réservoir dans une position au moins partiellement ouverte. Le procédé de surveillance est mis en oeuvre au sein d'un procédé de commande de fermeture de la vanne 24 de pressurisation du réservoir. Le procédé de commande comprend une étape de commande de fermeture de la vanne 24 de pressurisation du réservoir 26, préalable à la mise en oeuvre du procédé de surveillance.

Le procédé de commande est mis en oeuvre par le moyen de commande tel que décrit ci- dessus. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme du métier à l'invention qui vient d'être décrite sans sortir du cadre de l'exposé de l'invention.20

Claims (10)

1. REVENDICATIONS1. Procédé de surveillance d'une vanne de pressurisation (24) d'un réservoir (26) de circuit (20) de fluide pour turbomachine (2) d'aéronef (1), comprenant : - une étape (110) de comparaison à une première valeur de référence (Rfi) d'une première valeur représentative de pression du fluide (Rn-,1) déterminée à une première altitude (A1), - une étape de comparaison (112) à une deuxième valeur de référence (Rf2) d'une deuxième valeur représentative de pression du fluide (Rm2) déterminée à une deuxième altitude (A2) strictement inférieure à la première altitude (A1), et - lorsque l'écart (En-,1) entre la première valeur de référence (Rfi) et la première valeur représentative de pression (Rn-d) est supérieur à un premier seuil d'écart (E51), et que l'écart (Em2) entre la deuxième valeur de référence (Rf2) et la deuxième valeur représentative de pression (Rm2) est inférieur à un deuxième seuil d'écart (E52), une étape de signalisation (114) que la vanne (24) est bloquée ouverte.
2. 2. Procédé de surveillance, selon l'une quelconque des revendications précédentes, pour un ensemble propulsif d'aéronef (1) comprenant au moins une première et une deuxième turbomachine (2), dans lequel l'étape (110) de comparaison à la première valeur de référence (Rfi) de la première valeur représentative de pression (Rn-,1) comprend une étape de comparaison d'une première valeur représentative de pression (Rn-,14) du circuit de fluide (20) de la première turbomachine à une première valeur représentative de pression (Rn-,1,2) du circuit de fluide (20) de la deuxième turbomachine.
3. 3. Procédé de surveillance selon la revendication précédente, la première valeur représentative de pression (Rn-d) étant déterminée à partir de la premièrevaleur représentative de pression (Rnim, Rn-,1,2 ) à la première altitude (A1) de l'une de la première et de la deuxième turbomachine (2), la deuxième valeur représentative de pression (Rm2) étant déterminée à partir d'une deuxième valeur représentative de pression (Rm2,1, Rm2,2 ) à la deuxième altitude (A2) de ladite turbomachine (2).
4. 4. Procédé de surveillance selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'étape (110) de comparaison à la première valeur de référence (Rfi) est répétée lorsque l'écart (En-,1) entre la première valeur de référence (Rfi) et la première valeur représentative de pression (Rn-d) est inférieur au premier seuil d'écart (651).
5. 5. Procédé de surveillance selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'étape (112) de comparaison à la deuxième valeur de référence (Rf2) est répétée lorsque l'écart (Em2) entre la deuxième valeur de référence (Rf2) et la deuxième valeur représentative de pression (Rm2) est supérieur au deuxième seuil d'écart (652).
6. 6. Procédé de surveillance selon la revendication précédente, dans lequel l'aéronef (1) comprenant la turbomachine (2) est au sol lorsque la turbomachine (2) est à la deuxième altitude (A2).
7. 7. Procédé de surveillance selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le circuit de fluide (20) comprend au moins un moyen de détermination de valeur représentative de pression (29) configuré pour déterminer la première valeur représentative de pression (Rn-d), le premier seuil d'écart (651) étant variable en fonction de la précision du moyen de détermination de valeur représentative de pression (29).
8. 8. Procédé de commande comprenant une étape de commande de fermeture de la vanne (24) préalable à la mise en oeuvre du procédé de surveillance selonl'une quelconque des revendications précédentes, le procédé de commande comprenant en outre la mise en oeuvre du procédé de surveillance selon l'une quelconques des revendications précédentes.
9. 9. Système de surveillance d'une vanne de pressurisation (24) d'un réservoir (26) de circuit de fluide (20) pour turbomachine (2) d'aéronef (1), le système de surveillance comprenant un moyen de contrôle (100) de fermeture de la vanne de pressurisation (24) du réservoir (26), - le moyen de surveillance (100) étant configuré pour comparer à la première valeur de référence (Rfi) la première valeur représentative de pression (Rn-,1) du fluide déterminée à une première altitude (A1), - le moyen de surveillance (100) étant configuré pour comparer à la deuxième valeur de référence (Rf2) la deuxième valeur représentative de pression (Rm2) du fluide déterminée à une deuxième altitude (A2) strictement inférieure à la première altitude (A1), et - le moyen de surveillance (100) étant configuré pour signaler que la vanne (24) est au moins partiellement ouverte, lorsque l'écart (Erni) entre la première valeur de référence (Rfi) et la première valeur représentative de pression (Rn-d) est supérieur au premier seuil d'écart (651) et que l'écart (Em2) entre la deuxième valeur de référence (Rf2) et la deuxième valeur représentative de pression (Rm2) est inférieur au deuxième seuil d'écart (652).
10. 10. Turbomachine (2) comprenant un système de surveillance pour circuit de fluide (20) selon la revendication précédente.25