FR3027646A1

FR3027646A1 - ANNULAR SEAL, IN PARTICULAR FOR TURBOMACHINE

Info

Publication number: FR3027646A1
Application number: FR1460319A
Authority: FR
Inventors: Didier Noel Durand; Simon Jean-Marie Bernard Cousseau; Nicolas Daniel Delaporte
Original assignee: SNECMA SAS
Current assignee: Safran Aircraft Engines SAS
Priority date: 2014-10-27
Filing date: 2014-10-27
Publication date: 2016-04-29
Anticipated expiration: 2034-10-27
Also published as: FR3027646B1

Abstract

L'invention concerne un joint (40) d'étanchéité annulaire, comportant : - une couche intercalaire (44) en acier inoxydable, et - deux couches de revêtement (43, 45) en métal résistant à chaud et déformable, disposées de part et d'autre de la couche intercalaire (44).The invention relates to an annular sealing gasket (40) comprising: an intermediate layer (44) made of stainless steel, and two covering layers (43, 45) made of heat-resistant and deformable metal, arranged on one side and other of the interlayer (44).

Description

JOINT D'ETANCHEITE ANNULAIRE, NOTAMMENT POUR TURBOMACHINE DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION L'invention se rapporte au domaine général des turbomachines. Elle concerne plus particulièrement un joint d'étanchéité annulaire pour garantir l'étanchéité entre un couvercle et une pièce de support de pallier d'une turbomachine. ARRIERE PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION Une turbomachine comprend classiquement une turbine à gaz composée d'une pluralité d'étages d'aubes fixes constituant un stator, et d'une pluralité d'étages d'aubes mobiles constituant un rotor monté sur un arbre de turbine. L'arbre de turbine est centré et guidé en rotation par des paliers. Pour limiter leur usure par frottement, les paliers nécessitent une alimentation continue en huile. Ils sont ainsi disposés dans des enceintes contenant de l'air huilé. La figure 1 représente une coupe longitudinale d'une extrémité aval d'une telle turbomachine 10, relativement à l'axe longitudinal X selon lequel s'étend la turbomachine. On note que l'amont et l'aval sont à considérer relativement au sens d'écoulement d'air au sein de la turbomachine. Ladite turbomachine 10 comporte un arbre de turbine 11 et des paliers, dont un palier aval 12 visible à la figure 1. On note que l'appellation « palier aval » fait référence au palier situé le plus en aval de la turbomachine. Le palier aval 12 est maintenu par une pièce de support 13 annulaire fixée au stator 14 de la turbomachine 10 au moyen de systèmes vis-écrous 15. Comme précédemment évoqué, le palier aval 12 est logé dans une enceinte 16 contenant de l'air huilé. L'enceinte 16 est en sous-pression par rapport à une enceinte accolée 37, l'enceinte 16 et l'enceinte 37 communiquant via des systèmes d'étanchéité 17. Cela permet de confiner l'air huilé dans l'enceinte 16 entre les systèmes d'étanchéité 17, du fait de la différence de pression. Pour cela, de l'air sous pression prélevé sur un compresseur basse pression de la turbomachine 10 est injecté dans l'enceinte accolée 37.TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION The invention relates to the general field of turbomachines. It relates more particularly to an annular seal to ensure the seal between a cover and a bearing support part of a turbomachine. BACKGROUND OF THE INVENTION A turbomachine conventionally comprises a gas turbine composed of a plurality of stages of stationary blades constituting a stator, and a plurality of stages of blades constituting a rotor mounted on a shaft. of turbine. The turbine shaft is centered and guided in rotation by bearings. In order to limit their wear by friction, the bearings require a continuous supply of oil. They are thus arranged in enclosures containing oiled air. FIG. 1 represents a longitudinal section of a downstream end of such a turbomachine 10, with respect to the longitudinal axis X along which the turbomachine extends. It is noted that upstream and downstream are to be considered relative to the direction of air flow within the turbomachine. Said turbomachine 10 comprises a turbine shaft 11 and bearings, including a downstream bearing 12 visible in Figure 1. It is noted that the name "downstream bearing" refers to the bearing located further downstream of the turbomachine. The downstream bearing 12 is held by an annular support piece 13 fixed to the stator 14 of the turbomachine 10 by means of screw-nut systems 15. As previously mentioned, the downstream bearing 12 is housed in an enclosure 16 containing oiled air . The chamber 16 is underpressure with respect to a contiguous enclosure 37, the enclosure 16 and the enclosure 37 communicating via sealing systems 17. This makes it possible to confine the oiled air in the enclosure 16 between the sealing systems 17, because of the pressure difference. For this, pressurized air taken from a low-pressure compressor of the turbomachine 10 is injected into the contiguous enclosure 37.

Un couvercle 18 annulaire est monté sur la pièce de support 13. Plus précisément, le couvercle 18 comporte une face d'extrémité amont 19, annulaire et s'étendant radialement, fixée sur une face d'extrémité aval 20 de la pièce de support 13, également annulaire et s'étendant radialement. Les figures 2, 3 et 4 montrent respectivement une vue en perspective du couvercle 18, une vue de face du couvercle 18, et une vue de face de la pièce de support 13, toutes vues depuis l'aval de la turbomachine 10. La face d'extrémité amont 19 du couvercle 18 comporte une pluralité de premières ouvertures 21 traversantes destinées à être mises en regard d'une pluralité de deuxièmes ouvertures 22 traversantes pratiqués sur la face d'extrémité aval 20 de la pièce de support 13, pour fixation du couvercle 18 sur la pièce de support 13 au moyen d'un système vis-écrou. On note, à la figure 4, que la pièce de support 13 comporte une pluralité de troisièmes ouvertures 23 traversantes pour sa fixation sur le stator 14, comme expliqué précédemment.An annular cover 18 is mounted on the support member 13. More specifically, the cover 18 has a radially extending, upstream end face 19 fixed on a downstream end face 20 of the support member 13. , also annular and extending radially. Figures 2, 3 and 4 respectively show a perspective view of the cover 18, a front view of the cover 18, and a front view of the support part 13, all seen from the downstream of the turbomachine 10. The face the upstream end 19 of the cover 18 comprises a plurality of first through openings 21 intended to be placed opposite a plurality of second through-openings 22 formed on the downstream end face 20 of the support piece 13, for fixing the cover 18 on the support part 13 by means of a screw-nut system. Note in Figure 4, the support member 13 has a plurality of third through openings 23 for attachment to the stator 14, as explained above.

Par ailleurs, la face d'extrémité aval 20 de la pièce de support 13 comporte une embase 24 pour un tube 25 d'arrivée d'huile, ledit tube 25 d'arrivée d'huile permettant d'alimenter l'enceinte 16 en huile. En outre, le couvercle 18 comporte une première encoche 26 traversante pour permettre l'accès à l'embase 24 depuis l'aval lorsque le couvercle 18 et la pièce de support 13 sont assemblés. De plus, la face d'extrémité aval 20 de la pièce de support 13 comporte un embout 27 pour un tube 28 de sortie d'huile, ledit tube 28 permettant d'évacuer l'huile de l'enceinte 16. En outre, le couvercle 18 comporte une deuxième encoche 29 traversante pour permettre l'accès à l'embout 27 depuis l'aval lorsque le couvercle 18 et la pièce de support 13 sont assemblés. Le couvercle 18 comporte également une pluralité de tubes 30 destinés à la circulation d'air à pression atmosphérique, afin mettre à pression atmosphérique des chambres 38 entourant l'enceinte accolée 37. Ces tubes 30 traversent la face d'extrémité amont 19 du couvercle 18. Le couvercle 18 est monté à étanchéité sur la pièce de support 13 au moyen d'un joint 31 d'étanchéité annulaire, en matière graphite, monté entre le couvercle 18 et la pièce de support 13. La figure 5 montre un joint 31 classiquement utilisé dans ce genre d'applications. Le joint 31 comporte des premiers trous 32 traversants destinés à être centrés sur les premières ouvertures 21 de la face d'extrémité amont 19 du couvercle 18 et sur les deuxièmes ouvertures 22 de la face d'extrémité aval 20 de la pièce de support 13. Ainsi, comme le montre la figure 6, qui représente une vue en coupe selon l'axe longitudinal X d'un premier trou 32, les premiers trous 32 permettent de laisser passer des vis de fixation 33 utilisées pour la fixation du couvercle 18 sur la pièce de support 13. Chaque vis de fixation 33 est insérée depuis l'aval, et traverse donc, de l'aval vers l'amont : une première ouverture 21, un premier trou 32, et une deuxième ouverture 22.Furthermore, the downstream end face 20 of the support member 13 comprises a base 24 for an oil inlet tube 25, said oil inlet tube 25 for supplying the enclosure 16 with oil. . In addition, the cover 18 has a first notch 26 through to allow access to the base 24 from downstream when the cover 18 and the support part 13 are assembled. In addition, the downstream end face 20 of the support piece 13 comprises a tip 27 for an oil outlet tube 28, said tube 28 for discharging the oil from the chamber 16. In addition, the cover 18 has a second notch 29 through to allow access to the tip 27 from downstream when the cover 18 and the support part 13 are assembled. The lid 18 also comprises a plurality of tubes 30 for the circulation of air at atmospheric pressure, to put atmospheric pressure chambers 38 surrounding the contiguous enclosure 37. These tubes 30 pass through the upstream end face 19 of the cover 18 The cover 18 is sealingly mounted on the support member 13 by means of an annular seal 31 made of graphite material, mounted between the cover 18 and the support member 13. FIG. used in this kind of applications. The seal 31 has first through holes 32 intended to be centered on the first openings 21 of the upstream end face 19 of the cover 18 and on the second openings 22 of the downstream end face 20 of the support piece 13. Thus, as shown in Figure 6, which shows a sectional view along the longitudinal axis X of a first hole 32, the first holes 32 allow to pass fastening screws 33 used for fixing the cover 18 on the 13. Each fastening screw 33 is inserted from downstream, and therefore passes from downstream to upstream: a first opening 21, a first hole 32, and a second opening 22.

Le joint 31 comporte également des deuxièmes trous 34 traversants de forme sensiblement triangulaire, destinés à être centrés sur les extrémités des tubes 30 de circulation d'air du couvercle 18, pour permettre le passage desdits tubes 30 à travers le joint 31.The seal 31 also comprises second through holes 34 of substantially triangular shape, intended to be centered on the ends of the air circulation tubes 30 of the cover 18, to allow the passage of said tubes 30 through the seal 31.

En outre, le joint 31 comporte un troisième trou 35 traversant dévoilant l'embase 24 de la pièce de support 13, pour permettre la fixation du tube 25 d'arrivée d'huile sur ladite embase 24.In addition, the seal 31 has a third through-hole 35 revealing the base 24 of the support piece 13, to allow the attachment of the oil inlet tube 25 to said base 24.

De plus, le joint 31 comporte une entaille 36 traversante, de même forme que la deuxième encoche 29 du couvercle 18, permettant un accès à l'embout 27 de la pièce de support 13 depuis l'aval. Malgré la présence du joint 31 entre le couvercle 18 et la pièce de support 13, de nombreux cas de fuite d'huile sont recensés. Il s'avère en effet qu'avec le temps, le joint 31 est susceptible de s'imbiber d'huile, ce qui est à l'origine de son effritement. Le joint 31 perd alors en épaisseur, ce qui créé un jeu entre la face d'extrémité amont 19 du couvercle 18 et la face d'extrémité aval 20 de la pièce de support 13 aggravant davantage le phénomène d'endommagement du joint, car ce jeu engendre des vibrations entre les pièces qui viennent user le joint. L'étanchéité de l'enceinte 16 n'est alors plus garantie. Le joint 31 est également plus facilement susceptible de se déchirer, notamment dans la zone particulièrement fragile de l'entaille 36. Le joint 31 se désengage alors l'espace compris entre le couvercle 18 et la pièce de support 13, n'assurant plus l'étanchéité de l'enceinte 16.In addition, the seal 31 has a notch 36 through, the same shape as the second notch 29 of the cover 18, allowing access to the tip 27 of the support part 13 from downstream. Despite the presence of the seal 31 between the cover 18 and the support part 13, many cases of oil leakage are recorded. It turns out that with time, the seal 31 is likely to imbibe oil, which is at the origin of its crumbling. The seal 31 then loses in thickness, which creates a clearance between the upstream end face 19 of the cover 18 and the downstream end face 20 of the support member 13 further aggravating the phenomenon of damage to the seal, because this play generates vibrations between the parts that come to wear the joint. The sealing of the enclosure 16 is then no longer guaranteed. The seal 31 is also more likely to tear, especially in the particularly fragile area of the notch 36. The seal 31 then disengages the space between the cover 18 and the support member 13, no longer providing the seal. sealing the enclosure 16.

Les fuites d'huile augmentent la consommation en huile de la turbomachine, et peuvent également entraîner des dépôts de coke sur les composants de la turbomachine situés à proximité de la fuite, réduisant ainsi leur durée de vie.Oil leaks increase the oil consumption of the turbomachine, and can also cause coke deposits on the components of the turbomachine located near the leak, reducing their service life.

DESCRIPTION GENERALE DE L'INVENTION L'invention a pour objet d'améliorer l'étanchéité entre le couvercle et la pièce de support. Selon un premier aspect, l'invention concerne donc un joint d'étanchéité annulaire, comportant : - une couche intercalaire en acier inoxydable, et - deux couches de revêtement en métal résistant à chaud et deformable, disposées de part et d'autre de la couche intercalaire. Le joint d'étanchéité selon le premier aspect de l'invention est de forme et de dimensions similaires au joint selon l'art antérieur, ce qui évite de modifier les pièces à son contact. Toutefois, la matière du joint d'étanchéité selon l'invention est différente de celle du joint selon l'art antérieur en graphite. En effet, le joint selon l'invention comporte une couche intercalaire en acier inoxydable, qui est un matériau suffisamment rigide pour ne pas s'écraser et perdre en épaisseur. De plus, dans un mode de réalisation, le coefficient de dilatation de l'acier inoxydable constituant la couche intercalaire est similaire au coefficient de dilatation des vis de fixation maintenant le couvercle sur la pièce de support. De plus, les deux couches de revêtement en métal deformable assurent une souplesse du joint nécessaire pour assurer sa fonction d'étanchéité. Enfin, les trois couches sont résistantes aux contraintes thermiques extrêmes rencontrées au sein d'une turbomachine. Outre les caractéristiques qui viennent d'être évoquées dans le paragraphe précédent, le joint d'étanchéité selon le premier aspect de l'invention peut présenter une ou plusieurs caractéristiques complémentaires parmi les suivantes, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles. Dans un mode de réalisation non limitatif, le métal des couches de revêtement est constitué de cuivre. Dans un mode de réalisation alternatif, le métal des couches de revêtement est constitué d'argent.GENERAL DESCRIPTION OF THE INVENTION The object of the invention is to improve the seal between the lid and the support piece. According to a first aspect, the invention therefore relates to an annular seal, comprising: - a stainless steel intermediate layer, and - two layers of heat resistant and deformable metal coating, disposed on either side of the interlayer. The seal according to the first aspect of the invention is similar in shape and dimensions to the seal according to the prior art, which avoids modifying the parts in contact with it. However, the material of the seal according to the invention is different from that of the seal according to the prior graphite art. Indeed, the seal according to the invention comprises an intermediate layer of stainless steel, which is a sufficiently rigid material not to crash and lose thickness. In addition, in one embodiment, the coefficient of expansion of the stainless steel constituting the spacer layer is similar to the expansion coefficient of the fastening screws holding the cover to the support piece. In addition, the two layers of deformable metal coating provide flexibility of the seal necessary to ensure its sealing function. Finally, the three layers are resistant to the extreme thermal stresses encountered in a turbomachine. In addition to the features that have just been mentioned in the preceding paragraph, the seal according to the first aspect of the invention may have one or more additional characteristics among the following, considered individually or in any technically possible combination. In a non-limiting embodiment, the metal of the coating layers is made of copper. In an alternative embodiment, the metal of the coating layers is made of silver.

Dans un mode de réalisation non limitatif, l'épaisseur de chacune des couches de revêtement est comprise entre 2,5% et 19% de l'épaisseur totale du joint d'étanchéité. Dans un mode de réalisation non limitatif, l'épaisseur totale du joint d'étanchéité vaut sensiblement 0,8mm.In one nonlimiting embodiment, the thickness of each of the coating layers is between 2.5% and 19% of the total thickness of the seal. In a non-limiting embodiment, the total thickness of the seal is substantially 0.8mm.

Selon un deuxième aspect, l'invention concerne l'utilisation d'un joint d'étanchéité selon le premier aspect de l'invention, comme moyen d'étanchéité entre un couvercle et une pièce de support de pallier d'une turbomachine.According to a second aspect, the invention relates to the use of a seal according to the first aspect of the invention, as sealing means between a cover and a bearing support part of a turbomachine.

L'invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui l'accompagnent.The invention and its various applications will be better understood by reading the following description and examining the figures that accompany it.

BREVE DESCRIPTION DES FIGURES Les figures ne sont présentées qu'a titre indicatif et nullement limitatif de l'invention. Les figures montrent : - à la figure 1, une coupe longitudinale d'une extrémité aval d'une turbomachine, ladite turbomachine comportant une pièce de support de pallier et un couvercle fixé sur ladite pièce ; - à la figure 2, une vue en perspective du couvercle de la figure 1, vue depuis l'aval de la turbomachine ; - à la figure 3, une vue de face du couvercle de la figure 1, vue depuis l'aval de la turbomachine ; - à la figure 4, une vue de face de la pièce de support de pallier de la figure 1, vue depuis l'aval de la turbomachine ; - à la figure 5, une vue de face d'un joint d'étanchéité annulaire, destiné à être placé entre le couvercle et la pièce de support de pallier de la figure 1, selon l'art antérieur ; - à la figure 6, une vue en coupe d'une vis de fixation permettant la fixation du couvercle sur la pièce de support de pallier de la figure 1; - à la figure 7, une vue en perspective d'une partie d'un joint d'étanchéité annulaire, destiné à être placé entre le couvercle et la pièce de support de pallier de la figure 1, selon un mode de réalisation non limitatif de l'invention ; - à la figure 8, un agrandissement d'une zone entourée de la figure 7. DESCRIPTION DETAILLEE D'AU MOINS UN MODE DE REALISATION DE L'INVENTION La figure 7 montre une vue en perspective d'une partie d'un joint 40 d'étanchéité annulaire selon un mode de réalisation de l'invention. Le joint 40 selon l'invention est destiné à assurer l'étanchéité entre la face d'extrémité amont 19 du couvercle 18 et la face d'extrémité aval 20 de la pièce de support 13 de pallier de la turbomachine 10.BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES The figures are presented only as an indication and in no way limitative of the invention. The figures show: in FIG. 1, a longitudinal section of a downstream end of a turbomachine, said turbomachine comprising a support piece for abutment and a cover fixed on said part; - In Figure 2, a perspective view of the lid of Figure 1, seen from the downstream of the turbomachine; - In Figure 3, a front view of the cover of Figure 1, seen from the downstream of the turbomachine; - In Figure 4, a front view of the bearing support part of Figure 1, seen from the downstream of the turbomachine; - In Figure 5, a front view of an annular seal, intended to be placed between the cover and the bearing support part of Figure 1, according to the prior art; - In Figure 6, a sectional view of a fastening screw for fixing the cover on the bearing support part of Figure 1; - In Figure 7, a perspective view of a portion of an annular seal, intended to be placed between the cover and the bearing support part of Figure 1, according to a non-limiting embodiment of the invention; - In Figure 8, an enlargement of an area surrounded by Figure 7. DETAILED DESCRIPTION OF AT LEAST ONE EMBODIMENT OF THE INVENTION Figure 7 shows a perspective view of a portion of a seal 40 d annular sealing according to one embodiment of the invention. The seal 40 according to the invention is intended to ensure the seal between the upstream end face 19 of the cover 18 and the downstream end face 20 of the support piece 13 to overcome the turbomachine 10.

Le joint 40 est de mêmes dimensions et de même forme que le joint 31 selon l'art antérieur précédemment décrit. Ainsi, le joint 40 comporte : - une pluralité de premiers trous traversants 41 pour permettre la fixation de la face d'extrémité amont 19 du couvercle 18 sur la face d'extrémité aval 20 la pièce de support 13, dont deux sont visibles à la figure 7; - une pluralité de deuxièmes trous traversants (non visibles sur la partie du joint 40 montrée à la figure 7) pour permettre le passage des tubes 30 de circulation d'air du couvercle 18 ; - un troisième trou traversant (non visible sur la partie du joint 40 montrée à la figure 7) pour permettre le passage de l'embase 24 de la pièce de support 13; - une entaille 42 traversante, de forme similaire à la deuxième encoche 29 du couvercle 18, pour permettre l'accès à l'embout 27 de la pièce de support 13. La figure 8 est un agrandissement d'une zone entourée de la figure 7, située au niveau de l'entaille 42. La figure 8 montre que le joint 40 d'étanchéité est constitué de trois couches 43, 44, 45 superposées dans son épaisseur E. Le joint 40 comporte successivement : - une première couche d'épaisseur uniforme, dite première couche de revêtement 43; - une deuxième couche d'épaisseur uniforme, dite couche intercalaire 44; - une troisième couche d'épaisseur uniforme, dite deuxième couche de revêtement 45. La première couche de revêtement 43 et la deuxième couche de revêtement 45 sont ainsi situées de part et d'autre de la couche intercalaire 44. Dans un mode de réalisation, la première couche de revêtement 43 et la deuxième couche de revêtement 45 ont été déposées par voie électrochimique sur la couche intercalaire 44. Alternativement, la première couche de revêtement 43 et la deuxième couche de revêtement 45 ont été fixées à la couche intercalaire 44 par trempage.The seal 40 is of the same size and shape as the seal 31 according to the prior art previously described. Thus, the seal 40 comprises: a plurality of first through holes 41 to allow the attachment of the upstream end face 19 of the cover 18 to the downstream end face 20 of the support piece 13, two of which are visible at the Figure 7; a plurality of second through-holes (not visible on the portion of the seal 40 shown in FIG. 7) to allow the passage of the air circulation tubes of the cover 18; a third through hole (not visible on the part of the seal 40 shown in FIG. 7) to allow the passage of the base 24 of the support piece 13; a notch 42 through, similar in shape to the second notch 29 of the cover 18, to allow access to the tip 27 of the support member 13. Figure 8 is an enlargement of an area surrounded by Figure 7 , located at the notch 42. FIG. 8 shows that the seal 40 consists of three layers 43, 44, 45 superimposed in its thickness E. The seal 40 comprises successively: a first layer of thickness uniform, said first coating layer 43; a second layer of uniform thickness, called interlayer 44; a third layer of uniform thickness, called the second coating layer 45. The first coating layer 43 and the second coating layer 45 are thus situated on either side of the intermediate layer 44. In one embodiment, the first coating layer 43 and the second coating layer 45 were electrochemically deposited on the intermediate layer 44. Alternatively, the first coating layer 43 and the second coating layer 45 were fixed to the interlayer 44 by dipping .

La couche intercalaire 44 est formée d'acier inoxydable, matière rigide et résistante à la chaleur couramment utilisée dans le domaine des turbomachines. La couche intercalaire 44 est ainsi suffisamment rigide pour ne pas perdre en épaisseur lorsqu'elle est comprimée par l'assemblage du couvercle 18 sur la pièce de support 13, et elle ne s'effrite pas au contact d'huile. La couche intercalaire 44 garantit donc la solidité du joint 40. Par ailleurs, la fonction d'étanchéité du joint 40 est assurée par la première couche de revêtement 43 et la deuxième couche de revêtement 45. En effet, la première couche de revêtement 43 et la deuxième couche de revêtement 45 sont formées d'un métal deformable, par exemple du cuivre ou de l'argent. La souplesse du cuivre ou de l'argent permet à la première couche de revêtement 43 et la deuxième couche de revêtement 45 de s'écraser sous l'effet de l'assemblage du couvercle 18 sur la pièce de support 13, ce qui garantit l'étanchéité entre le couvercle 18 et la pièce de support 13. De plus, le cuivre et l'argent sont des métaux résistants à des contraintes thermiques fortes, ce qui est primordial étant donné son emplacement dans la turbomachine 10. Dans le mode de réalisation décrit et illustré aux figures 7 et 8, le joint 40 est d'épaisseur E=0,8 millimètres : la couche intercalaire est d'épaisseur d1=0,7 millimètres et chacune des couches de revêtement 43, 45 est d'épaisseur d2=0,05 millimètres. L'épaisseur d2 de chacune des couches de revêtement 43, 45 représente donc 6,25% de l'épaisseur totale E du joint 40. Toutefois, une épaisseur d2 de couche de revêtement comprise entre 0,02 et 0,15 millimètres est envisageable : dans ce cas, l'épaisseur d2 de couche de revêtement représente entre 2,5 et 19% de l'épaisseur totale E du joint 40. Le pourcentage d'épaisseur d2 choisi influence les propriétés de rigidité, souplesse et d'étanchéité du joint 40. En effet, le joint 40 doit être suffisamment rigide pour être solide, mais suffisamment souple pour assurer sa fonction d'étanchéité. Le joint 40 selon l'invention est donc une solution simple au problème de fuites d'huile, évitant d'avoir à modifier les pièces l'environnant.The intermediate layer 44 is made of stainless steel, a rigid and heat-resistant material commonly used in the field of turbomachines. The intermediate layer 44 is thus rigid enough not to lose in thickness when it is compressed by the assembly of the cover 18 on the support part 13, and it does not crumble on contact with oil. The intermediate layer 44 thus guarantees the strength of the seal 40. Furthermore, the sealing function of the seal 40 is provided by the first coating layer 43 and the second coating layer 45. Indeed, the first coating layer 43 and the second coating layer 45 is formed of a deformable metal, for example copper or silver. The flexibility of the copper or silver allows the first coating layer 43 and the second coating layer 45 to collapse under the effect of the assembly of the cover 18 on the support part 13, which guarantees the Sealing between the cover 18 and the support member 13. In addition, copper and silver are metals resistant to high thermal stresses, which is essential given its location in the turbomachine 10. In the embodiment described and illustrated in Figures 7 and 8, the seal 40 is of thickness E = 0.8 millimeters: the intermediate layer is of thickness d1 = 0.7 millimeters and each of the coating layers 43, 45 is of thickness d2 = 0.05 millimeters. The thickness d2 of each of the coating layers 43, 45 thus represents 6.25% of the total thickness E of the joint 40. However, a thickness d2 of a coating layer of between 0.02 and 0.15 millimeters is conceivable. In this case, the coating layer thickness d 2 represents between 2.5 and 19% of the total thickness E of the seal 40. The percentage of thickness d 2 chosen influences the stiffness, flexibility and sealing properties of the 40. In fact, the seal 40 must be rigid enough to be solid, but flexible enough to ensure its sealing function. The seal 40 according to the invention is therefore a simple solution to the problem of oil leakage, avoiding having to modify the surrounding parts.

Claims

REVENDICATIONS1. An annular sealing gasket (40) comprising: - a stainless steel interlayer (44), and - two heat-resistant and deformable metal layers (43, 45) disposed on either side of the interlayer (44).

2. Seal (40) sealing according to the preceding claim, wherein the metal coating layers (43, 45) is made of copper.

The seal (40) of claim 1, wherein the metal of the coating layers (43, 45) is silver.

4. Seal (40) sealing according to one of the preceding claims, wherein the thickness (d2) of each of the coating layers (43, 45) is between 2.5% and 19% of the thickness total (E) of the seal (40).

5. Seal (40) sealing according to one of the preceding claims, the total thickness (E) is substantially 0.8mm.

6. Use of a seal (40) sealing according to one of the preceding claims, as sealing means between a cover (18) and a support member (13) to overcome a turbomachine (10).