FR3024149A1

FR3024149A1 - FORMULATION FOR WIPER BLADE BLADE

Info

Publication number: FR3024149A1
Application number: FR1457283A
Authority: FR
Inventors: Patrick Assuid
Original assignee: Valeo Systemes dEssuyage SAS
Current assignee: Valeo Systemes dEssuyage SAS
Priority date: 2014-07-28
Filing date: 2014-07-28
Publication date: 2016-01-29
Anticipated expiration: 2034-07-28
Also published as: FR3024149B1

Abstract

Formulation pour la réalisation par extrusion d'une lame d'essuyage pour balai d'essuie-glace de véhicule, ladite formulation comprenant un matériau élastomère à base de caoutchouc chloroprène, du noir de carbone et au moins un agent gras de lubrification, dans laquelle ledit noir de carbone se compose d'au moins deux types de noirs de carbone dont un type présente une surface spécifique inférieure ou égale à 20 m2/g et l'autre type une surface spécifique supérieure à 20 m2/g.Formulation for the extrusion production of a wiper blade for a vehicle wiper blade, said formulation comprising an elastomer material based on chloroprene rubber, carbon black and at least one lubricating lubricant, in which said carbon black is composed of at least two types of carbon black, one type has a specific surface area less than or equal to 20 m2 / g and the other type has a specific surface area greater than 20 m2 / g.

Description

FORMULATION POUR LAME DE BALAI D'ESSUIE-GLACE Le domaine de la présente invention est celui des équipements pour les véhicules, et plus particulièrement celui des équipements pour l'essuyage du pare-brise des automobiles. Les automobiles sont couramment équipées de systèmes d'essuie-glace pour assurer un lavage du pare-brise et éviter que la vision qu'a le conducteur de son environnement soit perturbée. Ces essuie-glaces sont classiquement entraînés par un bras effectuant un mouvement de va-et-vient angulaire et ils comportent des balais allongés, porteurs eux-mêmes de lames d'essuyage réalisées en une matière élastique. Ces lames d'essuyage ont généralement une forme triangulaire s'amincissant vers le bas dont le sommet inférieur se déplace sur le pare-brise et dont le côté supérieur est rattaché par une bande élastique mince au corps du balai. Cette bande mince permet, en se déformant, à la lame d'essuyage de s'incliner vers le pare-brise, dans un sens puis dans l'autre, lors des mouvements de va-et-vient du balai. Ces lames frottent contre le pare-brise et évacuent l'eau en l'amenant en dehors du champ de vision du conducteur. L'usure créée par ce va-et-vient réduit la longévité de ces lames et le frottement de la lame d'essuyage contre le pare-brise, en particulier lorsque celui-ci est peu humide, peut générer des nuisances sonores. Il importe donc de trouver une formulation adéquate pour le matériau élastomère qui compose ces lames afin, d'une part, d'augmenter cette durée de vie autant que faire se peut et, d'autre part, d'éviter les nuisances sonores. Les lames d'essuyage sont généralement réalisées en un matériau élastomère qui est issu de la gamme des caoutchoucs et qui a été vulcanisé. Un type de caoutchouc parfois employé pour des balais d'essuie-glaces est du caoutchouc chloroprène, habituellement dénommé caoutchouc CR, et plus connu sous sa dénomination commerciale néoprène. Le matériau élastomère est préparé, avant sa vulcanisation, sous forme d'un mélange de caoutchouc CR et de divers ingrédients qui modifient les propriétés mécaniques qu'il aura après la vulcanisation. On trouve notamment de l'oxyde de zinc ZnO qui est l'agent vulcanisateur pour ce type de caoutchouc et un accélérateur de vulcanisation pour accélérer ce processus. Divers 3024149 2 additifs sont également incorporés, comme du noir de carbone pour augmenter sa résistance à l'abrasion, des agents plastifiants et/ou des corps gras pour le rendre plus malléable pendant sa fabrication et de meilleure tenue aux basses températures, des antioxydants ou encore des produits pour ajuster l'acidité ou pour masquer certaines odeurs. Les corps gras, appelés également charges lubrifiantes, qui sont introduits dans la formulation sont en particulier utilisés pour diminuer le coefficient de friction de la lame sur le pare-brise et réduire ainsi les nuisances sonores. La réalisation d'une lame, à partir du mélange effectué, est obtenue par une mise en forme, soit par compression dans un moule, soit par extrusion à travers une filière, avant que la vulcanisation ne débute. Il est en particulier nécessaire, dans le cas d'une réalisation par extrusion, de faciliter le passage du mélange dans la filière et donc de faire en sorte que celui-ci ait un coefficient de friction relativement faible. Une telle caractéristique peut s'obtenir soit en augmentant le taux de noir dans la formulation du fait de l'effet lubrifiant de la poudre de carbone, soit en y incorporant des corps gras. L'ajout de noir de carbone se heurte rapidement à une impossibilité car l'augmentation du taux de noir se traduit par une augmentation de la rigidité de la lame réalisée, qui devient très vite excessive. A titre d'exemple un mélange CR couramment employé dans un procédé d'extrusion, avec un taux de noir de 38 pcc (pour "parts per hundred rubber" ou parties pour 100 parties de caoutchouc en masse, ou encore pcc selon la dénomination équivalente française) donne un module d'élasticité M100% de l'ordre de 3,4 et même de 4.3 MPa, ce qui constitue une limite haute à ne pas dépasser pour conserver une bonne efficacité à un balai d'essuie-glace. Quant à une augmentation du taux de corps gras, si elle apporte de la souplesse à la lame d'essuyage, elle se heurte, en cas d'un taux trop élevé, à l'apparition d'un phénomène de « blooming », c'est-à-dire à un risque de ressuage du corps gras lors de l'utilisation. Avec un taux élevé de corps gras, qui sont principalement des esters gras et des acides gras, à longue chaîne alkylée, issus de la chimie des huiles de palme, on risque de dépasser le seuil de solubilité qui est toléré par le polymère et de générer alors une migration en surface de la lame, de ces agents gras. Cela se traduit, au niveau de l'utilisation, par un effet de dépôt d'une couche grasse, de nature hydrophobique, et donc par une gêne au niveau de la vision qu'a 3024149 3 le conducteur ou le passager, notamment lors des changements du sens de balayage. La migration en surface de ces agents présente, par ailleurs, l'inconvénient de gêner l'adhésion sur la lame de revêtements graphités dont l'objet est de faciliter le glissement de la lame. Ces revêtements nécessitent en effet un état de surface le plus propre possible et en tout cas, qui soit exempt d'effets de ressuage. Il importe donc de trouver une formulation qui assure une bonne lubrification du mélange, en ne faisant appel qu'à un taux modéré de corps gras. Cette formulation doit en tout état de cause conserver des propriétés mécaniques, notamment en termes d'élasticité, qui restent compatibles d'une utilisation pour une lame d'essuie-glace. A cet effet, l'invention a pour objet une formulation pour la réalisation par extrusion d'une lame d'essuyage pour balai d'essuie-glace de véhicule, ladite formulation comprenant un matériau élastomère à base de caoutchouc chloroprène, du noir de carbone et au moins un agent gras de lubrification, caractérisée en ce que ledit noir de carbone se compose d'au moins deux types de noirs de carbone dont un type présente une surface spécifique inférieure ou égale à 20 m2/g et l'autre type une surface spécifique supérieure à 20 m2/g. Par « formulation », on entend une composition chimique. Par « réalisation », on entend la fabrication de la lame d'essuyage. Ces deux types de noir de carbone agissent de façon complémentaire. En effet, l'emploi d'un noir de carbone de surface spécifique inférieure ou égale à 20 m2/g permet d'obtenir une bonne résistance à l'abrasion tout en n'augmentant pas de façon excessive la rigidité du caoutchouc obtenu. Toutefois, dans le cadre de l'extrusion, il n'est pas propice d'employer uniquement un noir de carbone de surface spécifique inférieure ou égale à 20 m2/g, le niveau de viscosité étant alors trop faible. L'association des deux noirs de carbone décrite ci-dessus permet d'augmenter le taux de noir, et donc, la caractéristiques lubrifiante de la formulation, sans que cela impacte le module d'élasticité de la lame d'essuyage obtenue après vulcanisation.The field of the present invention is that of equipment for vehicles, and more particularly that of equipment for wiping the windshield of automobiles. Automobiles are commonly equipped with wiper systems to wash the windshield and prevent the driver's vision from being disturbed. These wipers are conventionally driven by an arm performing an angular back and forth movement and they comprise elongate brushes, themselves carrying wiper blades made of an elastic material. These wiper blades generally have a triangular shape tapering downwards whose lower vertex moves on the windshield and whose upper side is attached by a thin elastic band to the body of the broom. This thin strip allows, by deforming, the wiper blade to tilt towards the windshield, in one direction and then in the other, during the movements of back and forth of the blade. These blades rub against the windshield and evacuate the water by bringing it out of the driver's field of vision. The wear created by this back and forth reduces the longevity of these blades and the friction of the wiper blade against the windshield, particularly when it is low humidity, can generate noise. It is therefore important to find an adequate formulation for the elastomeric material that makes up these blades in order, on the one hand, to increase this life as much as possible and, on the other hand, to avoid noise pollution. The wiper blades are generally made of an elastomeric material that is derived from the range of rubbers and has been vulcanized. One type of rubber sometimes used for windscreen wiper blades is chloroprene rubber, usually referred to as CR rubber, and better known by its trade name neoprene. The elastomeric material is prepared, before vulcanization, in the form of a mixture of CR rubber and various ingredients which modify the mechanical properties it will have after vulcanization. ZnO 2 is the vulcanizing agent for this type of rubber and a vulcanization accelerator to accelerate this process. Various additives are also incorporated, such as carbon black to increase its abrasion resistance, plasticizers and / or fats to make it more malleable during its manufacture and better withstand low temperatures, antioxidants or still products to adjust the acidity or to mask some odors. The fatty substances, also called lubricant fillers, which are introduced into the formulation are used in particular to reduce the coefficient of friction of the blade on the windshield and thus reduce noise. The production of a blade, from the mixture made, is obtained by shaping, either by compression in a mold, or by extrusion through a die, before the vulcanization starts. It is in particular necessary, in the case of an extrusion embodiment, to facilitate the passage of the mixture in the die and thus to ensure that it has a relatively low coefficient of friction. Such a characteristic can be obtained either by increasing the level of black in the formulation because of the lubricating effect of the carbon powder, or by incorporating fatty substances therein. The addition of carbon black quickly encounters an impossibility because the increase in the black level results in an increase in the rigidity of the realized blade, which becomes very quickly excessive. By way of example, a CR mixture commonly used in an extrusion process, with a black content of 38 phr (for "parts per hundred rubber" or parts per 100 parts of rubber by weight, or alternatively a pcc according to the equivalent denomination French) gives a modulus of elasticity M100% of the order of 3.4 and even 4.3 MPa, which is a high limit not to exceed to maintain good efficiency to a wiper blade. As for an increase in the fat content, if it brings flexibility to the wiper blade, it runs up, in case of a rate too high, the appearance of a phenomenon of "blooming", c that is to say, a risk of bleeding of the greasy body during use. With a high level of fatty substances, which are mainly fatty esters and long chain alkylated fatty acids, resulting from the palm oil chemistry, it is likely to exceed the threshold of solubility which is tolerated by the polymer and to generate then a migration on the surface of the blade, these fatty agents. This is reflected, in terms of use, by a deposition effect of a fatty layer, of a hydrophobic nature, and therefore by a discomfort in the vision of the driver or the passenger, particularly during changes in scanning direction. The surface migration of these agents has, moreover, the disadvantage of hindering the adhesion to the blade of graphite coatings whose object is to facilitate the sliding of the blade. These coatings indeed require a cleanest possible surface state and in any case, which is free of bleeding effects. It is therefore important to find a formulation that ensures good lubrication of the mixture, using only a moderate level of fat. This formulation must in any case maintain mechanical properties, especially in terms of elasticity, which remain compatible with use for a windscreen wiper blade. To this end, the subject of the invention is a formulation for producing by extrusion a wiper blade for a vehicle wiper blade, said formulation comprising an elastomer material based on chloroprene rubber, carbon black. and at least one lubricating lubricant, characterized in that said carbon black is composed of at least two types of carbon blacks, one type having a specific surface area less than or equal to 20 m 2 / g and the other type a specific surface area greater than 20 m2 / g. By "formulation" is meant a chemical composition. By "realization" is meant the manufacture of the wiper blade. These two types of carbon black act in a complementary way. In fact, the use of a carbon black with a specific surface area of less than or equal to 20 m 2 / g makes it possible to obtain good resistance to abrasion while not excessively increasing the rigidity of the rubber obtained. However, in the context of extrusion, it is not favorable to use only a carbon black with a specific surface area of less than or equal to 20 m 2 / g, the level of viscosity then being too low. The combination of the two carbon blacks described above makes it possible to increase the black content, and therefore the lubricating characteristics of the formulation, without this having an impact on the modulus of elasticity of the wiper blade obtained after vulcanization.

3024149 4 Avantageusement, dans la formulation, le ou les types de noirs de carbone qui présentent une surface spécifique inférieure ou égale à 20 m2/g sont majoritaires, en masse totale de noir de carbone dans la formulation. Par « majoritaire », on entend que le ratio massique du ou des types de noirs de carbone dont la surface spécifique est inférieure ou égale à 20 m2/g sur tous les types de noir de carbone de la formulation est supérieur à 50%, de préférence compris entre 60 et 95%, plus préférablement compris entre 60 à 80%, et plus préférablement encore compris entre 70 et 75%. Avantageusement, dans la formulation, ledit noir de carbone comprend du noir de carbone ayant une surface spécifique inférieure ou égale à 10 m2/g, de préférence sensiblement égale à 9 m2/g. Avantageusement encore, dans la formulation, ledit noir de carbone comprend du noir MT (ou N990 selon la norme ASTM de description des noirs de carbone). De préférence, ledit noir MT est majoritaire en masse parmi tous les types de noirs de carbone de la formulation. Préférentiellement le taux total de noir de carbone est supérieur ou égal à 50 pcc, et de préférence supérieure ou égal à 60 pcc. Avantageusement le taux d'agents gras est inférieur à 5 pcc (parties pour cent parties de caoutchouc) et, de façon plus avantageuse, est compris entre 1 et 3 pcc. On obtient ainsi des formulations affranchies de l'effet de blooming. Dans un mode particulier de réalisation la formulation présente une viscosité Mooney ML(1+4)100°C supérieure ou égale à 50 points. L'invention porte également sur une lame d'essuyage pour balai d'essuie-glace de véhicule réalisée à partir d'une formulation telle que décrite ci-dessus et sur un balai d'essuie-glace de véhicule comprenant une telle lame d'essuyage.Advantageously, in the formulation, the type (s) of carbon blacks which have a specific surface area of less than or equal to 20 m 2 / g are the majority, in total mass of carbon black in the formulation. By "majority" is meant that the mass ratio of the type or types of carbon blacks whose specific surface area is less than or equal to 20 m 2 / g on all types of carbon black in the formulation is greater than 50%, of preferably between 60 and 95%, more preferably between 60 to 80%, and more preferably between 70 and 75%. Advantageously, in the formulation, said carbon black comprises carbon black having a specific surface area of less than or equal to 10 m 2 / g, preferably substantially equal to 9 m 2 / g. Advantageously, in the formulation, said carbon black comprises MT black (or N990 according to ASTM description of carbon blacks). Preferably, said black MV is predominant in mass among all types of carbon blacks of the formulation. Preferentially, the total amount of carbon black is greater than or equal to 50 phr, and preferably greater than or equal to 60 phr. Advantageously, the level of fatty agents is less than 5 phr (parts per hundred parts of rubber) and, more advantageously, is between 1 and 3 phr. Formulations freed from the blooming effect are thus obtained. In a particular embodiment, the formulation has a Mooney viscosity ML (1 + 4) 100 ° C greater than or equal to 50 points. The invention also relates to a wiper blade for a vehicle wiper blade made from a formulation as described above and to a vehicle wiper blade comprising such a blade. wiping.

3024149 Elle porte enfin sur un procédé de fabrication d'une lame d'essuyage pour balai d'essuie-glace de véhicule par extrusion puis vulcanisation d'une formulation telle que décrite ci-dessus. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative détaillée qui va suivre, d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple purement illustratif et non limitatif. Pour tenter d'améliorer la tenue du mélange avant vulcanisation par incorporation d'une plus brande quantité de noir de carbone, la demanderesse s'est attachée à rechercher un noir qui soit le plus approprié, c'est-à-dire qui améliore la lubrification pour le passage dans la filière d'extrusion, mais qui n'apporte pas trop de rigidité à la lame réalisée. Les noirs de carbone sont répertoriés, en référence à une norme ASTM sur la description des noirs de carbone, par une nomenclature exprimée en la lettre N suivie de trois chiffres, Nxxx, le premier de ces trois chiffres étant connu comme la série à laquelle il appartient et allant de 1 pour des particules de noir très fines à 9 pour des particules très grossières. A une augmentation du chiffre de la série correspond une diminution de la surface spécifique développée du noir, celle-ci correspondant à la surface globale, exprimée en m2, des particules qui sont contenues dans une quantité de 1 gramme de noir. On distingue plusieurs types de noir de carbone, selon le procédé qui a conduit à leur élaboration, ce qui influe sur la taille des particules. On désigne en particulier sous le terme de noir thermique, ou noir MT, le noir obtenu par décomposition thermique de gaz naturel, qui présente les particules les moins fines et par conséquent la surface spécifique la plus faible (de 6 à 15 m2/g). Ce noir appartient typiquement aux séries 8 et 9, qui se caractérisent par une surface spécifique inférieure à 20 m2/g. Par ailleurs, pour réaliser une lame d'essuyage par extrusion il est communément admis que la viscosité Mooney ML(1+4)100°C doit rester égale ou supérieure à 50 points. A défaut, le mélange en sortie de la filière d'extrusion subit un affaissement du fait de la gravité, ce qui détruit la forme donnée par la filière à la lame, dans l'attente de sa rigidification par la vulcanisation.Finally, it relates to a method of manufacturing a wiper blade wiper vehicle by extrusion and vulcanization of a formulation as described above. The invention will be better understood, and other objects, details, features and advantages thereof will appear more clearly in the following detailed explanatory description of an embodiment of the invention given as a purely illustrative and non-limiting example. In an attempt to improve the resistance of the mixture before vulcanization by incorporating a larger amount of carbon black, the applicant has endeavored to find a black that is the most appropriate, that is to say which improves the lubrication for the passage in the extrusion die, but which does not bring too much rigidity to the blade produced. Carbon blacks are listed, with reference to an ASTM standard on the description of carbon blacks, by a nomenclature expressed in the letter N followed by three digits, Nxxx, the first of these three digits being known as the series to which it belongs and ranges from 1 for very fine black particles to 9 for very coarse particles. An increase in the number of the series corresponds to a decrease in the developed specific surface area of the black, which corresponds to the overall surface, expressed in m2, of the particles which are contained in a quantity of 1 gram of black. There are several types of carbon black, depending on the process that led to their development, which affects the size of the particles. In particular, the term "thermal black" or "black MT" denotes the black obtained by thermal decomposition of natural gas, which has the least fine particles and consequently the lowest specific surface area (from 6 to 15 m 2 / g). . This black typically belongs to series 8 and 9, which are characterized by a specific surface area of less than 20 m 2 / g. Furthermore, to make an extrusion wiper blade it is commonly accepted that the Mooney viscosity ML (1 + 4) 100 ° C must remain equal to or greater than 50 points. Otherwise, the mixture at the outlet of the extrusion die undergoes a collapse due to gravity, which destroys the shape given by the die to the blade, pending its stiffening by vulcanization.

3024149 6 La demanderesse a alors évalué les possibilités offertes par un noir à faible pouvoir renforçant, donc à faible surface spécifique. La demanderesse s'est aperçue qu'il est possible d'augmenter le taux de noir MT au-delà de 50%, sans que cela impacte le module d'élasticité de la lame d'essuyage. Ceci provient du faible effet de renforcement qui est apporté par ce noir à faible surface spécifique et à faible niveau de structure (respectivement 9m2/g et 41 m1/100g contre 27 et 120 pour des noirs de la série 7). Le mélange obtenu, bien qu'il ait une viscosité très faible, conserve, du fait du fort taux de noir, une bonne tenue en sortie de la filière d'extrusion. La formulation préférentielle est obtenue avec un taux de noir thermique égal à 72% du total de noir, le reste étant constitué par un noir de la série 7, ou d'une série inférieure. Dans ces conditions le taux total de noir a pu être porté à 61 pcc (contre 38 précédemment), ce qui a fortement amélioré les propriétés lubrifiantes de la formulation. Le niveau du module d'élasticité obtenu, après vulcanisation, est, quant à lui, resté voisin de 3,3 ou 3,4 MPa, soit une valeur qui est nettement inférieure à la valeur de 4 généralement requise pour une lame d'essuyage. L'examen des résultats des divers tests effectués par la demanderesse l'a conduit à considérer que le noir de carbone majoritaire doit se situer dans les séries 8 ou 9 pour que l'effet de faible renforcement apparaisse au mieux et que le module d'élasticité reste acceptable, ce qui peut se caractériser par des noirs dont la surface spécifique est majoritairement inférieure ou égale à 20 m2/g. Les performances sont d'autant meilleures que l'on choisit des noirs à surface spécifique encore plus faible, dont, entre autres, les noirs de la série 9 qui présentent une surface spécifique inférieure à 10m2/g. On peut alors augmenter le taux total de noir corrélativement. Le taux de noir thermique qui doit être introduit doit quant à lui, être supérieur ou égal à 50% afin de fournir l'effet renforçant recherché pour la formulation. La valeur optimale pour ce taux de noir thermique dans le total de noir de carbone se situe façon entre 70 et 80%. Le taux total de noir est alors supérieur ou à égal à 50 pcc, et de préférence supérieur à 60 pcc, ce qui permet d'obtenir une bonne lubrification.The plaintiff then evaluated the possibilities offered by a black with weak reinforcing power, and therefore with a low specific surface area. The Applicant has found that it is possible to increase the black MT rate beyond 50%, without this affecting the modulus of elasticity of the wiper blade. This is due to the weak reinforcing effect that is provided by this black with a low specific surface area and a low level of structure (respectively 9 m 2 / g and 41 m 2/100 g versus 27 and 120 for blacks of the 7 series). The mixture obtained, although it has a very low viscosity, retains, because of the high level of black, a good outgoing performance of the extrusion die. The preferred formulation is obtained with a thermal black content equal to 72% of the total of black, the rest being constituted by a black of the series 7, or of a lower series. Under these conditions the total black level could be increased to 61 pcc (against 38 previously), which greatly improved the lubricating properties of the formulation. The level of the modulus of elasticity obtained, after vulcanization, has, for its part, remained close to 3.3 or 3.4 MPa, a value which is much lower than the value of 4 generally required for a wiper blade. . Examination of the results of the various tests carried out by the plaintiff led it to consider that the majority carbon black must be in the series 8 or 9 so that the effect of weak reinforcement appears at best and that the module of elasticity remains acceptable, which may be characterized by blacks whose specific surface area is predominantly less than or equal to 20 m2 / g. The performances are all the better when blacks with an even lower surface area are chosen, of which, among others, the blacks of the series 9 which have a specific surface area of less than 10 m 2 / g. We can then increase the total black rate correlatively. The level of thermal black that must be introduced must be greater than or equal to 50% in order to provide the reinforcing effect sought for the formulation. The optimum value for this thermal black content in the carbon black total is between 70 and 80%. The total black level is then greater than or equal to 50 pcc, and preferably greater than 60 pcc, which makes it possible to obtain good lubrication.

3024149 7 En conclusion on constate qu'il est possible d'augmenter le taux de noir introduit dans une formulation pour la fabrication par extrusion d'une lame d'essuyage, moyennant une forte augmentation du taux relatif de noir thermique dans ce noir. Une telle formulation assure une bonne lubrification et le taux d'agents gras à introduire pour faciliter le passage dans la filière peut être diminué en conséquence. Il peut être ramené à seulement 2 pcc (contre 5 dans l'art antérieur). Le problème de ressuage éventuel des corps gras est ainsi pratiquement éliminé.In conclusion it is found that it is possible to increase the level of black introduced into a formulation for the extrusion manufacture of a wiper blade, with a sharp increase in the relative rate of thermal black in this black. Such a formulation ensures good lubrication and the level of fatty agents to introduce to facilitate the passage through the die can be decreased accordingly. It can be reduced to only 2 pcc (against 5 in the prior art). The problem of possible bleeding of fatty substances is thus practically eliminated.

Claims

REVENDICATIONS1. Formulation for the extrusion-molding of a wiper blade for a vehicle wiper blade, said formulation comprising an elastomer material based on chloroprene rubber, carbon black and at least one lubricating lubricant, characterized in said carbon black is composed of at least two types of carbon black, one type having a specific surface area less than or equal to 20 m2 / g and the other type having a specific surface area greater than 20 m2 / g.

2. Formulation according to claim 1, wherein the type or types of carbon blacks which have a specific surface less than or equal to 20 m 2 / g are the majority, in total mass of carbon black in the formulation.

The formulation of claim 2, wherein the one or more types of carbon blacks having a surface area of less than or equal to 20 m 2 / g represent 60 to 95% of the total mass of carbon black in the formulation, more preferably 60 to 80%, more preferably 70 to 75%.

4. Formulation according to one of claims 1 to 3, wherein said carbon black comprises carbon black having a specific surface area less than or equal to 10 m 2 / g, preferably substantially equal to 9 m 2 / g.

The formulation according to one of claims 1 to 4, wherein said carbon black comprises MT black (or N990 according to ASTM description of carbon blacks).

6. Formulation according to one of claims 1 to 5 wherein the total carbon black content is greater than or equal to 50 pcc, and preferably greater than or equal to 60 pcc (parts per hundred parts of rubber, by mass).

7. Formulation according to one of claims 1 to 6, wherein the level of the fatty agent (s) used is less than 5 pcc (parts per hundred parts of rubber, by mass).

8. Formulation according to claim 7, wherein the level of fatty agents used is between 1 and 3 phr (parts per hundred parts of rubber, by mass).

9. Formulation according to one of claims 1 to 8 having a Mooney viscosity ML (1 + 4) 100 ° C greater than or equal to 50 points. 3024149 9

10. A wiper blade for a vehicle wiper blade made from a formulation according to one of claims 1 to 9.

11. Wiper blade vehicle comprising a wiper blade according to the preceding claim.

12. A process for manufacturing a wiper blade for a vehicle wiper blade by extrusion and vulcanizing a formulation according to one of claims 1 to 9.