FR3023777A1 - FLAT WHEAT FLAT BRUSH - Google Patents
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Abstract
Balai plat caréné (1) d'essuie-glace, en particulier de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend : une lame longitudinale (8) d'essuyage, au moins une vertèbre longitudinale (6) de rigidification, un organe longitudinal (7) de maintien de ladite lame d'essuyage et de ladite vertèbre de rigidification, un carénage longitudinal (2, 3) comportant deux capots d'extrémité (3) et une monture centrale (2) s'étendant entre les capots d'extrémité et étant reliés à ces derniers, la monture comprenant des moyens de fixation à ladite vertèbre de rigidification ou audit organe de maintien de cette vertèbre.Flattened flat mop (1) for windscreen wipers, in particular for vehicles, characterized in that it comprises: a longitudinal strip (8) for wiping, at least one longitudinal vertebra (6) for stiffening, a longitudinal member ( 7) for maintaining said wiper blade and said stiffening vertebra, a longitudinal fairing (2, 3) having two end covers (3) and a central mount (2) extending between the end caps and being connected thereto, the mount comprising means for attachment to said stiffening vertebra or to said holding member of said vertebra.
Description
23 777 1 Balai plat caréné d'essuie-glace DOMAINE TECHNIQUE La présente invention concerne notamment un balai plat caréné d'essuie-glace. ETAT DE L'ART Typiquement, un balai d'essuie-glace d'une vitre telle que le pare-brise d'un véhicule automobile comprend notamment une lame d'essuyage, en général en caoutchouc, destinée à frotter contre la vitre du véhicule pour évacuer de l'eau en l'amenant en dehors du champ de vision du conducteur. Le balai est porté par un bras qui est entraîné par un moteur dans un mouvement de va-et-vient angulaire. On connaît notamment deux technologies de balai d'essuie-glace, une technologie de balai à palonniers, sous la forme d'étriers articulés qui tiennent la lame d'essuyage en plusieurs endroits discrets, et une autre technologie de balai plat (de l'anglais flat blade), sous la forme d'un ensemble semi-rigide qui maintient la lame d'essuyage sur toute sa longueur. Dans les deux solutions, le balai est rattaché au bras tournant de l'essuie-glace par un ensemble constitué d'un connecteur mécanique et d'un adaptateur. Le connecteur est une pièce qui est fixée directement sur la structure du balai ou directement sur le balai plat, l'adaptateur étant une pièce intermédiaire qui permet la fixation du connecteur sur le bras de l'essuie-glace. Ces deux pièces sont reliées l'une à l'autre par un axe transversal qui autorise leur rotation relative. La technologie de balai à palonniers est bien connue de l'homme du métier. La demande FR-A1-2 681 028 de la Demanderesse décrit par exemple un balai d'essuie-glace à palonniers dissymétriques. Un balai à palonniers présente l'avantage d'appliquer la lame d'essuyage contre la vitre du véhicule avec une pression qui est relativement homogène sur toute la longueur du balai. Cependant, cette technologie présente des inconvénients tels, notamment, que son encombrement. La technologie de balai plat est également bien connue de l'homme du métier. Dans ce cas, le balai est équipé d'au moins une vertèbre longitudinale qui rigidifie la lame d'essuyage, de manière à favoriser l'application de cette lame sur la vitre du véhicule. Cette vertèbre est cintrée et son cintrage permet de maintenir la lame plaquée contre la vitre, même aux extrémités longitudinales du balai. On a déjà proposé de caréner un balai d'essuie-glace afin notamment d'optimiser son aérodynamisme. Il est ainsi connu d'équiper un balai à palonniers d'un carénage. La Demanderesse a cherché à perfectionner un balai plat d'essuie-glace en l'équipant d'un carénage, et propose ainsi un balai plat caréné d'essuie-glace.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates in particular to a flat wiper blade with windscreen wipers. STATE OF THE ART Typically, a wiper blade of a window such as the windshield of a motor vehicle includes a wiper blade, usually made of rubber, intended to rub against the window of the vehicle to evacuate water by bringing it out of the driver's field of vision. The broom is carried by an arm which is driven by a motor in an angular back and forth motion. Two wiper blade technologies, a ratchet mop technology, in the form of articulated stirrups that hold the wiper blade in several discrete places, and another flat mop technology (from the English flat blade), in the form of a semi-rigid set that holds the wiper blade along its entire length. In both solutions, the blade is attached to the rotating arm of the wiper by a set consisting of a mechanical connector and an adapter. The connector is a part that is fixed directly to the broom structure or directly to the flat broom, the adapter being an intermediate piece that allows the attachment of the connector on the arm of the wiper. These two parts are connected to each other by a transverse axis which allows their relative rotation. Brush mop technology is well known to those skilled in the art. Application FR-A1-2,681,028 of the Applicant describes for example a windscreen wiper blade asymmetrical. A spreader blade has the advantage of applying the wiper blade against the vehicle window with a pressure that is relatively homogeneous over the entire length of the blade. However, this technology has disadvantages such as, in particular, its bulk. Flat mop technology is also well known to those skilled in the art. In this case, the blade is equipped with at least one longitudinal vertebra that stiffens the wiper blade, so as to promote the application of this blade on the vehicle window. This vertebra is bent and its bending keeps the blade pressed against the glass, even at the longitudinal ends of the blade. It has already been proposed to careen a wiper blade in particular to optimize its aerodynamics. It is thus known to equip a broom wheel of a fairing. The Applicant has sought to perfect a flat wiper blade by equipping it with a fairing, and thus proposes a flat windshield wiper blade.
Dans la présente demande, on entend par balai plat, un balai comportant notamment une vertèbre de cintrage. On entend par balai plat caréné, un balai plat équipé d'un carénage. On entend par carénage, un équipement extérieur en général profilé. EXPOSE DE L'INVENTION L'invention présente plusieurs aspects dont les caractéristiques peuvent naturellement être combinées les unes avec les autres. Selon un premier aspect, l'invention propose un embout d'extrémité pour un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comportant un premier logement configuré pour recevoir une extrémité d'une vertèbre de rigidification du balai, caractérisé en ce qu'il comprend, sur au moins une de ses faces externes, au moins une butée en saillie qui est configurée pour coopérer avec un capot d'extrémité du balai. Ceci est particulièrement utile dans le cas où le capot d'extrémité est susceptible de se déplacer vis-à-vis du balai plat, et en particulier vis-à-vis de l'embout d'extrémité du balai plat. La course de déplacement du capot d'extrémité vis-à-vis de l'embout d'extrémité est ainsi limitée par les butées en saillie de l'embout. L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - l'embout comprend deux faces externes latérales sensiblement parallèles reliées entre elles par une face externe supérieure, - la face externe supérieure comprend une butée en saillie, - au moins l'une des faces externes latérales comprend une butée en saillie, - la ou chaque butée a une face d'appui orientée dans une direction sensiblement parallèle à un axe d'allongement de l'embout, - la ou chaque butée comprend une partie inclinée formant une rampe configurée pour coopérer avec ledit capot d'extrémité, - le premier logement a une forme allongée et comprend une extrémité longitudinale ouverte pour l'engagement de l'extrémité de la vertèbre dans ledit logement, et une extrémité longitudinale fermée, - l'embout comporte un second logement configuré pour recevoir une extrémité d'une lame d'essuyage du balai et/ou un troisième logement configuré pour recevoir une extrémité d'un organe de maintien de cette lame. L'invention propose également un capot d'extrémité pour un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, ce capot ayant une forme générale allongée et comportant à une extrémité longitudinale deux ailes latérales sensiblement parallèles définissant entre elles un espace configuré pour recevoir un embout d'extrémité du balai, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une butée en saillie qui est configurée pour coopérer avec ledit embout d'extrémité.In the present application, flat broom means a broom including a bending vertebra. We mean flat mop, a flat broom equipped with a fairing. Fairing means an exterior equipment generally profiled. DESCRIPTION OF THE INVENTION The invention has several aspects whose characteristics can naturally be combined with each other. According to a first aspect, the invention proposes an end cap for a flat windscreen wiper blade, in particular for a vehicle, comprising a first housing configured to receive an end of a stiffening vertebra of the wiper, characterized in that it comprises, on at least one of its outer faces, at least one projecting stop which is configured to cooperate with an end cap of the blade. This is particularly useful in the case where the end cap is likely to move with respect to the flat blade, and in particular with respect to the end tip of the flat blade. The stroke of displacement of the end cap vis-à-vis the end cap is thus limited by the projecting stops of the end piece. The invention may comprise one or more of the following features, these features being furthermore capable of being combined with one or more other features of another or several other aspects of the invention: the tip comprises two lateral external faces substantially parallel to each other by an upper outer face, - the upper outer face comprises a projecting abutment, - at least one of the outer lateral faces comprises a projecting abutment, - the or each abutment has a bearing face oriented in a direction substantially parallel to an axis of elongation of the tip, the or each abutment comprises an inclined portion forming a ramp configured to cooperate with said end cap, the first housing has an elongated shape and comprises a longitudinal end open for engaging the end of the vertebra in said housing, and a closed longitudinal end, - the composite end and a second housing configured to receive an end of a wiper blade and / or a third housing configured to receive an end of a blade holding member. The invention also proposes an end cap for a flat windscreen wiper blade, in particular for a vehicle, this cap having a generally elongated shape and having at one longitudinal end two substantially parallel lateral wings defining between them a configured space for receiving a tip end of the blade, characterized in that it comprises at least one projecting stop which is configured to cooperate with said end piece.
L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - les ailes latérales comprennent des faces internes sensiblement parallèles, au moins l'une de ces faces internes comportant une butée en saillie, - ladite extrémité longitudinale comprend une aile transversale de liaison desdites ailes latérales, ladite aile transversale définissant une butée en saillie, - la ou chaque butée a une face d'appui orientée dans une direction sensiblement parallèle à un axe d'allongement du capot, - la ou chaque butée comprend une partie inclinée formant une rampe configurée pour coopérer avec l'embout d'extrémité, L'invention propose également un ensemble comportant un embout d'extrémité et un capot d'extrémité tels que décrits ci-dessus.The invention may comprise one or more of the following features, these features being furthermore capable of being combined with one or more other features of another or more other aspects of the invention: the side wings comprise substantially parallel inner faces; at least one of these internal faces having a protruding abutment, said longitudinal end comprises a transverse connecting wing of said lateral wings, said transverse wing defining a projecting abutment, the abutment or abutment has a bearing face. oriented in a direction substantially parallel to an axis of elongation of the cover, - the or each abutment comprises an inclined portion forming a ramp configured to cooperate with the end cap, the invention also provides an assembly comprising a nozzle of end and an end cap as described above.
L'invention propose également un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant un embout d'extrémité et/ou un capot d'extrémité tels que décrits ci-dessus. Selon un second aspect, l'invention concerne un ensemble comportant une monture centrale et un capot d'extrémité pour un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, la monture comportant des moyens de fixation à une vertèbre de rigidification du balai ou à un organe de maintien de cette vertèbre, la monture centrale formant un élément et le capot d'extrémité formant un autre élément, l'un desdits éléments portant des moyens d'articulation de l'autre desdits éléments autour d'au moins un axe, caractérisé en ce que lesdits éléments comportent des butées en saillie qui sont configurés pour coopérer ensemble et définir une position extrême de pivotement des éléments l'un vis-à-vis de l'autre autour dudit axe. La monture centrale du carénage peut être assimilée à un 30 connecteur de la technique antérieure du fait qu'elle comprend des moyens de fixation au balai plat, et en particulier à sa vertèbre ou à son organe de maintien. La monture et l'embout d'extrémité sont articulés et peuvent pivoter l'un par rapport à l'autre. Les butées en saillie permettent de limiter le débattement angulaire et définissent précisément une position extrême de pivotement.The invention also provides a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, comprising an end cap and / or an end cap as described above. According to a second aspect, the invention relates to an assembly comprising a central mount and an end cap for a flat, shrouded wiper blade, in particular a vehicle, the mount comprising means for attaching to a rigidifying vertebra of the broom or a member for maintaining this vertebra, the central mount forming an element and the end cap forming another element, one of said elements carrying means of articulation of the other of said elements around at least an axis, characterized in that said elements comprise protruding abutments which are configured to cooperate together and define an extreme position of pivoting elements vis-à-vis the other about said axis. The center mount of the fairing may be likened to a prior art connector in that it includes attachment means to the flat blade, and in particular to its vertebra or to its holding member. The mount and end cap are hinged and pivotable relative to each other. The protruding stops limit the angular movement and precisely define an extreme position of pivoting.
L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - un premier des éléments comprend un doigt en saillie articulé vis-à-vis 10 d'un second des éléments, - le doigt porte un axe d'articulation ou comprend un orifice traversé par un axe d'articulation, - l'axe d'articulation est défini par des tenons portés par le doigt et logés au moins en partie dans des évidements dudit second élément, ou portés par 15 le second élément et logés au moins en partie dans des évidements ou un orifice traversant du doigt, - le doigt comporte une extrémité libre formant l'une desdites butées, - l'extrémité libre du doigt comprend au moins un chanfrein définissant une face de butée, 20 - le doigt a une forme sensiblement parallélépipédique allongée et comprend une face longitudinale supérieure sensiblement parallèle audit axe et sur laquelle est formée au moins l'une desdites butées, - le second élément comprend au moins deux parois longitudinales latérales définissant entre elles un espace configuré pour recevoir ledit 25 doigt, au moins l'une de ces parois comportant au moins l'une desdites butées qui s'étend dans ledit espace, - la ou une butée du second élément est formé par une nervure longitudinale ou transversale, - un bord longitudinal d'une première des parois longitudinales du second 30 élément est relié à un bord longitudinal d'une seconde des parois longitudinales du second élément de façon à ce que le second élément ait une forme sensiblement de dièdre, - la ou une butée s'étend dans ledit espace depuis une zone de liaison desdites parois longitudinales, - la ou une butée du second élément comprend un bord libre ou une extrémité libre chanfreinée définissant une face d'appui, - ledit premier élément est la monture centrale et ledit second élément est le capot d'extrémité, - au moins un desdits éléments comprend ou forme un déflecteur 10 aérodynamique. L'invention propose également un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant un ensemble tel que décrit ci-dessus. Selon un troisième aspect, l'invention concerne une monture 15 centrale pour un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comportant des moyens de fixation à une vertèbre de rigidification du balai ou à un organe de maintien de cette vertèbre, et une fenêtre configurée pour recevoir un adaptateur de liaison du balai à un bras d'entraînement dudit balai, ladite fenêtre ayant une forme allongée et s'étendant entre deux 20 parois latérales longitudinales entre lesquelles s'étend un axe transversal d'encliquetage élastique et d'articulation de l'adaptateur, caractérisée en ce que la fenêtre est configurée pour autoriser le montage de l'adaptateur et son encliquetage sur ledit axe dans une première position dans laquelle une première extrémité longitudinale de l'adaptateur est orientée vers une 25 première extrémité longitudinale de la fenêtre, ainsi que dans une seconde position dans laquelle ladite première extrémité longitudinale de l'adaptateur est orientée vers une seconde extrémité longitudinale opposée de la fenêtre. Comme dans la technique antérieure, le balai est destiné à être 30 équipé d'un adaptateur de liaison du bras au balai et en particulier à la monture du balai qui forme un connecteur, comme décrit dans ce qui précède. L'invention est ici particulièrement avantageuse car elle autorise le montage de l'adaptateur dans un sens ou dans l'autre dans la fenêtre de la monture. Il est ainsi envisageable de monter le même type de balai sur les deux bras d'essuyage d'un pare-brise de véhicule.The invention may include one or more of the following features, which features may further be combined with another or more features of another or more other aspects of the invention: - a first of the elements comprises a protruding finger articulated vis-à-vis 10 a second of the elements - the finger carries a hinge axis or comprises an orifice traversed by a hinge pin - the axis of articulation is defined by pins carried by the finger and housed at least partly in recesses of said second element, or carried by the second element and housed at least partly in recesses or a through hole of the finger, - the finger has a free end forming one of said stops the free end of the finger comprises at least one chamfer defining an abutment face, the finger has a substantially parallelepipedal elongated shape and comprises a longitudinal face which is substantially parallel to said axis and on which at least one of said abutments is formed; - the second element comprises at least two lateral longitudinal walls defining between them a space configured to receive said finger, at least one of these walls comprising at least one of said stops extending in said space, or the abutment of the second member is formed by a longitudinal or transverse rib, a longitudinal edge of a first of the longitudinal walls of the second member is connected to a longitudinal edge of one second of the longitudinal walls of the second element so that the second element has a substantially dihedral shape, or the abutment extends in said space from a connection zone of said longitudinal walls; or a stop of the second element comprises a free edge or a chamfered free end defining a bearing face, - said first element is the one hundred mount and said second element is the end cap, at least one of said elements comprises or forms an aerodynamic deflector. The invention also provides a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, comprising an assembly as described above. According to a third aspect, the invention relates to a central mount for a flat windscreen wiper blade, in particular for a vehicle, comprising means for attaching to a stiffening vertebra of the blade or to a member for holding this vertebra. and a window configured to receive a mop link adapter at a drive arm of said mop, said window having an elongate shape and extending between two longitudinal side walls between which a resilient interlocking transverse shaft extends. and articulation of the adapter, characterized in that the window is configured to allow mounting of the adapter and its snapping on said axis in a first position in which a first longitudinal end of the adapter is oriented towards a first longitudinal end of the window, as well as in a second position in which said first longitudinal end of the window The adapter is oriented toward an opposite second longitudinal end of the window. As in the prior art, the wiper is intended to be equipped with a link adapter of the arm to the wiper and in particular to the wiper mount which forms a connector, as described in the foregoing. The invention is particularly advantageous here because it allows the mounting of the adapter in one direction or the other in the window of the frame. It is thus possible to mount the same type of broom on the two wiper arms of a vehicle windshield.
Dans la présente demande, on entend par encliquetage élastique, un emboîtage élastique, aussi appelé clipsage. L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - la fenêtre présente une symétrie par rapport à un plan longitudinal médian, - la fenêtre présente une symétrie par rapport à un plan transversal médian, - lesdites parois latérales longitudinales comportent sur des faces internes 15 des encoches ou évidements de réception et de déplacement de portions de l'adaptateur, - la monture comprend un déflecteur aérodynamique, - la monture a une forme allongée et comprend à chacune de ses extrémités longitudinales des moyens d'articulation à un capot d'extrémité 20 du balai, - les moyens de fixation comprennent au moins une paire de crochets latéraux s'étendant à distance l'un de l'autre et définissant chacun une encoche longitudinale configurée pour recevoir par coulissement longitudinal ladite vertèbre, 25 - les moyens de fixation comprennent deux paires de crochets qui sont à distance axiale l'un de l'autre, - un plan transversal passant par ledit axe passe sensiblement entre les deux paires de crochets et à égale distance de ceux-ci. L'invention propose également un ensemble comportant une 30 monture centrale telle que décrite ci-dessus et un adaptateur de liaison à un bras d'entraînement du balai.In this application, the term elastic snap-fitting, an elastic casing, also called clipping. The invention may include one or more of the following features, these features being further capable of being combined with one or more other features of another or more other aspects of the invention: the window has a symmetry with respect to a median longitudinal plane, - the window has a symmetry with respect to a median transverse plane, - said longitudinal side walls have on the inner faces 15 notches or recesses for receiving and moving portions of the adapter, - the frame comprises a aerodynamic deflector, - the mount has an elongated shape and comprises at each of its longitudinal ends means of articulation to an end cap 20 of the wiper, - the attachment means comprise at least one pair of lateral hooks extending to distance from each other and each defining a longitudinal notch configured to slidably receive longitudinal said vertebra, 25 - the fixing means comprise two pairs of hooks which are at axial distance from each other, - a transverse plane passing through said axis passes substantially between the two pairs of hooks and equidistant from those -this. The invention also provides an assembly comprising a center mount as described above and a link adapter to a mop drive arm.
L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - l'adaptateur comprend deux ailes latérales sensiblement parallèles et reliées entre elles par une portion médiane définissant un logement cylindrique de réception de l'axe de la monture par encliquetage élastique, - au moins l'une desdites ailes latérales de l'adaptateur comporte un ergot orienté du côté opposé à l'autre aile latérale et destiné à être logé dans une encoche ou évidement de la monture. L'invention concerne encore un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant une monture centrale ou un ensemble tel que décrit ci-dessus. Selon un quatrième aspect, l'invention concerne un ensemble comportant une monture centrale pour un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, et un adaptateur de liaison du balai à un bras d'entraînement dudit balai, la monture comprenant des moyens de fixation à une vertèbre de rigidification du balai ou à un organe de maintien de cette vertèbre, la monture comportant en outre une fenêtre de logement dudit adaptateur, cette fenêtre ayant une forme allongée et s'étendant entre deux parois latérales longitudinales de la monture, entre lesquelles s'étend un axe transversal d'articulation de l'adaptateur, l'adaptateur ayant une forme générale allongée et comportant deux ailes latérales longitudinales reliées entre elles par une portion médiane définissant un logement cylindrique de réception de l'axe par encliquetage élastique, caractérisé en ce que, en position de montage, une première circonférence centrée sur ledit axe et passant sensiblement par une première extrémité longitudinale de l'adaptateur a un rayon maximal qui est inférieur à un rayon minimal d'une seconde circonférence centrée sur ledit axe et passant sensiblement par les moyens de fixation de la monture.The invention may include one or more of the following features, which features may further be combined with another or more features of another or more other aspects of the invention: - the adapter comprises two substantially parallel lateral wings and interconnected by a median portion defining a cylindrical housing for receiving the axis of the mount by snap elastic, - at least one of said side wings of the adapter comprises a lug oriented on the opposite side to the other wing side and intended to be housed in a notch or recess of the frame. The invention also relates to a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, comprising a central mount or an assembly as described above. According to a fourth aspect, the invention relates to an assembly comprising a central mount for a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, and a linkage adapter of the blade to a drive arm of said blade, the frame comprising fixing means to a stiffening vertebra of the blade or to a member for holding this vertebra, the frame further comprising a housing window of said adapter, this window having an elongate shape and extending between two longitudinal side walls of the mounting, between which extends a transverse axis of articulation of the adapter, the adapter having a generally elongate shape and having two longitudinal side wings interconnected by a middle portion defining a cylindrical housing for receiving the axis by elastic snap, characterized in that, in the mounting position, a first circumference centered on said axis and passing sensib the first longitudinal end of the adapter has a maximum radius which is less than a minimum radius of a second circumference centered on said axis and substantially passing through the mounting means of the frame.
Ceci permet d'augmenter le débattement angulaire de l'adaptateur autour de l'axe transversal. En effet, l'extrémité de l'adaptateur est conçue pour ne pas pouvoir buter contre les moyens de fixation de la monture lors de la rotation de l'adaptateur autour de la base.This makes it possible to increase the angular displacement of the adapter around the transverse axis. Indeed, the end of the adapter is designed to not be able to abut against the mounting means of the frame during rotation of the adapter around the base.
L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - le rayon maximal est compris entre 10 et 20mm, de préférence entre 12 et 18mm, et plus préférentiellement entre 14 et 16mm, - le rayon minimal est supérieur d'au moins 1mm au rayon maximal, - les moyens de fixation comprennent au moins une paire de crochets latéraux s'étendant à distance l'un de l'autre et comportant chacun une encoche longitudinale configurée pour recevoir par coulissement longitudinal ladite vertèbre, - les moyens de fixation comprennent deux paires de crochets qui sont à distance axiale l'un de l'autre, - un plan transversal passant par ledit axe passe sensiblement entre les deux paires de crochets et à égale distance de ceux-ci, - l'adaptateur comporte, au niveau de sa seconde extrémité longitudinale un ergot latéral de butée configuré pour coopérer avec la monture et définir une position extrême de pivotement de l'adaptateur vis-à-vis de la monture autour dudit axe, - ladite fenêtre présente une symétrie par rapport à un plan longitudinal 25 médian, - ladite fenêtre présente une symétrie par rapport à un plan transversal médian, - lesdites parois latérales longitudinales comportent sur des faces internes des encoches ou évidements de réception et de déplacement d'au moins 30 un ergot de l'adaptateur, - la monture comprend un déflecteur aérodynamique, - la monture a une forme allongée et comprend à chacune de ses extrémités longitudinales des moyens d'articulation à un capot d'extrémité du balai, L'invention concerne également un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant un ensemble tel que décrit ci- dessus. Selon un cinquième aspect, l'invention concerne un capot d'extrémité pour un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant des moyens de guidage en coulissement configurée pour coopérer avec un organe longitudinal de retenue d'une lame d'essuyage du balai, caractérisé en ce que ces moyens de guidage comportent deux crochets latéraux sensiblement en L configurés pour s'étendre de chaque côté dudit organe, chaque crochet comportant une partie sensiblement verticale dont l'extrémité inférieure est reliée à une partie sensiblement horizontale s'étendant du côté de l'autre crochet, la partie verticale d'au moins l'un desdits crochets comportant des moyens d'appui ponctuel sur ledit organe. Les appuis ponctuels des crochets sur l'organe permettent de limiter les frottements et d'optimiser le guidage de l'organe. Ils peuvent permettre en outre de contourner le problème de tolérance de fabrication des pièces. L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - les parties verticales des deux crochets comprennent des moyens d'appui ponctuel sur ledit organe, - la partie verticale du ou de chaque crochet comprend un ergot dont l'extrémité libre est configurée pour coopérer avec ledit organe, - l'ergot ou chaque ergot a une forme générale arrondie, - l'ergot est situé sensiblement au milieu de la partie verticale de la ou de chaque crochet, - les extrémités supérieures des parties verticales des crochets sont reliées ensemble par une paroi supérieure comportant des moyens d'appui ponctuel sur ledit organe, - les moyens d'appui ponctuel de la paroi supérieure comprennent au moins un ergot, - l'ergot de la paroi supérieure a une forme générale arrondie, - l'ergot est situé sensiblement au milieu de la paroi supérieure, - les crochets, et éventuellement ladite paroi supérieure, sont définis par une paroi transversale du capot, - le capot a en section une forme sensiblement de dièdre et comprend deux parois longitudinales reliées entre elles et définissant entre elles un logement de montage dudit organe, - la paroi transversale relie les deux parois longitudinales du capot. - la paroi transversale est une paroi de rigidification du capot.The invention may include one or more of the following features, which features may further be combined with another or more features of another or more other aspects of the invention: - the maximum radius is between 10 and 20mm , preferably between 12 and 18 mm, and more preferably between 14 and 16 mm, - the minimum radius is at least 1 mm greater than the maximum radius, - the fixing means comprise at least one pair of lateral hooks extending at a distance of 1 mm. one of the other and each having a longitudinal notch configured to receive by longitudinal sliding said vertebra, - the fixing means comprise two pairs of hooks which are at axial distance from one another, - a transverse plane passing through said axis passes substantially between the two pairs of hooks and at an equal distance therefrom; the adapter comprises, at its second longitudinal end, a pin lateral stop configured to cooperate with the mount and define an extreme position of pivoting of the adapter vis-à-vis the mount about said axis, - said window has a symmetry with respect to a median longitudinal plane, - said window has a symmetry with respect to a median transverse plane, - said longitudinal side walls have on the inner faces notches or recesses for receiving and moving at least one lug of the adapter, - the frame comprises an aerodynamic deflector, the frame has an elongated shape and comprises at each of its longitudinal ends means of articulation to an end cap of the blade. The invention also relates to a flat, shrouded wiper blade, in particular for a vehicle, comprising an assembly as described above. According to a fifth aspect, the invention relates to an end cap for a flat windscreen wiper, in particular a vehicle, comprising sliding guide means configured to cooperate with a longitudinal member for retaining a blade. wiper blade, characterized in that said guide means comprise two lateral substantially L-shaped hooks configured to extend on each side of said member, each hook having a substantially vertical portion whose lower end is connected to a substantially horizontal extending from the side of the other hook, the vertical portion of at least one of said hooks having point support means on said member. The punctual support hooks on the body to limit friction and optimize the guidance of the body. They can also make it possible to circumvent the problem of manufacturing tolerance of parts. The invention may include one or more of the following features, these features being furthermore capable of being combined with one or more other features of another or more other aspects of the invention: the vertical portions of the two hooks comprise means punctual support on said member, - the vertical portion of the or each hook comprises a lug whose free end is configured to cooperate with said member, - the lug or each lug has a generally rounded shape, - the lug is located substantially in the middle of the vertical part of the or each hook, - the upper ends of the vertical parts of the hooks are connected together by an upper wall having means for point support on said member, - the one-off support means of the upper wall comprise at least one lug, - the lug of the upper wall has a generally rounded shape, - the lug is located substantially at middle of the upper wall, the hooks, and possibly said upper wall, are defined by a transverse wall of the hood, the hood has a substantially dihedral section in section and comprises two longitudinal walls interconnected and defining between them a housing; mounting said body, - the transverse wall connects the two longitudinal walls of the hood. - The transverse wall is a stiffening wall of the hood.
L'invention concerne également un ensemble comportant un capot tel que décrit ci-dessus et un organe de retenue d'une lame d'essuyage qui est monté à coulissement entre les crochets du capot. L'invention concerne également un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant un capot tel que décrit ci-dessus.The invention also relates to an assembly comprising a cover as described above and a retaining member of a wiper blade which is slidably mounted between the hooks of the cover. The invention also relates to a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, comprising a hood as described above.
Selon un sixième aspect, l'invention concerne une monture centrale capotée pour un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant une monture présentant une fenêtre configurée pour recevoir un adaptateur de liaison du balai à un bras d'entraînement dudit balai, la fenêtre ayant une forme allongée, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un capotage de fermeture partielle de ladite fenêtre, qui est fixé de manière détachable sur la monture. Dans la présente demande, on entend par capotage un élément qui définit une face externe en général profilée et qui peut être utilisé pour obturer une fenêtre par exemple.According to a sixth aspect, the invention relates to a hooded center mount for a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, comprising a frame having a window configured to receive a link adapter from the blade to a drive arm. said broom, the window having an elongated shape, characterized in that it comprises at least a partial closure cowling of said window, which is detachably attached to the frame. In the present application, the term cowling means an element which defines an outer face generally profiled and which can be used to close a window for example.
Dans le cas précité, le capotage permet de fermer la fenêtre de la monture et d'améliorer l'esthétique et l'aérodynamisme de cette dernière. Il est ainsi envisageable de prévoir une fenêtre de grandes dimensions dans la monture, par exemple pour faciliter le montage de l'adaptateur, sans pour autour que cela nuise à l'esthétique ou à l'aérodynamisme du balai. L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - la monture comprend deux capotages de fermeture de la fenêtre, - un premier capotage est configuré pour obturer une partie d'extrémité longitudinale de la fenêtre et un second capotage est configuré pour obturer une partie d'extrémité longitudinale opposée de la fenêtre, - le ou chaque capotage est fixé sur la monture par encliquetage élastique ou emboîtement, - le ou chaque capotage comprend au moins une patte configurée pour 15 coopérer par emboîtement avec un évidement de forme sensiblement complémentaire de la monture, - le ou chaque capotage comprend au moins un crochet élastiquement déformable configurée pour coopérer par encliquetage élastique avec un moyen complémentaire de la monture, 20 - le ou au moins un capotage est monté pivotant autour d'un axe porté par la monture, - l'axe ou chaque axe est situé à proximité d'une extrémité longitudinale de la fenêtre, - le ou chaque capotage comprend des moyens d'encliquetage élastique 25 sur l'axe correspondant, - le ou chaque capotage comprend des moyens de retenue par butée configurés pour coopérer avec ledit adaptateur, - le ou chaque capotage comprend une face externe non plane, - ladite fenêtre a une forme allongée et s'étend entre deux parois latérales 30 longitudinales de la monture, entre lesquelles s'étend un axe transversal d'articulation de l'adaptateur, - la monture a une forme allongée et comprend à chacune de ses extrémités longitudinales des moyens d'articulation à un capot d'extrémité du balai, - la monture comprend des moyens de fixation à une vertèbre de rigidification du balai ou à un organe de maintien de cette vertèbre. L'invention concerne également un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant une monture telle que décrite ci-dessus. Selon un septième aspect, l'invention concerne une monture centrale pour un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant une fenêtre configurée pour recevoir un adaptateur de liaison du balai à un bras d'entraînement dudit balai, la fenêtre ayant une forme allongée et s'étendant entre deux parois latérales longitudinales de la monture, caractérisée en ce que les parois latérales sont reliées entre elles par des moyens de liaison et de rigidification amovibles. Les moyens de liaison s'étendent entre les parois latérales de la monture et la rigidifient. Les moyens de liaison peuvent toutefois gêner le montage de l'adaptateur dans la fenêtre. Selon l'invention, ces moyens de liaison sont amovibles et peuvent être retirés de manière provisoire ou permanente, par exemple pour faciliter le montage de l'adaptateur. L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - les moyens de liaison et de rigidification sont cassables ou découpables ou démontables, - les moyens de liaison et de rigidification comprennent au moins une traverse, - la ou chaque traverse a une forme de barreau allongée, 30 - la ou chaque traverse est formé par un pont de matière, - le ou chaque traverse comprend au moins une portion de faiblesse, - les moyens de liaison et de rigidification comprennent deux traverses disposées de manière symétrique par rapport à un plan transversal passant sensiblement par le milieu de la fente, - la monture a une forme allongée et comprend à chacune de ses extrémités longitudinales des moyens d'articulation à un capot d'extrémité du balai, - la monture comprend des moyens de fixation à une vertèbre de rigidification du balai ou à un organe de maintien de cette vertèbre, - ladite fenêtre a une forme allongée et s'étend entre deux parois latérales longitudinales de la monture, entre lesquelles s'étend un axe transversal d'articulation de l'adaptateur, - ladite fenêtre comprend à chacune de ses extrémités longitudinales un axe transversal de montage d'un capotage de fermeture partielle de la fenêtre, L'invention concerne également un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant une monture telle que décrite ci-dessus. L'invention concerne également un procédé de montage d'un balai tel que décrit ci-dessus, caractérisé en ce qu'il comprend une étape consistant à retirer au moins un des moyens de liaison et de rigidification de la monture avant de monter l'adaptateur dans sa fenêtre. Selon un huitième aspect, l'invention concerne un carénage pour balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant deux capots d'extrémité et une monture centrale qui est située entre les deux capots d'extrémité et qui comprend des moyens de fixation à une vertèbre de rigidification du balai ou à un organe de maintien de cette vertèbre, la monture comprenant en outre une fenêtre configurée pour recevoir un adaptateur de liaison du balai à un bras d'entraînement dudit balai, caractérisé en ce que les capots sont reliés à la monture par des moyens de liaison qui empêchent tout déplacement des capots vis-à-vis de la monture.In the aforementioned case, the cowling closes the window of the frame and improve the aesthetics and aerodynamics of the latter. It is thus possible to provide a large window in the frame, for example to facilitate the mounting of the adapter, without around that it affects the aesthetics or aerodynamics of the brush. The invention may include one or more of the following features, these features being further capable of being combined with one or more other features of another or more other aspects of the invention: the frame comprises two closure cowls of the window, - a first cowling is configured to close a longitudinal end portion of the window and a second cowling is configured to close an opposite longitudinal end portion of the window, - the or each cowling is fixed on the mount by snapping elastic or interlocking, - the or each cowling comprises at least one tab configured to cooperate by interlocking with a recess of substantially complementary shape of the frame, - the or each cowling comprises at least one resiliently deformable hook configured to cooperate by elastic snap with a complementary means of the frame, 20 - the or at least one capo stage is pivotally mounted about an axis carried by the mount, - the axis or each axis is located near a longitudinal end of the window, - the or each cowling comprises elastic latching means 25 on the corresponding axis, - the or each cowling comprises stop retaining means configured to cooperate with said adapter, - the or each cowling comprises a non-planar outer face, - said window has an elongate shape and extends between two side walls 30 longitudinal of the frame, between which extends a transverse axis of articulation of the adapter, - the mount has an elongate shape and comprises at each of its longitudinal ends means of articulation to an end cap of the blade, - The mount comprises fixing means to a stiffening vertebra of the blade or to a member for maintaining this vertebra. The invention also relates to a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, comprising a frame as described above. According to a seventh aspect, the invention relates to a central mount for a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, comprising a window configured to receive a link adapter of the blade to a drive arm of said blade, the window having an elongate shape and extending between two longitudinal side walls of the frame, characterized in that the side walls are interconnected by removable connecting and stiffening means. The connecting means extend between the side walls of the frame and the rigidify. The connecting means may however interfere with the mounting of the adapter in the window. According to the invention, these connecting means are removable and can be removed temporarily or permanently, for example to facilitate the mounting of the adapter. The invention may include one or more of the following features, these features being furthermore capable of being combined with one or more other features of another or several other aspects of the invention: the connecting and stiffening means are breakable or cut-off or dismountable, the connecting and stiffening means comprise at least one cross-member, the or each cross-member has an elongate bar shape, the cross-member or each cross-member is formed by a bridge of material, the cross-member or each cross-member. comprises at least one portion of weakness, - the connecting and stiffening means comprise two crosspieces arranged symmetrically with respect to a transverse plane passing substantially through the middle of the slot, - the frame has an elongated shape and comprises each of its longitudinal ends of the articulation means to an end cap of the blade, the mount comprises means for fastening to a vertebra of stiffening of the blade or a member for maintaining this vertebra, said window has an elongate shape and extends between two longitudinal lateral walls of the frame, between which extends a transverse axis of articulation of the adapter, - said window comprises at each of its longitudinal ends a transverse axis for mounting a partial closure cowling of the window, the invention also relates to a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, comprising a frame as described above. The invention also relates to a method of mounting a brush as described above, characterized in that it comprises a step of removing at least one of the connecting means and stiffening of the frame before mounting the adapter in his window. According to an eighth aspect, the invention relates to a shroud for a flat windscreen wiper, in particular a vehicle, comprising two end covers and a central mount which is located between the two end caps and which comprises securing means to a stiffening vertebra of the blade or to a member for holding said vertebra, the frame further comprising a window configured to receive a link adapter of the blade to a drive arm of said blade, characterized in that the hoods are connected to the mount by connecting means which prevent any displacement of the covers vis-à-vis the mount.
Pour certains balais, tels que des balais courts, il peut être pénalisant d'avoir des capots d'extrémité mobiles vis-à-vis de la monture centrale. L'invention permet de résoudre ce problème en empêchant tout déplacement des capots vis-à-vis de la monture.For some brooms, such as short brooms, it may be disadvantageous to have end caps movable vis-à-vis the central mount. The invention solves this problem by preventing any displacement of the covers vis-à-vis the mount.
L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - les moyens de liaison de la monture à chaque capot comprennent des moyens d'articulation, - chaque capot est relié par un axe d'articulation à une extrémité longitudinale de la monture, - chaque capot comprend au moins une butée configurée pour empêcher toute rotation du capot vis-à-vis de la monture autour dudit axe, - ladite au moins une butée est configurée pour coopérer avec un doigt en saillie de la monture, - ledit doigt porte ledit axe ou comprend un orifice traversé par ledit axe, - la monture et/ou chaque capot d'extrémité comprend ou forme un déflecteur aérodynamique, - la monture et/ou chaque capot d'extrémité a en section transversale une forme sensiblement de dièdre sur au moins une partie de sa dimension longitudinale, - la monture comprend une fenêtre configurée pour recevoir un adaptateur de liaison du balai à un bras d'entraînement dudit balai, L'invention concerne également un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant un carénage tel que décrit ci-dessus. Selon un neuvième aspect, l'invention concerne un carénage pour balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant deux capots d'extrémité et une monture centrale qui est située entre les 30 deux capots d'extrémité et qui comprend des moyens de fixation à une vertèbre de rigidification du balai ou à un organe de maintien de cette vertèbre, la monture comprenant en outre une fenêtre configurée pour recevoir un adaptateur de liaison du balai à un bras d'entraînement dudit balai, caractérisé en ce que les capots sont réalisés d'une seule pièce avec la monture.The invention may include one or more of the following features, these features being furthermore capable of being combined with one or more other features of another or more other aspects of the invention: - the means for attaching the frame to each bonnet comprise hinge means, - each bonnet is connected by a hinge pin to a longitudinal end of the frame, - each cover comprises at least one stop configured to prevent any rotation of the bonnet vis-à-vis the mount around said axis, - said at least one stop is configured to cooperate with a finger projecting from the frame, - said finger carries said axis or comprises an orifice through which said axis passes, - the frame and / or each end cap comprises or forms an aerodynamic deflector, - the mount and / or each end cap has in cross section a substantially dihedral shape over at least a portion of its length dimension - The mount comprises a window configured to receive a link adapter of the blade to a drive arm of said blade. The invention also relates to a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, comprising a fairing such as as described above. According to a ninth aspect, the invention relates to a shroud for a flat windscreen wiper, in particular a vehicle, comprising two end covers and a central mount which is located between the two end caps and which comprises fastening means to a stiffening vertebra of the blade or to a member for holding said vertebra, the frame further comprising a window configured to receive a link adapter of the blade to a drive arm of said blade, characterized in that the covers are made in one piece with the frame.
Ceci permet notamment de simplifier la fabrication du carénage. L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - le carénage comprend au moins une marque de délimitation s'étendant entre la monture et chaque capot, - ladite au moins une marque de délimitation comprend une rainure, - la monture et/ou chaque capot d'extrémité comprend ou forme un déflecteur aérodynamique, - la monture et/ou chaque capot d'extrémité a en section transversale une forme sensiblement de dièdre sur au moins une partie de sa dimension longitudinale, - la monture comprend une fenêtre configurée pour recevoir un adaptateur de liaison du balai à un bras d'entraînement dudit balai, - le carénage comprend des moyens de guidage en translation d'un organe de maintien d'une lame d'essuyage et/ou d'une vertèbre de rigidification. L'invention concerne également un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant un carénage tel que décrit ci-dessus. Selon un dixième aspect, l'invention concerne une monture centrale pour un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, la monture ayant une forme allongée et comprenant à chacune de ses extrémités longitudinales des moyens de liaison à un capot d'extrémité du balai, la monture comprenant en outre des moyens de fixation à une vertèbre de rigidification du balai ou à un organe de maintien de cette vertèbre, caractérisée en ce qu'elle comprend ou forme en outre un déflecteur aérodynamique.This allows in particular to simplify the manufacture of the fairing. The invention may comprise one or more of the following features, these features being furthermore capable of being combined with one or more other features of another or several other aspects of the invention: the fairing comprises at least one marking of delimitation extending between the mount and each cover, - said at least one boundary mark comprises a groove, - the mount and / or each end cap comprises or forms an aerodynamic deflector, - the mount and / or each cover of end has in cross section a substantially dihedral shape over at least a portion of its longitudinal dimension, - the frame comprises a window configured to receive a link adapter of the blade to a drive arm of said blade, - the fairing comprises means guide in translation of a holding member of a wiper blade and / or a stiffening vertebra. The invention also relates to a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, comprising a fairing as described above. According to a tenth aspect, the invention relates to a central mount for a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, the mount having an elongated shape and comprising at each of its longitudinal ends means for connecting to a cover of end of the blade, the mount further comprising means for attachment to a stiffening vertebra of the blade or to a member for maintaining this vertebra, characterized in that it further comprises or forms an aerodynamic deflector.
Le déflecteur aérodynamique forme une prise d'air et permet en utilisation de maintenir le balai en appui contre le pare-brise. L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - les moyens de liaison sont des moyens d'articulation, - la monture comprend à chacun de ses extrémités longitudinales un doigt en saillie portant un axe d'articulation ou comportant un orifice configuré pour être traversé par un axe d'articulation, - la monture comprend deux parois latérales longitudinales, un bord longitudinal d'une première de ces parois étant relié à un bord longitudinal d'une seconde de ces parois de façon à former sensiblement un dièdre au moins au niveau des extrémités longitudinales de la monture, - chaque doigt s'étend depuis une paroi transversale de liaison desdites parois latérales longitudinales, - chaque doigt a un axe d'allongement s'étendant dans un plan longitudinal qui est sensiblement perpendiculaire audit axe d'articulation correspondant et qui passe sensiblement par lesdits bords longitudinaux, - chaque doigt a une forme générale sensiblement parallélépipédique, - la monture comprend en outre une fenêtre configurée pour recevoir un adaptateur de liaison du balai à un bras d'entraînement dudit balai, ledit axe d'allongement de chaque doigt étant sensiblement parallèle et à distance d'un plan longitudinal médian de la fenêtre, L'invention concerne également un capot d'extrémité pour un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, le capot ayant une forme allongée et comprenant à une de ses extrémités longitudinales des moyens de liaison à une monture centrale du balai, caractérisé en ce qu'il comprend ou forme en outre un déflecteur aérodynamique.The aerodynamic baffle forms an air intake and allows in use to keep the broom resting against the windshield. The invention may comprise one or more of the following features, these features being furthermore capable of being combined with one or more other characteristics of another or more other aspects of the invention: the connecting means are means for articulation, - the mount comprises at each of its longitudinal ends a protruding finger carrying a hinge pin or having an orifice configured to be traversed by a hinge axis, - the frame comprises two longitudinal side walls, a longitudinal edge of a first of these walls being connected to a longitudinal edge of a second of these walls so as to form substantially a dihedron at least at the longitudinal ends of the frame, each finger extends from a transverse connecting wall of said longitudinal sidewalls, - each finger has an axis of elongation extending in a longitudinal plane which is substantially perpen dicular to said corresponding hinge axis and which passes substantially through said longitudinal edges, - each finger has a generally parallelepipedal general shape, - the frame further comprises a window configured to receive a link adapter of the blade to a drive arm of said broom, said axis of elongation of each finger being substantially parallel and at a distance from a median longitudinal plane of the window. The invention also relates to an end cap for a streamlined flat wiper blade, in particular vehicle, the hood having an elongated shape and comprising at one of its longitudinal ends means for connection to a central mount of the blade, characterized in that it further comprises or forms an aerodynamic deflector.
L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - les moyens de liaison sont des moyens d'articulation, - ladite extrémité longitudinale porte un axe d'articulation ou comporte au moins un orifice configuré pour recevoir un axe d'articulation, - le capot comprend deux parois latérales longitudinales, un bord longitudinal d'une première de ces parois étant relié à un bord longitudinal d'une seconde de ces parois de façon à former sensiblement un dièdre, - ledit axe ou ledit orifice est porté par ou formé sur au moins un renfort d'au moins une desdites parois latérales longitudinales. L'invention concerne également un ensemble comportant une monture et un capot tels que décrits ci-dessus. L'invention concerne également un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant une monture et/ou un capot tels que décrits ci-dessus. Selon un onzième aspect, l'invention concerne une monture centrale pour un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, la monture ayant une forme allongée et comprenant à chacune de ses extrémités longitudinales des moyens de liaison à un capot d'extrémité du balai, la monture comprenant en outre des moyens de fixation à une vertèbre de rigidification du balai ou à un organe de maintien de cette vertèbre, caractérisée en ce qu'elle comprend à chacune de ses extrémités longitudinales un premier rebord périphérique configuré pour être au moins en partie engagé dans une extrémité longitudinale du capot correspondant et pour être au moins en partie recouvert par un second rebord périphérique de ladite extrémité longitudinale du capot. Ceci permet de limiter voire d'empêcher le passage d'air entre la monture et le capot, en particulier en utilisation, et donc d'améliorer l'aérodynamisme du balai. Cela permet également d'améliorer son 30 esthétique.The invention may comprise one or more of the following features, these features being furthermore capable of being combined with one or more other characteristics of another or more other aspects of the invention: the connecting means are means for articulation, - said longitudinal end carries a hinge axis or comprises at least one orifice configured to receive a hinge axis, - the cover comprises two longitudinal side walls, a longitudinal edge of a first of these walls being connected to a longitudinal edge of a second of these walls so as to form substantially a dihedron, - said axis or said orifice is carried by or formed on at least one reinforcement of at least one of said longitudinal side walls. The invention also relates to an assembly comprising a frame and a cover as described above. The invention also relates to a flat windscreen wiper blade, particularly a vehicle, comprising a frame and / or a cover as described above. According to an eleventh aspect, the invention relates to a central mount for a flat windshield wiper blade, in particular a vehicle, the mount having an elongate shape and comprising at each of its longitudinal ends means for connecting to a cover of end of the blade, the mount further comprising means for attachment to a stiffening vertebra of the blade or to a member for holding this vertebra, characterized in that it comprises at each of its longitudinal ends a first peripheral rim configured for at least partly engaged in a longitudinal end of the corresponding cap and to be at least partly covered by a second peripheral flange of said longitudinal end of the cap. This makes it possible to limit or even prevent the passage of air between the frame and the hood, in particular in use, and therefore to improve the aerodynamics of the blade. This also improves its aesthetics.
L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - les moyens de liaison sont des moyens d'articulation, - la monture comprend deux parois latérales longitudinales, un bord longitudinal d'une première de ces parois étant relié à un bord longitudinal d'une seconde de ces parois de façon à former sensiblement un dièdre au moins au niveau des extrémités longitudinales de la monture, - les moyens de liaison s'étendent depuis des parois transversales de liaison desdites parois latérales longitudinales, - chaque premier rebord est défini par la périphérie externe d'une desdites parois transversales, - chaque premier rebord s'étend sur toute l'étendue transversale desdites parois longitudinales, - chaque premier rebord s'étend sur toute la hauteur desdites parois longitudinales, - chaque premier rebord est formé par une rainure de la périphérie externe de la monture, - chaque premier rebord a une dimension axiale comprise entre 1 et 5mm environ, et de préférence entre 1 et 3mm. L'invention concerne également un ensemble comportant une monture telle que décrite ci-dessus et un capot d'extrémité.The invention may comprise one or more of the following features, these features being furthermore capable of being combined with one or more other characteristics of another or more other aspects of the invention: the connecting means are means for articulation, - the frame comprises two longitudinal side walls, a longitudinal edge of a first of these walls being connected to a longitudinal edge of a second of these walls so as to form substantially a dihedron at least at the longitudinal ends of the mounting, - the connecting means extend from transverse connecting walls of said longitudinal side walls, - each first edge is defined by the outer periphery of one of said transverse walls, - each first edge extends over the entire extent transverse of said longitudinal walls, - each first rim extends over the entire height of said longitudinal walls, - ch the first flange is formed by a groove of the outer periphery of the frame, - each first rim has an axial dimension of between 1 and 5 mm, and preferably between 1 and 3 mm. The invention also relates to an assembly comprising a frame as described above and an end cap.
L'invention concerne également un capot d'extrémité pour un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, le capot ayant une forme allongée et comprenant à une de ses extrémités longitudinales des moyens de liaison à une monture centrale du balai, caractérisé en ce qu'il comprend à cette extrémité longitudinale un second rebord périphérique configuré pour être au moins en partie engagé dans une extrémité longitudinale de la monture et pour être au moins en partie recouvert par un premier rebord périphérique de ladite extrémité longitudinale de la monture. Les moyens de liaison peuvent être des moyens d'articulation. L'invention concerne également un ensemble comportant un capot d'extrémité tel que décrit ci-dessus et une monture centrale. L'invention concerne également un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant une monture ou un capot tel que décrit ci-dessus. Selon un douzième aspect, l'invention concerne une monture centrale pour un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, la monture ayant une forme allongée et comprenant des moyens de fixation à une vertèbre de rigidification du balai ou à un organe de maintien de cette vertèbre, la monture comprenant en outre une fenêtre configurée pour recevoir un adaptateur de liaison du balai à un bras d'entraînement dudit balai, caractérisée en ce qu'elle comporte un déflecteur dont une arête longitudinale supérieure s'étend sensiblement parallèlement et à distance d'un plan longitudinal médian sensiblement vertical de la fenêtre et/ou d'un plan longitudinal médian sensiblement vertical des moyens de fixation. L'arête du déflecteur est ainsi décalée en direction transversale du milieu du balai. L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - la monture comprend deux parois latérales longitudinales, un bord longitudinal d'une première de ces parois latérales étant relié à un bord longitudinal d'une seconde de ces parois latérales de façon à former ladite arête du déflecteur, - lesdites parois latérales forment sensiblement un dièdre au moins au niveau des extrémités longitudinales de la monture, - la monture comprend à chacune de ses extrémités longitudinales des moyens de liaison à un capot d'extrémité du balai, - les moyens de liaison s'étendent depuis des parois transversales de liaison desdites parois latérales longitudinales, - les moyens de liaison sont des moyens d'articulation, - la monture comprend à chacune de ses extrémités longitudinales un doigt en saillie portant un axe d'articulation ou comportant un orifice configuré pour être traversé par un axe d'articulation, - chaque doigt a un axe d'allongement s'étendant dans un plan longitudinal qui est sensiblement perpendiculaire audit axe d'articulation correspondant et qui passe sensiblement par ladite arête, - chaque doigt a une forme générale sensiblement parallélépipédique. L'invention concerne également un ensemble comportant une monture telle que décrite ci-dessus et un capot d'extrémité.The invention also relates to an end cap for a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle blade, the cap having an elongated shape and comprising at one of its longitudinal ends means for connecting to a central mount of the wiper blade. , characterized in that it comprises at this longitudinal end a second peripheral rim configured to be at least partly engaged in a longitudinal end of the frame and to be at least partly covered by a first peripheral rim of said longitudinal end of the mount. The connecting means may be articulation means. The invention also relates to an assembly comprising an end cap as described above and a central mount. The invention also relates to a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, comprising a frame or a cover as described above. According to a twelfth aspect, the invention relates to a central mount for a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, the mount having an elongate shape and comprising means for fixing to a stiffening vertebra of the blade or to a member for holding this vertebra, the frame further comprising a window configured to receive a link adapter of the blade to a drive arm of said blade, characterized in that it comprises a deflector whose upper longitudinal edge extends substantially parallel and at a distance from a substantially vertical median longitudinal plane of the window and / or a substantially vertical median longitudinal plane of the fastening means. The edge of the deflector is thus shifted in the transverse direction of the middle of the blade. The invention may comprise one or more of the following features, these features being furthermore capable of being combined with one or more other features of another or more other aspects of the invention: the frame comprises two longitudinal sidewalls, one longitudinal edge of a first of these side walls being connected to a longitudinal edge of a second of these side walls so as to form said edge of the deflector, - said side walls substantially form a dihedron at least at the longitudinal ends of the mount, - the mount comprises at each of its longitudinal ends means for connecting to an end cap of the blade, - the connecting means extend from transverse connecting walls of said longitudinal side walls, - the connecting means are articulation means, the mount comprises at each of its longitudinal ends a finger projecting a bearing axis or having an orifice configured to be traversed by a hinge axis, each finger has an axis of elongation extending in a longitudinal plane which is substantially perpendicular to said corresponding axis of articulation and which passes substantially through said ridge, - each finger has a generally parallelepipedal shape. The invention also relates to an assembly comprising a frame as described above and an end cap.
L'invention concerne également un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant une monture ou un ensemble tel que décrit ci-dessus. Selon un treizième aspect, l'invention concerne une monture centrale pour un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, la monture ayant une forme allongée et comprenant des moyens de fixation à une vertèbre de rigidification du balai ou à un organe de maintien de cette vertèbre, la monture comprenant en outre une fenêtre configurée pour recevoir un adaptateur de liaison du balai à un bras d'entraînement dudit balai, la fenêtre ayant une forme allongée et s'étendant entre deux parois latérales longitudinales entre lesquelles s'étend un axe d'articulation dudit adaptateur, caractérisée en ce que ledit axe est situé au dessus d'un plan longitudinal sensiblement parallèle audit axe et passant sensiblement par les extrémités supérieures des parties d'extrémité longitudinales de la monture.The invention also relates to a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, comprising a frame or assembly as described above. According to a thirteenth aspect, the invention relates to a central mount for a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, the mount having an elongate shape and comprising means for fixing to a stiffening vertebra of the blade or to a member for holding said vertebra, the mount further comprising a window configured to receive a link adapter of the blade to a drive arm of said blade, the window having an elongate shape and extending between two longitudinal side walls between which extends an articulation axis of said adapter, characterized in that said axis is located above a longitudinal plane substantially parallel to said axis and passing substantially through the upper ends of the longitudinal end portions of the frame.
L'axe d'articulation de l'adaptateur est ainsi surélevé, ce qui permet notamment d'autoriser un débattement angulaire plus grand du bras vis-à-vis du balai. L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - au moins au niveau des parties d'extrémité longitudinales de la monture, un bord longitudinal supérieur d'une première desdites parois latérales est relié à un bord longitudinal supérieur de la seconde desdites parois latérales de façon à former une arête supérieure d'un déflecteur aérodynamique, ledit plan longitudinal passant sensiblement par ladite arête supérieure des parties d'extrémité longitudinales de la monture, - lesdites parois latérales forment sensiblement un dièdre au niveau des parties d'extrémité longitudinales de la monture, - au niveau de ladite fenêtre de la monture, les bords longitudinaux supérieurs desdites parois latérales sont écartés l'un de l'autre pour définir des bords périphériques de cette fenêtre, - lesdits bords périphériques de la fenêtre ont des extrémités supérieures situées au-dessus dudit plan, - lesdits bords périphériques de la fenêtre ont une forme générale arrondie, - la monture comprend à chacune de ses extrémités longitudinales des moyens de liaison à un capot d'extrémité du balai, - les moyens de liaison s'étendent depuis des parois transversales de liaison desdites parois latérales longitudinales, - les moyens de liaison sont des moyens d'articulation, - la monture comprend à chacune de ses extrémités longitudinales un doigt en saillie portant un axe d'articulation ou comportant un orifice configuré pour être traversé par un axe d'articulation, - chaque doigt a un axe d'allongement s'étendant dans un plan longitudinal qui est sensiblement perpendiculaire audit axe d'articulation correspondant et qui passe sensiblement par ladite arête, - chaque doigt a une forme générale sensiblement parallélépipédique.The axis of articulation of the adapter is thus raised, which allows in particular to allow greater angular movement of the arm vis-à-vis the brush. The invention may include one or more of the following features, these features being furthermore capable of being combined with one or more other features of another or more other aspects of the invention: at least at the end portions longitudinally of the frame, an upper longitudinal edge of a first of said side walls is connected to an upper longitudinal edge of the second of said side walls so as to form an upper edge of an aerodynamic baffle, said longitudinal plane passing substantially through said ridge; upper longitudinal end portions of the frame, - said side walls substantially form a dihedral at the longitudinal end portions of the frame, - at said window of the frame, the upper longitudinal edges of said side walls are spaced apart from each other to define peripheral edges of this window, - said peripheral edges of the window have upper ends located above said plane, - said peripheral edges of the window have a generally rounded shape, - the frame comprises at each of its longitudinal ends means of connection to a end cap of the wiper, - the connection means extend from transverse connecting walls of said longitudinal side walls, - the connecting means are hinge means, - the mount comprises at each of its longitudinal ends a finger protruding bearing a hinge pin or having an orifice configured to be traversed by a hinge pin, - each finger has an axis of elongation extending in a longitudinal plane which is substantially perpendicular to said corresponding hinge axis and which passes substantially through said ridge, - each finger has a generally parallelepipedal shape.
L'invention concerne également un ensemble comportant une monture telle que décrite ci-dessus et un capot d'extrémité. L'invention concerne également un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant une monture ou un ensemble tel que décrit ci-dessus.The invention also relates to an assembly comprising a frame as described above and an end cap. The invention also relates to a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, comprising a frame or assembly as described above.
Selon un quatorzième aspect, l'invention concerne un ensemble de deux carénages pour balais plats carénés d'essuie-glaces, en particulier de véhicule, comportant un carénage court et un carénage long, chaque carénage ayant une forme allongée et comportant deux capots d'extrémité et une monture centrale qui s'étend entre les capots d'extrémité et qui comporte à ses extrémités longitudinales des moyens de liaison aux capots d'extrémité, caractérisé en ce que les montures centrales des deux carénages sont identiques et donc interchangeables. Ceci est particulièrement avantageux car cela permet de limiter le nombre de références pour la monture centrale, une unique référence 20 pouvant servir par exemple à réaliser des carénages de plusieurs longueurs différentes. L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres 25 aspects de l'invention : - chaque monture comprend des moyens de fixation à une vertèbre de rigidification ou à un organe de maintien de cette vertèbre, - chaque monture comprend une fenêtre configurée pour recevoir un adaptateur de liaison du balai à un bras d'entraînement dudit balai, - la fenêtre a une forme allongée et s'étend entre deux parois latérales longitudinales entre lesquelles s'étend un axe d'articulation dudit adaptateur, - les moyens de liaison sont des moyens d'articulation, 5 - chaque monture forme ou comprend un déflecteur aérodynamique, - chaque monture comprend deux parois latérales longitudinales dont des premiers bords longitudinaux sont reliés entre eux de façon à ce que lesdites parois forment sensiblement un dièdre au moins au niveau des extrémités longitudinales de la monture, 10 - le dièdre définit une arête longitudinale supérieure de la monture, - ladite arête s'étend sensiblement parallèlement et à distance d'un plan longitudinal médian des moyens de fixation de la monture, - lesdites parois latérales longitudinales comportent, à l'opposé desdits premiers bords longitudinaux, des seconds bords longitudinaux libres ou 15 reliés à des ailes latérales longitudinales, - le second bord longitudinal de l'une desdites parois latérales longitudinales est situé sensiblement dans un premier plan longitudinal sensiblement horizontal qui est à distance d'un second plan longitudinal sensiblement horizontal passant sensiblement par le second bord 20 longitudinal de l'autre desdites parois latérales longitudinales, - lesdites ailes latérales sont reliées à des moyens configurés pour guider en translation un organe de maintien d'une lame d'essuyage du balai, - lesdites ailes latérales sont reliées entre elles par une paroi transversale dans laquelle est formé un passage pour le guidage dudit organe, 25 - les montures ont une longueur comprise entre 15 et 30 cm. L'invention concerne également un procédé de montage de carénages pour balais plats carénés d'essuie-glaces, en particulier de véhicule, comportant une étape de montage d'un carénage court et une étape de montage d'un carénage long, chaque carénage ayant une forme 30 allongée et comportant deux capots d'extrémité et une monture centrale qui comporte à ses extrémités longitudinales des moyens de liaison aux capots 3023 777 25 d'extrémité, caractérisé en ce que l'étape de montage d'un carénage court comprend l'assemblage d'une première référence de monture centrale avec une première référence de capots d'extrémité pour carénage court, et en ce que l'étape de montage d'un carénage long comprend l'assemblage de ladite première référence de monture centrale avec une seconde référence de capots d'extrémité pour carénage long. Selon un quinzième aspect, l'invention concerne un carénage pour balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, le carénage ayant une forme allongée et comportant deux capots d'extrémité et une monture centrale qui s'étend entre les capots d'extrémité et qui comporte à ses extrémités longitudinales des moyens de liaison aux capots d'extrémité, la monture comportant une fenêtre configurée pour recevoir un adaptateur de liaison du balai à un bras d'entraînement dudit balai, la fenêtre ayant une forme allongée et s'étendant entre deux parois latérales longitudinales entre lesquelles s'étend un axe transversal d'articulation de l'adaptateur, caractérisé en ce que le rapport entre la distance longitudinale entre un premier plan transversal passant sensiblement par ledit axe et un second plan transversal passant sensiblement par les moyens de liaison de la monture à chaque capot, et la demi longueur du carénage, est compris entre 20 et 70%. L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - le rapport est compris entre 25 et 65%, et de préférence entre 27 et 59 %, - chaque monture comprend des moyens de fixation à une vertèbre de rigidification ou à un organe de maintien de cette vertèbre, - les moyens de liaison sont des moyens d'articulation, - au moins un des éléments parmi la monture et les capots forme ou 30 comprend un déflecteur aérodynamique, - au moins un des éléments parmi la monture et les capots comprend deux parois latérales longitudinales dont des premiers bords longitudinaux sont reliés entre eux de façon à ce que lesdites parois forment sensiblement un dièdre sur au moins une partie de la dimension longitudinale de l'élément, - le dièdre définit une arête longitudinale supérieure de la monture ou du capot, - ladite arête s'étend sensiblement parallèlement et à distance d'un plan longitudinal médian de la fenêtre, - lesdites parois latérales longitudinales comportent, à l'opposé desdits premiers bords longitudinaux, des seconds bords longitudinaux libres ou reliés à des ailes latérales longitudinales, - le second bord longitudinal de l'une desdites parois latérales longitudinales est situé sensiblement dans un premier plan longitudinal sensiblement horizontal qui est à distance d'un second plan longitudinal sensiblement horizontal passant sensiblement par le second bord longitudinal de l'autre desdites parois latérales longitudinales, - lesdites ailes latérales sont reliées à des moyens configurés pour guider en translation un organe de maintien d'une lame d'essuyage du balai, - lesdites ailes latérales sont reliées entre elles par une paroi transversale dans laquelle est formé un passage pour le guidage dudit organe, - la monture a une longueur comprise entre 15 et 30cm. L'invention concerne également un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comportant un carénage tel que décrit ci-dessus. Selon un seizième aspect, l'invention concerne une monture centrale pour un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, la monture ayant une forme allongée et comprenant des moyens de fixation à une vertèbre de rigidification du balai ou à un organe de maintien de cette vertèbre, la monture comprenant en outre une fenêtre configurée pour recevoir un adaptateur de liaison du balai à un bras d'entraînement dudit balai, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins une nervure de rigidification comportant au moins une marque d'un point d'appui pour l'éjection de la monture d'un moule de fabrication. Ceci est particulièrement avantageux car la marque laissée par un point d'appui pour l'éjection de la monture n'est pas esthétique. Lorsque cette marque est située sur une face de grandes dimensions, elle est visible et disgracieuse. Le fait de prévoir le point d'appui sur une nervure de rigidification permet de limiter la visibilité de la marque du point d'appui. Par ailleurs, la marque est générée par un enfoncement de matière qui peut affecter la santé de la pièce. La nervure étant une partie relativement rigide et résistante, la marque n'affecte pas ici la santé de la pièce. L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - la monture comprend au moins deux nervures de rigidification comportant chacune au moins une marque, - lesdites nervures sont sensiblement transversales, - la monture comprend au moins deux nervures de rigidification entrecroisées, au moins une marque étant située sur une zone de jonction 20 des nervures, - la ou chaque marque est formée sur un bord d'extrémité libre d'une nervure, - la monture comprend deux parois latérales longitudinales qui sont reliées entre elles de façon à former sensiblement un dièdre au moins au niveau 25 des extrémités longitudinales de la monture, ladite au moins une nervure s'étendant entre des faces internes desdites parois latérales longitudinales, - la monture comprend à chacune de ses extrémités longitudinales des moyens de liaison à un capot d'extrémité du balai, L'invention concerne également un capot d'extrémité pour un balai 30 plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, le capot ayant une forme allongée et comprenant à une de ses extrémités longitudinales des moyens de liaison à une monture centrale du balai, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une nervure de rigidification comportant au moins une marque d'un point d'appui pour l'éjection du capot d'un moule de fabrication.According to a fourteenth aspect, the invention relates to a set of two shrouds for fair-ground windscreen wiper blades, in particular for vehicles, comprising a short fairing and a long fairing, each fairing having an elongated shape and comprising two cowling covers. end and a central mount which extends between the end caps and which has at its longitudinal ends means for connecting the end covers, characterized in that the central frames of the two fairings are identical and therefore interchangeable. This is particularly advantageous because it makes it possible to limit the number of references for the central frame, a unique reference 20 that can serve, for example, to make fairings of several different lengths. The invention may comprise one or more of the following features, these features being furthermore capable of being combined with one or more other features of another or more other aspects of the invention: each mount comprises a stiffening vertebra or a member for holding this vertebra, - each frame comprises a window configured to receive a link adapter of the blade to a drive arm of said blade, - the window has an elongate shape and extends between two longitudinal side walls between which extends an axis of articulation of said adapter, the connecting means are hinge means, each frame forms or comprises an aerodynamic deflector, each frame comprises two longitudinal side walls, first longitudinal edges are interconnected so that said walls substantially form a dihedron at least at the longitudinal ends of the frame, the dihedron defines an upper longitudinal edge of the mount, said edge extending substantially parallel to and at a distance from a median longitudinal plane of the mount fixing means; longitudinal side walls have, opposite said first longitudinal edges, second free longitudinal edges or 15 connected to longitudinal side wings; the second longitudinal edge of one of said longitudinal side walls is located substantially in a substantially longitudinal first plane; horizontal which is at a distance from a second substantially horizontal longitudinal plane substantially passing through the second longitudinal edge of the other of said longitudinal side walls, said lateral wings are connected to means configured to guide in translation a holding member of a blade for wiping the blade, - said lateral wings are t interconnected by a transverse wall in which is formed a passage for guiding said body, the mounts have a length of between 15 and 30 cm. The invention also relates to a fairing assembly method for faired flat windscreen wiper blades, in particular for vehicles, comprising a short fairing assembly step and a long fairing assembly step, each fairing having an elongated shape and having two end covers and a central mount which has at its longitudinal ends means for connecting the end covers, characterized in that the step of mounting a short fairing comprises assembling a first center mount reference with a first end cap reference for short fairing, and in that the long fairing mount step includes assembling said first center mount reference with a second reference of end caps for long fairing. According to a fifteenth aspect, the invention relates to a shroud for a flat wiper blade, in particular a vehicle, the fairing having an elongated shape and having two end covers and a central mount which extends between the covers end and which has at its longitudinal ends means for connecting the end caps, the mount comprising a window configured to receive a link adapter of the blade to a drive arm of said blade, the window having an elongate shape and extending between two longitudinal side walls between which extends a transverse axis of articulation of the adapter, characterized in that the ratio between the longitudinal distance between a first transverse plane passing substantially through said axis and a second transverse plane passing through substantially by the connection means of the frame to each hood, and the half length of the fairing, is between 20 and 70%. The invention may include one or more of the following features, these features being furthermore capable of being combined with one or more other features of another or more other aspects of the invention: the ratio is between 25 and 65% , and preferably between 27 and 59%, each frame comprises means of attachment to a stiffening vertebra or to a member for maintaining this vertebra, the connecting means are means of articulation, at least one of elements among the frame and covers form or 30 comprises an aerodynamic deflector, - at least one of the frame and the covers comprises two longitudinal side walls whose first longitudinal edges are interconnected so that said walls form substantially a dihedral on at least a part of the longitudinal dimension of the element, - the dihedron defines an upper longitudinal edge of the mount e or the cover, - said edge extends substantially parallel and at a distance from a median longitudinal plane of the window, - said longitudinal side walls comprise, opposite said first longitudinal edges, second longitudinal edges free or connected to longitudinal side wings, - the second longitudinal edge of one of said longitudinal side walls is located substantially in a first substantially horizontal longitudinal plane which is at a distance from a second substantially horizontal longitudinal plane substantially passing through the second longitudinal edge of the other of said longitudinal side walls, said lateral wings are connected to means configured to guide in translation a holding member of a wiper blade of the wiper, said lateral wings are interconnected by a transverse wall in which is formed a passage for guiding said member, - the frame has a length compr ise between 15 and 30cm. The invention also relates to a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, comprising a fairing as described above. According to a sixteenth aspect, the invention relates to a central mount for a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, the mount having an elongate shape and comprising means for fixing to a stiffening vertebra of the blade or to a member for maintaining this vertebra, the frame further comprising a window configured to receive a link adapter of the blade to a drive arm of said blade, characterized in that it comprises at least one stiffening rib having at least one mark a point of support for the ejection of the frame of a manufacturing mold. This is particularly advantageous because the mark left by a fulcrum for the ejection of the frame is not aesthetic. When this mark is located on a large face, it is visible and unsightly. Providing the fulcrum on a stiffening rib makes it possible to limit the visibility of the mark of the fulcrum. Moreover, the mark is generated by a sink of material that can affect the health of the room. The rib is a relatively rigid and resistant part, the mark does not affect the health of the room. The invention may comprise one or more of the following features, these features being furthermore capable of being combined with one or more other features of another or more other aspects of the invention: the frame comprises at least two stiffening ribs each comprising at least one mark, - said ribs are substantially transverse, - the frame comprises at least two intersecting stiffening ribs, at least one mark being located on a junction zone 20 of the ribs, - the or each mark is formed on a free end edge of a rib, the frame comprises two longitudinal side walls which are interconnected so as to form substantially a dihedron at least at the longitudinal ends of the frame, said at least one rib extending between inner faces of said longitudinal side walls, - the frame comprises at each of its ends The invention also relates to an end cap for a flat shrouded wiper blade, in particular a vehicle, the hood having an elongated shape and comprising one of its longitudinal ends means connecting a central mount of the blade, characterized in that it comprises at least one stiffening rib having at least one mark of a fulcrum for the ejection of the hood of a manufacturing mold.
L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - le capot comprend au moins deux nervures de rigidification comportant 10 chacune au moins une marque, - lesdites nervures sont sensiblement transversales, - le capot comprend au moins deux nervures de rigidification entrecroisées, au moins une marque étant située sur une zone de jonction des nervures, - la ou chaque marque est formée sur un bord d'extrémité libre d'une 15 nervure, - le capot comprend deux parois latérales longitudinales qui sont reliées entre elles de façon à former sensiblement un dièdre, ladite au moins une nervure s'étendant entre des faces internes desdites parois latérales longitudinales, 20 L'invention concerne également un ensemble comportant une monture et un capot tels que décrits ci-dessus. L'invention concerne également un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant une monture ou un capot tel que décrit ci-dessus. 25 Selon un dix-septième aspect, l'invention concerne un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend : - une lame longitudinale d'essuyage, - au moins une vertèbre longitudinale de rigidification, 30 - un organe longitudinal de maintien de ladite lame d'essuyage et de ladite vertèbre de rigidification, - un carénage longitudinal comportant deux capots d'extrémité et une monture centrale s'étendant entre les capots d'extrémité et étant reliés à ces derniers, la monture comprenant des moyens de fixation à ladite vertèbre de rigidification ou audit organe de maintien de cette vertèbre, et chaque capot comprenant des moyens de guidage en translation de parties d'extrémité dudit organe. L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - la monture comprend à chacune de ses extrémités longitudinales des moyens d'articulation du capot d'extrémité correspondant, - la monture comprend une fenêtre configurée pour recevoir un adaptateur de liaison du balai à un bras d'entraînement dudit balai, - la fenêtre a une forme allongée et s'étend entre deux parois latérales longitudinales de la monture entre lesquelles s'étend un axe d'articulation dudit adaptateur, - l'organe comprend un premier logement longitudinal de réception d'un talon de la lame d'essuyage et un second logement longitudinal de réception de la vertèbre, - la vertèbre est en appui sur le talon de la lame ou est séparée de ce talon par une paroi longitudinale dudit organe, - le balai comprend une unique vertèbre, - au moins l'un des éléments parmi la monture et les capots forme ou 25 comprend un déflecteur aérodynamique, - au moins l'un des éléments parmi la monture et les capots comprend deux parois latérales longitudinales dont des premiers bords longitudinaux sont reliés entre eux de façon à ce que lesdites parois forment sensiblement un dièdre sur au moins une partie longitudinale dudit élément, 30 - le dièdre définit une arête longitudinale supérieure de la monture ou du capot, - ladite arête s'étend sensiblement parallèlement et à distance d'un plan longitudinal médian des moyens de fixation de la monture, - lesdites parois latérales longitudinales comportent, à l'opposé desdits premiers bords longitudinaux, des seconds bords longitudinaux libres ou reliés à des ailes latérales longitudinales, - le second bord longitudinal de l'une desdites parois latérales longitudinales est situé sensiblement dans un premier plan longitudinal sensiblement horizontal qui est à distance d'un second plan longitudinal sensiblement horizontal passant sensiblement par le second bord longitudinal de l'autre desdites parois latérales longitudinales, - lesdits moyens de guidage s'étendent entre lesdites ailes latérales, - lesdites ailes latérales sont reliées entre elles par une paroi transversale dans laquelle est formé un passage pour le guidage dudit organe. Selon un dix-huitième aspect, l'invention concerne une monture centrale pour un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, la monture ayant une forme allongée et comprenant à chacune de ses extrémités longitudinales des moyens d'articulation à un capot d'extrémité du balai autour d'au moins un axe, la monture comprenant en outre des moyens de fixation à une vertèbre de rigidification du balai ou à un organe de maintien de cette vertèbre, caractérisée en ce qu'un premier plan longitudinal médian des moyens d'articulation, sensiblement perpendiculaire audit axe, est sensiblement parallèle et à distance d'un second plan longitudinal médian desdits moyens de fixation. Les moyens d'articulation sont ainsi décalés en direction transversale des moyens de fixation. L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - la monture comprend à chacun de ses extrémités longitudinales un doigt en saillie portant un axe d'articulation ou comportant un orifice configuré pour être traversé par un axe d'articulation, - la monture comprend deux parois latérales longitudinales, un bord longitudinal d'une première de ces parois étant relié à un bord longitudinal d'une seconde de ces parois de façon à former sensiblement un dièdre au moins au niveau des extrémités longitudinales de la monture, - chaque doigt s'étend depuis une paroi transversale de liaison desdites parois latérales longitudinales, - chaque doigt a un axe d'allongement s'étendant dans un plan longitudinal qui est sensiblement perpendiculaire audit axe d'articulation correspondant et qui passe sensiblement par lesdits bords longitudinaux, - chaque doigt a une forme générale sensiblement parallélépipédique, - la monture comprend en outre une fenêtre configurée pour recevoir un adaptateur de liaison du balai à un bras d'entraînement dudit balai, ledit premier plan longitudinal médian est sensiblement parallèle et à distance d'un troisième plan longitudinal médian de la fenêtre. L'invention concerne également un capot d'extrémité pour un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, le capot ayant une forme allongée et comprenant à une de ses extrémités longitudinales des moyens d'articulation à une monture centrale du balai, le capot comprenant en outre des moyens de guidage en translation d'un organe de maintien d'une lame d'essuyage du balai, caractérisé en ce qu'un premier plan longitudinal médian des moyens d'articulation, sensiblement perpendiculaire audit axe, est sensiblement parallèle et à distance d'un second plan longitudinal médian desdits moyens de guidage. L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - ladite extrémité longitudinale porte un axe d'articulation ou comporte au moins un orifice configuré pour recevoir un axe d'articulation, - le capot comprend deux parois latérales longitudinales, un bord longitudinal d'une première de ces parois étant relié à un bord longitudinal d'une seconde de ces parois de façon à former sensiblement un dièdre, - ledit axe ou ledit orifice est formé sur une paroi longitudinale interne d'au moins une desdites parois latérales longitudinales. L'invention concerne également un ensemble comportant une monture et un capot tels que décrits ci-dessus.The invention may comprise one or more of the following features, these features being furthermore capable of being combined with one or more other features of another or more other aspects of the invention: the hood comprises at least two stiffening ribs each having at least one mark, - said ribs are substantially transverse, - the cap comprises at least two intersecting stiffening ribs, at least one mark being located on a junction zone of the ribs, - where each mark is formed on a free end edge of a rib, the cover comprises two longitudinal side walls which are interconnected so as to form substantially a dihedron, said at least one rib extending between internal faces of said longitudinal side walls, The invention also relates to an assembly comprising a frame and a cover as described above. The invention also relates to a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, comprising a frame or a cover as described above. According to an eighteenth aspect, the invention relates to a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, characterized in that it comprises: - a longitudinal strip of wiping, - at least one longitudinal vertebra of stiffening, 30 - a longitudinal member for maintaining said wiper blade and said stiffening vertebra, - a longitudinal fairing comprising two end caps and a central mount extending between the end covers and being connected to these last, the frame comprising means for attachment to said stiffening vertebra or said retaining member of this vertebra, and each cap comprising means for guiding end portions of said member in translation. The invention may comprise one or more of the following features, these characteristics being furthermore capable of being combined with another or several other characteristics of another or of several other aspects of the invention: the frame comprises at each of its longitudinal ends means of articulation of the corresponding end cap, the mount comprises a window configured to receive a link adapter of the blade to a driving arm of said blade, the window has an elongate shape and extends between two walls longitudinal side of the frame between which extends an axis of articulation of said adapter, - the member comprises a first longitudinal housing for receiving a bead of the wiper blade and a second longitudinal housing for receiving the vertebra, - The vertebra is resting on the heel of the blade or is separated from the heel by a longitudinal wall of said body, - the blade includes a uniq ee vertebra, - at least one of the frame and cap forms or comprises an aerodynamic deflector, - at least one of the frame and the covers comprises two longitudinal sidewalls whose first longitudinal edges are interconnected so that said walls substantially form a dihedral on at least a longitudinal portion of said element, the dihedron defines an upper longitudinal edge of the mount or hood, said edge extends substantially parallel and at a distance a longitudinal median plane of the mounting means of the frame, - said longitudinal side walls comprise, opposite said first longitudinal edges, second longitudinal edges free or connected to longitudinal side wings, - the second longitudinal edge of the one of said longitudinal side walls is located substantially in a substantially longitudinal first longitudinal plane zontal which is at a distance from a second substantially horizontal longitudinal plane passing substantially through the second longitudinal edge of the other of said longitudinal side walls, - said guide means extend between said lateral wings, - said lateral wings are interconnected by a transverse wall in which is formed a passage for guiding said member. According to an eighteenth aspect, the invention relates to a central mount for a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, the mount having an elongate shape and comprising at each of its longitudinal ends means of articulation to an end cap of the blade around at least one axis, the mount further comprising means for attachment to a stiffening vertebra of the blade or to a member for holding the vertebra, characterized in that a first longitudinal plane median articulation means, substantially perpendicular to said axis, is substantially parallel and at a distance from a second median longitudinal plane of said fixing means. The hinge means are thus offset in the transverse direction of the fastening means. The invention may comprise one or more of the following features, these features being furthermore capable of being combined with one or more other features of another or several other aspects of the invention: the frame comprises at each of its longitudinal ends a protruding finger carrying a hinge pin or having an orifice configured to be traversed by a hinge pin, - the frame comprises two longitudinal side walls, a longitudinal edge of a first of these walls being connected to a longitudinal edge a second of these walls so as to form substantially a dihedron at least at the longitudinal ends of the frame, - each finger extends from a transverse wall connecting said longitudinal side walls, - each finger has an axis of elongation extending in a longitudinal plane which is substantially perpendicular to said corresponding hinge axis and which passes substantially through said longitudinal edges, - each finger has a substantially parallelepipedal general shape, - the frame further comprises a window configured to receive a link adapter of the blade to a drive arm of said blade, said first median longitudinal plane is substantially parallel and remote from a third median longitudinal plane of the window. The invention also relates to an end cap for a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle blade, the cap having an elongated shape and comprising at one of its longitudinal ends articulation means to a central frame of the broom, the bonnet further comprising means for guiding in translation a holding member of a blade for wiping the broom, characterized in that a first median longitudinal plane of the articulation means, substantially perpendicular to said axis, is substantially parallel and at a distance from a second median longitudinal plane of said guide means. The invention may comprise one or more of the following features, these features being furthermore capable of being combined with one or more other features of another or more other aspects of the invention: said longitudinal end carries a hinge axis or comprises at least one orifice configured to receive a hinge axis, the cover comprises two longitudinal side walls, a longitudinal edge of a first of these walls being connected to a longitudinal edge of a second of these walls so as to forming substantially a dihedron, - said axis or said orifice is formed on an inner longitudinal wall of at least one of said longitudinal side walls. The invention also relates to an assembly comprising a frame and a cover as described above.
L'invention concerne également un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant une monture et/ou un capot tels que décrits ci-dessus. Selon un dix-neuvième aspect, l'invention concerne un capot d'extrémité pour un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, ce capot ayant une forme allongé et comprenant des moyens définissant un passage longitudinal de coulissement d'un organe longitudinal de maintien d'une lame d'essuyage du balai, caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins une rampe de guidage configurée pour faciliter l'insertion dudit organe dans ledit passage.The invention also relates to a flat windscreen wiper blade, particularly a vehicle, comprising a frame and / or a cover as described above. According to a nineteenth aspect, the invention relates to an end cap for a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, this cap having an elongated shape and comprising means defining a longitudinal sliding passage of a longitudinal member for holding a blade for wiping the blade, characterized in that it further comprises at least one guide ramp configured to facilitate the insertion of said member in said passage.
L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - lesdits moyens comportent au moins une paroi transversale en saillie sur une face interne du capot et définissant ledit passage longitudinal, - ladite paroi transversale comprend deux crochets latéraux sensiblement en L configurés pour s'étendre de chaque côté dudit organe, chaque crochet comportant une partie sensiblement verticale dont l'extrémité inférieure est reliée à une partie sensiblement horizontale s'étendant du côté de l'autre crochet, - les extrémités supérieures desdites parties verticales des crochets sont reliées ensemble par une partie horizontale supérieure de ladite paroi transversale, - ladite partie horizontale de chaque crochet a une surépaisseur en direction longitudinale, dans laquelle est formée une rampe de guidage, - le capot comprend deux parois latérales longitudinales dont des premiers bords longitudinaux sont reliés entre eux de façon à ce que lesdites parois latérales longitudinales forment sensiblement un dièdre, - lesdites parois latérales longitudinales comportent, à l'opposé desdits premiers bords longitudinaux, des seconds bords longitudinaux libres ou reliés à des ailes latérales longitudinales, - le second bord longitudinal de l'une desdites parois latérales longitudinales est situé sensiblement dans un premier plan longitudinal sensiblement horizontal qui est à distance d'un second plan longitudinal sensiblement horizontal passant sensiblement par le second bord longitudinal de l'autre desdites parois latérales longitudinales, - lesdits moyens s'étendent entre lesdites ailes latérales, - le capot comprend deux rampes qui sont symétriques par rapport à un plan longitudinal médian sensiblement vertical desdits moyens, - lesdites rampes comprennent des faces inclinées de guidage sensiblement coplanaires. L'invention concerne également un ensemble comportant un capot tel que décrit ci-dessus et un organe de retenue d'une lame d'essuyage qui est monté à coulissement dans le passage desdits moyens.The invention may comprise one or more of the following features, these features being furthermore capable of being combined with one or more other characteristics of another or of several other aspects of the invention: said means comprise at least one transverse wall in protrusion on an inner face of the cover and defining said longitudinal passage, - said transverse wall comprises two lateral substantially L-shaped hooks configured to extend on each side of said member, each hook having a substantially vertical portion whose lower end is connected to a substantially horizontal portion extending on the side of the other hook, - the upper ends of said vertical parts of the hooks are connected together by an upper horizontal part of said transverse wall, - said horizontal part of each hook has a thickening in the longitudinal direction , in which is formed a guide rail; the hood comprises two longitudinal side walls whose first longitudinal edges are interconnected so that said longitudinal side walls substantially form a dihedron; said longitudinal side walls comprise, opposite said first longitudinal edges; , second longitudinal edges free or connected to longitudinal side wings, - the second longitudinal edge of one of said longitudinal side walls is located substantially in a first substantially horizontal longitudinal plane which is at a distance from a second substantially horizontal longitudinal plane passing substantially by the second longitudinal edge of the other of said longitudinal side walls, - said means extend between said lateral wings, - the hood comprises two ramps which are symmetrical with respect to a substantially vertical median longitudinal plane of said means, - said ramps include substantially co-planar inclined guide faces. The invention also relates to an assembly comprising a hood as described above and a retaining member of a wiper blade which is slidably mounted in the passage of said means.
L'invention concerne également un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant un capot tel que décrit ci-dessus. Selon un vingtième aspect, l'invention concerne une monture centrale pour un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, la monture ayant une forme allongée et comprenant des moyens de fixation à une vertèbre de rigidification du balai ou à un organe de maintien de cette vertèbre, la monture comprenant en outre une fenêtre configurée pour recevoir un adaptateur de liaison du balai à un bras d'entraînement dudit balai, ladite fenêtre comportant un axe d'articulation dudit adaptateur, la monture comportant deux parois latérales longitudinales qui définissent entre elles un espace de logement dudit organe, caractérisée en ce que 5 lesdites parois latérales longitudinales comprennent des bords longitudinaux inférieurs libres qui sont situés respectivement dans deux plans longitudinaux sensiblement parallèles audit axe, qui sont distincts. L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une 10 autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - lesdites parois latérales longitudinales comprennent des bords longitudinaux supérieurs qui sont reliés ensemble de façon à ce que la monture ait une forme sensiblement de dièdre sur au moins une partie de 15 sa longueur, - la monture comprend à chacune de ses extrémités longitudinales des moyens de liaison à un capot d'extrémité du balai, - les moyens de liaison s'étendent depuis des parois transversales de liaison desdites parois latérales longitudinales, 20 - les moyens de liaison sont des moyens d'articulation, - la monture comprend à chacune de ses extrémités longitudinales un doigt en saillie portant un axe d'articulation ou comportant un orifice configuré pour être traversé par un axe d'articulation, - chaque doigt a un axe d'allongement s'étendant dans un plan longitudinal 25 qui est sensiblement perpendiculaire audit axe d'articulation correspondant et qui passe sensiblement par ladite arête, - chaque doigt a une forme générale sensiblement parallélépipédique, L'invention concerne également un ensemble comportant une monture telle que décrite ci-dessus et un capot d'extrémité.The invention also relates to a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, comprising a hood as described above. According to a twentieth aspect, the invention relates to a central mount for a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, the mount having an elongate shape and comprising means for fixing to a stiffening vertebra of the blade or to a member for holding this vertebra, the frame further comprising a window configured to receive a link adapter of the blade to a drive arm of said blade, said window having a hinge pin of said adapter, the frame having two longitudinal side walls which define between them a housing space of said member, characterized in that said longitudinal side walls comprise free lower longitudinal edges which are located respectively in two longitudinal planes substantially parallel to said axis, which are distinct. The invention may comprise one or more of the following features, these features being furthermore capable of being combined with one or more other features of another or more other aspects of the invention: said longitudinal sidewalls comprise longitudinal edges; which are connected together so that the mount has a substantially dihedral shape over at least a part of its length, - the mount comprises at each of its longitudinal ends means for connecting to an end cap of the broom the connecting means extend from transverse connecting walls of said longitudinal side walls; the connecting means are articulation means; the mount comprises at each of its longitudinal ends a projecting finger carrying an axis. hinge or having an orifice configured to be traversed by a hinge axis, - each finger has an axis of elongation extending in a longitudinal plane 25 which is substantially perpendicular to said corresponding axis of articulation and which passes substantially through said edge, - each finger has a generally parallelepipedal general shape, the invention also relates to an assembly comprising a frame as described above and an end cap.
L'invention concerne également un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant une monture ou un ensemble tel que décrit ci-dessus. Selon un vingt-et-unième aspect, l'invention concerne un adaptateur de liaison d'un bras tige d'entraînement à un balai plat caréné d'essuie- glace, en particulier de véhicule, cet adaptateur ayant une forme allongée et comportant deux ailes latérales longitudinales reliées entre elles par une portion médiane définissant un logement cylindrique configuré pour recevoir un axe d'articulation, caractérisé en ce qu'il comprend un logement longitudinal configuré pour recevoir une extrémité dudit bras tige, et des moyens de verrouillage configurés pour coopérer avec le bras et assurer sa retenue dans ledit logement longitudinal. Dans la présente demande, on distingue un bras d'entraînement du type à extrémité coudée ou en U (« bras en U »), d'un bras d'entraînement du type à extrémité droite (« bras tige »). L'invention s'applique à un bras en U ou à un bras tige, voire à n'importe quel autre type de bras d'entraînement. L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - le logement cylindrique est configuré pour recevoir ledit axe d'articulation par encliquetage élastique, - lesdits moyens de verrouillage comprennent une patte longitudinale dont une extrémité longitudinale libre comporte au moins un doigt de retenue dudit bras, - ladite patte délimite au moins une partie dudit logement longitudinal, - ladite patte a une forme générale plane et allongée et s'étend sensiblement dans un plan passant par une extrémité supérieure de 30 l'adaptateur, - ledit doigt et lesdites ailes de l'adaptateur s'étendent sensiblement d'un même côté depuis ledit plan, - ledit logement longitudinal est débouchant à ses deux extrémités longitudinales, L'invention concerne également un ensemble comportant un adaptateur tel que décrit ci-dessus et une monture centrale d'un balai plat caréné d'essuie-glace. L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - la monture comprend des moyens de fixation à une vertèbre de rigidification du balai ou à un organe de maintien de cette vertèbre, - la monture a une forme allongée et comprend à chacune de ses extrémités longitudinales des moyens d'articulation à un capot d'extrémité du balai. - la monture comprend à chacune de ses extrémités longitudinales un doigt en saillie portant un axe d'articulation ou comportant un orifice configuré pour être traversé par un axe d'articulation, - la monture comprend deux parois latérales longitudinales, un bord longitudinal d'une première de ces parois étant relié à un bord longitudinal d'une seconde de ces parois de façon à former sensiblement un dièdre au moins au niveau des extrémités longitudinales de la monture, - la monture comprend en outre une fenêtre configurée pour recevoir ledit adaptateur, cette fenêtre comportant un axe d'articulation dudit adaptateur, - la monture comprend ou forme un déflecteur aérodynamique. L'invention concerne également un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant un adaptateur ou un ensemble tels que décrits ci-dessus.The invention also relates to a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, comprising a frame or assembly as described above. According to a twenty-first aspect, the invention relates to a link adapter of a drive rod arm to a flat shrouded wiper blade, in particular a vehicle, this adapter having an elongated shape and comprising two longitudinal lateral wings interconnected by a median portion defining a cylindrical housing configured to receive a hinge pin, characterized in that it comprises a longitudinal housing configured to receive an end of said rod arm, and locking means configured to cooperate with the arm and ensure its retention in said longitudinal housing. In the present application, there is a drive arm of the type end-angled or U-shaped ("U-arm"), a drive arm of the right-end type ("arm rod"). The invention applies to a U-arm or an arm rod, or to any other type of drive arm. The invention may comprise one or more of the following features, these features being furthermore capable of being combined with one or more other features of another or several other aspects of the invention: the cylindrical housing is configured to receive said axis articulated by elastic snap-fastening, - said locking means comprise a longitudinal tab of which a free longitudinal end comprises at least one retaining finger of said arm, said tab delimits at least a portion of said longitudinal housing, said tab has a general shape planar and elongate and extends substantially in a plane passing through an upper end of the adapter, - said finger and said wings of the adapter extend substantially on the same side from said plane, - said longitudinal housing is opening at its two longitudinal ends, the invention also relates to an assembly comprising an ada Pactor as described above and a center mount of a flat wiper blade. The invention may include one or more of the following features, these features being further capable of being combined with another or more features of another or more other aspects of the invention: - the mount comprises means for attachment to a vertebra of stiffening of the blade or to a member for maintaining this vertebra, - the mount has an elongated shape and comprises at each of its longitudinal ends means of articulation to an end cap of the blade. - The mount comprises at each of its longitudinal ends a protruding finger carrying a hinge axis or having an orifice configured to be traversed by a hinge axis, - the frame comprises two longitudinal side walls, a longitudinal edge of a first of these walls being connected to a longitudinal edge of a second of these walls so as to form substantially a dihedron at least at the longitudinal ends of the frame, the mount further comprises a window configured to receive said adapter, this window comprising an axis of articulation of said adapter, the frame comprises or forms an aerodynamic deflector. The invention also relates to a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, comprising an adapter or an assembly as described above.
Selon un vingt-deuxième aspect, l'invention concerne un organe de connexion déportée d'un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, à un adaptateur de liaison dudit balai à un bras d'entraînement, l'organe comprenant des moyens de liaison audit balai et un axe d'articulation dudit adaptateur, un premier plan transversal médian dudit axe étant parallèle et à distance d'un second plan médian parallèle audit premier plan et passant par lesdits moyens de liaison, caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison définissent au moins en partie un capotage. Comme expliqué dans ce qui précède, un capotage est un élément qui définit une face externe en général profilée et qui peut être utilisé pour obturer une fenêtre par exemple.According to a twenty-second aspect, the invention relates to a remote connection member of a flat wiper blade, particularly a vehicle, to a link adapter of said blade to a drive arm, the body comprising means for connecting said brush and an axis of articulation of said adapter, a first median transverse plane of said axis being parallel and at a distance from a second median plane parallel to said first plane and passing through said connecting means, characterized in that said connecting means at least partly define a cowling. As explained in the foregoing, a cowling is an element that defines an outer face generally profiled and which can be used to close a window, for example.
L'organe selon l'invention a ainsi une double fonction de connexion du balai à un adaptateur et de capotage. L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - l'organe est formé d'une seule pièce avec une monture centrale dudit balai, - lesdits moyens de liaison comprennent des moyens de fixation configurés pour coopérer par emboîtement ou encliquetage élastique avec au moins un axe dudit balai, - lesdits moyens de fixation sont configurés pour coopérer par emboîtement ou encliquetage élastique avec deux ou trois axes distincts dudit balai, - lesdits moyens de liaison ont une forme allongée et comprennent sensiblement en leur milieu des moyens d'encliquetage élastique sur un axe dudit balai, et à chacun de leurs extrémités longitudinales des moyens d'emboîtement sur un autre axe dudit balai, - ledit capotage est configuré pour obturer au moins partiellement une fenêtre dudit balai, - l'organe a une forme générale en U et comporte deux parois latérales dont des bords inférieurs sont reliés entre eux par une paroi médiane, ledit axe s'étendant entre lesdites parois latérales et un rebord supérieur de l'une desdites parois latérales étant reliée à un rebord définissant ledit capotage, L'invention concerne également un ensemble comportant un organe de connexion tel que décrit ci-dessus et une monture centrale d'un balai plat caréné d'essuie-glace. L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - la monture comprend des moyens de fixation à une vertèbre de rigidification du balai ou à un organe de maintien de cette vertèbre, - la monture a une forme allongée et comprend à chacune de ses extrémités longitudinales des moyens d'articulation à un capot d'extrémité du balai, - la monture comprend à chacune de ses extrémités longitudinales un doigt en saillie portant un axe d'articulation ou comportant un orifice configuré pour être traversé par un axe d'articulation, - la monture comprend deux parois latérales longitudinales, un bord longitudinal d'une première de ces parois étant relié à un bord longitudinal 20 d'une seconde de ces parois de façon à former sensiblement un dièdre au moins au niveau des extrémités longitudinales de la monture, - la monture comprend une fenêtre comportant au moins un axe d'emboîtement ou d'encliquetage élastique desdits moyens de liaison de l'organe, 25 - ledit capotage de l'organe obture au moins en partie ladite fenêtre de la monture. L'invention concerne également un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant un organe ou un ensemble tels que décrits ci-dessus. 30 Selon un vingt-troisième aspect, l'invention concerne un organe de connexion d'un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, à un adaptateur de liaison dudit balai à un bras d'entraînement, l'organe comprenant des moyens de liaison audit balai et des moyens d'articulation dudit adaptateur autour d'un axe, caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison définissent au moins en partie un capotage.The body according to the invention thus has a dual function of connecting the brush to an adapter and cowling. The invention may include one or more of the following features, these features being further capable of being combined with one or more other features of another or more other aspects of the invention: the member is formed of a single piece with a central mount of said blade, - said connecting means comprise fixing means configured to cooperate by interlocking or snap elastic with at least one axis of said blade, - said fixing means are configured to cooperate by interlocking or snap elastically with two or three separate axes of said brush, - said connecting means have an elongated shape and comprise substantially in their middle resilient latching means on an axis of said brush, and at each of their longitudinal ends means for interlocking on another axis said broom, said cowling is configured to at least partially close a window of said broom, the member has a generally U-shaped shape and comprises two lateral walls whose lower edges are interconnected by a median wall, said axis extending between said side walls and an upper rim of one of said side walls being connected The invention also relates to an assembly comprising a connecting member as described above and a central mount of a flat wiper blade. The invention may include one or more of the following features, these features being further capable of being combined with another or more features of another or more other aspects of the invention: - the mount comprises means for attachment to a vertebra of stiffening of the blade or to a member for maintaining this vertebra, - the frame has an elongate shape and comprises at each of its longitudinal ends means of articulation to an end cap of the blade, - the frame comprises at each its longitudinal ends a projecting finger carrying a hinge pin or having an orifice configured to be traversed by a hinge axis, - the frame comprises two longitudinal side walls, a longitudinal edge of a first of these walls being connected at a longitudinal edge 20 of a second of these walls so as to form substantially a dihedron at least at the ends longitudinal mounting of the frame, the mount comprises a window comprising at least one axis of interlocking or elastic snap-fastening of said means for connecting the member, said casing of the member at least partially closing said window of the mount. The invention also relates to a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, comprising a member or an assembly as described above. According to a twenty-third aspect, the invention relates to a connection member of a flat wiper blade, in particular a vehicle, to a connection adapter of said blade to a drive arm, the body comprising means for connection to said brush and hinge means of said adapter about an axis, characterized in that said connecting means at least partly define a cowling.
Cet organe a également une double fonction de connexion du balai à un adaptateur et de capotage. L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - l'organe est formé d'une seule pièce avec une monture centrale dudit balai, - lesdits moyens de liaison comprennent des moyens de fixation configurés pour coopérer par emboîtement, engagement et/ou encliquetage élastique avec une monture centrale dudit balai, - lesdits moyens de liaison ont une forme allongée et comprennent à une première extrémité longitudinale des moyens d'engagement ou d'emboîtement configurés pour coopérer avec ladite monture et à l'extrémité longitudinale opposée des moyens d'encliquetage élastique configurés pour coopérer avec ladite monture, - lesdits moyens de liaison comprennent en outre sensiblement en leur milieu des moyens d'engagement ou d'emboîtement supplémentaires configurés pour coopérer avec ladite monture, - ledit capotage est configuré pour obturer au moins partiellement une fenêtre de ladite monture, - ledit logement est défini par une partie en saillie sur ledit capotage, - les moyens d'articulation comprennent un orifice de logement d'un axe d'articulation ou des tourillons définissant un axe d'articulation. L'invention concerne également un ensemble comportant un organe de connexion tel que décrit ci-dessus et une monture centrale d'un balai plat caréné d'essuie-glace.This member also has a dual function of connecting the brush to an adapter and cowling. The invention may include one or more of the following features, these features being further capable of being combined with one or more other features of another or more other aspects of the invention: the member is formed of a single part with a central mount of said blade, - said connecting means comprise fixing means configured to cooperate by interlocking, engaging and / or resilient snapping with a central mount of said blade, - said connecting means have an elongated shape and comprise a first longitudinal end of the engagement or engagement means configured to cooperate with said mount and at the opposite longitudinal end of the resilient detent means configured to cooperate with said mount, said connecting means furthermore comprise substantially in their middle additional engagement or nesting means configured for cooperating r with said mount, - said cowling is configured to at least partially close a window of said mount, - said housing is defined by a portion projecting from said cowling, - the hinge means comprise a housing hole of an axis articulation or trunnions defining a hinge axis. The invention also relates to an assembly comprising a connecting member as described above and a central mount of a flat wiper blade.
L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - la monture comprend des moyens de fixation à une vertèbre de rigidification du balai ou à un organe de maintien de cette vertèbre, - la monture a une forme allongée et comprend à chacune de ses extrémités longitudinales des moyens d'articulation à un capot d'extrémité du balai, - la monture comprend à chacune de ses extrémités longitudinales un doigt en saillie portant un axe d'articulation ou comportant un orifice configuré pour être traversé par un axe d'articulation, - la monture comprend deux parois latérales longitudinales, un bord longitudinal d'une première de ces parois étant relié à un bord longitudinal 15 d'une seconde de ces parois de façon à former sensiblement un dièdre au moins au niveau des extrémités longitudinales de la monture, - la monture comprend une fenêtre de montage dudit organe, - ledit capotage de l'organe obture au moins en partie ladite fenêtre de la monture, 20 L'invention concerne également un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant un adaptateur ou un ensemble tel que décrit ci-dessus. Selon un vingt-quatrième aspect, l'invention concerne un carénage pour balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, le 25 carénage comprenant deux capots d'extrémité et une monture centrale qui est située entre les deux capots d'extrémité et qui comprend des moyens de fixation à une vertèbre de rigidification du balai ou à un organe de maintien de cette vertèbre, la monture centrale comportant à chacune de ses extrémités longitudinales des moyens de liaison à un des capots 30 d'extrémité, caractérisé en ce que les moyens de liaison sont configurés pour coopérer par emboîtement avec des moyens complémentaires du capot d'extrémité correspondant, et en ce que le carénage est configure pour que la force nécessaire pour désolidariser lesdits moyens de liaison desdits moyens complémentaires, en les désemboîtant les uns des autres, soit supérieure à la résistance à la rupture d'au moins une partie du carénage. L'invention permet ainsi de rendre indémontable le carénage et d'empêcher ainsi une désolidarisation involontaire de la monture centrale des capots d'extrémité. La seule façon de désolidariser la monture centrale des capots d'extrémité est de la/les casser, ce qui rend le carénage inutilisable. L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - les moyens de liaison sont des moyens d'articulation, - lesdits moyens de liaison comprennent un premier doigt et lesdits moyens complémentaires comprennent un second doigt, - l'un des premier et second doigts comprend un évidement d'engagement de l'autre des premier et second doigts, - le premier doigt comprend deux parois latérales définissant entre elles ledit évidement, - lesdites parois latérales comprennent des faces latérales internes en regard comportant chacun un trou borgne de réception d'un pion sensiblement cylindrique du second doigt, - le trou borgne a une forme générale trapézoïdale dont la petite base a une forme incurvée concave et forme une portion de guidage en rotation dudit pion, - l'évidement traverse ledit doigt et en ce que la grande base dudit trou borgne de chaque face interne est situé à une extrémité débouchant dudit 30 évidement, - le second doigt comprend deux faces latérales externes comportant lesdits pions sensiblement cylindriques, - le second doigt a une forme générale trapézoïdale, - le second doigt s'étend entre deux renforts, - chaque pion comprend une partie chanfreiné configurée pour faciliter l'insertion du pion dans l'évidement du premier doigt, et une partie non chanfreiné pour rendre plus difficile le retrait du pion de l'évidement, - le second doigt est relié par sa base à au moins une nervure de renfort sensiblement transversale, - lesdits premier et second doigts ont des orientations sensiblement perpendiculaires, - le carénage comprend deux parois latérales longitudinales, un bord longitudinal d'une première de ces parois étant relié à un bord longitudinal d'une seconde de ces parois de façon à former sensiblement un dièdre sur au moins une partie de la dimension longitudinale du carénage, au moins une desdites parois latérales longitudinales comportant au moins une zone amincie au voisinage desdits moyens de liaison et desdits moyens complémentaires, de façon à former au moins une zone de faiblesse. La présente invention concerne également un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant un carénage tel que décrit ci-dessus. Selon un vingt-cinquième aspect, l'invention concerne un embout d'extrémité pour un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comportant un premier logement configuré pour recevoir une extrémité d'une vertèbre de rigidification du balai, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'encliquetage élastique configurés pour coopérer avec un carénage dudit balai. L'encliquetage élastique de l'embout permet notamment d'améliorer son maintien et sa position vis-à-vis du carénage. Il peut permettre de rendre prisonnier et imperdable l'embout, ce qui facilite son montage.The invention may include one or more of the following features, these features being further capable of being combined with another or more features of another or more other aspects of the invention: - the mount comprises means for attachment to a vertebra of stiffening of the blade or to a member for maintaining this vertebra, - the mount has an elongate shape and comprises at each of its longitudinal ends means of articulation to an end cap of the blade, - the frame comprises at each its longitudinal ends a projecting finger carrying a hinge pin or having an orifice configured to be traversed by a hinge axis, - the frame comprises two longitudinal side walls, a longitudinal edge of a first of these walls being connected at a longitudinal edge 15 of a second of these walls so as to substantially form a dihedron at least at the ends thereof the mount comprises a mounting window of said member, said enclosure of the member at least partially closes said window of the frame, the invention also relates to a shrouded flat windscreen wiper, in particular a vehicle, comprising an adapter or an assembly as described above. According to a twenty-fourth aspect, the invention relates to a shroud for a flat windscreen wiper, in particular a vehicle, the fairing comprising two end covers and a central mount which is located between the two covers. end and which comprises means for attachment to a stiffening vertebra of the blade or to a member for holding this vertebra, the central mount having at each of its longitudinal ends means for connecting to one of the end caps 30, characterized in that that the connecting means are configured to cooperate by interlocking with complementary means of the corresponding end cap, and in that the fairing is configured so that the force necessary to separate said connecting means from said complementary means, by disengaging them each other, greater than the breaking strength of at least a portion of the fairing. The invention thus makes it possible to make the fairing non-removable and thus to prevent an involuntary disconnection from the central frame of the end covers. The only way to disengage the center mount of the end covers is to break them, which makes the fairing unusable. The invention may comprise one or more of the following features, these features being furthermore capable of being combined with one or more other features of another or more other aspects of the invention: the connecting means are means for articulation, - said connecting means comprise a first finger and said complementary means comprise a second finger, - one of the first and second fingers comprises a engagement recess of the other of the first and second fingers, - the first finger comprises two lateral walls defining said recess between them, said lateral walls comprise facing internal lateral faces each comprising a blind hole for receiving a substantially cylindrical pin of the second finger; the blind hole has a generally trapezoidal shape, the small base of which has a concave curved shape and forms a guide portion in rotation of said pin, - the recess passes through said oigt and in that the large base of said blind hole of each inner face is located at an end opening from said recess, - the second finger comprises two external lateral faces comprising said substantially cylindrical pins, - the second finger has a generally trapezoidal shape, the second finger extends between two reinforcements, each peg comprises a chamfered portion configured to facilitate the insertion of the peg into the recess of the first finger, and a non-chamfered portion to make it more difficult to remove the peg from the peg. recess, - the second finger is connected by its base to at least one substantially transverse reinforcement rib, - said first and second fingers have substantially perpendicular orientations, - the fairing comprises two longitudinal side walls, a longitudinal edge of a first one of these walls being connected to a longitudinal edge of a second of these walls so as to substantially form a dihedron on at least a portion of the longitudinal dimension of the fairing, at least one of said longitudinal sidewalls having at least one thinned zone in the vicinity of said connecting means and said complementary means, so as to form at least one zone of weakness. The present invention also relates to a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, comprising a fairing as described above. According to a twenty-fifth aspect, the invention relates to an end piece for a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, comprising a first housing configured to receive an end of a stiffening vertebra of the blade, characterized in that it comprises elastic detent means configured to cooperate with a fairing of said brush. The resilient snapping of the tip allows in particular to improve its maintenance and its position vis-à-vis the fairing. It can allow to make captive and captive tip, which facilitates its mounting.
L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - lesdits moyens d'encliquetage élastique sont situés sur au moins une face externe dudit embout, - lesdits moyens d'encliquetage élastique sont situés sur au moins un côté dudit embout, - l'embout comprend deux faces latérales sensiblement parallèles et en ce que lesdits moyens d'encliquetage élastique sont en saillie sur ces faces latérales, - lesdits moyens d'encliquetage élastique comprennent au moins une rampe présentant une paroi inclinée configurée pour coopérer par glissement avec un moyen correspondant du carénage et une face de butée configurée pour coopérer avec ledit moyen correspondant du carénage, - lesdits moyens d'encliquetage élastique sont situés sur une partie médiane de l'embout, - lesdits moyens d'encliquetage élastique sont sensiblement coplanaires, - l'embout comprend un plan longitudinal médian de symétrie, - l'embout comprend à une extrémité longitudinale des moyens de butée configurés pour coopérer avec un moyen correspondant dudit carénage après l'encliquetage élastique desdits moyens, La présente invention concerne également un carénage pour un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant des moyens de guidage en coulissement configurés pour coopérer avec un embout tel que décrit ci-dessus. Les moyens de guidage peuvent comporter deux crochets latéraux sensiblement en L configurés pour s'étendre de chaque côté dudit embout, 30 chaque crochet comportant une partie sensiblement verticale dont l'extrémité inférieure est reliée à une partie sensiblement horizontale s'étendant du côté de l'autre crochet, La présente invention concerne également un ensemble comportant un embout et un carénage tels que décrits ci-dessus.The invention may include one or more of the following features, these features being furthermore capable of being combined with one or more other features of another or more other aspects of the invention: said resilient detent means are located on at least one outer face of said tip, - said resilient latching means are located on at least one side of said tip, - the tip comprises two substantially parallel lateral faces and in that said resilient latching means are projecting on these lateral faces, - said elastic latching means comprise at least one ramp having an inclined wall configured to cooperate by sliding with a corresponding means of the fairing and a stop face configured to cooperate with said corresponding means of fairing, - said means of snap-fastening are located on a median part of the mouthpiece, the endpiece comprises a median longitudinal plane of symmetry, the endpiece comprises at a longitudinal end stop means configured to cooperate with a corresponding means of said fairing after the elastic latching of said means, the present The invention also relates to a fairing for a flat windscreen wiper, in particular a vehicle, comprising sliding guide means configured to cooperate with a hub as described above. The guide means may comprise two substantially L-shaped lateral hooks configured to extend on each side of said mouthpiece, each hook having a substantially vertical portion whose lower end is connected to a substantially horizontal portion extending towards the side of the mouthpiece. The present invention also relates to an assembly comprising a tip and a fairing as described above.
Les moyens d'encliquetage peuvent être configurés pour coopérer avec lesdites parties verticales des crochets. Lesdits moyens de butée peuvent être configurés pour coopérer avec lesdits crochets. La présente invention concerne en outre un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant au moins un embout d'extrémité, un carénage, ou un ensemble tel que décrit ci-dessus. Selon un vingt-sixième aspect, l'invention concerne une monture centrale pour un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, la monture ayant une forme allongée et comprenant à chacune de ses extrémités longitudinales des moyens de liaison à un capot d'extrémité du balai, la monture comprenant des moyens de fixation à une vertèbre de rigidification du balai ou à un organe de maintien de cette vertèbre, caractérisée en ce qu'il comprend en outre des moyens de verrouillage longitudinal de ladite vertèbre.The latching means may be configured to cooperate with said vertical portions of the hooks. Said stop means can be configured to cooperate with said hooks. The present invention further relates to a shrouded flat windshield wiper, in particular a vehicle, comprising at least one end cap, a shroud, or an assembly as described above. According to a twenty-sixth aspect, the invention relates to a central mount for a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, the mount having an elongated shape and comprising at each of its longitudinal ends means for connecting to a end cap of the blade, the mount comprising means for attachment to a stiffening vertebra of the blade or to a member for holding said vertebra, characterized in that it further comprises means for longitudinal locking of said vertebra.
L'invention propose ainsi de bloquer longitudinalement la vertèbre au moyen de la monture centrale, ce qui peut permettre de simplifier d'autres pièces du balai telles que par exemple ses embouts d'extrémité. L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - les moyens de liaison sont des moyens d'articulation, - les moyens de verrouillage sont situés sur une extrémité inférieure de la monture, - les moyens de verrouillage sont situés sensiblement au milieu de la monture, - les moyens de verrouillage sont configurés pour s'étendre de part et d'autre de la vertèbre, - les moyens de verrouillage sont sensiblement coplanaires, - les moyens de verrouillage comprennent au moins un élément en saillie, - les moyens de verrouillage comprennent au moins un élément en saillie sur une face latérale interne de la monture centrale et au moins un élément en saillie sur une face latérale interne en regard de la monture centrale, - chaque élément en saillie a une forme générale trapézoïdale dont la grande base est reliée à la monture centrale, - lesdits moyens de fixation comprennent au moins une paire de crochets latéraux s'étendant à distance l'un de l'autre et comportant chacun une encoche longitudinale configurée pour recevoir par coulissement longitudinal ladite vertèbre, - la monture comprend deux paires de crochets qui sont à distance axiale l'une de l'autre, lesdits moyens de verrouillage étant situés entre lesdites paires de crochets, La présente invention concerne également un ensemble comportant une monture centrale du type décrit ci-dessus et une vertèbre de rigidification, ladite vertèbre comportant sur au moins l'un de ses bords longitudinaux au moins ne échancrure configurée pour recevoir par emboîtement lesdits moyens de verrouillage. La ou chaque échancrure peut avoir une forme générale en U ou en C. La vertèbre peut comprendre une échancrure sur chacun de ses bords longitudinaux.The invention thus proposes to lock the vertebra longitudinally by means of the central mount, which can simplify other parts of the brush such as for example its end caps. The invention may comprise one or more of the following features, these features being furthermore capable of being combined with one or more other features of another or more other aspects of the invention: the connecting means are means for articulation, - the locking means are located on a lower end of the frame, - the locking means are located substantially in the middle of the mount, - the locking means are configured to extend on either side of the mount vertebra, - the locking means are substantially coplanar, - the locking means comprise at least one projecting element, - the locking means comprise at least one element projecting on an internal lateral face of the central frame and at least one element. protruding on an inner lateral face facing the central mount, - each projecting element has a generally trapezoidal shape d have the large base is connected to the central mount, - said fixing means comprise at least one pair of lateral hooks extending at a distance from each other and each having a longitudinal notch configured to receive by longitudinal sliding said vertebra the mount comprises two pairs of hooks which are at axial distance from one another, said locking means being situated between said pairs of hooks. The present invention also relates to an assembly comprising a central frame of the type described hereinafter. and a stiffening vertebra, said vertebra having on at least one of its longitudinal edges at least not scallop configured to receive by interlocking said locking means. The or each indentation may have a general U or C shape. The vertebra may comprise an indentation on each of its longitudinal edges.
La présente invention concerne également un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant une monture ou un ensemble tel que décrit ci-dessus. Selon un vingt-septième aspect, l'invention concerne un organe de maintien d'une vertèbre de rigidification, pour un balai plat caréné d'essuie- glace, en particulier de véhicule, l'organe ayant une forme allongée et comportant un premier logement longitudinal de réception de la vertèbre de rigidification et un second logement longitudinal de réception d'un talon d'une lame d'essuyage, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des premiers moyens de guidage en direction longitudinale, qui sont configurés pour coopérer avec un carénage dudit balai en vue de guider un coulissement longitudinal dudit organe vis-à-vis dudit carénage. L'invention propose ainsi de guider l'organe par l'intermédiaire du carénage. L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - l'organe comprend un tube longitudinal supérieur définissant intérieurement ledit premier logement et deux crochets longitudinaux inférieurs définissant entre eux ledit second logement, lesdits moyens de guidage s'étendant le long de bords longitudinaux dudit tube, - les moyens de guidage comprennent deux nervures s'étendant respectivement le long de deux bords longitudinaux opposés dudit tube, - ledit tube comprend deux parois latérales qui sont reliées entre elles par au moins une paroi transversale, lesdites nervures s'étendant vers le bas, du côté desdits crochets, dans le prolongement desdites parois latérales, - les crochets ont en section une forme sensiblement en L et comprennent chacun une portion sensiblement verticale dont une extrémité supérieure est reliée audit tube et dont une extrémité inférieure est reliée à une portion sensiblement horizontale du crochet, lesdites nervures s'étendant sensiblement parallèlement et à distance des portions verticales desdits crochets, La présente invention concerne également un carénage pour un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant des seconds moyens de guidage en coulissement configurés pour coopérer avec lesdits premiers moyens de guidage d'un organe tel que décrit ci- dessus.The present invention also relates to a shrouded flat wiper blade, in particular a vehicle, comprising a frame or assembly as described above. According to a twenty-seventh aspect, the invention relates to a member for maintaining a stiffening vertebra, for a shrouded flat wiper blade, in particular for a vehicle, the member having an elongated shape and comprising a first housing longitudinal beam receiving the stiffening vertebra and a second longitudinal housing for receiving a bead of a wiper blade, characterized in that it further comprises first longitudinal guide means, which are configured to cooperate with a fairing of said brush to guide a longitudinal sliding of said member vis-à-vis said fairing. The invention thus proposes to guide the body through the fairing. The invention may include one or more of the following features, these features being further capable of being combined with one or more other features of another or more other aspects of the invention: the member comprises an upper longitudinal tube defining internally said first housing and two lower longitudinal hooks defining between them said second housing, said guide means extending along longitudinal edges of said tube, the guide means comprise two ribs respectively extending along two opposite longitudinal edges of said tube, said tube comprises two lateral walls which are interconnected by at least one transverse wall, said ribs extending downwards, on the side of said hooks, in the extension of said side walls; the hooks have in section a substantially L-shaped and each comprise a substantially vertical portion of have an upper end is connected to said tube and a lower end is connected to a substantially horizontal portion of the hook, said ribs extending substantially parallel and at a distance from the vertical portions of said hooks, the present invention also relates to a fairing for a flat broom screened wiper, in particular vehicle, comprising second sliding guide means configured to cooperate with said first guide means of a member as described above.
Les seconds moyens de guidage peuvent comporter deux crochets latéraux sensiblement en L configurés pour s'étendre de chaque côté dudit organe, chaque crochet comportant une partie sensiblement verticale dont l'extrémité inférieure est reliée à une partie sensiblement horizontale s'étendant du côté de l'autre crochet. La partie sensiblement horizontale de chaque crochet peut comprendre une rainure longitudinale configurée pour recevoir une desdites nervures de l'organe. Les parties verticales des crochets peuvent comprendre des moyens d'appui ponctuel sur ledit organe. Les parties verticales des crochets peuvent comprendre chacune un ergot dont l'extrémité libre est configurée pour coopérer avec ledit organe. L'ergot ou chaque ergot peut avoir une forme générale arrondie. L'ergot peut être situé sensiblement au milieu de la partie verticale de la ou de chaque crochet.The second guide means may comprise two lateral substantially L-shaped hooks configured to extend on each side of said member, each hook having a substantially vertical portion whose lower end is connected to a substantially horizontal portion extending towards the side of the member. other hook. The substantially horizontal portion of each hook may comprise a longitudinal groove configured to receive one of said ribs of the member. The vertical portions of the hooks may comprise point support means on said member. The vertical portions of the hooks may each comprise a lug whose free end is configured to cooperate with said member. The lug or each lug may have a generally rounded shape. The lug may be located substantially in the middle of the vertical portion of the or each hook.
La présente invention concerne également un ensemble comportant un organe et un carénage tels que décrit ci-dessus. La présente invention concerne encore un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant un organe et/ou un carénage tels que décrits ci-dessus.The present invention also relates to an assembly comprising a member and a fairing as described above. The present invention also relates to a shrouded flat windshield wiper, in particular a vehicle, comprising a member and / or fairing as described above.
Selon un vingt-huitième aspect, l'invention concerne un embout d'extrémité pour un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comportant un premier logement configuré pour recevoir une extrémité d'une vertèbre de rigidification du balai, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de guidage et de coulissement longitudinal configurés pour coopérer avec un carénage dudit balai. L'invention propose ainsi de guider le coulissement de l'embout par l'intermédiaire du carénage. Dans ce cas, ainsi que dans les autres aspects de l'invention dans lesquels le carénage est destiné à coopérer avec l'embout, le carénage peut comprend les moyens précités à ses extrémités libres, ce qui rigidifie le carénage et donc le balai et est donc avantageux.According to a twenty-eighth aspect, the invention relates to an end cap for a flat windshield wiper blade, in particular a vehicle, comprising a first housing configured to receive an end of a stiffening vertebra of the blade, characterized in that it comprises longitudinal guiding and sliding means configured to cooperate with a fairing of said brush. The invention thus proposes to guide the sliding of the nozzle through the fairing. In this case, as well as in the other aspects of the invention in which the fairing is intended to cooperate with the end piece, the fairing may comprise the aforementioned means at its free ends, which stiffens the fairing and therefore the broom and is therefore advantageous.
L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - lesdits moyens de guidage et de coulissement comprennent deux pistes longitudinales latérales et parallèles définissant chacune au moins une surface de glissement d'un moyen correspondant dudit carénage, - chacune desdites pistes comprend une première surface de glissement dont un bord longitudinal est relié à un bord longitudinal d'une seconde surface de glissement, - lesdites première et seconde surfaces sont sensiblement perpendiculaires, - chacune desdites pistes est reliée par une de ses extrémités longitudinales à une face transversale de butée, - lesdits moyens de guidage sont situés sur une face inférieure dudit embout, - l'embout comprend un autre logement de réception d'une extrémité d'une lame d'essuyage et une gorge longitudinale qui est formée sur une face inférieure de l'embout et qui débouche dans cet autre logement, lesdits moyens de guidage s'étendant le long et de part et d'autre de ladite gorge, - l'embout comprend des moyens d'encliquetage élastique configurés pour coopérer avec le carénage dudit balai. La présente invention concerne en outre un carénage pour un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, caractérisé en ce qu'il 25 comprend des moyens de guidage en coulissement configurés pour coopérer avec un embout tel que décrit ci-dessus. Les moyens de guidage peuvent comporter deux crochets latéraux sensiblement en L configurés pour s'étendre de chaque côté dudit embout, chaque crochet comportant une partie sensiblement verticale dont 30 l'extrémité inférieure est reliée à une partie sensiblement horizontale s'étendant du côté de l'autre crochet.The invention may include one or more of the following features, these features being further capable of being combined with one or more other features of another or more other aspects of the invention: said guide and slide means comprise two lateral and parallel longitudinal tracks each defining at least one sliding surface of a corresponding means of said fairing, each of said tracks comprises a first sliding surface of which a longitudinal edge is connected to a longitudinal edge of a second sliding surface; said first and second surfaces are substantially perpendicular, - each of said tracks is connected by one of its longitudinal ends to a transverse abutment face, - said guide means are located on a lower face of said tip, - the endpiece comprises another housing receiving an end of a wiper blade and a gorg e longitudinal which is formed on a lower face of the nozzle and which opens into this other housing, said guide means extending along and on either side of said groove, - the tip comprises means of elastic snap configured to cooperate with the fairing of said brush. The present invention furthermore relates to a fairing for a flat windscreen wiper, in particular a vehicle, characterized in that it comprises sliding guide means configured to cooperate with a nozzle as described above. . The guide means may comprise two substantially L-shaped lateral hooks configured to extend on each side of said nozzle, each hook having a substantially vertical portion whose lower end is connected to a substantially horizontal portion extending on the side of the nozzle. other hook.
La présente invention concerne encore un ensemble comportant un embout et un carénage tels que décrits ci-dessus Lesdits moyens de guidage du carénage peuvent coopérer par glissement avec lesdites pistes de l'embout. Lesdits moyens d'encliquetage peuvent coopérer avec les parties verticales desdits crochets. L'embout peut comprendre en outre des moyens de butée configurés pour coopérer avec lesdits crochets après l'encliquetage élastique. La présente invention concerne encore un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant un embout d'extrémité, un carénage, ou un ensemble tel que décrit ci-dessus. Selon un vingt-neuvième aspect, l'invention concerne un carénage pour balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, le carénage ayant une forme allongée, caractérisé en ce qu'il comporte à chacune de ses extrémités longitudinales un logement de montage et de coulissement longitudinal d'un embout d'extrémité dudit balai, chaque extrémité longitudinale du carénage comportant des premiers moyens de butée configurés pour coopérer avec ledit embout et le bloquer dans une direction longitudinale, et des seconds moyens de butée configurés pour coopérer avec ledit embout et le bloquer dans la direction longitudinale opposée, lesdits premiers et seconds moyens étant à distance longitudinale les uns des autres de façon à former une cage de retenue dudit embout. L'invention propose ainsi de bloquer longitudinalement l'embout au moyen d'une cage de retenue de l'embout, cette cage étant formée par des moyens du carénage.The present invention also relates to an assembly comprising a tip and a fairing as described above. Said guide means of the fairing can cooperate by sliding with said tracks of the tip. Said detent means can cooperate with the vertical portions of said hooks. The tip may further comprise stop means configured to cooperate with said hooks after the resilient snap. The present invention also relates to a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, comprising an end cap, a shroud, or an assembly as described above. According to a twenty-ninth aspect, the invention relates to a shroud for flat wiper blades, in particular for vehicles, the shroud having an elongate shape, characterized in that it comprises at each of its longitudinal ends a housing mounting and longitudinal sliding an end piece of said blade, each longitudinal end of the fairing having first stop means configured to cooperate with said tip and lock in a longitudinal direction, and second stop means configured to cooperate with said tip and block it in the opposite longitudinal direction, said first and second means being longitudinally spaced from each other so as to form a retaining cage of said tip. The invention thus proposes to lock the endpiece longitudinally by means of a retaining cage of the endpiece, this cage being formed by means of the fairing.
L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - le carénage comprend deux parois latérales longitudinales, un bord longitudinal d'une première de ces parois étant relié à un bord longitudinal d'une seconde de ces parois de façon à former sensiblement un dièdre sur au moins une partie de la dimension longitudinale du carénage, lesdits logements étant situés à l'intérieur du dièdre, - lesdits premier et second moyens de blocage sont en saillie à l'intérieur dudit dièdre, - lesdits premier et second moyens de blocage comprennent au moins une nervure transversale, ladite nervure étant de préférence une nervure de liaison desdites parois latérales longitudinales, - une première nervure transversale forme des moyens de butée de l'embout dans une première direction longitudinale, - ladite première nervure transversale comprend une partie médiane s'étendant entre lesdites parois latérales longitudinales, et deux parties latérales situées respectivement au moins en partie sur lesdites parois latérales longitudinales, au moins une partie desdites parties latérales comportant une face de butée configurée pour coopérer avec ledit embout, - lesdits premier et second moyens de blocage comprennent au moins une paire de crochets latéraux sensiblement en L configurés pour s'étendre de chaque côté dudit embout, - chaque crochet comporte une partie sensiblement verticale dont l'extrémité inférieure est reliée à une partie sensiblement horizontale s'étendant du côté de l'autre crochet, les parties horizontales des crochets comportant des faces de butée configurées pour coopérer avec ledit embout, - le carénage comprend, sensiblement au droit desdits crochets, une seconde nervure transversale de liaison desdites parois latérales longitudinales, - ladite seconde nervure comprend un bord inférieur comprenant des moyens d'appui ponctuel sur ledit embout, - le carénage comprend deux capots d'extrémité et une monture centrale qui est située entre les deux capots d'extrémité et qui comprend des moyens de fixation à une vertèbre de rigidification du balai ou à un organe de maintien de cette vertèbre, chaque capot d'extrémité comportant un desdits logements à son extrémité longitudinale libre. La présente invention concerne encore un ensemble comportant un carénage tel que décrit ci-dessus et au moins un embout d'extrémité pour un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, le ou chaque embout comportant un premier logement configuré pour recevoir une extrémité d'une vertèbre de rigidification du balai. Le ou chaque embout peut comprendre au moins une première face transversale de butée configurée pour coopérer avec lesdits premiers 10 moyens de butée, et au moins une seconde face transversale de butée configurée pour coopérer avec lesdits seconds moyens de butée. Ladite au moins une première face de butée peut être située sensiblement au milieu dudit embout et ladite au moins une seconde face de butée est située à une extrémité longitudinale dudit embout. 15 La présente invention concerne encore un balai plat caréné d'essuie- glace, en particulier de véhicule, comprenant un carénage ou un ensemble tel que décrit ci-dessus. Selon un trentième aspect, l'invention concerne un carénage pour balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant 20 deux parois latérales longitudinales, un bord longitudinal d'une première de ces parois étant relié à un bord longitudinal d'une seconde de ces parois de façon à former sensiblement un dièdre sur au moins une partie de la dimension longitudinale du carénage, caractérisé en ce que des faces inférieures ou internes desdites parois sont reliées entre elles par des 25 nervures de renfort dont au moins certaines présentent des hauteurs différentes. La présente invention a notamment pour objet de conférer à des nervures de renfort du carénage des fonctions additionnelles qui sont notamment fonction de leurs hauteurs. Dans la présente demande, on 30 entend par hauteur d'une nervure sa dimension transversale sensiblement verticale. Les autres dimensions d'une nervure de renfort sont son épaisseur, mesurée sensiblement le long de l'axe longitudinal du carénage, et sa largeur ou longueur, mesurée sensiblement dans une direction transversale sensiblement horizontale. L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - le carénage comprend deux capots d'extrémité et une monture centrale qui est située entre les deux capots d'extrémité et qui comprend des moyens de fixation à une vertèbre de rigidification du balai ou à un organe de maintien de cette vertèbre, lesdites nervures de hauteurs différentes étant situées sur la monture centrale et/ou lesdits capots d'extrémité, - chaque capot d'extrémité comprend des nervures de renfort de plus petite hauteur et des nervures de renfort de plus grande hauteur, lesdites nervures de plus grande hauteur étant situées au voisinage des extrémités longitudinales libres des capots d'extrémité, - les nervures de renfort de plus grande hauteur comprennent des moyens de butée et/ou de guidage en direction longitudinale, qui sont configurés pour coopérer avec au moins un embout d'extrémité dudit balai, lesdites nervures de renfort de plus grande hauteur étant de préférence au nombre de deux, - une première des nervures de renfort de plus grande hauteur comprend une partie médiane s'étendant entre lesdites parois latérales longitudinales, et deux parties latérales situées respectivement au moins en partie sur lesdites parois latérales longitudinales, au moins l'une desdites parties latérales comportant une face de butée configurée pour coopérer avec un embout d'extrémité, - une seconde des nervures de renfort de plus grande hauteur comprend un bord inférieur comprenant des moyens d'appui ponctuel sur un embout 30 d'extrémité, - les moyens d'appui ponctuel comprennent au moins un ergot dont l'extrémité libre est configurée pour coopérer avec ledit embout, - l'ergot ou chaque ergot a une forme générale arrondie, - l'ergot est situé sensiblement au milieu dudit bord inférieur, - ladite seconde des nervures de renfort de plus grande hauteur est située entre ladite première des nervures de renfort de plus grande hauteur et l'extrémité libre la plus proche dudit capot d'extrémité, - le carénage comprend ou forme au moins un déflecteur. La présente invention concerne également un capot d'extrémité pour un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, le capot ayant une forme allongée et comprenant à une de ses extrémités longitudinales des moyens de liaison à une monture centrale du balai, caractérisé en ce qu'il comprend deux parois latérales longitudinales, un bord longitudinal d'une première de ces parois étant relié à un bord longitudinal d'une seconde de ces parois de façon à former sensiblement un dièdre sur au moins une partie de sa dimension longitudinale, et en ce que des faces inférieures ou internes desdites parois sont reliées entre elles par des nervures de renfort dont au moins certaines présentent des hauteurs différentes.The invention may include one or more of the following features, these features being furthermore capable of being combined with one or more other features of another or more other aspects of the invention: the fairing comprises two longitudinal side walls, a longitudinal edge of a first of these walls being connected to a longitudinal edge of a second of these walls so as to form substantially a dihedron on at least a portion of the longitudinal dimension of the fairing, said housings being located inside the dihedron, - said first and second locking means are projecting inside said dihedron, - said first and second locking means comprise at least one transverse rib, said rib preferably being a connecting rib of said longitudinal side walls, a first transverse rib forms stop means of the end piece in a first longitudinal direction - said first transverse rib comprises a median portion extending between said longitudinal side walls, and two side portions located respectively at least partly on said longitudinal side walls, at least a portion of said side portions having a stop face configured for cooperate with said tip, - said first and second locking means comprise at least one pair of substantially L-shaped lateral hooks configured to extend on each side of said tip, - each hook has a substantially vertical portion whose lower end is connected at a substantially horizontal portion extending on the side of the other hook, the horizontal portions of the hooks having abutment faces configured to cooperate with said tip, - the fairing comprises, substantially to the right of said hooks, a second connecting transverse rib said longitudinal side walls ales, - said second rib comprises a lower edge comprising point support means on said tip, - the fairing comprises two end covers and a central mount which is located between the two end covers and which comprises means of attachment to a stiffening vertebra of the blade or to a holding member of this vertebra, each end cap having one of said housing at its free longitudinal end. The present invention also relates to an assembly comprising a shroud as described above and at least one end piece for a flat shroud wiper blade, particularly a vehicle, the or each nozzle comprising a first housing configured for receive an end of a stiffening vertebra of the blade. The or each nozzle may comprise at least one first transverse stop face configured to cooperate with said first stop means, and at least one second stop transverse face configured to cooperate with said second stop means. Said at least one first abutment face may be located substantially in the middle of said tip and said at least one second abutment face is located at a longitudinal end of said tip. The present invention further relates to a shrouded flat windscreen wiper, in particular a vehicle, comprising a shroud or assembly as described above. According to a thirtieth aspect, the invention relates to a shroud for flat wiper blades, in particular for vehicles, comprising two longitudinal sidewalls, a longitudinal edge of a first of these walls being connected to a longitudinal edge of a wiper blade. a second of these walls so as to form substantially a dihedron on at least a portion of the longitudinal dimension of the fairing, characterized in that lower or internal faces of said walls are interconnected by reinforcement ribs, at least some of which have different heights. The present invention is intended in particular to confer reinforcing ribs of the fairing additional functions which are in particular a function of their heights. In the present application, the height of a rib is understood to mean its substantially vertical transverse dimension. The other dimensions of a reinforcing rib are its thickness, measured substantially along the longitudinal axis of the shroud, and its width or length, measured substantially in a substantially horizontal transverse direction. The invention may include one or more of the following features, which features may further be combined with another or more features of another or more other aspects of the invention: the fairing comprises two end covers and a central mount which is located between the two end caps and which comprises means for attaching to a stiffening vertebra of the blade or to a member for holding this vertebra, said ribs of different heights being located on the central frame and / or said end covers, - each end cap comprises reinforcement ribs of smaller height and reinforcement ribs of greater height, said ribs of greater height being located in the vicinity of the free longitudinal ends of the hoods; end, - the reinforcing ribs of greater height comprise means of abutment and / or guidance in directi longitudinally, which are configured to cooperate with at least one end piece of said blade, said reinforcing ribs of greater height preferably being two in number; a first of the reinforcing ribs of greater height comprises a middle portion; extending between said longitudinal side walls, and two lateral portions located respectively at least partly on said longitudinal side walls, at least one of said side portions having an abutment face configured to cooperate with an end cap, - a second reinforcement ribs of greater height comprises a lower edge comprising point support means on an end tip 30, the point support means comprise at least one lug whose free end is configured to cooperate with said tip, - the lug or each lug has a generally rounded shape, - the lug is located substantially in the middle of the lower edge, - said second reinforcing ribs of greater height is located between said first reinforcing ribs of greater height and the free end closest to said end cap, - the fairing comprises or form at least a deflector. The present invention also relates to an end cap for a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, the cap having an elongated shape and comprising at one of its longitudinal ends means for connecting to a central mount of the wiper blade. , characterized in that it comprises two longitudinal side walls, a longitudinal edge of a first of these walls being connected to a longitudinal edge of a second of these walls so as to substantially form a dihedron on at least a part of its longitudinal dimension, and in that lower or internal faces of said walls are interconnected by reinforcing ribs, at least some of which have different heights.
La présente invention concerne encore un balai plat caréné d'essuie- glace, en particulier de véhicule, comprenant un carénage ou au moins un capot d'extrémité tel que décrit ci-dessus. Selon un trentième-et-unième aspect, l'invention concerne un carénage pour balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, le carénage comprenant deux capots d'extrémité et une monture centrale qui est située entre les deux capots d'extrémité et qui comprend des moyens de fixation à une vertèbre de rigidification du balai ou à un organe de maintien de cette vertèbre, la monture centrale comportant à chacune de ses extrémités longitudinales des moyens d'articulation configurés pour coopérer avec des moyens complémentaires d'un des capots d'extrémité, caractérisé en ce que les moyens d'articulation comprennent un premier doigt comportant au moins une première et une seconde surfaces de guidage en pivotement dudit capot d'extrémité autour d'un axe d'articulation, ladite au moins une seconde surface de guidage étant à distance radiale de ladite de au moins une première surface de guidage, par rapport audit axe, et les extrémités circonférentielles de ladite au moins une seconde surface de guidage étant reliées à des surfaces de butée. La présente invention propose ainsi un perfectionnement aux moyens d'articulation de la technique antérieure, l'une des surfaces de guidage étant ici associée à des surfaces de butée.The present invention also relates to a shrouded flat windscreen wiper, in particular a vehicle, comprising a shroud or at least one end cap as described above. According to a thirtieth-and-first aspect, the invention relates to a shroud for flat wiper blades, particularly for vehicles, the fairing comprising two end covers and a central mount which is located between the two covers. end and which comprises means for attachment to a vertebra of stiffening of the blade or to a member for maintaining this vertebra, the central mount having at each of its longitudinal ends hinge means configured to cooperate with complementary means of one of the end caps, characterized in that the articulation means comprise a first finger having at least a first and a second pivoting guide surface of said end cap about a hinge axis, said at least one a second guide surface being at a radial distance from said at least one first guide surface, with respect to said axis, and the circumferential ends said at least one second guide surface being connected to abutment surfaces. The present invention thus provides an improvement to the articulation means of the prior art, one of the guide surfaces being here associated with abutment surfaces.
L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - ladite au moins une seconde surface de guidage est située radialement à l'extérieur de ladite au moins une première surface de guidage, - lesdites première et seconde surfaces de guidage ont des étendues angulaires proches et par exemple comprise entre 20 et 50° environ, - les surfaces de butée ont chacune une orientation sensiblement radiale par rapport audit axe d'articulation, - lesdits moyens d'articulation comprennent un premier doigt et lesdits moyens complémentaires comprennent un second doigt, l'un des premier et second doigts comprenant un évidement d'engagement de l'autre des premier et second doigts, - le premier doigt comprend deux parois latérales définissant entre elles ledit évidement, - lesdites parois latérales comprennent des faces latérales internes en regard comportant chacune un trou borgne de réception d'un pion sensiblement cylindrique du second doigt, - le trou borgne a une forme générale trapézoïdale dont la petite base a une forme incurvée concave et définit ladite première surface de guidage, - les parois latérales comprennent des bords longitudinaux supérieurs qui comportent chacun une encoche définissant ladite au moins une seconde surface de guidage, - l'évidement traverse ledit doigt et en ce que la grande base dudit trou borgne de chaque face interne est située à une extrémité débouchante dudit évidement, - le second doigt comprend deux faces latérales externes comportant des pions sensiblement cylindriques, - le second doigt a une forme générale trapézoïdale, - le second doigt s'étend entre deux renforts, - chaque pion comprend une partie chanfreinée configurée pour faciliter l'insertion du pion dans l'évidement du premier doigt, et une partie non chanfreinée pour rendre plus difficile le retrait du pion de l'évidement, - le second doigt est relié par sa base à au moins une nervure de renfort sensiblement transversale dont le ou les bords inférieurs libres sont configurés pour coopérer avec ladite seconde surface de guidage ainsi qu'avec lesdites surfaces de butée. La présente invention concerne également un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant un carénage tel que décrit ci-dessus. Selon un trentième-deuxième aspect, l'invention concerne un procédé de montage d'un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, ledit balai comportant un carénage comprenant deux capots d'extrémité et une monture centrale qui est située entre les deux capots d'extrémité, ladite monture centrale comprenant des moyens de liaison des capots et des moyens de fixation à une vertèbre de rigidification du balai ou à un organe de maintien de cette vertèbre, ledit balai comportant en outre deux embouts d'extrémité qui sont chacun configurés pour recevoir une extrémité de ladite vertèbre, le procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à: a) monter les embouts d'extrémité sur la vertèbre, b) puis monter les capots d'extrémité sur les embouts d'extrémité et la monture centrale. Par opposition à la technique antérieure, les capots d'extrémité sont ici montés après le montage des embouts d'extrémité. Le montage des capots d'extrémité peut permettre de verrouiller l'ensemble des pièces du balai. L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - le procédé comprend l'étape consistant à: c) avant l'étape a), monter la monture centrale sur la vertèbre ou sur l'organe de maintien de cette vertèbre ; - le procédé comprend l'étape consistant à: d) avant l'étape c), monter un talon d'une lame d'essuyage dans un premier logement longitudinal dudit organe de maintien ; - l'étape c) comprend les sous-étapes consistant à: cl ) monter la monture centrale sur ledit organe de maintien, puis c2) insérer la vertèbre dans un second logement longitudinal dudit organe de maintien ; - les moyens de fixation de la monture centrale comprenant au moins une paire de crochets latéraux s'étendant à distance l'un de l'autre et comportant chacun une encoche longitudinale configurée pour recevoir par coulissement longitudinal ladite vertèbre, la sous-étape cl ) consiste à engager lesdits crochets dans des découpes dudit organe de maintien de façon à ce que lesdites encoches des crochets soient alignées avec ledit second logement dudit organe de maintien ; - l'étape a) consiste à monter les embouts d'extrémité sur la vertèbre et la lame d'essuyage, chaque embout d'extrémité comportant un logement de réception d'une extrémité de la vertèbre et un logement de réception d'une extrémité de la lame d'essuyage ; - l'étape b) comprend les sous-étapes consistant à: bl ) engager un des embouts d'extrémité dans une extrémité longitudinale d'un des capots d'extrémité, puis b2) relier l'extrémité longitudinale opposée de ce capot à la monture centrale de façon à assembler leurs moyens de liaison, les sous-étapes bl ) et b2) étant réalisées pour chaque embout d'extrémité ; - lors de la sous-étape bl ), ledit capot d'extrémité est présenté de façon inclinée par rapport à ladite vertèbre ; - lors de la sous-étape b2), ladite extrémité longitudinale opposée du capot d'extrémité est rabattue sur la monture centrale ; - le rabattement est réalisé jusqu'à ce que les moyens de liaison soient formés par emboîtement d'un moyen dudit capot d'extrémité dans un moyen complémentaire de ladite monture centrale ; - les moyens de liaison sont du type indémontable, la force nécessaire pour désassembler ces moyens de liaison étant supérieure à la résistance à la rupture d'au moins une partie du carénage de façon à ce qu'il se casse en cas de tentative de démontage de la liaison ; - la vertèbre ayant une forme cintrée au repos, il comprend une étape consistant à contraindre la vertèbre pour qu'elle ait une forme sensiblement rectiligne pendant au moins une partie des étapes précitées ; - lors de l'étape a), les embouts d'extrémité sont montés simultanément sur les extrémités de la vertèbre. Selon un trentième-troisième aspect, l'invention concerne un balai plat d'essuie-glace, en particulier de véhicule, ledit balai ayant une forme allongée et comportant au moins un premier déflecteur s'étendant le long dudit balai sur au moins une partie de sa dimension longitudinale, caractérisé en ce qu'il comprend à chacune de ses extrémités longitudinales un second déflecteur qui s'étend sensiblement entre une extrémité longitudinale du premier déflecteur et un bord longitudinal du balai.The invention may include one or more of the following features, these features being further capable of being combined with one or more other features of another or more other aspects of the invention: said at least one second guide surface is located radially outside said at least one first guide surface, said first and second guide surfaces have close angular expanses and for example between about 20 and 50 °, the abutment surfaces each have an orientation substantially radial with respect to said hinge axis, said hinge means comprise a first finger and said complementary means comprise a second finger, one of the first and second fingers comprising an engagement recess of the other of the first and second fingers. fingers, the first finger comprises two lateral walls defining between them said recess, said lateral walls co comprise internal facing lateral faces each comprising a blind hole for receiving a substantially cylindrical pin of the second finger, the blind hole has a generally trapezoidal shape whose small base has a concave curved shape and defines said first guide surface, the side walls comprise upper longitudinal edges each comprising a notch defining said at least one second guide surface; the recess passes through said finger and in that the large base of said blind hole of each inner face is located at one end; emerging from said recess, the second finger comprises two external lateral faces comprising substantially cylindrical pins, the second finger has a generally trapezoidal shape, the second finger extends between two reinforcements, each pin comprises a chamfered portion configured to facilitate inserting the peg into the recess of the first finger, and a non-cha portion nfreinée to make it more difficult removal of the pin from the recess, - the second finger is connected by its base to at least one substantially transverse reinforcing rib whose or the lower free edges are configured to cooperate with said second guide surface and than with said abutment surfaces. The present invention also relates to a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, comprising a fairing as described above. According to a thirtieth-second aspect, the invention relates to a method of mounting a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, said blade having a fairing comprising two end covers and a central mount which is located between the two end caps, said central mount comprising means for connecting the covers and fixing means to a stiffening vertebra of the blade or to a holding member of said vertebra, said blade further comprising two end caps each of which is configured to receive an end of said vertebra, the method being characterized by the steps of: a) mounting the end caps on the vertebra, b) then mounting the end caps on the vertebrae; end caps and the central mount. As opposed to the prior art, the end caps are here mounted after mounting the end caps. The mounting of the end covers can make it possible to lock all the parts of the broom. The invention may include one or more of the following features, these features being further capable of being combined with another or more features of another or more other aspects of the invention: the method comprises the step of: c) before step a), mount the central frame on the vertebra or on the holding member of this vertebra; the method comprises the step of: d) before step c), mounting a bead of a wiper blade in a first longitudinal housing of said holding member; step c) comprises the sub-steps consisting of: cl) mounting the central mount on said holding member, then c2) inserting the vertebra into a second longitudinal housing of said holding member; - The attachment means of the central frame comprising at least one pair of lateral hooks extending at a distance from one another and each having a longitudinal notch configured to receive by longitudinal sliding said vertebra, sub-step cl) consists in engaging said hooks in cutouts of said holding member so that said notches of the hooks are aligned with said second housing of said holding member; step a) consists of mounting the end caps on the vertebra and the wiper blade, each end cap comprising a receiving housing of one end of the vertebra and a receiving housing of one end. the wiper blade; step b) comprises the sub-steps consisting of: bl) engaging one of the end caps in a longitudinal end of one of the end caps, then b2) connecting the opposite longitudinal end of this hood to the central mount so as to assemble their connecting means, the sub-steps b1) and b2) being made for each end piece; during sub-step b1), said end cap is inclined with respect to said vertebra; during sub-step b2), said opposite longitudinal end of the end cap is folded down on the central frame; - The folding is carried out until the connecting means are formed by interlocking a means of said end cap in a complementary means of said central mount; - The connecting means are of the indémontable type, the force required to disassemble these connecting means being greater than the breaking strength of at least a portion of the fairing so that it breaks in case of attempted disassembly the link; - the vertebra having a curved shape at rest, it comprises a step of constraining the vertebra to have a substantially rectilinear shape for at least a portion of the above steps; - In step a), the end caps are mounted simultaneously on the ends of the vertebra. According to a thirtieth-third aspect, the invention relates to a flat wiper blade, in particular a vehicle, said blade having an elongated shape and having at least one first deflector extending along said blade on at least a portion its longitudinal dimension, characterized in that it comprises at each of its longitudinal ends a second deflector which extends substantially between a longitudinal end of the first deflector and a longitudinal edge of the blade.
L'invention permet notamment d'améliorer l'aérodynamisme du balai. Le second déflecteur a ici une fonction comparable à celle des ailettes situées aux extrémités des ailes d'un avion. Le second déflecteur permet notamment d'améliorer le plaquage du balai sur la vitre du véhicule à nettoyer, au niveau de l'extrémité du balai au niveau de laquelle ce second déflecteur est situé. L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - ledit second déflecteur s'étend sensiblement entre l'extrémité longitudinale du premier déflecteur et une extrémité longitudinale dudit bord longitudinal du balai, - le premier déflecteur comprend une première arête qui s'étend le long du balai, et dans lequel le second déflecteur comprend une seconde arête dont une extrémité est reliée à une extrémité de la première arête, - la seconde arête a une orientation sensiblement transversale par rapport à un axe longitudinal du balai, - la seconde arête est à l'interface de deux faces qui forment entre elles un angle inférieur à 90°, - la seconde arête est à l'interface de deux faces dont une est incurvée concave et reliée à ladite première arête, - ladite face incurvée concave présente un rayon de courbure qui varie le long de ladite seconde nervure, - ladite face incurvée concave comprend un creux au voisinage du second déflecteur, - en section longitudinale, ladite face incurvée concave a un angle a par rapport à un axe longitudinal du balai, qui est inférieur ou égal à 20°, - ladite seconde arête comprend une portion médiane rectiligne et deux portions d'extrémité incurvées de liaison respectivement à ladite première arête et audit bord longitudinal, - le balai est un balai plat caréné et comprend un carénage comportant deux capots d'extrémité et une monture centrale qui est située entre les deux capots d'extrémité, le premier déflecteur s'étendant le long des capots d'extrémité et au moins une partie de la monture centrale et chaque capot d'extrémité comportant un second déflecteur à son extrémité longitudinale libre, - les seconds déflecteurs sont portés par des embouts d'extrémité. La présente invention concerne également un carénage pour balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant deux parois latérales longitudinales, un bord longitudinal d'une première de ces parois étant relié à un bord longitudinal d'une seconde de ces parois de façon à former sensiblement un dièdre sur au moins une partie de la dimension longitudinale du carénage, caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins un premier déflecteur s'étendant sur au moins une partie de sa dimension longitudinale et, à chacune de ses extrémités longitudinales, un second déflecteur qui s'étend sensiblement entre une extrémité longitudinale du premier déflecteur et un bord longitudinal du carénage. Le carénage peut comprendre deux capots d'extrémité et une monture centrale qui est située entre les deux capots d'extrémité et qui comprend des moyens de fixation à une vertèbre de rigidification du balai ou à un organe de maintien de cette vertèbre, les seconds déflecteurs étant situés respectivement aux extrémités libres des capots d'extrémité ou étant portés par des éléments de carénage indépendants desdits capots et situés aux extrémités libres des capots.The invention notably makes it possible to improve the aerodynamics of the blade. The second deflector here has a function comparable to that of the fins located at the ends of the wings of an aircraft. The second deflector makes it possible in particular to improve the plating of the blade on the window of the vehicle to be cleaned, at the end of the blade at which the second deflector is located. The invention may include one or more of the following features, these features being further capable of being combined with one or more other features of another or more other aspects of the invention: said second deflector extends substantially between longitudinal end of the first deflector and a longitudinal end of said longitudinal edge of the blade, the first deflector comprises a first edge which extends along the blade, and wherein the second deflector comprises a second edge, one end of which is connected to a end of the first edge, - the second edge has a substantially transverse orientation with respect to a longitudinal axis of the blade, - the second edge is at the interface of two faces which form between them an angle less than 90 °, - the second edge is at the interface of two faces, one of which is curved concave and connected to said first edge, - said face incu concave cutter has a radius of curvature which varies along said second rib, - said concave curved face comprises a hollow in the vicinity of the second deflector, - in longitudinal section, said concave curved face has an angle α with respect to a longitudinal axis of the broom, which is less than or equal to 20 °, said second edge comprises a rectilinear median portion and two curved end portions respectively connected to said first edge and to said longitudinal edge; the broom is a streamlined flat broom and comprises a fairing having two end caps and a center mount which is located between the two end covers, the first baffle extending along the end covers and at least a portion of the center mount and each end cap having a second deflector at its free longitudinal end, - the second deflectors are carried by end caps. The present invention also relates to a shroud for flat wiper blades, in particular for vehicles, comprising two longitudinal side walls, a longitudinal edge of a first of these walls being connected to a longitudinal edge of a second of these walls so as to substantially form a dihedral on at least a portion of the longitudinal dimension of the fairing, characterized in that it further comprises at least a first deflector extending over at least a portion of its longitudinal dimension and, at each its longitudinal ends, a second deflector which extends substantially between a longitudinal end of the first deflector and a longitudinal edge of the fairing. The fairing may comprise two end covers and a central mount which is located between the two end covers and which comprises means for attaching to a stiffening vertebra of the blade or to a member for holding this vertebra, the second deflectors being located respectively at the free ends of the end covers or being carried by fairing elements independent of said covers and located at the free ends of the covers.
La présente invention concerne encore un capot d'extrémité pour un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, le capot ayant une forme allongée et comportant à une de ses extrémités longitudinales des moyens de liaison à une monture centrale, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un premier déflecteur s'étendant sur au moins une partie de sa dimension longitudinale et, à son extrémité longitudinale opposée auxdits moyens de liaison, un second déflecteur qui s'étend sensiblement entre une extrémité longitudinale du premier déflecteur et un bord longitudinal du capot d'extrémité. La présente invention concerne encore un embout d'extrémité pour un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comportant un premier logement configuré pour recevoir une extrémité d'une vertèbre de rigidification du balai, et un second logement configuré pour recevoir une extrémité d'une lame d'essuyage du balai, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un élément de carénage formant un déflecteur qui s'étend sensiblement dans une direction transversale par rapport à un axe longitudinal de l'embout. Selon un trentième-quatrième aspect, l'invention concerne un embout d'extrémité pour un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comportant : - un premier logement configuré pour recevoir une extrémité d'une vertèbre de rigidification du balai, - un second logement configuré pour recevoir une extrémité d'une lame d'essuyage du balai, - une gorge de montage de ladite extrémité de la lame d'essuyage, ladite gorge débouchant dans ledit second logement et étant située sur une face inférieure de l'embout, caractérisé en ce que ledit premier logement est fermé du côté de ladite face inférieure de l'embout. L'invention permet notamment d'améliorer l'esthétique de l'embout car c'est sa face inférieure qui peut être visible par l'utilisateur, sa face supérieure étant en général caché par le carénage du balai. L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - ledit premier logement est ouvert du côté d'une face supérieure de l'embout, opposée à ladite face inférieure, - l'embout comprend sur ladite face supérieure deux lumières allongées et parallèles qui communiquent avec ledit premier logement, - l'embout comprend, dans une ou chacune desdites lumières, une patte en saillie de verrouillage de ladite vertèbre, - ladite patte de verrouillage est élastiquement déformable et est configurée pour coopérer par encliquetage élastique avec ladite vertèbre, - l'embout comprend, dans une ou chacune desdites lumières, au moins un élément en saillie de centrage et de guidage de ladite vertèbre, - lesdites lumières s'étendent de part et d'autre d'une bande de matière qui définit ladite face supérieure et qui comprend sur cette face au moins un élément en saillie de guidage de l'embout, - ladite gorge s'étend sensiblement au milieu de l'embout et s'étend entre deux pistes longitudinales de l'embout qui comprennent chacune au moins une surface longitudinale de guidage de l'embout, - chacune desdites pistes longitudinales de l'embout comprend au moins une surface transversale de butée, qui est reliée à ladite au moins une surface de guidage. La présente invention concerne encore un capot d'extrémité pour un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, ce capot ayant une forme générale allongée et comportant à une extrémité longitudinale deux ailes latérales sensiblement parallèles définissant entre elles un espace configuré pour recevoir ledit embout d'extrémité, le capot comprenant en outre des moyens de guidage en coulissement configurés pour coopérer avec ledit embout d'extrémité.The present invention also relates to an end cap for a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, the cap having an elongated shape and having at one of its longitudinal ends means for connection to a central mount, characterized in that it further comprises a first deflector extending over at least a portion of its longitudinal dimension and, at its longitudinal end opposite said connecting means, a second deflector which extends substantially between a longitudinal end of the first deflector and a longitudinal edge of the end cap. The present invention further relates to an end cap for a flat wiper blade, particularly a vehicle, comprising a first housing configured to receive an end of a stiffening vertebra of the blade, and a second housing configured to receiving one end of a blade wiper blade, characterized in that it further comprises a fairing member forming a deflector which extends substantially in a direction transverse to a longitudinal axis of the tip. According to a thirtieth-fourth aspect, the invention relates to an end piece for a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, comprising: a first housing configured to receive an end of a rigidifying vertebra of the broom, - a second housing configured to receive one end of a blade wiper blade - a mounting groove of said end of the wiper blade, said groove opening into said second housing and being located on a lower face of the nozzle, characterized in that said first housing is closed on the side of said lower face of the nozzle. The invention makes it possible in particular to improve the aesthetics of the nozzle because it is its lower face which can be visible by the user, its upper face being generally hidden by the fairing of the brush. The invention may comprise one or more of the following features, these features being furthermore capable of being combined with one or more other features of another or several other aspects of the invention: said first housing is open on the side of an upper face of the tip, opposite to said lower face, the tip comprises on said upper face two elongated and parallel lights which communicate with said first housing, the tip comprises, in one or each of said lights, a tab protruding projection of said vertebra, - said locking tab is elastically deformable and is configured to cooperate by snapping elastically with said vertebra, - the tip comprises, in one or each of said lumens, at least one centering protruding element and guiding said vertebra, - said lights extend on either side of a strip of material which defines said upper face and which comprises on this face at least one projecting element for guiding the nozzle, - said groove extends substantially in the middle of the nozzle and extends between two longitudinal tracks of the nozzle which each comprise less a longitudinal guide surface of the tip, - each of said longitudinal tracks of the tip comprises at least one transverse abutment surface, which is connected to said at least one guide surface. The present invention also relates to an end cap for a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, this cap having a generally elongated shape and having at one longitudinal end two substantially parallel lateral wings defining between them a configured space for receiving said end cap, the cap further comprising sliding guiding means configured to cooperate with said end cap.
L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - les moyens de guidage comportent deux crochets latéraux sensiblement 30 en L configurés pour s'étendre de chaque côté dudit embout, chaque crochet comportant une partie sensiblement verticale dont l'extrémité inférieure est reliée à une partie sensiblement horizontale s'étendant du côté de l'autre crochet et configurée pour s'étendre au niveau de ladite face inférieure de l'embout, - les extrémités supérieures des parties verticales des crochets sont sensiblement reliées ensemble par une paroi supérieure comportant des moyens d'appui ponctuel sur ledit embout, - les moyens d'appui ponctuel de la paroi supérieure comprennent au moins un ergot, - l'ergot de la paroi supérieure a une forme générale arrondie et est par exemple situé au milieu de la paroi supérieure, - les crochets, et éventuellement ladite paroi supérieure, sont définis par une paroi transversale du capot, - le capot a en section une forme sensiblement de dièdre et comprend deux parois longitudinales reliées entre elles et définissant entre elles un logement de montage dudit embout, - la paroi transversale relie les deux parois longitudinales du capot, - la paroi transversale est une paroi de rigidification du capot. La présente invention concerne encore un ensemble comportant un embout d'extrémité et un capot d'extrémité tels que décrits ci-dessus.The invention may include one or more of the following features, these features being furthermore capable of being combined with one or more other features of another or several other aspects of the invention: the guide means comprise two lateral hooks substantially 30 L configured to extend on each side of said tip, each hook having a substantially vertical portion whose lower end is connected to a substantially horizontal portion extending from the side of the other hook and configured to extend to level of said lower face of the mouthpiece, the upper ends of the vertical portions of the hooks are substantially connected together by an upper wall comprising point support means on said tip, the point support means of the upper wall comprise at least one lug, - the lug of the upper wall has a generally rounded shape and is for example located in the middle of the upper wall, the hooks, and possibly said upper wall, are defined by a transverse wall of the hood, the hood has a substantially dihedral section in section and comprises two longitudinal walls interconnected and defining between they have a housing for mounting said end-piece, the transverse wall connects the two longitudinal walls of the cover, the transverse wall is a wall for stiffening the cover. The present invention further relates to an assembly comprising an end cap and an end cap as described above.
La présente invention concerne encore un balai plat caréné d'essuie- glace, en particulier de véhicule, comprenant un embout d'extrémité et/ou un capot d'extrémité tels que décrits ci-dessus. Selon un trentième-cinquième aspect, l'invention concerne un carénage pour balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant deux parois latérales longitudinales, un bord longitudinal d'une première de ces parois étant relié à un bord longitudinal d'une seconde de ces parois de façon à former sensiblement un dièdre sur au moins une partie de la dimension longitudinale du carénage, caractérisé en ce qu'au moins une des faces desdites parois, situées à l'intérieur du dièdre, comportent une gorge configurée pour autoriser le montage et/ou le coulissement d'un élément du balai ou d'un élément de support du balai.The present invention further relates to a shrouded flat wiper blade, in particular a vehicle, comprising an end cap and / or an end cap as described above. According to a thirtieth-fifth aspect, the invention relates to a shroud for a flat wiper blade, in particular a vehicle, comprising two longitudinal side walls, a longitudinal edge of a first of these walls being connected to a longitudinal edge a second of these walls so as to substantially form a dihedral on at least a portion of the longitudinal dimension of the fairing, characterized in that at least one of the faces of said walls, located inside the dihedron, comprise a groove configured to allow mounting and / or sliding of a broom member or broom support member.
L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - le carénage comprend deux capots d'extrémité et une monture centrale qui est située entre les deux capots d'extrémité et qui comprend des moyens de fixation à une vertèbre de rigidification du balai ou à un organe de maintien de cette vertèbre, au moins une des faces inférieures ou internes des parois latérales longitudinales de la monture et/ou des capots d'extrémité comportant une gorge configurée pour autoriser le montage d'un élément du balai ou d'un élément de support du balai, - la monture comprend deux premières gorges configurées pour autoriser le montage dudit élément de support du balai, qui sont situées respectivement au voisinage des extrémités longitudinales de la monture, - les premières gorges sont situées sur la face inférieure d'une seule desdites parois de la monture, - les premières gorges sont sensiblement alignées, - la monture comprend à chacune de ses extrémités longitudinales une paroi transversale de liaison desdites parois latérales longitudinales, - les premières gorges s'étendent sensiblement dans un plan passant par des bords inférieurs libres desdites parois transversales, - ledit plan passe sensiblement par un bord inférieur libre de l'une des parois latérales longitudinales, - chaque capot d'extrémité comprend une deuxième gorge configurée pour autoriser le montage et le coulissement d'un embout d'extrémité du balai, - ladite deuxième gorge est située au voisinage d'une extrémité longitudinale de chaque capot d'extrémité, - chaque capot d'extrémité comprend à son extrémité longitudinale libre une paroi transversale de liaison desdites parois latérales longitudinales, 30 - ladite deuxième gorge s'étend sensiblement dans un plan passant par un bord inférieur libre de ladite paroi transversale, - ladite deuxième gorge s'étend au voisinage d'un moyen de guidage et/ou de butée configuré pour coopérer avec un embout d'extrémité du balai, - ledit moyen de guidage et/ou de butée comprend au moins une nervure en saillie de liaison desdites parois latérales longitudinales, - la ou chaque gorge a une forme allongée qui s'étend sensiblement parallèlement à un axe longitudinal du carénage. La présente invention concerne également un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant un carénage tel que décrit ci-dessus.The invention may include one or more of the following features, which features may further be combined with another or more features of another or more other aspects of the invention: the fairing comprises two end covers and a central mount which is located between the two end caps and which comprises means for attaching to a stiffening vertebra of the blade or to a member for holding said vertebra, at least one of the lower or internal faces of the longitudinal lateral walls of the mount and / or end covers having a groove configured to allow mounting of a wiper member or a wiper support member, the mount includes two first grooves configured to permit mounting of said support member of the brush, which are located respectively in the vicinity of the longitudinal ends of the frame, - the first grooves are located on the underside of one of said walls of the frame, - the first grooves are substantially aligned, - the mount comprises at each of its longitudinal ends a transverse wall connecting said longitudinal side walls, - the first grooves extend substantially in a plane passing through the lower free edges of said transverse walls, - said plane passes substantially through a free bottom edge of one of the longitudinal side walls, - each end cap comprises a second groove configured to allow the mounting and the sliding of an end end of the blade, - said second groove is located near a longitudinal end of each end cap, - each end cap comprises at its free longitudinal end a transverse wall connecting said walls longitudinal sides, 30 - said second groove extends substantially in a passing plane by a free bottom edge of said transverse wall, - said second groove extends in the vicinity of a guide means and / or abutment configured to cooperate with an end piece of the blade, - said guide means and / or stop member comprises at least one projecting rib connecting said longitudinal side walls, the or each groove has an elongate shape which extends substantially parallel to a longitudinal axis of the fairing. The present invention also relates to a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, comprising a fairing as described above.
Selon un trentième-sixième aspect, l'invention concerne un élément de balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, cet élément comportant un logement longitudinal configuré pour recevoir un talon d'une lame d'essuyage dudit balai, et une gorge longitudinale inférieure qui débouche dans ledit premier logement et dans laquelle une partie de la lame est apte à coulisser longitudinalement, caractérisé en ce que ladite gorge est reliée à une lumière qui est configurée pour autoriser le passage dudit talon et le démontage de la lame. Il est ainsi envisageable de retirer la lame de l'élément du balai, par exemple en vue de son remplacement en cas d'usure. Ainsi, même si le balai est du type indémontable comme décrit dans ce qui précède, la lame pourrait être remplacée en cas d'usure. L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - la lumière a une forme générale rectangulaire, - la lumière a une largeur ou dimension transversale configurée pour être au moins égale à celle dudit talon, - la lumière a une largeur ou dimension transversale sensiblement égale à celle dudit premier logement, - la lumière s'étend depuis une extrémité longitudinale de ladite gorge, - la lumière et la gorge sont sensiblement coplanaires, - l'élément comprend un second logement de réception d'une vertèbre de rigidification dudit balai, - l'élément est un embout d'extrémité du balai ou un organe de maintien d'une lame d'essuyage. La présente invention concerne encore un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant un élément tel que décrit ci-dessus La lumière peut être située à distance longitudinale de l'extrémité longitudinale libre la plus proche dudit balai. La présente invention concerne encore un procédé de démontage d'une lame d'essuyage d'un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à : a) faire coulisser une extrémité longitudinale du talon de la lame d'essuyage dans le premier logement dudit élément jusqu'à ce qu'il soit situé au niveau de ladite lumière, b) retirer cette extrémité du talon dudit premier logement, à travers ladite lumière, puis c) sortir complétement la lame dudit logement à travers ladite lumière.According to a thirtieth-sixth aspect, the invention relates to a flat wiper blade element, in particular a vehicle, this element comprising a longitudinal housing configured to receive a heel of a wiper blade of said wiper, and a lower longitudinal groove which opens into said first housing and in which a part of the blade is capable of sliding longitudinally, characterized in that said groove is connected to a light which is configured to allow the passage of said heel and the disassembly of the blade . It is thus possible to remove the blade of the broom element, for example for replacement in case of wear. Thus, even if the wiper is of the type that can not be dismantled as described above, the blade could be replaced in case of wear. The invention may comprise one or more of the following features, these features being furthermore capable of being combined with one or more other features of another or more other aspects of the invention: the light has a generally rectangular shape; the light has a width or transverse dimension configured to be at least equal to that of said heel, the light has a width or transverse dimension substantially equal to that of said first housing, the light extends from a longitudinal end of said groove, the light and the groove are substantially coplanar; the element comprises a second housing for receiving a stiffening vertebra of said blade; the element is an end-piece of the blade or a member for holding a blade; wiping. The present invention also relates to a shrouded flat wiper blade, in particular a vehicle, comprising an element as described above. The light may be located at a longitudinal distance from the nearest free longitudinal end of said wiper blade. The present invention also relates to a method of disassembling a wiper blade of a flat wiper blade, in particular a vehicle, characterized in that it comprises the steps of: a) sliding a longitudinal end of the bead of the wiper blade in the first housing of said element until it is located at said light, b) removing this end of the bead of said first housing, through said light, then c) completely remove the blade of said housing through said light.
Au moins une partie de la lame d'essuyage peut être comprimée en direction longitudinale lors de l'étape a). Selon un trentième-septième aspect, l'invention concerne un carénage pour balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant des faces externes configurées pour être visibles en position d'utilisation dudit balai, caractérisé en ce qu'au moins certaines desdites faces externes comprennent des états de surface différents. L'invention peut permettre d'améliorer l'esthétique du carénage. Elle peut également permettre d'adapter l'état de surface d'une face externe en fonction de l'usage prévue pour cette face.At least a portion of the wiper blade may be compressed longitudinally during step a). According to a thirtieth-seventh aspect, the invention relates to a shroud for a flat wiper blade, particularly a vehicle, comprising external faces configured to be visible in the use position of said blade, characterized in that at least some of said external faces comprise different surface states. The invention can improve the aesthetics of the fairing. It can also make it possible to adapt the surface state of an external face according to the intended use for this face.
L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - au moins certaines desdites faces externes présentent des rugosités différentes, - le carénage comprend deux capots d'extrémité et une monture centrale qui est située entre les deux capots d'extrémité et qui comprend des moyens de fixation à une vertèbre de rigidification du balai ou à un organe de maintien de cette vertèbre, lesdites faces externes présentant des états de surface différents étant situées sur la monture centrale, - la monture centrale comprend deux faces latérales inférieures sensiblement parallèles et deux faces latérales supérieures, lesdites faces inférieures étant plus lisses que lesdites faces supérieures, - au moins une desdites faces inférieures est configurée pour recevoir une marque apposée ou gravée, - au moins une desdites faces inférieures est configurée pour recevoir un moyen collé tel qu'une étiquette, par exemple une pastille de vieillissement, - les faces inférieures ont un état de surface du type VDI15, - les faces supérieures ont un état de surface du type VDI30. La présente invention concerne encore une monture centrale pour un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, la monture centrale ayant une forme allongée et comprenant à chacune de ses extrémités longitudinales des moyens de liaison à un capot d'extrémité, la monture centrale comprenant en outre des faces externes configurées pour être visibles en position d'utilisation dudit balai, caractérisé en ce qu'au moins certaines desdites faces externes comprennent des états de surface différents. La présente invention concerne également un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant un carénage ou une monture centrale du type décrit ci-dessus.The invention may comprise one or more of the following features, these features being furthermore capable of being combined with one or more other features of another or of several other aspects of the invention: at least some of said external faces have roughnesses different, the fairing comprises two end caps and a central mount which is located between the two end caps and which comprises means for attachment to a stiffening vertebra of the blade or to a member for holding this vertebra, said outer faces having different surface states being located on the central mount, - the central mount comprises two substantially parallel lower side faces and two upper side faces, said lower faces being smoother than said upper faces, - at least one of said lower faces. is configured to receive an affixed mark or engraved, - at least one of said lower faces is configured to receive a glued means such as a label, for example an aging pellet, - the lower faces have a surface state of the VDI15 type, - the upper faces have a state surface type VDI30. The present invention also relates to a central mount for a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, the central mount having an elongate shape and comprising at each of its longitudinal ends means for connecting to an end cap, the central frame further comprising external faces configured to be visible in the use position of said blade, characterized in that at least some of said outer faces comprise different surface states. The present invention also relates to a shrouded flat windshield wiper, in particular a vehicle, comprising a shroud or a central mount of the type described above.
La présente invention concerne en outre un procédé de réalisation d'un carénage ou d'une monture centrale du type précité, le carénage ou la monture étant réalisé par injection moulage, procédé dans lequel, avant l'injection dans un moule, seulement certaines faces internes de moulage dudit moule sont grainées. Selon un trentième-huitième aspect, l'invention concerne un embout d'extrémité pour un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comportant un premier logement configuré pour recevoir une extrémité d'une vertèbre de rigidification du balai, caractérisé en ce qu'il est élastiquement déformable de façon à autoriser le montage de la vertèbre dans ledit premier logement par déformation élastique de l'embout.The present invention furthermore relates to a process for producing a fairing or a central mount of the aforementioned type, the fairing or the frame being made by injection molding, a process in which, before injection into a mold, only certain faces internal molding of said mold are grained. According to a thirtieth-eighth aspect, the invention relates to an end cap for a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, comprising a first housing configured to receive an end of a stiffening vertebra of the blade, characterized in that it is elastically deformable so as to allow mounting of the vertebra in said first housing by elastic deformation of the tip.
L'invention propose ainsi un perfectionnement aux technologies antérieures dans lequel l'embout est élastiquement déformable. L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - l'embout comprend un second logement configuré pour recevoir une extrémité d'une lame d'essuyage, et une première gorge longitudinale qui est située sur une paroi inférieure dudit embout et qui débouche dans ledit second logement, - lesdits premier et second logements sont séparés l'un de l'autre par une paroi transversale qui comporte une seconde gorge longitudinale débouchant dans lesdits logements, - l'embout est configuré pour être déformable par écartement et rapprochement de parties d'extrémité longitudinales s'étendant de part et d'autre de ladite première ou seconde gorge, - l'embout comprend des moyens de guidage et de coulissement longitudinal configurés pour coopérer avec un carénage dudit balai, - lesdits moyens de guidage et de coulissement comprennent deux pistes longitudinales latérales et parallèles définissant chacune au moins une 30 surface de glissement d'un moyen correspondant dudit carénage, - chacune desdites pistes comprend une première surface de glissement dont un bord longitudinal est relié à un bord longitudinal d'une seconde surface de glissement, - lesdites première et seconde surfaces sont sensiblement perpendiculaires, - chacune desdites pistes est reliée par une de ses extrémités longitudinales à une face transversale de butée, - lesdits moyens de guidage sont situés sur une face inférieure dudit embout.The invention thus provides an improvement to prior technologies in which the tip is elastically deformable. The invention may include one or more of the following features, which features may be further combined with another or more features of another or more other aspects of the invention: the tip includes a second housing configured to receiving one end of a wiper blade, and a first longitudinal groove which is located on a lower wall of said mouthpiece and which opens into said second housing, - said first and second housing are separated from each other by a transverse wall which comprises a second longitudinal groove opening into said housings, the tip is configured to be deformable by spacing and bringing together longitudinal end portions extending on either side of said first or second groove, endpiece comprises guiding and longitudinal sliding means configured to cooperate with a fairing of said broom, - said means for guiding and sliding comprise two lateral and parallel longitudinal tracks each defining at least one sliding surface of a corresponding means of said fairing, each of said tracks comprising a first sliding surface of which a longitudinal edge is connected to a longitudinal edge of a second sliding surface, - said first and second surfaces are substantially perpendicular, - each of said tracks is connected by one of its longitudinal ends to a transverse abutment face, - said guide means are located on a lower face of said tip.
La présente invention concerne également un crénage pour un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de verrouillage et de blocage d'un embout tel que décrit ci-dessus, pour limiter voire empêcher une déformation de ce dernier. Lesdits moyens de verrouillage peuvent comporter des moyens de guidage en coulissement dudit embout. Lesdits moyens de guidage peuvent comporter deux crochets latéraux sensiblement en L configurés pour s'étendre de chaque côté dudit embout, chaque crochet comportant une partie sensiblement verticale dont l'extrémité inférieure est reliée à une partie sensiblement horizontale s'étendant du côté de l'autre crochet. La présente invention concerne également un ensemble comportant un embout et un carénage tels que décrits ci-dessus. La présente invention concerne également un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant un embout d'extrémité, un carénage, ou un ensemble tel que décrit ci-dessus. Selon un trentième-neuvième aspect, l'invention concerne un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant un carénage et un balai plat, ledit balai plat comprend au moins deux vertèbres de rigidification qui sont sensiblement coplanaires et sont configurées pour enserrer entre elles une partie d'une lame d'essuyage du balai, caractérisé en ce que ledit carénage comprend des moyens configurés pour coopérer avec les vertèbres afin de guider en coulissement longitudinal le balai plat vis-à-vis du carénage. L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - les moyens de guidage comportent deux crochets latéraux sensiblement en L configurés pour s'étendre de chaque côté dudit carénage, chaque crochet comportant une partie sensiblement verticale dont l'extrémité inférieure est reliée à une partie sensiblement horizontale s'étendant du côté de l'autre crochet, - la partie sensiblement horizontale de chaque crochet s'étend sous la vertèbre correspondante. - partie sensiblement verticale de chaque crochet s'étend à côté de la vertèbre correspondante. - la lame est configurée pour solliciter transversalement les vertèbres de façon à ce qu'elles prennent appui sur les crochets - les crochets comprennent des moyens d'appui ponctuel sur les vertèbres ou sur le talon de la lame d'essuyage.The present invention also relates to a kerning for a flat windshield wiper blade, in particular a vehicle, characterized in that it comprises means for locking and locking a nozzle as described above, to limit even prevent deformation of the latter. Said locking means may comprise sliding guide means of said tip. Said guide means may comprise two substantially L-shaped lateral hooks configured to extend on each side of said tip, each hook having a substantially vertical portion whose lower end is connected to a substantially horizontal portion extending on the side of the other hook. The present invention also relates to an assembly comprising a nozzle and a fairing as described above. The present invention also relates to a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, comprising an end cap, a shroud, or an assembly as described above. According to a thirtieth-ninth aspect, the invention relates to a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, comprising a fairing and a flat blade, said flat blade comprises at least two stiffening vertebrae which are substantially coplanar and are configured to enclose a portion of a blade wiper blade between them, characterized in that said fairing comprises means configured to cooperate with the vertebrae for guiding longitudinally sliding the flat blade vis-à-vis the fairing. The invention may include one or more of the following features, these features being furthermore capable of being combined with one or more other features of another or several other aspects of the invention: the guide means comprise two lateral hooks substantially L-shaped configured to extend on each side of said fairing, each hook having a substantially vertical portion whose lower end is connected to a substantially horizontal portion extending from the side of the other hook, - the substantially horizontal portion of each hook extends under the corresponding vertebra. - substantially vertical portion of each hook extends next to the corresponding vertebra. - The blade is configured to urge the vertebrae transversely so that they rest on the hooks - the hooks comprise point support means on the vertebrae or on the heel of the wiper blade.
La présente invention concerne aussi un carénage pour un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, comprenant des moyens de guidage en coulissement configurés pour coopérer avec des vertèbres de rigidification dudit balai. L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - les moyens de guidage comportent deux crochets latéraux sensiblement en L configurés pour s'étendre de chaque côté dudit carénage, chaque crochet comportant une partie sensiblement verticale dont l'extrémité inférieure est reliée à une partie sensiblement horizontale s'étendant du côté de l'autre crochet, - la partie sensiblement horizontale de chaque crochet est configurée pour s'étendre sous la vertèbre correspondante. - partie sensiblement verticale de chaque crochet est configurée pour s'étendre à côté de la vertèbre correspondante. - la lame est configurée pour solliciter transversalement les vertèbres de façon à ce qu'elles prennent appui sur les crochets - les crochets comprennent des moyens d'appui ponctuel sur les vertèbres ou sur le talon de la lame d'essuyage. Selon un quarantième aspect, l'invention concerne un balai plat caréné d'essuie-glace, en particulier de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de chauffage et/ou de distribution fluidique. L'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, ces caractéristiques pouvant en outre être combinées à une autre ou plusieurs autres caractéristiques d'un autre ou de plusieurs autres aspects de l'invention : - le balai comprend un carénage et un balai plat, lesdits moyens de chauffage et/ou de distribution fluidique étant portés par le carénage et/ou le balai plat, - le balai plat comprend au moins une vertèbre de rigidification ayant une forme allongée, cette vertèbre comportant des moyens de chauffage sur au moins une de ses faces longitudinales, - le balai comprend des moyens de chauffage sur la face longitudinale supérieure de la vertèbre, - les moyens de chauffage comprennent au moins un élément résistif chauffant destiné à être relié à une source d'alimentation électrique, - le balai comprend un carénage et un balai plat, le balai plat comprenant au moins une rampe longitudinale de distribution fluidique et d'alimentation fluidique d'orifices de pulvérisation, - le balai comprend une rampe de chaque côté du balai plat, - la ou chaque rampe est reliée à un tuyau ou canule d'alimentation en fluide au niveau d'une partie médiane du balai ou au niveau d'une partie d'extrémité du balai, - la ou chaque rampe est solidaire d'un organe longitudinal de retenue d'une vertèbre de rigidification et/ou d'une lame d'essuyage dudit balai. Les différentes caractéristiques et variantes décrites dans ce qui précède et présentées par exemple sous la forme de liste (avec des tirets) peuvent naturellement être combinées les unes avec les autres, même dans le cas où ces caractéristiques concernent deux ou plusieurs aspects 10 de l'invention. Autrement dit, l'invention concerne un grand nombre d'aspects dont les différentes caractéristiques peuvent être combinées entre elles sans limite. DESCRIPTION DES FIGURES L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, caractéristiques 15 et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un balai plat caréné d'essuie-glace selon l'invention, à l'état libre sans contrainte, 20 - la figure 2 est une vue schématique en perspective du balai de la figure 1 lorsqu'il est en appui sur une vitre en particulier d'un véhicule, - la figure 3 est une vue schématique en perspective éclatée du balai de la figure 1, - les figures 4 et 5 sont des vues à plus grande échelle des détails 14 et 15 25 de la figure 3, respectivement, - la figure 6 est une vue en coupe transversale du balai de la figure 1, - la figure 7 est une vue schématique à plus grande échelle de moyens de fixation de la monture du balai de la figure 1, - les figures 8a à 8c représentent de manière schématique des variantes de 30 réalisation d'une partie d'un balai selon l'invention, - les figures 9, 11 et 12 sont des vues schématiques en perspective de moyens de liaison d'une monture à des capots d'extrémité d'un balai selon l'invention, et la figure 10 est une vue en coupe longitudinale de ces moyens de liaison, - la figure 13 est une vue schématique en perspective d'un balai plat caréné d'essuie-glace selon l'invention, à l'état libre sans contrainte, et représente des capots d'extrémité de ce balai dans une de leurs positions extrêmes, - la figure 14 est une vue en coupe longitudinale d'un mode de réalisation de moyens de liaison d'une monture à des capots d'extrémité d'un balai selon l'invention, - les figures 15 et 16 sont des vues schématiques en coupe longitudinale et en perspective, respectivement, d'un autre mode de réalisation des moyens de liaison d'une monture à des capots d'extrémité d'un balai selon l'invention, - les figures 17 et 18 sont des vues schématiques en perspective de parties d'une monture et d'un capot d'extrémité d'un balai selon l'invention, - la figure 19 est une vue en perspective d'une monture d'un balai selon l'invention, vue de côté, - les figures 20 et 21 sont des vues schématiques partielles en perspective d'un balai selon l'invention, qui est partiellement démonté en figure 20, - les figures 22 et 23 sont des vues schématiques partielles en perspective d'un balai selon l'invention, qui est partiellement démonté en figure 22, - les figures 24 à 27 sont des vues schématiques partielles en perspective d'une partie d'extrémité d'un balai selon l'invention, - la figure 28 est une vue en perspective de l'embout d'extrémité du balai des figures 24 à 27, - la figure 29 est une vue en perspective partielle du capot d'extrémité du balai des figures 24 à 27, - les figures 30a et 30b sont des vues schématiques partielles d'une monture centrale d'un balai selon l'invention, vue de dessus, cette partie comportant une fenêtre de logement d'un adaptateur, - la figure 31 est une vue schématique en coupe longitudinale de la monture centrale et de l'adaptateur des figures 30a et 30b, - la figure 32 est une vue schématique en perspective de l'adaptateur des figures 30a, 30b et 31, - la figure 33 est une vue schématique en perspective d'une monture d'un balai selon l'invention, - la figure 34 est une vue à plus grande échelle d'une partie de la monture de la figure 33 et montre des moyens de liaison et de rigidification amovibles, - la figure 35 correspondant à la figure 34 et montre une étape de préparation de la monture dans laquelle un des moyens de liaison et de rigidification a été retiré, - la figure 36 est une vue schématique en perspective d'une monture capotée d'un balai selon l'invention, - les figures 37 à 39, 41 et 42 sont des vues schématiques partielles en perspective de la monture capotée de la figure 36, les figures 40 et 43 sont des vues schématiques en perspective de capotages de cette monture capotée, - la figure 44 est une vue schématique en perspective d'une monture d'un balai selon l'invention, ce balai étant relié à un bras d'entraînement, - la figure 45 est une vue schématique en perspective d'un capot d'extrémité d'un balai selon l'invention, vu de dessous, - les figures 46 et 47 sont des vues schématiques en perspective de deux balais selon l'invention, respectivement long et court, ces deux balais comportant des montures identiques et interchangeables, - les figures 48 et 49 sont des vues schématiques partielles d'un balai plat caréné et d'un adaptateur de liaison de ce balai à un bras tige d'entraînement, en perspective éclatée en figure 48 et en perspective non éclatée en figure 49, - la figure 50 est une vue schématique en perspective de l'adaptateur et du bras tige des figures 48 et 49, - la figure 51 est une vue schématique en perspective de l'adaptateur des figures 48 et 49, - la figure 52 est une vue schématique en perspective du bras tige des figures 48 et 49, - les figures 53 et 54 sont des vues schématiques en perspective et en coupe longitudinale de l'adaptateur et du bras tige des figures 48 et 49, - les figures 55 à 57 sont des vues schématiques partielles d'un balai plat caréné et d'un organe de connexion déportée à un adaptateur de liaison du balai à un bras d'entraînement, en perspective aux figures 55 et 56 et en perspective éclatée en figure 57, - les figures 58 et 59 sont des vues schématiques en perspective de l'organe de connexion des figures 55 à 57, - la figure 60 est une vue schématique en perspective de l'adaptateur et du bras des figures 55 à 57, - la figure 61 est une vue schématique d'un balai plat caréné et d'adaptateurs de liaison de ce balai à un bras d'entraînement, en perspective partiellement éclatée, - la figure 62 est une vue schématique partielle d'un balai plat caréné et d'un adaptateur de liaison de ce balai à un bras d'entraînement, en perspective éclatée, - la figure 63 est une vue schématique partielle en perspective d'une monture centrale du balai plat caréné de la figure 62, - les figures 64 et 65 sont des vues schématiques en perspective de l'adaptateur de la figure 62, - les figures 66 à 68 sont des vues schématiques en perspective de moyens de liaison d'un carénage selon l'invention, - les figures 69 à 78 sont des vues schématiques en perspective de moyens de liaison d'un carénage selon l'invention, la figure 73 étant une vue en coupe selon la ligne A-A de la figure 72, la figure 75 étant une vue en coupe selon la ligne B-B de la figure 74, la figure 77 étant une vue en coupe selon la ligne C-C de la figure 76 et la figure 78 étant une vue en coupe selon la ligne D-D de la figure 71, - les figures 79 à 81d sont des vues schématiques en perspective d'une extrémité libre d'un carénage ou capot d'extrémité de carénage selon l'invention, la figure 80 étant une vue en coupe selon la ligne E-E de la figure 79, les figures 81a à 81d étant des vues en coupe selon les ligne F1-F1, F2-F2, F3-F3 et F4-F4 de la figure 79, - les figures 82 et 83 sont des vues schématiques en perspective d'un carénage ou d'une monture centrale selon l'invention, la vue de la figure 83 étant en outre en coupe transversale, - les figures 84 et 85 sont des vues schématiques en perspective d'un carénage ou d'une monture centrale selon l'invention, la vue de la figure 85 représentant une partie à plus grande échelle de la vue de la figure 84, - la figure 86 est une vue schématique en perspective d'une extrémité d'un balai selon l'invention, - la figure 87 est une vue schématique en perspective d'un organe du balai de la figure 86, - les figures 88a et 88b sont des vues schématiques en perspective d'une extrémité libre d'un balai selon l'invention, - les figures 89 à 93 sont des vues schématiques en perspective d'une extrémité libre d'un balai selon l'invention, les figures 92 et 93 étant en outre des vues en coupe longitudinale partielle, - la figure 94 est une vue schématique en perspective d'une extrémité libre d'un balai selon l'invention, - les figures 95a et 95b sont des vues schématiques en perspective d'un embout d'extrémité du balai de la figure 94, - les figures 96 à 98 sont d'autres vues schématiques de l'extrémité libre du balai de la figure 94, en coupe longitudinale dans la figure 98, - les figures 99a et 99b sont des vues schématiques en perspective d'une extrémité libre d'un balai selon l'invention, et représentent des étapes de démontage d'une lame d'essuyage de ce balai, 302 3 7 7 7 76 - la figure 100a est une vue schématique en perspective d'une extrémité libre d'un balai selon l'invention, et représente une étape de démontage d'une lame d'essuyage de ce balai, - la figure 100b est une vue schématique en perspective de l'embout 5 d'extrémité visible à la figure 100a, - les figures 101 à 103 sont des vues schématiques en perspective de moyens de liaison d'un carénage selon l'invention, - les figures 104 et 105 sont des vues schématiques en perspective d'une extrémité libre d'un balai selon l'invention, 10 - la figure 106 est une vue schématique en perspective d'une extrémité libre d'un carénage ou d'un capot d'extrémité selon l'invention, - la figure 107 est une vue schématique en perspective d'une monture centrale selon l'invention, - la figure 108 est une vue schématique en perspective d'une extrémité 15 d'un carénage ou d'un capot d'extrémité selon l'invention, - les figures 109a à 109i sont des vues schématiques en perspective d'un balai selon l'invention, et représentent des étapes de montage de ce balai, - la figure 110 est une vue schématique en perspective d'un balai selon l'invention, 20 - la figure 111 est une vue schématique en perspective d'une extrémité d'un balai selon l'invention, - la figure 112 est une vue schématique en perspective de moyens de chauffage d'un balai selon l'invention, - les figures 113 et 114 sont des vues schématiques en perspective d'un 25 balai selon l'invention, équipé de moyens de distribution fluidique, et - les figures 115 et 116 sont des vues schématiques en perspective respectivement d'une extrémité d'un balai selon l'invention et d'un embout d'extrémité de ce balai. DESCRIPTION DETAILLEE 30 Il faut noter que les figures exposent l'invention de manière détaillée pour mettre en oeuvre l'invention, lesdites figures pouvant bien entendu servir à mieux définir l'invention le cas échéant. Dans la description qui suit, les dénominations longitudinales ou latérales se réfèrent à l'orientation du balai d'essuie-glace selon l'invention. La direction longitudinale correspond à l'axe principal du balai dans lequel il s'étend, alors que les orientations latérales correspondent à des droites concourantes, c'est-à-dire qui croisent la direction longitudinale, notamment perpendiculaires à l'axe longitudinal du balai dans son plan de rotation. Pour les directions longitudinales, les dénominations extérieure ou intérieure s'apprécient par rapport au point de fixation du balai sur un bras porte-balai, la dénomination intérieure correspondant à la partie où le bras et un demi-balai s'étendent. Enfin, les directions référencées comme supérieures ou inférieures correspondent à des orientations perpendiculaires au plan de rotation du balai d'essuie-glace, la dénomination inférieure contenant le plan du pare-brise.The present invention also relates to a fairing for a flat windscreen wiper blade, in particular a vehicle, comprising sliding guide means configured to cooperate with stiffening vertebrae of said brush. The invention may include one or more of the following features, these features being furthermore capable of being combined with one or more other features of another or several other aspects of the invention: the guide means comprise two lateral hooks substantially L-shaped configured to extend on each side of said fairing, each hook having a substantially vertical portion whose lower end is connected to a substantially horizontal portion extending from the side of the other hook, - the substantially horizontal portion of each hook is configured to extend under the corresponding vertebra. - substantially vertical portion of each hook is configured to extend next to the corresponding vertebra. - The blade is configured to urge the vertebrae transversely so that they rest on the hooks - the hooks comprise point support means on the vertebrae or on the heel of the wiper blade. According to a fortieth aspect, the invention relates to a shrouded flat windshield wiper blade, in particular a vehicle, characterized in that it comprises means for heating and / or fluid distribution. The invention may include one or more of the following features, these features being further capable of being combined with another or more features of another or more other aspects of the invention: - the broom comprises a fairing and a flat broom , said heating and / or fluid distribution means being carried by the fairing and / or the flat broom, the flat broom comprises at least one stiffening vertebra having an elongate shape, this vertebra having heating means on at least one its longitudinal faces, the brush includes heating means on the upper longitudinal face of the vertebra, the heating means comprise at least one heating resistive element intended to be connected to a power supply, the brush comprises a fairing and a flat broom, the flat broom comprising at least one longitudinal ramp of fluid distribution and fluid feed ideal of spray orifices, - the broom includes a ramp on each side of the flat blade, - the or each ramp is connected to a pipe or cannula fluid supply at a middle portion of the blade or at the level of an end portion of the blade, the or each ramp is secured to a longitudinal retaining member of a stiffening vertebra and / or a wiper blade of said blade. The various features and variants described in the foregoing and presented for example in the form of a list (with dashes) can naturally be combined with each other, even in the case where these features relate to two or more aspects of the invention. In other words, the invention relates to a large number of aspects, the different characteristics of which can be combined without limit. DESCRIPTION OF THE FIGURES The invention will be better understood and other details, characteristics and advantages of the invention will become apparent on reading the following description given by way of nonlimiting example and with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a diagrammatic perspective view of a flat windscreen wiper blade according to the invention, in the unrestrained free state; FIG. 2 is a schematic perspective view of the blade of FIG. when it bears on a particular window of a vehicle, - Figure 3 is a schematic perspective exploded view of the blade of Figure 1, - Figures 4 and 5 are enlarged views of the details 14 FIG. 6 is a cross-sectional view of the blade of FIG. 1; FIG. 7 is a diagrammatic view on a larger scale of the attachment means of the blade mount of the blade; FIG. FIG. 1, FIGS. 8a to 8c schematically show variant embodiments of a portion of a brush according to the invention, - Figures 9, 11 and 12 are schematic perspective views of means for connecting a frame to end caps of a broom according to the invention, and FIG. 10 is a longitudinal sectional view of these connecting means; FIG. 13 is a schematic perspective view of a flat windscreen wiper blade according to the invention; , in the unconstrained free state, and represents end caps of this wiper in one of their extreme positions, - Figure 14 is a longitudinal sectional view of an embodiment of connection means of a frame end covers of a broom according to the invention, - Figures 15 and 16 are diagrammatic views in longitudinal section and in perspective, respectively, of another embodiment of the connecting means of a frame to end covers of a broom according to the invention, FIGS. 17 and 18 are diagrammatic perspective views of parts of a frame and an end cap of a broom according to the invention, FIG. 19 is a perspective view of a frame of a broom. according to the invention, seen from the side, - Figures 20 and 21 are partial schematic perspective views of a brush according to the invention, which is partially disassembled in Figure 20, - Figures 22 and 23 are partial schematic views. in perspective of a brush according to the invention, which is partially disassembled in FIG. 22, - FIGS. 24 to 27 are partial schematic perspective views of an end portion of a brush according to the invention; FIG. 28 is a perspective view of the end cap of the blade of FIGS. 24 to 27, FIG. 29 is a partial perspective view of the end cap of the blade of FIGS. 24 to 27, FIGS. 30b are partial schematic views of a central mount of a broom according to the invention FIG. 31 is a diagrammatic view in longitudinal section of the central mount and the adapter of FIGS. 30a and 30b, FIG. 32 is a schematic view in longitudinal section. Schematic perspective view of the adapter of Figures 30a, 30b and 31, - Figure 33 is a schematic perspective view of a frame of a brush according to the invention, - Figure 34 is a larger scale view. of a part of the frame of FIG. 33 and shows removable connecting and stiffening means, - FIG. 35 corresponding to FIG. 34 and showing a step of preparing the frame in which one of the connecting and stiffening means has been removed, - Figure 36 is a schematic perspective view of a cowl mount of a brush according to the invention, - Figures 37 to 39, 41 and 42 are partial schematic perspective views of the cowl mount of Figure 36, Figures 40 and 4 3 are diagrammatic perspective views of cowlings of this cowl mount, - Figure 44 is a schematic perspective view of a mount of a blade according to the invention, this blade being connected to a drive arm, - the FIG. 45 is a schematic perspective view of an end cap of a brush according to the invention, viewed from below; FIGS. 46 and 47 are schematic perspective views of two brushes according to the invention, respectively long and short, these two brushes having identical and interchangeable mounts, - Figures 48 and 49 are partial schematic views of a ducted flat mop and a link adapter of this broom to a rod drive rod, in perspective FIG. 50 is a diagrammatic perspective view of the adapter and the rod arm of FIGS. 48 and 49, FIG. 51 is a diagrammatic perspective view of FIG. figure adapter 48 and 49, - Figure 52 is a schematic perspective view of the rod arm of Figures 48 and 49, - Figures 53 and 54 are schematic views in perspective and in longitudinal section of the adapter and the rod arm of Figures 48. and 49, - Figures 55 to 57 are partial schematic views of a ducted flat mop and a connection member remote to a mop link adapter to a drive arm, in perspective in Figures 55 and 56 and in exploded perspective in FIG. 57, - FIGS. 58 and 59 are diagrammatic perspective views of the connecting member of FIGS. 55 to 57; FIG. 60 is a schematic perspective view of the adapter and the arm of FIGS. 55 to 57, - Figure 61 is a schematic view of a ducted flat mop and link adapters of this broom to a drive arm, partially exploded perspective view, - Figure 62 is a partial schematic view of a streamlined flat broom and an adapter The connection of this broom to a drive arm, in exploded perspective, - Figure 63 is a partial schematic perspective view of a central mount of the flat ducted mop of Figure 62, - Figures 64 and 65 are views schematics in perspective of the adapter of FIG. 62, - FIGS. 66 to 68 are schematic perspective views of means of connection of a fairing according to the invention, - FIGS. 69 to 78 are schematic perspective views of connecting means of a fairing according to the invention, Figure 73 being a sectional view along the line AA of Figure 72, Figure 75 being a sectional view along the line BB of Figure 74, Figure 77 being a sectional view along the line CC of Figure 76 and Figure 78 being a sectional view along the line DD of Figure 71, - Figures 79 to 81d are schematic perspective views of a free end of a fairing or fairing end cap according to the invention, FIG. 80 being a sectional view along the line EE of FIG. 79, FIGS. 81a to 81d being sectional views along lines F1-F1, F2-F2, F3-F3 and F4-F4 of FIG. 79, FIGS. 82 and 83 are diagrammatic perspective views of a fairing or a central mount according to the invention, the view of FIG. 83 being furthermore in cross-section; FIGS. 84 and 85 are diagrammatic views; in perspective of a fairing or a central mount according to the invention, the view of FIG. 85 showing a larger-scale part of the view of FIG. 84; FIG. 86 is a schematic view in perspective of FIG. 87 is a schematic perspective view of a member of the blade of FIG. 86; FIGS. 88a and 88b are diagrammatic perspective views of a free end of a blade of FIG. Broom according to the invention, - Figures 89 to 93 are schematic perspective views of an end li FIG. 94 is a schematic perspective view of a free end of a blade according to the invention, and FIG. FIGS. 95a and 95b are diagrammatic perspective views of an end tip of the blade of FIG. 94; FIGS. 96 to 98 are diagrammatic views of the free end of the blade of FIG. longitudinal section in Figure 98, - Figures 99a and 99b are schematic perspective views of a free end of a brush according to the invention, and show steps of disassembly of a wiper blade of this broom, FIG. 100a is a schematic perspective view of a free end of a blade according to the invention, and represents a step of disassembly of a wiper blade of this blade, FIG. 100b is a schematic perspective view of the tip end 5 visible in FIG. 100 a, - Figures 101 to 103 are schematic perspective views of connecting means of a fairing according to the invention, - Figures 104 and 105 are schematic perspective views of a free end of a brush according to l FIG. 106 is a schematic perspective view of a free end of a fairing or an end cap according to the invention, FIG. 107 is a schematic perspective view of a frame. FIG. 108 is a diagrammatic perspective view of an end 15 of a fairing or an end cap according to the invention; FIGS. 109a to 109i are diagrammatic perspective views. of a brush according to the invention, and represent steps of mounting this brush, - Figure 110 is a schematic perspective view of a brush according to the invention, - Figure 111 is a schematic perspective view of one end of a broom according to the invention - FIG. schematic perspective view of means for heating a brush according to the invention, - Figures 113 and 114 are schematic perspective views of a brush according to the invention, equipped with fluid distribution means, and - the figures 115 and 116 are diagrammatic perspective views respectively of an end of a blade according to the invention and an end piece of this blade. DETAILED DESCRIPTION It should be noted that the figures show the invention in detail to implement the invention, said figures can of course be used to better define the invention where appropriate. In the following description, the longitudinal or lateral names refer to the orientation of the wiper blade according to the invention. The longitudinal direction corresponds to the main axis of the blade in which it extends, while the lateral orientations correspond to intersecting straight lines, that is to say which intersect the longitudinal direction, in particular perpendicular to the longitudinal axis of the blade. broom in his plane of rotation. For the longitudinal directions, the outer or inner names are assessed relative to the point of attachment of the blade on a brush arm, the inner denomination corresponding to the part where the arm and a half-brush extend. Finally, the directions referenced as upper or lower correspond to orientations perpendicular to the plane of rotation of the wiper blade, the lower denomination containing the plane of the windshield.
Lorsque cela est opportun, le terme intérieur ou interne peut se référer à l'intérieur d'une pièce ou à un côté intérieur/interne d'une pièce, par opposition à l'extérieur d'une pièce (qui permet par exemple de qualifier des aspects visibles ou externes de la pièce) ou du côté extérieur/externe de la pièce.When appropriate, the term internal or internal may refer to the interior of a room or to an inner / inner side of a room, as opposed to the exterior of a room (which allows, for example, to qualify visible or external aspects of the room) or the outer / outer side of the room.
La figure 1 montre un balai plat caréné 1 selon l'invention, c'est-à-dire un balai plat équipé d'un carénage, le balai plat caréné 1 étant ici en position libre dans l'espace, sans contrainte. La partie supérieure du balai 1 est formée par le carénage qui comporte une forme aérodynamique qui défléchit, vers le haut, l'air qui arrive sur le pare-brise. Le carénage forme ainsi un déflecteur aérodynamique. La déviation de l'air précitée génère une force d'appui du balai 1 sur le pare-brise qui garantit, en association avec une seconde force d'appui générée par une pression du bras, un contact permanent sur le pare-brise et, donc un essuyage fiable.Figure 1 shows a flat mop 1 careened according to the invention, that is to say a flat mop equipped with a fairing, the flat mop 1 being here in free position in space, without constraint. The upper part of the blade 1 is formed by the fairing which has an aerodynamic shape which deflects, upward, the air that arrives on the windshield. The fairing thus forms an aerodynamic deflector. The deflection of the aforementioned air generates a bearing force of the blade 1 on the windshield which ensures, in association with a second support force generated by arm pressure, a permanent contact on the windshield and, therefore reliable wiping.
Ce carénage a sensiblement la forme d'un dièdre formé de deux parois longitudinales qui se rejoignent en partie supérieure au niveau d'une arête sommitale, la paroi avant ayant une forme aérodynamique creuse alors que la paroi arrière est sensiblement plane dans l'exemple représenté. L'intérieur du dièdre est creux de façon à laisser de l'espace pour y loger des éléments qui forment un bloc d'essuyage d'un balai plat, qui sera décrit en détail plus loin. Le carénage est réalisé en trois parties, qui sont articulées les unes avec les autres. La partie centrale, dénommée ci-après monture centrale 2, remplit les fonctions de connecteur d'un balai plat non caréné, c'est-à-dire que c'est sur elle que s'accroche les divers éléments qui s'étendent tout le long du balai 1. A l'exception de son centre qui présente des parois verticales sensiblement parallèles pour pouvoir loger entre elles un adaptateur, cette monture centrale 2 présente la forme carénée en déflecteur aérodynamique décrite ci-dessus. Elle comprend ainsi deux parois latérales longitudinales 2a, 2b dont les bords longitudinaux supérieurs sont reliés entre eux de façon à ce que lesdites parois forment sensiblement un dièdre. A cette monture centrale sont rattachées deux parties dans des positions longitudinales excentrées, dénommées ci-après capots d'extrémité 3. Ces deux capots ont, eux aussi et sur toute leur longueur, la forme carénée en déflecteur aérodynamique. Chaque capot 3 comprend ainsi deux parois latérales longitudinales 3a, 3b dont les bords longitudinaux supérieurs sont reliés entre eux de façon à ce que lesdites parois forment sensiblement un dièdre.This fairing has substantially the shape of a dihedron formed of two longitudinal walls which meet in the upper part at a summit ridge, the front wall having a hollow aerodynamic shape while the rear wall is substantially flat in the example shown . The inside of the dihedron is hollow so as to leave space for housing elements that form a wiper block of a flat broom, which will be described in detail below. The fairing is made in three parts, which are articulated with each other. The central part, hereinafter referred to as central mount 2, fulfills the functions of connector of a non-ducted flat broom, that is to say that it is on it that the various elements which extend all along the blade 1. With the exception of its center which has substantially parallel vertical walls to accommodate an adapter therebetween, this central mount 2 has the streamlined form aerodynamic baffle described above. It thus comprises two longitudinal side walls 2a, 2b whose upper longitudinal edges are interconnected so that said walls substantially form a dihedron. To this central mount are attached two parts in eccentric longitudinal positions, hereinafter referred to as end covers 3. These two covers have, too and over their entire length, the streamlined form aerodynamic deflector. Each cover 3 thus comprises two longitudinal side walls 3a, 3b whose upper longitudinal edges are interconnected so that said walls substantially form a dihedron.
Un premier capot d'extrémité 3 s'étend vers l'intérieur alors que le second s'étend vers l'extérieur. La liaison entre la monture centrale 2 et chacun des capots d'extrémité 3 est une articulation qui pivote autour d'un axe orienté selon une direction latérale ou transversale, de sorte que les deux capots d'extrémité 3 se déplacent dans un plan perpendiculaire au plan de rotation du balai. La cassure ainsi créée entre la monture centrale 2 et les capots d'extrémité 3 évite que les extrémités extérieure et intérieure du balai ne soient appliquées contre le pare-brise avec une pression plus faible que celle qui s'exerce au niveau de la monture centrale, du fait d'une distance plus grande de leur point d'appui par rapport au bras d'entraînement du balai.A first end cover 3 extends inward while the second extends outwardly. The connection between the central mount 2 and each of the end covers 3 is a hinge which pivots about an axis oriented in a lateral or transverse direction, so that the two end covers 3 move in a plane perpendicular to the plane of rotation of the broom. The breakage thus created between the central mount 2 and the end caps 3 prevents the outer and inner ends of the broom are applied against the windshield with a lower pressure than that which is exerted at the level of the central frame , due to a greater distance from their fulcrum relative to the drive arm of the blade.
La partie centrale de la monture centrale 2 présente une hauteur supérieure au reste du balai, du fait de sa fonction de connecteur, ce qui permet d'y loger les moyens de rattachement du balai au bras d'entraînement et en particulier un adaptateur.The central portion of the central mount 2 has a height greater than the rest of the blade, because of its connector function, which makes it possible to house the attachment means of the blade to the drive arm and in particular an adapter.
La figure 2 montre le même balai 1 dans une position en appui contre une vitre, présentée ici par simplification sous la forme d'une surface plane. Les articulations entre la monture centrale 2 et les deux capots d'extrémité 3 sont refermées, c'est-à-dire que ces capots sont positionnés dans l'axe de la monture centrale, les surfaces supérieures de ces trois pièces formant une surface carénée continue. La partie centrale de la monture centrale 2 est découpée par une fenêtre 21 par laquelle passe l'extrémité d'un bras d'entraînement et comporte un axe transversal sur lequel vient se fixer l'adaptateur (non représenté) qui assure le rattachement du balai au bras.Figure 2 shows the same blade 1 in a position against a pane, presented here for simplification in the form of a flat surface. The joints between the central mount 2 and the two end covers 3 are closed, that is to say that these covers are positioned in the axis of the central frame, the upper surfaces of these three parts forming a faired surface keep on going. The central portion of the central mount 2 is cut by a window 21 through which the end of a drive arm passes and has a transverse axis on which is fixed the adapter (not shown) which ensures the attachment of the broom to the arm.
La figure 3 montre le balai 1 en vue éclatée. La monture centrale 2 comporte longitudinalement, de part et d'autre, deux moyens de liaison ou d'articulation qui comportent des doigts 4 qui s'étendent longitudinalement à partir du corps de la monture. Ces doigts 4 comportent un orifice, orienté latéralement ou transversalement, destiné à recevoir un axe d'articulation porté par le capot d'extrémité 3 correspondant. La coopération de cet axe d'articulation avec l'orifice du doigt 4 permet la rotation du capot 3 par rapport à la monture centrale 2, dans un plan perpendiculaire au plan de rotation du balai 1.Figure 3 shows the broom 1 in exploded view. The central mount 2 comprises longitudinally, on either side, two connecting means or articulation which comprise fingers 4 which extend longitudinally from the body of the frame. These fingers 4 comprise an orifice, oriented laterally or transversely, for receiving a hinge pin carried by the corresponding end cap 3. The cooperation of this axis of articulation with the orifice of the finger 4 allows rotation of the cover 3 relative to the central mount 2, in a plane perpendicular to the plane of rotation of the blade 1.
En dessous de ces éléments sont représentés, respectivement, une vertèbre de rigidification 6, un organe de maintien ou de retenue 7 et une lame d'essuyage 8, l'ensemble de ces trois éléments formant ce qui sera appelé par la suite un bloc d'essuyage. La vertèbre de rigidification 6 a pour objet de servir de structure au balai en lui donnant une forme cintrée qui correspond au galbe moyen du pare-brise sur lequel le balai se déplace. Sa rigidité longitudinale permet, comme pour un balai plat classique, de maintenir une pression suffisante aux deux extrémités du balai, de sorte que l'essuyage s'effectue de façon uniforme sur toute la surface à balayer. L'organe de maintien 7 constitue l'élément porteur, à la fois, de la vertèbre de rigidification 6 et de la lame d'essuyage 8. Il sera décrit plus en détail, de même que son dispositif de fixation sur la monture centrale 2, en référence aux figures 6 à 8. La lame d'essuyage 8 est une lame classique en matériau élastomère, qui est portée par l'organe de maintien 7 et qui a pour objet de rester en contact permanent avec le pare-brise.Below these elements are represented, respectively, a stiffening vertebra 6, a holding member or retainer 7 and a wiper blade 8, all of these three elements forming what will be called thereafter a block of 'wiping. The purpose of the rigidifying vertebra 6 is to serve as a structure for the blade, giving it a curved shape that corresponds to the average curve of the windshield on which the blade moves. Its longitudinal stiffness allows, as for a conventional flat mop, to maintain a sufficient pressure at both ends of the blade, so that the wiping is performed uniformly over the entire surface to be scanned. The holding member 7 constitutes the carrier element, both of the stiffening vertebra 6 and the wiper blade 8. It will be described in more detail, as well as its fixing device on the central mount 2 Referring to FIGS. 6 to 8, the wiping blade 8 is a conventional elastomeric material blade which is carried by the holding member 7 and whose purpose is to remain in constant contact with the windshield.
La figure 3 montre, en outre, deux embouts d'extrémité 9, qui ont pour fonction de réunir les trois éléments précédents à leur extrémité et de les bloquer longitudinalement. Chaque embout d'extrémité 9 possède par ailleurs une butée longitudinale 94 contre laquelle vient s'appuyer une face d'appui portée par le capot d'extrémité 3 correspondant. Cette coopération de la butée longitudinale et de la face d'appui du capot empêchent les trois éléments du bloc d'essuyage de s'étendre longitudinalement lorsque le capot pivote par rapport à la monture centrale 2 et elle les oblige ainsi à se cintrer pour qu'ils suivent la courbure du pare-brise. Le dispositif 14 de fixation de ces trois éléments est illustré de façon détaillée sur la figure 4, alors que le dispositif 15 de coopération de l'extrémité de ces éléments avec l'embout d'extrémité 9 est illustré sur la figure 5. Sur la figure 4 on voit tout d'abord la vertèbre de rigidification 6 qui a la forme d'une lame métallique mince, de forme parallélépipédique, et qui présente une échancrure 61 au milieu de chacun de ses bords 30 longitudinaux.Figure 3 shows, in addition, two end caps 9, whose function is to join the three previous elements at their ends and lock them longitudinally. Each end piece 9 also has a longitudinal abutment 94 against which abuts a bearing face carried by the corresponding end cap 3. This cooperation of the longitudinal stop and the bearing face of the cover prevent the three elements of the wiping block from extending longitudinally when the cover pivots relative to the central mount 2 and thus forces them to bend so that they follow the curvature of the windshield. The device 14 for fixing these three elements is illustrated in detail in FIG. 4, whereas the device 15 for co-operating the end of these elements with the end cap 9 is illustrated in FIG. Figure 4 shows first of all the stiffening vertebra 6 which has the shape of a thin metal blade, of parallelepiped shape, and which has a notch 61 in the middle of each of its longitudinal edges.
L'organe de maintien 7 comporte, quant à lui, quatre découpes 71 qui sont positionnées longitudinalement côte à côte au niveau de son milieu, et qui sont pratiquées, deux par deux, sur des bords longitudinaux supérieurs de l'organe 7. Elles ont vocation à laisser passer des crochets s'étendant latéralement en partie basse de la monture centrale 2, pour assurer, par l'intermédiaire de la vertèbre de rigidification 6, la fixation sur la monture centrale du bloc d'essuyage, comme cela sera expliqué plus en détail en référence aux figures 7 et 23.The holding member 7 comprises, in turn, four cutouts 71 which are positioned longitudinally side by side at its middle, and which are made, two by two, on the upper longitudinal edges of the member 7. They have intended to pass hooks extending laterally in the lower part of the central frame 2, to ensure, through the stiffening vertebra 6, the attachment to the central frame of the wiper block, as will be explained more in detail with reference to Figures 7 and 23.
Sur la figure 5, on voit l'extrémité longitudinale d'un des capots d'extrémité 3 et l'embout d'extrémité 9 associé. On voit également l'une des extrémités de la vertèbre de rigidification 6, de l'organe de maintien 7 et de la lame d'essuyage 8. L'embout d'extrémité 9 a extérieurement une forme sensiblement parallélépipédique creuse et il comporte intérieurement deux logements ou cavités 92a, 92b (respectivement supérieur et inférieur) orientés longitudinalement et destinés à recevoir l'extrémité d'une part de la vertèbre de rigidification 6 et d'autre part, de la lame d'essuyage 8. Un troisième logement 92c peut, en outre, être prévu pour l'introduction de l'extrémité longitudinale de l'organe de maintien 7. Chaque logement 92a, 92b comprend une extrémité longitudinale ouverte et une extrémité longitudinale fermée. Les logements 92a, 92b sont formés par des parois internes à l'embout d'extrémité 9 qui reproduisent, en la prolongeant, la forme de la vertèbre de rigidification 6 et de la lame d'essuyage 8. Il y a ainsi une continuité dans le maintien de la vertèbre de rigidification 6 et de la lame d'essuyage 8 quand celles-ci passent de l'organe de maintien 7 à l'embout d'extrémité 9. Des nervures verticales (non visibles sur la figure) sont par ailleurs positionnées longitudinalement dans la cavité supérieure 92a de l'embout 9, c'est-à-dire celle qui reçoit la vertèbre de rigidification 6, pour réduire la hauteur de cette cavité et venir appuyer sur la vertèbre une fois qu'elle y est insérée. Enfin, les parois latérales de cette cavité 92a sont flexibles pour pouvoir s'écarter lors de l'introduction de la vertèbre 6 tout en résistant à cette flexion pour comprimer latéralement la vertèbre et provoquer son coincement dans l'embout. Ceci permet d'éviter la désolidarisation de l'embout 9 une fois qu'il est installé en bout du balai. Le capot d'extrémité 3 comprend à son extrémité libre visible en figure 5 deux ailes latérales 30 sensiblement parallèles et définissant entre elles un espace configuré pour recevoir l'embout d'extrémité 9. Les extrémités longitudinales de ces ailes 30, situées du côté de l'extrémité libre du capot 3, sont reliées ensemble par une aile transversale 3c qui est destinée à coopérer avec la butée 94 précitée de l'embout 9, comme cela sera décrit plus en détail dans ce qui suit en référence à la figure 24. La figure 6 illustre la circulation de l'air au voisinage d'un balai 1 selon l'invention. Le balai 1 est représenté en coupe selon un plan transversal à sa direction longitudinale, au niveau du demi-balai situé du côté intérieur. L'air arrivant sur le pare-brise est dévié vers le haut par le carénage de la monture centrale 2 (ou de celui du capot d'extrémité 3) et passe entre ce carénage et le bras 10 (puisque la coupe est pratiquée du côté intérieur). On constate ici que les bords longitudinaux inférieurs des parois latérales longitudinales 2a, 2b de la monture 2 ne sont pas situés à la même position en hauteur ou direction verticale (la direction horizontale étant sensiblement parallèle au pare-brise et donc la direction verticale sensiblement perpendiculaire au pare-brise), le bord inférieur de la paroi 2a étant situé plus bas que celui de la paroi 2b. Autrement dit, le bord inférieur de la paroi 2a est situé sensiblement dans un premier plan longitudinal P6 sensiblement horizontal qui est à distance et ici en dessous d'un second plan longitudinal P7 sensiblement horizontal passant sensiblement par le bord inférieur de la paroi 2b. C'est la même chose pour les bords inférieurs de chacun des capots d'extrémité 3.In Figure 5, we see the longitudinal end of one of the end caps 3 and the end cap 9 associated. One of the ends of the stiffening vertebra 6, the holding member 7 and the wiper blade 8 are also seen. The end cap 9 has a substantially hollow parallelepipedal shape on the outside, and it internally comprises two housing or cavities 92a, 92b (respectively upper and lower) oriented longitudinally and intended to receive the end on the one hand of the stiffening vertebra 6 and on the other hand, the wiper blade 8. A third housing 92c can in addition, be provided for the introduction of the longitudinal end of the holding member 7. Each housing 92a, 92b comprises an open longitudinal end and a closed longitudinal end. The housings 92a, 92b are formed by internal walls at the end cap 9 which reproduce, by extending, the shape of the stiffening vertebra 6 and the wiper blade 8. There is thus continuity in maintaining the stiffening vertebra 6 and the wiper blade 8 when they pass from the holding member 7 to the end cap 9. Vertical ribs (not visible in the figure) are also positioned longitudinally in the upper cavity 92a of the nozzle 9, that is to say that which receives the stiffening vertebra 6, to reduce the height of the cavity and come to press the vertebra once it is inserted therein . Finally, the side walls of this cavity 92a are flexible to be able to move apart during the introduction of the vertebra 6 while resisting this bending to compress laterally the vertebra and cause its jamming in the tip. This prevents the disconnection of the tip 9 once it is installed at the end of the blade. The end cap 3 comprises at its free end visible in FIG. 5 two substantially parallel lateral wings 30 defining between them a space configured to receive the end cap 9. The longitudinal ends of these wings 30, situated on the side of the free end of the cover 3, are connected together by a transverse flange 3c which is intended to cooperate with the aforementioned abutment 94 of the end piece 9, as will be described in more detail in the following with reference to FIG. 24. FIG. 6 illustrates the circulation of the air in the vicinity of a broom 1 according to the invention. The blade 1 is shown in section along a plane transverse to its longitudinal direction, at the half-blade located on the inside. The air arriving on the windshield is deflected upwards by the fairing of the central mount 2 (or that of the end cap 3) and passes between this fairing and the arm 10 (since the cut is made on the side inside). It can be seen here that the lower longitudinal edges of the longitudinal lateral walls 2a, 2b of the frame 2 are not situated at the same position in height or vertical direction (the horizontal direction being substantially parallel to the windshield and therefore the substantially perpendicular vertical direction to the windshield), the lower edge of the wall 2a being located lower than that of the wall 2b. In other words, the lower edge of the wall 2a is located substantially in a first substantially horizontal longitudinal plane P6 which is at a distance and here below a second substantially horizontal longitudinal plane P7 substantially passing through the lower edge of the wall 2b. It is the same for the lower edges of each of the end caps 3.
Le bloc d'essuyage, c'est-à-dire l'ensemble des trois éléments, vertèbre de rigidification 6, organe de maintien 7 et lame d'essuyage 8, apparait sous le carénage de la monture centrale 2, en position décalée par rapport à l'arête sommitale 2d de ce carénage, du côté de la paroi avant du déflecteur d'air. Ce positionnement correspond en fait au milieu des extrémités inférieures des parois du carénage puisque celles-ci sont dans le prolongement des faces latérales de la monture centrale au niveau de sa fenêtre 21, donc à son endroit le plus large. On voit par ailleurs sur cette figure l'agencement des trois éléments du bloc d'essuyage : l'organe de maintien 7 a, en coupe transversale, la forme d'un tube parallélépipédique fermé 72 duquel s'étendent, vers le bas, deux crochets 73 orientés l'un vers l'autre, formant ainsi une cavité parallélépipédique ouverte vers le bas. La vertèbre de rigidification 7 est glissée dans le tube supérieur 72 qu'elle remplit en conservant la faculté de glisser longitudinalement à l'intérieur, alors que la lame d'essuyage 8, mieux visible en figure 8a, est portée par sa partie supérieure, ou talon 81, qui a une forme sensiblement rectangulaire, par les deux crochets 73. La partie inférieure 82 de la lame d'essuyage 8 s'étend de la cavité inférieure de l'organe de maintien 7 en direction du pare-brise et se termine par une partie terminale 83 qui a classiquement une forme de sapin renversé.The wiper block, that is to say all three elements, stiffening vertebra 6, holding member 7 and wiper blade 8, appears under the fairing of the central mount 2, in the offset position by relative to the summit ridge 2d of this fairing, on the side of the front wall of the air deflector. This positioning corresponds in fact to the middle of the lower ends of the walls of the fairing since they are in the extension of the lateral faces of the central frame at its window 21, so at its widest point. This figure also shows the arrangement of the three elements of the wiping block: the holding member 7 has, in cross-section, the shape of a closed parallelepipedal tube 72 of which extend, downwards, two hooks 73 oriented towards each other, thus forming a parallelepiped cavity open downwards. The stiffening vertebra 7 is slid into the upper tube 72 which it fills while retaining the ability to slide longitudinally inside, while the wiper blade 8, better visible in FIG. 8a, is carried by its upper part, or heel 81, which has a substantially rectangular shape, by the two hooks 73. The lower portion 82 of the wiper blade 8 extends from the lower cavity of the holding member 7 towards the windshield and is ends with a terminal portion 83 which classically has an inverted fir shape.
La figure 7 montre en perspective, en vue de dessous, la monture centrale 2, avec les moyens de fixation du bloc d'essuyage, qui fait office de connecteur. Les parties des parois latérales 2a, 2b, situées de part et d'autre de la fenêtre 21, se prolongent vers le bas jusqu'à dépasser l'espace dévolu à l'adaptateur 5 et comportent, chacune, à leur extrémité inférieure deux crochets 23. Chaque crochet 23 d'une paroi latérale 2a est sensiblement en regard d'un crochet 23 de l'autre paroi latérale 2b, et s'étend vers celui-ci. Les moyens de fixation comprennent ainsi deux paires de crochets latéraux, les crochets d'une paire étant à distance longitudinale des crochets de l'autre paire. Chaque crochet 23 définit une encoche longitudinale 23a configurée pour recevoir par coulissement longitudinal la vertèbre 6. Dans l'exemple représenté, le plan transversal P passant par l'axe 25 passe sensiblement entre les deux paires de crochets 23 et à égale distance de ceux-ci. L'extension longitudinale de ces crochets est légèrement inférieure à celle des découpes 71 qui sont pratiquées dans l'organe de maintien 7.Figure 7 shows in perspective, in bottom view, the central mount 2, with the fixing means of the wiper block, which serves as a connector. The portions of the side walls 2a, 2b, situated on either side of the window 21, extend downwards until they exceed the space allocated to the adapter 5 and each comprise, at their lower end, two hooks. 23. Each hook 23 of a side wall 2a is substantially facing a hook 23 of the other side wall 2b, and extends towards it. The fastening means thus comprise two pairs of lateral hooks, the hooks of one pair being at longitudinal distance from the hooks of the other pair. Each hook 23 defines a longitudinal notch 23a configured to receive the vertebra 6 by longitudinal sliding. In the example shown, the transverse plane P passing through the axis 25 passes substantially between the two pairs of hooks 23 and equidistant from them. this. The longitudinal extension of these hooks is slightly smaller than that of the cuts 71 which are made in the holding member 7.
Quant à leur extension latérale elle est telle que l'écartement entre eux est supérieur à la profondeur des découpes 71, de sorte que ces moyens peuvent être entrés dans la cavité interne de la monture centrale en les rentrant par le bas. Enfin, cet écartement est inférieur à la largeur de l'organe de maintien 7, de sorte que ce dernier peut reposer sur les crochets 23 après l'implantation du bloc d'essuyage. On voit donc comment s'effectue le montage du bloc d'essuyage sur la monture centrale 2, qui agit ici comme un connecteur : l'organe de maintien 7, éventuellement équipé de sa lame d'essuyage 8 mais sans la vertèbre de rigidification 6 est introduit, depuis le bas, dans la cavité interne de la monture centrale 2, en faisant passer les crochets 23 dans ses découpes 71. Au moins une plaque longitudinale sensiblement horizontale formant butée verticale (non représentée sur la figure 7) s'étend généralement au dessus des crochets 23 pour servir de limite à l'introduction de l'organe de maintien 7 dans la cavité interne en partie basse de la monture centrale 2. Dans cette position, le tube supérieur 72 de l'organe de retenue se trouve aligné avec la face supérieure des crochets 23, ce qui crée une continuité de rainure pour le passage de la vertèbre de rigidification 6. L'opérateur glisse alors cette vertèbre dans le tube supérieur 72, à partir d'une des extrémités longitudinales de l'organe de retenue, le fait traverser la monture centrale 2 en glissant sur les crochets 23 au niveau des découpes 71 de l'organe de retenue, puis en le poussant jusqu'à l'autre extrémité de l'organe de retenue. Le bloc d'essuyage est alors immobilisé verticalement par l'organe de retenue qui repose sur les crochets 23 et longitudinalement par l'imbrication de ces mêmes crochets 23 dans les découpes 71 de l'organe de maintien 7.As for their lateral extension it is such that the spacing between them is greater than the depth of the cuts 71, so that these means can be entered into the internal cavity of the central frame by returning them from below. Finally, this spacing is less than the width of the holding member 7, so that the latter can rest on the hooks 23 after implantation of the wiper block. It is therefore seen how the assembly of the wiper block on the central mount 2, which acts here as a connector: the holding member 7, possibly equipped with its wiper blade 8 but without the stiffening vertebra 6 is introduced, from below, into the internal cavity of the central mount 2, by passing the hooks 23 in its cutouts 71. At least one substantially horizontal longitudinal plate forming a vertical stop (not shown in Figure 7) generally extends above the hooks 23 to serve as a limit to the introduction of the holding member 7 in the inner cavity in the lower part of the central mount 2. In this position, the upper tube 72 of the retaining member is aligned with the upper face of the hooks 23, which creates a groove continuity for the passage of the stiffening vertebra 6. The operator then slides this vertebra into the upper tube 72, from one of the ends longitudinal members of the retaining member, through the central frame 2 by sliding on the hooks 23 at the cutouts 71 of the retaining member, then pushing it to the other end of the retaining member . The wiper block is then immobilized vertically by the retaining member which rests on the hooks 23 and longitudinally by the interlocking of these same hooks 23 in the cutouts 71 of the holding member 7.
La figure 8 illustre trois variantes de réalisation de l'organe de maintien 7, dans lesquels le tube supérieur 72 est constitué par un parallélépipède dont le rectangle en coupe transversale est soit entièrement fermé (figure 8a), soit ouvert sur sa face inférieure (figure 8b), soit ouvert sur sa face supérieure (figure 8c). Dans les trois cas, le tube reste suffisamment refermé pour que la vertèbre de rigidification 6 soit correctement maintenue dans le tube 72. Les trois variantes conservent toutefois une même forme pour les crochets inférieurs 73 qui servent au maintien de la lame d'essuyage 8. On note, sur ces variantes de réalisation, des petites nervures 74 qui s'étendent longitudinalement sur la surface interne du tube 72 pour effectuer une compression sur la vertèbre 6 et la maintenir longitudinalement une fois qu'elle a été introduite en force dans ce tube. De même, le talon 81 de la lame d'essuyage 8, qui s'insère par glissement longitudinal entre les crochets 73 de l'organe de maintien 7, comporte des excroissances longitudinales qui frottent contre ces crochets lors de l'introduction de la lame de façon à assurer un certain maintien longitudinal et latéral à cette lame.FIG. 8 illustrates three alternative embodiments of the holding member 7, in which the upper tube 72 is constituted by a parallelepiped whose cross-section rectangle is either fully closed (FIG. 8a) or open on its underside (FIG. 8b), is open on its upper face (Figure 8c). In all three cases, the tube remains sufficiently closed so that the stiffening vertebra 6 is properly held in the tube 72. The three variants, however, retain the same shape for the lower hooks 73 which serve to hold the wiper blade 8. In these embodiments, small ribs 74 are noted which extend longitudinally on the inner surface of the tube 72 to compress the vertebra 6 and maintain it longitudinally once it has been forced into this tube. . Similarly, the heel 81 of the wiper blade 8, which is inserted by longitudinal sliding between the hooks 73 of the holding member 7, comprises longitudinal protrusions which rub against these hooks during the introduction of the blade in order to ensure a certain longitudinal and lateral retention of this blade.
Les figures 9 et suivantes décrivent plus en détail l'articulation entre la monture centrale 2 et les capots d'extrémité 3. Sur la figure 9, on voit les parois longitudinales, 2a à l'avant et 2b à l'arrière, qui forme le dièdre du déflecteur aérodynamique de la monture centrale 2 en se rejoignant sur une arête sommitale 2d, ce dièdre se terminant longitudinalement par une paroi transversale 2c qui referme le dièdre. De cette paroi transversale 2c s'étend un doigt 4, de forme sensiblement parallélépipédique, qui est traversé par un orifice 41 destiné à servir de support à l'axe 31 qui permet le pivotement du capot 3 correspondant.Figures 9 and following describe in more detail the articulation between the central mount 2 and the end caps 3. In Figure 9, we see the longitudinal walls, 2a at the front and 2b at the rear, which form the dihedral of the aerodynamic deflector of the central mount 2 by joining on a summit ridge 2d, this dihedral ending longitudinally by a transverse wall 2c which closes the dihedron. From this transverse wall 2c extends a finger 4 of substantially parallelepiped shape, which is traversed by an orifice 41 intended to serve as a support for the axis 31 which allows the pivoting of the corresponding cover 3.
La figure 10 montre, en coupe, ledit capot d'extrémité 3 monté sur la monture centrale 2 avec un axe d'articulation de capot 31 qui s'étend à partir d'une des parois latérales du capot et vient traverser l'orifice 41 du doigt 4.FIG. 10 shows, in section, said end cap 3 mounted on the central mount 2 with a cover articulation pin 31 which extends from one of the side walls of the cover and comes through the orifice 41 finger 4.
En référence à la figure 11 on voit l'intérieur de la partie du capot 2 qui coopère avec la monture centrale 2. A l'intérieur du dièdre formé par les parois longitudinales 3a et 3b du capot s'étendent deux renforts 32a et 32b qui s'appuient sur ces parois longitudinales et qui s'étendent pour former deux faces planes, orientées toutes deux selon un plan vertical et se faisant face. De ces deux faces planes s'étendent deux tenons 31a et 31b qui sont alignés et forment ensemble l'axe 31 sur lequel tourne le capot 3. L'écart laissé entre les deux tenons 31a et 31b est suffisamment faible et, en tout état de cause inférieur à la longueur de l'orifice 41, pour que ces tenons retiennent le doigt 4 une fois monté, et suffisamment large pour que le doigt puisse y être inséré en écartant les deux parois longitudinales 3a et 3b l'une de l'autre grâce à la souplesse élastique du capot. La face supérieure 43 du doigt 4 peut être chanfreinée pour faciliter cette insertion. L'insertion a ici lieu dans une direction sensiblement perpendiculaire à l'axe d'allongement du doigt 4. Le doigt 4 comprend sur ses faces latérales deux fenêtres 41a sensiblement verticales qui s'étendent sensiblement entre la face supérieure 43 et l'orifice 41. Ces fenêtres 41a sont destinées à recevoir et à guider les tenons 31a, 31b lors du montage du doigt dans la direction précitée.Referring to Figure 11 we see the inside of the part of the cover 2 which cooperates with the central mount 2. Inside the dihedron formed by the longitudinal walls 3a and 3b of the cover extend two reinforcements 32a and 32b which are based on these longitudinal walls and which extend to form two flat faces, both oriented in a vertical plane and facing each other. From these two flat faces extend two studs 31a and 31b which are aligned and together form the axis 31 on which the hood 3 rotates. The gap left between the two tenons 31a and 31b is sufficiently small and, in any case, cause less than the length of the orifice 41, so that these tenons hold the finger 4 once mounted, and sufficiently wide so that the finger can be inserted by separating the two longitudinal walls 3a and 3b from each other thanks to the elastic flexibility of the hood. The upper face 43 of the finger 4 can be chamfered to facilitate this insertion. The insertion here takes place in a direction substantially perpendicular to the axis of elongation of the finger 4. The finger 4 comprises on its lateral faces two substantially vertical windows 41a which extend substantially between the upper face 43 and the orifice 41. These windows 41a are intended to receive and guide the tenons 31a, 31b during assembly of the finger in the aforementioned direction.
On constate également sur la figure 11 que les bords longitudinaux supérieures des parois 3a, 3b sont reliés entre eux pour former une arête longitudinale supérieure 3d du capot. La figure 12 montre, en vue de dessous, la monture centrale 2 et un capot d'extrémité 3 assemblés, le doigt 4 étant positionné entre les deux renforts 32a et 32b et, de façon non visible, les deux tenons 31a et 31b étant entrés dans l'orifice 41 de ce doigt. De façon alternative, non représentée, le doigt 4 peut être porteur de deux tenons s'étendant de part et d'autre de ses faces latérales et les renforts du capot 3 comportent dans ce cas, des perçages dans lesquels s'insèrent lesdits tenons. En se référant maintenant aux figures 13 à 16, on voit un dispositif permettant de limiter l'amplitude angulaire de l'articulation entre la monture centrale 2 et les capots d'extrémité 3. En effet, un angle trop grand serait défavorable à un bon essuyage du pare-brise en ce que la pression du balai sur le pare-brise ne serait pas uniformément répartie. L'angle maximum acceptable pour la cassure entre la monture centrale 2 et chacun des capots d'extrémité 3 est, comme on le voit sur la figure 13, de 165° par exemple. Il convient donc de positionner des butées sur les deux éléments pour empêcher un dépassement de cette valeur. Le positionnement le plus favorable de ces butées pour obtenir cette limitation angulaire, consiste à les positionner le plus près possible de l'axe 31 de pivotement du capot 3.It is also noted in Figure 11 that the upper longitudinal edges of the walls 3a, 3b are interconnected to form an upper longitudinal edge 3d of the hood. FIG. 12 shows, in bottom view, the central mount 2 and an end cap 3 assembled, the finger 4 being positioned between the two reinforcements 32a and 32b and, in a non-visible manner, the two tenons 31a and 31b being inserted in the hole 41 of this finger. Alternatively, not shown, the finger 4 may be carrying two pins extending on either side of its side faces and the reinforcements of the cover 3 comprise in this case, holes in which insert said pins. Referring now to Figures 13 to 16, there is shown a device for limiting the angular amplitude of the articulation between the central mount 2 and the end caps 3. Indeed, an angle too large would be unfavorable to a good wiping the windshield in that the pressure of the broom on the windshield would not be evenly distributed. The maximum acceptable angle for the break between the central mount 2 and each end cap 3 is, as seen in Figure 13, 165 ° for example. It is therefore appropriate to position stops on the two elements to prevent this value from being exceeded. The most favorable positioning of these stops to obtain this angular limitation, is to position them as close as possible to the pivot axis 31 of the cover 3.
La figure 14 montre une première réalisation pour le positionnement de ces butées, dans laquelle le capot 3 comporte, dans l'espace interne définit par ses parois longitudinales 3a, 3b, une butée en saillie 33 qui s'étend au-dessus du doigt 4. Cette butée 33 est configurée pour coopérer avec le doigt 4 afin de définir une position extrême de pivotement du capot 3 vis-à-vis de la monture 2. La butée est formée par une nervure 33 qui s'étend transversalement entre les faces internes des parois longitudinales 3a, 3b du capot 3. L'extrémité inférieure libre de la nervure 33 est chanfreinée pour définir une face d'appui. Pour une meilleure coopération avec cette butée, le doigt 4 comporte à son extrémité libre 43a formant butée un chanfrein, dont le plan est aligné avec le plan inférieur de la nervure 33 quand celle-ci est en butée contre le doigt 4, c'est-à-dire quand le capot 3 est dans son extension angulaire maximale. Les figures 15 et 16 décrivent, respectivement en coupe et en perspective, un autre mode de réalisation pour le positionnement de ces butées. Le capot 3 comprend ici une butée en saillie 33' formée par une nervure sensiblement longitudinale. Cette nervure 33' est orientée du haut vers le bas et s'étend à partir de l'arête sommitale du capot d'extrémité 3. Elle s'étend donc ici depuis la zone de liaison des bords longitudinaux supérieurs des parois longitudinales 3a, 3b du capot. L'extrémité inférieure libre de la nervure 33' est chanfreinée pour définir une face d'appui. Le doigt 4 porte ici une surépaisseur 43b sur sa face supérieure 43 qui vient en vis-à-vis de la nervure 33'. Cette surépaisseur 43b, de forme sensiblement parallélépipédique alignée avec la direction longitudinale et avec la direction d'élongation du doigt, comporte, comme précédemment, vers l'extérieur, une partie chanfreinée dont le plan est aligné avec le plan inférieur de la nervure 33' quand celle-ci est en butée contre le doigt 4. Dans les deux cas représentés aux figures 14 à 16, la nervure 33, 33' forme une butée en saillie. L'extrémité libre 43a du doigt 4, portant le chanfrein, forme une butée en saillie et la surépaisseur 43b forme 20 également une butée en saillie. La monture 2 et les capots 3 coopèrent ainsi ensemble par des butées en saillie. Les figures 17 et 18 décrivent la façon dont les deux extrémités de la monture centrale 2 et du capot 3 correspondant coopèrent. Sur la figure 17, 25 on voit la paroi transversale 2c qui ferme le dièdre de la monture 2 et à partir de laquelle s'étend le doigt 4. Dans cette forme de réalisation d'un balai d'essuie-glace, cette paroi 2c définit un rebord périphérique 102c qui reprend la forme des parois longitudinales 2a, 2b de la monture centrale 2 en la réduisant dans une homothétie de rapport légèrement inférieur à 1. 30 Ce rebord 102c s'apparente à une rainure de la périphérie externe de la monture 2. Il s'étend longitudinalement à partir de l'extrémité des parois longitudinales 2a, 2b sur une longueur relativement courte, comprise entre 1 et 5 mm. Le rebord 102c s'étend sur toute l'étendue transversale et la verticale des parois longitudinales 2a, 2b. Egalement, l'extrémité longitudinale du capot d'extrémité 3 présente une forme en creux et définit lui-même un rebord périphérique 103c qui peut accueillir le rebord périphérique 102c de la monture centrale 2. Le rebord 102c forme ainsi un rebord mâle engagé dans le rebord 103c qui est un rebord femelle. Le rebord 103c reprend la forme des parois longitudinales 3a, 3b du capot 3.FIG. 14 shows a first embodiment for the positioning of these stops, in which the cover 3 comprises, in the internal space defined by its longitudinal walls 3a, 3b, a projecting abutment 33 which extends above the finger 4 This stop 33 is configured to cooperate with the finger 4 in order to define an extreme position of pivoting of the cover 3 with respect to the mount 2. The stop is formed by a rib 33 which extends transversely between the internal faces. longitudinal walls 3a, 3b of the cover 3. The free lower end of the rib 33 is chamfered to define a bearing face. For better cooperation with this abutment, the finger 4 has at its free end 43a forming a stop chamfer, whose plane is aligned with the lower plane of the rib 33 when it is abutted against the finger 4 is that is, when the cover 3 is in its maximum angular extension. Figures 15 and 16 describe, respectively in section and in perspective, another embodiment for the positioning of these stops. The cover 3 here comprises a protruding abutment 33 'formed by a substantially longitudinal rib. This rib 33 'is oriented from top to bottom and extends from the summit ridge of the end cap 3. It thus extends here from the connection zone of the upper longitudinal edges of the longitudinal walls 3a, 3b hood. The free lower end of the rib 33 'is chamfered to define a bearing face. The finger 4 here has an extra thickness 43b on its upper face 43 which faces the rib 33 '. This extra thickness 43b, of substantially parallelepiped shape aligned with the longitudinal direction and with the direction of elongation of the finger, comprises, as before, towards the outside, a chamfered portion whose plane is aligned with the lower plane of the rib 33 ' when it is in abutment against the finger 4. In the two cases shown in Figures 14 to 16, the rib 33, 33 'forms a projecting stop. The free end 43a of the finger 4, bearing the chamfer, forms a protruding abutment and the extra thickness 43b also forms a projecting abutment. The frame 2 and the covers 3 thus cooperate together by protruding abutments. Figures 17 and 18 describe how the two ends of the central frame 2 and the cover 3 corresponding cooperate. FIG. 17 shows the transverse wall 2c which closes the dihedral of the frame 2 and from which the finger 4 extends. In this embodiment of a wiper blade, this wall 2c defines a peripheral flange 102c which resumes the shape of the longitudinal walls 2a, 2b of the central mount 2 by reducing it in a ratio homothety slightly less than 1. This flange 102c is similar to a groove in the outer periphery of the frame 2. It extends longitudinally from the end of the longitudinal walls 2a, 2b over a relatively short length, between 1 and 5 mm. The flange 102c extends over the entire transverse extent and the vertical of the longitudinal walls 2a, 2b. Also, the longitudinal end of the end cap 3 has a recessed shape and itself defines a peripheral flange 103c which can accommodate the peripheral flange 102c of the central mount 2. The flange 102c thus forms a male flange engaged in the flange 103c which is a female flange. The flange 103c takes the shape of the longitudinal walls 3a, 3b of the cover 3.
De la sorte, et compte tenu de la longueur choisie pour le rebord périphérique 102c, celui-ci, en s'engageant dans l'extrémité longitudinale du capot d'extrémité 3, est recouvert par cette dernière, que l'articulation soit dans la position où les carénages sont alignés ou bien qu'elle soit dans la position d'ouverture angulaire maximale. Cette configuration apporte une continuité aérodynamique aux carénages de la monture centrale 2 et des capots d'extrémité 3, en interdisant à l'air circulant sur le pare-brise de s'échapper entre eux. De ce fait elle permet d'améliorer le rendement aérodynamique du balai en évitant de dégrader le niveau de pression qui lui est appliqué par l'air.In this way, and taking into account the length chosen for the peripheral rim 102c, the latter, by engaging in the longitudinal end of the end cap 3, is covered by the latter, that the joint is in the position where the fairings are aligned or in the maximum angular opening position. This configuration provides aerodynamic continuity to the fairings of the central frame 2 and the end caps 3, preventing the air flowing on the windshield from escaping between them. As a result, it makes it possible to improve the aerodynamic efficiency of the blade by avoiding degrading the level of pressure applied to it by the air.
La figure 19 montre la monture centrale 2 selon une direction longitudinale. Sur cette figure on voit, en amont de la fenêtre 21 de la monture, le dièdre qui est formé par les parois longitudinales 2a et 2b et l'arête sommitale 2d où elles se rejoignent.Figure 19 shows the central mount 2 in a longitudinal direction. In this figure we see, upstream of the window 21 of the frame, the dihedral which is formed by the longitudinal walls 2a and 2b and the summit ridge 2d where they meet.
On constate en figure 19 que le doigt 4 a un axe d'allongement s'étendant dans un plan longitudinal P3 qui est sensiblement perpendiculaire audit axe d'articulation 31 correspondant et qui passe sensiblement par l'arête sommitale 2d du dièdre. On constate également que le plan P3 est parallèle et à distance du plan longitudinal médian P1 de la fenêtre 21. Ce plan P1 passe par le milieu des moyens de fixation à crochets 23. On peut noter que l'arête 2d s'étend sensiblement parallèlement et à distance du plan P1. Elle est située dans le plan P3. On voit par ailleurs en figure 19 les moyens de fixation du bloc d'essuyage. On retrouve notamment les crochets 23 de support de l'organe de maintien 7 qui font, ici, partie d'un ensemble parallélépipédique qui s'étend longitudinalement sur toute la longueur des crochets 23 et dans lequel sont creusées les deux encoches 23a, positionnées symétriquement de part et d'autre des arêtes inférieures du dièdre formé par les parois latérales 2a et 2b. Ces encoches 23a forment un guide pour le passage de la vertèbre de rigidification 6 lors de la fixation de l'organe de maintien 7 sur la monture centrale 2. La paroi supérieure de ce parallélépipède forme, quant à elle, la plaque longitudinale formant butée verticale à l'introduction de l'organe de maintien 7 dans la cavité interne de la monture centrale 2. Pour des raisons d'optimisation de la performance aérodynamique des carénages de la monture centrale 2 ou des capots d'extrémité 3, l'arête sommitale 2d est décalée latéralement vers l'aval (en relation avec la direction de circulation du flux d'air) par rapport au plan médian P1 du bloc d'essuyage ou du centre de la monture centrale 2. Pour des raisons de meilleure tenue mécanique, le doigt 4 est positionné sensiblement en dessous du dièdre formé par les parois longitudinales 2a et 2b, c'est-à-dire à un endroit où la densité de matière pour ce dièdre est la plus forte. En référence aux figures 20 et 21, on voit un mode particulier de réalisation d'un balai adapté à des essuie-glaces de petite taille. Dans ce mode, la longueur des capots d'extrémité 3 est faible par rapport à celle de la monture centrale 2. Ce type d'essuie-glace est adapté à des vitres de petites dimensions, et par conséquent de faible courbure, comme, par exemple une vitre arrière de véhicule automobile. De ce fait, il n'est pas nécessaire de mettre en oeuvre une articulation qui décale l'axe des capots d'extrémité 3 de celui de la monture centrale 2. En revanche, pour des raisons d'économie sur la logistique, il est intéressant pour le fabricant de réduire le nombre de références de pièces. Pour cela l'invention préconise de conserver un modèle unique pour la monture centrale 2, et, par conséquent, un même adaptateur 5 pour plusieurs modèles. De ce fait, il devient possible de proposer un capot d'extrémité 3 qui, tout en conservant les mêmes moyens de fixation sur la monture centrale 2, comporte un dispositif de blocage de sa rotation par rapport à cette monture centrale. Sur la figure 20, on voit, entre les deux renforts 32a et 32b des parois latérales 3a et 3b et les tenons 31a et 31b qui servent normalement d'axe d'articulation de capot, une nervure de capot 34 qui s'étend longitudinalement de part et d'autre de l'axe formé par les deux tenons. Elle est positionnée et s'étend verticalement de sorte que, dans la position du capot assemblé, elle soit en contact contre la face supérieure 43 du doigt 4 et forme une butée en saillie empêchant la rotation du capot 3 autour dudit doigt 4.It can be seen in FIG. 19 that the finger 4 has an axis of elongation extending in a longitudinal plane P3 which is substantially perpendicular to said corresponding axis of articulation 31 and which passes substantially through the summit ridge 2d of the dihedron. It can also be seen that the plane P3 is parallel and at a distance from the median longitudinal plane P1 of the window 21. This plane P1 passes through the middle of the hook fastening means 23. It may be noted that the edge 2d extends substantially in parallel and away from plane P1. It is located in the plane P3. We also see in Figure 19 the fastening means of the wiper block. We find in particular the hooks 23 of support member 7 which are part of a parallelepipedal assembly which extends longitudinally over the entire length of the hooks 23 and in which are dug the two notches 23a, positioned symmetrically. on either side of the lower edges of the dihedron formed by the side walls 2a and 2b. These notches 23a form a guide for the passage of the stiffening vertebra 6 during the fixing of the holding member 7 on the central mount 2. The upper wall of this parallelepiped forms, in turn, the longitudinal plate forming a vertical stop to the introduction of the holding member 7 in the internal cavity of the central mount 2. For reasons of optimization of the aerodynamic performance of the fairings of the central frame 2 or the end caps 3, the summit ridge 2d is offset laterally downstream (in relation to the flow direction of the air flow) relative to the median plane P1 of the wiper block or the center of the central frame 2. For reasons of better mechanical strength, the finger 4 is positioned substantially below the dihedron formed by the longitudinal walls 2a and 2b, that is to say at a place where the density of material for this dihedron is the strongest. Referring to Figures 20 and 21, there is shown a particular embodiment of a broom adapted to wipers small. In this mode, the length of the end covers 3 is small compared to that of the central mount 2. This type of windscreen wiper is suitable for windows of small dimensions, and therefore of low curvature, as, for example, example a rear window of a motor vehicle. Therefore, it is not necessary to implement a joint that shifts the axis of the end caps 3 of that of the central frame 2. On the other hand, for reasons of economy on the logistics, it is interesting for the manufacturer to reduce the number of parts references. For this the invention recommends keeping a single model for the central mount 2, and therefore the same adapter 5 for several models. Therefore, it becomes possible to provide an end cap 3 which, while retaining the same fastening means on the central mount 2, comprises a locking device of its rotation relative to this central mount. FIG. 20 shows, between the two reinforcements 32a and 32b, the side walls 3a and 3b and the tenons 31a and 31b which normally serve as a hinge axis of the hood, a hood rib 34 which extends longitudinally from on both sides of the axis formed by the two tenons. It is positioned and extends vertically so that, in the position of the assembled cover, it is in contact against the upper face 43 of the finger 4 and forms a protruding abutment preventing rotation of the cover 3 around said finger 4.
La figure 21 montre un capot court 3 monté sur la monture centrale 2. Son extrémité intérieure est en appui contre l'extrémité extérieure de la monture centrale et, de façon non visible sur la figure, la nervure de capot 34 bloque toute rotation du capot dans un sens ou dans l'autre. On peut toutefois remarquer que la nervure 34 peut ne s'étendre que d'un côté par rapport aux tenons 31a et 31b en empêchant la rotation du capot dans le sens d'une fermeture, le blocage en ouverture étant fourni par la coopération des extrémités longitudinales jointives du capot 3 et de la monture centrale 2.FIG. 21 shows a short cover 3 mounted on the central mount 2. Its inner end bears against the outer end of the central mount and, not visible in the figure, the cover rib 34 blocks any rotation of the cover. in one direction or the other. It may be noted, however, that the rib 34 may extend only on one side with respect to the tenons 31a and 31b while preventing the hood from rotating in the direction of a closure, the locking being opened by the cooperation of the ends longitudinal contiguous hood 3 and central mount 2.
Les figures 22 et 23 montrent, respectivement en version désassemblée et en version assemblée, une variante de réalisation pour le carénage d'un balai destiné à un essuie-glace de petite taille. A la différence des figures 20 et 21 le carénage des deux capots d'extrémité 3 est, ici, réalisé de façon monobloc avec celui de la monture centrale 2. Les dispositifs servant à une articulation, comme le doigt 4 ou les tenons 31a et 31b sont alors supprimés. On gagne ainsi en facilité de production des 3023 777 92 capots. Et pour des raisons d'homogénéité d'aspect de la gamme des balais d'essuie-glace produits, des rainures 2x sont dessinées sur le capot commun, au niveau où se situeraient les articulations entre la monture centrale 2 et les capots d'extrémité 3. 5 La figure 22 montre par ailleurs la partie interne de la monture centrale 2, que celle-ci soit monobloc avec des capots d'extrémité 3 ou pas. Compte tenu de l'élongation de cette monture centrale 2, il peut être nécessaire de placer des nervures de renfort ou de rigidification 24 à l'intérieur du dièdre formé par les deux parois longitudinales 2a et 2b. 10 L'invention préconise de leur donner une forme en croisillon, dont l'axe commun est orienté verticalement, c'est-à-dire qu'il s'étend à partir de l'arête, en direction de la base du dièdre. Du fait de l'évasement du dièdre vers le bas, ces nervures de renfort 24 constituent des points d'appui idéaux pour assurer l'éjection de la monture centrale à partir du moule 15 d'injection, ces pièces étant généralement en matériau polymère et réalisées par un procédé d'injection à chaud. Selon l'invention, il est également possible de prévoir au moins une nervure, de préférence deux, s'étendant sensiblement transversalement à la direction d'extension de la monture centrale 2. 20 Les nervures 24 peuvent ainsi comporter au moins une marque d'un point d'appui pour l'éjection de la monture 2 d'un moule de fabrication. Cette marque est en général située sur le bord libre inférieur de la nervure 24. Au moins une marque peut être située dans la zone de jonction des nervures entrecroisées visibles en figure 22. 25 Sur la figure 24 est illustrée la jonction entre l'embout d'extrémité 9 et un capot d'extrémité 3, ce dernier étant représenté en coupe selon un plan longitudinal médian. Comme indiqué précédemment, l'embout d'extrémité 9 a une forme sensiblement parallélépipédique présentant une ouverture sur 30 sa face qui est orientée en direction de la monture centrale 2. Elle comporte ainsi une face supérieure 91 et une face inférieure 92 qui sont reliées par des faces latérales 93, et une face terminale refermée qui est située du côté opposé à la monture centrale 2. Comme indiqué en référence à la figure 5, l'intérieur de l'embout d'extrémité comporte deux logements internes longitudinaux 92a, 92b formant glissières pour la vertèbre de rigidification 6 et pour la lame d'essuyage 8, respectivement, ainsi qu'un logement 92c de réception d'une partie de l'organe 7. Sur la face supérieure 91 de l'embout d'extrémité 9 est positionnée une butée en saillie 94, présentant une forme en rampe qui s'élève de cette face supérieure en s'éloignant vers l'extérieur du balai. La face de butée, qui est orientée transversalement, est dirigée en direction de l'extérieur du balai, c'est-à-dire dans une direction qui est sensiblement parallèle à l'axe d'allongement de l'embout d'extrémité 9. Cette butée 94 a pour objet de coopérer avec l'aile transversale 3c portée par le capot d'extrémité 3 qui est associé à l'embout d'extrémité 9. Cette butée 94 a pour objet de limiter le cintrage de l'organe de maintien 7 quand la courbure du pare-brise s'accroit et, en réduisant l'angle entre la monture centrale 2 et la capot d'extrémité 3, de contrôler le rayon de courbure de l'organe de maintien 7. Elle oblige ainsi celui-ci, en restant plus rectiligne, à conserver un appui significatif sur le pare-brise au centre du balai, ce qui procure un essuyage plus régulier au cours de la rotation du balai d'essuie-glace. Telle que représentée sur la figure, l'aile transversale 3c du capot 3 qui coopère avec la butée en saillie 94 est constituée par la paroi terminale du capot d'extrémité 3. Dans des versions alternatives, elle est constituée par une nervure s'étendant transversalement entre les deux parois latérales 3a, 3b du capot d'extrémité 3, en amont de la face d'extrémité du capot 3. Cette configuration permet d'avoir un alignement pour les faces terminales à la fois du capot et de l'embout d'extrémité, ce qui améliore la performance aérodynamique du balai.Figures 22 and 23 show, respectively disassembled version and assembled version, an alternative embodiment for the fairing of a blade for a wiper of small size. Unlike FIGS. 20 and 21, the fairing of the two end covers 3 is here produced in one-piece fashion with that of the central mount 2. The devices serving a joint, such as the finger 4 or the tenons 31a and 31b are then deleted. We thus gain in ease of production of 3023 777 92 covers. And for reasons of homogeneity of appearance of the range of wiper blades produced, 2x grooves are drawn on the common cover, at the level where the joints between the central frame 2 and the end covers would be located FIG. 22 also shows the inner part of the central mount 2, whether it is integral with end covers 3 or not. Given the elongation of this central mount 2, it may be necessary to place reinforcing ribs or stiffening 24 within the dihedron formed by the two longitudinal walls 2a and 2b. It is an object of the invention to provide them with a cross-shaped shape, the common axis of which is oriented vertically, that is, extending from the edge towards the base of the dihedron. Due to the flare of the dihedral downwards, these reinforcing ribs 24 constitute ideal support points for ensuring the ejection of the central mount from the injection mold 15, these parts being generally made of polymer material and performed by a hot injection method. According to the invention, it is also possible to provide at least one rib, preferably two, extending substantially transversely to the direction of extension of the central mount 2. The ribs 24 may thus comprise at least one mark of a fulcrum for the ejection of the frame 2 of a manufacturing mold. This mark is generally located on the lower free edge of the rib 24. At least one mark may be located in the junction zone of the intersecting ribs visible in FIG. 22. In FIG. 24 is illustrated the junction between the end piece 9 end and an end cap 3, the latter being shown in section along a median longitudinal plane. As indicated above, the end cap 9 has a substantially parallelepipedal shape having an opening on its face which is oriented in the direction of the central mount 2. It thus has an upper face 91 and a lower face 92 which are connected by lateral faces 93, and a closed end face which is located on the opposite side to the central mount 2. As indicated with reference to FIG. 5, the inside of the end piece has two longitudinal internal housings 92a, 92b forming slides for the stiffening vertebra 6 and for the wiper blade 8, respectively, and a housing 92c for receiving a portion of the member 7. On the upper face 91 of the end piece 9 is positioned a projecting stop 94, having a ramp shape that rises from this upper face away from the brush. The abutment face, which is oriented transversely, is directed towards the outside of the blade, that is to say in a direction that is substantially parallel to the axis of extension of the end cap 9 This abutment 94 is intended to cooperate with the transverse flange 3c carried by the end cap 3 which is associated with the end cap 9. This abutment 94 is intended to limit the bending of the valve member. 7 when the curvature of the windshield increases and, by reducing the angle between the central mount 2 and the end cap 3, to control the radius of curvature of the holding member 7. It thus forces the while remaining more rectilinear, to maintain significant support on the windshield in the center of the blade, which provides a more regular wiping during the rotation of the wiper blade. As shown in the figure, the transverse flange 3c of the cover 3 which cooperates with the projecting stop 94 is formed by the end wall of the end cap 3. In alternative versions, it consists of a rib extending transversely between the two side walls 3a, 3b of the end cap 3, upstream of the end face of the cover 3. This configuration makes it possible to have an alignment for the end faces of both the cap and the end piece. end, which improves the aerodynamic performance of the broom.
Les figures 25 et 26 montrent une variante pour la disposition des butées respectives de l'embout d'extrémité 9 et du capot d'extrémité 3. Une butée en saillie 94' est, ici, positionnée, du côté interne, sur chaque face latérale 93 de l'embout d'extrémité, avec une forme en rampe et une orientation similaire à la butée en saillie 94 décrite précédemment : la rampe s'élève à partir de la face latérale 93 dans la direction extérieure avec une face de butée orientée transversalement par rapport à la direction longitudinale du balai. Le capot d'extrémité 3 comprend, dans ce cas, au niveau de ses ailes latérales 30 qui s'étendant verticalement à l'extrémité inférieure des parois longitudinales 3a et 3b, des secondes butées en saillie 35 aptes à coopérer avec les butées en saillie 94' de l'embout d'extrémité 9.Figures 25 and 26 show a variant for the arrangement of the respective abutments of the end cap 9 and the end cap 3. A projecting abutment 94 'is, here, positioned on the inner side, on each side face 93 of the end cap, with a ramp shape and an orientation similar to the protruding stop 94 described above: the ramp rises from the side face 93 in the outer direction with a transversely oriented abutment face relative to the longitudinal direction of the broom. The end cap 3 comprises, in this case, at its lateral flanges 30 which extend vertically at the lower end of the longitudinal walls 3a and 3b, second projecting stops 35 adapted to cooperate with the projecting abutments. 94 'of the end cap 9.
Les butées 35 sont en saillie sur des faces internes sensiblement parallèles des ailes latérales 30. A cette fin elles présentent la forme d'une rampe s'étendant à partir de la paroi verticale correspondante mais cette fois dans la direction intérieure. Leurs faces de butée sont, elles aussi, orientées transversalement par rapport à la direction longitudinale du balai.The stops 35 project on substantially parallel inner faces of the lateral wings 30. For this purpose they have the shape of a ramp extending from the corresponding vertical wall but this time in the inner direction. Their abutment faces are also oriented transversely to the longitudinal direction of the blade.
En référence aux figures 27 à 29, on voit la partie terminale d'un capot d'extrémité 3, à courte distance de son extrémité extérieure. Entre les parois longitudinales 3a et 3b formant un dièdre s'étend transversalement une paroi transversale de guidage 36 qui s'appuie sur toute la hauteur des parois longitudinales. La paroi 36 assure une rigidification du capot. Elle s'étend ici entre les ailes latérales 30 des parois 3a, 3b. Cette paroi transversale 36 est découpée selon une forme sensiblement rectangulaire pour servir de moyens de guidage au bloc d'essuyage, c'est-à-dire essentiellement à l'organe de maintien 7 qui contient la vertèbre de rigidification 6 et qui porte la lame d'essuyage 8. La forme rectangulaire est ouverte, par ailleurs, vers le bas pour laisser le passage à la lame d'essuyage 8. De ce fait, la paroi transversale 36 se présente, vers le bas, sous la forme de deux crochets latéraux de guidage 37 s'étendant à partir de ses parties verticales selon deux parties horizontales positionnées en vis-à-vis l'une de l'autre et qui sont séparées par un espace correspondant sensiblement à l'épaisseur de l'organe de maintien 7 à ce niveau. Vers le haut, la paroi transversale 36 se présente comme une paroi reliant les parties verticales des deux crochets 37. Ces deux crochets 37 forment des moyens de support de l'organe de maintien 7 et la découpe rectangulaire dans la paroi transversale 36 sert de moyen de guidage à cet organe pour son coulissement dans le capot 3, lorsque le capot 3 s'articule par rapport à la monture centrale 2. La figure 28 montre, en particulier, la forme de la découpe rectangulaire pratiquée dans la paroi transversale de guidage 36. Les trois côtés non ouverts de ce rectangle comportent, sensiblement en leur milieu, des protubérances en forme d'ergots 38 qui font saillie vers l'intérieur du rectangle. Ces protubérances forment des points d'appui quasi ponctuels pour l'organe de maintien 7 lorsqu'il est introduit dans cette découpe rectangulaire. Ces appuis ponctuels servent à compenser les tolérances de fabrication et permettent, du fait de leur caractère ponctuel, un meilleur guidage et un glissement plus facile. La partie verticale de chaque crochet 37 comprend ici, sensiblement en son milieu, un ergot 38 dont l'extrémité libre est configurée pour coopérer avec l'organe 7. La partie supérieure de la paroi 36, reliant les extrémités supérieures des parties verticales des crochets 37, comporte également, sensiblement en son milieu, un ergot 38 d'appui ponctuel sur l'organe. Les ergots 38 ont ici une forme générale arrondie. Sur la figure 29, on voit les crochets de guidage 37 de support de l'organe de maintien 7, dont l'épaisseur longitudinale est supérieure à celle de la paroi transversale 36. Cette surépaisseur est positionnée du côté de la monture centrale 2 et a la forme d'une rampe 39 s'épaississant depuis le bord inférieur de la paroi longitudinale 3a ou 3b du capot d'extrémité 3 pour venir rejoindre la paroi transversale 36 au niveau du bord supérieur du crochet. Les rampes 39 comprennent des faces inclinées de guidage sensiblement coplanaires. Les rampes permettent de guider l'extrémité de l'organe de maintien 7 lorsqu'il est introduit dans la paroi transversale et de faciliter son passage au travers de cette paroi lors de sa mise en place. Les figures 30a et 30b montrent la monture centrale 2 en vue de dessus, avec sa fenêtre 21 dans laquelle est positionné l'adaptateur 5, destiné à être monté sur le bras 10 s'étendant, respectivement, vers la droite ou vers la gauche de chacune des figures. On voit pour cela que la taille et la forme de la fenêtre 21 sont adaptées à un positionnement dans un sens ou dans l'autre de l'adaptateur 5. Autrement dit, la fenêtre 21 est configurée pour autoriser le montage de l'adaptateur 5 et son encliquetage sur l'axe 25 dans une première position dans laquelle une première extrémité longitudinale de l'adaptateur est orientée vers une première extrémité longitudinale de la fenêtre, ainsi que dans une seconde position dans laquelle la première extrémité longitudinale de l'adaptateur est orientée vers une seconde extrémité longitudinale opposée de la fenêtre. L'ouverture de la fenêtre 21, située à son extrémité supérieure, est délimitée par un bord périphérique de forme générale rectangulaire. La longueur de la fenêtre 21 laisse une place suffisante pour que le bras 10, qui déborde en longueur de l'adaptateur 5, puisse évoluer en rotation sans interférer avec le côté de la fenêtre qui est opposé à la direction de l'extension du bras. Préférentiellement, la fenêtre 21 présente une double symétrie, tant longitudinale (par rapport à un plan transversal médian P2), l'adaptateur 5 étant en général lui aussi sujet à une symétrie longitudinale, que transversale (par rapport à un plan longitudinal médian P1) pour faciliter le montage du balai 1 sur un bras 10 qui tourne dans un sens ou dans l'autre. Cette configuration à double symétrie permet d'utiliser la même monture centrale 2 pour les deux balais, que les deux balais (gauche et droite) d'essuyage du pare-brise d'un véhicule se déplacent de façon coordonnée ou bien qu'ils soient contrarotatifs.Referring to Figures 27 to 29, we see the end portion of an end cap 3, short distance from its outer end. Between the longitudinal walls 3a and 3b forming a dihedron extends transversely a transverse guide wall 36 which rests on the entire height of the longitudinal walls. The wall 36 provides stiffening of the hood. It extends here between the lateral wings 30 of the walls 3a, 3b. This transverse wall 36 is cut in a substantially rectangular shape to serve as guiding means for the wiper block, that is to say substantially to the holding member 7 which contains the stiffening vertebra 6 and which carries the blade The rectangular shape is further open downward to allow passage to the wiper blade 8. As a result, the transverse wall 36 is downwardly in the form of two hooks. guiding sides 37 extending from its vertical portions in two horizontal parts positioned opposite each other and which are separated by a space substantially corresponding to the thickness of the holding member 7 at this level. Upwards, the transverse wall 36 is a wall connecting the vertical parts of the two hooks 37. These two hooks 37 form support means for the holding member 7 and the rectangular cut in the transverse wall 36 serves as a means guiding this member for sliding in the cover 3, when the cover 3 is articulated relative to the central mount 2. Figure 28 shows, in particular, the shape of the rectangular cut in the transverse guide wall 36 The three unopened sides of this rectangle comprise, substantially in their middle, protuberances in the form of lugs 38 which project towards the interior of the rectangle. These protuberances form almost point-specific support points for the holding member 7 when it is introduced into this rectangular cutout. These punctual supports are used to compensate for manufacturing tolerances and, because of their punctuality, allow better guidance and easier sliding. The vertical part of each hook 37 here comprises, substantially in the middle, a lug 38 whose free end is configured to cooperate with the member 7. The upper part of the wall 36, connecting the upper ends of the vertical parts of the hooks 37, also comprises, substantially in the middle, a lug 38 of punctual support on the body. The lugs 38 have here a rounded overall shape. FIG. 29 shows the guide hooks 37 for supporting the holding member 7, the longitudinal thickness of which is greater than that of the transverse wall 36. This extra thickness is positioned on the side of the central mount 2 and has the shape of a ramp 39 thickening from the lower edge of the longitudinal wall 3a or 3b of the end cap 3 to join the transverse wall 36 at the upper edge of the hook. The ramps 39 comprise substantially co-planar guiding faces. The ramps guide the end of the holding member 7 when it is introduced into the transverse wall and facilitate its passage through the wall during its introduction. Figures 30a and 30b show the central mount 2 in plan view, with its window 21 in which is positioned the adapter 5, intended to be mounted on the arm 10 extending respectively to the right or to the left of each of the figures. It can be seen that the size and the shape of the window 21 are adapted to a positioning in one direction or the other of the adapter 5. In other words, the window 21 is configured to allow the mounting of the adapter 5 and snapping onto the shaft 25 in a first position in which a first longitudinal end of the adapter is oriented towards a first longitudinal end of the window, as well as in a second position in which the first longitudinal end of the adapter is oriented toward an opposite second longitudinal end of the window. The opening of the window 21, located at its upper end, is delimited by a peripheral edge of generally rectangular shape. The length of the window 21 leaves enough room for the arm 10, which extends beyond the length of the adapter 5, to rotate without interfering with the side of the window which is opposite the direction of the extension of the arm . Preferably, the window 21 has a double symmetry, both longitudinal (with respect to a median transverse plane P2), the adapter 5 being in general also subject to a longitudinal symmetry, that transverse (with respect to a median longitudinal plane P1) to facilitate the assembly of the blade 1 on an arm 10 which rotates in one direction or the other. This double symmetry configuration makes it possible to use the same central mount 2 for the two brushes, that the two brushes (left and right) wiping the windshield of a vehicle move in a coordinated manner or that they are counter.
La figure 31 montre, en coupe selon le plan longitudinal médian P1, un adaptateur 5 installé dans une monture centrale 2. La fenêtre 21 de la monture centrale 2 est traversée latéralement par l'axe transversal d'articulation 25 qui relie les deux faces verticales parallèles 22 du centre de la monture centrale 2 et qui sert de support à l'adaptateur 5. L'adaptateur 5 comporte en son centre, comme on peut le voir sur la figure 32, un logement cylindrique 51 pour recevoir cet axe transversal par encliquetage élastique. L'adaptateur 5 a sensiblement une forme parallélépipédique allongée selon la direction longitudinale avec deux ailes latérales 52 reliées entre elles par une portion médiane qui définit le logement cylindrique 51. Il comporte également, sur chaque aile latérale 52, une extension longitudinale 52a dont l'objet est de servir de butée pour limiter la rotation de l'adaptateur 5 dans certains cas d'utilisation. Cependant, pour éviter des ruptures d'un des éléments de l'adaptateur lors de manipulations intempestives en rotation, l'invention propose de remonter la position verticale de l'axe 25 sur les faces verticales parallèles 22 du centre de la monture centrale 2, de sorte qu'il autorise une rotation angulaire de l'adaptateur dans laquelle les extensions longitudinales 52a ne viennent pas interférer avec les moyens de fixation du bloc d'essuyage, à savoir les crochets 23. Pour cela, le rayon R1 de l'adaptateur 5 au niveau des extensions longitudinales 52a, qui se situe dans la gamme des 15 mm, et plus généralement entre 10 et 20 mm, est plus court d'environ 1 mm que le rayon R2 sur lequel se trouve le point le plus central des crochets 23 de fixation de l'organe de maintien 7 (cf. figure 31). Le rayon R1 est le rayon maximal d'une première circonférence centrée sur l'axe 25 et passant sensiblement par les extensions 52a de l'adaptateur 5, et le rayon R2 est un rayon maximal d'une seconde circonférence centrée sur l'axe 25 et passant sensiblement par les extrémités supérieures des crochets 23.FIG. 31 shows, in section along the median longitudinal plane P1, an adapter 5 installed in a central mount 2. The window 21 of the central mount 2 is traversed laterally by the transverse hinge axis 25 which connects the two vertical faces parallel 22 of the center of the central mount 2 and which serves as a support for the adapter 5. The adapter 5 has in its center, as can be seen in Figure 32, a cylindrical housing 51 for receiving the transverse axis by snapping elastic. The adapter 5 has substantially a parallelepipedal shape elongate in the longitudinal direction with two lateral wings 52 interconnected by a medial portion which defines the cylindrical housing 51. It also comprises, on each lateral flange 52, a longitudinal extension 52a of which the object is to serve as a stop to limit the rotation of the adapter 5 in some cases of use. However, to avoid breaks in one of the elements of the adapter during untimely manipulation in rotation, the invention proposes to raise the vertical position of the axis 25 on the parallel vertical faces 22 of the center of the central mount 2, so that it allows an angular rotation of the adapter in which the longitudinal extensions 52a do not interfere with the fastening means of the wiper block, namely the hooks 23. For this, the radius R1 of the adapter 5 at the longitudinal extensions 52a, which is in the range of 15 mm, and more generally between 10 and 20 mm, is shorter by about 1 mm than the radius R2 on which is the most central point of the hooks 23 for fixing the holding member 7 (see Figure 31). The radius R1 is the maximum radius of a first circumference centered on the axis 25 and passing substantially through the extensions 52a of the adapter 5, and the radius R2 is a maximum radius of one second circumference centered on the axis 25. and passing substantially through the upper ends of the hooks 23.
Si les deux extensions longitudinales 52a n'interfèrent pas avec les crochets 23 et permettent une rotation sans obstacle à l'adaptateur 5, il est néanmoins nécessaire de limiter cette rotation pour éviter une déviation angulaire trop grande au balai, qui pourrait conduire à la rupture d'un de ses éléments. Pour cela, un ergot 53 s'étend latéralement à partir de l'arête supérieure d'une des ailes latérales 52 de l'adaptateur 5, du côté opposé à son autre aile latérale, ce qui lui permet de venir buter contre un bord périphérique de la fenêtre 21 par exemple pour limiter le débattement angulaire de l'adaptateur 5 autour de l'axe 25. Les faces internes 22 comportent des encoches 22a de réception et de déplacement de cet ergot 53.If the two longitudinal extensions 52a do not interfere with the hooks 23 and allow an unobstructed rotation to the adapter 5, it is nevertheless necessary to limit this rotation to avoid an excessive angular deflection to the brush, which could lead to the breakage of one of its elements. For this, a lug 53 extends laterally from the upper edge of one of the lateral wings 52 of the adapter 5, on the opposite side to its other side wing, which allows it to abut against a peripheral edge of the window 21 for example to limit the angular deflection of the adapter 5 about the axis 25. The inner faces 22 have notches 22a for receiving and moving this lug 53.
En se référant maintenant aux figures 33 à 35, on voit l'intérieur de la fenêtre 21 de la monture centrale 2, qui s'étend longitudinalement entre les parois latérales 2a, 2b de cette monture. De part et d'autre de cette partie centrale s'étendent les parties longitudinales avant 2a et arrière 2b, en référence au sens de circulation de l'air. Comme indiqué précédemment, l'axe transversal d'articulation 25 relie les deux parois latérales parallèles 22, de façon à supporter l'adaptateur 5 qui se fixe dessus par encliquetage ou encliquetage élastique Du fait de l'allongement relativement grand de la fenêtre 21, les portions de parois latérales 2a, 2b situées au niveau de la fenêtre peuvent présenter une certaine fragilité lors de leur manipulation et l'invention préconise de rajouter des moyens 26 de liaison et de rigidification entre les faces latérales internes 22 de la fenêtre 21, ici sous la forme de traverses 26 qui ont chacune une forme de barreau allongé. Telles que représentées, ces traverses 26 s'étendent parallèlement à l'axe d'articulation 25 en étant positionnées sensiblement à la même hauteur que cet axe, et sensiblement au milieu de la distance existant entre l'axe 25 et l'extrémité longitudinale de la fenêtre 21. Ces traverses 26 sont formées par des ponts de matière reliant les deux faces latérales 22. Elles sont ici du type amovible, c'est-à- dire qu'elles peuvent être retirées. Elles peuvent être cassables ou découpables ou démontables, elles peuvent notamment être déclipsées.Referring now to Figures 33 to 35, we see the inside of the window 21 of the central frame 2, which extends longitudinally between the side walls 2a, 2b of this frame. On either side of this central portion extend the longitudinal portions before 2a and rear 2b, with reference to the direction of air flow. As indicated above, the transverse axis of articulation 25 connects the two parallel side walls 22, so as to support the adapter 5 which is fixed on it by snap-fastening or resilient snap-fastening Due to the relatively large elongation of the window 21, the portions of side walls 2a, 2b situated at the level of the window may present a certain fragility during their handling and the invention recommends adding means 26 for connecting and stiffening between the internal lateral faces 22 of the window 21, here in the form of sleepers 26 which each have an elongate bar shape. As shown, these crosspieces 26 extend parallel to the hinge axis 25 by being positioned substantially at the same height as this axis, and substantially in the middle of the distance between the axis 25 and the longitudinal end of the window 21. These crosspieces 26 are formed by material bridges connecting the two lateral faces 22. They are here of the removable type, that is to say that they can be removed. They can be breakable or cut or dismountable, they can in particular be unclipped.
Elles présentent ici des sections à casser, à savoir une zone de fragilité ou portion de faiblesse à chacune de leurs extrémités, de manière à pouvoir être rompues au niveau des faces 22, sans laisser d'excroissance qui interférerait avec la rotation de l'adaptateur 5. En effet la présence de deux traverses 26 sur une même monture centrale 2, qui correspond à une configuration en sortie de fabrication, n'est pas adaptée à la mise en service d'une telle monture centrale car l'une d'elles limiterait, de façon indue, la rotation de l'adaptateur 5. Il convient, lors du montage d'un balai d'essuie-glace de choisir dans quel sens cette monture va être installée sur le bras du balai. En fonction de ce choix, une des traverses 26 est cassée, ce qui donne la nécessaire liberté de rotation au bras et à son adaptateur 5 dans la monture centrale. Comme on le voit sur la figure 35, la seconde traverse est conservée, car n'interférant pas avec cette rotation. L'invention apporte ainsi une simplification dans la production des montures centrales 2 et dans leur logistique puisque celle-ci est d'un modèle unique, qui s'adapte à tous les sens de rotation d'un balai d'essuie-glace, moyennant la rupture préalable d'une des deux traverses 26. La présence des deux puis d'une seule traverse 26 donne la nécessaire rigidité aux parois latérales parallèles 22, tout d'abord lors du transport pour son acheminement vers le lieu de montage, puis lors de son utilisation sur un pare-brise. Les deux traverses 26 sont ici disposées de manière symétrique par rapport au plan transversal P2 passant sensiblement par le milieu de la fenêtre 21. Par ailleurs, la fenêtre 21 présente à chacune de ses extrémités longitudinales une découpe 21a, essentiellement transversale, qui prolonge longitudinalement la découpe de la fenêtre 21. Dans cette découpe est positionné un axe 27 orienté transversalement qui peut faire office d'axe de rotation ou axe de support à un capot de fermeture, comme cela sera explicité plus loin en référence aux figures 36 à 43.They present here sections to break, namely a zone of weakness or weakness at each of their ends, so as to be broken at the faces 22, without leaving a protrusion that would interfere with the rotation of the adapter 5. Indeed the presence of two crosspieces 26 on the same central mount 2, which corresponds to a configuration at the output of manufacture, is not adapted to the commissioning of such a central mount because one of them would limit, unduly, the rotation of the adapter 5. It is appropriate, when mounting a wiper blade to choose in which direction this mount is going to be installed on the arm of the wiper. Depending on this choice, one of the crosspieces 26 is broken, which gives the necessary freedom of rotation to the arm and its adapter 5 in the central frame. As seen in Figure 35, the second cross is retained because it does not interfere with this rotation. The invention thus provides a simplification in the production of central frames 2 and in their logistics since it is of a single model, which adapts to all the directions of rotation of a wiper blade, by means of the pre-break of one of the two crosspieces 26. The presence of the two then of a single crosspiece 26 gives the necessary rigidity to the parallel side walls 22, firstly during transport for its transport to the assembly site, then during of its use on a windshield. The two crosspieces 26 are here arranged symmetrically with respect to the transverse plane P2 passing substantially through the middle of the window 21. In addition, the window 21 has at each of its longitudinal ends a cutout 21a, essentially transverse, which extends longitudinally the cutting of the window 21. In this cutout is positioned a transversely oriented axis 27 which can act as axis of rotation or support axis to a closure cap, as will be explained below with reference to Figures 36 to 43.
Sur la figure 36 on voit une monture centrale 2 dans laquelle la fenêtre 21 est obturée partiellement par deux capots de fermeture 28a et 0 28b. En effet, alors que la fenêtre 21 doit être suffisamment longue pour pouvoir y insérer un adaptateur 5 puis le bras sur lequel ce dernier est fixé, son ouverture vers le haut se révèle néfaste après la mise en place de ces éléments, autant pour des raisons esthétiques que pour des raisons aérodynamiques, le creux de la fenêtre pouvant créer des turbulences dans l'air qui circule sur le pare-brise. L'invention préconise donc l'installation de deux capots de fermeture 28a, 28b qui viennent coiffer la fenêtre 21 et qui referment la face supérieure de la partie centrale de la monture centrale 2, pour former une monture centrale capotée. Compte tenu de la présence du bras et de l'adaptateur 5 qui ne présentent pas de symétrie selon un plan transversal, les deux ouvertures laissées libres aux extrémités de la fenêtre 21 ne sont pas identiques, ni symétriques. On distingue donc un capot de fermeture avant 28a qui se positionne vers l'extérieur par rapport au bras du balai et un capot de fermeture arrière 28b, qui se positionne du côté intérieur. Ainsi, un premier capotage 28a est configuré pour obturer une partie d'extrémité longitudinale de la fenêtre 21 et le second capotage 28b est configuré pour obturer une partie d'extrémité longitudinale opposée de la fenêtre. La mise en place de ces capots peut être réalisée de deux façons différentes. Tels que représentés sur les figures, le capot avant 28a est monté mobile en rotation autour de l'axe 27 de la découpe avant 21a, tandis que le capot arrière 28b est monté fixe sur l'axe 27 qui traverse la découpe arrière 28b.In Figure 36 we see a central mount 2 in which the window 21 is partially closed by two closure caps 28a and 0 28b. Indeed, while the window 21 must be long enough to be able to insert an adapter 5 and the arm on which it is attached, its opening upwards is harmful after the establishment of these elements, both for reasons aesthetic than for aerodynamic reasons, the hollow of the window can create turbulence in the air flowing on the windshield. The invention therefore recommends the installation of two closure caps 28a, 28b which cap the window 21 and which close the upper face of the central portion of the central frame 2, to form a central cowl mount. Given the presence of the arm and the adapter 5 which do not have symmetry in a transverse plane, the two openings left free at the ends of the window 21 are not identical or symmetrical. There is therefore a front closure cap 28a which is positioned outwardly relative to the arm of the brush and a rear closure cap 28b, which is positioned on the inner side. Thus, a first cowling 28a is configured to close a longitudinal end portion of the window 21 and the second cowling 28b is configured to seal an opposite longitudinal end portion of the window. The introduction of these covers can be done in two different ways. As shown in the figures, the front cover 28a is rotatably mounted about the axis 27 of the front cutout 21a, while the rear cover 28b is fixedly mounted on the axis 27 which passes through the rear cutout 28b.
Les figures 37 et 38 montrent ainsi la capacité de rotation du capot avant 28a autour de son axe 27. Sur la figure 37 le capot avant est soulevé et laisse apparaître l'espace longitudinal qui est libéré pour permettre l'insertion du bras 10 porteur du balai dans la fenêtre 21 et son passage autour de l'adaptateur 5. La figure 38 montre le capot avant refermé et la continuité des surfaces entre la face supérieure de la monture centrale 2, le 1 capot avant 28a et le bras 10 porteur du balai. Enfin, la figure 39 montre, en vue de dessous, le capot avant 28a en position dans la fenêtre 21. La figure 40 montre de façon plus détaillée la forme du capot avant 28a. Il comporte une face supérieure 281a dont la forme (ici non plane) est conformée pour prolonger la forme de la face supérieure de la monture centrale 2 et offrir une continuité aérodynamique entre ces deux éléments. La face inférieure 282a est formée par des raidisseurs qui sont croisés de façon à donner de la rigidité à la pièce et qui s'étendent verticalement jusqu'à rencontrer la face supérieure 281a. A l'avant, c'est-à-dire vers l'extérieur du balai, la face supérieure 281a se termine par un cylindre transversal 283a qui est ouvert sur un secteur d'amplitude limitée. Ce cylindre a pour diamètre intérieur une valeur légèrement supérieure à celui de l'axe 27, de sorte que l'axe 27 puisse servir d'axe de rotation pour le capot avant ; le secteur d'ouverture de ce cylindre est tel que l'axe 27 puisse passer dans ce secteur par encliquetage élastique puis y reste maintenu après l'encliquetage. Enfin sur les côtés du capot avant on voit deux pattes 284a orientées verticalement qui s'étendent à partir de la face supérieure 281a. A l'arrière de ces deux pattes 284a s'étendent également verticalement deux secondes pattes 285a. Au niveau de chaque côté du capotage, entre les pattes 284a, 285a, s'étend en outre un crochet 286a s'étendant également verticalement. Les crochets 286a sont élastiquement déformables et sont destinés à coopérer par encliquetage élastique avec un moyen complémentaire de la monture 2.Figures 37 and 38 thus show the rotational capacity of the front cover 28a about its axis 27. In Figure 37 the front cover is raised and reveals the longitudinal space which is released to allow the insertion of the arm 10 carrying the broom in the window 21 and its passage around the adapter 5. Figure 38 shows the closed front cover and the continuity of the surfaces between the upper face of the central mount 2, the 1 front cover 28a and the arm 10 carrying the broom . Finally, Figure 39 shows, in bottom view, the front cover 28a in position in the window 21. Figure 40 shows in more detail the shape of the front cover 28a. It comprises an upper face 281a whose shape (here not flat) is shaped to extend the shape of the upper face of the central mount 2 and provide aerodynamic continuity between these two elements. The lower face 282a is formed by stiffeners which are crossed so as to give rigidity to the workpiece and which extend vertically to meet the upper face 281a. At the front, that is to say towards the outside of the wiper, the upper face 281a ends with a transverse cylinder 283a which is open on a sector of limited amplitude. This cylinder has for its internal diameter a value slightly greater than that of the axis 27, so that the axis 27 can serve as an axis of rotation for the front cover; the opening sector of this cylinder is such that the axis 27 can pass into this sector by snap elastic and then remains there after snapping. Finally on the sides of the front cover there are two legs 284a vertically oriented which extend from the upper face 281a. At the rear of these two legs 284a also extend vertically two second legs 285a. At each side of the cowling, between the legs 284a, 285a, further extends a hook 286a also extending vertically. The hooks 286a are elastically deformable and are intended to cooperate by snap elastically with a complementary means of the frame 2.
Sur la figure 39, on voit les deux premières pattes 284a qui débouchent dans la fenêtre 21 et qui sont emboîtées dans des guides ou évidements 29 de la fenêtre 21. Ces guides sont formés, d'une part par les faces latérales 22 de la partie centrale de la monture centrale 2, et d'autre part par des cloisons 29a parallèles à ces faces, décalées vers l'intérieur de la fenêtre 21, ces cloisons 29a parallèles étant rattachées par des petites cloisons transversales 29b aux faces latérales 22 pour refermer l'évidement 2 formant guide. Les premières pattes 284a servent à positionner le capot 28a dans la fenêtre 21. Les crochets 286a coopèrent avec les extrémités inférieures des cloisons 29b pour assurer le verrouillage de capot dans sa position de montage.In Figure 39, we see the first two tabs 284a which open into the window 21 and which are nested in guides or recesses 29 of the window 21. These guides are formed on the one hand by the side faces 22 of the part central of the central mount 2, and secondly by partitions 29a parallel to these faces, offset towards the inside of the window 21, these parallel partitions 29a being attached by small transverse partitions 29b to the side faces 22 to close the recess 2 forming a guide. The first legs 284a serve to position the cover 28a in the window 21. The hooks 286a cooperate with the lower ends of the partitions 29b to ensure the hood lock in its mounting position.
Par ailleurs, l'extrémité longitudinale de l'un des raidisseurs du capot 28a, opposée au cylindre 283a, forme un moyen 282a' d'appui et de retenue de l'adaptateur 5 et/ou du bras 10. Les figures 41 à 43 montrent le capot arrière 28b et sa mise en place dans la fenêtre 21. Les éléments du capot arrière ayant la même fonction que des éléments similaires du capot avant sont désignés par les mêmes références numériques, la lettre a étant remplacée par une lettre b ; ils ne sont pas décrits à nouveau. La figure 42 montre le sens dans lequel s'effectue la mise en place de ce capot. Alors que le capot avant 28a était rattaché à un axe 27 et mobile en rotation autour de lui, le capot arrière 28b est implanté par une translation verticale pour y être positionné par encliquetage de façon fixe. De ce fait, comme on peut le voir sur la figure 43, le cylindre 283b du capot arrière présente un secteur ouvert dont l'ouverture est orientée en direction du bas. La rotation autour de cet axe 27 est annihilée par la présence des premières pattes 284b dont le côté opposé au cylindre 283b coopère sur toute sa hauteur avec la petite paroi transversale et bloque toute rotation. De ce fait, la présence de crochets n'est plus nécessaire. De même l'extrémité de la fenêtre 21, qui est illustrée sur la figure 41, est simplifiée par rapport à celle de la figure 39, et ne comporte qu'un guide 29 pour le logement des seules premières plaques. En se référant maintenant à la figure 44, on voit une monture centrale 2 reliée à un bras d'entraînement 10 du balai d'essuie-glace. Ce bras a, de façon connue, une extrémité recourbée en arc de cercle ou en U dans lequel vient se positionner l'adaptateur 5 qui sert à permettre le montage d'un même modèle de balai sur plusieurs types de bras et le 3 rendre ainsi apte à être monté sur divers véhicules. Le bras 10 et l'adaptateur 5 tournent, comme indiqué précédemment, autour d'un axe d'articulation 25 qui s'étend entre les deux faces latérales parallèles 22 de la monture centrale 2 et sur lequel vient se clipser l'adaptateur. Le bras 10 doit pouvoir tourner autour de l'axe d'articulation dans le sens de l'éloignement d'un angle important pour autoriser le montage du balai sur le bras, mais il est aussi avantageux de lui donner un certain degré de liberté en rotation dans le sens du rapprochement vers le balai pour que ce dernier s'adapte parfaitement à la courbure du pare-brise. A cette fin, l'invention préconise de remonter verticalement l'axe d'articulation 25 qui est ici est situé dans un plan longitudinal P4 situé au dessus d'un plan longitudinal P5 parallèle passant sensiblement par les extrémités supérieures des parties d'extrémité longitudinales de la monture, c'est-à-dire par l'arête supérieure 2d (cf. également figure 31). Les plans P4 et P5 sont ici sensiblement horizontaux. Comme décrit dans ce qui précède, les bords longitudinaux supérieurs des parois latérales 2a, 2b sont écartés l'un de l'autre au niveau de la fenêtre 21 pour définir des bords périphériques de cette fenêtre. Ces bords périphériques ont chacun une forme incurvée convexe et ont des extrémités supérieures (en C) situées au-dessus des plans P4 et P5. De la sorte, le bras 10 peut se rapprocher du balai et faire avec sa direction longitudinale un angle négatif (en référence au débattement pour le montage du balai qui est pris comme sens de rotation positif). Cet angle se situe préférentiellement dans la gamme des 3 à 4 degrés et, en tout état de cause, est compris entre 0 et 5 degrés. La figure 45 montre en vue de dessous un capot d'extrémité 3 avec à une de ses extrémités longitudinales des renforts 32a et 32b comme expliqué en référence à la figure 11, et, à l'autre extrémité une paroi transversale de guidage 36 pour le passage de l'organe de maintien 7. Compte tenu de l'élongation de cette pièce, qui peut être relativement 4 grande dans le cas de balais de grande dimension, la longueur de la monture centrale 2 étant de préférence la même pour tous les modèles de balais, l'invention préconise d'installer des nervures transversales de rigidification 310 en plusieurs points du capot d'extrémité 3. Ces nervures 310 ont essentiellement une forme triangulaire pour s'adapter à la forme en dièdre formée par les deux parois longitudinales 3a et 3b du capot. Elles sont positionnées longitudinalement de façon équi-répartie, le plus grande nombre étant positionné entre les renforts 32a et 32b et la paroi de guidage 36, une nervure transversale supplémentaire étant positionnée au-delà de cette paroi transversale de guidage. Outre leur fonction de rigidification du capot d'extrémité 3, ces nervures 310 comportent un point d'appui sur leur côté inférieur configuré pour supporter la pression qui est exercée par l'éjecteur d'une machine d'injection lors de la réalisation du capot. Dans un mode particulier de réalisation, non représenté, la nervure est une nervure double formée par deux nervures entrecroisées, le point d'appui pour l'éjecteur étant alors positionné au point de jonction des deux nervures. On constate également en figure 45 que le plan longitudinal médian P1 des moyens d'articulation 31a, 31b du capot, sensiblement vertical, est sensiblement parallèle et à distance d'un second plan longitudinal médian 20 P9 desdits moyens de guidage 36, 37. Les figures 46 et 47 montrent deux versions de balais d'essuie-glace à monture centrale 2 et à deux capots d'extrémité 3 qui sont rattachés à ladite monture centrale. Pour des raisons de simplification de la production 25 et de la logistique, l'invention préconise d'homogénéiser les montures centrales 2, qui sont les pièces les plus complexes, et de ne faire varier la longueur que des capots d'extrémité 3 pour ajuster le balai 1 à la longueur qui convient pour une application particulière. Quel que soit le balai à fournir à un véhicule donné, la monture centrale 2 est identique, et donc, 30 interchangeable. Compte tenu des longueurs moyennes constatées sur les 5 essuie-glaces des véhicules en service, la longueur choisie pour la monture centrale se situe typiquement entre 15 et 30 cm. Par ailleurs, il convient de respecter des dimensions relatives entre la monture centrale 2 et les capots d'extrémité 3, de façon que l'angle formé par ces capots avec la monture centrale reste dans des valeurs relativement faibles. A défaut, l'essuyage effectué par la monture centrale 2 et/ou celui effectué par les capots d'extrémité 3 ne sera pas de bonne qualité car le contact ne s'effectuera pas sur toute la longueur de l'élément concerné ou, s'il se fait, la pression sur le pare-brise ne sera pas homogène. Pour éviter ce désagrément, l'invention préconise de conserver un ratio entre la longueur de la monture centrale et la longueur totale du balai dans certaines limites. Après examen, des résultats de divers essais d'essuyage, l'invention préconise une valeur comprise entre 20 et 70% pour le rapport entre la demi-longueur L1 de la monture centrale 2 (c'est-à-dire de la distance entre le plan transversal P2 passant par l'axe transversal d'articulation 25 et un autre plan transversal P8 passant par l'axe 31 de pivotement des capots d'extrémité) et la demi-longueur L2, L2' du balai (c'est-à-dire la distance entre le premier plan passant par l'axe transversal d'articulation 25 et l'extrémité longitudinale du capot d'extrémité 3).Furthermore, the longitudinal end of one of the stiffeners of the cap 28a, opposite the cylinder 283a, forms a means 282a 'for supporting and retaining the adapter 5 and / or the arm 10. FIGS. 41 to 43 show the rear cover 28b and its installation in the window 21. The elements of the rear cover having the same function as similar elements of the front cover are designated by the same reference numerals, the letter a being replaced by a letter b; they are not described again. Figure 42 shows the direction in which the establishment of this cover. While the front cover 28a was attached to an axis 27 and mobile in rotation around it, the rear cover 28b is implanted by a vertical translation to be positioned by latching in a fixed manner. Therefore, as can be seen in Figure 43, the cylinder 283b of the rear cover has an open sector whose opening is oriented downwards. The rotation around this axis 27 is annihilated by the presence of the first legs 284b whose opposite side to the cylinder 283b cooperates over its entire height with the small transverse wall and blocks any rotation. As a result, the presence of hooks is no longer necessary. Similarly, the end of the window 21, which is illustrated in FIG. 41, is simplified relative to that of FIG. 39, and comprises only a guide 29 for housing only the first plates. Referring now to Figure 44, there is shown a central mount 2 connected to a drive arm 10 of the wiper blade. This arm has, in known manner, an end curved in an arc or a U in which is positioned the adapter 5 which serves to allow the mounting of the same model of broom on several types of arms and 3 thus suitable for mounting on various vehicles. The arm 10 and the adapter 5 rotate, as indicated above, around an axis of articulation 25 which extends between the two parallel lateral faces 22 of the central mount 2 and on which closes the adapter. The arm 10 must be able to rotate about the hinge axis in the direction away from a large angle to allow mounting of the blade on the arm, but it is also advantageous to give it a certain degree of freedom in rotation in the direction of the approach to the broom so that the latter adapts perfectly to the curvature of the windshield. To this end, the invention recommends to raise vertically the hinge pin 25 which is here is located in a longitudinal plane P4 located above a parallel longitudinal plane P5 substantially passing through the upper ends of the longitudinal end portions the mount, that is to say by the upper edge 2d (see also Figure 31). Plans P4 and P5 are here substantially horizontal. As described in the foregoing, the upper longitudinal edges of the side walls 2a, 2b are spaced from each other at the window 21 to define peripheral edges of this window. These peripheral edges each have a convex curved shape and have upper (C) ends located above the P4 and P5 planes. In this way, the arm 10 can move closer to the blade and make a negative angle with its longitudinal direction (with reference to the movement for mounting the blade which is taken as a positive direction of rotation). This angle is preferably in the range of 3 to 4 degrees and, in any case, is between 0 and 5 degrees. FIG. 45 shows in view from below an end cap 3 with at one of its longitudinal ends reinforcements 32a and 32b as explained with reference to FIG. 11, and at the other end a transverse guiding wall 36 for the passage of the holding member 7. Given the elongation of this piece, which can be relatively large in the case of large size brushes, the length of the central mount 2 is preferably the same for all models of brushes, the invention recommends to install stiffening transverse ribs 310 at several points of the end cap 3. These ribs 310 have essentially a triangular shape to fit the dihedral shape formed by the two longitudinal walls 3a and 3b of the hood. They are positioned longitudinally equi-distributed, the largest number being positioned between the reinforcements 32a and 32b and the guide wall 36, an additional transverse rib being positioned beyond this transverse guide wall. In addition to their function of stiffening the end cap 3, these ribs 310 have a fulcrum on their underside configured to withstand the pressure that is exerted by the ejector of an injection machine during the production of the hood . In a particular embodiment, not shown, the rib is a double rib formed by two intersecting ribs, the point of support for the ejector being then positioned at the junction point of the two ribs. FIG. 45 also shows that the median longitudinal plane P1 of the hinge means 31a, 31b of the bonnet, which is substantially vertical, is substantially parallel and at a distance from a second median longitudinal plane 20 P9 of said guide means 36, 37. Figures 46 and 47 show two versions of windscreen wiper blades 2 and two end caps 3 which are attached to said central mount. For the sake of simplification of the production and logistics, the invention recommends to homogenize the central frames 2, which are the most complex parts, and to vary the length of the end caps 3 to adjust the broom 1 to the appropriate length for a particular application. Whatever the broom to provide to a given vehicle, the center mount 2 is identical, and therefore, interchangeable. Given the average lengths observed on the 5 wipers of the vehicles in service, the length chosen for the central frame is typically between 15 and 30 cm. Furthermore, it is appropriate to respect relative dimensions between the central mount 2 and the end covers 3, so that the angle formed by these covers with the central mount remains in relatively low values. Otherwise, the wiping performed by the central frame 2 and / or that performed by the end caps 3 will not be of good quality because the contact will not be made over the entire length of the element concerned or, s it is done, the pressure on the windshield will not be homogeneous. To avoid this inconvenience, the invention recommends keeping a ratio between the length of the central frame and the total length of the blade within certain limits. After examination, the results of various wiping tests, the invention recommends a value between 20 and 70% for the ratio between the half-length L1 of the central frame 2 (that is to say, the distance between the transverse plane P2 passing through the transverse axis of articulation 25 and another transverse plane P8 passing through the pivot axis 31 of the end covers) and the half-length L2, L2 'of the broom (that is, that is to say the distance between the first plane passing through the transverse hinge axis 25 and the longitudinal end of the end cap 3).
Préférentiellement, ce ratio se situe entre 25 et 65% et par exemple entre 27 et 59%. L'invention propose en outre un procédé de montage de carénages pour balais plats carénés d'essuie-glaces, en particulier de véhicule, comportant une étape de montage d'un carénage court 1 et une étape de montage d'un carénage long 1. L'étape de montage d'un carénage court 1' comprend l'assemblage d'une première référence de monture centrale 2 avec une première référence de capots d'extrémité 3' pour carénage court, et l'étape de montage d'un carénage long 1 comprend l'assemblage de ladite première référence de monture centrale 2 avec une seconde référence de capots d'extrémité 3 pour carénage long. 6 Les figures 48 à 54 décrivent un mode de réalisation de l'invention qui est adapté à son montage sur un bras d'essuie-glace, dit bras-tige, qui ne présente pas de forme terminale en U, mais la forme d'une tige sensiblement rectiligne.Preferably, this ratio is between 25 and 65% and for example between 27 and 59%. The invention also proposes a method for mounting fairings for flat blades with wiper blades, in particular for vehicles, comprising a step of mounting a short fairing 1 and a step of mounting a long fairing 1. The step of mounting a short fairing 1 'comprises assembling a first center mount reference 2 with a first reference of 3' end caps for short fairing, and the step of mounting a fairing long 1 comprises assembling said first center mount reference 2 with a second end cap reference 3 for long fairing. FIGS. 48 to 54 describe an embodiment of the invention that is suitable for mounting it on a wiper arm, called an arm-rod, which does not have a U-shaped end shape, but the form of a substantially straight rod.
Les figures 48 et 49 montrent, respectivement en position assemblée et en position éclatée, une monture centrale 2 identique à celle du mode de réalisation précédent, dans laquelle est inséré un adaptateur 5' qui est légèrement modifié par rapport au précédent, de façon à l'adapter au montage sur un bras-tige 10'.Figures 48 and 49 show, respectively in assembled position and exploded position, a central mount 2 identical to that of the previous embodiment, in which is inserted an adapter 5 'which is slightly modified with respect to the previous, so that adapt to the mounting on an arm-rod 10 '.
La figure 50 montre la coopération entre l'adaptateur modifié 5' et le bras-tige 10', alors que les figures 51 et 52 montrent respectivement l'adaptateur 5' modifié et le bras-tige 10'. L'adaptateur modifié 5' a, comme précédemment, sensiblement une forme parallélépipédique allongée selon la direction longitudinale avec deux ailes latérales 52 reliées entre elles par une portion médiane qui définit un logement cylindrique 51 pour le encliquetage élastique de l'axe transversal d'articulation 25 qui traverse la fenêtre 21 de la monture centrale 2. Il comporte également, sur chaque aile latérale 52, une extension longitudinale 52a dont l'objet est de servir de butée pour limiter la rotation de l'adaptateur dans certains cas d'utilisation, et un ergot 53 qui vient buter contre une des faces latérales parallèles 22 du centre de la monture centrale 2 quand l'adaptateur est dans une position de rotation maximale. L'adaptateur modifié 5' comporte par ailleurs une plaque transversale 54 qui relie les ailes latérales 52 à leur niveau supérieur, 25 formant ainsi un toit pour l'adaptateur et définissant un logement longitudinal dans lequel vient s'insérer l'extrémité distale du bras-tige 10'. Ce logement longitudinal débouche ici à ses deux extrémités longitudinales. La plaque transversale supérieure 54 se prolonge vers l'intérieur, en référence à la rotation du bras, par une patte longitudinale 55, 30 de forme plane et allongée, qui comporte à proximité de son extrémité opposée à la plaque 54, un doigt de retenue 56 qui s'étend verticalement 3023 777 107 vers le bas, de façon à pouvoir coopérer avec une encoche 101 pratiquée dans le bras 10'. La partie inférieure de la plaque transversale 54 et de la patte longitudinale 55 est telle qu'elle ménage un espace dans lequel peut se glisser et venir se loger le bras-tige 10'. Compte tenu de son 5 allongement, la patte longitudinale présente une certaine flexibilité et elle est attachée à la plaque 54 par une liaison élastique qui l'entraîne naturellement vers le bas, ce qui tend à maintenir son contact contre le bras-tige sur toute sa longueur. La patte 55 s'étend sensiblement dans un plan P10 passant par une extrémité supérieure de l'adaptateur. 10 Quant au bras-tige 10', visible sur la figure 52, il présente, sans que cela soit impératif, un abaissement à sa partie terminale pour former une deuxième partie plane qui est située à une hauteur plus faible que la première partie. Cette forme a pour objet de le rendre plus proche géométriquement de l'adaptateur utilisé. Il comporte une encoche 101 qui 15 est située à une distance de son extrémité telle que le doigt de retenue 56 porté par la patte longitudinale 55 est longitudinalement à son niveau quand le bras-tige est inséré dans l'adaptateur. Les figures 53 et 54 montrent, respectivement en vue de dessus et de dessous, et en coupe longitudinale, le bras-tige 10' dans son logement 20 en dessous de la patte longitudinale 55 et de la plaque transversale 54. Le doigt de retenue 56 est entré dans l'encoche 101 du bras-tige, ce qui assure la solidarisation du bras-tige 10' et de l'adaptateur 5', cette configuration étant réversible du fait de la flexibilité longitudinale de la patte 55.Fig. 50 shows the cooperation between the modified adapter 5 'and the arm-rod 10', while Figs. 51 and 52 show respectively the modified adapter 5 'and the arm-rod 10'. The modified adapter 5 'has, as before, substantially a parallelepipedal shape elongate in the longitudinal direction with two lateral wings 52 interconnected by a medial portion which defines a cylindrical housing 51 for the elastic latching of the transverse axis of articulation 25 which passes through the window 21 of the central mount 2. It also comprises, on each lateral flange 52, a longitudinal extension 52a whose object is to serve as a stop to limit the rotation of the adapter in some cases of use, and a lug 53 which abuts against one of the parallel lateral faces 22 of the center of the central mount 2 when the adapter is in a position of maximum rotation. The modified adapter 5 'further comprises a transverse plate 54 which connects the lateral wings 52 to their upper level, thus forming a roof for the adapter and defining a longitudinal housing into which the distal end of the arm is inserted. 10 ' This longitudinal housing opens here at its two longitudinal ends. The upper transverse plate 54 extends inwards, with reference to the rotation of the arm, by a longitudinal leg 55, 30 of flat and elongate shape, which comprises near its end opposite the plate 54, a retaining finger 56 which extends vertically 3023 777 107 downwards, so as to cooperate with a notch 101 made in the arm 10 '. The lower part of the transverse plate 54 and the longitudinal tab 55 is such that it provides a space in which can be slid and come to be housed the rod arm 10 '. In view of its elongation, the longitudinal tab has a certain flexibility and is attached to the plate 54 by an elastic connection which naturally drives it downwards, which tends to maintain its contact against the arm-rod over its entire length. length. The tab 55 extends substantially in a plane P10 passing through an upper end of the adapter. As for the arm-rod 10 ', visible in FIG. 52, it presents, without it being imperative, a lowering at its end part to form a second flat part which is located at a lower height than the first part. This shape is intended to make it geometrically closer to the adapter used. It has a notch 101 which is located at a distance from its end so that the retaining finger 56 carried by the longitudinal tab 55 is longitudinally at its level when the arm-rod is inserted into the adapter. Figures 53 and 54 show, respectively in top view and from below, and in longitudinal section, the arm-rod 10 'in its housing 20 below the longitudinal tab 55 and the transverse plate 54. The retaining finger 56 has entered the notch 101 of the arm-rod, which ensures the attachment of the rod-arm 10 'and the adapter 5', this configuration being reversible due to the longitudinal flexibility of the tab 55.
En se référant maintenant aux figures 55 à 60 on va décrire un autre mode de réalisation, dans la configuration du montage sur un bras classique, à partie terminale en U. Ce mode peut tout aussi bien être mis en oeuvre sur un bras-tige, pour autant que l'adaptateur mis en place soit, comme dans le mode précédent de réalisation, adapté à ce type de bras. Dans ce mode, le balai est décalé latéralement par rapport au bras 10 et 8 maintenu en position par un organe de connexion configuré à cet effet. En revanche la monture centrale 2 et l'adaptateur 5 ou 5' sont identiques à ceux des modes décrits précédemment. Les figures 55 et 56 montrent, respectivement en vue de face et en vue de derrière, un balai d'essuie-glace monté sur un bras en U, en position assemblé, tandis que la figure 57 montre ce balai en position désassemblé. Le bras 10 a une forme classique se terminant par un U dans lequel vient s'insérer l'adaptateur 5 précédemment décrit, tel que cela apparaît sur la figure 60. L'adaptateur 5 comprend notamment un logement cylindrique 51 dans lequel peut venir se clipser un axe d'articulation comme celui s'étendant entre les deux faces latérales parallèles 22 d'une monture centrale 2. Entre l'adaptateur 5 et la monture centrale 2 s'étende une pièce intermédiaire, ou organe de connexion 11, qui reçoit l'adaptateur 5 par encliquetage sur un second axe d'articulation 25' et qui vient, elle-même, se clipser sur l'axe transversal 25 de la monture centrale. Dans cette configuration l'organe de connexion 11 est fixe par rapport au balai et la rotation du bras, et de l'adaptateur 5, s'effectue autour du second axe d'articulation 25'.Referring now to FIGS. 55 to 60, another embodiment will be described, in the configuration of the assembly on a conventional arm, with a U-shaped end portion. This mode can equally well be implemented on an arm-rod, provided that the adapter set up is, as in the previous embodiment, adapted to this type of arm. In this mode, the blade is shifted laterally relative to the arm 10 and 8 held in position by a connecting member configured for this purpose. On the other hand, the central frame 2 and the adapter 5 or 5 'are identical to those of the modes described above. Figures 55 and 56 show, respectively in front view and in rear view, a wiper blade mounted on a U-shaped arm, in the assembled position, while Figure 57 shows the wiper in disassembled position. The arm 10 has a conventional shape terminating in a U in which is inserted the adapter 5 previously described, as shown in Figure 60. The adapter 5 comprises in particular a cylindrical housing 51 in which can be clipped an axis of articulation such as that extending between the two parallel lateral faces 22 of a central mount 2. Between the adapter 5 and the central mount 2 extends an intermediate piece, or connecting member 11, which receives the 5 adapter snap on a second hinge axis 25 'and which is itself clipped on the transverse axis 25 of the central mount. In this configuration the connection member 11 is fixed relative to the blade and the rotation of the arm, and the adapter 5, is performed around the second axis of articulation 25 '.
L'organe de connexion 11 est décrit plus en détail en référence aux figures 58 et 59. Cet organe présente la forme de deux corps s'étendant longitudinalement et qui sont placés de façon symétrique l'un de l'autre par rapport à une direction longitudinale. Ils sont rattachés l'un à l'autre par l'intermédiaire d'une paroi centrale plane 111 orientée longitudinalement, l'un étant positionné en haut de cette paroi centrale, l'autre étant positionné en bas. Le premier corps 11a apparaît ouvert sur le dessus alors que le second corps 11 b apparaît fermé en vue de dessus du fait qu'il s'ouvre en direction du bas. Le second corps llb forme des moyens de liaison de l'organe 11 à la monture, c'est-à-dire qu'il coopère avec la monture en vue de solidariser l'organe au balai. Dans l'exemple représenté, le second corps comprend 9 des moyens de fixation configurés pour coopérer par emboîtement ou encliquetage élastique avec au moins un axe de la monture 2, comme cela sera décrit dans ce qui suit. Un premier plan transversal médian P11 au premier corps 11a, passant par l'axe 25', est parallèle et à distance d'un second plan médian P12, parallèle au plan P11, et passant par le second corps 11b. Le premier corps a transversalement une forme en U, étant formé par trois surfaces planes perpendiculaires les unes aux autres, qui s'étendent selon la direction longitudinale. De la paroi centrale 111 s'étend une paroi plancher 112 dont la largeur est approximativement égale, par valeur inférieur, à celle de la fenêtre 21 de la monture centrale 2. Et de cette paroi plancher s'étend vers le haut une troisième paroi 113 qui reproduit sensiblement la forme de la paroi centrale 111, en étant le miroir par rapport au plan médian de la paroi plancher. On voit par ailleurs sur la figure le second axe d'articulation 25' qui s'étend transversalement entre les première et troisième parois 111 et 113, et qui assure la fonction de support de l'adaptateur 5 qu'assurait l'axe d'articulation 25 dans le premier ou les précédents modes de réalisation. Enfin, les trois parois du premier corps 11a s'étendent longitudinalement et verticalement de façon à reproduire sensiblement la forme de la fenêtre 21 de la monture centrale 2, de sorte que l'adaptateur 5 puisse s'y rattacher comme il le faisait dans la fenêtre de la monture centrale. Le second corps 11b a, quant à lui, pour fonction de solidariser l'organe de connexion 11 avec la monture centrale 2, tout en assurant une fermeture de la fenêtre 21 de cette monture centrale pour améliorer l'aérodynamique de l'ensemble. Pour cela, il comporte une paroi plafond formant un capotage 114 qui s'étend à partir de l'arête supérieure de la paroi centrale 111, en direction opposée au premier corps 11a. Ce capotage 114 prolonge la surface supérieure de la monture centrale 2 et assure une continuité tant esthétique qu'aérodynamique. Ce capotage 114 porte une nervure 115 qui s'étend longitudinalement en son milieu, sur 0 toute sa longueur et qui s'étend en direction du bas jusqu'à venir à une hauteur correspondant à celle de l'axe transversal d'articulation 25. Au milieu de sa longueur, cette nervure 115 est découpée par un logement cylindrique 51' qui a vocation à recevoir par encliquetage l'axe d'articulation 25 de la monture centrale2 et à maintenir en place l'organe de connexion 11 dans la fenêtre 21 de la monture centrale 2. A chacune de ses extrémités longitudinales, le capotage 114 comprend un autre logement cylindrique 51" qui a vocation à recevoir par emboîtement ou encliquetage élastique un axe 27 de la monture centrale 2.The connecting member 11 is described in more detail with reference to FIGS. 58 and 59. This member has the shape of two bodies extending longitudinally and which are placed symmetrically with each other with respect to a direction longitudinal. They are attached to each other by means of a longitudinal central wall 111 oriented longitudinally, one being positioned at the top of this central wall, the other being positioned at the bottom. The first body 11a appears open on the top while the second body 11b appears closed in top view because it opens in the downward direction. The second body 11b forms means for connecting the member 11 to the frame, that is to say that it cooperates with the frame to secure the body to the blade. In the example shown, the second body comprises 9 fastening means configured to cooperate by interlocking or snap elastically with at least one axis of the frame 2, as will be described in the following. A first median transverse plane P11 to the first body 11a, passing through the axis 25 ', is parallel and at a distance from a second median plane P12, parallel to the plane P11, and passing through the second body 11b. The first body is transversely U-shaped, being formed by three flat surfaces perpendicular to each other, which extend in the longitudinal direction. From the central wall 111 extends a floor wall 112 whose width is approximately equal, by a value less than that of the window 21 of the central mount 2. And this floor wall extends upwardly a third wall 113 which substantially reproduces the shape of the central wall 111, being the mirror with respect to the median plane of the floor wall. It will also be seen in the figure the second hinge axis 25 'which extends transversely between the first and third walls 111 and 113, and which provides the support function of the adapter 5 which the axis of articulation 25 in the first or the previous embodiments. Finally, the three walls of the first body 11a extend longitudinally and vertically so as to substantially reproduce the shape of the window 21 of the central mount 2, so that the adapter 5 can be attached to it as it did in the window of the central mount. The second body 11b has the function of securing the connection member 11 with the central mount 2, while ensuring a closure of the window 21 of the central frame to improve the aerodynamics of the assembly. For this, it comprises a ceiling wall forming a cowling 114 which extends from the upper edge of the central wall 111, in the opposite direction to the first body 11a. This cowling 114 extends the upper surface of the central mount 2 and provides both aesthetic and aerodynamic continuity. This cowling 114 carries a rib 115 which extends longitudinally in its middle, over its entire length and which extends downwards until it comes to a height corresponding to that of the transverse axis of articulation 25. In the middle of its length, this rib 115 is cut by a cylindrical housing 51 'intended to receive by snapping the hinge axis 25 of the central frame 2 and to hold in place the connection member 11 in the window 21 of the central mount 2. At each of its longitudinal ends, the cowling 114 comprises another cylindrical housing 51 "which is intended to receive by nesting or resilient snap-fastening an axis 27 of the central mount 2.
Dans une variante non représentée, l'organe de connexion 11 pourrait être formé d'une seule pièce avec la monture centrale 2. En se référant aux figures 61 à 65, on va maintenant décrire un autre mode de réalisation de l'invention. Ce mode a pour objet d'adapter un balai plat caréné sur un adaptateur déjà existant, qui est adapté à un balai plat. L'invention consiste à modifier la monture centrale par rapport à celles décrites précédemment et à insérer un second organe de connexion entre cette monture centrale modifiée et l'adaptateur existant, comme on peut le voir sur la figure 61.In a variant not shown, the connecting member 11 could be formed integrally with the central mount 2. Referring to Figures 61 to 65, will now be described another embodiment of the invention. This mode is to adapt a ducted flat mop on an already existing adapter, which is adapted to a flat broom. The invention consists in modifying the central mount with respect to those described above and inserting a second connection member between this modified central frame and the existing adapter, as can be seen in FIG. 61.
En référence à la figure 62, on voit une monture centrale 2', semblable à celle des modes précédents, à ceci près qu'elle ne comporte pas d'axe transversal d'articulation. Les parois latérales parallèles 2a, 2b sont ici arasées pour laisser de l'espace aux adaptateurs 50, 50', 50" existants ; la partie supérieure de la partie centrale de la monture centrale 2' forme ainsi un plan horizontal 22' dans lequel est découpée la fenêtre 21'. Le contour extérieur, en partie basse, du second organe de connexion 200 reproduit la forme de la fenêtre 21', de sorte qu'après implantation de ce second organe de connexion, la fenêtre soit complètement obturée. De plus, cet organe 200 comprend en partie basse un capotage 222' définissant un plan horizontal qui se positionne dans le prolongement du plan horizontal 22'. 1 La figure 63 montre la partie centrale de la monture centrale 2', avec son plan horizontal 22' dans lequel est creusée la fenêtre 21'. Cette fenêtre 21', de forme rectangulaire, sans que cette forme soit impérative, ne présente pas de forme en contre dépouille selon la direction verticale. Elle s'enfonce dans la monture centrale 2' en formant une cavité, comme dans le cas des montures centrales des modes de réalisation précédents, jusqu'à atteindre la face supérieure de la plaque longitudinale qui s'étend au dessus des crochets 23 de support de l'organe de maintien 7. A l'intérieur de cette cavité, les faces latérales parallèles 22 comportent des nervures verticales 211' qui servent, entre elles, de guidage à des nervures correspondantes 211 positionnées sur le second organe de connexion 200. Aux extrémités longitudinales de la fenêtre 21', on trouve des moyens d'accrochage du second organe de connexion 200. Pour cela, on trouve d'un côté deux butées femelles d'emboîtement 212' qui font saillie vers l'intérieur de la fenêtre, en partant de chacune des faces latérales 22, pour former une retenue dans le sens vertical à des moyens mâles 212 positionnés sur le second organe de connexion 200. Ces moyens mâles 212 ont la forme d'extensions longitudinales qui sont positionnées latéralement de façon à se retrouver en face des butées femelles d'emboîtement 212' et qui peuvent venir se loger en dessous d'elles. Ces butées femelles 212' et ces moyens mâles 212 ont des formes cylindriques, à génératrices orientées latéralement, de façon qu'elles autorisent une rotation du second organe de connexion 200 dans un plan vertical pour son positionnement sur la fenêtre 21'.Referring to Figure 62, there is shown a central mount 2 ', similar to that of the previous modes, except that it has no transverse axis of articulation. The parallel side walls 2a, 2b are here leveled to leave space for the existing adapters 50, 50 ', 50 ", the upper part of the central part of the central frame 2' thus forming a horizontal plane 22 'in which is The outer contour, at the bottom, of the second connecting member 200 reproduces the shape of the window 21 ', so that after implantation of the second connection member, the window is completely closed. , this member 200 comprises in the lower part a cowling 222 'defining a horizontal plane which is positioned in the extension of the horizontal plane 22' .1 FIG. 63 shows the central part of the central mount 2 ', with its horizontal plane 22' in which is hollowed out the window 21 'This window 21', of rectangular shape, without this form being imperative, does not have a shape against undercut in the vertical direction.It sinks into the central frame 2 'in forming a cavity, as in the case of the central frames of the previous embodiments, until reaching the upper face of the longitudinal plate which extends above the hooks 23 for supporting the holding member 7. A l ' inside this cavity, the parallel lateral faces 22 comprise vertical ribs 211 'which serve, between them, to guide corresponding ribs 211 positioned on the second connection member 200. At the longitudinal ends of the window 21', there are hooking means of the second connection member 200. For this, there are on one side two female interlocking stops 212 'which project towards the inside of the window, starting from each of the lateral faces 22, to form a retainer in the vertical direction to male means 212 positioned on the second connecting member 200. These male means 212 have the form of longitudinal extensions which are positioned laterally of way to meet the females interlocking stops 212 'and can be housed below them. These female stops 212 'and these male means 212 have cylindrical shapes, generatrices oriented laterally, so that they allow a rotation of the second connection member 200 in a vertical plane for its positioning on the window 21'.
A l'autre extrémité de la fenêtre 21' on trouve deux moyens femelles d'encliquetage 213', qui s'étendent, eux aussi en saillie vers l'intérieur de la fenêtre, en partant de chacune des faces latérales 22. Ces moyens femelles d'encliquetage 213' ont, en négatif, une forme cylindrique à base circulaire, qui est ouverte vers le haut et dont les bords supérieurs peuvent s'écarter l'un de l'autre de façon élastique. Parallèlement, le second organe de connexion 200 comprend à l'extrémité opposée de ses moyens 2 d'emboîtement, deux moyens mâles d'encliquetage 213 dont la forme est le miroir des moyens femelles 213' d'encliquetage de la fenêtre 21'. L'introduction du second organe de connexion 200 dans la fenêtre 21' s'effectue ainsi de la façon suivante : l'opérateur vient positionner le second organe de connexion 200 dans la fenêtre 21' en le positionnant en biais et en faisant passer les moyens d'emboîtement mâles 212 sous les moyens femelles d'emboîtement 212', puis il fait exécuter au second organe de connexion 200 une rotation qui l'amène sensiblement horizontalement, ce qui amène les moyens mâles d'encliquetage 213 en face des moyens femelles d'encliquetage 213' et simultanément les nervures 211 du second organe de connexion 200 entre celles 211' de la fenêtre 21'. Puis une pression verticale enclenche les moyens d'encliquetage mâles 213 dans les moyens d'encliquetage femelles 213', ce qui assure la solidarisation des deux pièces.At the other end of the window 21 'there are two female latching means 213', which extend, also projecting towards the inside of the window, starting from each of the lateral faces 22. These female means ratchet 213 'have, in negative, a cylindrical shape with a circular base, which is open upwards and whose upper edges can move away from each other in an elastic manner. Meanwhile, the second connecting member 200 comprises at the opposite end of its means 2 interlocking, two male latching means 213 whose shape is the mirror female means 213 'latching the window 21'. The introduction of the second connection member 200 in the window 21 'is thus carried out in the following manner: the operator positions the second connection member 200 in the window 21' by positioning it at an angle and passing the means male interlocking 212 under the female interlocking means 212 ', then it causes the second connecting member 200 to rotate which brings it substantially horizontally, which causes the male detent means 213 in front of the female means 'latching 213' and simultaneously the ribs 211 of the second connecting member 200 between those 211 'of the window 21'. Then a vertical pressure engages the male latching means 213 in the female latching means 213 ', which ensures the joining of the two parts.
En référence aux figures 64 et 65, on voit le second organe de connexion 200 qui comprend essentiellement une plaque centrale 222 dont la face supérieure 222' forme la continuité recherchée pour le capotage avec le plan horizontal 22' de la monture centrale. De cette plaque centrale s'étendent vers le bas, au centre, des moyens de guidage latéraux 214 qui portent les nervures de guidage 211 et aux extrémités longitudinales, d'une part les moyens mâles d'emboîtement 212 et d'autre part, les moyens mâles d'encliquetage 213. De la plaque centrale s'étend vers le haut une structure 230 de support d'un adaptateur. Cette structure a, sensiblement, la forme d'un parallélépipède s'étendant longitudinalement au centre de la plaque sur toute la longueur de celle-ci. Elle porte à sa partie supérieure deux tourillons transversaux alignés 235 qui forment un axe ayant les mêmes caractéristiques que l'axe transversal d'articulation 25 des fenêtres 21 des montures centrales des modes précédents, et qui peut donc s'intégrer dans le logement cylindrique 51 des adaptateurs existants 50, 50', 50". De façon préférentielle ces tourillons 235 comportent, à, leur partie 3 supérieure, une face chanfreinée 235a pour faciliter leur introduction dans ledit logement cylindrique. On se réfère désormais aux figures 66 à 68 qui représentent une variante de réalisation des moyens de liaison entre une monture centrale 2 et un capot d'extrémité 3. Sur la figure 66, on voit les parois longitudinales, 2a à l'avant et 2b à l'arrière, qui forme le dièdre du déflecteur aérodynamique de la monture centrale 2 en se rejoignant sur une arête sommitale 2d, ce dièdre se terminant longitudinalement par une paroi transversale 2c qui referme le dièdre. De cette paroi transversale 2c s'étend un doigt 4a, de forme sensiblement parallélépipédique, qui est traversé verticalement par un évidement 342 destiné à recevoir un doigt 4b d'un capot d'extrémité 3. L'évidement 342 a une forme générale parallélépipédique. Il s'étend entre deux parois latérales 306 sensiblement parallèles du doigt 4a. Ces parois 306 comportent des faces latérales internes en regard comportant chacune un trou borgne 307 sensiblement cylindrique de réception d'un pion 308 du doigt 4b. Une partie supérieure 309 de chaque paroi 306, s'étendant entre le trou borgne 307 et le bord longitudinal supérieur du doigt 4a peut être chanfreinée intérieurement pour faciliter l'insertion du doigt 4b et de ses pions 308 dans l'évidement 342. Le doigt 4a a un plan de symétrie sensiblement longitudinal et vertical.Referring to Figures 64 and 65, we see the second connecting member 200 which essentially comprises a central plate 222, the upper face 222 'forms the desired continuity for the cowling with the horizontal plane 22' of the central frame. From this central plate extend downwards, in the center, lateral guide means 214 which carry the guide ribs 211 and at the longitudinal ends, on the one hand the male interlocking means 212 and on the other hand, the male locking means 213. From the central plate extends upwardly a structure 230 for supporting an adapter. This structure is substantially in the form of a parallelepiped extending longitudinally in the center of the plate over the entire length thereof. It carries at its upper part two aligned transverse journals 235 which form an axis having the same characteristics as the transverse axis of articulation 25 of the windows 21 of the central frames of the preceding modes, and which can thus be integrated into the cylindrical housing 51. Existing adapters 50, 50 ', 50 ". Preferably, these journals 235 comprise, at their upper part 3, a chamfered face 235a to facilitate their insertion into said cylindrical housing. Reference is now made to FIGS. 66 to 68 which represent an alternative embodiment of the connecting means between a central mount 2 and an end cap 3. In Figure 66, we see the longitudinal walls, 2a at the front and 2b at the rear, which forms the dihedral of the deflector aerodynamic of the central mount 2 by joining on a summit ridge 2d, this dihedral ending longitudinally by a transverse wall 2c which closes the dihedron. e this transverse wall 2c extends a finger 4a, of substantially parallelepiped shape, which is traversed vertically by a recess 342 for receiving a finger 4b of an end cap 3. The recess 342 has a generally parallelepiped shape. It extends between two substantially parallel side walls 306 of the finger 4a. These walls 306 comprise facing internal lateral faces each comprising a substantially cylindrical blind hole 307 for receiving a pin 308 of the finger 4b. An upper portion 309 of each wall 306, extending between the blind hole 307 and the upper longitudinal edge of the finger 4a can be chamfered internally to facilitate insertion of the finger 4b and its pins 308 into the recess 342. The finger 4a has a substantially longitudinal and vertical plane of symmetry.
La figure 67 montre le doigt 4b d'un capot d'extrémité 3, ce doigt ayant ici une forme générale sensiblement trapézoïdale. La grande base 311 du doigt 4b est reliée à la zone de jonction entre les parois 3a, 3b. La petite base du doigt définit l'extrémité libre du doigt. Il s'étend donc vers le bas depuis l'intérieur de l'arête sommitale 3d du capot 3. Il a une forme aplatie et s'étend sensiblement dans un plan longitudinal sensiblement vertical. Il comprend deux faces latérales externes sur lesquelles les pions 4 308 sont en saillie. Les pions 308 sont situés au voisinage de l'extrémité libre du doigt 4b. Chaque pion 308 a une forme générale cylindrique et comprend une demi-portion supérieure non biseautée et une demi-portion inférieure biseautée ou chanfreinée de façon à faciliter son insertion dans l'évidement 342 du doigt 4a. Le doigt 4b a un plan de symétrie sensiblement longitudinal et vertical. Les faces latérales du pion 308 sont reliées aux faces internes en regard des parois 3a, 3b par une nervure de renfort 310, qui s'étend sensiblement transversalement. Une première portion de nervure 310 s'étend entre une face latérale du doigt 4b et la paroi 3a et une seconde portion de nervure (non visible) s'étend entre l'autre face latérale du doigt 4b et la paroi 3b.FIG. 67 shows the finger 4b of an end cap 3, this finger here having a generally substantially trapezoidal shape. The large base 311 of the finger 4b is connected to the junction zone between the walls 3a, 3b. The small base of the finger defines the free end of the finger. It therefore extends downwards from the inside of the summit ridge 3d of the cover 3. It has a flattened shape and extends substantially in a substantially vertical longitudinal plane. It comprises two external lateral faces on which the pins 4 308 are projecting. The pins 308 are located in the vicinity of the free end of the finger 4b. Each pin 308 has a generally cylindrical shape and comprises a non-beveled upper half-portion and a lower beveled or chamfered lower half-portion so as to facilitate its insertion into the recess 342 of the finger 4a. The finger 4b has a substantially longitudinal and vertical plane of symmetry. The lateral faces of the pin 308 are connected to the inner faces facing the walls 3a, 3b by a reinforcing rib 310, which extends substantially transversely. A first rib portion 310 extends between a lateral face of the finger 4b and the wall 3a and a second rib portion (not visible) extends between the other side face of the finger 4b and the wall 3b.
La figure 68 montre la coopération du doigt 4a de la figure 66 avec le doigt 4b de la figure 67. Le doigt 4b est engagé dans l'évidement 342 du doigt 4a jusqu'à emboîtement par encliquetage élastique des pions 308 dans les trous borgnes 307 du doigt 4a. L'engagement est facilité par les portions biseautées des pions 308 et les parties chanfreinées 309 du doigt 4a, qui peuvent coopérer ensemble par glissement. En position de montage représentée en figure 68, les doigts 4a, 4b sont sensiblement perpendiculaires. Ils sont aptes à tourner l'un par rapport à l'autre par coopération des surfaces cylindriques externes des pions 308 avec les surfaces cylindriques internes des trous 307.FIG. 68 shows the engagement of the finger 4a of FIG. 66 with the finger 4b of FIG. 67. The finger 4b is engaged in the recess 342 of the finger 4a until interlocking by elastic clipping of the pins 308 in the blind holes 307 finger 4a. The engagement is facilitated by the bevelled portions of the pins 308 and the chamfered portions 309 of the finger 4a, which can cooperate together by sliding. In the mounting position shown in Figure 68, the fingers 4a, 4b are substantially perpendicular. They are able to rotate relative to each other by cooperation of the outer cylindrical surfaces of the pins 308 with the inner cylindrical surfaces of the holes 307.
Les portions non biseautées des pions 308 coopèrent avec les trous borgnes 307 pour empêcher une désolidarisation involontaire des doigts et donc du capot d'extrémité 3 de la monture. Avantageusement, le carénage est configuré pour que la force nécessaire pour désolidariser les doigts 4a, 4b, en les désemboîtant l'un de l'autre, soit supérieure à la résistance à la rupture d'au moins une partie du 5 carénage, comme cela sera décrit plus en détail dans ce qui suit en référence à la variante de réalisation des figures 69 à 78. En référence à la figure 69, on voit une partie d'extrémité d'un capot d'extrémité 3 qui diffère de celui décrit en référence à la figure 67 essentiellement en ce que le doigt 4b s'étend ici entre deux renforts 32a, 32b du type de ceux représentés en figures 11 et 12. Les renforts 32a, 32b comprennent des parois entrecroisées dont certaines sont sensiblement longitudinales et parallèles au doigt 4b. Les renforts 32a, 32b sont écartés l'un de l'autre en direction transversale d'une distance suffisante pour pouvoir y insérer entre eux le doigt 4a, comme cela est visible en figure 71. Les renforts peuvent participer au guidage du doigt 4a en pivotement. Par ailleurs, comme cela est mieux visible aux figures 71 à 74, les parois 3a, 3b du capot d'extrémité comportent des parties amincies 312 c'est-à-dire des parties présentent une plus faible épaisseur que le reste des parois. Chaque paroi 3a, 3b comprend ici une partie amincie 312 qui a une forme générale longitudinale et est située à la zone de jonction entre la paroi 3a, 3b et l'arête sommitale 3d. Les parties 312 se rejoignent et sont situées au voisinage de l'extrémité du capot d'extrémité 3 portant le doigt 4b. Les parties amincies 312 sont ici formées par un évidement ou un enlèvement de matière sur les faces latérales internes en regard des parois 3a, 3b. Les parties amincies 312 permettent de fragiliser les zones du capot dans lesquelles elles sont situées. Elles définissent ainsi des zones de faiblesse dans lesquelles une rupture du capot est destinée à être initiée lorsqu'une tentative de désolidarisation du capot de la monture centrale a lieu.The non-beveled portions of the pins 308 cooperate with the blind holes 307 to prevent unintentional disconnection of the fingers and thus the end cap 3 of the frame. Advantageously, the fairing is configured so that the force required to separate the fingers 4a, 4b, by disengaging them from one another, is greater than the breaking strength of at least part of the fairing, as this will be described in more detail in the following with reference to the variant embodiment of FIGS. 69 to 78. Referring to FIG. 69, an end portion of an end cap 3 which differs from that described in FIG. Referring to Figure 67 essentially in that the finger 4b extends here between two reinforcements 32a, 32b of the type shown in Figures 11 and 12. The reinforcements 32a, 32b comprise intersecting walls, some of which are substantially longitudinal and parallel to the finger 4b. The reinforcements 32a, 32b are spaced apart from each other in the transverse direction by a distance sufficient to be able to insert between them the finger 4a, as can be seen in FIG. 71. The reinforcements may participate in guiding the finger 4a by pivoting. Furthermore, as can be seen more clearly in FIGS. 71 to 74, the walls 3a, 3b of the end cap comprise thinned portions 312, that is to say parts have a smaller thickness than the rest of the walls. Each wall 3a, 3b here comprises a thinned portion 312 which has a generally longitudinal shape and is located at the junction zone between the wall 3a, 3b and the summit ridge 3d. The parts 312 meet and are located in the vicinity of the end of the end cap 3 carrying the finger 4b. The thinned portions 312 are here formed by a recess or a removal of material on the internal lateral faces facing the walls 3a, 3b. The thinned portions 312 make it possible to weaken the areas of the hood in which they are located. They thus define areas of weakness in which a break of the cover is intended to be initiated when an attempt to separate the cover of the central mount takes place.
En référence à la figure 70, on voit une partie d'extrémité de la monture centrale 2 qui diffère de celle décrite en référence à la figure 66 6 notamment en ce que les trous borgnes 307 ont ici chacun une forme générale trapézoïdale. La petite base de chaque trou borgne 307 définit l'extrémité supérieure du trou et a une forme générale incurvée concave. Cette petite base est séparée du bord longitudinal supérieur de la paroi correspondante par une partie chanfreinée 309 du type précité. La grande base du trou 307 débouche ici sur le bord longitudinal inférieur de la paroi 306 correspondante. La figure 71 montre la coopération du doigt 4a de la figure 69 avec le doigt 4b de la figure 70. Une autre différence relative au doigt 4a du capot d'extrémité 3 est visible aux figures 76 à 78. Les parois latérales 306 du doigt 4a comportent chacune une encoche 313 au niveau de leurs bords longitudinaux supérieurs. Chaque encoche 313 est délimitée par trois surfaces : une surface médiane de guidage 313a qui est sensiblement incurvée convexe et deux surfaces latérales de butée 313b qui sont sensiblement planes. La surface de guidage 313a s'étend autour de l'axe d'articulation défini par la surface cylindrique du trou borgne 307. Elle a ici une étendue angulaire similaire à celle de cette surface cylindrique, qui est ici comprise entre 20 et 50° environ. La surface de guidage 313a s'étend autour de la surface cylindrique du trou borgne et est donc située radialement à l'extérieur de celle-ci, par rapport audit axe. Les surfaces de butée 313b ont une orientation sensiblement radiale par rapport à cet axe et forment entre elles un angle correspondant à l'étendue angulaire précitée. Elles sont chacune reliées au bord longitudinal supérieur de la paroi 306 correspondante par une portion incurvée convexe. 3023 777 117 On peut noter en figure 77 notamment que les portions supérieures chanfreinées 309 précitées des parois 306 sont situées sur les portions de faces internes en regard des parois 306, s'étendant entre les trous borgnes 307 et les encoches 313. 5 Les surfaces de guidage 313a et de butée 313b des parois 306 sont destinées à coopérer respectivement avec les bords inférieurs libres des portions de la nervure de renfort 310, comme cela est visible en figure 78. L'extrémité inférieure de la nervure 310 a en section une forme arrondie 10 convexe (cf. figures 75 et 78) qui est configurée pour glisser sur la surface de guidage 313a afin de contribuer au guidage en pivotement du capot d'extrémité 3 vis-à-vis de la monture centrale 2. De plus, dans la mesure où les autres éléments du balai le permettent, l'extrémité inférieure de la nervure 310 est apte à venir en butée sur les surfaces de butée 313b pour 15 définir des positions de fin de course de pivotement du capot par rapport à la monture centrale. Bien que la description qui précède ait été faite en relation avec la monture centrale 2 et un capot d'extrémité 3, elle est naturellement 20 applicable à la liaison entre la monture centrale et l'autre capot d'extrémité. On se réfère désormais aux figures 79 à 81d qui représentent un autre aspect de l'invention selon lequel le balai plat caréné selon l'invention est équipé d'un déflecteur principal et d'un déflecteur secondaire. Plus 25 précisément, chaque carénage comprend un déflecteur principal et un carénage secondaire sur chacune de ses extrémités libres. Le déflecteur principal est du type de celui décrit dans ce qui précède, en référence à la figure 1 notamment, et s'étend sensiblement sur toute la dimension longitudinale de chaque capot d'extrémité 3. 30 Pour réaliser ce déflecteur, la paroi 3a avant du capot 3 peut par exemple définir une surface avant 314a ayant en section transversale une 8 forme sensiblement incurvée concave, comme cela est visible dans les dessins. Cette surface 314a s'étend entre l'arête sommitale 3d du capot et le bord longitudinal inférieur 3e de la paroi avant 3a.Referring to Figure 70, we see an end portion of the central mount 2 which differs from that described with reference to Figure 66 6 especially in that the blind holes 307 here each have a generally trapezoidal shape. The small base of each blind hole 307 defines the upper end of the hole and has a generally concave curved shape. This small base is separated from the upper longitudinal edge of the corresponding wall by a chamfered portion 309 of the aforementioned type. The large base of the hole 307 opens here on the lower longitudinal edge of the corresponding wall 306. FIG. 71 shows the engagement of the finger 4a of FIG. 69 with the finger 4b of FIG. 70. Another difference relating to the finger 4a of the end cap 3 can be seen in FIGS. 76 to 78. The side walls 306 of the finger 4a each have a notch 313 at their upper longitudinal edges. Each notch 313 is delimited by three surfaces: a median guide surface 313a which is substantially convexly curved and two abutment lateral surfaces 313b which are substantially planar. The guiding surface 313a extends around the axis of articulation defined by the cylindrical surface of the blind hole 307. It has here an angular extent similar to that of this cylindrical surface, which is here between 20 and 50.degree. . The guiding surface 313a extends around the cylindrical surface of the blind hole and is thus located radially outside thereof, with respect to said axis. The abutment surfaces 313b have a substantially radial orientation with respect to this axis and form between them an angle corresponding to the abovementioned angular extent. They are each connected to the upper longitudinal edge of the corresponding wall 306 by a convex curved portion. In particular, it can be noted in FIG. 77 that the above-mentioned chamfered upper portions 309 of the walls 306 are located on the portions of internal faces facing the walls 306, extending between the blind holes 307 and the notches 313. The surfaces 313a and stop 313b of the walls 306 are intended to cooperate respectively with the lower free edges of the portions of the reinforcement rib 310, as can be seen in FIG. 78. The lower end of the rib 310 has a cross-sectional shape. convex rounding (see Figs. 75 and 78) which is configured to slide on the guide surface 313a to assist in pivoting the end cap 3 vis-à-vis the central mount 2. In addition, As the other elements of the blade permit, the lower end of the rib 310 is able to abut on the abutment surfaces 313b to define pivot end positions. the hood relative to the center mount. Although the foregoing description has been made in connection with the center mount 2 and an end cap 3, it is of course applicable to the connection between the center mount and the other end cap. Reference is now made to FIGS. 79 to 81d, which represent another aspect of the invention according to which the ducted flat blade according to the invention is equipped with a main deflector and a secondary deflector. More specifically, each fairing comprises a main deflector and a secondary fairing on each of its free ends. The main deflector is of the type described above, with reference to Figure 1 in particular, and extends substantially over the entire longitudinal dimension of each end cap 3. To achieve this deflector, the wall 3a before For example, the cover 3 may define a front surface 314a having in cross section a substantially concave curved shape, as can be seen in the drawings. This surface 314a extends between the top edge 3d of the cap and the lower longitudinal edge 3e of the front wall 3a.
Selon l'invention, chaque capot d'extrémité 3 comprend un déflecteur secondaire à son extrémité libre, qui s'étend ici sensiblement entre une extrémité longitudinale libre du déflecteur principal et le bord avant 3e. Dans l'exemple représenté, le déflecteur secondaire définit une surface incurvée concave 315a à l'extrémité libre du capot 3. Cette surface est sensiblement confondue avec la surface 314a du déflecteur principal, au niveau de l'extrémité libre du capot. La surface 315a s'étend sensiblement entre une arête d'extrémité 3f du capot, qui a une orientation sensiblement transversale, une partie d'extrémité longitudinale de l'arête sommitale 3d reliée à l'extrémité supérieure de l'arête d'extrémité 3f, et une partie d'extrémité longitudinale du bord avant 3e reliée à l'extrémité inférieure de l'arête d'extrémité 3f. La surface 315a comprend un creux au voisinage de l'arête 3f. Cette arête 3f comprend une portion médiane rectiligne et deux portions d'extrémité incurvées de liaison respectivement à l'arête 3d et au bord longitudinal 3e.According to the invention, each end cap 3 comprises a secondary deflector at its free end, which here extends substantially between a free longitudinal end of the main deflector and the front edge 3e. In the example shown, the secondary deflector defines a concave curved surface 315a at the free end of the cover 3. This surface is substantially coincident with the surface 314a of the main deflector, at the free end of the cover. The surface 315a extends substantially between an end edge 3f of the cover, which has a substantially transverse orientation, a longitudinal end portion of the top edge 3d connected to the upper end of the end edge 3f and a longitudinal end portion of the leading edge 3e connected to the lower end of the end edge 3f. The surface 315a comprises a hollow in the vicinity of the edge 3f. This edge 3f comprises a rectilinear median portion and two curved end portions respectively connected to the edge 3d and the longitudinal edge 3e.
La figure 80 permet de voir que l'arête d'extrémité 3f est située plus haut que le fond du creux des surfaces 314a, 315a, ce qui permet de défléchir vers le haut le flux d'air qui s'écoule en fonctionnement sur la paroi 3a du capot, le long du balai.FIG. 80 shows that the end edge 3f is situated higher than the bottom of the hollow of the surfaces 314a, 315a, which makes it possible to deflect upwards the flow of air flowing in operation on the wall 3a of the hood, along the broom.
Les figures 81a à 81d permettent de visualiser l'évolution de l'angle a formé entre l'intersection de la surface 315a avec des plans longitudinaux sensiblement verticaux (qui sont les plans de coupe dans ces figures), et un plan longitudinal sensiblement horizontal. L'angle a est sensiblement nul à proximité du bord avant 3e et est sensiblement maximal sensiblement à 9 mi-distance entre le bord avant 3e et l'arête sommitale 3d. Il varie par exemple entre 0 et 30° environ. On voit également dans ces figures que l'arête 3f est à l'intersection de la face 315a et d'une face transversale 315b d'extrémité du capot 3, ces faces 315a, 315b formant entre elles un angle 0 inférieur à 90°. Les figures 82 et 83 montrent un autre aspect de l'invention concernant les états de surface de faces externes du carénage selon l'invention.FIGS. 81a to 81d show the evolution of the angle α formed between the intersection of the surface 315a with substantially vertical longitudinal planes (which are the sectional planes in these figures), and a substantially horizontal longitudinal plane. The angle a is substantially zero near the front edge 3e and is substantially maximum substantially 9 mid-distance between the front edge 3e and the summit edge 3d. It varies for example between 0 and 30 °. It is also seen in these figures that the edge 3f is at the intersection of the face 315a and a transverse end face 315b of the cover 3, these faces 315a, 315b forming between them an angle 0 less than 90 °. FIGS. 82 and 83 show another aspect of the invention concerning the surface states of external faces of the fairing according to the invention.
L'exemple représenté dans les dessins s'applique à la monture centrale 2 du carénage mais pourrait s'appliquer aux capots d'extrémité. La monture centrale 2 comprend sensiblement en son milieu deux faces latérales inférieures 317 et deux faces latérales supérieures 316. Les faces latérales supérieures 316 s'étendent entre les parois latérales 2a et 2b de la monture définissant le dièdre précité et assurent ainsi une continuité entre les faces externes des parois 2a, 2b et en particulier celle avant 2a assurant la déflexion de l'air en fonctionnement. Comme on le voit dans les dessins, les faces 316 ont une forme générale arrondie, chaque face 316 s'étendant au-dessus et autour d'une face 317. Les faces 317 sont sensiblement parallèles alors que les faces 316 convergent vers le haut. Selon l'invention, les faces 316, d'une part, et les faces 317, d'autre part, ont des états de surface différents et en particulier des rugosités différentes. De préférence, les faces 316 ont une rugosité supérieure à celle des faces 317, ces dernières étant donc plus lisses. Par exemple, les faces inférieures 317 ont un état de surface du type VDI15 et les faces supérieures 316 ont un état de surface du type VDI30. Le lissé supérieur des faces 317 peut être recherché pour y faire apparaître une marque par apposition ou gravure, ou pour y coller un moyen quelconque comme par exemple une pastille de vieillissement. 3023 777 120 Pour obtenir ces différences d'états de surface, il est par exemple envisageable de modifier l'état de surface de faces internes de moulage d'un moule, dans le cas où la monture centrale est réalisée par injection moulage. Le grainage de certaines faces internes du moule, telles que par 5 exemples celles définissant les faces 316 ainsi que les faces externes des parois 2a, 2b de la monture, permettra par exemple d'obtenir une monture avec des faces 316 plus rugueuses. Les figures 84 et 85 illustrent un autre aspect de l'invention dans 10 lequel le carénage et plus particulièrement la monture centrale 2 comprend des moyens de verrouillage configurés pour coopérer avec la vertèbre de rigidification 6 afin de l'immobiliser en direction longitudinale vis-à-vis de la monture. Dans l'exemple de réalisation représenté, la vertèbre 6, l'organe 7 et 15 la lame 8 sont tels que définis ci-dessus en référence à la figure 4 notamment, et la monture centrale 2 est telle que définie ci-dessus en relation avec la figure 7 notamment. La monture centrale 2 comprend en outre à son extrémité inférieure des moyens de verrouillage destinés à être engagés et à coopérer avec les 20 échancrures 61 précitées de la vertèbre. Les moyens de verrouillage comprennent ici deux éléments 318 en saillie sur les faces latérales internes en regard des parois latérales de la monture. Ces éléments 318 s'étendent sensiblement l'un vers l'autre et sont sensiblement identiques. Ils sont sensiblement plats. Ils sont coplanaires dans un plan longitudinal 25 sensiblement horizontal qui passe sensiblement par les encoches 23a des crochets 23 de la monture dans lesquelles est insérée par coulissement la vertèbre 6. Ils ont chacun une forme générale trapézoïdale dont la grande base est reliée à la paroi latérale de la monture et dont la grande base définit l'extrémité libre de l'élément et est destinée à être engagée dans une 30 des échancrures 61. 1 Chaque échancrure 61 a une forme générale en C ou en U dont les bords latéraux peuvent coopérer par butée avec l'extrémité libre de l'élément 318 correspondant pour limiter les déplacements longitudinaux de la vertèbre vis-à-vis de la monture 2.The example shown in the drawings applies to the center mount 2 of the fairing but could be applied to the end covers. The central mount 2 comprises substantially at its middle two lower lateral faces 317 and two upper lateral faces 316. The upper lateral faces 316 extend between the lateral walls 2a and 2b of the mount defining the aforesaid dihedron and thus ensure a continuity between the external faces of the walls 2a, 2b and in particular that before 2a ensuring the deflection of the air in operation. As seen in the drawings, the faces 316 have a generally rounded shape, each face 316 extending above and around a face 317. The faces 317 are substantially parallel while the faces 316 converge upwards. According to the invention, the faces 316, on the one hand, and the faces 317, on the other hand, have different surface states and in particular different roughnesses. Preferably, the faces 316 have roughness greater than that of the faces 317, the latter being therefore smoother. For example, the lower faces 317 have a surface state of the VDI15 type and the upper faces 316 have a surface state of the VDI30 type. The upper smoothing of the faces 317 can be searched for a mark appear by apposition or etching, or to stick any means such as for example an aging pellet. To obtain these differences in surface conditions, it is possible, for example, to modify the surface condition of internal molding faces of a mold, in the case where the central mount is made by injection molding. The graining of certain internal faces of the mold, such as for example those defining the faces 316 as well as the external faces of the walls 2a, 2b of the frame, will for example make it possible to obtain a frame with rougher faces 316. Figures 84 and 85 illustrate another aspect of the invention in which the fairing and more particularly the central mount 2 comprises locking means configured to cooperate with the stiffening vertebra 6 in order to immobilize it in the longitudinal direction vis-à-vis -vis the mount. In the exemplary embodiment shown, the vertebra 6, the member 7 and the blade 8 are as defined above with reference to FIG. 4 in particular, and the central mount 2 is as defined above in relation to with Figure 7 in particular. The central frame 2 further comprises at its lower end locking means intended to be engaged and to cooperate with the notches 61 above the vertebra. The locking means here comprise two elements 318 projecting from the internal lateral faces facing the side walls of the frame. These elements 318 extend substantially towards each other and are substantially identical. They are noticeably flat. They are coplanar in a substantially horizontal longitudinal plane 25 which passes substantially through the notches 23a of the hooks 23 of the frame in which the vertebra 6 is inserted by sliding. They each have a generally trapezoidal shape whose large base is connected to the side wall of the mount and whose large base defines the free end of the element and is intended to be engaged in one of the notches 61. 1 Each notch 61 has a general shape C or U whose lateral edges can cooperate by abutment with the free end of the element 318 corresponding to limit the longitudinal movements of the vertebra vis-à-vis the frame 2.
On se réfère désormais aux figures 86 et 87 qui illustrent un autre aspect de l'invention dans lequel le carénage comprend des moyens de guidage en coulissement configurés pour coopérer avec l'organe 7. Cet aspect de l'invention peut être considéré comme une variante de réalisation du mode de réalisation décrit dans ce qui précède en relation avec les figures 27 à 29 notamment. La description qui précède relative aux figures 27 à 29 s'applique donc aux figures 86 et 87 dans la mesure où elle ne contredit pas ce qui suit.Referring now to Figures 86 and 87 which illustrate another aspect of the invention wherein the fairing comprises sliding guide means configured to cooperate with the member 7. This aspect of the invention can be considered as a variant embodiment of the embodiment described above in connection with Figures 27 to 29 in particular. The above description relating to FIGS. 27 to 29 therefore applies to FIGS. 86 and 87 to the extent that it does not contradict the following.
Le capot d'extrémité 3 comprend deux crochets latéraux de guidage 37 s'étendant à partir de ses parties verticales selon deux parties horizontales positionnées en vis-à-vis l'une de l'autre et qui sont séparées par un espace correspondant sensiblement à l'épaisseur de l'organe de maintien 7 à ce niveau. Ces deux crochets 37 forment des moyens de support de l'organe de maintien 7 et la découpe rectangulaire dans la paroi transversale 36 sert de moyen de guidage à cet organe pour son coulissement dans le capot 3, lorsque le capot 3 s'articule par rapport à la monture centrale 2. Les crochets 37 sont situés sur des ailes latérales 30 du capot, décrites dans ce qui précède. Les parties horizontales des crochets 37 comportent ici des rainures longitudinales 319 débouchant vers le haut et configurées pour recevoir des nervures longitudinales 320 de l'organe 7.The end cap 3 comprises two lateral guide hooks 37 extending from its vertical parts in two horizontal parts positioned opposite each other and which are separated by a space corresponding substantially to the thickness of the holding member 7 at this level. These two hooks 37 form support means for the holding member 7 and the rectangular cut in the transverse wall 36 serves as a guide means for this member to slide in the cover 3, when the cover 3 is articulated relative to to the central mount 2. The hooks 37 are located on the lateral wings 30 of the hood, described in the foregoing. The horizontal portions of the hooks 37 here comprise longitudinal grooves 319 opening upwards and configured to receive longitudinal ribs 320 of the member 7.
La description qui précède relative à la figure 8a s'applique à la figure 87. 2 Les parois longitudinales latérales du tube supérieur 72 de l'organe 7 se prolongent ici vers le bas pour former les nervures 320 précitées qui s'étendent donc vers le bas depuis le tube. Elles sont sensiblement parallèles et s'étendent sur toute la dimension longitudinale de l'organe 7.The foregoing description relating to FIG. 8a applies to FIG. 87. 2 The lateral longitudinal walls of the upper tube 72 of the member 7 extend here downwards to form the aforementioned ribs 320 which therefore extend towards the down from the tube. They are substantially parallel and extend over the entire longitudinal dimension of the member 7.
Elles sont sensiblement parallèles aux parties supérieures verticales des crochets 73 de l'organe 7. Comme cela est visible en figure 86, chaque nervure 320 de l'organe 7 est logée dans une rainure 319 d'un crochet 37 du capot et peut coulisser en direction longitudinale dans cette rainure. Les nervures 320 peuvent en outre coopérer avec les parois latérales des rainures 319 pour empêcher des déplacements transversaux de l'organe 7 vis-à-vis du carénage. Les figures 88a et 88b représentent une variante de réalisation des moyens du carénage de guidage en coulissement du balai plat. Le balai plat est ici dépourvu d'organe 7 de maintien de la lame 8 et de la vertèbre 6. Le balai comprend ici deux vertèbres 6 qui sont coplanaires et s'étendent parallèlement et à côté l'une de l'autre (figure 88b).They are substantially parallel to the vertical upper parts of the hooks 73 of the member 7. As can be seen in FIG. 86, each rib 320 of the member 7 is housed in a groove 319 of a hook 37 of the cover and can slide in longitudinal direction in this groove. The ribs 320 may further cooperate with the side walls of the grooves 319 to prevent transverse displacements of the member 7 vis-à-vis the fairing. Figures 88a and 88b show an alternative embodiment of the sliding guide fairing means of the flat blade. The flat broom is here devoid of member 7 for holding the blade 8 and the vertebra 6. The broom here comprises two vertebrae 6 which are coplanar and extend parallel to and beside each other (FIG. ).
Les vertèbres 6 sont séparées l'une de l'autre par un faible jeu transversal 333. La lame 8 comprend deux rainures longitudinales 332 et coplanaires sur ses côtés, qui sont destinées à recevoir des parties d'extrémité longitudinales intérieures des vertèbres. Bien que cela ne soit pas visible, les rainures 332 délimitent entre elles une bande longitudinale de matière de la lame 8 qui est destinée, en position de montage, à être logée au niveau du jeu 333 précité et à être enserré entre les vertèbres 6. Les vertèbres sont maintenues en position et guidées en coulissement grâce aux crochets 37. Chaque vertèbre 6 a sa partie d'extrémité longitudinale opposée au jeu 333 précité, qui est en appui et peut coulisser sur les parties verticale et horizontale du crochet 37 correspondant. 3 Les crochets 37, et en particulier leurs parties verticales, maintiennent en position les vertèbres 6 ainsi que la lame 8, en empêchant les vertèbres de s'écarter l'une de l'autre. Les parties horizontales des crochets s'étendent sous les vertèbres et leurs parties verticales s'étendent à côté des vertèbres. La lame 8 peut être configurée pour solliciter transversalement les vertèbres 6 de façon à ce qu'elles prennent appui sur les crochets 37. Les crochets 37 peuvent également comprendre des moyens, tels que des ergots 38, d'appui ponctuel sur les vertèbres.The vertebrae 6 are separated from each other by a small transverse clearance 333. The blade 8 comprises two longitudinal grooves 332 and coplanar on its sides, which are intended to receive internal longitudinal end portions of the vertebrae. Although this is not visible, the grooves 332 delimit between them a longitudinal strip of material of the blade 8 which is intended, in the mounting position, to be housed at the above set 333 and to be sandwiched between the vertebrae 6. The vertebrae are held in position and slidably guided by the hooks 37. Each vertebra 6 has its longitudinal end portion opposite to the game 333 above, which is supported and can slide on the vertical and horizontal portions of the hook 37 corresponding. The hooks 37, and in particular their vertical parts, hold the vertebrae 6 and the blade 8 in position, preventing the vertebrae from moving apart from each other. The horizontal parts of the hooks extend under the vertebrae and their vertical parts extend beside the vertebrae. The blade 8 may be configured to transversely urge the vertebrae 6 so that it bears on the hooks 37. The hooks 37 may also comprise means, such as lugs 38, for punctual support on the vertebrae.
Le carénage 3 est similaire à ceux décrits dans ce qui précède. L'embout 9 sera décrit plus en détail en référence aux figures 95a et 95b et peut différer de l'embout de ces figures essentiellement par le fait qu'il est configuré pour recevoir deux vertèbres au lieu d'une. Cet embout 9 comprend des moyens de verrouillage des vertèbres tels que des pattes élastiquement déformables destinées à coopérer par encliquetage élastique avec des encoches 334 des extrémités des vertèbres 6. On se réfère désormais aux figures 89 à 93 qui illustrent un autre 20 aspect de l'invention dans lequel le carénage comprend des moyens de guidage en coulissement configurés pour coopérer avec chaque embout d'extrémité 9. Dans cette variante de réalisation, chaque capot d'extrémité 3 comprend des moyens de guidage qui sont similaires à ceux décrits dans 25 ce qui précède, notamment en relation avec les figures 27 à 29, mais qui sont ici configurés pour coopérer avec l'embout d'extrémité 9 correspondant. La description qui précède relative aux figures 27 à 29 s'applique donc aux figures 89 et 93 dans la mesure où elle ne contredit pas ce qui 30 suit. 4 Les moyens de guidage formés par les crochets 37 sont ici situés plus près de l'extrémité libre du capot d'extrémité 3 de façon à pouvoir coopérer avec l'embout 9. Les parties horizontales des crochets 37 comportent chacune un premier bord vertical de guidage 37a et un second bord horizontal 37b de guidage orienté vers le haut (figure 90). Ces bords 37a, 37b sont destinés à coopérer avec des pistes longitudinales latérales 321 de l'embout.The fairing 3 is similar to those described in the foregoing. The tip 9 will be described in more detail with reference to Figures 95a and 95b and may differ from the tip of these figures primarily in that it is configured to receive two vertebrae instead of one. This tip 9 comprises locking means of the vertebrae such as elastically deformable tabs intended to cooperate by snap elastically with notches 334 of the ends of the vertebrae 6. Referring now to Figures 89 to 93 which illustrate another aspect of the invention. wherein the fairing comprises sliding guide means configured to cooperate with each end cap 9. In this embodiment, each end cap 3 comprises guiding means which are similar to those described in what follows. precedes, especially in connection with Figures 27 to 29, but which are here configured to cooperate with the corresponding end cap 9. The foregoing description relating to Figures 27 to 29 therefore applies to Figures 89 and 93 to the extent that it does not contradict the following. 4 The guide means formed by the hooks 37 are here located closer to the free end of the end cap 3 so as to cooperate with the tip 9. The horizontal portions of the hooks 37 each comprise a first vertical edge of 37a guide and a second horizontal edge 37b guiding upwards (Figure 90). These edges 37a, 37b are intended to cooperate with lateral longitudinal tracks 321 of the tip.
La description qui précède relative à la figure 5 notamment s'applique à l'embout des figures 89 à 93 dans la mesure où elle ne contredit pas ce qui suit. L'embout comprend sur sa face inférieure une gorge longitudinale 322 de coulissement d'une extrémité du talon de la lame 8, cette gorge débouchant dans le logement 92b de l'embout. Les pistes 321 de l'embout s'étendent de part et d'autre de la gorge et définissent chacune une première surface longitudinale 321a sensiblement horizontale et une seconde surface longitudinale 321b sensiblement verticale. Chaque surface 321a est reliée par son bord longitudinal intérieur au bord longitudinal supérieur de la surface 321b correspondante. Chaque piste 321 est reliée à une extrémité libre, située du côté des ouvertures des logements 92b, 92c, à une surface de butée 323a sensiblement radiale. Les surfaces de butée sont ici situées sur une partie d'extrémité 323 surdimensionnée de l'embout 9, qui est destinée à coopérer par butée avec les crochets 37 du capot d'extrémité. Comme cela est visible en figure 91, l'embout 9 comprend en outre 30 sur ses côtés des moyens 324 d'encliquetage élastique configurés pour 5 coopérer avec le capot d'extrémité 3, et plus particulièrement avec les crochets 37 du capot. Les moyens 324 d'encliquetage élastique sont ici au nombre de deux et sont en saillie respectivement sur deux faces latérales externes de l'embout 9. Ils comprennent chacun une rampe 324a présentant une paroi inclinée configurée pour coopérer par glissement avec le crochet 37, et en particulier sa partie verticale, et une face de butée 324b configurée pour coopérer avec le crochet après que l'encliquetage ait eu lieu. Les moyens d'encliquetage 324 sont ici sensiblement coplanaires et situés sensiblement au milieu de l'embout 9. L'embout comprend ici un plan longitudinal médian sensiblement vertical de symétrie. On se réfère désormais aux figures 94 à 98 qui illustrent un autre aspect de l'invention dans lequel chaque embout 9 est ici logé dans une cage définie par des moyens du carénage et plus particulièrement du capot d'extrémité correspondant. La description qui précède relative aux figures 27 à 29 ainsi qu'aux figures 89 à 93 s'applique aux figures 94 et 97 dans la mesure où elle ne contredit pas ce qui suit.The foregoing description relating to FIG. 5 in particular applies to the tip of FIGS. 89 to 93 insofar as it does not contradict the following. The tip comprises on its underside a longitudinal groove 322 for sliding one end of the heel of the blade 8, this groove opening into the housing 92b of the tip. The tracks 321 of the nozzle extend on either side of the groove and each define a first substantially horizontal longitudinal surface 321a and a second substantially vertical longitudinal surface 321b. Each surface 321a is connected by its inner longitudinal edge to the upper longitudinal edge of the corresponding surface 321b. Each track 321 is connected to a free end, located on the side of the openings of the housings 92b, 92c, with a substantially radial abutment surface 323a. The abutment surfaces are here located on an oversize end portion 323 of the tip 9, which is intended to cooperate by abutment with the hooks 37 of the end cap. As can be seen in FIG. 91, the end piece 9 further comprises on its sides elastic locking means 324 configured to cooperate with the end cap 3, and more particularly with the hooks 37 of the cap. The elastic locking means 324 are here two in number and project respectively on two external lateral faces of the nozzle 9. They each comprise a ramp 324a having an inclined wall configured to cooperate by sliding with the hook 37, and in particular its vertical part, and an abutment face 324b configured to cooperate with the hook after the latching has taken place. The latching means 324 here are substantially coplanar and located substantially in the middle of the nozzle 9. The tip here comprises a substantially vertical median longitudinal plane of symmetry. Referring now to Figures 94 to 98 which illustrate another aspect of the invention wherein each nozzle 9 is here housed in a cage defined by fairing means and more particularly the corresponding end cap. The foregoing description relating to Figures 27 to 29 and Figures 89 to 93 applies to Figures 94 and 97 to the extent that it does not contradict the following.
Les moyens de guidage comportant les crochets 37 formant des premiers moyens de la cage de retenue de l'embout 9. Les crochets 37 sont ici encore rapprochés de l'extrémité libre du capot d'extrémité 3. Les crochets 37 s'étendent ici au droit d'une première paroi ou nervure transversale 36 proche de celle décrite en référence aux figures 27 à 29.The guide means comprising the hooks 37 forming first means of the retaining cage of the nozzle 9. The hooks 37 are here again close to the free end of the end cap 3. The hooks 37 extend here to right of a first wall or transverse rib 36 close to that described with reference to FIGS. 27 to 29.
Cette paroi ou nervure 36 a une hauteur ou dimension en direction verticale notée H1 qui présente un maximum au niveau de l'ergot 38. Comme cela est visible en figure 98, le capot 3 comprend ici une rangée longitudinale de plusieurs nervures de renfort 310a, 310b qui sont similaires à celles décrites dans ce qui précède, en référence à la figure 45 notamment. 6 Le capot 3 comprend ici des nervures de hauteurs différentes, les nervures 310a ayant une hauteur H2 plus faible que celle H1 de la nervure 310b, qui a elle-même une hauteur proche de celle de la nervure ou paroi 36 précitée.This wall or rib 36 has a vertical height or dimension denoted H1 which has a maximum at the lug 38. As can be seen in FIG. 98, the cover 3 here comprises a longitudinal row of several reinforcing ribs 310a. 310b which are similar to those described above, with reference to Figure 45 in particular. 6 The cover 3 here comprises ribs of different heights, the ribs 310a having a height H2 smaller than that H1 of the rib 310b, which itself has a height close to that of the rib or wall 36 above.
Comme cela est visible en figure 96, la nervure 310b de plus grande hauteur, qui est la nervure la plus proche de la paroi 36, comprend une portion médiane 310ba qui relie les faces latérales internes des parois 3a, 3b du capot, et des portions latérales 310bb qui sont au moins en partie situées sur les faces internes précitées des parois 3a, 3b. Comme on le voit en figure 97, l'une des portions latérales 310bb de la nervure 310b, en l'occurrence celle reliée à la paroi 3b du capot, s'étend sensiblement en regard de l'embout 9 et forme un moyen additionnel définissant ladite cage. L'embout 9 peut venir en butée sur la face transversale de la portion 310bb orientée du côté de l'extrémité libre du capot, ainsi que sur les parties horizontales des crochets 37 (cf. figure 94).As can be seen in FIG. 96, the rib 310b of greater height, which is the rib closest to the wall 36, comprises a median portion 310ba which connects the internal lateral faces of the hood walls 3a, 3b, and portions 310bb which are at least partly located on the aforementioned internal faces of the walls 3a, 3b. As seen in FIG. 97, one of the lateral portions 310bb of the rib 310b, in this case that connected to the wall 3b of the cover, extends substantially opposite the end piece 9 and forms an additional means defining said cage. The end piece 9 can abut on the transverse face of the portion 310bb oriented towards the free end of the cap, as well as on the horizontal portions of the hooks 37 (see FIG.
La description qui précède relative à la figure 5 et aux figures 89 à 93 notamment s'applique à l'embout des figures 94 à 98 dans la mesure où elle ne contredit pas ce qui suit. L'embout d'extrémité 9 comporte le logement 92a configuré pour recevoir une extrémité de la vertèbre 6, le logement 92b configuré pour recevoir une extrémité de la lame 8, et une gorge inférieure débouchant dans le logement 92b. Comme on le voit sur la figure 95a, le logement 92a ne débouche pas du côté de la face inférieure de l'embout (sur laquelle débouche la fente 322). Le logement 92a est ainsi fermé du côté de la face inférieure de l'embout 9. 7 Le logement 92a est ouvert du côté de la face supérieure de l'embout. L'embout 9 comprend sur cette face supérieure deux lumières 325 allongées et parallèles qui communiquent avec le logement 92a. Une patte en saillie 326 de verrouillage de la vertèbre 6 est située dans chaque lumière 325. Chaque patte est élastiquement déformable et est configurée pour coopérer par encliquetage élastique avec une encoche d'extrémité de la vertèbre 6, visible en figure 6. L'embout 9 comprend en outre, dans chaque lumière 325, des éléments en saillie 327 de centrage et de guidage de la vertèbre 6.The foregoing description relating to FIG. 5 and FIGS. 89 to 93 in particular applies to the tip of FIGS. 94 to 98 insofar as it does not contradict the following. The end cap 9 has the housing 92a configured to receive one end of the vertebra 6, the housing 92b configured to receive one end of the blade 8, and a lower groove opening into the housing 92b. As seen in Figure 95a, the housing 92a does not open on the side of the underside of the tip (on which opens the slot 322). The housing 92a is thus closed on the side of the lower face of the nozzle 9. The housing 92a is open on the side of the upper face of the nozzle. The tip 9 comprises on this upper face two elongate and parallel lights 325 which communicate with the housing 92a. A protruding lug 326 for locking the vertebra 6 is located in each lumen 325. Each lug is elastically deformable and is configured to cooperate by elastic snap-fastening with an end notch of the vertebra 6, visible in FIG. 9 further comprises, in each light 325, projecting elements 327 for centering and guiding the vertebra 6.
Les lumières 325 s'étendent ici de part et d'autre d'une bande de matière 328 qui définit ladite face supérieure de l'embout 9 et qui comprend au moins un élément en saillie 329 de guidage de l'embout. Cet élément 329 est configuré pour coopérer par coulissement avec l'ergot 38 de la paroi 36.The lights 325 extend here on either side of a strip of material 328 which defines said upper face of the tip 9 and which comprises at least one projecting element 329 for guiding the tip. This element 329 is configured to cooperate by sliding with the lug 38 of the wall 36.
La surface de butée 323a de l'embout 9, décrite dans ce qui précède, est configurée pour coopérer avec les crochets 37, comme cela est visible en figure 94, et c'est l'extrémité libre de l'embout au niveau de laquelle débouchent les logements 92a, 92b, qui est destinée à coopérer avec la portion latérale 310bb précitée de la nervure 310b.The abutment surface 323a of the nozzle 9, described in the foregoing, is configured to cooperate with the hooks 37, as can be seen in FIG. 94, and it is the free end of the end piece at which open the housing 92a, 92b, which is intended to cooperate with the aforementioned lateral portion 310bb of the rib 310b.
Il est envisageable de réaliser l'embout 9 des figures 94 à 95b, ou de tout autre embout décrit dans la présente demande, dans un matériau élastique de façon à ce qu'il soit élastiquement déformable. Cette aptitude peut être recherchée pour que l'embout puisse être monté sur la vertèbre 6 notamment par déformation élastique. En référence à la figure 94, il est ainsi envisageable de prévoir une gorge longitudinale 370, représentée par des traits pointillés, dans la paroi transversale de l'embout qui sépare les logements 92a, 92b. La gorge 370 déboucherait dans ces logements et autoriserait un écartement des parties d'extrémité longitudinales de l'embout, s'étendant de part et d'autre de la gorge, par déformation élastique. 8 Dans ce cas, après montage de l'embout 9, celui-ci serait verrouillé en position de montage par l'intermédiaire du capot d'extrémité 3 et en particulier de ses crochets 37 qui viendraient empêcher une déformation et un écartement involontaires de l'embout en utilisation.It is conceivable to make the tip 9 of Figures 94 to 95b, or any other tip described in the present application, in an elastic material so that it is elastically deformable. This ability can be sought so that the tip can be mounted on the vertebra 6 including elastic deformation. With reference to FIG. 94, it is thus conceivable to provide a longitudinal groove 370, represented by dashed lines, in the transverse wall of the end piece which separates the housings 92a, 92b. The groove 370 would open into these housings and allow a separation of the longitudinal end portions of the nozzle, extending on either side of the groove, by elastic deformation. 8 In this case, after assembly of the nozzle 9, it would be locked in the mounting position via the end cap 3 and in particular its hooks 37 which would prevent inadvertent deformation and spacing of the nozzle in use.
On se réfère désormais aux figures 99a à 100b qui représentent des variantes de l'invention dans lesquelles le balai est équipé de moyens facilitant le démontage de la lame 8 en vue de son remplacement en cas d'usure par exemple.Reference is now made to FIGS. 99a to 100b, which represent variants of the invention in which the blade is equipped with means facilitating disassembly of the blade 8 with a view to its replacement in case of wear, for example.
La description qui précède relative notamment aux capots d'extrémité 3, aux embouts 9, à l'organe 7 et à la lame 8 s'appliquent à ces variantes. Dans la variante représentée aux figures 99a et 99b, on considère que les parties sensiblement horizontales en regard des crochets inférieurs 73 de l'organe 7 délimitent entre elles une gorge 330 dans laquelle peut coulisser et est montée une partie de la lame 8. Selon l'invention, l'organe 7 comprend une lumière 331 qui est reliée à la gorge 330 et qui autorise le passage du talon 81 de la lame 8. Dans l'exemple représenté, la lumière 331 est située à une extrémité longitudinale de l'organe 7 et revient à un surdimensionnement en direction transversale de la gorge 330. L'organe 7 peut comprendre une lumière 331 à chacune de ses extrémités longitudinales bien que cela ne soit pas nécessaire. La lumière 331 a une forme générale rectangulaire. La lumière 331 et la gorge 330 sont sensiblement coplanaires. La lumière 331 a ici une largeur ou dimension transversale supérieure à celle du talon 81. Dans l'autre variante représentée aux figures 100a et 100b, c'est l'embout 9 qui comprend une lumière 331 qui est reliée à la gorge 321 et qui autorise le passage du talon 81 de la lame 8. Dans l'exemple représenté, la lumière 331 est située à une extrémité longitudinale de l'embout 9 et revient à un surdimensionnement en direction transversale de 9 la gorge 221. La lumière 331 a ici une largeur ou dimension transversale supérieure à celle du talon 81. Comme on le voit en figure 100b et décrit dans ce qui précède en relation avec la figure 94, la paroi transversale de séparation des logements 92a ,92b de l'embout est fendue. Cette paroi comprend une gorge longitudinale 370 qui est sensiblement alignée en direction verticale avec la gorge 322 précitée et qui est configurée pour autoriser une déformation élastique de l'embout selon les flèches, par écartement des parties d'extrémité longitudinales de l'embout 9, s'étendant de part et d'autre de la gorge 370. Comme cela est visible aux figures 99b et 100a, un procédé de démontage de la lame d'essuyage 8 d'un balai selon l'invention peut comprendre les étapes consistant à : a) faire coulisser une extrémité longitudinale du talon 81 de la lame 8 dans le logement 92a de l'embout 9 ou dans celui défini par les crochets 73 de l'organe 7, jusqu'à ce qu'il soit situé au niveau de la lumière 331, au moins une partie de la lame est alors comprimée en direction longitudinale, b) retirer cette extrémité du talon 81 du logement, à travers la lumière 331, puis c) sortir complétement la lame dudit logement à travers la lumière. On se réfère désormais aux figures 101 à 103 qui représentent une variante de réalisation de l'invention et en particulier une variante des modes de réalisation décrits ci-dessus en référence aux figures 9 à 19, dont la description s'applique ici dans la mesure où elle ne contredit pas ce qui suit. Le doigt 4 est destiné à être inséré entre les renforts 32a, 32b dans une direction sensiblement parallèle à l'axe d'allongement du doigt. Le doigt comprend sur ses faces latérales deux fenêtres 41a qui, 0 contrairement à celles de la figure 9, sont ici sensiblement horizontales et s'étendent sensiblement entre la face d'extrémité libre 44 du doigt 4 et l'orifice 41. Ces fenêtres 41a sont destinées à recevoir et à guider les tenons 31a, 31b lors du montage du doigt dans la direction précitée. La face 44 est ici chanfreinée pour faciliter ce montage. La variante de réalisation de l'invention représentée aux figures 104 et 105 peut être utilisée en combinaison avec la variante des figures 101 à 103, ou indépendamment.The foregoing description relating in particular to the end caps 3, to the end pieces 9, to the member 7 and to the blade 8 apply to these variants. In the variant represented in FIGS. 99a and 99b, it is considered that the substantially horizontal parts facing the lower hooks 73 of the member 7 delimit between them a groove 330 in which a part of the blade 8 can slide and is mounted. invention, the member 7 comprises a light 331 which is connected to the groove 330 and which allows the passage of the heel 81 of the blade 8. In the example shown, the light 331 is located at a longitudinal end of the body 7 and returns to oversize in the transverse direction of the groove 330. The member 7 may comprise a slot 331 at each of its longitudinal ends, although this is not necessary. The light 331 has a generally rectangular shape. The lumen 331 and the groove 330 are substantially coplanar. The light 331 here has a width or transverse dimension greater than that of the heel 81. In the other variant shown in FIGS. 100a and 100b, it is the end piece 9 which comprises a light 331 which is connected to the groove 321 and which allows the passage of the heel 81 of the blade 8. In the example shown, the light 331 is located at a longitudinal end of the nozzle 9 and returns to oversize in the transverse direction of the groove 221. The light 331 has here a width or transverse dimension greater than that of the heel 81. As seen in Figure 100b and described above in connection with Figure 94, the transverse partition wall of the housing 92a, 92b of the nozzle is slotted. This wall comprises a longitudinal groove 370 which is substantially vertically aligned with the aforementioned groove 322 and which is configured to allow elastic deformation of the tip according to the arrows, by spacing the longitudinal end portions of the end piece 9, extending on either side of the groove 370. As can be seen in FIGS. 99b and 100a, a method of disassembling the wiper blade 8 of a brush according to the invention may comprise the steps of: a) slide a longitudinal end of the heel 81 of the blade 8 in the housing 92a of the nozzle 9 or in that defined by the hooks 73 of the member 7, until it is located at the level of the light 331, at least a portion of the blade is then compressed in the longitudinal direction, b) remove this end of the heel 81 of the housing, through the light 331, then c) completely out the blade of said housing through the light. Reference will now be made to FIGS. 101 to 103 which represent an alternative embodiment of the invention and in particular a variant of the embodiments described above with reference to FIGS. 9 to 19, the description of which applies here in the measure where it does not contradict the following. The finger 4 is intended to be inserted between the reinforcements 32a, 32b in a direction substantially parallel to the axis of elongation of the finger. The finger comprises on its lateral faces two windows 41a which, unlike those of FIG. 9, are here substantially horizontal and extend substantially between the free end face 44 of the finger 4 and the orifice 41. These windows 41a are intended to receive and guide the tenons 31a, 31b during assembly of the finger in the aforementioned direction. The face 44 is here chamfered to facilitate this assembly. The variant embodiment of the invention shown in FIGS. 104 and 105 may be used in combination with the variant of FIGS. 101 to 103, or independently.
Le carénage et en particulier chaque capot d'extrémité 3 est ici similaire à celui décrit dans ce qui précède, en référence aux figures 89 à 93 notamment, et comprend des moyens de guidage destinés à coopérer avec l'embout 9. La description qui précède en relation avec les figures 89 à 93 s'applique donc ici dans la mesure où elle ne contredit pas ce qui suit. L'embout 9 diffère de celui décrit précédemment notamment en ce que sa surépaisseur 323 est ici à distance axiale de ses extrémités longitudinales. Les pistes 321 de l'embout s'étendent ici entre la surépaisseur et l'extrémité libre de l'embout au niveau de laquelle débouchent les logements de réception de la vertèbre et de la lame 8. Les surfaces de butée 323a de la surépaisseur, destinées à coopérer avec les crochets 37 du capot d'extrémité 3, sont ici orientées du côté de cette extrémité libre de l'embout. Cette coopération permet de limiter la course de l'embout en direction longitudinale, du côté opposé à l'extrémité libre du capot 3. Lorsque cette variante est associée à celle des figures 101 à 103, elle permet d'empêcher les tenons 31a, 31b de sortir de l'orifice 41 du doigt 4. Comme cela est visible en figure 106, les crochets 37 de chaque 30 capot d'extrémité 3 ne sont pas forcément parfaitement symétriques par rapport à un plan longitudinal médian sensiblement vertical. Dans l'exemple 1 représenté, le crochet de la paroi 3a a une dimension longitudinale supérieure à celle du crochet de la paroi 3b. La variante de la figure 106 montre également un autre aspect de l'invention, qui est également illustré par les figures 107 et 108 suivantes. Selon cet aspect, au moins une des faces inférieures ou internes des parois 2a, 2b, 3a, 3b du carénage comporte une gorge 340 configurée pour autoriser le montage et/ou le coulissement d'un élément du balai ou d'un élément de support du balai.The fairing and in particular each end cap 3 is here similar to that described in the foregoing, with reference to FIGS. 89 to 93 in particular, and comprises guiding means intended to cooperate with the end-piece 9. The foregoing description in relation to Figs. 89 to 93 therefore applies here insofar as it does not contradict the following. The tip 9 differs from that described above in particular that its extra thickness 323 is here at axial distance from its longitudinal ends. The tracks 321 of the endpiece extend here between the extra thickness and the free end of the endpiece at which the receiving recesses of the vertebra and the blade 8 open out. The abutment surfaces 323a of the excess thickness, intended to cooperate with the hooks 37 of the end cap 3, are here oriented on the side of this free end of the tip. This cooperation makes it possible to limit the stroke of the endpiece in the longitudinal direction, on the opposite side to the free end of the cover 3. When this variant is associated with that of FIGS. 101 to 103, it makes it possible to prevent the tenons 31a, 31b to leave the hole 41 of the finger 4. As can be seen in Figure 106, the hooks 37 of each end cap 3 are not necessarily perfectly symmetrical with respect to a substantially vertical median longitudinal plane. In example 1 shown, the hook of the wall 3a has a longitudinal dimension greater than that of the hook of the wall 3b. The variant of FIG. 106 also shows another aspect of the invention, which is also illustrated by the following FIGS. 107 and 108. According to this aspect, at least one of the lower or internal faces of the walls 2a, 2b, 3a, 3b of the fairing comprises a groove 340 configured to allow the mounting and / or sliding of a broom member or a support member get out.
Dans le cas des figures 106 et 108, chaque capot d'extrémité 3 comprend une gorge 340 de réception et de coulissement d'une partie de l'embout d'extrémité 9 destiné à être associé au capot. Chaque gorge 340 a une orientation sensiblement longitudinale. Elle est située sur la face interne de la paroi 3a En figure 106, elle s'étend sensiblement entre un crochet 37 et l'extrémité libre du capot. En figure 107, elle est schématiquement représentée par un rectangle en traits pointillés et s'étend depuis la nervure 310b (décrite dans ce qui précède) en direction de l'extrémité du capot destinée à être reliée à la monture. La gorge 340 de la figure 108 est située entre les parties 310ba, 310bb précitées de la nervure 310b. Dans le cas de la figure 107, la monture centrale 2 comprend une gorge 340 à chacune de ses extrémités longitudinales, sur la face interne de sa paroi 2a. Ces gorges 340 sont destinées à recevoir des parties d'un élément 341 de support du balai, qui est schématiquement représenté par des traits pointillés. L'élément de support 341 est par exemple une réglette qui permet de redresser le balai et limiter son cintrage, afin de faciliter son assemblage. Il peut être conservé dans l'emballage de stockage et de mise 2 en rayon du balai, mais est naturellement retiré avant son montage sur un véhicule. Chaque gorge 340 a une orientation sensiblement longitudinale. Elle s'étend sensiblement entre une extrémité longitudinale de la monture 2 et une nervure de renfort 310. Les gorges 340 de la monture 2 sont sensiblement alignées. Elles s'étendent ici sensiblement dans un plan longitudinal sensiblement horizontal passant par des bords inférieurs libres des parois 2b de la monture. Ce plan passe sensiblement par les bords inférieurs libres des parois transversales 2c de la monture.In the case of Figures 106 and 108, each end cap 3 comprises a groove 340 for receiving and sliding a portion of the end cap 9 to be associated with the cover. Each groove 340 has a substantially longitudinal orientation. It is located on the inner face of the wall 3a In Figure 106, it extends substantially between a hook 37 and the free end of the cover. In FIG. 107, it is schematically represented by a rectangle in broken lines and extends from the rib 310b (described above) in the direction of the end of the cover intended to be connected to the frame. The groove 340 of FIG. 108 is situated between the aforementioned portions 310ba, 310bb of the rib 310b. In the case of Figure 107, the central mount 2 comprises a groove 340 at each of its longitudinal ends, on the inner face of its wall 2a. These grooves 340 are intended to receive parts of a brush holder element 341, which is schematically represented by dashed lines. The support element 341 is for example a strip which allows to straighten the blade and limit its bending, to facilitate its assembly. It can be kept in the shelf storage and shelf storage package, but is naturally removed before mounting it on a vehicle. Each groove 340 has a substantially longitudinal orientation. It extends substantially between a longitudinal end of the frame 2 and a reinforcing rib 310. The grooves 340 of the frame 2 are substantially aligned. They extend here substantially in a substantially horizontal longitudinal plane passing through the lower free edges of the walls 2b of the frame. This plane passes substantially through the free bottom edges of the transverse walls 2c of the frame.
On se réfère maintenant aux figures 109a à 109i qui illustrent des étapes de montage d'un balai plat caréné selon l'invention, dont les différentes pièces ont été décrites ci-dessus. Selon une première étape, notée d), la lame 8 est montée sur l'organe 7 en insérant et en faisant coulisser sont talon 81 entre les crochets 73 de l'organe (figures 109a). Selon une seconde étape, notée c), la monture centrale 2 est montée sur l'organe 7 de façon à ce que ses crochets 23 s'engagent dans les échancrures 71 du tube 72 de l'organe et que ses rainures 23a soient coplanaires au logement interne du tube 72 (sous-étape cl - figures 109b et 109c), puis la vertèbre 6 est insérée par coulissement longitudinal dans le logement précité du tube 72 ainsi que dans les rainures 23a des crochets de la monture 2, ce qui assure la retenue de la monture vis-à-vis de la vertèbre et inversement (sous-étape c2 - figures 109d et 109e).Reference is now made to FIGS. 109a to 109i, which illustrate steps of mounting a ducted flat mop according to the invention, the various parts of which have been described above. In a first step, noted d), the blade 8 is mounted on the member 7 by inserting and sliding heel 81 between the hooks 73 of the member (Figures 109a). According to a second step, noted c), the central mount 2 is mounted on the member 7 so that its hooks 23 engage in the notches 71 of the tube 72 of the member and that its grooves 23a are coplanar to the inner housing of the tube 72 (sub-step cl - Figures 109b and 109c), then the vertebra 6 is inserted by longitudinal sliding in the aforementioned housing of the tube 72 and in the grooves 23a of the hooks of the frame 2, which ensures the retention of the frame vis-à-vis the vertebra and vice versa (substep c2 - Figures 109d and 109e).
Selon une autre étape, notée a), les embouts d'extrémité 9 sont montés sur la vertèbre 6 (figure 109f). Ils peuvent être montés simultanément de manière automatisée. Selon une autre étape, notée b), les capots d'extrémité 3 sont montés sur les embouts d'extrémité 9 et la monture centrale 2 (figures 109g à 109i). Pour cela, chaque capot d'extrémité est présenté comme on le voit aux figures 109g et 109h de façon à engager l'embout 9 correspondant 3 dans l'extrémité longitudinale libre du capot (sous-étape b1). Le capot 3 est alors incliné par rapport à la vertèbre notamment. L'extrémité longitudinale opposée du capot 3 est alors rabattue vers la monture 2 de façon à ce que les doigts 4a, 4b, ou les moyens de liaison du capot à la monture, coopèrent ensemble et s'assemblent de façon à former l'articulation entre le capot et la monture. Ces sous-étapes sont réalisées pour chaque capot 3. C'est la coopération des moyens de liaison, tel que l'engagement et l'emboîtement des doigts 4a, 4b l'un dans l'autre, qui assure le verrouillage 10 de l'ensemble. Le balai est de préférence du type indémontable, comme expliqué dans ce qui précède. Le procédé de montage peut comprendre une étape préliminaire consistant à contraindre la vertèbre pour qu'elle ait une forme sensiblement rectiligne pendant au moins une partie des étapes précitées. Cette étape 15 préliminaire peut être mise en oeuvre au moyen de l'élément de support 341 précitée de la figure 107. On se réfère désormais aux figures 110 à 114 qui représentent plusieurs variantes de l'invention dans lesquelles le balai plat caréné 1 est 20 équipé de moyens de chauffage et/ou de moyens de distribution fluidique. Les figures 110 et 111 montrent des moyens 350 d'alimentation électrique des moyens de chauffage du balai, qui comprennent ici des fils électriques qui s'étendent le long du bras 10 d'entraînement du balai et sont reliés aux moyens de chauffage du balai. Ces figures montrent 25 également des moyens 360 d'alimentation fluidique des moyens de distribution fluidique du balai, qui comprennent ici des tuyaux souples et/ou des canules qui, soit, s'étendent le long du bras 10 d'entraînement du balai (figure 110), soit sont intégrés ou montés sur l'un des embouts d'extrémité 9 du balai, ces moyens 360 étant reliés aux moyens de distribution fluidique 30 du balai 1.In another step, noted a), the end caps 9 are mounted on the vertebra 6 (Figure 109f). They can be mounted simultaneously in an automated way. In another step, noted b), the end caps 3 are mounted on the end caps 9 and the central mount 2 (Figs. 109g to 109i). For this, each end cap is shown as seen in Figures 109g and 109h so as to engage the corresponding tip 9 in the free longitudinal end of the cover (sub-step b1). The cover 3 is then inclined relative to the vertebra in particular. The opposite longitudinal end of the cover 3 is then folded towards the frame 2 so that the fingers 4a, 4b, or the means for connecting the cover to the frame, cooperate together and assemble so as to form the joint between the hood and the mount. These sub-steps are performed for each cover 3. It is the cooperation of the connecting means, such as the engagement and the engagement of the fingers 4a, 4b one in the other, which ensures the locking 10 'together. The brush is preferably of the indémontable type, as explained in the foregoing. The mounting method may include a preliminary step of constraining the vertebra to have a substantially rectilinear shape for at least a portion of the above steps. This preliminary step can be carried out by means of the aforesaid support member 341 of FIG. 107. Reference is now made to FIGS. 110 to 114 which show several variants of the invention in which the flattened flat broom 1 is equipped with heating means and / or fluid distribution means. FIGS. 110 and 111 show power supply means 350 for the brush heating means, which here comprise electric wires which extend along the brush drive arm 10 and are connected to the heating means of the brush. These figures also show fluid supply means 360 for the fluid distribution means of the brush, which here comprise flexible hoses and / or cannulas which either extend along the brush drive arm (FIG. 110), or are integrated or mounted on one of the end caps 9 of the brush, these means 360 being connected to the fluid distribution means 30 of the brush 1.
4 La figure 112 représente un exemple de réalisation des moyens de chauffage 351 qui comprennent une piste d'un conducteur électrique en matériau résistif. Les moyens de chauffage 351 sont ici portés par la vertèbre 6 et sont situés sur la face longitudinale supérieure de cette dernière. Ils peuvent être reliés aux fils électriques précités par l'intermédiaire de connecteurs situés sensiblement au milieu du balai. Les figures 113 et 114 représentent un exemple de réalisation des moyens de distribution fluidique 352 qui comprennent ici deux rampes de pulvérisation de fluide, tel que du liquide lave-glace, sur la vitre d'un véhicule (figure 114). Les rampes s'étendent respectivement des deux côtés du balai et comprennent des orifices de pulvérisation sur la vitre. La référence 353 désigne la zone d'impact du liquide sur la vitre. Les rampes sont ici portées par l'organe 7 et peuvent être fixées sur l'organe, tel que sur les côtés de son tube, ou formées d'une seule pièce avec l'organe. Les figures 115 et 116 représentent une variante de réalisation de l'aspect de l'invention décrit dans ce qui précède en relation avec les figures 79 à 81d. La description qui précède, faite en référence aux figures 79 à 81d, s'applique donc à cette variante dans la mesure où elle ne contredit pas ce qui suit. Un second déflecteur est ici porté par chaque embout d'extrémité 9 qui porte un élément de carénage 360. Cet élément de carénage 360 définit une partie d'extrémité libre du carénage du balai et remplace donc la partie d'extrémité libre du capot d'extrémité correspondant. L'élément de carénage 360 est donc identique à la partie d'extrémité libre du capot d'extrémité 3 décrit dans ce qui précède, et comprend une portion d'extrémité de l'arête sommitale 3d, une portion d'extrémité du bord 5 longitudinal inférieur 3e de la paroi 3a du capot, ainsi que l'arête d'extrémité 3f qui relie l'arête 3d au bord 3e et qui définit un second déflecteur. L'élément de carénage 360 peut être rapporté et fixé sur l'embout 9 ou formé d'une seule pièce avec ce dernier. L'embout 9 est similaire à celui décrit dans ce qui précède en référence aux figures 95a et 95b notamment. L'élément de carénage 360 est ici situé sur l'extrémité longitudinale de l'embout, opposée aux ouvertures des logements de l'embout. Le capot d'extrémité 3 comprend des crochets de guidage 37, similaires à ceux décrits dans ce qui précède, qui coopèrent avec les pistes 321 de l'embout 9 qui s'étendent ici entre la surépaisseur 323 et l'élément de carénage 360. Les crochets 37 du capot 3 peuvent coopérer par butée d'une part avec les surfaces de butée 323a précitées et d'autre part avec des faces transversales en regard de l'élément de carénage 360.FIG. 112 shows an exemplary embodiment of the heating means 351 which comprise a track of an electrical conductor made of resistive material. The heating means 351 are here borne by the vertebra 6 and are located on the upper longitudinal face of the latter. They can be connected to the aforementioned electrical son through connectors located substantially in the middle of the brush. Figures 113 and 114 show an embodiment of the fluid distribution means 352 which here comprise two fluid spray booms, such as windshield washer fluid, on the window of a vehicle (Figure 114). The ramps extend respectively from both sides of the blade and include spray holes on the window. Reference 353 designates the zone of impact of the liquid on the window. The ramps are here carried by the member 7 and can be fixed on the member, such as on the sides of the tube, or formed in one piece with the member. Figures 115 and 116 show an alternative embodiment of the aspect of the invention described above in connection with Figures 79 to 81d. The preceding description, made with reference to FIGS. 79 to 81d, therefore applies to this variant insofar as it does not contradict the following. A second baffle is here carried by each end cap 9 which carries a fairing element 360. This fairing element 360 defines a free end portion of the broom fairing and therefore replaces the free end portion of the bonnet. corresponding end. The fairing element 360 is therefore identical to the free end portion of the end cap 3 described above, and comprises an end portion of the summit ridge 3d, an end portion of the edge 5. longitudinal lower 3rd of the wall 3a of the hood, and the end edge 3f which connects the edge 3d to the edge 3e and which defines a second deflector. The fairing member 360 may be attached and fixed on the nozzle 9 or formed integrally therewith. The tip 9 is similar to that described above with reference to Figures 95a and 95b in particular. The fairing element 360 is here located on the longitudinal end of the endpiece, opposite the openings of the housing of the endpiece. The end cap 3 comprises guide hooks 37, similar to those described above, which cooperate with the tracks 321 of the nozzle 9 which extend here between the extra thickness 323 and the fairing element 360. The hooks 37 of the cover 3 can cooperate by abutment on the one hand with the above abutment surfaces 323a and on the other hand with transverse faces facing the fairing element 360.
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