ENSEMBLE D'AMENAGEMENT INTERIEUR D'UN HABITACLE. Objet de l'invention [0001] La présente invention se rapporte à un ensemble d'aménagement intérieur d'un habitacle, à un habitacle comprenant un tel ensemble, et un véhicule automobile, ferroviaire, aéronautique ou spatial, comprenant un tel habitacle. Etat de la technique [0002] L'aménagement d'un habitable, quel qu'il soit, est bien souvent problématique car il s'agit de trouver, pour des éléments essentiels à l'occupation de cet habitacle - éléments mobiliers, éléments sanitaires et/ou éléments techniques - leur bonne disposition dans l'espace limité de l'habitacle, tout en maintenant leur ergonomie. [0003] Concernant par exemple l'habitacle de véhicules de loisirs, en particulier de camping-cars ou de caravanes, il a été proposé d'étendre les dimensions de ces véhicules lors de leur stationnement en prévoyant des extensions, déployées horizontalement ou verticalement de façon télescopique, afin de gagner en habitabilité. Toutefois, ces solutions, longues et fastidieuses à mettre en oeuvre, présentent également l'inconvénient de présenter une emprise au sol importante, nécessitant un emplacement de stationnement important qu'il est parfois pas possible d'avoir, ou de ne pas vouloir. [0004] Pour un habitacle dont l'espace est limité et non extensible, car délimité par des murs ou des parois non amovibles, le recours à un architecte d'intérieur, afin de disposer de façon précise et optimale des différents éléments de l'habitacle, permet de répondre que partiellement à la problématique de l'aménagement intérieur, car bien souvent il y a plus d'éléments à disposer que d'espace disponible. [0005] Il existe par ailleurs des éléments mobiliers, en particulier des meubles gigognes, qui passent d'une position d'utilisation, dont tout ou parties des éléments sont dépliés, à une position de rangement, dont tout ou parties de ces éléments sont pliés, ou emboités les uns dans les autres, afin de gagner en habitabilité. Néanmoins, de telles solutions ne permettent pas une utilisation permanente des éléments de l'habitacle car, dans leur position de rangement, ils sont inutilisables pour l'usage auxquels ils sont prévus. [0006] Il a été également proposé des groupements d'ensembles d'éléments d'habitacle, des groupements dits « mixtes », car regroupant plusieurs éléments différents, d'usages différents, dans un seul espace commun. Par exemple, le document EP 1 955 900 décrit une installation sanitaire, pour mobile home ou caravane, comprenant un lavabo mobile verticalement devant une armoire et au-dessus de toilettes. Néanmoins, dans de tels ensembles mixtes, au moins l'un ou l'autre des éléments d'habitacle n'est pas disponible, le rendant donc utilisable. [0007] Par ailleurs, les solutions existantes, qu'elles soient fixes ou mobiles - comme dans le cas des meubles gigognes ou des ensembles mixtes -, ne permettent pas une modulation aisée de l'espace libre de l'habitacle.ASSEMBLY ASSEMBLY INTERIOR OF A COCKPIT. OBJECT OF THE INVENTION [0001] The present invention relates to a set of interior furnishings of a passenger compartment, to a passenger compartment comprising such an assembly, and to a motor vehicle, railway, aeronautical or space, comprising such a passenger compartment. State of the art [0002] The development of a livable, whatever it is, is very often problematic because it is a question of finding, for elements essential to the occupation of this cabin - movable elements, sanitary elements and / or technical elements - their good layout in the limited space of the cabin, while maintaining their ergonomics. For example the interior of recreational vehicles, especially motorhomes or caravans, it has been proposed to extend the dimensions of these vehicles when parking by providing extensions, deployed horizontally or vertically from telescopic way, in order to gain livability. However, these solutions, long and tedious to implement, also have the disadvantage of having a significant footprint, requiring a large parking space that it is sometimes not possible to have or not to want. For a passenger compartment whose space is limited and not expandable, because bounded by walls or non-removable walls, the use of an interior designer, to have a precise and optimal way of the various elements of the cabin, allows to answer only partially to the problematic of the interior organization, because very often there is more elements to dispose than space available. There are also movable elements, in particular nesting furniture, which pass from a position of use, all or parts of the elements are unfolded, to a storage position, all or part of these elements are folded, or nested one inside the other, in order to gain livability. However, such solutions do not allow permanent use of the elements of the cabin because, in their storage position, they are unusable for the use to which they are intended. It has also been proposed groups of sets of cabin elements, so-called groups "mixed" because grouping several different elements of different uses in a single common space. For example, the document EP 1 955 900 describes a sanitary facility for mobile home or caravan, comprising a sink vertically movable in front of a cabinet and above toilets. Nevertheless, in such mixed assemblies, at least one or the other of the cabin elements is not available, thus making it usable. Moreover, existing solutions, whether fixed or mobile - as in the case of nesting furniture or mixed sets - do not allow easy modulation of the free space of the passenger compartment.
Buts de l'invention [0008] La présente invention vise à fournir un ensemble d'aménagement intérieur d'un habitacle, un habitacle comprenant un tel ensemble, et un véhicule comprenant un tel habitacle, qui ne présentent pas les inconvénients de l'état de la technique. [0009] La présente invention vise à fournir une solution qui est une alternative aux solutions déjà existantes. [0010] La présente invention vise en particulier à fournir une solution permettant une modulation de l'agencement relatif des éléments de l'habitacle, tout en permettant leur utilisation en continu.OBJECTS OF THE INVENTION [0008] The present invention aims at providing a set of interior fittings for a passenger compartment, a passenger compartment comprising such an assembly, and a vehicle comprising such a passenger compartment, which do not have the disadvantages of the condition. of the technique. The present invention aims to provide a solution that is an alternative to existing solutions. The present invention aims in particular to provide a solution for a modulation of the relative arrangement of the elements of the cabin, while allowing their use continuously.
Résumé de l'invention [0011] La présente invention porte sur un ensemble d'aménagement intérieur d'un habitacle comprenant au moins une paroi fixe, l'ensemble comprenant un ou plusieurs premiers éléments d'habitacle et un ou plusieurs seconds éléments d'habitacle, les premiers et seconds éléments d'habitacle étant mobiles par rapport à la paroi fixe, les uns indépendamment des autres, dans des plans parallèles au plan formé par la paroi fixe, le ou les premiers éléments d'habitacle étant mobiles par-dessous et/ou au-travers, du ou des seconds éléments d'habitacle. [0012] Selon des modes préférés de l'invention, l'ensemble d'aménagement intérieur selon l'invention comprennent au moins une, ou une combinaison quelconque appropriée, des caractéristiques suivantes : - l'ensemble d'aménagement intérieur comprend en outre un ou plusieurs troisièmes éléments d'habitacle, ou un ou plusieurs troisièmes et quatrièmes éléments d'habitacle, mobiles les uns indépendamment des autres et indépendamment du ou des premiers et/ou seconds éléments d'habitacle, le ou les troisièmes éléments d'habitacle, ou le ou les troisièmes et quatrièmes, éléments d'habitacle, étant mobiles par-dessous, par-dessus et/ou au travers du ou des premiers et/ou seconds éléments d'habitacle, - les mouvements relatifs du ou des éléments d'habitacle sont réalisés à l'aide des moyens de déplacements comprenant un ou plusieurs guides de coulissement fixés sur la paroi fixe de l'habitacle, - le ou les éléments d'habitacle sont des éléments mobiliers, - le ou les premiers éléments d'habitacle sont des placards de pavillon, le ou les seconds éléments d'habitacle sont des penderies, le ou les troisièmes éléments d'habitacle sont des lits, le ou les quatrièmes éléments d'habitacle sont des placards bas, - le ou les penderies comprennent au moins un évidement d'une dimension et d'une forme sensiblement identiques ou équivalentes à la dimension et à la forme du ou des placards de pavillon, afin de permettre passage du ou des placards de pavillon au travers et/ou par- dessous la ou les penderies, - l'ensemble d'aménagement intérieur comprend en outre une barre de penderie, disposée parallèlement au plan formé par la paroi fixe de l'habitacle et traversant le ou les placards de pavillon et la ou les penderies, [0013] La présente invention porte également sur une méthode d'aménagement de l'intérieur d'un habitacle comprenant au moins une paroi fixe, la méthode comprenant les étapes de prendre au moins un ou plusieurs premiers éléments d'habitacle et un ou plusieurs seconds éléments d'habitacle, de disposer les premiers et seconds éléments d'habitacle à l'intérieur d'un habitacle, mobiles par rapport à la paroi fixe, les uns indépendamment des autres, dans des plans parallèles au plan formé par la paroi fixe, superposer transitoirement le ou les premiers et seconds éléments d'habitacle, et/ou déplacer le ou les premiers éléments d'habitacle au-travers du ou des seconds éléments d'habitacle, afin de moduler l'agencement relatif des premiers et seconds éléments d'habitacle. [0014] La présente invention porte également sur un habitacle comprenant l'ensemble d'aménagement intérieur selon l'invention. [0015] La présente invention porte aussi sur un véhicule automobile, ferroviaire, aéronautique ou spatial comprenant un ou plusieurs habitacles selon l'invention.SUMMARY OF THE INVENTION [0011] The present invention relates to a set of interior fittings of a passenger compartment comprising at least one fixed wall, the assembly comprising one or more first cabin elements and one or more second elements of a passenger compartment. cabin, the first and second cabin elements being movable relative to the fixed wall, one independently of the other, in planes parallel to the plane formed by the fixed wall, the first cabin elements being movable below and / or through, the second or second cabin elements. According to preferred embodiments of the invention, the interior assembly assembly according to the invention comprises at least one or any suitable combination of the following features: the interior layout assembly further comprises a or more third cabin elements, or one or more third and fourth cockpit elements, movable independently of one another and independently of the first and / or second cockpit elements, the third or third cabin elements, or the third and fourth cockpit elements being movable below, over and / or across the first and / or second cockpit elements, - the relative movements of the one or more elements of the cockpit; cockpit are made using the means of displacements comprising one or more sliding guides fixed on the fixed wall of the passenger compartment, - the one or the cabin elements are movable elements, - The first or the first cabin elements are wardrobes, the second or the second cabin elements are wardrobes, the third or third cabin elements are beds, the fourth or fourth cabin elements are cupboards low, - the wardrobe or wardrobes include at least one recess of a size and shape substantially identical or equivalent to the size and shape of the or pavilion cupboards, to allow passage of the cupboard or placards to Through and / or below the one or more wardrobes, the interior assembly assembly further comprises a clothes rail, arranged parallel to the plane formed by the fixed wall of the passenger compartment and passing through the one or more wardrobes. The present invention also relates to a method of arranging the interior of a passenger compartment comprising at least one fixed wall, the method comprising the steps of taking at least one or more first cabin elements and one or more second cabin elements, to arrange the first and second cabin elements inside a passenger compartment, movable relative to the fixed wall, independently of one another, in planes parallel to the plane formed by the fixed wall, transiently superimposing the first and second passenger compartment elements, and / or moving the first passenger compartment element or elements through the second passenger compartment element or elements, in order to modulating the relative arrangement of the first and second cabin elements. The present invention also relates to a passenger compartment comprising the interior assembly assembly according to the invention. The present invention also relates to a motor vehicle, railway, aerospace or space comprising one or more compartments according to the invention.
Brève description des figures [0016] La figure 1 est une représentation schématique d'une première disposition des éléments de l'ensemble d'aménagement selon l'invention pour un premier mode de réalisation de l'habitable d'un véhicule de loisir du type camping-car. [0017] La figure 2 est une représentation schématique d'une coupe transversale de la première disposition des éléments de l'ensemble d'aménagement représentée à la figure 1. [0018] La figure 3 est une représentation schématique d'une vue intérieure dans la première disposition des éléments de l'ensemble d'aménagement représentée à la figure 1. [0019] La figure 4 est une représentation schématique d'une seconde disposition des éléments de l'ensemble d'aménagement selon l'invention pour le premier mode de réalisation de l'habitable concernant le véhicule de loisir du type camping-car. [0020] La figure 5 est une représentation schématique d'une coupe transversale de la seconde disposition des éléments de l'ensemble d'aménagement représentée à la figure 4. [0021] La figure 6 est une représentation schématique d'une vue intérieure dans la seconde disposition des éléments de l'ensemble d'aménagement représentée à la figure 4. [0022] La figure 7 est une représentation schématique d'une troisième disposition des éléments de l'ensemble d'aménagement selon l'invention pour le premier mode de réalisation de l'habitable concernant le véhicule de loisir du type camping-car. [0023] La figure 8 est une représentation schématique d'une coupe transversale de la troisième disposition des éléments de l'ensemble d'aménagement représentée à la figure 7. [0024] La figure 9 est une représentation schématique d'une vue intérieure dans la troisième disposition des éléments de l'ensemble d'aménagement représentée à la figure 7. [0025] La figure 10 est une représentation schématique d'une vue intérieure d'une quatrième disposition des éléments de l'ensemble d'aménagement. [0026] La figure 11 est une représentation schématique d'un premier mode de réalisation d'un premier et d'un second élément d'habitacle de l'ensemble d'aménagement selon l'invention. [0027] La figure 12 est une représentation schématique de la superposition d'un premier et d'un second élément d'habitacle de l'ensemble d'aménagement selon l'invention du premier mode de réalisation représenté à la figure 7.BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES FIG. 1 is a diagrammatic representation of a first arrangement of the elements of the layout assembly according to the invention for a first embodiment of the living space of a recreational vehicle of the type camping car. FIG. 2 is a schematic representation of a cross-section of the first arrangement of the elements of the layout assembly shown in FIG. 1. FIG. 3 is a schematic representation of an interior view in FIG. the first arrangement of the elements of the layout assembly shown in FIG. 1. FIG. 4 is a schematic representation of a second arrangement of the elements of the layout assembly according to the invention for the first mode. realization of the livable concerning the leisure vehicle of the motorhome type. FIG. 5 is a diagrammatic representation of a cross-section of the second arrangement of the elements of the layout assembly shown in FIG. 4. FIG. 6 is a schematic representation of an interior view in FIG. the second arrangement of the elements of the layout assembly shown in FIG. 4. FIG. 7 is a schematic representation of a third arrangement of the elements of the layout assembly according to the invention for the first mode. realization of the livable concerning the leisure vehicle of the motorhome type. FIG. 8 is a diagrammatic representation of a cross-section of the third arrangement of the elements of the layout assembly shown in FIG. 7. FIG. 9 is a schematic representation of an interior view in FIG. the third arrangement of the elements of the landscaping assembly shown in Figure 7. Figure 10 is a schematic representation of an interior view of a fourth arrangement of the elements of the layout assembly. Figure 11 is a schematic representation of a first embodiment of a first and a second cabin element of the development assembly according to the invention. FIG. 12 is a diagrammatic representation of the superimposition of a first and a second passenger compartment element of the arrangement according to the invention of the first embodiment shown in FIG. 7.
Description détaillée de l'invention [0028] L'ensemble d'aménagement intérieur d'un habitacle 1 selon l'invention comprend au moins un premier élément d'habitacle 2 et au moins un second élément d'habitacle 3. De préférence, l'ensemble comprend une pluralité de premiers éléments 2 et une pluralité de seconds éléments 3. [0029] Le ou les premiers et le ou les seconds éléments d'habitacle 2 et 3 sont mobiles par rapport à une ou plusieurs parois fixes de l'habitacle 1, les uns indépendamment des autres. Avantageusement les premiers éléments d'habitacle 2 sont mobiles les uns indépendamment des autres, et les seconds éléments d'habitacle 3 sont également mobiles les uns indépendamment des autres. [0030] Le ou les mouvements relatifs du ou des premiers et du ou des seconds éléments d'habitacle 2 et 3 sont des mouvements de translation dans une ou plusieurs directions horizontales, verticales et/ou en profondeur. [0031] De préférence, les premiers et seconds éléments d'habitacle 2 et 3 sont mobiles dans différents plans sensiblement parallèles au plan formé par la paroi fixe de l'habitacle 1 considérée, le ou les premiers éléments d'habitacle 2 étant mobiles par-dessus ledit ou lesdits seconds éléments d'habitacle 3, ou autrement dit, le ou les premiers éléments d'habitacle 2 sont mobiles dans un plan, parallèle au plan formé par la paroi fixe de l'habitacle 1, se situant sous le plan dans lequel le ou les seconds éléments d'habitacle 3 sont mobiles, un plan également parallèle au plan formé par la paroi fixe de l'habitacle 1. Par ailleurs, le ou les premiers éléments d'habitacle 2 peuvent également être mobiles au-travers du ou des seconds éléments d'habitacle 3. [0032] Cette superposition transitoire du ou des premiers et seconds éléments d'habitacle 2 et 3, et/ou le passage du ou des premiers éléments d'habitacle 2 de part en part du ou des seconds éléments d'habitacle 3, le temps du déplacement desdits éléments d'habitacle, présente l'avantage de permettre une grande modulation de l'agencement relatif des éléments de l'habitacle tout en les laissant disponibles, donc utilisables pour leur usage prévu. [0033] Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, l'ensemble d'aménagement comprend en outre un ou plusieurs troisièmes éléments d'habitacle 4, mobiles les uns indépendamment des autres, et mobiles indépendamment du ou des premiers et du ou des seconds éléments d'habitacle 2 et 3 dans des mouvements de translation dans une ou plusieurs directions horizontales, verticales et/ou en profondeur. [0034] Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, l'ensemble d'aménagement comprend en outre un ou plusieurs quatrième éléments d'habitacle 5, ou une pluralité d'autres éléments d'habitacle, mobiles les uns indépendamment des autres, et mobiles indépendamment du ou des premiers, seconds et ou troisièmes éléments d'habitacle 2, 3 et 4, dans des mouvements de translation dans une ou plusieurs directions horizontales, verticales et/ou en profondeur. [0035] Dans ces modes de réalisation, le ou les troisièmes et/ou quatrième éléments d'habitacle 4 et 5 peuvent être mobiles par-dessous, par-dessus et/ou au travers dudit ou desdits premiers et/ou dudit ou desdits seconds et/ou dudit ou desdits troisièmes éléments d'habitacle 2 et/ou 3 et/ou 4. [0036] De préférence, les mouvements relatifs du ou des premiers, seconds, troisièmes et quatrième éléments d'habitacle 2, 3, 4 et 5 sont réalisés par des moyens de déplacements, communs aux éléments d'habitacle 2, 3, 4 et/ou 5, ou indépendants les uns des autres. Ces moyens sont à commandes manuelles ou automatiques, comprenant des moyens mécaniques, électriques et/ou pneumatiques. [0037] De préférence, les moyens de déplacements comprennent un ou plusieurs guides de coulissement, par exemple un ou plusieurs rails, fixés sur la ou les parois de l'habitacle 1 par rapport à laquelle ou lesquelles les éléments d'habitacle 2, 3 4 et/ou 5 sont mobiles. Avantageusement les moyens de déplacements comprennent des moyens de coulissement, par exemple des patins ou des roulettes coopérant avec les guides de coulissement. [0038] Ce mode de réalisation présente l'avantage d'être économique et facile à installer et facile de mise en oeuvre. [0039] De préférence, l'ensemble d'aménagement comprend en outre des moyens pour amortir ou freiner le mouvement du ou des éléments d'habitacle 2, 3, 4 et/ou 5. [0040] De préférence, l'ensemble d'aménagement comprend en outre des moyens de verrouillage pour bloquer le mouvement du ou des éléments d'habitacle 2, 3, 4 et/ou 5 les uns par rapport aux autres, et par rapport au paroi de l'habitacle 1. [0041] De préférence, le ou les premiers, seconds, troisièmes et quatrièmes éléments d'habitacle 2, 3, 4 et 5 sont des éléments mobiliers. Néanmoins, il peut également s'agir d'éléments sanitaires, d'éléments domestiques ou d'éléments techniques ou une combinaison d'un ou plusieurs de ces éléments avec un ou plusieurs éléments mobiliers. [0042] De préférence, dans le mode de réalisation particulier de l'invention dans lequel les éléments d'habitacle 2, 3, 4 et 5 sont des éléments mobiliers, ils peuvent comprendre en outre des moyens d'organisation de ces éléments mobiliers ; par exemple, s'il s'agit de placards, ils peuvent comprendre une ou plusieurs étagères, et s'il s'agit de penderie, ils peuvent comprendre une barre de suspension de vêtements sur cintre. [0043] L'habitacle 1 comprenant l'ensemble d'aménagement intérieur comprend une ou plusieurs parois fixes par rapport auxquelles le ou les premiers et seconds, et éventuellement troisièmes, éléments d'habitacle 2, 3, 4 et 5 sont mobiles. De préférences, l'habitacle 1 comprend des parois latérales 6, 7 et 8, un plancher 12 et un toit 13. [0044] L'habitacle 1 peut comprendre en outre des éléments sanitaires 9, des éléments domestiques 10 et/ou des éléments techniques. [0045] L'habitacle 1 peut être une pièce d'une maison ou d'un immeuble, ou l'habitacle d'un véhicule automobile, ferroviaire, aéronautique ou spatial. [0046] A titre d'exemple, et sans être limitatif, l'ensemble d'aménagement intérieur selon l'invention est maintenant décrit pour l'habitacle 1 d'un véhicule de loisirs 11 du type camping-car (figures 1 à 10). Néanmoins, comme spécifié précédemment, il peut également s'agir de l'habitacle d'une caravane, d'une voiture, d'une camionnette, d'un bus ou d'un camion, d'un wagon, d'une cabine d'un bateau, d'un avion ou d'un engin spatial ; il peut également s'agir d'une pièce d'une maison ou d'un immeuble. [0047] L'ensemble d'aménagement intérieur comprend deux premiers éléments d'habitacle 2, deux seconds éléments d'habitacle 3, deux troisièmes éléments d'habitacle 4 et deux quatrièmes éléments d'habitacle 5. Les premiers, seconds et quatrièmes éléments d'habitacle 2, 3 et 5 comprennent des caissons de forme générale parallélépipédique délimitée par deux parois verticales latérales formant les côtés, deux parois horizontales, formant une limite supérieure et une limite inférieure et au moins une paroi verticale formant un fond, le front, opposé au fond, étant fermé par un ou plusieurs volets ou une ou plusieurs portes battantes ou coulissantes. [0048] De préférence, les premiers éléments d'habitacle 2 sont des caissons rectangles, disposés horizontalement par rapport au plan formé par le plancher 12, ou le toit 13, de l'habitacle 1; il peut s'agir de placards, de préférence de placards « de pavillon », c'est-à-dire disposés en hauteur, de préférence proches du toit 13 de l'habitacle 1. [0049] De préférence, les seconds éléments d'habitacle 3 sont des caissons rectangles, disposés verticalement par rapport au plan formé par le plancher 12, ou le toit 13, de l'habitacle 1 ; il peut s'agir de penderies, des caissons destinés à contenir des vêtements sur des cintres, les penderies s'étendant verticalement sensiblement du plancher 12 vers le toit 13 de l'habitacle 1. [0050] De préférence, les troisièmes éléments d'habitacle 4 comprennent deux lits. [0051] De préférence, les quatrièmes éléments d'habitacle 5 sont des caissons rectangles, disposés horizontalement par rapport au plan formé par le plancher 12, ou le toit 13, de l'habitacle 1; il peut s'agir de placards, de préférence des placards dits « bas », c'est-à- dire disposés en position basse dans l'habitacle 1, de préférence proches du plancher 12 de l'habitacle 1. [0052] Dans ce mode de réalisation (figures 11 et 12), les placards de pavillon 2 sont mobiles le long de la paroi 6 à l'aide de moyens de déplacements comprenant un premier rail 14 disposé sur ladite paroi 6 et coopérant avec des moyens de coulissement disposés sur les placards 2. Les penderies 3 sont également mobiles, indépendamment des placards de pavillon 2, le long de la paroi 6 à l'aide de moyens de déplacements comprenant un second rail 15 disposé sur la paroi 6 et coopérant avec des moyens de coulissement disposés sur les penderies 2. Les penderies 3 sont mobiles par-dessus les placards de pavillon 2, ou les placards de pavillon 2 sont mobiles sous et au travers des penderies 3. Néanmoins, il est à noter qu'il est également envisageable d'avoir les placards de pavillon 2 mobiles au-dessus des penderies 3, et/ou les penderies 3 mobiles au-travers des placards de pavillon 2. Par ailleurs, il est également engageable que les lits 4 soient mobiles en-dessous et/ou au travers des penderies 3. [0053] Comme illustré aux figures 11 et 12, la ou les penderies 3 présentent de préférence une profondeur sensiblement supérieure à celle du ou des placards de pavillon 2. La ou les penderies 3 sont ajourées afin de permettre le passage du ou des placards de pavillon 2. De préférence, la ou les penderies 3 comprennent un évidement, ou une ouverture, d'une dimension, et de préférence d'une forme, sensiblement identiques ou équivalentes à la dimension et à la forme du ou des placards de pavillon 2. L'évidement est pratiqué dans les parois verticales latérales formant les côtés, la paroi formant le fond, et éventuellement dans la paroi horizontale formant la limite supérieure de la penderie 3, afin d'être aligné avec la ou les penderies 3 et permettre le passage du ou des placards de pavillon 2 au-travers de la ou des penderies 3 ou le passage des penderies 3 au-dessus des placards de pavillon 2 (figure 11). [0054] Même si les placards bas 5 peuvent être mobiles indépendamment les uns des autres et indépendamment des placards pavillon 2, des penderies 3 et des lits 4, ils peuvent, comme représenté aux figures 2, 4 et 6, être solidaires, de façon permanente ou provisoire, des lits 4 et former ainsi avantageusement le pied des lits 4. [0055] De préférence, les placards bas 5 s'ouvrent en façade à la manière de tiroirs. Toutefois, dans un mode de réalisation particulier, ils peuvent également être accessibles par le haut, c'est-à-dire par dessous les sommiers des lits 4, par exemple à l'aide de moyens permettant le soulèvement du matelas et du sommier des lits 4. Ce mode de réalisation est particulièrement avantageux lorsque les lits 4 sont dans une position dans l'habitacle 1 telle que les placards bas 5 ne puissent pas être ouverts à la façon d'un tiroir du fait de la proximité d'éléments sanitaires 9, des éléments domestiques 10 et/ou des éléments techniques. [0056] De préférence, l'ensemble d'aménagement intérieur selon l'invention comprend en outre au moins une barre de penderie 16, disposée de façon à permettre la suspension de vêtements dans le ou les penderies 3 quelles que soit leurs dispositions dans l'habitacle 1. Avantageusement, la barre de penderie 16 est sensiblement horizontale, son axe étant parallèle au plan formé par la paroi fixe 6 de l'habitacle 1. La barre 16 s'étend le long de la paroi 6 par rapport à laquelle les éléments de l'ensemble d'aménagement sont mobiles, de préférence de la paroi latérale 7 à la paroi latérale 8 de l'habitacle 1, au travers du ou des placards de pavillon 2 et de la ou des penderies 3. La barre 16 peut être fixée de manière permanente ou démontable. [0057] De préférence, l'ensemble d'aménagement intérieur selon l'invention comprend en outre un ou plusieurs marchepieds 17 permettant un accès facile à la ou aux penderies 3. De préférence, les marchepieds 17 sont disposés devant la ou les penderies 3. De préférence, ils sont fixes et disposés de façon transversale dans l'habitacle 1, parallèless au plan de coulissement du ou des placards de pavillon 2 et de la ou des penderies 3. [0058] De préférence, le ou les placards de pavillon 2, la ou les penderies 3 et/ou le ou les placards bas 5 comprennent des étagères. [0059] Un premier exemple de disposition des placards de pavillon 2, penderies 3, lits 4 et placards bas 5 de l'habitacle 1, est représentée aux figures 1 à 3, dans lequel les penderies 3 sont disposées de part et d'autre des lits 4 qui sont disposés adjacents l'un à l'autre - lit central -, et dans laquelle les placards de pavillon 2 sont disposés au-dessus des lits. [0060] Un deuxième exemple de disposition des placards de pavillon 2, penderies 3 et lits 4 de l'habitacle 1, est représentée aux figures 4 à 6, dans lequel les placards de pavillon 2, sont disposés au-dessus des lits 4, qui sont disposées eux-mêmes de part et d'autre des penderies 3 - lits jumeaux -, des penderies 3 qui sont disposées adjacentes l'une à côté de l'autre de façon centrale. [0061] Un troisième exemple de disposition des placards de pavillon 2, penderies 3 et lits 4 de l'habitacle 1, est représentée aux figures 7 à 9, dans lequel les penderies 3 sont disposées adjacentes l'une à l'autre à une extrémité de l'habitacle 1, alors que les placards de pavillon 2, disposés au-dessus des lits 4, sont disposées de façon adjacente à l'autre extrémité de l'habitable 1. Les lits 4 sont dits « à la française » car ils sont adjacents et accessibles uniquement par deux côtés, les deux autres côtés étant accolés aux parois de l'habitacle 1. [0062] Un quatrième exemple de disposition des placards de pavillon 2, penderies 3 et lits 4 de l'habitacle 1, est représentée en figure 10 et dans lequel les placards de pavillon 2, sont disposés au-dessus des lits 4, des lits 4 qui sont disposées l'un contre une paroi de l'habitacle 1 et l'autre entre les penderies 3. [0063] Dans ces quatre exemples de disposition, les placards bas 5 sont chacun associés à un lit 4 et suivent les déplacements de ce dernier. [0064] Il est à noter que d'autres dispositions des éléments de l'ensemble d'aménagement selon l'invention sont possibles même si elles n'ont pas fait l'objet d'une représentation schématique dans la présente description. [0065] Le passage d'une disposition à une autre est facilité par le fait que les placards de pavillon 2, les penderies 3 et les lits 4, avec ou sans les placards bas 5, sont mobiles indépendamment les uns des autres, une facilité renforcée par le mouvement des penderies 3 ou des placards de pavillon 2 les uns par-dessus les autres, et leur superposition transitoire lors de leurs mouvements relatifs les uns par rapport aux autres. [0066] La maison, l'immeuble, mais plus particulièrement le véhicule automobile - caravane, camping-car, mobile home, camion ou camionnette par exemple -, véhicule ferroviaire, aéronautique ou spatial, présentent l'avantage de posséder un habitacle modulaire tout en ayant des éléments d'habitacle utilisables à tout moment pour l'usage auxquels ils sont prévus, sans devoir privilégier l'utilisation d'un élément d'habitacle au détriment d'un autre.DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The interior layout assembly of a passenger compartment 1 according to the invention comprises at least one first passenger compartment element 2 and at least one second passenger compartment element 3. Preferably, assembly comprises a plurality of first elements 2 and a plurality of second elements 3. The first one or two and the second passenger compartment elements 2 and 3 are movable relative to one or more fixed walls of the passenger compartment. 1, each independently. Advantageously, the first passenger compartment elements 2 are movable independently of one another, and the second passenger compartment elements 3 are also movable independently of one another. The relative movement or movements of the first and second or second cabin elements 2 and 3 are translational movements in one or more horizontal directions, vertical and / or in depth. Preferably, the first and second cockpit elements 2 and 3 are movable in different planes substantially parallel to the plane formed by the fixed wall of the passenger compartment 1 considered, the first or second cabin elements 2 being movable by above said one or two second passenger compartment elements 3, or in other words, the first passenger compartment element or elements 2 are movable in a plane, parallel to the plane formed by the fixed wall of the passenger compartment 1, lying under the plane wherein the one or more second cabin elements 3 are movable, a plane also parallel to the plane formed by the fixed wall of the passenger compartment 1. Furthermore, the first cabin element or elements 2 can also be movable through of the second passenger compartment element or elements 3. This transient superposition of the first and second passenger compartment elements 2 and 3, and / or the passage of the first passenger compartment element (s) 2 from one side to the other second elements cockpit 3, the time of displacement of said cabin elements, has the advantage of allowing a large modulation of the relative arrangement of the elements of the cabin while leaving them available, so usable for their intended use. In a particular embodiment of the invention, the arrangement further comprises one or more third cabin elements 4, movable independently of each other, and mobile independently of the first and the or second cabin elements 2 and 3 in translational movements in one or more horizontal, vertical and / or deep directions. In a particular embodiment of the invention, the arrangement further comprises one or more fourth cabin elements 5, or a plurality of other cabin elements, movable independently of each other and movable independently of the first, second and / or third passenger compartment elements 2, 3 and 4, in translational movements in one or more horizontal, vertical and / or deep directions. In these embodiments, the third and / or fourth cabin elements 4 and 5 can be mobile from below, over and / or through said one or more of said first and / or said second and / or said one or more third cabin elements 2 and / or 3 and / or 4. [0036] Preferably, the relative movements of the first, second, third and fourth cabin elements 2, 3, 4 and 5 are made by displacement means, common to the cabin elements 2, 3, 4 and / or 5, or independent of each other. These means are manual or automatic controls, comprising mechanical, electrical and / or pneumatic means. Preferably, the displacement means comprise one or more sliding guides, for example one or more rails, fixed to the wall or walls of the passenger compartment 1 with respect to which the passenger compartment elements 2, 3 4 and / or 5 are mobile. Advantageously, the displacement means comprise sliding means, for example pads or rollers cooperating with the sliding guides. This embodiment has the advantage of being economical and easy to install and easy to implement. Preferably, the arrangement further comprises means for damping or braking the movement of the passenger compartment or elements 2, 3, 4 and / or 5. Preferably, the assembly of the arrangement further comprises locking means for blocking the movement of the one or more passenger compartment elements 2, 3, 4 and / or with respect to each other, and with respect to the wall of the passenger compartment 1. [0041] Preferably, the first, second, third and fourth cabin elements 2, 3, 4 and 5 are movable elements. Nevertheless, it may also be sanitary elements, domestic elements or technical elements or a combination of one or more of these elements with one or more movable elements. Preferably, in the particular embodiment of the invention in which the cabin elements 2, 3, 4 and 5 are movable elements, they may further comprise means for organizing these movable elements; for example, if they are closets, they may include one or more shelves, and if it is closet, they may include a bar hanger clothes on hanger. The passenger compartment 1 comprising the interior arrangement comprises one or more fixed walls relative to which the or first and second, and optionally third, cabin elements 2, 3, 4 and 5 are movable. Preferably, the passenger compartment 1 comprises side walls 6, 7 and 8, a floor 12 and a roof 13. The passenger compartment 1 may further comprise sanitary elements 9, household elements 10 and / or elements techniques. The cockpit 1 can be a part of a house or a building, or the passenger compartment of a motor vehicle, railway, aeronautic or space. By way of example, and without being limiting, the interior arrangement according to the invention is now described for the passenger compartment 1 of a recreational vehicle 11 of the motorhome type (FIGS. 1 to 10). ). However, as previously specified, it may also be the cabin of a caravan, a car, a van, a bus or a truck, a car, a cabin a boat, an airplane or a spacecraft; it can also be a room in a house or a building. The interior arrangement comprises two first cabin elements 2, two second cabin elements 3, two third cabin elements 4 and two fourth cabin elements 5. The first, second and fourth elements 2, 3 and 5 comprise casings of parallelepipedal general shape delimited by two lateral vertical walls forming the sides, two horizontal walls forming an upper limit and a lower limit and at least one vertical wall forming a bottom, the front, opposite the bottom, being closed by one or more shutters or one or more swinging or sliding doors. Preferably, the first passenger compartment elements 2 are rectangular boxes, arranged horizontally with respect to the plane formed by the floor 12, or the roof 13, of the passenger compartment 1; it may be cupboards, preferably cupboards "flag", that is to say, arranged in height, preferably close to the roof 13 of the cockpit 1. [0049] Preferably, the second elements of cockpit 3 are rectangular boxes, arranged vertically with respect to the plane formed by the floor 12, or the roof 13, of the passenger compartment 1; it may be wardrobes, boxes for containing clothes on hangers, wardrobes extending vertically substantially from the floor 12 to the roof 13 of the passenger compartment 1. [0050] Preferably, the third elements of 4 cockpit include two beds. Preferably, the fourth cabin elements 5 are rectangular boxes, arranged horizontally relative to the plane formed by the floor 12, or the roof 13, of the passenger compartment 1; it may be closets, preferably so-called "low" closets, that is to say placed in the lower position in the passenger compartment 1, preferably close to the floor 12 of the passenger compartment 1. [0052] In this embodiment (FIGS. 11 and 12), the roof cupboards 2 are movable along the wall 6 by means of displacements comprising a first rail 14 disposed on said wall 6 and cooperating with sliding means arranged on the cupboards 2. The wardrobes 3 are also movable, independently of the roof cupboards 2, along the wall 6 by means of displacements comprising a second rail 15 disposed on the wall 6 and cooperating with sliding means arranged on the wardrobes 2. The wardrobes 3 are movable over the cupboards 2, or the cupboards 2 are movable under and through the wardrobes 3. Nevertheless, it should be noted that it is also possible to have the cupboards 2 movable above the wardrobes 3, and / or the movable wardrobes 3 through the cupboards of flag 2. Moreover, it is also engageable that the beds 4 are movable below and / or through the wardrobes 3. [ 0053] As illustrated in Figures 11 and 12, the or the wardrobes 3 preferably have a depth substantially greater than that of the or wardrobes 2. The or wardrobes 3 are perforated to allow the passage of the cupboard or placards 2. Preferably, the or the wardrobes 3 comprise a recess, or an opening, of a dimension, and preferably of a shape, substantially identical or equivalent to the size and shape of the or roof cupboards 2. The recess is made in the lateral vertical walls forming the sides, the wall forming the bottom, and possibly in the horizontal wall forming the upper limit of the wardrobe 3, in order to be aligned with the wardrobes 3 and perme the passage of the cupboard (s) 2 through the or wardrobes 3 or the passage of the wardrobes 3 above the cupboards 2 (Figure 11). Even if the low cupboards 5 can be movable independently of each other and independently cupboards 2, wardrobes 3 and beds 4, they can, as shown in Figures 2, 4 and 6, be interdependent, so permanent or temporary beds 4 and thus advantageously form the foot of the beds 4. [0055] Preferably, the low cupboards 5 open front in the manner of drawers. However, in a particular embodiment, they can also be accessible from above, that is to say from below the beds of the beds 4, for example using means for lifting the mattress and the bed base 4. This embodiment is particularly advantageous when the beds 4 are in a position in the passenger compartment 1 such that the low cupboards 5 can not be opened in the manner of a drawer because of the proximity of sanitary elements 9, domestic elements 10 and / or technical elements. Preferably, the interior assembly assembly according to the invention further comprises at least one wardrobe bar 16, arranged so as to allow the suspension of clothing in the wardrobes or 3 whatever their provisions in the room. 1. Advantageously, the clothes rail 16 is substantially horizontal, its axis being parallel to the plane formed by the fixed wall 6 of the passenger compartment 1. The bar 16 extends along the wall 6 with respect to which the elements of the arrangement are movable, preferably from the side wall 7 to the side wall 8 of the passenger compartment 1, through the or wardrobes 2 and the wardrobes or 3. The bar 16 can be permanently attached or removable. Preferably, the interior assembly assembly according to the invention further comprises one or more steps 17 for easy access to the or the wardrobes 3. Preferably, the steps 17 are arranged in front of the or the wardrobes 3 Preferably, they are fixed and arranged transversely in the passenger compartment 1, parallel to the sliding plane of the roof cupboard (s) 2 and of the wardrobe (s) 3. Preferably, the one or more cupboards 2, the wardrobe (s) 3 and / or the low cabinet (s) 5 comprise shelves. A first example of arrangement of the cupboards 2, 3 wardrobes, beds 4 and low cupboards 5 of the passenger compartment 1, is shown in Figures 1 to 3, wherein the wardrobes 3 are arranged on either side beds 4 which are arranged adjacent to each other - central bed - and in which the roof cupboards 2 are arranged above the beds. A second example of arrangement of the cupboards 2, wardrobes 3 and 4 of the passenger compartment 1, is shown in Figures 4 to 6, wherein the cupboards 2, are arranged above the beds 4, which are arranged themselves on either side of the wardrobes 3 - twin beds - wardrobes 3 which are arranged adjacent one next to the other centrally. A third example of arrangement of the cupboards 2, wardrobes 3 and 4 of the passenger compartment 1, is shown in Figures 7 to 9, wherein the wardrobes 3 are disposed adjacent to each other at a end of the passenger compartment 1, while the cupboards flag 2, arranged above the beds 4, are arranged adjacent to the other end of the livable 1. The beds 4 are said to "French" because they are adjacent and accessible only from two sides, the other two sides being contiguous to the walls of the cockpit 1. A fourth example of arrangement of the cupboards 2, wardrobes 3 and beds 4 of the cockpit 1, is represented in FIG. 10 and in which the roof cupboards 2 are arranged above the beds 4, beds 4 which are arranged one against a wall of the passenger compartment 1 and the other between the wardrobes 3. [0063 In these four layout examples, the bottom 5 closets are each associated s to a bed 4 and follow the movements of the latter. It should be noted that other arrangements of the elements of the development set according to the invention are possible even if they have not been the subject of a schematic representation in the present description. The transition from one layout to another is facilitated by the fact that the wardrobes 2, wardrobes 3 and beds 4, with or without the low cupboards 5, are movable independently of each other, a facility reinforced by the movement of wardrobes 3 or cupboards 2 on top of each other, and their transient superposition during their relative movements relative to each other. The house, the building, but more particularly the motor vehicle - caravan, camper, mobile home, truck or van for example -, railway vehicle, aerospace or space, have the advantage of having a modular cabin while having cabin elements usable at any time for the purpose for which they are intended, without having to privilege the use of one cabin element to the detriment of another.