FR3021258A3

FR3021258A3 - SUSPENSION PLOT FOR SUSPENSION ELEMENT OF EXHAUST LINE OF MOTOR VEHICLE

Info

Publication number: FR3021258A3
Application number: FR1454563A
Authority: FR
Inventors: Romain Pinsard; Tony Vieira
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2014-05-21
Filing date: 2014-05-21
Publication date: 2015-11-27

Abstract

L'invention concerne un plot de suspension (20) pour ligne d'échappement (1) de véhicule automobile, réalisé en matériau polymère et comprenant : un orifice (21) traversant ledit plot de suspension (20) suivant une direction prédéterminée (22), ledit orifice étant apte à recevoir un élément de suspension (30) de forme complémentaire suivant ladite direction prédéterminée (22), - sur sa périphérie, une gorge (23) s'étendant sur au moins une partie de la périphérie dudit plot de suspension (20) et ouverte vers l'extérieur de ce dernier, ladite gorge (23) étant délimitée en partie par des parois planes (23a, 23b) perpendiculaires ou sensiblement perpendiculaires à ladite direction prédéterminée (22) et situées à une distance prédéterminée (d) l'une de l'autre.The invention relates to a suspension pad (20) for a motor vehicle exhaust line (1), made of a polymeric material and comprising: an orifice (21) passing through said suspension stud (20) in a predetermined direction (22) said orifice being adapted to receive a suspension element (30) of complementary shape in said predetermined direction (22), - on its periphery, a groove (23) extending over at least a part of the periphery of said suspension stud (20) and open towards the outside thereof, said groove (23) being delimited in part by plane walls (23a, 23b) perpendicular or substantially perpendicular to said predetermined direction (22) and located at a predetermined distance (d). ) one from the other.

Description

PLOT DE SUSPENSION POUR ELEMENT DE SUSPENSION D'UNE LIGNE D'ECHAPPEMENT DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un plot de suspension pour un élément de suspension d'une ligne d'échappement de véhicule automobile. La ligne d'échappement d'un véhicule automobile est située en sortie du moteur d'un moteur à combustion. Elle a pour fonction de réduire les nuisances sonores dues à l'évacuation des gaz d'échappement et, avantageusement, d'assurer la dépollution des gaz d'échappement. Elle est ainsi fixée à l'une de ses extrémités au moteur et est pour le reste accrochée sous la caisse ou châssis du véhicule par des éléments de suspension répartis sur sa longueur.The invention relates to a suspension stud for a suspension element of a motor vehicle exhaust line. The exhaust line of a motor vehicle is located at the output of the engine of a combustion engine. Its function is to reduce noise pollution due to the evacuation of exhaust gases and, advantageously, to ensure the cleanup of exhaust gases. It is thus fixed at one of its ends to the engine and is for the remainder hooked under the body or chassis of the vehicle by suspension elements distributed along its length.

De fait, la ligne d'échappement est ainsi soumise : - à des sollicitations provenant du moteur, lequel est en général fixé à la structure du véhicule par des suspensions de type pendulaire et peut donc subir de légères rotations, - à des sollicitations provenant de la structure de la caisse du véhicule transmises par les éléments de suspensions, ces sollicitations entrainant des mouvements linéaires transversaux. Afin de réduire ces sollicitations, on place souvent sur la ligne d'échappement, à proximité de la sortie du moteur, un élément de découplage, appelé généralement « flexible découpleur », qui sépare la ligne d'échappement en deux parties tout en assurant le passage des gaz d'échappement. Cet élément de découplage permet d'éviter une transmission des sollicitations subies entre les parties ainsi séparées de la ligne d'échappement. En général, un élément de suspension est positionné à proximité de l'élément de découplage afin de réduire les contraintes qu'il subit et d'augmenter ainsi sa durée de vie. Or, il s'avère que l'environnement du véhicule à proximité de l'élément de découplage est souvent encombré du fait de la présence voisine du moteur, mais également du berceau de train avant, d'écrans de protection thermique et parfois de la structure même du véhicule (présence d'une structure « tunnel »). L'implantation d'un élément de suspension peut alors être complexe, notamment du fait que les éléments de suspension usuels sont fixés à une pièce rapportée vissée à un élément du véhicule, généralement le berceau de train avant.In fact, the exhaust line is thus subjected to: - stresses from the engine, which is generally fixed to the vehicle structure by suspensions of the pendular type and can therefore undergo slight rotations, - to solicitations from the structure of the vehicle body transmitted by the suspension elements, these stresses resulting in transverse linear movements. In order to reduce these stresses, a decoupling element, generally called a "flexible decoupler", is often placed on the exhaust line near the engine outlet, which separates the exhaust line into two parts while ensuring passage of the exhaust gases. This decoupling element makes it possible to avoid a transmission of the stresses experienced between the parts thus separated from the exhaust line. In general, a suspension element is positioned near the decoupling element to reduce the stresses it experiences and thereby increase its life. However, it turns out that the environment of the vehicle near the decoupling element is often cluttered because of the proximity of the engine, but also the cradle of the front axle, thermal protection screens and sometimes the structure of the vehicle (presence of a "tunnel" structure). The implantation of a suspension element can then be complex, in particular because the usual suspension elements are attached to an insert screwed to a vehicle element, generally the nose gear cradle.

Il existe donc un besoin pour réaliser un élément de suspension pour une ligne d'échappement qui soit peu encombrant et notamment facile à réaliser et à fixer. A cet effet, l'objet de l'invention concerne un plot de suspension pour ligne d'échappement de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est réalisé en matériau polymère et en ce qu'il comprend : - un orifice traversant ledit plot de suspension suivant une direction prédéterminée, ledit orifice étant apte à recevoir un élément de suspension de forme complémentaire suivant ladite direction prédéterminée, - sur sa périphérie, une gorge s'étendant sur au moins une partie de la périphérie dudit plot de suspension et ouverte vers l'extérieur de ce dernier, ladite gorge étant délimitée en partie par des parois planes perpendiculaires ou sensiblement perpendiculaires à ladite direction prédéterminée et situées à une distance prédéterminée l'une de l'autre. La gorge du plot de suspension permet ainsi son emmanchement sur les bords d'une paroi qui s'étend sensiblement perpendiculairement à la direction prédéterminée de l'orifice. Le plot de suspension peut ainsi être facilement mis en place dans un environnement réduit, sans besoin de vis, rivets ou analogues pour la fixation. Le matériau utilisé pour la réalisation du plot de suspension permet un amortissement des vibrations. L'amortissement désiré pourra être obtenu par l'homme du métier en choisissant un matériau polymère plus ou moins dur. Par exemple, des matériaux tels que le caoutchouc ou une silicone permettent d'obtenir un bon amortissement. L'invention n'est cependant pas limitée à un matériau polymère particulier. Avantageusement, l'orifice peut être de forme simple, par exemple de forme cylindrique ou tronconique, de préférence cylindrique, bien qu'une forme polygonale puisse être envisagée. La direction prédéterminée peut notamment former un axe de symétrie de l'orifice. Le plot de suspension peut être avantageusement réalisé d'un bloc, formé d'un seul matériau polymère ou d'un mélange de matériaux polymères. La gorge du plot de suspension peut être continue ou discontinue. Elle s'étend par exemple sur au moins la moitié de la périphérie du plot Selon la configuration des parois auxquelles le plot de suspension doit être fixé, la gorge peut ainsi être discontinue et présenter, par exemple, deux tronçons de gorge disposés de part et d'autre de l'orifice ou quatre tronçons de gorge disposés deux à deux de part et d'autre de l'orifice, voire davantage de tronçons de gorge. Chaque tronçon de gorge s'étend alors sur au moins une partie de la périphérie du plot de suspension, notamment sur une longueur suffisante pour permettre son emmanchement dans une paroi. Avantageusement et de manière non limitative, la gorge peut s'étendre sur toute la périphérie du plot de suspension, ce qui permet de simplifier sa réalisation et d'améliorer la fixation par emmanchement. Avantageusement et de manière non limitative, le plot de suspension peut comprendre au moins une face externe convergente s'étendant depuis un bord de la gorge et convergeant vers ladite direction prédéterminée en s'éloignant de la gorge. Autrement dit, le plot de suspension présente une forme convergente sur au moins une de ses faces. Une telle face externe peut permettre de faciliter l'emmanchement du plot de suspension dans une paroi, en exerçant un effort progressif sur le plot, éventuellement en utilisant un lubrifiant. A titre d'exemple, la face externe peut être inclinée de 30 à 60°, de préférence de 40 à 50°, par exemple de 45° par rapport à la direction prédéterminée. Cette face externe convergente peut avantageusement être continue sur toute la périphérie de l'orifice, et présenter par exemple une forme tronconique ou polygonale convergeant dans une direction opposée à la gorge. Le plot de suspension selon l'invention peut également comprendre au moins une deuxième face externe convergente s'étendant depuis l'autre bord de la gorge et convergeant vers ladite direction prédéterminée en s'éloignant de la gorge, semblable à la face externe décrite ci-dessus, mais située de l'autre côté du plot de suspension par rapport à la gorge. Avantageusement et de manière non limitative, le plot de suspension peut présenter un plan de symétrie médian perpendiculaire à ladite direction prédéterminée. Ceci peut permettre de faciliter la réalisation du plot de suspension.There is therefore a need to achieve a suspension element for an exhaust line that is compact and particularly easy to achieve and fix. For this purpose, the object of the invention relates to a suspension pin for a motor vehicle exhaust line, characterized in that it is made of a polymer material and in that it comprises: an orifice passing through said stud suspension in a predetermined direction, said orifice being adapted to receive a complementary shaped suspension element in said predetermined direction, - on its periphery, a groove extending over at least a portion of the periphery of said suspension stud and open towards the outside of the latter, said groove being delimited in part by flat walls perpendicular or substantially perpendicular to said predetermined direction and located at a predetermined distance from one another. The groove of the suspension stud thus allows its fitting on the edges of a wall which extends substantially perpendicular to the predetermined direction of the orifice. The suspension stud can thus be easily set up in a reduced environment, without the need for screws, rivets or the like for fixing. The material used for the production of the suspension pad allows damping of the vibrations. The desired damping may be obtained by those skilled in the art by choosing a more or less hard polymer material. For example, materials such as rubber or silicone provide good damping. The invention is however not limited to a particular polymeric material. Advantageously, the orifice may be of simple shape, for example of cylindrical or frustoconical shape, preferably cylindrical, although a polygonal shape may be envisaged. The predetermined direction may in particular form an axis of symmetry of the orifice. The suspension pad may advantageously be made of a block formed of a single polymer material or a mixture of polymer materials. The groove of the suspension stud may be continuous or discontinuous. For example, it extends over at least half of the periphery of the stud. According to the configuration of the walls to which the suspension stud is to be fixed, the groove may thus be discontinuous and have, for example, two groove sections arranged on one side and other than the orifice or four throat sections arranged in pairs on either side of the orifice, or even more throat sections. Each groove section then extends over at least a portion of the periphery of the suspension stud, in particular over a length sufficient to allow it to fit into a wall. Advantageously and in a nonlimiting manner, the groove may extend over the entire periphery of the suspension stud, which simplifies its implementation and improves the fixing by fitting. Advantageously and without limitation, the suspension stud may comprise at least one converging outer face extending from an edge of the groove and converging towards said predetermined direction away from the groove. In other words, the suspension stud has a convergent shape on at least one of its faces. Such an outer face can facilitate the fitting of the suspension stud in a wall, exerting a progressive force on the stud, possibly using a lubricant. By way of example, the external face may be inclined from 30 to 60 °, preferably from 40 to 50 °, for example 45 ° with respect to the predetermined direction. This convergent outer face may advantageously be continuous over the entire periphery of the orifice, and have for example a frustoconical or polygonal shape converging in a direction opposite to the groove. The suspension pad according to the invention may also comprise at least a second converging outer surface extending from the other edge of the groove and converging towards said predetermined direction away from the groove, similar to the outer face described herein. above, but located on the other side of the suspension pad with respect to the groove. Advantageously and in a nonlimiting manner, the suspension stud may have a median plane of symmetry perpendicular to said predetermined direction. This can make it possible to facilitate the production of the suspension stud.

Avantageusement et de manière non limitative, le plot de suspension peut comprendre des parties évidées entre ledit orifice et ladite gorge. Ceci permet de réduire la quantité de matière utilisée et peut favoriser une déformation du plot de suspension lors de son emmanchement ainsi qu'un amortissement des vibrations après emmanchement. La gorge peut présenter toute forme adaptée pour être emmanchée dans une découpe de paroi, à savoir une forme elliptique, par exemple circulaire, une forme polygonale, par exemple une forme de quadrilatère, ou autre. Pour faciliter sa réalisation, sa forme est de préférence régulière. Une forme polygonale ou sensiblement polygonale peut éviter une rotation du plot de suspension autour de la direction prédéterminée. La forme polygonale présente de préférence quatre côtés. Ainsi, avantageusement, la gorge peut présenter au moins deux côtés opposés rectilignes, par exemple quatre côtés rectilignes opposés deux à deux, éventuellement reliés par des formes arrondies. L'invention concerne également un dispositif suspension pour une ligne d'échappement de véhicule automobile comprenant un plot de suspension selon l'invention et un élément de suspension filaire dont une extrémité, présentant une forme complémentaire de l'orifice dudit plot de suspension, est insérée à l'intérieur dudit orifice. L'autre extrémité de l'élément de suspension filaire est alors destinée à être soudée ou vissée à la ligne d'échappement. On comprend ainsi que le dispositif de suspension selon l'invention peut être facilement fabriqué et mis en oeuvre. Pour une réalisation plus simple, l'extrémité insérée de l'élément de suspension filaire peut être cylindrique de même que l'orifice du plot de fixation. Avantageusement et de manière non limitative, l'extrémité insérée dudit élément de suspension filaire peut comprendre au moins un renflement, par exemple deux renflements, disposés de part et d'autre du plot de suspension, ladite extrémité étant insérée à l'intérieur dudit orifice. Ceci permet d'éviter de manière simple une sortie non souhaitée de cette extrémité hors de l'orifice du plot de suspension et/ou une translation de l'élément de suspension filaire par rapport au plot de suspension. De tels renflements font en fait office de butée contre le bord de l'orifice du plot de suspension, de sorte qu'il faut exercer une force prédéterminée pour que l'extrémité insérée portant un renflement puisse passer au travers de l'orifice. L'invention concerne également un agencement d'un élément de structure de véhicule, notamment métallique, et d'un plot de suspension selon l'invention, caractérisé en ce que ledit élément de structure présente une paroi comprenant une découpe de forme sensiblement complémentaire de la forme de la gorge dudit plot de suspension, les bords de ladite découpe étant insérés dans la gorge dudit plot de suspension. Autrement dit, les bords de la découpe sont emmanchés dans la gorge du plot de suspension. Pour une découpe de forme sensiblement rectangulaire ou carrée, deux bords opposés de la découpe peuvent être insérés dans la gorge du plot de suspension, également de forme sensiblement rectangulaire ou carrée, par un mouvement de translation parallèle à ces bords jusqu'à ce que le fond de la gorge reçoive un autre bord perpendiculaire auxdits bords opposés, une pression supplémentaire exercée dans une direction proche de la direction prédéterminée du plot de suspension permettant d'insérer le deuxième bord perpendiculaire aux deux bords opposés dans la gorge.Advantageously and in a nonlimiting manner, the suspension stud may comprise recessed portions between said orifice and said groove. This reduces the amount of material used and can promote deformation of the suspension stud during its fitting and vibration damping after fitting. The groove may have any shape adapted to be fitted into a wall cutout, namely an elliptical shape, for example circular, a polygonal shape, for example a quadrilateral shape, or other. To facilitate its realization, its shape is preferably regular. A polygonal or substantially polygonal shape can avoid rotation of the suspension stud around the predetermined direction. The polygonal shape preferably has four sides. Thus, advantageously, the groove may have at least two opposite straight sides, for example four opposite straight sides in pairs, possibly connected by rounded shapes. The invention also relates to a suspension device for a motor vehicle exhaust line comprising a suspension stud according to the invention and a wire suspension element whose end, having a shape complementary to the orifice of said suspension stud, is inserted inside said orifice. The other end of the wire suspension element is then intended to be welded or screwed to the exhaust line. It is thus understood that the suspension device according to the invention can be easily manufactured and used. For a simpler embodiment, the inserted end of the wire suspension element may be cylindrical as well as the orifice of the fixing stud. Advantageously and in a nonlimiting manner, the inserted end of said wire suspension element may comprise at least one bulge, for example two bulges, disposed on either side of the suspension stud, said end being inserted inside said orifice . This makes it possible to avoid in a simple manner an undesired output of this end out of the hole of the suspension stud and / or a translation of the wire suspension element with respect to the suspension stud. Such bulges actually act as a stop against the edge of the hole of the suspension stud, so that it is necessary to exert a predetermined force so that the inserted end bearing a bulge can pass through the orifice. The invention also relates to an arrangement of a vehicle structure element, in particular a metallic element, and to a suspension stud according to the invention, characterized in that said structural element has a wall comprising a cutout of substantially complementary shape. the shape of the groove of said suspension stud, the edges of said cutout being inserted into the groove of said suspension stud. In other words, the edges of the cutout are fitted into the groove of the suspension stud. For a cut of substantially rectangular or square shape, two opposite edges of the cutout can be inserted into the groove of the suspension pad, also of substantially rectangular or square shape, by a translational movement parallel to these edges until the bottom of the groove receives another edge perpendicular to said opposite edges, an additional pressure exerted in a direction close to the predetermined direction of the suspension stud for inserting the second edge perpendicular to the two opposite edges in the groove.

Avantageusement et de manière non limitative, afin d'éviter d'endommager le plot de suspension lors de son emmanchement, les bords de la découpe insérés dans la gorge du plot de suspension peuvent former un pli. De tels plis sont plus facilement réalisés sur des bords rectilignes de la découpe. On notera qu'une partie seulement des bords de la découpe peuvent être repliés, par exemple une partie centrale de chaque bord rectiligne de la découpe. En outre, ces bords repliés peuvent délimiter une ouverture de plus petite dimension que l'ouverture définie par les bords non repliés de la découpe et de dimension sensiblement identique aux dimensions de la gorge elle- même. Cette configuration peut faciliter l'emmanchement d'un plot de suspension dans cette découpe. Un tel élément de structure peut être un berceau de train avant du véhicule. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant au moins un plot de suspension selon l'invention, en particulier au moins un dispositif de suspension selon l'invention. Avantageusement, ce dispositif de suspension est utilisé pour accrocher une ligne d'échappement à la structure du véhicule, en particulier à proximité du berceau du train avant. La découpe peut être réalisée au travers d'une paroi du berceau, par exemple une paroi sensiblement verticale.Advantageously and in a nonlimiting manner, in order to avoid damaging the suspension stud during its fitting, the edges of the cut-out inserted into the groove of the suspension stud may form a fold. Such folds are more easily made on straight edges of the cut. It will be noted that only part of the edges of the blank may be folded, for example a central portion of each rectilinear edge of the blank. In addition, these folded edges may define an opening of smaller size than the opening defined by the non-folded edges of the cut and dimension substantially identical to the dimensions of the groove itself. This configuration can facilitate the fitting of a suspension stud in this cutout. Such a structural element may be a cradle of the front train of the vehicle. The invention also relates to a motor vehicle comprising at least one suspension pad according to the invention, in particular at least one suspension device according to the invention. Advantageously, this suspension device is used to hook an exhaust line to the vehicle structure, particularly near the cradle of the front axle. The cut can be made through a wall of the cradle, for example a substantially vertical wall.

L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels : - la figure 1 est une représentation en perspective d'un dispositif de suspension selon un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale du dispositif de suspension représenté figure 1 ; - la figure 3 représente une vue de face d'un plot de suspension selon un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 4 est une vue de côté du plot de suspension représenté figure 3 ; - les figures 5a, 5b, 5c, 5d représentent des étapes de montage d'un plot de suspension sur un élément de structure du véhicule, ici un berceau. Dans la présente description, les termes avant, arrière, supérieur, inférieur, font référence aux directions avant et arrière du véhicule, lorsque le plot de suspension est monté sur le véhicule. Les axes X, Y, Z, correspondent respectivement à l'axe longitudinal (d'avant en arrière), transversal et vertical du véhicule. Par sensiblement horizontal, longitudinal ou vertical, on entend une direction/un plan formant un angle d'au plus ±20°, voire d'au plus 10° ou d'au plus 5°, avec une direction/un plan horizontal, longitudinal ou vertical. Par sensiblement parallèle, perpendiculaire ou à angle droit, on entend une direction/un angle s'écartant d'au plus ±20°, voire d'au plus 10° ou d'au plus 5° d'une direction parallèle, perpendiculaire ou d'un angle droit. La figure 1 représente partiellement une ligne d'échappement 1 de véhicule automobile. Cette ligne d'échappement 1 est accrochée à un élément de structure 2 du véhicule (représenté également partiellement), ici un berceau de train avant, au moyen d'un dispositif de suspension 10 selon un mode de réalisation de l'invention. Ce dispositif de suspension 10 comprend un plot de suspension 20 et un élément de suspension filaire 30.The invention is now described with reference to the accompanying non-limiting drawings, in which: FIG. 1 is a perspective representation of a suspension device according to one embodiment of the invention; - Figure 2 is a longitudinal sectional view of the suspension device shown in Figure 1; FIG. 3 represents a front view of a suspension stud according to one embodiment of the invention; - Figure 4 is a side view of the suspension stud shown in Figure 3; - Figures 5a, 5b, 5c, 5d show steps of mounting a suspension stud on a structural element of the vehicle, here a cradle. In the present description, the terms front, rear, upper, lower, refer to the front and rear directions of the vehicle, when the suspension stud is mounted on the vehicle. The X, Y, Z axes correspond respectively to the longitudinal (front to back), transverse and vertical axis of the vehicle. By substantially horizontal, longitudinal or vertical means a direction / plane forming an angle of not more than ± 20 °, or not more than 10 ° or not more than 5 °, with a direction / a horizontal, longitudinal plane or vertical. By substantially parallel, perpendicular or at right angle is meant a direction / an angle deviating by not more than ± 20 °, or not more than 10 ° or not more than 5 ° from a parallel, perpendicular or from a right angle. Figure 1 partially shows an exhaust line 1 of a motor vehicle. This exhaust line 1 is attached to a structural element 2 of the vehicle (also partially shown), here a front train cradle, by means of a suspension device 10 according to one embodiment of the invention. This suspension device 10 comprises a suspension stud 20 and a wire suspension element 30.

Conformément à l'invention, le plot de suspension 20 est réalisé en matériau polymère, par exemple en un seul bloc de matériau polymère, comme dans l'exemple représenté. Tel que visible plus particulièrement sur les figures 1 à 4, le plot de suspension 20 comprend un orifice traversant 21 s'étendant suivant une direction prédéterminée 22. Cette dernière correspond à une direction d'insertion d'un élément à l'intérieur de l'orifice 21. Ici, cet orifice 21 est cylindrique et la direction prédéterminée 22 est confondue avec l'axe de symétrie de l'orifice 21. L'orifice 21 est en outre apte à recevoir un élément de suspension de forme complémentaire suivant la direction de l'axe 22, à savoir ici l'élément de suspension 30. Le plot de suspension 20 comprend également sur sa périphérie une gorge 23 qui s'étend sur au moins une partie de sa périphérie, ici sur la totalité de sa périphérie. L'ouverture de la gorge 23 est dirigée vers l'extérieur du plot de suspension 20. La gorge 23 débouche ainsi sur la surface externe du plot de suspension 20. La gorge 23 est délimitée par des parois planes parallèles 23a et 23b sensiblement parallèles et écartées d'une distance prédéterminée d, ces parois 23a, 23b étant sensiblement perpendiculaires à l'axe 22. Ces parois parallèles 23a, 23b forment des parois latérales reliées par une paroi de fond 23c, sensiblement parallèle à l'axe 22. Dans l'exemple représenté, la gorge 23 présente deux côtés opposés rectilignes et deux autres côtés opposés rectilignes reliés deux à deux par des formes arrondies (figure 3.) Autrement dit, la forme de la gorge est sensiblement une forme de quadrilatère, ici un rectangle. Ici, la forme générale du plot de suspension est en outre semblable à la forme générale de la gorge 23, à savoir en forme de quadrilatère (figure 3). L'invention n'est toutefois pas limitée à cette forme particulière de la gorge 23, ou du plot de suspension 20 lui-même, et la gorge 23 pourrait présenter toute autre forme. En outre, la gorge 23 pourrait être discontinue, des tronçons de gorge 23 étant par exemple répartis sur la périphérie du plot de suspension 20. Le plot de suspension 20 est représenté plus en détail sur la coupe de la figure 2 et sur les figures 3 et 4. Sur ces figures, on distingue deux faces externes convergentes sur le plot de suspension 20. Une première face externe convergente 24 s'étend depuis un bord de la gorge 23 et est incliné par rapport à l'axe 22 de l'orifice 21 en direction de cet axe. Une deuxième face externe convergente 25 s'étend depuis l'autre bord de la gorge 23, et est inclinée également par rapport à l'axe 22 de l'orifice 21 en direction de cet axe, mais dans une direction opposée par rapport à la première face externe convergente 24. Ainsi, tel que visible sur la figure 4, le plot de suspension 20 présente deux faces externes 24, 25 convergentes dans des directions opposées, chaque face externe 24, 25, présentant une forme semblable à une pyramide tronquée, convergeant vers l'extérieur du plot de suspension 20. Tel que visible sur les figures 2 et 4, le plot de suspension 20 représenté ici présente un plan de symétrie médian P (voir figure 2) perpendiculaire à l'axe 22 de son orifice 21, et passant par le milieu de la gorge 23, à mi-distance de ses parois latérales 23a, 23b. Tel que visible sur la figure 3, le plot de suspension 20 comprend également des parties évidées 26 entre son orifice 21 et la gorge 23, ici entre son orifice et la paroi de fond 23c de la gorge 23. La matière définissant l'orifice 21 est ainsi reliée à la matière définissant la gorge 23 et aux parois 24, 25 par des ponts de matière 27, ici quatre reliant l'orifice à des zones centrales des côtés rectilignes de la gorge 23. Ceci permet d'alléger le plot de suspension 20 tout en améliorant sa flexibilité et sa capacité d'amortissement. Le plot de suspension 20 décrit ci-dessus coopère avec un élément de suspension filaire 30 pour former un dispositif de suspension 10 au sens de l'invention. Cet élément de suspension filaire 30, visible figure 1 et en partie figure 2, présente une extrémité 31 soudée sur la ligne d'échappement 1 et une extrémité 32 insérée à l'intérieur de l'orifice 21 du plot de suspension suivant son axe 22. A cet effet, l'extrémité 32 de l'élément de suspension filaire 30 présente une forme complémentaire de l'orifice 21, à savoir ici une forme cylindrique.According to the invention, the suspension pad 20 is made of a polymer material, for example a single block of polymer material, as in the example shown. As can be seen more particularly in FIGS. 1 to 4, the suspension stud 20 comprises a through-orifice 21 extending in a predetermined direction 22. This latter corresponds to a direction of insertion of an element into the interior of the room. orifice 21. Here, this orifice 21 is cylindrical and the predetermined direction 22 coincides with the axis of symmetry of the orifice 21. The orifice 21 is furthermore capable of receiving a complementary shaped suspension element in the direction of the axis 22, namely here the suspension element 30. The suspension pad 20 also comprises on its periphery a groove 23 which extends over at least a portion of its periphery, here over its entire periphery. The opening of the groove 23 is directed towards the outside of the suspension stud 20. The groove 23 thus opens onto the external surface of the suspension stud 20. The groove 23 is delimited by parallel plane walls 23a and 23b which are substantially parallel and spaced from a predetermined distance d, these walls 23a, 23b being substantially perpendicular to the axis 22. These parallel walls 23a, 23b form side walls connected by a bottom wall 23c, substantially parallel to the axis 22. In FIG. In the example shown, the groove 23 has two opposite straight sides and two other opposite straight sides connected in pairs by rounded shapes (FIG. 3). In other words, the shape of the groove is substantially a quadrilateral shape, here a rectangle. Here, the general shape of the suspension pad is further similar to the general shape of the groove 23, namely in the form of a quadrilateral (Figure 3). The invention is however not limited to this particular shape of the groove 23, or the suspension stud 20 itself, and the groove 23 could have any other shape. In addition, the groove 23 could be discontinuous, groove sections 23 being for example distributed over the periphery of the suspension pad 20. The suspension pad 20 is shown in more detail in the section of FIG. 2 and in FIG. and 4. In these figures, there are two converging outer faces on the suspension stud 20. A first converging outer surface 24 extends from an edge of the groove 23 and is inclined relative to the axis 22 of the orifice 21 towards that axis. A second converging outer face 25 extends from the other edge of the groove 23, and is inclined also with respect to the axis 22 of the orifice 21 in the direction of this axis, but in an opposite direction relative to the first converging outer face 24. Thus, as visible in FIG. 4, the suspension stud 20 has two external faces 24, 25 converging in opposite directions, each outer face 24, 25 having a shape similar to a truncated pyramid, converging towards the outside of the suspension stud 20. As can be seen in FIGS. 2 and 4, the suspension stud 20 represented here has a median plane of symmetry P (see FIG. 2) perpendicular to the axis 22 of its orifice 21 , and passing through the middle of the groove 23, midway from its side walls 23a, 23b. As can be seen in FIG. 3, the suspension stud 20 also comprises recessed portions 26 between its orifice 21 and the groove 23, here between its orifice and the bottom wall 23c of the groove 23. The material defining the orifice 21 is thus connected to the material defining the groove 23 and the walls 24, 25 by material bridges 27, here four connecting the orifice to central areas of the rectilinear sides of the groove 23. This allows to lighten the suspension stud 20 while improving its flexibility and damping capacity. The suspension pad 20 described above cooperates with a wire suspension element 30 to form a suspension device 10 within the meaning of the invention. This wire suspension element 30, visible in FIG. 1 and partly in FIG. 2, has an end 31 welded on the exhaust line 1 and an end 32 inserted inside the orifice 21 of the suspension stud along its axis 22. To this end, the end 32 of the wire suspension element 30 has a shape complementary to the orifice 21, namely here a cylindrical shape.

En outre, l'élément de suspension filaire 30 représenté comprend deux renflements 33, 34 situés de part et d'autre du plot de suspension lorsque l'extrémité 32 est insérée à l'intérieur de l'orifice 21, tel que visible figure 2. Ces renflements 33, 34 s'étendent sur la périphérie de l'extrémité 32 et présentent une forme semblable à un anneau.In addition, the wire suspension element 30 shown comprises two bulges 33, 34 located on either side of the suspension stud when the end 32 is inserted inside the orifice 21, as can be seen in FIG. These bulges 33, 34 extend on the periphery of the end 32 and have a shape similar to a ring.

Autrement dit, ces renflements 33, 34 font saillie de la surface de l'extrémité 32, de sorte qu'ils viennent en butée contre le bord de l'orifice 21. On comprend ainsi que de tels renflements peuvent présenter toute autre forme qu'un anneau pourvu qu'ils fassent saillie de l'extrémité 32. Par ailleurs, l'extrémité libre 35 de l'élément de suspension filaire 30, du côté de son extrémité 32, présente une forme effilée, conique ou tronconique, permettant de faciliter son introduction à l'intérieur de l'orifice 21 du plot de fixation. Le plot de fixation 20 du dispositif de suspension 10 selon l'invention est destiné à être fixé à un élément de structure 2 du véhicule, ici une partie d'un berceau d'un train avant de véhicule par exemple une partie de ce berceau transversale au véhicule. Cet élément de structure 2 comprend ainsi une paroi 3 présentant une découpe 4 de forme sensiblement complémentaire de la forme de la gorge 23 du plot de suspension 20. Cette ouverture ou découpe 4 est visible plus clairement sur la figure 5a. Tel que visible sur les figures 5a et 2, l'ouverture 4 présente des bords 5 formant un pli. L'élément de structure 2 étant généralement métallique, ce bord formant un pli 5 permet d'éviter d'endommager le plot de suspension 20 en matériau polymère lors de sa mise en place. La découpe 4 de la paroi 3 de l'élément de structure 2 peut par exemple être réalisée par emboutissage et pliage. Les figures 5a à 5d représentent les différentes étapes de montage d'un plot de suspension 20 selon l'invention. Ce montage est réalisé de la manière suivante : une fois la découpe 4 réalisée dans la paroi 3 de l'élément de structure 2, le plot de suspension 20 est approché tel que montré figure 5b, la gorge 23 étant insérée sur des bords 5 opposés sensiblement verticaux de la découpe 4. On notera que seule une partie de chaque bord 5 est ici repliée, formant ainsi un pli qui est légèrement en saillie par rapport au reste de la découpe 4 (voir figure 5a). Autrement dit, les parties de bord 5 repliés sont écartées d'une plus faible distance que les parties de bord 5 non repliées, ces dernières étant situées au niveau des coins de la découpe 4 et à proximité de ces coins. Une telle configuration peut faciliter l'insertion de la gorge 23 tel que décrit ci-dessus. Une force F est alors appliquée sur le plot de suspension 20 tel que représenté sur la figure 5b jusqu'à ce que le plot atteigne un bord inférieur horizontal 5 de la découpe 4, tel que montré figure 5c. Dès lors, une force F' appliquée sensiblement suivant l'axe 22 du plot 20 permet d'insérer le dernier bord supérieur 5 de la découpe 4 à l'intérieur de la gorge 23 du plot 20 terminant ainsi l'emmanchement de ce dernier sur les bords de la découpe 4 de la paroi 3 (figure 5d). Une fois le plot 20 emmanché sur la paroi 3 tel que représenté figure 5d, il suffit d'emmancher à son tour l'extrémité 32 de l'élément de suspension filaire 30 jusqu'à son renflement 34, tel que représenté figure 2, cet élément de suspension filaire 30 étant par ailleurs déjà fixé à la ligne d'échappement 1 par son autre extrémité 31 tel que représenté figure 1. On comprend ainsi que la ligne d'échappement 1 peut être fixée de manière simple, rapide, avec un encombrement réduit sur une paroi 3 d'un élément de structure du véhicule, ici une paroi sensiblement verticale. Le plot de suspension 20 peut notamment être de petite dimension. A titre d'exemple, le plot représenté sur les figures 3 et 4 peut présenter des côtés de 66mm et 56 mm de long et une épaisseur de 34,5mm pour une inclinaison des faces externes convergentes 24, 25 de 45° par rapport à l'axe 22. L'orifice 21 peut présenter un diamètre de 12,2mm et la profondeur de la gorge peut être de 8,5mm pour un écartement d de 5.5mm.In other words, these bulges 33, 34 protrude from the surface of the end 32, so that they abut against the edge of the orifice 21. It is thus understood that such bulges may have any other shape than a ring provided that they protrude from the end 32. Moreover, the free end 35 of the wire suspension element 30, on the end side 32, has a tapered shape, conical or frustoconical, to facilitate its introduction inside the orifice 21 of the fixing stud. The fixing stud 20 of the suspension device 10 according to the invention is intended to be fixed to a structural element 2 of the vehicle, here a part of a cradle of a vehicle front train for example a part of this transverse cradle. to the vehicle. This structural element 2 thus comprises a wall 3 having a cutout 4 of shape substantially complementary to the shape of the groove 23 of the suspension stud 20. This opening or cutout 4 is visible more clearly in FIG. 5a. As seen in Figures 5a and 2, the opening 4 has edges 5 forming a fold. Since the structural element 2 is generally metallic, this edge forming a fold 5 makes it possible to avoid damaging the suspension stud 20 made of polymer material when it is put in place. The cutout 4 of the wall 3 of the structural element 2 may for example be made by stamping and bending. Figures 5a to 5d show the different stages of mounting a suspension pad 20 according to the invention. This assembly is performed in the following manner: once the cutout 4 made in the wall 3 of the structural element 2, the suspension stud 20 is approached as shown in FIG. 5b, the groove 23 being inserted on opposite edges 5 substantially vertical of the blank 4. Note that only a portion of each edge 5 is here folded, thereby forming a fold which is slightly protruding from the remainder of the blank 4 (see Figure 5a). In other words, the folded edge portions 5 are spaced a smaller distance than the non-folded edge portions 5, the latter being located at and near the corners of the blank 4. Such a configuration can facilitate the insertion of the groove 23 as described above. A force F is then applied to the suspension stud 20 as shown in FIG. 5b until the stud reaches a horizontal lower edge 5 of the blank 4, as shown in FIG. 5c. Therefore, a force F 'applied substantially along the axis 22 of the stud 20 makes it possible to insert the last upper edge 5 of the cutout 4 inside the groove 23 of the stud 20 thus completing the fitting of the latter on the edges of the cutout 4 of the wall 3 (Figure 5d). Once the pad 20 fitted on the wall 3 as shown in FIG. 5d, it is sufficient to press in turn the end 32 of the wire suspension element 30 to its bulge 34, as shown in FIG. wired suspension element 30 is also already attached to the exhaust line 1 by its other end 31 as shown in Figure 1. It is thus understood that the exhaust line 1 can be fixed in a simple manner, fast, with a footprint reduced on a wall 3 of a structural element of the vehicle, here a substantially vertical wall. The suspension stud 20 may in particular be of small size. By way of example, the pad shown in FIGS. 3 and 4 may have sides of 66 mm and 56 mm in length and a thickness of 34.5 mm for inclination of the converging external faces 24, 25 of 45.degree. 22. The orifice 21 may have a diameter of 12.2 mm and the depth of the groove may be 8.5 mm for a distance d of 5.5 mm.

L'invention n'est pas limitée aux formes du plot de suspension décrit en référence aux figures. Notamment, le plot de suspension pourrait comprendre toute autre forme de gorge permettant d'amortir les vibrations subies par la ligne d'échappement ou toute autre forme d'orifice. En outre, le dispositif de suspension selon l'invention peut être utilisé pour relier tout élément d'un véhicule à un autre élément de véhicule dont on doit amortir les vibrations.The invention is not limited to the shapes of the suspension stud described with reference to the figures. In particular, the suspension stud could comprise any other shape of groove for damping the vibrations experienced by the exhaust line or any other form of orifice. In addition, the suspension device according to the invention can be used to connect any element of a vehicle to another vehicle element whose vibration must be damped.

Claims

REVENDICATIONS1. Suspension plate (20) for a motor vehicle exhaust line (1), characterized in that it is made of polymer material and in that it comprises: an orifice (21) passing through said suspension stud (20) in a predetermined direction (22), said orifice being adapted to receive a suspension element (30) of complementary shape in said predetermined direction (22), - on its periphery, a groove (23) extending over at least a part the periphery of said suspension pad (20) and open towards the outside thereof, said groove (23) being delimited in part by plane walls (23a, 23b) perpendicular or substantially perpendicular to said predetermined direction (22) and located at a predetermined distance (d) from each other.

2. Suspension block (20) according to claim 1, characterized in that the groove (23) extends over its entire periphery.

3. Suspension block (20) according to claim 1 or 2, characterized in that it comprises at least one converging outer face (24, 25) extending from an edge of the groove (23) and converging towards said direction predetermined (22) away from the groove (23).

4. Suspension block (20) according to any one of claims 1 to 3, characterized in that it has a median plane of symmetry (P) perpendicular to said predetermined direction (22).

5. A suspension block (20) according to any one of claims 1 to 4, characterized in that it comprises recessed portions (26) between said orifice (21) and said groove (23).

6. Suspension block (20) according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the groove (23) has at least two straight opposite sides, for example four straight sides opposite two by two.

7. Suspension device (10) for an exhaust line (1) of a motor vehicle comprising a suspension pad (20) according to any one of claims 1 to 6 and a wire suspension element (30) having one end (32), having an additional form of the orifice (21) of said suspension pad (20), is inserted inside said orifice (21).

8. Suspension device (10) according to claim 7, wherein the inserted end (32) of said wire suspension element (30) comprises at least one bulge (33, 34), for example two bulges, arranged on each side. else the suspension stud (20) when said end (32) is inserted inside said orifice (21).

9. Arrangement of a vehicle structure element (2), in particular metal, and a suspension stud (20) according to any one of claims 1 to 6, characterized in that said structural element (2) has a wall (3) comprising a cutout (4) of shape substantially complementary to the shape of the groove (23) of said suspension pad (20), the edges (5) of said cutout (4) being inserted into the groove ( 23) of said suspension stud (20).

10. Arrangement according to claim 9, wherein the edges (5) of the blank (4) inserted in the groove (23) of the suspension pad (20) form a fold.