FR3019867A1 - Ensemble comprenant une unite de roulement et une piece fonctionnelle specialement destinees a etre montees de maniere adjacente sur un organe mobile. - Google Patents

Abstract

Ensemble comprenant : une unité de roulement (2), une pièce fonctionnelle (3), une entretoise (40) comportant une portion radiale (41) destinée à être montée entre l'unité de roulement (2) et la pièce fonctionnelle (3), et une portion axiale (42) destinée à être emmanchée dans un sens d'emmanchement (S) sur l'un des éléments mobiles choisi parmi la bague mobile (11) et la pièce fonctionnelle (3), la portion axiale (42) de l'entretoise (40) et l'élément mobile (3, 4, 26) comportant respectivement des première (43a) et deuxième (44a) surfaces de butée adaptées pour coopérer de manière à s'opposer à un déplacement de l'entretoise (40) par rapport à l'élément mobile (3) dans un sens opposé au sens d'emmanchement (S).

Description

L'invention est relative au domaine des roulements disposant d'un système de protection contre l'usure par friction. Elle a, plus particulièrement, pour objet un ensemble comprenant une unité de roulement, une pièce fonctionnelle et une entretoise de protection contre l'usure par friction ainsi que l'assemblage d'une telle unité de roulement, d'une telle pièce fonctionnelle et d'une telle entretoise montées de manière adjacente sur un organe mobile. L'invention s'applique tout spécialement à un ensemble destiné à être monté sur un arbre d'entraînement d'une roue de véhicule. Dans une telle application, l'unité de roulement est soumise à d'importantes contraintes de flexion, ce qui génère des problématiques d'usure par friction vis-à- vis de la pièce fonctionnelle qui lui est adjacente. Ainsi, les contraintes imposées à l'unité de roulement la font travailler contre la pièce fonctionnelle adjacente, ce qui provoque une corrosion des pièces et peut, à terme, être néfaste au fonctionnement de l'unité de roulement et limiter sa durée de vie.

L'invention peut donc trouver des applications dans les domaines de l'automobile, du ferroviaire ou de l'aérospatial mais elle peut aussi s'appliquer dans d'autres domaines techniques également soumis à des problématiques d'usure des unités de roulement par friction contre les pièces fonctionnelles qui leur sont adjacentes.

Il est connu de l'art antérieur différentes solutions visant à répondre aux problématiques générales de la corrosion et de l'usure par friction. Notamment, le document JP2003-49856 décrit un ensemble comprenant une unité de roulement et une pièce fonctionnelle spécialement destinées à être montées de manière adjacente sur un arbre d'entrainement mobile en rotation autour d'un axe central. L'unité de roulement comprend des bagues extérieure et intérieure disposées coaxialement selon l'axe central et des corps roulants montés entre les bagues extérieure et intérieure pour permettre une rotation relative des bagues extérieure et intérieure autour de l'axe central. L'ensemble comprend, en outre, une entretoise réalisée dans un matériau résistant à l'usure par friction et comportant une portion radiale qui présente deux surfaces radiales opposées l'une par rapport à l'autre. L'entretoise est montée entre l'unité de roulement et la pièce fonctionnelle de telle manière que les surfaces radiales de sa portion radiale soient placées en contact respectivement avec des surfaces radiales en regard de la pièce fonctionnelle et de la bague intérieure, mobile.

Comme évoqué précédemment, l'entretoise permet de limiter l'usure de la bague mobile et de la pièce fonctionnelle adjacente par friction l'une contre l'autre. Toutefois cette solution présente également des inconvénients. En effet, lors de l'assemblage de l'unité de roulement, de l'entretoise et de la pièce fonctionnelle sur l'arbre d'entrainement, l'entretoise est maintenue uniquement sur la bague mobile et la pièce fonctionnelle par une substance lubrifiante, telle que de la graisse. Il existe donc un risque que l'entretoise tombe lors de l'assemblage ou lors d'une opération de manutention ou de maintenance. Il existe également un risque que l'entretoise, mal positionnée vis-à-vis de la bague mobile et de la pièce fonctionnelle, ne remplisse pas sa fonction de limitation de l'usure de la bague mobile et de la pièce fonctionnelle, voire accentue cette usure. Il existe donc un besoin de disposer d'ensemble comprenant une unité de roulement, une entretoise et une pièce fonctionnelle qui, tout en présentant les avantages de l'ensemble précédemment décrit, n'en comporte pas les limites ou inconvénients. À cet effet, l'unité de roulement selon l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, se caractérise par le fait que l'entretoise comporte en outre une portion axiale s'étendant depuis la portion radiale et destinée à être emmanchée dans un sens d'emmanchement sur l'un des éléments mobiles choisi parmi la bague mobile et la pièce fonctionnelle, la portion axiale de l'entretoise et l'élément mobile comportant respectivement des première et deuxième surfaces de butée adaptées pour coopérer de manière à s'opposer à un déplacement de l'entretoise par rapport à l'élément mobile dans un sens opposé au sens d'emmanchement lorsque la portion axiale de l'entretoise est emmanchée sur l'élément mobile.

Grâce à ces dispositions, il est possible de réaliser un encliquetage de l'entretoise soit sur la bague mobile de l'unité de roulement soit sur la pièce fonctionnelle. L'entretoise ainsi solidarisée à l'un des éléments mobiles adjacents ne risque plus de tomber. Le positionnement approprié de l'entretoise par rapport à la bague mobile et à la pièce fonctionnelle est, par ailleurs, assuré par la portion axiale et l'agencement des première et deuxième surfaces de butée.

La portion axiale présente, en outre, l'avantage de permettre un contrôle, notamment visuel, de la présence de l'entretoise, en particulier après une opération de manutention ou de maintenance.

Selon une réalisation, la première surface de butée peut présenter une orientation globalement opposée à une orientation de la surface radiale de l'entretoise destinée à être placée en contact avec la surface radiale de l'élément mobile, et la deuxième surface de butée peut présenter une orientation globalement opposée à une orientation de la surface radiale de l'élément mobile destinée à être placée en contact avec la surface radiale de l'entretoise.

Selon une réalisation, la portion axiale de l'entretoise et l'élément mobile peuvent comporter respectivement des première et deuxième surfaces d'emmanchement axiales destinées à être en contact l'une avec l'autre lorsque la portion axiale de l'entretoise est emmanchée sur l'élément mobile, les première et deuxième surfaces de butée s'étendant sensiblement radialement respectivement par rapport aux première et deuxième surfaces d'emmanchement.

Dans un mode particulier de réalisation, les première et deuxième surfaces d'emmanchement peuvent comporter, l'une, au moins une saillie et, l'autre, au moins un évidement adapté pour recevoir au moins une partie de la saillie, la saillie et l'évidement portant, l'un, la première surface de butée et, l'autre, la deuxième surface de butée. Dans un mode particulier de réalisation, une pluralité de saillies équiréparties circonférentiellement et une pluralité d'évidements équirépartis circonférentiellement peuvent être prévues, l'une, sur la première surface d'emmanchement et, l'autre, sur la deuxième surface 10 d'emmanchement. Dans un autre mode de réalisation, une saillie périphérique s'étendant circonférentiellement de manière continue et un évidement périphérique s'étendant circonférentiellement de manière continue peuvent être prévus, l'un, sur la première surface d'emmanchement et, l'autre, sur la 15 deuxième surface d'emmanchement. Par ailleurs, l'entretoise peut comporter un retour axial destiné à être emmanché sur l'élément mobile à distance de la portion axiale de telle manière qu'une partie de l'élément mobile s'étende entre la portion axiale et le retour axial. 20 Selon une réalisation, l'unité de roulement peut comprendre un déflecteur fixe d'étanchéité monté sur la bague fixe de manière à obturer au moins en partie un espace entre les bagues extérieure et intérieure, et l'élément mobile peut comprendre un déflecteur mobile d'étanchéité, le déflecteur mobile d'étanchéité et le déflecteur fixe d'étanchéité présentant respectivement des 25 surfaces formant barrière sensiblement planes, agencées en regard l'une de l'autre et espacées l'une de l'autre d'une distance adaptée pour offrir un passage restreint entre l'intérieur et l'extérieur de l'espace entre les bagues extérieure et intérieure, la deuxième surface de butée étant ménagée sur le déflecteur mobile d'étanchéité. 30 Selon une réalisation, la portion radiale de l'entretoise peut comporter une bague élastique d'étanchéité capable de se déformer par écrasement et destinée à être positionnée entre les surfaces radiales de la bague mobile et de la pièce fonctionnelle. Selon un autre aspect, l'invention propose un assemblage comprenant un organe mobile en 35 rotation autour d'un axe central, tel qu'un arbre d'entraînement d'une roue de véhicule, et un ensemble tel que définit précédemment, l'unité de roulement et la pièce fonctionnelle étant montées de manière adjacente sur l'organe mobile, l'entretoise étant montée sur l'organe mobile entre l'unité de roulement et la pièce fonctionnelle de telle manière que les surfaces radiales de la portion radiale de ladite entretoise soient placées en contact respectivement avec les surfaces 40 radiales en regard de la pièce fonctionnelle et de la bague mobile, la portion axiale de l'entretoise étant emmanchée dans un sens d'emmanchement sur l'un des éléments mobiles choisi parmi la bague mobile et la pièce fonctionnelle, les première et deuxième surfaces de butée coopérant de manière à s'opposer à un déplacement de l'entretoise par rapport à l'élément mobile dans un sens opposé au sens d'emmanchement.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue de détail, en coupe, d'un assemblage comprenant un premier exemple de réalisation d'une entretoise interposée entre une unité de roulement et une pièce fonctionnelle montées de manière adjacente sur un arbre d'entraînement, l'entretoise comportant une portion radiale pourvue d'une bague élastique d'étanchéité et une portion axiale encliquetée sur une surface intérieure de la pièce fonctionnelle ; - la figure 2 est une vue agrandie du détail référencé Il sur la figure 1, en coupe, illustrant un encliquetage d'une saillie ménagée sur une surface d'emmanchement de la portion axiale de l'entretoise dans un évidement ménagé sur une surface d'emmanchement de la pièce fonctionnelle ; ^ la figure 3 est une vue en perspective de l'entretoise de l'assemblage de la figure 1 ; - la figure 4 est une vue de détail, en coupe, d'un assemblage comprenant une variante du premier exemple de réalisation de l'entretoise, la portion radiale étant dépourvue de bague élastique d'étanchéité ; ^ la figure 5 est une vue de détail, en coupe, d'un assemblage comprenant un deuxième exemple de réalisation de l'entretoise, l'entretoise comportant une portion axiale encliquetée sur une surface extérieure de la pièce fonctionnelle ; ^ la figure 6 est une vue de détail, en coupe, d'un assemblage comprenant un troisième exemple de réalisation de l'entretoise, l'entretoise comportant une première portion axiale encliquetée sur une surface intérieure de la pièce fonctionnelle et une deuxième portion axiale emmanchée sur une surface extérieure de la pièce fonctionnelle.

La figure 1 représente un assemblage 1 comprenant une unité de roulement 2 et une pièce fonctionnelle 3 montée de manière adjacente sur un organe mobile en rotation autour d'un axe central A-A et notamment sur un arbre d'entraînement 5, tel que celui d'une roue de véhicule ferroviaire par exemple.

Le terme « axial » se réfère conventionnellement à ce qui est sensiblement orienté dans la direction de l'axe A-A tandis que le terme « radial » se réfère conventionnellement à ce qui est sensiblement perpendiculaire à cet axe A-A.

Par ailleurs, les termes « interne » ou « intérieur » et « externe » ou « extérieur » ont des sens relatifs se rapportant à leur positionnement radial vis-à-vis de l'axe A-A : la position « interne » ou « intérieure » désignant conventionnellement une position radiale plus proche de l'axe A-A que la position « externe » ou « extérieure ».

Sur la figure 1, la pièce fonctionnelle 3 comprend une douille 4, annulaire selon l'axe central A-A. L'unité de roulement 2 comporte une bague extérieure 10 à position radiale externe, une bague intérieure 11 à position radiale interne et un espace 12 formé entre la bague extérieure 10 et la bague intérieure 11. Ces bagues extérieure 10 et intérieure 11 sont disposées coaxialement selon l'axe central A-A et sont mobiles l'une par rapport à l'autre autour d'un axe de rotation se confondant avec l'axe central A-A. Plus particulièrement, l'une des bagues extérieure 10 et intérieure 11 est généralement fixe pendant que l'autre des bagues extérieure 10 et intérieure 11 est mobile en rotation. Ainsi, la bague extérieure 10 peut être mobile en rotation autour de l'axe central A-A tandis que la bague intérieure 11 reste fixe. Inversement, la bague extérieure 10 peut rester fixe pendant que la bague intérieure 11 est mobile en rotation autour de l'axe central A-A. Pour plus de clarté, il sera pris pour exemple, dans la suite de la description, la réalisation d'une unité de roulement 2 dont la bague extérieure 10 correspond à la bague fixe et la bague intérieure 11 correspond à la bague mobile en rotation. Toutefois, il est entendu que l'invention pourrait s'appliquer de manière identique à des réalisations dans lesquelles la bague extérieure 10 est mobile en rotation tandis que la bague intérieure 11 reste fixe.

L'unité de roulement 2 comporte également des - à savoir N - corps roulants 13. Ces corps roulants 13 sont agencés dans l'espace 12 en étant chacun mobile en rotation autour d'un axe de roulement B-B. Selon les réalisations et les configurations, N peut être un nombre pair ou impair et les corps roulants 13 peuvent présenter plusieurs formes : conique, cylindrique, etc. L'unité de roulement 2 comporte, en outre, une matière lubrifiante. Des moyens d'étanchéité 19 sont alors prévus pour limiter, d'une part, les fuites de la matière lubrifiante vers l'extérieur de l'unité de roulement 2 et, d'autre part, les pénétrations de matière étrangère (non représentée) vers l'espace 12 de l'unité de roulement 2. Dans l'exemple de réalisation représenté, les moyens d'étanchéité 19 comprennent un déflecteur fixe d'étanchéité 20 monté sur la bague fixe 10 de manière à obturer au moins en partie l'espace 12 entre les bagues extérieure 10 et intérieure 11, et un déflecteur mobile d'étanchéité 26 monté sur la douille 4 de la pièce fonctionnelle 3. 35 40 Sur la figure 2, le déflecteur fixe d'étanchéité 20 et le déflecteur mobile d'étanchéité 26 présentent respectivement des surfaces formant barrière sensiblement planes, agencées en regard l'une de l'autre et espacées l'une de l'autre d'une distance adaptée pour offrir un passage restreint entre l'intérieur et l'extérieur de l'espace 12 entre les bagues extérieure 10 et intérieure 11. Plus particulièrement, le déflecteur mobile d'étanchéité 26 comprend une première portion à épanouissement axial 27, parallèle à l'axe central A-A et s'écartant de l'unité de roulement 2. Cette première portion à épanouissement axial 27 présente une surface axiale externe 27b emmanchée sur une surface axiale interne 4a de la douille 4. Une portion à épanouissement radial 28, perpendiculaire à l'axe central A-A, s'étend depuis la première portion à épanouissement axial 27 en s'écartant de l'axe central A-A. Cette portion à épanouissement radial 28 présente deux surfaces radiales opposées dont l'une 28c est placée en contact avec une surface radiale 4d de la douille 4. La portion à épanouissement radial 28 est prolongée par une deuxième portion à épanouissement axial 29, parallèle à l'axe central A-A et s'écartant de l'unité de roulement 2. La deuxième portion à épanouissement axial 29 du déflecteur mobile d'étanchéité 26 s'étend sensiblement parallèlement à la première portion à épanouissement axial 27 de manière à être positionnée en regard et à distance d'une surface axiale externe 4b de la douille 4 de la pièce fonctionnelle 3.

Par ailleurs, dans l'exemple de réalisation représenté, le déflecteur fixe d'étanchéité 20 présente une portion de maintien 21 contre la bague fixe 10, une première portion à épanouissement radial 22 orientée vers l'axe A-A, une première portion à épanouissement axial 23 orientée vers l'extérieur de l'unité de roulement 2, une deuxième portion à épanouissement radial 24 également orientée vers l'axe A-A ainsi qu'une deuxième portion à épanouissement axial 25 orientée vers l'intérieur de l'unité de roulement 2 et faisant face à la surface axiale externe 4b de la douille 4 de la pièce fonctionnelle 3. En l'espèce, la deuxième portion à épanouissement radial 24 se prolonge au-delà de la deuxième portion à épanouissement axial 29 du déflecteur mobile d'étanchéité 26 de sorte que la deuxième portion à épanouissement axial 25 du déflecteur fixe d'étanchéité 20 se retrouve positionnée entre la surface axiale externe 4b de la douille 4 et la deuxième portion à épanouissement axial 29 du déflecteur mobile d'étanchéité 26. Ainsi, la deuxième portion à épanouissement axial 29 du déflecteur mobile d'étanchéité 26 et la deuxième portion à épanouissement axial 25 du déflecteur fixe d'étanchéité 20 présentent des surfaces formant barrière sensiblement planes, agencées en regard l'une de l'autre et espacée d'une distance propre à former un jeu fonctionnel 35 permettant de limiter le passage de la matière lubrifiante et de la matière extérieure. Plus particulièrement, le positionnement de ces surfaces formant barrière créée une perte de charge suffisante pour empêcher les fuites de matière lubrifiante ainsi que les pénétrations de matière extérieure.40 Comme représenté sur les figures 2 et 3, l'assemblage comprend également une entretoise 40, annulaire de révolution autour de l'axe central A-A, adaptée pour limiter l'usure de la bague mobile 11 contre la pièce fonctionnelle 3 adjacente et, dans le mode de réalisation représenté, le déflecteur mobile d'étanchéité 26.

Pour ce faire, l'entretoise 40 est réalisée dans un matériau résistant à l'usure par fiction, en particulier dans un alliage de cuivre tel que le laiton, et comporte une portion radiale 41 interposée entre la bague mobile 11 et la portion à épanouissement radial 28 du déflecteur mobile d'étanchéité 26 de la pièce fonctionnelle 3. La portion radiale 41 de l'entretoise 40 présente deux surfaces radiales 41c, 41d opposées l'une par rapport à l'autre et placées en contact respectivement avec des surfaces radiales 28d, 11c de la portion à épanouissement radial 28 du déflecteur mobile d'étanchéité 26 et de la bague mobile 11. La portion radiale 41 de l'entretoise 40 forme alors une interface permettant de limiter les contraintes de friction entre la bague mobile 11 et la pièce fonctionnelle 3 lors de leur mise en mouvement respective.

Sur les figures 2 et 3, la portion radiale 41 de l'entretoise 40 comporte une bague élastique d'étanchéité 50 placée - par surmoulage ou tout autre procédé analogue - par exemple à une extrémité extérieure située à distance de l'axe centrale A-A. La bague élastique d'étanchéité 50, capable de se déformer par écrasement, est ainsi positionnée entre les surfaces radiales 28d, 11c de la portion à épanouissement radial 28 du déflecteur mobile d'étanchéité 26 et de la bague mobile 11 pour assurer une étanchéité de l'espace 12 de l'unité de roulement 2 vis-à-vis de la matière étrangère engendrée par l'usure des surfaces radiales de la bague mobile 11 et de la pièce fonctionnelle 3, prévenant ainsi une dégradation accélérée de l'unité de roulement 2.

Toutefois, la portion radiale 41 de l'entretoise 40 peut être dépourvue de bague élastique d'étanchéité 50 comme dans la variante illustrée sur la figure 4. L'entretoise 40 comporte en outre une portion axiale 42 s'étendant parallèlement à l'axe central A-A, depuis une extrémité intérieure de la portion radiale 41, suitée à proximité de l'axe central A-A. La portion axiale 42 de l'entretoise 40 comporte une première surface d'emmanchement formée par une surface axiale externe 42b et emmanchée sur une deuxième surface d'emmanchement formée par une surface axiale interne 27a de la première portion à épanouissement axial 27 du déflecteur mobile d'étanchéité 26. La portion axiale 42 de l'entretoise 40 comporte une ou plusieurs saillies 43 s'étendant radialement vers l'extérieur. La surface axiale interne 27a de la première portion à épanouissement axial 27 du déflecteur mobile d'étanchéité 26 comporte un ou plusieurs évidements 44 s'étendant radialement vers l'extérieur. Chaque évidement 44 est adapté pour recevoir au moins en partie l'une des saillies 43. Les saillies 43, au nombre de huit sur la figure 2, sont équirépartis circonférentiellement et disposent chacune d'une première surface de butée 43a s'étendant sensiblement radialement par rapport à la première surface d'emmanchement 42b en présentant une orientation, définie par la direction de la normale à la surface en question, globalement opposée à une orientation de la surface radiale 41c de la portion radiale 41 de l'entretoise 40 en contact avec la surface radiale 28d du déflecteur mobile d'étanchéité 26. De façon analogue, les évidements 44, au nombre de huit sur la figure 2, sont équirépartis circonférentiellement et disposent chacun d'une deuxième surface de butée 44a s'étendant sensiblement radialement par rapport à la deuxième surface d'emmanchement 27a en présentant une orientation globalement opposée à une orientation de la surface radiale 28d du déflecteur mobile d'étanchéité 26 en contact avec la surface radiale 41c de la portion radiale 41 de l'entretoise 40. La portion axiale 42 de l'entretoise 40 peut ainsi être emmanchée dans un sens d'emmanchement S, allant de la gauche vers la droite sur la figure 2, sur la pièce fonctionnelle 3.

Les saillies 43 peuvent s'encliqueter dans les évidements 44 de sorte que les première 43a et deuxième 44a surfaces de butée s'opposent à un déplacement de l'entretoise 40 par rapport au déflecteur mobile d'étanchéité 26 dans un sens opposé au sens d'emmanchement S. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation particulier décrit ci-dessus des première 43a et deuxième 44a surfaces de butée. En particulier, l'agencement des saillies 43 et des évidements 44 sur la portion axiale 42 de l'entretoise 40 et la première portion à épanouissement axial 27 du déflecteur mobile d'étanchéité 26 pourrait être inversé. Par ailleurs, les première 43a et deuxième 44a surfaces de butée constituées d'une pluralité de surfaces de butée discrètes, séparées les unes des autres, pourraient dans un autre mode de réalisation s'étendre circonférentiellement de manière continue, par exemple sur une saillie périphérique et un évidement périphérique s'étendant, l'un, le long de la périphérie de la portion axiale 42 de l'entretoise 40 et, l'autre, le long de la périphérie de la première portion à épanouissement axial 27 du déflecteur mobile d'étanchéité 26. Les première 43a et deuxième 44a surfaces de butée pourraient être disposées sur tous premier et deuxième organes de butée agencés pour s'opposer à un déplacement de l'entretoise 40 par rapport au déflecteur mobile d'étanchéité 26 dans un sens opposé au sens d'emmanchement S. La figure 5 illustre un assemblage selon un deuxième exemple de réalisation. L'assemblage selon le deuxième exemple de réalisation diffère principalement de l'assemblage 1 selon le premier exemple de réalisation en ce que la portion axiale 42 de l'entretoise 40 est encliquetée sur une surface axiale externe 29b de la deuxième portion à épanouissement axial 29 du déflecteur mobile d'étanchéité 26. La portion axiale 42 de l'entretoise 40 s'étend alors depuis l'extrémité extérieure de la portion radiale 41. Les autres caractéristiques, analogues à celles décrites précédemment, ne sont pas décrites à nouveau en détails et l'on se réfèrera à la description qui en a été faite précédemment pour plus de détails.

La portion axiale 42 de l'entretoise 40 comporte alors une première surface d'emmanchement formée par une surface axiale interne 42a et emmanchée sur une deuxième surface d'emmanchement formée par la surface axiale externe 29b de la deuxième portion à épanouissement axial 29 du déflecteur mobile d'étanchéité 26. La portion axiale 42 de l'entretoise 40 comporte une ou plusieurs saillies 43 s'étendant radialement vers l'intérieur. Chacune des saillies 43 dispose d'une première surface de butée 43a s'étendant sensiblement radialement par rapport à la première surface d'emmanchement 42a en présentant une orientation globalement opposée à une orientation de la surface radiale 41c de la portion radiale 41 de l'entretoise 40 en contact avec la surface radiale 28d du déflecteur mobile d'étanchéité 26. La surface axiale externe 29b de la deuxième portion à épanouissement axial 29 du déflecteur mobile d'étanchéité 26 comporte un ou plusieurs évidements 44 s'étendant radialement vers l'intérieur et adaptés pour recevoir respectivement au moins en partie les saillies 43. Chacun des évidements 44 dispose d'une deuxième surface de butée 44a s'étendant sensiblement radialement par rapport à la deuxième surface d'emmanchement 29b en présentant une orientation globalement opposée à une orientation de la surface radiale 28d du déflecteur mobile d'étanchéité 26 en contact avec la surface radiale 41c de la portion radiale 41 de l'entretoise 40. La figure 6 illustre un assemblage selon un troisième exemple de réalisation. L'assemblage selon le troisième exemple de réalisation diffère principalement de l'assemblage 1 selon le premier exemple de réalisation en ce qu'outre la portion axiale 42 de l'entretoise 40 encliquetée sur la surface axiale interne 27a de la première portion à épanouissement axial 27 du déflecteur mobile d'étanchéité 26, l'entretoise 40 comporte un retour axial 45 emmanché sur la surface axiale externe 29b de la deuxième portion à épanouissement axial 29 du déflecteur mobile d'étanchéité 26. La portion axiale 42 et le retour axial 45 s'étendent, à distance et en regard l'un de l'autre, dans le même sens d'emmanchement S, respectivement depuis les extrémités intérieure et extérieure opposées de la portion radiale 41. En variante, le retour axial 45 pourrait former une deuxième portion axiale comprenant une première surface de butée 43a analogue à celle décrite précédemment pour réaliser un encliquetage du retour axial 45 de l'entretoise 40 sur la deuxième portion à épanouissement axial 29 du déflecteur mobile d'étanchéité 26. De telles dispositions peuvent être prévues de façon complémentaire ou en remplacement de la première surface de butée 43a sur la portion axiale 42, la portion axiale 42 pouvant alors être simplement emmanchée sans encliquetage sur la première portion à épanouissement axial 27 du déflecteur mobile d'étanchéité 26. L'invention a été décrite en relation avec un assemblage dans lequel la pièce fonctionnelle 3 comprend une douille 4 et un déflecteur mobile d'étanchéité 26 et dans lequel l'entretoise 40 est encliquetée sur le déflecteur mobile d'étanchéité 26. Dans d'autres exemples de réalisation, la pièce fonctionnelle 3 peut être dépourvue de déflecteur mobile d'étanchéité 26, l'entretoise 40 étant encliquetée directement sur la douille 4 ou tout autre composant de la pièce fonctionnelle 3 présentant une surface radiale en regard d'une surface radiale 11c de la bague mobile 11. Dans d'autres exemples de réalisation, l'entretoise 40 pourrait être encliquetée sur une surface axiale interne ou externe de la bague mobile 11, directement ou par l'intermédiaire d'un organe tel qu'un déflecteur mobile d'étanchéité monté sur la bague mobile 11.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS1. Ensemble comprenant une unité de roulement (2) et une pièce fonctionnelle (3) spécialement destinées à être montées de manière adjacente sur un organe mobile (5) en rotation autour d'un axe central (A-A), l'unité de roulement (2) comprenant des bagues extérieure (10) et intérieure (11) disposées coaxialement selon l'axe central (A-A) et des corps roulants (13) montés entre les bagues extérieure (10) et intérieure (11) pour permettre une rotation relative desdites bagues extérieure (10) et intérieure (11) autour de l'axe central (A-A), l'une des bagues extérieure (10) et intérieure (11) étant destinée à former une bague mobile (11) montée sur l'organe mobile (5), et l'autre des bagues extérieure (10) et intérieure (11) étant destinée à former une bague fixe (10), la bague mobile (11) présentant une surface radiale (11c), la pièce fonctionnelle (3) présentant une surface radiale (28d) destinée à être placée en regard de la surface radiale (11c) de la bague mobile (11), l'ensemble comprenant, en outre, une entretoise (40) réalisée dans un matériau résistant à l'usure par fiction, en particulier dans un alliage de cuivre tel que le laiton, et comportant une portion radiale (41) qui présente deux surfaces radiales (41c, 41d) opposées l'une par rapport à l'autre, l'entretoise (40) étant destinée à être montée entre l'unité de roulement (2) et la pièce fonctionnelle (3) de telle manière que les surfaces radiales (41c, 41d) de la portion radiale (41) de ladite entretoise (40) soient placées en contact respectivement avec les surfaces radiales (28d, 11c) en regard de la pièce fonctionnelle (3) et de la bague mobile (11), l'ensemble étant caractérisé en ce que l'entretoise (40) comporte en outre une portion axiale (42) s'étendant depuis la portion radiale (41) et destinée à être emmanchée dans un sens d'emmanchement (S) sur l'un des éléments mobiles choisi parmi la bague mobile (11) et la pièce fonctionnelle (3), la portion axiale (42) de l'entretoise (40) et l'élément mobile (3) comportant respectivement des première (43a) et deuxième (44a) surfaces de butée adaptées pour coopérer de manière à s'opposer à un déplacement de l'entretoise (40) par rapport à l'élément mobile (3) dans un sens opposé au sens d'emmanchement (S) lorsque la portion axiale (42) de l'entretoise (40) est emmanchée sur l'élément mobile (3).
2. 2. Ensemble selon la revendication 1, dans lequel la première surface de butée (43a) présente une orientation globalement opposée à une orientation de la surface radiale (41c) de l'entretoise (40) destinée à être placée en contact avec la surface radiale (28d) de l'élément mobile (3), et la deuxième surface de butée (44a) présente une orientation globalement opposée à une orientation de la surface radiale (28d) de l'élément mobile (3) destinée à être placée en contact avec la surface radiale (41c) de l'entretoise (40).
3. 3. Ensemble selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la portion axiale (42) de l'entretoise (40) et l'élément mobile (3) comportent respectivement des première (42b ; 42a) et deuxième (27a ; 29b) surfaces d'emmanchement axiales destinées à être en contact l'une avec l'autrelorsque la portion axiale (42) de l'entretoise (40) est emmanchée sur l'élément mobile (3), les première (43a) et deuxième (44a) surfaces de butée s'étendant sensiblement radialement respectivement par rapport aux première (42b ; 42a) et deuxième (27a ; 29b) surfaces d'emmanchement.
4. 4. Ensemble selon la revendication 3, dans lequel les première (42b ; 42a) et deuxième (27a ; 29b) surfaces d'emmanchement comportent, l'une, au moins une saillie (43) et, l'autre, au moins un évidement (44) adapté pour recevoir au moins une partie de la saillie (43), la saillie (43) et l'évidement (44) portant, l'un, la première surface de butée (43a) et, l'autre, la deuxième surface de butée (44a).
5. 5. Ensemble selon la revendication 4, dans lequel une pluralité de saillies (43) équiréparties circonférentiellement et une pluralité d'évidements (44) équirépartis circonférentiellement sont prévues, l'une, sur la première surface d'emmanchement (42b ; 42a) et, l'autre, sur la deuxième surface d'emmanchement (27a ; 29b).
6. 6. Ensemble selon la revendication 4, dans lequel une saillie périphérique s'étendant circonférentiellement de manière continue et un évidement périphérique s'étendant circonférentiellement de manière continue sont prévus, l'un, sur la première surface d'emmanchement (42b ; 42a) et, l'autre, sur la deuxième surface d'emmanchement (27a ; 29b).
7. 7. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, dans lequel l'entretoise comporte un retour axial (45) destiné à être emmanché sur l'élément mobile (3) à distance de la portion axiale (42) de telle manière qu'une partie de l'élément mobile (3) s'étende entre la portion axiale (42) et le retour axial (45).
8. 8. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel l'unité de roulement (2) comprend un déflecteur fixe d'étanchéité (20) monté sur la bague fixe (10) de manière à obturer au moins en partie un espace (12) entre les bagues extérieure (10) et intérieure (11), et dans lequel l'élément mobile (3) comprend un déflecteur mobile d'étanchéité (26), le déflecteur mobile d'étanchéité (26) et le déflecteur fixe d'étanchéité (20) présentant respectivement des surfaces formant barrière sensiblement planes, agencées en regard l'une de l'autre et espacées l'une de l'autre d'une distance adaptée pour offrir un passage (44) restreint entre l'intérieur et l'extérieur de l'espace (12) entre les bagues extérieure (10) et intérieure (11), la deuxième surface de butée (44a) étant ménagée sur le déflecteur mobile d'étanchéité (26).
9. 9. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel la portion radiale (41) de l'entretoise (40) comporte une bague élastique d'étanchéité (50) capable de se déformer par écrasement et destinée à être positionnée entre les surfaces radiales (11c, 28d) de la bague mobile (11) et de la pièce fonctionnelle (3).
10. 10. Assemblage (1) comprenant un organe mobile (5) en rotation autour d'un axe central (A- A), tel qu'un arbre d'entraînement d'une roue de véhicule, et un ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, l'unité de roulement (2) et la pièce fonctionnelle (3) étant montées de manière adjacente sur l'organe mobile (5), l'entretoise (40) étant montée sur l'organe mobile (5) entre l'unité de roulement (2) et la pièce fonctionnelle (3) de telle manière que les surfaces radiales (41c, 41d) de la portion radiale (41) de ladite entretoise (40) soient placées en contact respectivement avec les surfaces radiales (28d, 11c) en regard de la pièce fonctionnelle (3, 4, 26) et de la bague mobile (11), la portion axiale (42) de l'entretoise (40) étant emmanchée dans un sens d'emmanchement (S) sur l'un des éléments mobiles choisi parmi la bague mobile (11) et la pièce fonctionnelle (3), les première (43a) et deuxième (44a) surfaces de butée coopérant de manière à s'opposer à un déplacement de l'entretoise (40) par rapport à l'élément mobile (3) dans un sens opposé au sens d'emmanchement (S).15