FR3014769A1 - HYDRAULIC CIRCUIT FOR A HYBRID VEHICLE COMPRISING A VERY HIGH PRESSURE CIRCUIT AND A LIMITED HIGH-PRESSURE CIRCUIT - Google Patents
HYDRAULIC CIRCUIT FOR A HYBRID VEHICLE COMPRISING A VERY HIGH PRESSURE CIRCUIT AND A LIMITED HIGH-PRESSURE CIRCUIT Download PDFInfo
- Publication number
- FR3014769A1 FR3014769A1 FR1362528A FR1362528A FR3014769A1 FR 3014769 A1 FR3014769 A1 FR 3014769A1 FR 1362528 A FR1362528 A FR 1362528A FR 1362528 A FR1362528 A FR 1362528A FR 3014769 A1 FR3014769 A1 FR 3014769A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- circuit
- high pressure
- pressure circuit
- hydraulic
- limited
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 16
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 24
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 7
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims description 3
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 7
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 4
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 description 3
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 3
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 2
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 2
- 239000012528 membrane Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000010926 purge Methods 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 1
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 1
- 238000011217 control strategy Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000007872 degassing Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 1
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
- 238000005457 optimization Methods 0.000 description 1
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 238000004513 sizing Methods 0.000 description 1
- 238000010408 sweeping Methods 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/08—Prime-movers comprising combustion engines and mechanical or fluid energy storing means
- B60K6/12—Prime-movers comprising combustion engines and mechanical or fluid energy storing means by means of a chargeable fluidic accumulator
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
Abstract
Circuit hydraulique prévu pour un véhicule hybride disposant d'une machine hydraulique (22) et d'une pompe liées (20) à une transmission entraînant les roues du véhicule (4), cette machine et cette pompe étant reliées d'une part à un circuit basse pression (44), et d'autre part à un circuit haute pression équipé d'un accumulateur de pression (46), caractérisé en ce que le circuit haute pression comporte un circuit très haute pression (42) relié directement à la machine hydraulique (22) et à la pompe (20), qui peut alimenter un circuit haute pression limitée (40) comportant l'accumulateur (46), ce dernier circuit étant limité à un seuil de pression par des moyens de limitation de pression (112).Hydraulic circuit provided for a hybrid vehicle having a hydraulic machine (22) and a pump connected (20) to a transmission driving the wheels of the vehicle (4), this machine and this pump being connected on the one hand to a low pressure circuit (44), and secondly a high pressure circuit equipped with a pressure accumulator (46), characterized in that the high pressure circuit comprises a very high pressure circuit (42) connected directly to the machine (22) and to the pump (20), which can feed a limited high pressure circuit (40) comprising the accumulator (46), the latter circuit being limited to a pressure threshold by pressure limiting means (112). ).
Description
CIRCUIT HYDRAULIQUE POUR VEHICULE HYBRIDE COMPORTANT UN CIRCUIT TRES HAUTE PRESSION ET UN CIRCUIT HAUTE PRESSION LIMITEE La présente invention concerne un circuit hydraulique pour la traction d'un véhicule automobile hybride, ainsi qu'un véhicule automobile hybride comprenant un tel circuit hydraulique. Un type de transmission connu pour un véhicule automobile hybride hydraulique, présenté notamment par le document FR-A1-2973302, comporte un train planétaire comprenant trois éléments reliés à un moteur thermique, à une pompe hydraulique et à un différentiel de sortie entraînant les roues motrices. La transmission reçoit de plus une machine hydraulique pouvant travailler en moteur ou en pompe, qui peut être reliée au différentiel de sortie par plusieurs rapports de démultiplication.The present invention relates to a hydraulic circuit for the traction of a hybrid motor vehicle, as well as to a hybrid motor vehicle comprising such a hydraulic circuit. A known type of transmission for a hydraulic hybrid motor vehicle, presented in particular in the document FR-A1-2973302, comprises a planetary gear comprising three elements connected to a heat engine, to a hydraulic pump and to an output differential driving the driving wheels. . The transmission also receives a hydraulic machine that can work in motor or pump, which can be connected to the output differential by several gear ratios.
Le circuit hydraulique peut comporter un circuit basse pression et un circuit haute pression comprenant chacun un accumulateur de pression qui permet de stocker une énergie, l'accumulateur basse pression maintenant un seuil de pression minimum pour éviter une cavitation des machines. Les pressions stockées sont restituées ensuite pour appliquer un couple moteur sur les roues. On obtient ainsi différents modes de fonctionnement comprenant un mode « impulsionnel » avec une traction du véhicule uniquement par la machine hydraulique, le moteur thermique étant arrêté, et un mode « dérivation » avec une traction du véhicule par le moteur thermique qui délivre par le train planétaire un couple à la fois sur le différentiel de sortie, et sur la pompe fournissant une puissance hydraulique. Dans ce mode dérivation on a suivant la vitesse de rotation de la pompe, une infinité de rapports de démultiplication entre le moteur thermique et les roues motrices. On peut aussi ajouter dans ce mode un couple complémentaire de traction donné par la machine hydraulique.The hydraulic circuit may include a low pressure circuit and a high pressure circuit each comprising a pressure accumulator that stores energy, the low pressure accumulator maintaining a minimum pressure threshold to avoid cavitation machines. The stored pressures are then restored to apply a motor torque on the wheels. Different modes of operation are thus obtained comprising a "pulse" mode with a traction of the vehicle solely by the hydraulic machine, the thermal engine being stopped, and a "bypass" mode with a traction of the vehicle by the heat engine which delivers by the train planetary one pair at a time on the output differential, and on the pump providing hydraulic power. In this bypass mode, there is an infinite number of reduction ratios between the engine and the drive wheels, depending on the speed of rotation of the pump. In this mode, it is also possible to add a complementary traction torque given by the hydraulic machine.
On obtient aussi un mode « rapport court » avec la pompe arrêtée, le moteur thermique délivrant un couple élevé sur les roues motrices par le train planétaire formant un réducteur de vitesse, et un mode « rapport long » avec le moteur thermique délivrant un couple plus faible sur les roues motrices par le train planétaire qui est bloqué. On obtient de plus un mode « freinage » où la machine hydraulique travaillant en pompe délivre un couple de freinage du véhicule, en rechargeant les accumulateurs haute pression. Un problème qui se pose pour ce type de circuit hydraulique comportant des machines reliées au circuit haute pression disposant d'un accumulateur, est que pour obtenir un couple important de ces machines elles doivent travailler avec une pression élevée. Dans ce cas l'accumulateur soumis aussi à cette pression élevée est généralement fortement rempli, il ne peut alors plus recevoir un grand volume de fluide ce qui limite la possibilité de récupération d'énergie lors des freinages suivants.A "short ratio" mode is also obtained with the pump stopped, the heat engine delivering a high torque on the driving wheels by the planetary gear train forming a speed reducer, and a "long ratio" mode with the combustion engine delivering a higher torque. low on the drive wheels by the planetary gear that is stuck. In addition, a "braking" mode is obtained in which the hydraulic machine working as a pump delivers a braking torque to the vehicle by reloading the high-pressure accumulators. A problem that arises for this type of hydraulic circuit comprising machines connected to the high pressure circuit having an accumulator, is that to obtain a large torque of these machines they must work with high pressure. In this case the accumulator also subjected to this high pressure is generally heavily filled, it can not then receive a large volume of fluid which limits the possibility of energy recovery during subsequent braking.
D'une manière générale il est nécessaire pour le circuit hydraulique d'un véhicule hybride relié à une transmission comportant des machines hydrauliques, notamment une transmission du type présenté ci-dessus, de répondre aux besoins particuliers importants pour les véhicules automobiles destinés à une production en grande série, comprenant une masse réduite, une bonne compacité, un très bon rendement, un niveau élevé de fiabilité et un coût réduit. Il faut donc prévoir un circuit optimisé qui tend à réduire le nombre de composants pour améliorer ces différents critères. En particulier la place dans un véhicule est limitée, et sa masse a un effet direct sur la consommation d'énergie ainsi que sur son autonomie.In general, it is necessary for the hydraulic circuit of a hybrid vehicle connected to a transmission comprising hydraulic machines, in particular a transmission of the type presented above, to meet the particular important requirements for motor vehicles intended for production. in mass production, including reduced mass, good compactness, very good efficiency, a high level of reliability and a reduced cost. It is therefore necessary to provide an optimized circuit that tends to reduce the number of components to improve these different criteria. In particular the space in a vehicle is limited, and its mass has a direct effect on energy consumption and on its autonomy.
De plus le circuit hydraulique doit permettre une maintenance facile, et doit assurer dans tous les cas la sécurité, notamment en cas d'accident ou d'incendie. La présente invention a notamment pour but d'éviter ces inconvénients de la technique antérieure.In addition, the hydraulic circuit must allow easy maintenance, and must in all cases ensure safety, especially in case of accident or fire. The present invention is intended to avoid these disadvantages of the prior art.
Elle propose à cet effet un circuit hydraulique prévu pour un véhicule hybride disposant d'une machine hydraulique et d'une pompe liées à une transmission entraînant les roues du véhicule, cette machine et cette pompe étant reliées d'une part à un circuit basse pression, et d'autre part à un circuit haute pression équipé d'un accumulateur de pression, caractérisé en ce que le circuit haute pression comporte un circuit très haute pression relié directement à la machine hydraulique et à la pompe, qui peut alimenter un circuit haute pression limitée comportant l'accumulateur, ce dernier circuit étant limité à un seuil de pression par des moyens de limitation de pression. Un avantage de ce circuit hydraulique est que l'on peut obtenir à la fois un couple moteur ou de freinage élevé à partir de la machine hydraulique ou de la pompe, en utilisant directement entre eux une très haute pression, tout en rechargeant l'accumulateur avec la haute pression limitée permettant de lui conserver une certaine capacité de remplissage afin de recevoir une quantité d'énergie importante lors des freinages suivants. De plus on peut utiliser cette réserve de haute pression limitée fournie par l'accumulateur pour différentes commandes des machines, ce qui permet d'optimiser le fonctionnement de ces commandes ainsi que la fiabilité et la consommation d'énergie, en évitant de les exposer à des pressions très élevées. On peut aussi avantageusement confiner la très haute pression auprès 20 de la transmission disposée sous le capot moteur du véhicule, et envoyer seulement la haute pression limitée dans d'autres endroits du véhicule comprenant l'accumulateur. Le circuit hydraulique selon l'invention peut de plus comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre 25 elles. Avantageusement, le circuit haute pression limitée comporte un limiteur de pression calibré se déchargeant dans le circuit basse pression, qui donne le seuil de pression. Avantageusement, le circuit hydraulique comporte un bloc de 30 conjonction-disjonction piloté permettant une alimentation du circuit haute pression limitée par le circuit très haute pression.It proposes for this purpose a hydraulic circuit provided for a hybrid vehicle having a hydraulic machine and a pump connected to a transmission driving the wheels of the vehicle, this machine and this pump being connected on the one hand to a low pressure circuit , and secondly to a high pressure circuit equipped with a pressure accumulator, characterized in that the high pressure circuit comprises a very high pressure circuit connected directly to the hydraulic machine and to the pump, which can feed a high circuit limited pressure comprising the accumulator, the latter circuit being limited to a pressure threshold by pressure limiting means. An advantage of this hydraulic circuit is that one can obtain both a high engine torque or braking from the hydraulic machine or the pump, using directly between them a very high pressure, while reloading the accumulator with the high pressure limited to maintain a certain filling capacity to receive a large amount of energy during subsequent braking. In addition, this reserve of high pressure limited provided by the accumulator can be used for different machine controls, which makes it possible to optimize the operation of these controls as well as the reliability and the energy consumption, while avoiding exposing them to very high pressures. It is also possible to advantageously confine the very high pressure with the transmission disposed under the engine bonnet of the vehicle, and to send only the limited high pressure to other places of the vehicle comprising the accumulator. The hydraulic circuit according to the invention may further comprise one or more of the following features, which may be combined therebetween. Advantageously, the limited high pressure circuit comprises a calibrated pressure limiter discharging into the low pressure circuit, which gives the pressure threshold. Advantageously, the hydraulic circuit comprises a controlled conjunction-disjunction block allowing a supply of the high pressure circuit limited by the very high pressure circuit.
Avantageusement, l'alimentation du circuit haute pression limitée par le circuit très haute pression, passe par une restriction de débit. En particulier, le bloc de conjonction-disjonction peut comporter successivement en partant du circuit très haute pression, un clapet anti- retour qui permet un passage vers la haute pression limitée, puis la restriction de débit, et enfin un clapet piloté donnant un passage libre vers le circuit très haute pression, qui s'ouvre dans l'autre sens quand la différence de pression est trop faible. Avantageusement, le circuit basse pression comporte une pompe de gavage puisant le fluide dans un réservoir à la pression atmosphérique, pour assurer son gavage sans accumulateur basse pression. Avantageusement, le circuit haute pression limitée alimente la commande des machines qui sont à cylindrée variable, ou une pompe de gavage du circuit basse pression.Advantageously, the supply of the high pressure circuit limited by the very high pressure circuit, passes through a restriction of flow. In particular, the conjunction-disjunction block may comprise successively starting from the very high pressure circuit, a non-return valve which allows a passage to the limited high pressure, then the restriction of flow, and finally a pilot valve giving a free passage to the very high pressure circuit, which opens in the other direction when the pressure difference is too small. Advantageously, the low pressure circuit comprises a booster pump drawing the fluid into a tank at atmospheric pressure, to ensure its feeding without a low pressure accumulator. Advantageously, the limited high pressure circuit supplies the control of the machines which are variable displacement, or a booster pump of the low pressure circuit.
Dans ce cas, la restriction de débit est avantageusement prévue pour que le débit du bloc de conjonction-disjonction compense sensiblement les consommations permanentes sur le circuit haute pression limitée venant des différentes commandes ou moteur de pompe de gavage qu'il alimente. En particulier, le seuil de pression peut être d'environ 350bars.In this case, the flow restriction is advantageously provided so that the flow of the conjunction-disjunction block substantially offsets the permanent consumption on the limited high pressure circuit coming from the various controls or booster pump motor that it supplies. In particular, the pressure threshold can be about 350bars.
Avantageusement, la pompe refoule le fluide vers le circuit très haute pression en passant par une première électrovanne de puissance, comportant au repos un clapet anti-retour donnant un passage libre vers ce circuit très haute pression, et lorsqu'elle est commandée un passage libre dans les deux sens.Advantageously, the pump delivers the fluid to the very high pressure circuit via a first power solenoid valve, comprising at rest a non-return valve giving a free passage to this very high pressure circuit, and when it is controlled a free passage in both ways.
Avantageusement, le circuit hydraulique comporte une deuxième électrovanne de puissance disposée entre le circuit haute pression limitée et le circuit très haute pression, comprenant dans une position repos un passage libre entre ces deux circuits, et dans une position activée un clapet anti-retour permettant seulement un passage vers ce deuxième circuit.Advantageously, the hydraulic circuit comprises a second power solenoid valve arranged between the limited high pressure circuit and the very high pressure circuit, comprising in a rest position a free passage between these two circuits, and in an activated position a non-return valve allowing only a passage to this second circuit.
L'invention a aussi pour objet un véhicule automobile hybride disposant d'une chaîne de traction utilisant l'énergie hydraulique, équipée d'un circuit 3014 76 9 5 hydraulique, ce circuit comprenant l'une quelconque des caractéristiques précédentes. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après, 5 donnée à titre d'exemple et de manière non limitative en référence au dessin annexé de la figure 1 qui est un schéma général d'un circuit hydraulique selon l'invention. La figure 1 présente un premier bloc des machines 2 comprenant une pompe pouvant travailler en moteur 20 et un moteur hydraulique pouvant 10 travailler en pompe 22, les arbres de ces machines à cylindrée variable étant reliés à une transmission 4 entraînant les roues motrices du véhicule. Le bloc des machines 2 comporte aussi les commandes de ces machines. Le bloc des machines 2 est relié par un circuit haute pression limitée 40 à un bloc de stockage d'énergie sécurisé 14 comportant un accumulateur de 15 pression 46. Ce bloc des machines 2 est relié aussi par un circuit très haute pression 42 et par le circuit haute pression limitée 40, à un bloc de conjonction-disjonction 10 ainsi qu'à un bloc de sécurité limitant les pressions 12. La partie basse pression des deux machines 20, 22 du bloc des 20 machines 2 est alimentée par un bloc filtre-échangeur 6, qui reçoit le fluide par un circuit basse pression 44 venant d'un bloc d'alimentation 8 comportant un réservoir à la pression atmosphérique 60. Le bloc d'alimentation 8 comporte une pompe de gavage 62 puisant dans un réservoir à la pression atmosphérique 60, et refoulant dans le circuit 25 basse pression 44 qui se raccorde en amont d'un filtre principal 84 et en aval d'un échangeur thermique 82 du bloc filtre-échangeur 6. La pompe de gavage 62 maintient une pression minimum dans le circuit basse pression 44 afin d'éviter une cavitation de la pompe 20 et de la machine hydraulique 22, en particulier pour les grands débits. 3014 769 6 Le circuit haute pression limitée 40 alimente un moteur hydraulique de petits puissance 64 qui entraîne directement la pompe de gavage 62, ce moteur refoulant son fluide dans le circuit basse pression 44. On obtient ainsi une régulation automatique de la basse pression 5 générée par la pompe de gavage 62, qui dépend du différentiel de pression entre les circuits haute pression limitée 40 et basse pression 44. Une trop faible pression dans le circuit basse pression 44 augmente la puissance du moteur 64, ce qui remonte la vitesse de la pompe 62 ainsi que le niveau de cette pression. A l'inverse une trop forte pression dans le circuit basse 10 pression 44 diminue la vitesse de cette pompe 62, ce qui redescend ce niveau de pression. Un clapet de limitation de pression 68 dans le circuit basse pression 44, disposé en parallèle de la pompe de gavage 62, comporte un ressort de tarage qui ouvre ce clapet si la basse pression est nettement trop forte afin 15 de refouler du fluide dans le réservoir 60, ce qui assure une sécurité. Pour effectuer la purge du circuit hydraulique, le circuit haute pression limitée 40 comporte un orifice de tirage du vide 70 équipé d'un clapet antiretour de sortie permettant uniquement une sortie de l'air. Un clapet antiretour de communication 72 disposé entre les circuits basse pression 44 et 20 haute pression limitée 40, permet seulement un passage de la basse vers la haute pression. De plus la pompe de gavage 62 comporte un dispositif de blocage 66 agissant sur le moteur hydraulique 64, qui bloque cette pompe par l'intermédiaire du moteur. 25 Le procédé de purge du circuit hydraulique complètement assemblé est le suivant. Après avoir bloqué la pompe de gavage 62 avec le dispositif de blocage 66 et rempli le réservoir de puisage 60, on effectue un tirage du vide par l'orifice de tirage 70 à l'aide d'un outillage d'atelier comprenant une pompe à vide, le clapet de cet orifice permettant seulement un passage dans 30 ce sens.The invention also relates to a hybrid motor vehicle having a traction chain using hydraulic energy, equipped with a hydraulic circuit, this circuit comprising any one of the preceding features. The invention will be better understood and other features and advantages will appear more clearly on reading the following description, given by way of example and in a nonlimiting manner with reference to the appended drawing of FIG. general diagram of a hydraulic circuit according to the invention. FIG. 1 shows a first block of machines 2 comprising a pump that can work as a motor 20 and a hydraulic motor that can work in pump 22, the shafts of these variable displacement machines being connected to a transmission 4 driving the drive wheels of the vehicle. The block of machines 2 also includes the controls of these machines. The block of the machines 2 is connected by a limited high-pressure circuit 40 to a secure energy storage block 14 comprising a pressure accumulator 46. This block of the machines 2 is also connected by a very high pressure circuit 42 and by the high-pressure circuit 40 limited to a conjunction-disjunction block 10 and a safety block limiting the pressures 12. The low pressure part of the two machines 20, 22 of the machine block 2 is supplied by a filter block- exchanger 6, which receives the fluid by a low pressure circuit 44 from a power supply unit 8 comprising a tank at atmospheric pressure 60. The power supply unit 8 comprises a booster pump 62 drawing from a pressure tank 60, and discharging in the low-pressure circuit 44 which is connected upstream of a main filter 84 and downstream of a heat exchanger 82 of the filter-exchanger block 6. The booster pump 62 maintains a pressure minimum in the low pressure circuit 44 to prevent cavitation of the pump 20 and the hydraulic machine 22, especially for large flows. The limited high-pressure circuit 40 supplies a low-power hydraulic motor 64 which drives the booster pump 62 directly, this motor delivering its fluid into the low-pressure circuit 44. This produces an automatic regulation of the low pressure generated. by the booster pump 62, which depends on the pressure differential between the low pressure high pressure circuits 40 and low pressure 44. A too low pressure in the low pressure circuit 44 increases the power of the motor 64, which raises the speed of the pump 62 as well as the level of this pressure. Conversely, too much pressure in the low pressure circuit 44 decreases the speed of this pump 62, which reduces this pressure level. A pressure limiting valve 68 in the low pressure circuit 44, arranged in parallel with the booster pump 62, comprises a setting spring which opens this valve if the low pressure is clearly too high in order to discharge fluid into the reservoir. 60, which provides security. To purge the hydraulic circuit, the limited high pressure circuit 40 has a vacuum draw port 70 equipped with an outlet check valve allowing only an exit of the air. A check non-return valve 72 disposed between the low pressure circuits 44 and 20 limited high pressure 40, allows only a passage from the low to the high pressure. In addition, the booster pump 62 comprises a locking device 66 acting on the hydraulic motor 64, which blocks this pump via the motor. The purge process of the fully assembled hydraulic circuit is as follows. After having locked the booster pump 62 with the blocking device 66 and filled the draw tank 60, the vacuum is drawn by the drawing orifice 70 by means of a workshop tool comprising a booster pump. empty, the valve of this orifice allowing only a passage in this direction.
Une deuxième électrovanne de puissance 28 disposée entre les circuits très haute pression 42 et haute pression limitée 40 étant ouverte, l'air est alors aspiré à la fois dans ces deux circuits haute pression, et dans le circuit basse pression 44 en passant par le clapet de communication 72 qui permet un passage dans ce sens. On notera que la pompe 62 étant bloquée, elle ne laisse pas passer le fluide venant du réservoir 60 vers le circuit basse pression 44. Une fois le vide réalisé, on débloque la pompe 62 en agissant sur le dispositif de blocage 66, ce qui permet au vide des trois circuits 40, 42, 44 d'aspirer le fluide venant du réservoir 60, en passant par cette pompe qui peut librement tourner, et par le clapet de communication 72 pour remplir les circuits haute pression. On a alors un remplissage rapide du circuit hydraulique complet, qui est effectué en une seule opération. La basse pression fournie par le réservoir à la pression atmosphérique 60 et la pompe de gavage 62, a pour avantage particulier comparé à d'autres solutions comportant une basse pression maintenue dans un accumulateur fermé, de permettre un processus naturel de dégazage du fluide revenant dans ce réservoir. Le fluide repart ensuite vers la basse puis la haute pression par la pompe de gavage 62, avec un faible taux de gaz qui lui permet d'absorber plus facilement les gaz rencontrés dans ces circuits. Le bloc des machines 2 comporte la pompe 20 qui refoule le fluide vers le circuit très haute pression 42 en passant par une première électrovanne de puissance 26 comportant au repos un clapet anti-retour donnant un passage libre vers ce circuit très haute pression, et lorsqu'elle est 25 commandée un passage libre dans les deux sens. Le clapet anti-retour de la première électrovanne 26 empêche une alimentation involontaire de la pompe 20 par le circuit haute pression 42, qui générerait un couple dans cette pompe, ce qui évite d'avoir à annuler la cylindrée variable de cette machine. 30 Le circuit très haute pression 42 alimente directement la machine hydraulique 22.A second power solenoid valve 28 arranged between the very high pressure circuits 42 and high limited pressure 40 being open, the air is then sucked in both these high pressure circuits, and in the low pressure circuit 44 through the valve communication 72 which allows a passage in this direction. Note that the pump 62 being blocked, it does not let the fluid from the tank 60 to the low pressure circuit 44. Once the vacuum is achieved, the pump 62 is unlocked by acting on the locking device 66, which allows the vacuum of the three circuits 40, 42, 44 to suck the fluid from the tank 60, through this pump which can rotate freely, and the communication valve 72 to fill the high pressure circuits. We then have a fast filling of the complete hydraulic circuit, which is carried out in a single operation. The low pressure supplied by the tank at atmospheric pressure 60 and the booster pump 62, has the particular advantage compared to other solutions comprising a low pressure maintained in a closed accumulator, to allow a natural process of degassing the fluid returning to this tank. The fluid then returns to the low and the high pressure by the booster pump 62, with a low rate of gas that allows it to absorb more easily the gases encountered in these circuits. The machine block 2 comprises the pump 20 which delivers the fluid to the very high pressure circuit 42 via a first power solenoid valve 26 comprising at rest a non-return valve giving a free passage to this very high pressure circuit, and when it is controlled a free passage in both directions. The non-return valve of the first solenoid valve 26 prevents unintentional supply of the pump 20 by the high pressure circuit 42, which would generate a torque in this pump, which avoids having to cancel the variable displacement of this machine. The very high pressure circuit 42 directly supplies the hydraulic machine 22.
Un capteur de pression 36 mesure directement la pression dans le circuit très haute pression 42, afin de renseigner le système de commande de la transmission du véhicule hybride, pour en particulier assurer le pilotage des deux machines 20, 22 lorsque l'accumulateur 46 est isolé.A pressure sensor 36 directly measures the pressure in the very high pressure circuit 42 in order to inform the control system of the transmission of the hybrid vehicle, in particular to drive the two machines 20, 22 when the accumulator 46 is isolated. .
Un clapet anti-retour de recirculation 30 est disposé entre l'entrée de la pompe 20 et le circuit très haute pression 42, permettant un passage libre vers ce dernier circuit. Le clapet de recirculation 30 permet lorsque l'accumulateur 46 est isolé avec la deuxième électrovanne de puissance 28 fermée, de faire fonctionner 10 la machine hydraulique 22 en pompe en prélevant une puissance sur la transmission 4, et la pompe 20 en moteur en délivrant une puissance sur cette transmission, après avoir commandé la première électrovanne 26. Le clapet de recirculation 30 permet ainsi d'éviter une surpression dans la sortie de la machine hydraulique 22 qui bloquerait ces machines. 15 La deuxième électrovanne de puissance 28 disposée entre le circuit haute pression limitée 40 et le circuit très haute pression 42, comporte dans une position repos un passage libre entre ces deux circuits, et dans une position activée un clapet anti-retour permettant seulement un passage vers ce deuxième circuit. 20 La deuxième électrovanne de puissance 28 permet quand elle est fermée, aux machines 20, 22 de travailler entre elles avec une très haute pression pouvant être nettement supérieure à la pression de fonctionnement de l'accumulateur 46, qui reste limitée à un seuil. On peut ainsi en particulier travailler en boucle fermée avec la pompe 25 20 entraînée par un moteur thermique du véhicule, qui envoie le fluide à une très haute pression vers la machine hydraulique 22 de manière à obtenir des couples très élevés sur ces deux machines. Le retour en sortie de la machine hydraulique 22 à une basse pression, est alors envoyé en passant par le bloc filtre-échangeur 6 à l'alimentation de la pompe 20.A recirculation nonreturn valve 30 is disposed between the inlet of the pump 20 and the very high pressure circuit 42, allowing free passage to the latter circuit. The recirculation valve 30 allows, when the accumulator 46 is isolated with the second closed power solenoid valve 28, to operate the hydraulic machine 22 in a pump by taking a power from the transmission 4, and the pump 20 from the motor by delivering a power on this transmission, after controlling the first solenoid valve 26. The recirculation valve 30 thus avoids an overpressure in the output of the hydraulic machine 22 which would block these machines. The second power solenoid valve 28 arranged between the high pressure limited circuit 40 and the very high pressure circuit 42, comprises in a rest position a free passage between these two circuits, and in an activated position a non-return valve allowing only one passage towards this second circuit. The second power solenoid valve 28 makes it possible, when it is closed, for the machines 20, 22 to work with one another at a very high pressure that can be significantly greater than the operating pressure of the accumulator 46, which remains limited to a threshold. It is thus possible in particular to work in a closed loop with the pump 25 driven by a heat engine of the vehicle, which sends the fluid at a very high pressure to the hydraulic machine 22 so as to obtain very high torques on these two machines. The output return of the hydraulic machine 22 at a low pressure, is then sent through the filter-exchanger unit 6 to the supply of the pump 20.
On notera que les couples très élevés des deux machines 20, 22 permettent d'obtenir des puissances importantes de ces machines, tout en gardant une bonne compacité ainsi qu'une masse réduite. Une canalisation de commande 32 reliée au circuit haute pression limitée 40, alimente la commande des plateaux oscillants des deux machines 20, 22 afin de régler leurs cylindrées. On notera que l'utilisation de la haute pression limitée qui est plus faible que la très haute pression, permet de réduire le dimensionnement des commandes des deux machines 20, 22, et d'améliorer le rendement en limitant l'énergie consommée.It will be noted that the very high torques of the two machines 20, 22 make it possible to obtain high powers of these machines, while keeping a good compactness as well as a reduced mass. A control line 32 connected to the high-pressure limited circuit 40, supplies the control of the oscillating plates of the two machines 20, 22 in order to adjust their displacements. It will be noted that the use of the limited high pressure which is lower than the very high pressure makes it possible to reduce the sizing of the controls of the two machines 20, 22, and to improve the efficiency by limiting the energy consumed.
On peut en particulier prévoir une haute pression limitée comprise entre environ 200bars, et un seuil maximum d'environ 350bars, qui est suffisante pour actionner les différentes commandes ainsi que le moteur 64 de la pompe de gavage 62. La très haute pression 42 peut monter nettement au-dessus de ce seuil.In particular, it is possible to provide a limited high pressure of between about 200 bars and a maximum threshold of about 350 bars, which is sufficient to actuate the various controls, as well as the motor 64 of the booster pump 62. The very high pressure 42 can rise well above this threshold.
Chaque machine 20, 22 comporte un drain de retour des fuites 34, qui part de leurs partie basse pression interne pour revenir directement au réservoir 60 du bloc d'alimentation 8. Ces drains de retour des fuites 34 permettent en particulier un balayage de l'huile dans le carter de ces machines 20, 22, ainsi que leurs refroidissements en donnant un petit débit de fuite minimum qui se dilue et se refroidit dans le réservoir 60, même dans le cas où elle ne comporte pas de débit de fonctionnement en tournant avec une cylindrée nulle. On peut en particulier calibrer les fuites de ces machines pour obtenir un débit de fuite minimum assurant le refroidissement, qui est compensé par 25 l'apport de la pompe de gavage 62. Le réservoir 60 joue ainsi un rôle de refroidissement des machines 20 22 ainsi que de dépollution de ces machines, en renvoyant le fluide venant d'elles par les drains 34 vers le filtre principal 84 du bloc filtre-échangeur 6, en passant par la pompe de gavage 62. 3014 76 9 10 Le réservoir 60 a aussi un rôle de sécurité dans la mesure où il permet de récupérer le fluide si l'on ferme l'accumulateur 46, et que l'on met les machines 20, 22 à une cylindrée nulle. Le bloc de stockage d'énergie sécurisée 14 relié au circuit haute 5 pression limitée 40, comporte une électrovanne d'isolation 48 de l'accumulateur 46, comprenant dans une position repos un clapet anti-retour permettant une recharge de cet accumulateur, et dans une position commandée un libre passage permettant sa vidange. La chambre à gaz de l'accumulateur 46 est reliée à une valve de 10 remplissage de gaz 50 comportant un clapet anti-retour permettant ce remplissage, et à un capteur de pression et de température 54 qui permet d'évaluer l'état de cet accumulateur. La chambre à gaz de l'accumulateur 46 est reliée de plus à un disque de rupture 52 assurant la sécurité en se perçant automatiquement lors d'une 15 surpression dépassant un seuil pour évacuer le gaz. Le disque de rupture 52 peut aussi être doublé d'un fusible thermique qui ouvre le passage automatiquement au-dessus d'un seuil de température. Le bloc de stockage d'énergie 14 avec tous ses équipements est enfermé dans une enceinte de sécurité 56 prévue pour résister à des chocs 20 lors d'accidents du véhicule, confinant à l'intérieur l'énergie totale du système, et éjectant vers l'extérieur de manière sûr les gaz en cas d'ouverture du disque de rupture 52. De plus l'électrovanne d'isolation 48 normalement fermée assure en cas d'absence de commande, une isolation de l'accumulateur 46 par rapport au reste du circuit.Each machine 20, 22 comprises a leak return drain 34, which leaves their internal low pressure part to return directly to the reservoir 60 of the power supply unit 8. These leak return drains 34 allow in particular a sweeping of the oil in the housing of these machines 20, 22, as well as their cooling by giving a small minimum leakage flow that dilutes and cools in the tank 60, even in the case where it has no operating flow by turning with zero displacement. In particular, it is possible to calibrate the leaks of these machines in order to obtain a minimum leakage flow for cooling, which is compensated for by the addition of the booster pump 62. The tank 60 thus plays a cooling role for the machines 22 and that depollution of these machines, returning the fluid from them through the drains 34 to the main filter 84 of the filter-exchanger block 6, through the booster pump 62. 3014 76 9 10 The reservoir 60 also has a safety role in that it allows to recover the fluid if we close the accumulator 46, and that we put the machines 20, 22 to a zero displacement. The secure energy storage block 14 connected to the high-pressure limited circuit 40, comprises an isolating solenoid valve 48 of the accumulator 46, comprising in a rest position a non-return valve allowing this accumulator to be recharged, and a controlled position a free passage allowing its emptying. The gas chamber of the accumulator 46 is connected to a gas filling valve 50 comprising a non-return valve allowing this filling, and to a pressure and temperature sensor 54 which makes it possible to evaluate the state of this accumulator. The gas chamber of the accumulator 46 is further connected to a rupture disc 52 providing security by self-piercing at overpressure exceeding a threshold to evacuate the gas. The rupture disc 52 can also be doubled by a thermal fuse which opens the passage automatically above a temperature threshold. The energy storage block 14 with all its equipment is enclosed in a safety enclosure 56 designed to withstand shocks during vehicle accidents, confining the total energy of the system inside, and ejecting to the vehicle. It is also possible to externally isolate the gases in the event of opening of the rupture disk 52. In addition, the normally closed isolation solenoid valve 48 ensures, in the event of absence of control, that the battery 46 is isolated from the rest of the battery. circuit.
Par ailleurs la mesure constante de pression et de température par le capteur 54 relié directement à l'accumulateur 46, donne une information sur l'état de cet accumulateur y compris lorsqu'il est isolé par l'électrovanne 48 qui est fermée, ou lorsque étant vidé de son huile, il est aussi isolé par exemple par une soupape anti-extrusion de la membrane souple séparant les deux chambres, qui ferme la chambre de fluide en laissant un petit volume dans cette chambre en fin de détente de la membrane.Moreover, the constant measurement of pressure and temperature by the sensor 54 connected directly to the accumulator 46 gives information on the state of this accumulator, including when it is isolated by the solenoid valve 48 which is closed, or when being emptied of its oil, it is also isolated for example by an anti-extrusion valve of the flexible membrane separating the two chambers, which closes the fluid chamber leaving a small volume in this chamber at the end of relaxation of the membrane.
On réalise avec un minimum de composants une optimisation de la sécurité de l'accumulateur de pression 46, qui comporte tous les éléments nécessaires disposés à proximité pour assurer la sécurité dans les conditions particulières de fonctionnement d'un véhicule automobile. On réalise ainsi la sécurité aussi bien des passagers du véhicule, que des personnes extérieures en cas d'accident, notamment des secouristes. Le bloc filtre-échangeur 6 formant une boucle de traitement du fluide, reçoit pour un fonctionnement normal le retour du débit venant de la machine hydraulique 22, qui est guidé par un premier clapet anti-retour d'entrée 80 vers l'échangeur thermique eau-huile 82 transmettant les calories du fluide vers le circuit de refroidissement à eau du moteur thermique du véhicule. Le filtre 84 disposé en série à la sortie de l'échangeur thermique 82, renvoie le fluide par un premier clapet anti-retour de sortie 86 vers l'entrée de la pompe 20.With a minimum of components is carried out an optimization of the safety of the pressure accumulator 46, which includes all the necessary elements arranged nearby to ensure safety in the particular operating conditions of a motor vehicle. This ensures the safety of both the passengers of the vehicle, as well as external persons in the event of an accident, including first aiders. The filter-exchanger unit 6 forming a fluid treatment loop, receives for normal operation the return flow from the hydraulic machine 22, which is guided by a first inlet check valve 80 to the water heat exchanger oil 82 transmitting the heat of the fluid to the water cooling circuit of the engine of the vehicle. The filter 84 arranged in series at the outlet of the heat exchanger 82, returns the fluid by a first outlet check valve 86 to the inlet of the pump 20.
Pour le fonctionnement particulier des machines qui est inversé, la machine hydraulique 22 travaillant en pompe, et la pompe 20 travaillant en moteur refoulant le fluide par son orifice basse pression, ce fluide passe alors par un deuxième clapet d'entrée 88 donnant l'accès à l'échangeur thermique 82. Le fluide traversant après le filtre 84, passe ensuite par un deuxième clapet de sortie 90 qui conduit à l'orifice basse pression de la machine hydraulique 22 travaillant en pompe. On réalise ainsi avec les quatre clapets 80, 86, 88, 90 un redressement du sens du flux qui peut venir des machines 20, 22 dans un sens ou dans l'autre, afin de faire passer ce flux toujours dans le même sens, dans l'échangeur thermique 82 puis dans le filtre 84, ce qui est indispensable pour le filtre notamment. On notera que les différents clapets 80, 86, 88, 90 s'ouvrent automatiquement dans le bon sens grâce aux pertes de charge de l'échangeur 82 et du filtre 84 donnant une différence de pression entre l'entrée dans la boucle de traitement, et la sortie qui possède toujours une pression inférieure.For the particular operation of the machines which is reversed, the hydraulic machine 22 working in pump, and the pump 20 working as a motor displacing the fluid through its low pressure orifice, this fluid then passes through a second inlet valve 88 giving access at the heat exchanger 82. The fluid passing after the filter 84, then passes through a second outlet valve 90 which leads to the low pressure port of the hydraulic machine 22 working pump. Thus, with the four valves 80, 86, 88, 90, a rectification of the flow direction which can come from the machines 20, 22 in one direction or the other is carried out so as to make this flow always flow in the same direction, in the heat exchanger 82 then in the filter 84, which is essential for the particular filter. It will be noted that the various valves 80, 86, 88, 90 open automatically in the right direction thanks to the pressure drops of exchanger 82 and filter 84 giving a pressure difference between the inlet in the treatment loop, and the output which always has a lower pressure.
Un capteur de pression et de température 92 donne en permanence des indications sur le fluide dans la partie basse pression de la pompe 20 et de la machine hydraulique 22, qui renseigne notamment sur cette pression pour éviter une cavitation, et sur la température de ces machines pour réaliser une protection thermique. Le bloc de conjonction-disjonction 10 comporte successivement du circuit très haute pression 42 vers le circuit haute pression limitée 40, un clapet anti-retour 100 qui permet seulement un passage vers la haute pression limitée, puis une restriction de débit 102, et enfin un clapet piloté 104 donnant un passage libre vers le circuit très haute pression, qui s'ouvre quand la différence de pression est trop faible. Le clapet piloté 10 peut comporter en particulier un ressort repoussant une bille, qui maintient le passage ouvert tant que cette différence est trop faible. Le clapet anti-retour 100 évite quand la deuxième électrovanne de puissance 28 et fermée, une décharge de l'accumulateur 46. On garantit ainsi que cet accumulateur 46 ne sera jamais vide, ce qui permet de disposer toujours d'un débit d'alimentation des commandes des machines 20, 22, et du moteur hydraulique 64 de la pompe de gavage 62 La restriction de débit 102 permet d'isoler relativement les deux circuits très haute pression 42 et haute pression limitée 40, en évitant la transmission d'à-coups hydrauliques et de perturbations excessives de pression, en particulier avec l'accumulateur 46 comportant un faible niveau de pression qui pourrait se remplir rapidement en perturbant la très haute pression 42. Le clapet piloté 104 est commandé quand la haute pression limitée devient inférieure à un seuil de pression minimum, ce qui permet de garantir le maintien de ce seuil lorsque la deuxième électrovanne de puissance 28 est fermée. Le débit du bloc de conjonction-disjonction 10 est assimilé à un débit de fuite, prévu avantageusement pour compenser sensiblement les consommations permanentes sur le circuit haute pression limitée 40, venant notamment des commandes des machines 20, 22 et du moteur hydraulique 64, afin de limiter la puissance de la pompe de gavage 62 alimentant ces machines au minimum nécessaire. Les consommations permanentes excluent les consommations occasionnelles donnant des puissances élevées pour alimenter les machines 20, 22, qui se font par la deuxième électrovanne de puissance 28. Le bloc de sécurité 12 comporte successivement du circuit très haute pression 42 vers le circuit haute pression limitée 40, un disque de rupture 110 limitant la différence entre cette très haute pression et cette haute pression limitée, à une valeur maximum, et un limiteur de pression calibré 112 qui se décharge dans le circuit basse pression, au niveau de la sortie de la machine hydraulique 22. Le disque de rupture 110 comporte une membrane de résistance calibrée pour avec sa rupture protéger les deux circuits contre une surpression venant d'un côté comme de l'autre. De préférence le disque de rupture 110 supporte une surpression plus importante venant de l'accumulateur 46. Le disque de rupture 110 peut aussi être doublé d'un fusible thermique qui ouvre le passage automatiquement au-dessus d'un seuil de température. Quand l'accumulateur de pression 46 est connecté au circuit très haute 20 pression 42 avec la deuxième électrovanne de puissance 28 ouverte, cet accumulateur est protégé par le limiteur de pression calibré 112. Les stratégies de contrôle de cette électrovanne de puissance 28 peuvent aussi protéger l'accumulateur 46, en particulier à partir de la mesure du capteur de pression 54 branché directement dessus. 25 Quand l'accumulateur de pression 46 est déconnecté du circuit très haute pression 42, qui peut comporter une pression basse ou nulle, cet accumulateur a sa pression qui reste limitée par le limiteur de pression calibré 112, et il est protégé en cas de surpression par le disque de rupture 110 qui peut s'ouvrir vers ce circuit très haute pression. 30 On notera qu'en cas d'ouverture du disque de rupture 110, le circuit hydraulique peut continuer à fonctionner ce qui évite de mettre le véhicule à l'arrêt, avec toutefois une pression dans le circuit très haute pression 42 qui est limitée par la pression de service admissible dans l'accumulateur 46. Le circuit hydraulique a aussi pour avantage, en particulier dans le cas d'une motorisation du véhicule hybride comprenant la transmission 4 et les machines 20, 22, installée à l'avant, et l'accumulateur 46 installé au centre ou à l'arrière de ce véhicule, de concentrer la très haute pression à l'avant, et de disposer une canalisation de haute pression limitée 40 courant le long du véhicule pour relier ces machines à cet accumulateur. On réduit ainsi les pertes avec un circuit court pour la très haute pression, et un circuit plus long pour la pression limitée. D'une manière générale on peut utiliser avec le circuit hydraulique suivant l'invention différents types de transmission, la transmission présentée dans l'art antérieur étant donnée seulement à titre d'exemple d'utilisation de ce circuit hydraulique.A pressure and temperature sensor 92 permanently gives indications on the fluid in the low pressure portion of the pump 20 and the hydraulic machine 22, which provides information on this pressure in particular to avoid cavitation, and on the temperature of these machines. to achieve thermal protection. The conjunction-disjunction block 10 comprises successively very high pressure circuit 42 to the high-pressure limited circuit 40, a non-return valve 100 which allows only a passage to the limited high pressure, then a restriction of flow 102, and finally a controlled valve 104 giving a free passage to the very high pressure circuit, which opens when the pressure difference is too small. The piloted flap 10 may comprise in particular a spring pushing a ball, which keeps the passage open as this difference is too small. The non-return valve 100 avoids when the second power solenoid valve 28 and closed, a discharge of the accumulator 46. This ensures that the accumulator 46 will never be empty, which allows to always have a feed rate controls of the machines 20, 22, and the hydraulic motor 64 of the booster pump 62 The flow restrictor 102 makes it possible to relatively isolate the two very high pressure circuits 42 and high limited pressure 40, avoiding the transmission of hydraulic strokes and excessive pressure disturbances, in particular with the accumulator 46 having a low pressure level which could fill up quickly by disturbing the very high pressure 42. The controlled valve 104 is controlled when the high pressure limited becomes less than one minimum pressure threshold, which ensures the maintenance of this threshold when the second power solenoid valve 28 is closed. The flow rate of the conjunction-disjunction block 10 is likened to a leakage rate, advantageously provided to substantially compensate for the permanent consumption on the high-pressure limited circuit 40, in particular from the controls of the machines 20, 22 and the hydraulic motor 64, in order to limit the power of the booster pump 62 supplying these machines to the minimum necessary. The permanent consumptions exclude occasional consumptions giving high powers to feed the machines 20, 22, which are done by the second power solenoid valve 28. The security block 12 comprises successively very high pressure circuit 42 to the high pressure circuit limited 40 a rupture disc 110 limiting the difference between this very high pressure and this limited high pressure to a maximum value and a calibrated pressure limiter 112 which discharges into the low pressure circuit at the outlet of the hydraulic machine 22. The rupture disk 110 comprises a resistance diaphragm calibrated with its rupture protect the two circuits against an overpressure coming from one side or the other. Preferably the rupture disc 110 supports a higher overpressure from the accumulator 46. The rupture disc 110 may also be coupled with a thermal fuse which opens the passage automatically above a temperature threshold. When the pressure accumulator 46 is connected to the very high pressure circuit 42 with the second power solenoid valve 28 open, this accumulator is protected by the calibrated pressure limiter 112. The control strategies of this power solenoid valve 28 can also protect the accumulator 46, in particular from the measurement of the pressure sensor 54 connected directly to it. When the pressure accumulator 46 is disconnected from the very high pressure circuit 42, which may comprise a low or zero pressure, this accumulator has its pressure which is limited by the calibrated pressure limiter 112, and it is protected in case of overpressure. by the rupture disc 110 which can open towards this very high pressure circuit. Note that in case of opening of the rupture disc 110, the hydraulic circuit can continue to operate which avoids putting the vehicle at a standstill, with however a pressure in the very high pressure circuit 42 which is limited by the permissible operating pressure in the accumulator 46. The hydraulic circuit also has the advantage, particularly in the case of an engine of the hybrid vehicle comprising the transmission 4 and the machines 20, 22, installed at the front, and the accumulator 46 installed in the center or rear of the vehicle, to concentrate the very high pressure to the front, and to have a limited high pressure line 40 running along the vehicle to connect these machines to this accumulator. This reduces the losses with a short circuit for the very high pressure, and a longer circuit for the limited pressure. In general, it is possible to use different types of transmission with the hydraulic circuit according to the invention, the transmission presented in the prior art being given solely by way of example of use of this hydraulic circuit.
Par son nombre de composants optimisé, ce circuit hydraulique répond en particulier aux contraintes des véhicules automobiles, notamment en ce qui concerne la sécurité, le rendement, la réduction de consommation, les coûts, l'encombrement et la masse, ainsi que la facilité de maintenance.By its optimized number of components, this hydraulic circuit responds in particular to the constraints of motor vehicles, in particular as regards safety, efficiency, reduction of consumption, costs, space and mass, as well as the ease of use. maintenance.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1362528A FR3014769B1 (en) | 2013-12-12 | 2013-12-12 | HYDRAULIC CIRCUIT FOR A HYBRID VEHICLE COMPRISING A VERY HIGH PRESSURE CIRCUIT AND A LIMITED HIGH-PRESSURE CIRCUIT |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1362528A FR3014769B1 (en) | 2013-12-12 | 2013-12-12 | HYDRAULIC CIRCUIT FOR A HYBRID VEHICLE COMPRISING A VERY HIGH PRESSURE CIRCUIT AND A LIMITED HIGH-PRESSURE CIRCUIT |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3014769A1 true FR3014769A1 (en) | 2015-06-19 |
| FR3014769B1 FR3014769B1 (en) | 2017-05-12 |
Family
ID=50102080
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1362528A Active FR3014769B1 (en) | 2013-12-12 | 2013-12-12 | HYDRAULIC CIRCUIT FOR A HYBRID VEHICLE COMPRISING A VERY HIGH PRESSURE CIRCUIT AND A LIMITED HIGH-PRESSURE CIRCUIT |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3014769B1 (en) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2019537A (en) * | 1978-04-20 | 1979-10-31 | Ricecerche Fiat Spa Centro | Hydraulic transmission for motor vehicle |
| US4674280A (en) * | 1982-12-17 | 1987-06-23 | Linde Aktiengesellschaft | Apparatus for the storage of energy |
| WO2008012558A2 (en) * | 2006-07-27 | 2008-01-31 | Artemis Intelligent Power Limited | Hydrostatic regenerative drive system |
| US20100287922A1 (en) * | 2008-11-17 | 2010-11-18 | Allan Rosman | Hybrid hydraulic drive system with accumulator as the frame of vehicle |
| WO2012006492A1 (en) * | 2010-07-08 | 2012-01-12 | Parker-Hannifin Corporation | Hydraulic power split engine with enhanced torque assist |
| DE102012208687A1 (en) * | 2012-05-24 | 2013-11-28 | Robert Bosch Gmbh | Hydraulic system for a motor vehicle |
-
2013
- 2013-12-12 FR FR1362528A patent/FR3014769B1/en active Active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2019537A (en) * | 1978-04-20 | 1979-10-31 | Ricecerche Fiat Spa Centro | Hydraulic transmission for motor vehicle |
| US4674280A (en) * | 1982-12-17 | 1987-06-23 | Linde Aktiengesellschaft | Apparatus for the storage of energy |
| WO2008012558A2 (en) * | 2006-07-27 | 2008-01-31 | Artemis Intelligent Power Limited | Hydrostatic regenerative drive system |
| US20100287922A1 (en) * | 2008-11-17 | 2010-11-18 | Allan Rosman | Hybrid hydraulic drive system with accumulator as the frame of vehicle |
| WO2012006492A1 (en) * | 2010-07-08 | 2012-01-12 | Parker-Hannifin Corporation | Hydraulic power split engine with enhanced torque assist |
| DE102012208687A1 (en) * | 2012-05-24 | 2013-11-28 | Robert Bosch Gmbh | Hydraulic system for a motor vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3014769B1 (en) | 2017-05-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2488380B1 (en) | Power train for a hybrid vehicle | |
| EP3227586B1 (en) | Hydraulic circuit including a hydraulic machine drain provided with a flow-control means and fluid-treatment functions | |
| JP2012526016A (en) | Energy storage system for hybrid vehicles | |
| EP2041455B1 (en) | Hydraulic energy recovery system | |
| EP3079931B1 (en) | Hydraulic circuit for a hybrid vehicle comprising a very high pressure circuit and safety means in case of overpressure | |
| FR3000146B1 (en) | HYDROSTATIC DRIVE SYSTEM FOR MOBILE WORKING MACHINES WITH COOLING PRESSURE AGENT | |
| FR3014769A1 (en) | HYDRAULIC CIRCUIT FOR A HYBRID VEHICLE COMPRISING A VERY HIGH PRESSURE CIRCUIT AND A LIMITED HIGH-PRESSURE CIRCUIT | |
| JP5152530B2 (en) | Hybrid earth mover | |
| FR2929219A1 (en) | HYDRAULIC CIRCUIT FOR WAGON, IN PARTICULAR A BALLASTIERE | |
| FR3014767A1 (en) | HYDRAULIC CIRCUIT FOR A HYBRID VEHICLE COMPRISING A FLUID TREATMENT LOOP CONNECTED BY ANTI-RETURN VALVES | |
| FR3014770A1 (en) | PRESSURE ACCUMULATION SYSTEM FOR A HYDRAULIC CIRCUIT OF A HYBRID VEHICLE HAVING A CLOSED ENCLOSURE | |
| FR3068942B1 (en) | METHOD FOR STARTING A HYBRID VEHICLE WITH AN INCREASED BATTERY POWER | |
| WO2012035237A2 (en) | Traction chain for a hybrid vehicle | |
| EP2989352B1 (en) | Drive train for hydraulic hybrid vehicle and hybrid vehicle | |
| WO2021186120A1 (en) | Hydraulic transmission with emergency braking | |
| EP3010743B1 (en) | Force-feeding device comprising a hydraulic motor driving a force-feeding pump | |
| EP3080487B1 (en) | Hydraulic circuit comprising a booster pump and a bleeding device using a vacuum | |
| CN104214334B (en) | Hydraulic control system for continuously variable transmission | |
| KR20220059580A (en) | Closed loop driving device | |
| EP3862201A1 (en) | Device for recovering and regulating thermal energy of an electric vehicle with electrochemical generator with an hvac system | |
| US6679058B1 (en) | Gas hydro electric motor | |
| FR3132670A1 (en) | ELECTRIC PROPULSION SYSTEM WITH EXTERNAL MODULAR OIL SUPPLY SYSTEM | |
| FR3135097A1 (en) | Improved hydraulic system for vibration generation. | |
| KR20220059581A (en) | Closed-loop based power unit, hybrid drive unit automobile including the same | |
| EP3067590A1 (en) | Hydraulic power-assistance circuit with low-pressure exchanger |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 5 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 6 |
|
| TP | Transmission of property |
Owner name: PSA AUTOMOBILES, FR Effective date: 20190827 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 7 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 8 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 9 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 10 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 11 |