FR3010928A1 - CARTRIDGE FOR A PNEUMATIC CIRCUIT AND SUCTION DEVICE WITH A SUCTION COMPRISING SUCH A CARTRIDGE - Google Patents

CARTRIDGE FOR A PNEUMATIC CIRCUIT AND SUCTION DEVICE WITH A SUCTION COMPRISING SUCH A CARTRIDGE Download PDF

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Abstract

L'invention concerne une cartouche comportant un corps tubulaire (2) ayant une surface cylindrique permettant son insertion dans un logement cylindrique selon une direction axiale (X), la cartouche étant telle que dans ledit corps tubulaire sont intégrés coaxialement les uns aux autres: - des moyens de connexion électrique (4); - des moyens de pilotage ; - une première chambre (6) comportant un premier orifice latéral (12) d'admission d'air comprimé ; - au moins une deuxième chambre (8) située à une deuxième extrémité du corps tubulaire et comportant un orifice de sortie d'air (16 ; 15) ; - une vanne de coupure (7) pilotée par les moyens de pilotage.The invention relates to a cartridge comprising a tubular body (2) having a cylindrical surface for insertion into a cylindrical housing in an axial direction (X), the cartridge being such that in said tubular body are integrated coaxially with each other: - electrical connection means (4); - control means; a first chamber (6) comprising a first lateral orifice (12) for the admission of compressed air; at least one second chamber (8) located at a second end of the tubular body and having an air outlet orifice (16; 15); - A shutoff valve (7) controlled by the control means.

Description

L'invention concerne une cartouche pour circuit pneumatique pouvant être utilisée notamment comme générateur de vide. L'invention concerne en outre un dispositif de préhension à ventouse comportant une telle cartouche. ARRIERE PLAN DE L'INVENTION Les générateurs de vide sont utilisés dans de nombreux domaines industriels (industrie automobile, pharmaceutique, etc.), par exemple pour des applications de manipulation ou de préhension de produits dans une chaîne de production. Deux grandes familles de générateurs de vide sont principalement utilisées : les générateurs de vide électriques (pompes à vide) et les générateurs de vide pneumatiques. Un générateur de vide pneumatique fonctionne en utilisant l'effet Venturi. Il comporte au moins une chambre contenant une buse au travers de laquelle s'écoule de l'air comprimé, le vide généré résultant d'une dépression créée par effet Venturi dans ladite chambre. Cette chambre est mise en communication pneumatique avec une ou plusieurs ventouses appliquées sur la surface du produit. Le générateur de vide aspire l'air contenu dans l'espace intérieur de ces ventouses et solidarise celles-ci à la surface dudit produit lorsque les ventouses sont appliquées contre ladite surface. Ceci permet une manipulation ou une préhension du produit. Le générateur de vide est aussi souvent adapté à souffler de l'air dans l'espace intérieur des ventouses pour les désolidariser du produit une fois que la manipulation ou la préhension est achevée. Les utilisateurs de générateurs pneumatiques de vide ne sont eux-mêmes généralement pas des spécialistes de la technologie de génération du vide : il est donc important de concevoir des générateurs dont l'intégration dans une chaîne de production ne nécessite pas d'opérations complexes (connexions pneumatiques, gestion de l'étanchéité, etc.). Pour faciliter une telle intégration, il est de plus avantageux de permettre aux utilisateurs d'adapter facilement la forme extérieure de ces générateurs de vide à leurs applications et à leurs produits, de manière à optimiser l'intégration de ceux-ci dans la chaîne de production. Il est enfin souhaitable de réduire le coût d'une telle intégration pour rendre la technologie de génération du vide attractive. OBJET DE L'INVENTION L'invention a pour but de simplifier l'intégration d'un générateur de vide dans une chaîne de production et de réduire le coût d'une telle intégration.The invention relates to a cartridge for a pneumatic circuit that can be used in particular as a vacuum generator. The invention further relates to a suction grip device comprising such a cartridge. BACKGROUND OF THE INVENTION Vacuum generators are used in many industrial fields (automotive industry, pharmaceutical industry, etc.), for example for applications of handling or gripping products in a production line. Two main families of vacuum generators are mainly used: electric vacuum generators (vacuum pumps) and pneumatic vacuum generators. A pneumatic vacuum generator works using the Venturi effect. It comprises at least one chamber containing a nozzle through which compressed air flows, the generated vacuum resulting from a depression created by Venturi effect in said chamber. This chamber is placed in pneumatic communication with one or more suckers applied to the surface of the product. The vacuum generator draws air contained in the interior space of these suction cups and secures them to the surface of said product when the suction cups are applied against said surface. This allows manipulation or gripping of the product. The vacuum generator is also often adapted to blow air into the interior space of the suction cups to separate them from the product once handling or gripping is completed. Users of pneumatic vacuum generators are not usually specialists in vacuum generation technology: it is therefore important to design generators whose integration into a production line does not require complex operations (connections pneumatic, watertightness management, etc.). To facilitate such integration, it is also advantageous to allow users to easily adapt the external shape of these vacuum generators to their applications and their products, in order to optimize the integration of these in the chain of applications. production. Finally, it is desirable to reduce the cost of such integration to make the vacuum generation technology attractive. OBJECT OF THE INVENTION The object of the invention is to simplify the integration of a vacuum generator into a production line and to reduce the cost of such integration.

RESUME DE L'INVENTION En vue de la réalisation de ce but, on propose une cartouche pour circuit pneumatique, comportant un corps tubulaire ayant une surface cylindrique permettant son insertion dans un logement cylindrique selon une direction axiale. La cartouche est telle que dans ledit corps tubulaire sont intégrés coaxialement les uns aux autres: des moyens de connexion électrique situés à une première extrémité du corps tubulaire ; des moyens de pilotage alimentés et commandés via les moyens de connexion électrique ; une première chambre comportant un premier orifice latéral d'admission d'air comprimé ; au moins une deuxième chambre située à une deuxième extrémité du corps tubulaire et comportant un orifice de sortie d'air ; une vanne de coupure agencée dans la première chambre, ladite vanne de coupure étant pilotée par les moyens de pilotage pour mettre sélectivement en communication pneumatique la première chambre et la deuxième chambre de manière à autoriser un passage d'air vers la deuxième chambre. Une telle cartouche pour circuit pneumatique peut être aisément intégrée dans un générateur de vide par l'utilisateur de ce générateur, qui doit uniquement concevoir dans le générateur un logement cylindrique pour insérer la cartouche. Cette intégration ne nécessite donc pas que l'utilisateur possède des connaissances poussées dans la technologie de génération de vide. De plus, il est relativement simple pour l'utilisateur de concevoir un générateur dont la . forme extérieur corresponde parfaitement à un besoin particulier, puisque la seule contrainte structurelle associée à la génération de vide consiste en la réalisation du logement cylindrique de taille réduite pour loger la cartouche. La cartouche de l'invention peut être utilisée telle quelle pour souffler de l'air. Il est de plus possible de transformer cette cartouche de manière à pouvoir l'utiliser pour aspirer de l'air. Il suffit alors de prévoir un deuxième orifice pour aspirer de l'air à l'intérieur de la cartouche : on diminue ainsi le coût de l'intégration pour l'utilisateur. On propose de plus un dispositif de préhension à ventouse, comportant une cartouche pneumatique adaptée à aspirer de l'air telle que précédemment évoquée, le dispositif comportant un corps dans lequel est ménagé un logement pour accueillir la cartouche, un conduit d'admission d'air comprimé débouchant dans le logement d'accueil, une chambre de vide qui débouche dans le logement d'accueil et qui est mise en communication pneumatique avec au moins une ventouse, des moyens d'étanchéité pour interdire toute circulation d'air entre le conduit d'admission et la chambre de vide par le logement d'accueil à l'extérieur de la cartouche, le dispositif étant agencé de sorte que : - le premier orifice latéral de la cartouche est en communication pneumatique avec le conduit d'admission ; - un deuxième orifice latéral de la deuxième chambre de la cartouche qui est en communication pneumatique avec la chambre de vide ; - le dispositif est commandé par des moyens de commande externes via les moyens de connexion électrique de la cartouche.SUMMARY OF THE INVENTION With a view to achieving this object, a cartridge for a pneumatic circuit is proposed, comprising a tubular body having a cylindrical surface enabling it to be inserted into a cylindrical housing in an axial direction. The cartridge is such that in said tubular body are coaxially integrated with each other: electrical connection means located at a first end of the tubular body; control means powered and controlled via the electrical connection means; a first chamber having a first lateral port for admission of compressed air; at least one second chamber located at a second end of the tubular body and having an air outlet port; a shut-off valve arranged in the first chamber, said shut-off valve being controlled by the control means for selectively bringing into pneumatic communication the first chamber and the second chamber so as to allow an air passage to the second chamber. Such a cartridge for pneumatic circuit can be easily integrated into a vacuum generator by the user of this generator, which must only design in the generator a cylindrical housing to insert the cartridge. This integration does not require that the user has extensive knowledge in vacuum generation technology. In addition, it is relatively simple for the user to design a generator whose. external shape perfectly corresponds to a particular need, since the only structural constraint associated with the vacuum generation is the realization of the cylindrical housing of reduced size to house the cartridge. The cartridge of the invention can be used as such to blow air. It is also possible to transform this cartridge so that it can be used to suck air. It is then sufficient to provide a second port to suck air inside the cartridge: thus reduces the cost of integration for the user. In addition, a vacuum gripper device is proposed, comprising a pneumatic cartridge adapted to suck air as previously mentioned, the device comprising a body in which is formed a housing for accommodating the cartridge, an intake duct of compressed air opening into the receiving housing, a vacuum chamber which opens into the housing and which is placed in pneumatic communication with at least one suction cup, sealing means to prevent any air flow between the duct intake and the vacuum chamber by the receiving housing outside the cartridge, the device being arranged so that: - the first lateral orifice of the cartridge is in pneumatic communication with the intake duct; a second lateral orifice of the second chamber of the cartridge which is in pneumatic communication with the vacuum chamber; the device is controlled by external control means via the electrical connection means of the cartridge.

BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Il sera fait référence aux dessins annexés, parmi lesquels : - la figure 1 représente schématiquement une vue en coupe d'une cartouche selon un premier mode de réalisation de l'invention, la cartouche étant agencée de manière à être normalement fermée, une vanne de coupure de la cartouche étant en position fermée ; la figure 2 représente schématiquement une vue en coupe de la cartouche selon le premier mode de réalisation, la vanne de coupure de la cartouche étant en position ouverte ; la figure 3 représente schématiquement une vue en coupe de la cartouche selon une variante du premier mode de réalisation, la cartouche étant agencée de manière à être normalement ouverte, la vanne de coupure de la cartouche étant en position ouverte ; la figure 4 représente schématiquement une vue en coupe de la cartouche selon cette variante du premier mode de réalisation, la vanne de coupure de la cartouche étant en position fermée ; la figure 5 représente une vue en perspective de la cartouche selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, une vanne de coupure de la cartouche étant en position fermée ; la figure 6 représente une vue en perspective de la cartouche selon le deuxième mode de réalisation, une vanne de coupure de la cartouche étant en position ouverte ; la figure 7 représente une vue en perspective d'une cartouche de l'invention selon le deuxième mode de réalisation adaptée à souffler de l'air ; la figure 8 représente un dispositif de préhension à ventouse de l'invention. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION En référence aux figures 1 et 2, la cartouche 1 pour circuit pneumatique de l'invention selon le premier mode de réalisation comporte un corps tubulaire 2 ayant une surface externe cylindrique. Le corps tubulaire 2 de la cartouche 1 est ici inséré dans un logement cylindrique 3 d'un générateur de vide quelconque. A l'intérieur de ce corps tubulaire 2 sont intégrés coaxialement les uns aux autres selon un axe X du corps tubulaire 2 : des moyens de connexion électrique 4, une enceinte de pilotage 5 comportant des moyens de pilotage, une première chambre 6 dans laquelle est agencée une première vanne de coupure 7, et une deuxième chambre 8 comportant des moyens de génération de vide. Les moyens de connexion électrique 4 sont situés à une première extrémité 9 du corps tubulaire et la deuxième chambre à une deuxième extrémité 10 du corps tubulaire 2. La cartouche 1 de l'invention est ici adaptée à générer du vide grâce aux moyens de génération de vide de la deuxième chambre 8 qui fonctionnent selon l'effet Venturi. Les moyens de génération de vide comportent une buse 13 rapportée dans la deuxième chambre 8. Ladite buse 13 a une extrémité débouchant dans la première chambre 6 et à l'opposé une extrémité débouchant dans la deuxième chambre 8 en regard d'une extrémité d'un mélangeur 14 coaxial à la buse 13. A l'intérieur de la deuxième chambre 8, les moyens de génération de vide forment entre la buse 13 et l'échangeur 14 un volume annulaire de dépression 17. Le mélangeur 14 s'étend dans la deuxième chambre 8 et s'étend dans une ouverture d'évacuation 15 de la deuxième chambre 8 située au niveau de la deuxième extrémité 10 du corps tubulaire 2 de sorte que le mélangeur 14 a une extrémité ouverte disposée à l'extérieur du corps 2. Les flèches représentées en traits épais sur les figures indiquent qu'il s'agit d'une entrée d'air ou d'une sortie d'air. Un premier orifice latéral 12 est ménagé dans le corps 2 en regard de la première chambre 6 pour permettre une admission d'air comprimé dans la première chambre 6. Le corps 2 est pourvu d'un deuxième orifice latéral 16 débouchant à l'intérieur du volume annulaire de dépression 17 pour mettre celui-ci en communication avec l'extérieur du corps 2. L'air comprimé s'écoule de la première chambre 6 vers la deuxième chambre 8 au travers de la buse 13 en accroissant sa vitesse, ce qui créé une dépression dans le volume annulaire de dépression 17, ladite dépression générant une aspiration d'air au niveau du deuxième orifice latéral 16. L'air comprimé et l'air aspiré sont ensuite évacués de la cartouche au travers du mélangeur 14. La première vanne de coupure 7 de la première chambre 6 est utilisée pour commander cette génération de vide ou, au contraire, pour l'interrompre. La première vanne de coupure 7 est ainsi adaptée à autoriser ou à interdire le passage d'air comprimé de la première chambre 6 vers la deuxième chambre 8. La première vanne de coupure 7 est une vanne à deux positions, normalement fermée, avec un état stable correspondant à l'obturation de la communication entre la première chambre 6 et la deuxième chambre 8. La première vanne de coupure 7 comporte un premier clapet 18 ayant une extrémité de bouchage 19. Le premier clapet 18 coulisse selon l'axe du corps 2 entre une position d'ouverture, visible sur la figure 1, dans laquelle un premier canal de communication 20 adapté à mettre en communication pneumatique la première chambre 6 et la deuxième chambre 8 est dégagé, et une position de fermeture, dans laquelle l'extrémité de bouchage 19 obture ledit canal de communication 20. Le premier clapet 18 comporte en outre une extrémité de pilotage 21. Le premier clapet définit à l'intérieur de la première chambre 6 un premier volume de pilotage 23 situé du côté de l'enceinte de pilotage 5, un deuxième volume de pilotage 24 situé du côté de la deuxième chambre 8, et un volume intermédiaire 11 mis en communication avec l'extérieur pour être continuellement sous pression atmosphérique. Le rôle de ces volumes sera expliqué plus tard. Lorsque la première vanne de coupure 7 est dans son état stable, c'est à dire en position fermée, le canal de communication 20 est obturé, l'air comprimé ne peut atteindre la deuxième chambre 8 et la cartouche 1 ne génère pas de vide. Au contraire, lorsque la première vanne de coupure 7 est en position ouverte, la première chambre 6 et la deuxième chambre 8 sont en communication pneumatique ce qui permet de générer du vide. La première vanne de coupure 7 est pilotée par les moyens de pilotage de l'enceinte de pilotage 5 et grâce au premier orifice latéral 12 de la première chambre 6, à 35 un orifice de pilotage 26 et à un premier orifice d'échappement 27 débouchant à l'extérieur de la cartouche 1. L'orifice de pilotage 26 est ici connecté pneumatiquement à des moyens d'alimentation 28 en air comprimé, tout comme le premier orifice latéral 12. L'orifice de pilotage 26 débouche dans une chambre de pilotage 29 située entre l'enceinte de pilotage 5 et un corps fixe annulaire 32 muni d'un joint d'étanchéité 33, ledit corps fixe annulaire 32 présentant une première face en regard de la chambre de pilotage 29 et une deuxième face en regard de la première chambre 6. Le premier orifice d'échappement 27 est ici situé dans l'enceinte de pilotage 5 à proximité des moyens de connexion électrique 4.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Reference is made to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 schematically represents a sectional view of a cartridge according to a first embodiment of the invention, the cartridge being arranged so as to be normally closed; , a shut-off valve of the cartridge being in the closed position; FIG. 2 schematically represents a sectional view of the cartridge according to the first embodiment, the cutoff valve of the cartridge being in the open position; Figure 3 schematically shows a sectional view of the cartridge according to a variant of the first embodiment, the cartridge being arranged to be normally open, the cutoff valve of the cartridge being in the open position; Figure 4 schematically shows a sectional view of the cartridge according to this variant of the first embodiment, the cartridge shutoff valve being in the closed position; FIG. 5 represents a perspective view of the cartridge according to a second embodiment of the invention, a cut-off valve of the cartridge being in the closed position; Figure 6 shows a perspective view of the cartridge according to the second embodiment, a cartridge cutoff valve being in the open position; Figure 7 shows a perspective view of a cartridge of the invention according to the second embodiment adapted to blow air; Figure 8 shows a suction grip device of the invention. DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Referring to Figures 1 and 2, the pneumatic circuit cartridge 1 of the invention according to the first embodiment has a tubular body 2 having a cylindrical outer surface. The tubular body 2 of the cartridge 1 is here inserted in a cylindrical housing 3 of any vacuum generator. Inside this tubular body 2 are coaxially integrated with each other along an axis X of the tubular body 2: electrical connection means 4, a control chamber 5 comprising control means, a first chamber 6 in which is arranged a first shutoff valve 7, and a second chamber 8 having means for generating a vacuum. The electrical connection means 4 are located at a first end 9 of the tubular body and the second chamber at a second end 10 of the tubular body 2. The cartridge 1 of the invention is here adapted to generate a vacuum thanks to the means for generating the empty of the second chamber 8 which operate according to the Venturi effect. The vacuum generation means comprise a nozzle 13 attached in the second chamber 8. Said nozzle 13 has one end opening into the first chamber 6 and opposite one end opening into the second chamber 8 opposite one end of a mixer 14 coaxial with the nozzle 13. Inside the second chamber 8, the vacuum generating means form between the nozzle 13 and the exchanger 14 an annular volume of depression 17. The mixer 14 extends in the second chamber 8 and extends into a discharge opening 15 of the second chamber 8 located at the second end 10 of the tubular body 2 so that the mixer 14 has an open end disposed outside the body 2. The arrows shown in thick lines in the figures indicate that it is an air inlet or an air outlet. A first lateral orifice 12 is formed in the body 2 facing the first chamber 6 to allow an admission of compressed air into the first chamber 6. The body 2 is provided with a second lateral orifice 16 opening into the interior of the annular volume of depression 17 to put it in communication with the outside of the body 2. The compressed air flows from the first chamber 6 to the second chamber 8 through the nozzle 13 by increasing its speed, which creates a depression in the annular void volume 17, said depression generating an air suction at the second side port 16. The compressed air and the sucked air are then discharged from the cartridge through the mixer 14. The first cutoff valve 7 of the first chamber 6 is used to control this generation of vacuum or, conversely, to interrupt it. The first shutoff valve 7 is thus adapted to allow or prevent the passage of compressed air from the first chamber 6 to the second chamber 8. The first shutoff valve 7 is a two-position valve, normally closed, with a state stable corresponding to the closure of the communication between the first chamber 6 and the second chamber 8. The first shutoff valve 7 comprises a first valve 18 having a closure end 19. The first valve 18 slides along the axis of the body 2 between an open position, visible in Figure 1, wherein a first communication channel 20 adapted to put in pneumatic communication the first chamber 6 and the second chamber 8 is clear, and a closed position, in which the end capping 19 closes said communication channel 20. The first valve 18 further comprises a control end 21. The first valve defines inside the first chamber 6 u n first pilot volume 23 located on the side of the driving chamber 5, a second piloting volume 24 located on the side of the second chamber 8, and an intermediate volume 11 placed in communication with the outside to be continuously under atmospheric pressure . The role of these volumes will be explained later. When the first shutoff valve 7 is in its stable state, ie in the closed position, the communication channel 20 is closed, the compressed air can not reach the second chamber 8 and the cartridge 1 does not generate a vacuum . On the other hand, when the first shut-off valve 7 is in the open position, the first chamber 6 and the second chamber 8 are in pneumatic communication, which makes it possible to generate a vacuum. The first shut-off valve 7 is controlled by the control means of the control chamber 5 and thanks to the first lateral orifice 12 of the first chamber 6, to a pilot orifice 26 and to a first exhaust opening 27 opening outside the cartridge 1. The pilot orifice 26 is here pneumatically connected to compressed air supply means 28, just like the first lateral orifice 12. The pilot orifice 26 opens into a control chamber 29 located between the driving chamber 5 and an annular fixed body 32 provided with a seal 33, said fixed annular body 32 having a first face facing the control chamber 29 and a second face facing the first chamber 6. The first exhaust port 27 is here located in the control chamber 5 near the electrical connection means 4.

Les moyens de pilotage comportent quant à eux une vanne de pilotage 34, en l'occurrence une électrovanne de pilotage, ainsi qu'une carte électrique 35 connectée électriquement aux moyens de connexion électrique 4. Le pilotage de la première vanne de coupure 7 est commandé par des moyens de commande externes 36, représentés schématiquement sur la figure 1, qui transmettent une tension d'alimentation ainsi que des signaux électriques de commande à la carte électrique 35 via les moyens de connexion électriques 4. La carte électrique 35 et l'électrovanne de pilotage 34 sont alimentées électriquement par la tension d'alimentation. Les signaux électriques de commande sont mis en forme par la carte électrique 35 et utilisés pour générer un courant de pilotage circulant dans une bobine électrique 37 de l'électrovanne de pilotage 34, ledit courant de pilotage étant transmis à la bobine électrique 37 lorsqu'une ouverture de la première vanne de coupure 7 et donc une génération de vide sont commandés par les moyens de commande externes 36.The control means comprise a control valve 34, in this case a control electrovalve, and an electrical card 35 electrically connected to the electrical connection means 4. The control of the first shutoff valve 7 is controlled by external control means 36, shown schematically in FIG. 1, which transmit a supply voltage as well as electrical control signals to the electrical board 35 via the electrical connection means 4. The electrical board 35 and the solenoid valve control 34 are electrically powered by the supply voltage. The electrical control signals are shaped by the electrical board 35 and used to generate a control current flowing in an electrical coil 37 of the control solenoid valve 34, said driving current being transmitted to the electric coil 37 when a opening of the first shutoff valve 7 and therefore a vacuum generation are controlled by the external control means 36.

La circulation du courant de pilotage dans la bobine 37 permet de déplacer un noyau magnétique 38 situé dans une chambre interne 39 de l'électrovanne de pilotage 34 entre une position de repos et une position active. Lorsque le noyau 38 est dans sa position de repos, il bouche une première extrémité d'un conduit central 40, l'autre extrémité dudit conduit central 40 débouchant dans la chambre de pilotage 29. Lorsque le noyau est dans sa position active, il bouche un deuxième conduit d'échappement 41 de la chambre interne de l'électrovanne de pilotage et en communication pneumatique avec le premier conduit d'échappement 27. Lorsque le noyau 38 est dans sa position de repos, visible sur la figure 1, l'air comprimé remplit le deuxième volume de pilotage 24 de la première chambre 6 en s'écoulant au travers du premier orifice latéral 12, et la chambre de pilotage 29 via l'orifice de pilotage 26. Le premier volume de pilotage 23, quant à lui, n'est pas rempli d'air comprimé. Le deuxième volume de pilotage 24 est donc porté à une pression supérieure à celle du premier volume de pilotage 23, ce qui a pour effet de produire un effort sur le premier clapet 18 qui tend à rapprocher son extrémité de pilotage 21 du corps fixe annulaire 32 et à amener son extrémité de bouchage 19 dans la position dans laquelle elle obture le premier canal de communication 20 : le premier clapet 18 est donc positionné dans la position de fermeture et la première vanne de coupure 7 dans la position fermée. L'air comprimé n'atteint donc pas la deuxième chambre 8. L'air comprimé résiduel situé dans la chambre interne 39 de l'électrovanne de pilotage 34 est évacué par le deuxième orifice d'échappement 41 et par le premier orifice d'échappement 27. Lorsque le noyau 38 est dans sa position active, visible sur la figure 2, l'air comprimé de la chambre de pilotage remplit la chambre interne 39 de l'électrovanne de pilotage 34 en s'écoulant via la chambre de pilotage 29 et le conduit central 40. Comme le deuxième conduit d'échappement 41 est bouché, l'air comprimé contenu dans la chambre interne 39 de l'électrovanne de pilotage 34 s'écoule vers le premier volume de pilotage 23 de la première chambre 6 au travers de deux conduits excentrés 45 de l'électrovanne de pilotage 34 communiquant chacun avec un tube excentré 46 ayant une extrémité débouchant en regard du conduit excentré 45 associé et une extrémité débouchant dans le premier volume de pilotage 23 de la première chambre 6. Les tubes excentrés 46 traversent donc la chambre de pilotage 29 et le corps fixe annulaire 32. Comme la surface de l'extrémité de pilotage 21 est plus importante que celle de l'extrémité de bouchage 19, la pression exercée par l'air comprimé sur l'extrémité de pilotage 21 est plus importante que celle exercée par l'air comprimé sur l'extrémité de bouchage 19, ce qui a pour effet de produire un effort sur le premier clapet18 qui tend à éloigner son extrémité de bouchage 19 de la position dans laquelle elle obture le premier canal de communication 20 : -le premier clapet 18 est donc positionné dans la position d'ouverture et la première vanne de coupure 7 dans la position ouverte. L'air comprimé atteint donc la deuxième chambre 8, et la cartouche 1 génère du vide. La cartouche 1 de l'invention selon le premier mode de réalisation précédemment décrit comporte donc une première vanne de coupure qui est « normalement fermée » : son état stable correspond à une vanne en position fermée qui n'autorise pas le passage d'air comprimé dans la deuxième chambre et donc la génération de vide. En référence à la figure 3, on peut facilement mettre en oeuvre l'invention de manière à obtenir une cartouche qui fonctionne avec une vanne de coupure qui est « normalement ouverte ». Dans cette variante, on connecte pneumatiquement le premier orifice d'échappement 27 aux moyens d'alimentation 28 en air comprimé, tout comme le premier orifice latéral 12. L'orifice de pilotage 26 devient alors un troisième orifice d'échappement 49. Lorsque le noyau 38 est dans sa position de repos, visible sur la figure 3, l'air comprimé remplit le deuxième volume de pilotage 24 de la première chambre 6 en s'écoulant au travers du premier orifice latéral 12, et la chambre interne 39 de l'électrovanne de pilotage 34 via le premier orifice d'échappement 27. Comme le conduit central 40 est bouché, l'air comprimé remplit le premier volume de pilotage 23 de la première chambre 6 via les conduits excentrés 45 et les tubes excentrés 46. Comme la surface de l'extrémité de pilotage 21 de la vanne de coupure 7 est plus importante que celle de l'extrémité de bouchage 19, la pression exercée par l'air comprimé sur l'extrémité de pilotage 21 est plus importante que celle exercée par l'air comprimé sur l'extrémité de bouchage 19, ce qui a pour effet de produire un effort sur le premier clapet 18 qui tend à éloigner son extrémité de de bouchage 19 de la position dans laquelle elle obture le premier canal de communication 20 : le premier clapet 18 est donc positionné dans la position d'ouverture et la première vanne de coupure 7 dans la position ouverte. L'air comprimé atteint donc la deuxième chambre 8, et la cartouche à vide génère du vide.The circulation of the pilot current in the coil 37 makes it possible to move a magnetic core 38 located in an internal chamber 39 of the piloting solenoid valve 34 between a rest position and an active position. When the core 38 is in its rest position, it blocks a first end of a central duct 40, the other end of said central duct 40 opening into the control chamber 29. When the core is in its active position, it closes a second exhaust duct 41 of the internal chamber of the piloting solenoid valve and in pneumatic communication with the first exhaust duct 27. When the core 38 is in its rest position, visible in FIG. 1, the air compressed fills the second pilot volume 24 of the first chamber 6 by flowing through the first lateral orifice 12, and the control chamber 29 via the pilot orifice 26. The first pilot volume 23, meanwhile, is not filled with compressed air. The second piloting volume 24 is thus raised to a pressure greater than that of the first piloting volume 23, which has the effect of producing a force on the first valve 18 which tends to bring its piloting end 21 closer to the fixed annular body 32. and to bring its capping end 19 in the position in which it closes the first communication channel 20: the first valve 18 is thus positioned in the closed position and the first shutoff valve 7 in the closed position. The compressed air thus does not reach the second chamber 8. The residual compressed air located in the internal chamber 39 of the control solenoid valve 34 is discharged through the second exhaust port 41 and through the first exhaust port 27. When the core 38 is in its active position, visible in FIG. 2, the compressed air of the pilot chamber fills the internal chamber 39 of the piloting solenoid valve 34 by flowing via the control chamber 29 and the central duct 40. As the second exhaust duct 41 is plugged, the compressed air contained in the internal chamber 39 of the control solenoid valve 34 flows towards the first pilot volume 23 of the first chamber 6 through two eccentric conduits 45 of the control electrovalve 34 each communicating with an eccentric tube 46 having an end opening facing the associated eccentric duct 45 and an end opening into the first pilot volume 23 of the first The eccentric tubes 46 thus pass through the control chamber 29 and the annular fixed body 32. Since the surface of the control end 21 is larger than that of the capping end 19, the pressure exerted by the compressed air on the control end 21 is greater than that exerted by the compressed air on the capping end 19, which has the effect of producing a force on the first valve 18 which tends to move its end capping 19 of the position in which it closes the first communication channel 20: -the first valve 18 is positioned in the open position and the first shutoff valve 7 in the open position. The compressed air thus reaches the second chamber 8, and the cartridge 1 generates a vacuum. The cartridge 1 of the invention according to the first embodiment previously described thus comprises a first shut-off valve which is "normally closed": its stable state corresponds to a valve in the closed position which does not allow the passage of compressed air in the second chamber and therefore the vacuum generation. With reference to FIG. 3, the invention can be easily implemented so as to obtain a cartridge that operates with a shutoff valve that is "normally open". In this variant, the first exhaust port 27 is pneumatically connected to the compressed air supply means 28, as is the first lateral port 12. The pilot orifice 26 then becomes a third exhaust orifice 49. core 38 is in its rest position, visible in Figure 3, the compressed air fills the second pilot volume 24 of the first chamber 6 flowing through the first lateral orifice 12, and the inner chamber 39 of the piloting solenoid valve 34 via the first exhaust port 27. As the central duct 40 is plugged, the compressed air fills the first pilot volume 23 of the first chamber 6 via the eccentric ducts 45 and the eccentric tubes 46. the surface of the pilot end 21 of the shut-off valve 7 is greater than that of the plugging end 19, the pressure exerted by the compressed air on the piloting end 21 is greater than that exerted by the compressed air on the capping end 19, which has the effect of producing a force on the first valve 18 which tends to move its capping end 19 away from the position in which it closes the first communication channel 20: the first valve 18 is thus positioned in the open position and the first shutoff valve 7 in the open position. The compressed air thus reaches the second chamber 8, and the vacuum cartridge generates a vacuum.

Lorsque le noyau 38 est dans sa position active, visible sur la figure 4, l'air comprimé ne peut s'introduire dans la chambre interne 39 au travers du deuxième orifice d'échappement 41 qui est bouché. L'air comprimé du premier volume de pilotage 23 de la première chambre 6 s'écoule au travers des tubes excentrés 46 et conduits excentrés 45 dans la chambre interne 39 de l'électrovanne de pilotage 34, puis au travers du conduit central 40 jusqu'à la chambre de pilotage 29 de laquelle il est évacué au travers du troisième orifice d'échappement 49. La pression dans le deuxième volume de pilotage 24 de la première chambre 6 devient donc supérieure à celle dans le premier volume de pilotage 23 ce qui tend à amener l'extrémité de bouchage 19 du premier du clapet 18 dans la position dans laquelle elle obture le premier canal de communication 20 : le premier clapet 18 est donc positionné dans la position de fermeture et la première vanne de coupure 7 dans la position fermée. On note ici que l'électrovanne de pilotage de la cartouche de l'invention selon le premier mode de réalisation visible sur les figures 1 à 4 présente un fonctionnement d'une vanne de type à trois orifices et deux positions. Dans un second mode de réalisation, visible sur les figures 5 et 6, la cartouche de l'invention est équipée d'une électrovanne de pilotage présentant un fonctionnement d'une vanne de type à deux orifices et deux positions. La cartouche de l'invention 101 selon le second mode de réalisation comporte un certain nombre d'éléments semblables à ceux décrits précédemment pour le premier mode de réalisation, et dont les références sont conservées sur les figures 5 et 6. On note tout de même un certain nombre de différences entre les deux modes de réalisation. Dans le second mode de réalisation, les conduits excentrés de l'électrovanne de pilotage 34 sont bouchés et inutilisés. De plus, la cartouche 101 ne comporte pas de chambre de pilotage : le conduit central 40 de l'électrovanne de pilotage 34 débouche dans la première chambre 6, ledit conduit central 40 traversant ici un deuxième corps fixe annulaire 102. On note aussi que la cartouche 101 ne comporte plus d'orifice de pilotage. On note en outre que la vanne de coupure est une deuxième vanne de coupure 103 différente de la première vanne de coupure du premier mode de réalisation. La deuxième vanne de coupure 103 comporte un deuxième clapet 104 coulissant comportant une extrémité de bouchage 105 munie d'un joint 106, et un ressort de compression 107.When the core 38 is in its active position, visible in Figure 4, the compressed air can not be introduced into the inner chamber 39 through the second exhaust port 41 which is clogged. The compressed air of the first pilot volume 23 of the first chamber 6 flows through the eccentric tubes 46 and eccentric conduits 45 into the internal chamber 39 of the piloting solenoid valve 34 and then through the central duct 40 until to the control chamber 29 from which it is evacuated through the third exhaust port 49. The pressure in the second pilot volume 24 of the first chamber 6 thus becomes greater than that in the first piloting volume 23 which tends to to bring the capping end 19 of the first of the valve 18 into the position in which it closes the first communication channel 20: the first valve 18 is thus positioned in the closed position and the first shutoff valve 7 in the closed position . It will be noted here that the pilot solenoid valve of the cartridge of the invention according to the first embodiment shown in FIGS. 1 to 4 has an operation of a three-port type valve and two positions. In a second embodiment, visible in FIGS. 5 and 6, the cartridge of the invention is equipped with a piloting solenoid valve having an operation of a two-port type valve and two positions. The cartridge of the invention 101 according to the second embodiment comprises a number of elements similar to those described above for the first embodiment, and whose references are preserved in FIGS. 5 and 6. a number of differences between the two embodiments. In the second embodiment, the eccentric conduits of the piloting solenoid valve 34 are plugged and unused. In addition, the cartridge 101 does not have a control chamber: the central duct 40 of the control solenoid valve 34 opens into the first chamber 6, said central duct 40 passing through a second fixed annular body 102. It is also noted that the cartridge 101 no longer has a pilot orifice. It is further noted that the shutoff valve is a second shutoff valve 103 different from the first shutoff valve of the first embodiment. The second shutoff valve 103 comprises a second slide valve 104 having a closure end 105 provided with a seal 106, and a compression spring 107.

Le deuxième clapet 104 coulisse entre une position d'ouverture, visible sur la figure 5, dans laquelle un deuxième canal de communication 108 adapté à mettre en communication pneumatique la première chambre 6 et la deuxième chambre 8 est dégagé, et une position de fermeture, dans laquelle l'extrémité de bouchage 105 obture ledit canal 108. Le ressort de compression 107 tend à maintenir la deuxième vanne de coupure 103 en position fermée qui est son état stable. Le deuxième clapet 104 est creux, et définit à nouveau dans la première chambre le premier volume de pilotage 23 dans lequel débouche le conduit central 40 de l'électrovanne de pilotage 34, et le deuxième volume de pilotage 24. Un volume interne 109 et un canal de fuite 110 sont définis à l'intérieur du deuxième clapet 104. Un filtre 113 et un ressort 114 de forme tronconique sont agencés dans le volume interne 109, de sorte que le ressort 114 maintient le filtre 113 en position en regard et à proximité immédiate du canal de fuite 110. Le canal de fuite 110 permet de mettre en communication pneumatique le premier volume de pilotage 23 et le deuxième volume de pilotage 24. L'air comprimé s'écoule donc depuis le deuxième volume de pilotage 24 dans le premier volume de pilotage 23 au travers du canal de fuite 110 en passant par le filtre 113 qui purifie l'air comprimé de manière à éviter que des impuretés ne bouchent le canal de fuite 110. On décrit maintenant le fonctionnement de la cartouche 101 selon le deuxième mode de réalisation. La position de repos du noyau de pilotage 38 de l'électrovanne de pilotage 34 correspond à nouveau à une position dans laquelle il bouche le conduit central 40, et la position active à une position dans laquelle il bouche le deuxième orifice d'échappement 41. Ainsi, lorsque le noyau de pilotage 38 est en position de repos, visible sur la figure 5, l'air comprimé admis par le premier orifice latéral 12 remplit le deuxième volume de pilotage 24 de la première chambre 6, le volume interne 109 du deuxième clapet 104 et le premier volume de pilotage 23 via le canal de fuite 110.The second valve 104 slides between an open position, visible in FIG. 5, in which a second communication channel 108 adapted to put in pneumatic communication the first chamber 6 and the second chamber 8 is disengaged, and a closed position, wherein the capping end 105 closes said channel 108. The compression spring 107 tends to maintain the second cutoff valve 103 in the closed position which is its stable state. The second valve 104 is hollow, and defines again in the first chamber the first pilot volume 23 into which the central duct 40 of the control solenoid valve 34 opens, and the second pilot volume 24. An internal volume 109 and a channel 110 are defined inside the second valve 104. A filter 113 and a frustoconical spring 114 are arranged in the internal volume 109, so that the spring 114 holds the filter 113 in the opposite position and in the vicinity The escape channel 110 makes it possible to place the first piloting volume 23 and the second piloting volume 24 in pneumatic communication. The compressed air therefore flows from the second piloting volume 24 into the first pilot volume 24. pilot volume 23 through the leakage channel 110 passing through the filter 113 which purifies the compressed air so as to prevent impurities from clogging the leakage channel 110. operation of the cartridge 101 according to the second embodiment. The rest position of the piloting core 38 of the piloting solenoid valve 34 again corresponds to a position in which it blocks the central duct 40, and the active position to a position in which it blocks the second exhaust port 41. Thus, when the pilot core 38 is in the rest position, visible in FIG. 5, the compressed air admitted by the first lateral orifice 12 fills the second piloting volume 24 of the first chamber 6, the internal volume 109 of the second valve 104 and the first pilot volume 23 via the escape channel 110.

Comme des pressions relativement proches sont ainsi exercées sur les surfaces du deuxième clapet 104 situées dans le première volume 23 et dans le deuxième volume 24, et grâce à un effort de compression exercé par le ressort de compression 107, l'extrémité de bouchage 105 du deuxième clapet 104 obture le deuxième canal de communication 108 et la deuxième vanne de coupure 103 est en position fermée. Lorsque le noyau de pilotage 38 est en position active, visible sur la figure 6, l'air comprimé contenu dans le premier volume de pilotage 23 s'échappe de celui- ci au travers du conduit central 40 de l'électrovanne de pilotage 34, et est évacué de la cartouche 101 au travers du deuxième orifice d'échappement 41 et du premier orifice d'échappement 27. La pression exercée par l'air comprimé sur la surface du deuxième clapet 104 située dans le deuxième volume de pilotage 24 est ainsi supérieure à l'effort de compression exercé par le ressort de compression 107 : l'extrémité de bouchage 105 du deuxième clapet 104 s'éloigne du deuxième canal de communication et la deuxième vanne de coupure 103 est en position ouverte. On note que la cartouche selon le deuxième mode de réalisation, représentée sur les figures 5 et 6, comporte une deuxième vanne de coupure qui est « normalement fermée ». En modifiant l'électrovanne de pilotage, il est parfaitement possible de remplacer la deuxième vanne de coupure par une vanne de coupure « normalement ouverte ». On remarque ici que la cartouche 1 décrite dans le premier mode de réalisation de l'invention et la 10 cartouche 101 décrite dans le deuxième mode de réalisation de l'invention sont des cartouches adaptées à générer du vide. En référence à la figure 7, on observe cependant que si l'on retire de la deuxième chambre 8 les moyens de génération de vide, en l'occurrence la buse 13 15 et le mélangeur 14, on obtient une cartouche 101 adaptée à souffler de l'air au travers de l'ouverture d'évacuation 15 de la deuxième chambre 8. Le deuxième orifice latéral 16 est alors soit bouché, soit positionné en regard d'une surface obturant ledit deuxième orifice 20 latéral. Ceci peut bien sûr aussi être réalisé sur une cartouche selon le premier mode de réalisation de l'invention. On décrit maintenant un dispositif de préhension à ventouse de l'invention 201, visible sur la figure 8. Le 25 dispositif de préhension 201 est destiné à effectuer une manipulation ou une préhension d'un produit 202 comportant une surface sur laquelle est appliquée une ventouse 203. Pour cela, le dispositif de préhension 201 de l'invention est ici adapté à aspirer de l'air contenu 30 dans l'intérieur de la ventouse 203 lorsque la manipulation ou la préhension est commandée, ou à souffler de l'air dans l'intérieur de la ventouse 203 lorsque la manipulation ou la préhension est terminée et que l'on souhaite désolidariser la ventouse de la surface 35 du produit 202.As relatively close pressures are thus exerted on the surfaces of the second valve 104 located in the first volume 23 and in the second volume 24, and thanks to a compressive force exerted by the compression spring 107, the capping end 105 of the second valve 104 closes the second communication channel 108 and the second shutoff valve 103 is in the closed position. When the pilot core 38 is in the active position, visible in FIG. 6, the compressed air contained in the first pilot volume 23 escapes from it through the central duct 40 of the piloting solenoid valve 34, and is discharged from the cartridge 101 through the second exhaust port 41 and the first exhaust port 27. The pressure exerted by the compressed air on the surface of the second valve 104 located in the second pilot volume 24 is thus greater than the compressive force exerted by the compression spring 107: the capping end 105 of the second valve 104 moves away from the second communication channel and the second cut-off valve 103 is in the open position. Note that the cartridge according to the second embodiment, shown in Figures 5 and 6, has a second shutoff valve which is "normally closed". By modifying the piloting solenoid valve, it is perfectly possible to replace the second shutoff valve with a "normally open" shutoff valve. It should be noted here that the cartridge 1 described in the first embodiment of the invention and the cartridge 101 described in the second embodiment of the invention are cartridges suitable for generating a vacuum. With reference to FIG. 7, however, it is observed that if the vacuum generating means, in this case the nozzle 13 and the mixer 14, are removed from the second chamber 8, a cartridge 101 adapted to blow the air through the discharge opening 15 of the second chamber 8. The second lateral orifice 16 is then either plugged or positioned facing a surface closing said second lateral orifice. This can of course also be achieved on a cartridge according to the first embodiment of the invention. There is now described a suction pad gripper device of the invention 201, visible in FIG. 8. The gripper 201 is intended to perform a manipulation or gripping of a product 202 having a surface on which is applied a suction cup 203. For this, the gripping device 201 of the invention is here adapted to suck air contained in the inside of the suction cup 203 when manipulation or gripping is controlled, or to blow air in the air. inside the suction cup 203 when handling or gripping is completed and that it is desired to separate the suction cup from the surface 35 of the product 202.

Le dispositif de préhension de l'invention comporte un corps principal 204 dans lequel est ménagé un premier logement cylindrique 205 pour accueillir une première cartouche 206 selon le premier ou le deuxième mode de réalisation et adaptée à aspirer de l'air, et un deuxième logement cylindrique 207 pour accueillir une deuxième cartouche 208 selon le premier ou le deuxième mode de réalisation et adaptée à souffler de l'air. La première et la deuxième cartouches 206, 208 sont introduits dans leur logement cylindrique respectif selon une direction axiale correspondant à l'axe X du corps tubulaire de surface cylindrique de chaque cartouche. Le dispositif comporte de plus un conduit d'admission d'air comprimé 210 débouchant dans le premier logement cylindrique 205 et dans le deuxième logement cylindrique 207, une chambre de vide 211 qui débouche dans le premier logement cylindrique 205 et dans le deuxième logement cylindrique 207 et qui est mise en communication pneumatique avec l'intérieur de la ventouse 203. Le dispositif de préhension comporte de plus des moyens d'étanchéité pour interdire toute circulation d'air entre le conduit d'admission 210 et la chambre de vide 211 par le premier et le deuxième logements cylindriques 205, 207 à l'extérieur respectivement de la première et de la deuxième cartouche 206, 208. Les moyens d'étanchéité sont ici des joints annulaires 213 montés sur le corps tubulaire des première et deuxième cartouches. Le dispositif de préhension est connecté pneumatiquement à des moyens d'alimentation pneumatique 214 via un tuyau de connexion pneumatique 215 qui débouche de manière étanche dans le conduit d'admission 210 d'air comprimé. Le premier orifice latéral 12 de la première cartouche 206 et le premier orifice latéral 12 de la deuxième cartouche 208 sont en communication pneumatique avec le conduit d'admission 210. Le deuxième orifice latéral 16 de la première cartouche 206 et l'orifice d'évacuation 15 de la deuxième cartouche sont en communication pneumatique avec la chambre de vide. On note ici que cet agencement est permis notamment par le fait que le corps tubulaire 2 de la deuxième cartouche 206 est moins long que celui de la première cartouche 208.The gripping device of the invention comprises a main body 204 in which is formed a first cylindrical housing 205 to accommodate a first cartridge 206 according to the first or second embodiment and adapted to suck air, and a second housing cylindrical 207 to accommodate a second cartridge 208 according to the first or second embodiment and adapted to blow air. The first and second cartridges 206, 208 are introduced into their respective cylindrical housing in an axial direction corresponding to the X axis of the cylindrical surface tubular body of each cartridge. The device further comprises a compressed air inlet duct 210 opening into the first cylindrical housing 205 and the second cylindrical housing 207, a vacuum chamber 211 which opens into the first cylindrical housing 205 and the second cylindrical housing 207 and which is placed in pneumatic communication with the inside of the suction cup 203. The gripping device further comprises sealing means to prevent any air circulation between the intake duct 210 and the vacuum chamber 211 by means of first and second cylindrical housings 205, 207 respectively outside the first and the second cartridge 206, 208. The sealing means here are annular seals 213 mounted on the tubular body of the first and second cartridges. The gripping device is pneumatically connected to pneumatic supply means 214 via a pneumatic connection pipe 215 which opens sealingly into the intake duct 210 of compressed air. The first lateral orifice 12 of the first cartridge 206 and the first lateral orifice 12 of the second cartridge 208 are in pneumatic communication with the intake duct 210. The second lateral orifice 16 of the first cartridge 206 and the evacuation orifice 15 of the second cartridge are in pneumatic communication with the vacuum chamber. It is noted here that this arrangement is permitted in particular by the fact that the tubular body 2 of the second cartridge 206 is shorter than that of the first cartridge 208.

Les moyens de connexion électrique 4 de la première cartouche 206 et les moyens de connexion électrique 4 de la deuxième cartouche 208 sont reliés électriquement à des moyens de commande externes 217 via un connecteur électrique commun 218 du type « connecteur en T » du dispositif de préhension 201. Le connecteur 218 présente deux premiers éléments de connexion 220 reliés chacun aux moyens de connexion électrique 4 de l'une des cartouches et un deuxième élément 221 de connexion relié à un câble électrique 222 connecté aux moyens de commande externes 217. L'utilisation de ce connecteur commun 218 permet donc d'alimenter et de commander les cartes électriques et les électrovannes de pilotage de la première et de la deuxième cartouche en utilisant un seul câble électrique 222, ce qui présente un avantage évident en termes d'encombrement, de masse et de coût du dispositif. On décrit maintenant le fonctionnement du dispositif de préhension de l'invention. Le conduit d'admission 210 est constamment rempli d'air comprimé fourni par les moyens d'alimentation pneumatique 214. Lorsque les moyens de commande externes 217 commandent une aspiration d'air, la vanne de coupure de la première cartouche 206 est ouverte, et donc la première cartouche 206 aspire l'air contenu dans la chambre de vide 211 et donc dans l'espace intérieur de la ventouse 203 qui est alors solidarisée au produit 202. L'air comprimé et l'air aspiré sont évacués du dispositif de préhension 201 via à un mélangeur 14 introduit dans la première cartouche 206. La vanne de coupure de la deuxième cartouche 208 est quant à elle fermée. Lorsque les moyens de commande externes commandent un soufflage d'air pour désolidariser la ventouse de la surface du produit, la vanne de coupure de la première cartouche 206 est fermée et la vanne de coupure de la deuxième cartouche 208 est ouverte. La deuxième cartouche 208 souffle de l'air comprimé dans la chambre de vide 211 ce qui remplit d'air l'intérieur de la ventouse 203 et provoque la désolidarisation du produit 202 de la ventouse 203.The electrical connection means 4 of the first cartridge 206 and the electrical connection means 4 of the second cartridge 208 are electrically connected to external control means 217 via a common electrical connector 218 of the "T-connector" type of the gripping device. 201. The connector 218 has two first connection elements 220 each connected to the electrical connection means 4 of one of the cartridges and a second connection element 221 connected to an electrical cable 222 connected to the external control means 217. The use of this common connector 218 thus makes it possible to feed and control the electrical boards and the piloting solenoid valves of the first and the second cartridge using a single electric cable 222, which has an obvious advantage in terms of space, mass and cost of the device. The operation of the gripping device of the invention is now described. The intake duct 210 is constantly filled with compressed air supplied by the pneumatic supply means 214. When the external control means 217 controls an air intake, the shut-off valve of the first cartridge 206 is opened, and therefore the first cartridge 206 sucks air contained in the vacuum chamber 211 and thus in the interior space of the suction cup 203 which is then secured to the product 202. The compressed air and the sucked air are removed from the gripping device 201 via a mixer 14 introduced into the first cartridge 206. The shutoff valve of the second cartridge 208 is closed. When the external control means controls an air blow to separate the suction cup from the product surface, the shutoff valve of the first cartridge 206 is closed and the shutoff valve of the second cartridge 208 is open. The second cartridge 208 blows compressed air into the vacuum chamber 211 which fills the inside of the suction cup 203 with air and causes the product 202 to separate from the suction cup 203.

L'invention n'est pas limitée aux modes de mise en oeuvre particuliers qui viennent d'être décrits, mais, bien au contraire, couvre toute variante entrant dans le cadre de l'invention telle que définie par les revendications.The invention is not limited to the particular embodiments that have just been described, but, on the contrary, covers any variant within the scope of the invention as defined by the claims.

Bien que l'on ait décrit en détail un dispositif de préhension à ventouse, la cartouche pour circuit pneumatique de l'invention peut bien sûr être utilisée dans des applications différentes, par exemple dans un distributeur pneumatique.Although a suction gripper has been described in detail, the air circuit cartridge of the invention can of course be used in different applications, for example in a pneumatic distributor.

Claims (12)

REVENDICATIONS1. Cartouche pour circuit pneumatique comportant un corps tubulaire (2) ayant une surface cylindrique permettant son insertion dans un logement cylindrique selon une direction axiale (X), la cartouche étant telle que dans ledit corps tubulaire sont intégrés coaxialement les uns aux autres: - des moyens de connexion électrique (4) situés à une première extrémité du corps tubulaire ; - des moyens de pilotage alimentés et commandés via les moyens de connexion électrique (4) ; - une première chambre (6) comportant un premier orifice latéral (12) d'admission d'air comprimé ; - au moins une deuxième chambre (8) située à une deuxième extrémité du corps tubulaire et comportant un orifice de sortie d'air (16 ; 15) ; - une vanne de coupure (7, 103) agencée dans la première chambre, ladite vanne de coupure étant pilotée par les moyens de pilotage pour mettre sélectivement en communication pneumatique la première chambre et la deuxième chambre de manière à autoriser un passage d'air vers la deuxième chambre.REVENDICATIONS1. Cartridge for a pneumatic circuit comprising a tubular body (2) having a cylindrical surface allowing its insertion into a cylindrical housing in an axial direction (X), the cartridge being such that in said tubular body are coaxially integrated with each other: - means electrical connection (4) located at a first end of the tubular body; control means powered and controlled via the electrical connection means (4); a first chamber (6) comprising a first lateral orifice (12) for the admission of compressed air; at least one second chamber (8) located at a second end of the tubular body and having an air outlet orifice (16; 15); - a shutoff valve (7, 103) arranged in the first chamber, said shutoff valve being controlled by the control means for selectively communicating in pneumatic communication the first chamber and the second chamber so as to allow a passage of air to the second bedroom. 2. Cartouche selon la revendication 1, dans laquelle la deuxième chambre (8) comporte des moyens de génération de vide, et dans lequel la deuxième chambre comporte un deuxième orifice latéral (16) utilisé pour aspirer de l'air.The cartridge of claim 1, wherein the second chamber (8) includes vacuum generating means, and wherein the second chamber includes a second side port (16) used to draw air. 3. Cartouche selon la revendication 2, dans laquelle les moyens de génération de vide fonctionnent selon l'effet Venturi, dans laquelle la deuxième chambre comporte une buse (13) débouchant dans la première chambre et dans la deuxième chambre, et dans laquelle un mélangeur (14) coaxial à la buse s'étend partiellementdans la deuxième chambre au voisinage du deuxième orifice latéral.3. The cartridge of claim 2, wherein the vacuum generating means operate according to the Venturi effect, wherein the second chamber comprises a nozzle (13) opening into the first chamber and the second chamber, and wherein a mixer (14) coaxial with the nozzle extends partially into the second chamber adjacent the second side port. 4. Cartouche selon la revendication 3, dans laquelle la buse est rapportée dans la deuxième chambre.4. Cartridge according to claim 3, wherein the nozzle is reported in the second chamber. 5. Cartouche selon la revendication 1, dans laquelle un deuxième orifice latéral de la deuxième chambre est utilisé pour souffler de l'air.The cartridge of claim 1, wherein a second side port of the second chamber is used to blow air. 6. Cartouche selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle les moyens de pilotage comportent une vanne de pilotage (34) de type à deux orifices et deux positions ou de type à trois orifices et deux positions.6. Cartridge according to one of the preceding claims, wherein the control means comprise a control valve (34) of the type with two orifices and two positions or type with three orifices and two positions. 7. Cartouche selon la revendication 6, dans laquelle la vanne de pilotage (34) est une électrovanne.7. Cartridge according to claim 6, wherein the control valve (34) is a solenoid valve. 8. Cartouche selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle les moyens de pilotage comportent une carte électrique (35) de pilotage connectée aux moyens de connexion électrique.8. Cartridge according to one of the preceding claims, wherein the control means comprise an electrical control card (35) connected to the electrical connection means. 9. Dispositif de préhension à ventouse, 20 comportant une cartouche (206) selon l'une des revendications 5 à 7, le dispositif comportant un corps (204) dans lequel est ménagé un logement d'accueil (205) pour accueillir la cartouche, un conduit d'admission d'air comprimé (210) débouchant dans le logement (205), 25 une chambre de vide (211) qui débouche dans le logement d'accueil et qui est mise en communication pneumatique avec au moins une ventouse (203), des moyens d'étanchéité (213) pour interdire toute circulation d'air entre le conduit d'admission et la chambre de vide par le logement 30 d'accueil à l'extérieur de la cartouche, le dispositif étant agencé de sorte que : - le premier orifice latéral (12) de la cartouche est en communication pneumatique avec le conduit d'admission ;- le deuxième orifice latéral (16) de la deuxième chambre de la cartouche est en communication pneumatique avec la chambre de vide ; - le dispositif est commandé par des moyens de commande externe (214) via les moyens de connexion électrique (4) de la cartouche.9. Suction device suction pad, 20 comprising a cartridge (206) according to one of claims 5 to 7, the device comprising a body (204) in which is formed a receiving housing (205) for accommodating the cartridge, a compressed air intake duct (210) opening into the housing (205), a vacuum chamber (211) which opens into the receiving housing and which is placed in pneumatic communication with at least one suction cup (203). ), sealing means (213) for preventing any air flow between the intake duct and the vacuum chamber through the receiving housing outside the cartridge, the device being arranged so that the first lateral orifice (12) of the cartridge is in pneumatic communication with the intake duct; the second lateral orifice (16) of the second chamber of the cartridge is in pneumatic communication with the vacuum chamber; the device is controlled by external control means (214) via the electrical connection means (4) of the cartridge. 10. Dispositif de préhension à ventouse selon la revendication 9, dans lequel les moyens d'étanchéité sont montés sur le corps tubulaire de la cartouche.A suction gripper according to claim 9, wherein the sealing means is mounted on the tubular body of the cartridge. 11. Dispositif de préhension à ventouse selon la revendication 10, équipé d'une première cartouche selon l'une des revendications 5 à 7 et d'une deuxième cartouche selon la revendication 8, la première cartouche (206) étant destinée à aspirer de l'air de la chambre de vide (211) pour effectuer une préhension d'un objet sur lequel la ventouse (203) est appliquée, et la deuxième cartouche (208) étant destinée à souffler de l'air dans la chambre de vide pour séparer l'objet et la ventouse.A suction grip device according to claim 10, equipped with a first cartridge according to one of claims 5 to 7 and a second cartridge according to claim 8, the first cartridge (206) being intended to suck of the vacuum chamber (211) for gripping an object on which the suction cup (203) is applied, and the second cartridge (208) being for blowing air into the vacuum chamber to separate the object and the suction cup. 12. Dispositif de préhension à ventouse selon la revendication 11 comportant un connecteur électrique commun (218) auquel sont connectés les moyens de connexion électrique (4) de la première cartouche (206) et de la deuxième cartouche (208), le dispositif de préhension étant connecté aux moyens de commande externe via ce connecteur commun.A suction gripper according to claim 11 having a common electrical connector (218) to which the electrical connection means (4) of the first cartridge (206) and the second cartridge (208) are connected, the gripping device being connected to the external control means via this common connector.
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