Dispositif de butée de débrayage, notamment pour embrayage de véhicule automobile La présente invention concerne le domaine des dispositifs de butée de débrayage destinés à agir sur le diaphragme d'un embrayage, en particulier pour véhicules automobiles, notamment pour camions. Un dispositif de butée de débrayage comporte généralement un palier à roulement dont une des bagues est tournante et l'autre est fixe, la bague tournante étant munie d'une surface d'attaque radiale destinée à venir en contact avec l'extrémité des doigts composant le diaphragme de l'embrayage. Entre la bague tournante et la bague fixe sont disposés des éléments roulants régulièrement répartis dans le sens circonférentiel au moyen d'une cage. Généralement, les bagues intérieure et extérieure sont de type à paroi mince peuvent avantageusement être réalisées par emboutissage d'une tôle ou d'un tube en acier. Un élément de manoeuvre non tournant supporte le palier à roulement et, sous l'action d'un organe de commande (mécanique, électrique ou hydraulique), vient déplacer axialement le palier pour faire appuyer la surface d'attaque de la bague tournante contre le diaphragme de l'embrayage et actionner le mécanisme d'embrayage. Dans certaines conditions de fonctionnement, l'étanchéité de ce palier à roulement peut s'avérer insuffisante. Afin de répondre aux besoins actuels d'utilisation d'embrayages sur les routes particulièrement poussiéreuses, il est nécessaire de renforcer l'étanchéité des dispositifs de butée de débrayage actuels. La présente invention vise à remédier à cet inconvénient. Plus particulièrement, la présente invention vise à prévoir un dispositif de butée de débrayage à faible coût, présentant une étanchéité améliorée et qui soit simple à fabriquer et à assembler. Dans un mode de réalisation, un dispositif de butée de débrayage comprend un palier à roulement comprenant une bague intérieure, une bague extérieure, au moins une rangée d'éléments roulant montés entre lesdites bagues, et deux joints d'étanchéité disposés radialement entre les bagues intérieure et extérieure et axialement de part et d'autre des éléments roulants. Le dispositif de butée comprend une bague d'appui en appui axial sur l'une des bagues du palier à roulement et une bague d'actionnement en appui axial sur l'autre bague du palier à roulement. Le dispositif de butée de débrayage comprend au moins un organe d'étanchéité supplémentaire situé à l'extérieur du palier à roulement et en appui axial contre l'une des bagues intérieure ou extérieure et coopérant avec l'autre bague ou avec la bague d'appui, de manière à former une étanchéité en amont du joint interne au palier à roulement. Dans un mode de réalisation, le dispositif de butée de débrayage comprend un flasque de retenue axiale de la bague extérieure et de la bague d'actionnement. Avantageusement, le flasque de retenue axiale comprend une portion axiale en contact radial avec la bague extérieure et la bague d'actionnement, un premier rebord radial en contact axial avec la bague extérieure et un deuxième rebord radial en contact axial avec la bague d'actionnement. Dans un mode de réalisation, l'organe d' étanchéité supplémentaire comporte une première extrémité fixée axialement entre la bague extérieure et le flasque de retenue axiale et une deuxième extrémité coopérant avec la bague intérieure. Dans un autre mode de réalisation, l'organe d'étanchéité supplémentaire comporte une première extrémité fixée axialement entre la bague extérieure et le flasque de retenue axiale et une deuxième extrémité coopérant avec la bague d'appui.The present invention relates to the field of clutch abutment devices intended to act on the diaphragm of a clutch, in particular for motor vehicles, in particular for trucks. BACKGROUND OF THE INVENTION A clutch abutment device generally comprises a rolling bearing of which one of the rings is rotating and the other is fixed, the rotating ring being provided with a radial engaging surface intended to come into contact with the end of the component fingers. the diaphragm of the clutch. Between the rotating ring and the fixed ring are rolling elements regularly distributed in the circumferential direction by means of a cage. Generally, the inner and outer rings are thin-walled type can advantageously be made by stamping a sheet or a steel tube. A non-rotating operating element supports the rolling bearing and, under the action of a control member (mechanical, electrical or hydraulic), axially moves the bearing to press the driving surface of the rotating ring against the diaphragm of the clutch and operate the clutch mechanism. Under certain operating conditions, the seal of this rolling bearing may be insufficient. In order to meet the current needs of using clutches on particularly dusty roads, it is necessary to reinforce the tightness of the current clutch release devices. The present invention aims to remedy this disadvantage. More particularly, the present invention aims to provide a low cost clutch release bearing device having improved sealing and which is simple to manufacture and assemble. In one embodiment, a clutch release device comprises a rolling bearing comprising an inner ring, an outer ring, at least one row of rolling elements mounted between said rings, and two seals arranged radially between the rings. inside and outside and axially on both sides of the rolling elements. The stop device comprises a support ring bearing axially on one of the rolling bearing rings and an actuating ring bearing axially on the other ring of the rolling bearing. The clutch abutment device comprises at least one additional sealing member located outside the rolling bearing and in axial abutment against one of the inner or outer rings and cooperating with the other ring or with the ring. support, so as to form a seal upstream of the inner seal to the rolling bearing. In one embodiment, the clutch release device comprises an axial retaining flange of the outer ring and the actuating ring. Advantageously, the axial retaining flange comprises an axial portion in radial contact with the outer ring and the actuating ring, a first radial flange in axial contact with the outer ring and a second radial flange in axial contact with the actuating ring. . In one embodiment, the additional sealing member has a first end axially fixed between the outer ring and the axial retaining flange and a second end cooperating with the inner ring. In another embodiment, the additional sealing member has a first end axially fixed between the outer ring and the axial retaining flange and a second end cooperating with the support ring.
La deuxième extrémité de l'organe d'étanchéité supplémentaire est, par exemple, de type frottante. Dans un autre mode de réalisation, le dispositif de butée de débrayage comprend un deuxième organe d'étanchéité supplémentaire situé à l'extérieur du palier à roulement et en appui axial contre l'une des bagues intérieure ou extérieure et coopérant avec l'autre bague. Avantageuse, le deuxième organe d'étanchéité supplémentaire comporte une première extrémité fixée axialement entre la bague extérieure et la bague d'actionnement et une deuxième extrémité coopérant avec la bague intérieure. La deuxième extrémité du deuxième organe d'étanchéité supplémentaire est, par exemple, de type frottante. Les bagues intérieure et extérieure du palier à roulement peuvent être de type massive. La présente invention sera mieux comprise à l'étude de la description détaillée de modes de réalisation pris à titre d'exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une demi-vue en coupe axiale d'un dispositif de butée de débrayage selon un premier exemple de réalisation, - la figure 2 est une autre demi-vue en coupe axiale du dispositif de butée de débrayage selon la figure 1 ; - la figure 3 est une demi-vue en coupe axiale d'un dispositif de butée de débrayage selon un second exemple de réalisation ; et - la figure 4 est une autre demi-vue en coupe axiale du dispositif de butée de débrayage selon la figure 3. Sur la figure 1, un dispositif de butée de débrayage, référencé 10 dans son ensemble, est prévu pour agir sur le diaphragme d'un embrayage, en particulier pour véhicule automobile et comporte principalement un palier à roulement 12, d'axe 14 de rotation, une bague d'attaque 16 ou d'usure destiné à coopérer par contact avec un diaphragme (non représenté) et une bague d'actionnement 18 destinée à être actionnée par un organe de commande (non représenté), tel que par exemple, une fourchette de commande.The second end of the additional sealing member is, for example, friction type. In another embodiment, the clutch abutment device comprises a second additional sealing member located outside the rolling bearing and in axial abutment against one of the inner or outer rings and cooperating with the other ring. . Advantageously, the second additional sealing member comprises a first end axially fixed between the outer ring and the actuating ring and a second end cooperating with the inner ring. The second end of the second additional sealing member is, for example, of friction type. The inner and outer rings of the rolling bearing can be massive type. The present invention will be better understood on studying the detailed description of embodiments taken as non-limiting examples and illustrated by the appended drawings, in which: FIG. 1 is a half-view in axial section of FIG. a clutch abutment device according to a first exemplary embodiment, - Figure 2 is another half-view in axial section of the clutch abutment device according to Figure 1; - Figure 3 is a half-view in axial section of a clutch release device according to a second embodiment; and FIG. 4 is another half-view in axial section of the clutch release device according to FIG. 3. In FIG. 1, a disengagement stop device, referenced as a whole, is provided for acting on the diaphragm. a clutch, in particular for a motor vehicle and mainly comprises a rolling bearing 12, with axis 14 of rotation, a driving ring 16 or wear intended to cooperate by contact with a diaphragm (not shown) and a actuating ring 18 to be actuated by a control member (not shown), such as for example, a control fork.
Le palier à roulement 12 comprend une bague intérieure 20 tournante, une bague extérieure 22 non tournante, une rangée d'éléments roulants 24, réalisés ici sous forme de billes, et montés entre lesdites bagues, une cage 26 pour le maintien de l'espacement circonférentiel régulier des éléments roulants.The rolling bearing 12 comprises a rotating inner ring 20, a non-rotating outer ring 22, a row of rolling elements 24, made here in the form of balls, and mounted between said rings, a cage 26 for maintaining the spacing circumferential rolling elements.
Les bagues intérieure et extérieure 20, 22 sont de type massive afin d'obtenir un dispositif de butée de débrayage à faible coût. Les bagues intérieure et extérieure 20, 22 comportent chacune deux surface radiales latérales 20a, 20b, 22a, 22b et une surface toroïdale 20c, 22c présentant en section droite un profil interne concave en quart de cercle formant piste ou chemin de roulement torique pour les éléments roulants 24. La bague d'attaque 16 permet l'actionnement d'un mécanisme d'embrayage, tel que par exemple de l'extrémité des doigts radiaux d'un diaphragme (non représentés) et est adaptée pour réduire les frottements avec le diaphragme et s'accommoder des défauts d'alignement angulaire entre l'axe du palier à roulement et l'axe du diaphragme. La bague d'attaque 16 est disposée en appui axial contre une surface radiale 20a de la bague intérieure 20.The inner and outer rings 20, 22 are of massive type in order to obtain a low cost clutch release device. The inner and outer rings 20, 22 each comprise two lateral radial surfaces 20a, 20b, 22a, 22b and a toroidal surface 20c, 22c having in cross section a concave quarter-circle internal profile forming a toric track or race for the elements. 24. The drive ring 16 allows the actuation of a clutch mechanism, such as for example the end of the radial fingers of a diaphragm (not shown) and is adapted to reduce friction with the diaphragm and accommodate angular misalignments between the rolling bearing axis and the diaphragm axis. The drive ring 16 is disposed in axial abutment against a radial surface 20a of the inner ring 20.
La bague d'actionnement 18 est disposée en appui axial contre une surface radiale 22b de la bague extérieure 22, située du côté opposé à la bague d'attaque 16. Le dispositif de butée de débrayage 10 comprend également un flasque de retenue axiale 28 comportant une portion axiale 28a et deux rebords radiaux 28b, 28c permettant d'assurer la retenue axiale de la bague d'actionnement 18 et du palier à roulement 12. La surface intérieure de la portion axiale 28a du flasque 28 est en contact radial avec la surface cylindrique extérieure de la bague extérieure 22 et la surface cylindrique extérieure de la bague d'actionnement 18. Un premier rebord radial 28b s'étend radialement de la portion axiale 28a vers l'intérieur et est en contact axial avec une surface radiale 22a de la bague extérieure 22. Un deuxième rebord radial 28c s'étend radialement de la portion axiale 28a vers l'intérieur et est en contact axial avec une surface radiale latérale 18a de la bague d'actionnement 18. Le palier à roulement 12 comporte également deux organes d'étanchéité 30 montés de manière étanche radialement entre les bagues intérieure 20 et extérieure 22 et axialement de part et d'autre des éléments roulants 24. Les organes d'étanchéité 30 peuvent par exemple être du type comportant une partie souple présentant une extrémité fixé 30a à la bague extérieure 22 et une deuxième extrémité 30b en contact avec la surface cylindrique extérieure de la bague intérieure 20. On pourrait prévoir que les organes d'étanchéité 30 comportent une armature métallique. En variante, on pourrait prévoir tout autre type d'organe d'étanchéité entre les bagues intérieures et extérieures du palier à roulement. Le dispositif de butée de débrayage 10 comprend des organes d'étanchéité supplémentaires 32, 34.The actuating ring 18 is disposed in axial abutment against a radial surface 22b of the outer ring 22, situated on the opposite side to the driving ring 16. The clutch abutment device 10 also comprises an axial retaining flange 28 comprising an axial portion 28a and two radial flanges 28b, 28c to ensure the axial retention of the actuating ring 18 and the rolling bearing 12. The inner surface of the axial portion 28a of the flange 28 is in radial contact with the surface outer cylindrical outer ring 22 and the outer cylindrical surface of the actuating ring 18. A first radial flange 28b extends radially from the axial portion 28a inwards and is in axial contact with a radial surface 22a of the Outer ring 22. A second radial flange 28c extends radially from the axial portion 28a inwards and is in axial contact with a lateral radial surface 18a of the operating ring. 18. The rolling bearing 12 also comprises two sealing members 30 radially sealed between the inner and outer rings 20 and 22 axially on either side of the rolling elements 24. The sealing members 30 may example be of the type comprising a flexible portion having an end 30a fixed to the outer ring 22 and a second end 30b in contact with the outer cylindrical surface of the inner ring 20. It could be provided that the sealing members 30 comprise a metal frame . Alternatively, one could provide any other type of sealing member between the inner and outer rings of the rolling bearing. The clutch abutment device 10 comprises additional sealing members 32, 34.
Le premier organe d'étanchéité supplémentaire 32 comporte une première extrémité 32a fixée axialement entre une surface radiale 22a de la bague extérieure 22 et le premier rebord radial 28b du flasque 28 et une deuxième extrémité 32b frottant contre la bague intérieure 20.The first additional sealing member 32 has a first end 32a fixed axially between a radial surface 22a of the outer ring 22 and the first radial flange 28b of the flange 28 and a second end 32b rubbing against the inner ring 20.
Un tel organe d'étanchéité permet de former une étanchéité en amont du joint 30 du palier à roulement 12 et clôture ainsi l'espace radial existant entre le flasque 28 et la bague d'appui 16. Le deuxième organe d'étanchéité supplémentaire 34 comporte une première extrémité 34a fixée axialement entre une surface radiale 22b de la bague extérieure 22 et la bague d'actionnement 18 et une deuxième extrémité 34b frottant contre la bague intérieure 20. Un tel organe d'étanchéité permet de former une étanchéité en amont du joint 30 du palier à roulement 12 et clôture ainsi l'espace radial existant entre le flasque 28 et la bague d'actionnement 18.Such a sealing member makes it possible to form a seal upstream of the seal 30 of the rolling bearing 12 and thus closes the radial space existing between the flange 28 and the bearing ring 16. The second additional sealing member 34 comprises a first end 34a fixed axially between a radial surface 22b of the outer ring 22 and the actuating ring 18 and a second end 34b rubbing against the inner ring 20. Such a sealing member makes it possible to form a seal upstream of the seal 30 of the rolling bearing 12 and thus closes the radial space between the flange 28 and the actuating ring 18.
Tels qu'illustrés, les organes d'étanchéité supplémentaires 32, 34 sont réalisés en une seule pièce en matériau synthétique, tel que par exemple du caoutchouc ou en matériau polymère. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 3 et 4, dans lequel les éléments identiques portent les mêmes références, diffère du mode de réalisation illustré sur les figures 1 et 2 uniquement par le fait que le premier organe d'étanchéité 36 comporte une première extrémité 36a fixée axialement entre une surface radiale 22a de la bague extérieure 22 et le premier rebord radial 28b du flasque 28 et une deuxième extrémité 36b frottant contre la bague d'appui 18.As illustrated, the additional sealing members 32, 34 are made in one piece of synthetic material, such as for example rubber or polymer material. In the embodiment illustrated in FIGS. 3 and 4, in which the identical elements bear the same references, differs from the embodiment illustrated in FIGS. 1 and 2 only in that the first sealing member 36 comprises a first end 36a fixed axially between a radial surface 22a of the outer ring 22 and the first radial flange 28b of the flange 28 and a second end 36b rubbing against the bearing ring 18.
Le premier organe d'étanchéité supplémentaire 36 est, par exemple, réalisé en une seule pièce en matériau synthétique, ou en matériau polymère. On notera que les organes d' étanchéité supplémentaires peuvent comporter une armature métallique de renfort. En variante, les organes d' étanchéité supplémentaires pourraient être fixés entre la bague intérieure et respectivement le flasque et la bague d'actionnement. On pourrait également prévoir de fixer un des organes d'étanchéité supplémentaires sur la bague intérieure ou extérieure et l'autre organe d'étanchéité supplémentaire sur l'autre bague. Par ailleurs, dans les exemples de réalisation illustrés, les joints d'étanchéité supplémentaires comprennent une lèvre d'étanchéité externe du type frottante. En variante, cette lèvre pourrait être une lèvre labyrinthe.The first additional sealing member 36 is, for example, made in one piece of synthetic material, or of polymer material. It should be noted that the additional sealing members may comprise a reinforcing metal reinforcement. Alternatively, the additional sealing members could be fixed between the inner ring and respectively the flange and the actuating ring. One could also provide to fix one of the additional sealing members on the inner or outer ring and the other additional sealing member on the other ring. Furthermore, in the exemplary embodiments illustrated, the additional seals comprise an outer sealing lip of the friction type. Alternatively, this lip could be a labyrinth lip.