FR3002315A1 - Echangeur de chaleur - Google Patents

Echangeur de chaleur Download PDF

Info

Publication number
FR3002315A1
FR3002315A1 FR1451362A FR1451362A FR3002315A1 FR 3002315 A1 FR3002315 A1 FR 3002315A1 FR 1451362 A FR1451362 A FR 1451362A FR 1451362 A FR1451362 A FR 1451362A FR 3002315 A1 FR3002315 A1 FR 3002315A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
air
layers
dynamic
heat exchanger
hot air
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR1451362A
Other languages
English (en)
Other versions
FR3002315B1 (fr
Inventor
Wallace T Nietupski
Steven D Army
Kurt L Stephens
Jr Michael Doe
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hamilton Sundstrand Corp
Original Assignee
Hamilton Sundstrand Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hamilton Sundstrand Corp filed Critical Hamilton Sundstrand Corp
Publication of FR3002315A1 publication Critical patent/FR3002315A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR3002315B1 publication Critical patent/FR3002315B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D13/00—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D13/00—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft
    • B64D13/006—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft the air being used to cool structural parts of the aircraft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/03—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with plate-like or laminated conduits
    • F28D1/0366—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with plate-like or laminated conduits the conduits being formed by spaced plates with inserted elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
    • F28D1/0408—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids
    • F28D1/0426—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids with units having particular arrangement relative to the large body of fluid, e.g. with interleaved units or with adjacent heat exchange units in common air flow or with units extending at an angle to each other or with units arranged around a central element
    • F28D1/0435—Combination of units extending one behind the other
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/001—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D13/00—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft
    • B64D13/06—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft the air being conditioned
    • B64D2013/0603—Environmental Control Systems
    • B64D2013/0618—Environmental Control Systems with arrangements for reducing or managing bleed air, using another air source, e.g. ram air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D37/00—Arrangements in connection with fuel supply for power plant
    • B64D37/32—Safety measures not otherwise provided for, e.g. preventing explosive conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/0021—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for aircrafts or cosmonautics
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/50—On board measures aiming to increase energy efficiency
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/4935—Heat exchanger or boiler making
    • Y10T29/49359—Cooling apparatus making, e.g., air conditioner, refrigerator

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Pulmonology (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)

Abstract

Un ensemble échangeur de chaleur pour un système à gaz inerte comprend une bride d'entrée d'air dynamique (204), une bride de sortie d'air dynamique (206) et un noyau (200) couplé à la bride d'entrée d'air dynamique (204) et à la bride de sortie d'air dynamique (206). Le noyau (200) comprend un ensemble d'ailettes présentant une pluralité de couches d'air chaud (212) et de couches d'air dynamique (402). Les couches d'air chaud (212)présentent une longueur effective d'écoulement d'air chaud, les couches d'air dynamique présentent une longueur effective d'écoulement d'air froid, et l'ensemble d'ailettes présente une longueur de non-écoulement. Un rapport entre la longueur effective d'écoulement d'air chaud et la longueur effective d'écoulement d'air froid est compris entre 9,23 et 10,32. Un rapport entre la longueur de non-écoulement et la longueur d'écoulement d'air froid est compris entre 21,86 et 25,23.

Description

ÉCHANGEUR DE CHALEUR
CONTEXTE DE L'INVENTION [0001] L'objet décrit ici concerne les échangeurs de chaleur. Plus précisément, la présente divulgation concerne un échangeur de chaleur pour un système à gaz inerte d'avion. [0002] De nombreux types d'avions utilisent un écoulement d'air dynamique à des fins diverses, telles que dans les systèmes de refroidissement d'avions. Par exemple, un écoulement d'air dynamique peut servir à éliminer la chaleur de divers systèmes électriques et de lubrification d'un avion et/ou à conditionner l'air de la 10 cabine de l'avion. Lorsque l'avion est en vol, le mouvement de l'avion crée une source suffisante d'écoulement d'air dynamique qui peut être utilisé aux fins décrites ci-dessus. Lorsque l'avion est au sol, ou est en marche à faible vitesse, un ventilateur situé dans le système de refroidissement d'air dynamique est généralement utilisé pour augmenter l'écoulement d'air vers les systèmes de refroidissement. L'écoulement de 15 refroidissement est aspiré à travers un collecteur d'entrée d'air dynamique et des échangeurs de chaleur et est dirigé vers un collecteur de sortie d'air dynamique. L'écoulement de refroidissement peut également fournir directement de l'air de refroidissement à divers composants, tels que les paliers de ventilateurs et de compresseurs. Un large éventail de combinaisons de températures et de pressions doit 20 être pris en charge par les composants d'un système de refroidissement d'air dynamique pour tenir compte des différentes conditions de chargement tels que des conditions d'éclatement, des conditions de flambage, l'accélération, le cyclage en pression, etc., tout en tenant compte du poids dans un environnement aéronautique. BRÈVE DESCRIPTION DE L'INVENTION 25 [0003] Selon un aspect, il est fourni un ensemble échangeur de chaleur pour un système de gaz inerte. L'ensemble échangeur de chaleur comprend une bride d'entrée d'air dynamique, une bride de sortie d'air dynamique, et un noyau couplé à la bride d'entrée d'air dynamique et à la bride de sortie d'air dynamique. Le noyau 1 comprend un ensemble à ailettes présentant une pluralité de couches d'air chaud et de couches d'air dynamique. Les couches d'air chaud ont une longueur effective d'écoulement d'air chaud, les couches d'air dynamique ont une longueur effective d'écoulement d'air froid et l'ensemble à ailettes a une longueur de non-écoulement. Un rapport entre la longueur effective d'écoulement d'air chaud et la longueur effective d'écoulement d'air froid est compris entre 9,23 et 10,32. Un rapport entre la longueur de non-écoulement et la longueur d'écoulement d'air froid est compris entre 21,86 et 25,23. [0004] De préférence, les couches d'air chaud comprennent une pluralité d'ailettes d'air chaud, les couches d'air dynamique comprennent une pluralité d'ailettes d'air froid, et un rapport entre une hauteur des ailettes d'air froid et une hauteur des ailettes d'air chaud est compris entre 1,65 et 1,77. [0005] De préférence, les couches d'air chaud comprennent une pluralité d'ailettes d'air chaud présentant une densité de distribution d'ailettes d'air chaud, les couches d'air dynamique comprennent une pluralité d'ailettes d'air froid présentant une densité de distribution d'ailettes d'air froid, et un rapport entre la densité de distribution des ailettes d'air chaud et la densité de distribution des ailettes d'air froid est de 13:08. [0006] De préférence, les couches d'air dynamique comprennent une pluralité 20 de couches minces d'air froid et de couches épaisses d'air froid, et un rapport entre un nombre de couches minces d'air froid et de couches épaisses d'air froid est de 29:5. [0007] De préférence, un rapport entre un nombre de couches d'air chaud et de couches épaisses d'air froid est de 33:5, et un rapport entre le nombre de couches d'air chaud et de couches minces d'air froid est de 33:29. 25 [0008] De préférence, les couches épaisses d'air froid comprennent une pluralité d'ailettes épaisses d'air froid, les couches minces d'air froid comprennent une pluralité d'ailettes minces d'air froid, et un rapport entre une épaisseur d'ailettes épaisses d'air froid et une épaisseur d'ailettes minces d'air froid est compris entre 2,29 et 2,74. 2 [0009] De préférence, les couches d'air chaud comprennent une pluralité d'ailettes d'air chaud, un rapport entre l'épaisseur des ailettes épaisses d'air froid et l'épaisseur des ailettes d'air chaud est compris entre 4,33 et 5,86, et un rapport entre l'épaisseur des ailettes minces d'air froid et l'épaisseur des ailettes d'air chaud est compris entre 1,66 et 2,43. [0010] De préférence, l'ensemble échangeur de chaleur comprend en outre : des plaques de séparation séparant les couches chaudes des couches d'air dynamique ; une paire de plaques d'extrémité qui définit la longueur de non-écoulement ; une paire de barres de fermeture couplée aux couches d'air chaud qui définissent la longueur effective d'écoulement d'air froid ; une paire de barres de fermeture couplée aux couches d'air dynamique qui définissent la longueur effective d'écoulement d'air chaud, et les couches d'air chaud et les couches d'air dynamique comprennent une pluralité d'ailettes plissées. [0011] De préférence, l'ensemble échangeur de chaleur comprend en outre : une entrée d'air chaud configurée pour recevoir l'air de prélèvement du moteur ; une sortie d'air chaud configurée pour fournir un écoulement refroidi à un module de séparation d'air du système à gaz inerte, et la bride d'entrée d'air dynamique est configurée pour recevoir un écoulement intermédiaire d'air dynamique depuis un bloc échangeur de chaleur du système de contrôle environnemental, et la bride de sortie d'air dynamique est configurée pour fournir un écoulement de sortie à un collecteur de sortie d'air dynamique. [00012] Selon un autre aspect, il est fourni un noyau de l'échangeur de chaleur pour un ensemble échangeur de chaleur d'un système à gaz inerte. Le noyau de l'échangeur de chaleur comprend un ensemble à ailettes présentant une pluralité de 25 couches d'air chaud et de couches d'air dynamique. Les couches d'air chaud ont une longueur effective d'écoulement d'air chaud, les couches d'air dynamique ont une longueur effective d'écoulement d'air froid et l'ensemble à ailettes a une longueur de non-écoulement. Un rapport entre la longueur effective d'écoulement d'air chaud et la longueur effective d'écoulement d'air froid est compris entre 9,23 et 10,32. Un rapport 3 entre la longueur de non-écoulement et la longueur d'écoulement d'air froid est compris entre 21,86 et 25,23. [00013] Selon un autre aspect, il est fourni un procédé d'installation d'un ensemble échangeur de chaleur pour un système à gaz inerte dans un système de refroidissement d'air dynamique. Une bride d'entrée d'air dynamique de l'ensemble échangeur de chaleur est couplée à un bloc échangeur de chaleur du système de contrôle environnemental du système de refroidissement d'air dynamique. Une bride de sortie d'air dynamique de l'ensemble échangeur de chaleur est couplée à un collecteur de sortie d'air dynamique du système de refroidissement d'air dynamique.
Un orifice d'entrée d'air chaud de l'ensemble échangeur de chaleur est couplé à une conduite d'entrée configurée pour fournir de l'air de prélèvement du moteur. Un orifice de sortie d'air chaud de l'ensemble échangeur de chaleur est couplé à une conduite de sortie configurée pour fournir un écoulement refroidi de l'air de prélèvement du moteur à un module de séparation d'air du système de gaz inerte. Le 15 refroidissement de l'air de prélèvement du moteur est fourni par un noyau de l'ensemble échangeur de chaleur qui comprend un ensemble à ailettes présentant une pluralité de couches d'air chaud et de couches d'air dynamique. Les couches d'air chaud ont une longueur effective d'écoulement d'air chaud, les couches d'air dynamique ont une longueur effective d'écoulement d'air froid, et l'ensemble à ailettes 20 a une longueur de non-écoulement. Un rapport entre la longueur effective d'écoulement d'air chaud et la longueur effective d'écoulement d'air froid est compris entre 9,23 et 10,32. Un rapport entre la longueur de non-écoulement et la longueur d'écoulement d'air froid est compris entre 21,86 et 25,23. [0014] De préférence, le procédé comprend en outre : l'installation d'un joint 25 d'étanchéité entre la bride de sortie d'air dynamique et le collecteur de sortie d'air dynamique avant le couplage de la bride de sortie d'air dynamique au collecteur de sortie d'air dynamique. [0015] De préférence, le procédé comprend en outre :l'installation d'une isolation thermique à proximité de l'orifice d'entrée d'air chaud de l'ensemble 30 échangeur de chaleur.
4 BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS [0016] La figure 1 est une vue schématique d'un mode de réalisation d'un système de refroidissement d'air dynamique ; [00017] La figure 2 est une vue en perspective d'un mode de réalisation d'un 5 ensemble échangeur de chaleur d'un système à gaz inerte (IGS) dans le système de refroidissement d'air dynamique de la figure 1; [00018] La figure 3 est une vue latérale de l'ensemble échangeur de chaleur de l'IGS de la figure 1; [00019] La figure 4 est une vue de l'extrémité de l'ensemble à ailettes d'un 10 noyau de l'ensemble échangeur de chaleur de l'IGS de la figure 1; [0020] Les figures 5A, 5B et 5C représentent diverses ailettes du noyau de l'ensemble échangeur de chaleur de l'IGS de la figure 1; [0021] Les figures 6A et 6B représentent les trajets d'écoulements d'air chaud et froid à travers le noyau de l'ensemble échangeur de chaleur de l'IGS de la figure 1; 15 et [0022] La figure 7 est une vue en perspective de l'ensemble à ailettes du noyau de l'ensemble échangeur de chaleur de l'IGS de la figure 1; [0023] La description détaillée explique certains modes de réalisation de l'invention, ainsi que ses avantages et caractéristiques, à titre d'exemples en faisant 20 référence aux dessins. DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE L'INVENTION [0024] Une vue schématique d'un système de refroidissement d'air dynamique 100 pour un système de contrôle environnemental (ECS) d'un avion est représentée sur la figure 1. Le système de refroidissement d'air dynamique 100 comprend un 25 collecteur d'entrée d'air dynamique 102, un bloc échangeur de chaleur de l'ECS 103 qui comprend une paire d'ensembles échangeurs de chaleur 104 et 106, un ensemble5 échangeur de chaleur d'un système à gaz inerte (IGS) 108, et un collecteur de sortie d'air dynamique 110. L'air dynamique 112 pénètre dans le système de refroidissement d'air dynamique 100 à travers le collecteur d'entrée d'air dynamique 102, traverse les ensembles échangeurs de chaleur 104 et 106 du bloc échangeur de chaleur de l'ECS 103 en tant qu'écoulement intermédiaire d'air dynamique 113, traverse ensuite l'ensemble échangeur de chaleur de l'IGS 108, et sort par le collecteur de sortie d'air dynamique 110 en tant qu'écoulement de sortie 114. Le système de refroidissement d'air dynamique 100 peut comprendre d'autres dispositifs de commande d'écoulement connus dans l'état de la technique (non représentés), tels qu'un ou plusieurs ventilateurs, vannes, volets d'entrée, volets de sortie, capteurs et actionneurs. [0025] Le bloc échangeur de chaleur de l'ECS 103 reçoit des écoulements d'air chaud 116 et 118 et renvoie des écoulements refroidis 120 et 122. Les écoulements refroidis 120 et 122 peuvent servir à refroidir les diverses charges de chaleur associés à l'ECS de l'avion. Dans des exemples de modes de réalisation, l'échangeur de chaleur de l'IGS 108 est couplé au bloc échangeur de chaleur de l'ECS 103 dans une enveloppe compacte et est configure pour recevoir l'écoulement intermédiaire d'air dynamique 113. L'échangeur de chaleur de l'IGS 108 fait partie d'un système à gaz inerte 124. Le système à gaz inerte 124 remplace le gaz inflammable par un gaz non inflammable dans les réservoirs de carburant d'avions (non représentés) afin de réduire l'inflammabilité des réservoirs de carburant. L'ensemble échangeur de chaleur de l'IGS 108 reçoit l'air de prélèvement du moteur 126 par une conduite d'entrée 127 et fournit un air refroidi 128 par une conduite de sortie 129 à un module de séparation d'air 130 du système à gaz inerte 124. L'ensemble échangeur de chaleur de l'IGS 108 est capable de refroidir l'air de prélèvement du moteur 126, qui peut atteindre jusqu'à environ 497 degrés F (environ 258,3 °C), et de renvoyer un écoulement refroidi 128 à environ 180 degrés F (environ 82,2 °C). [0026] La figure 2 est une vue en perspective d'un mode de réalisation de l'ensemble échangeur de chaleur de PIGS 108 de la figure 1. L'ensemble échangeur de 30 chaleur de l'IGS 108 comprend un noyau 200 qui comporte un ensemble à ailettes 202. Le noyau 200 est couplé à une bride d'entrée d'air dynamique 204 et à une bride 6 de sortie d'air dynamique 206. L'écoulement intermédiaire d'air dynamique 113 est reçu au noyau 200 depuis le bloc échangeur de chaleur de l'ECS 103 de la figure 1 en tant qu'écoulement froid. Un orifice d'entrée d'air chaud 208 de l'ensemble échangeur de chaleur de l'IGS 108 est couplé à la conduite d'entrée 127 de la figure 1 pour recevoir l'air de prélèvement du moteur 126 de la figure 1. Un collecteur d'entrée d'air chaud 210 reçoit l'air de prélèvement du moteur 126 de la figure 1 depuis l'entrée d'air chaud 208. Un trajet d'écoulement d'air chaud est établi à partir du collecteur d'entrée d'air chaud 210 en passant par une pluralité de couches d'air chaud 212 vers un collecteur de sortie d'air chaud 214 jusqu'à une sortie d'air chaud 216 de l'ensemble échangeur de chaleur de l'IGS 108. L'ensemble échangeur de chaleur de l'IGS 108 peut également comporter des ergots de fabrication 218 qui peuvent s'utiliser pour faciliter le processus de fabrication et d'assemblage de l'ensemble échangeur de chaleur de l'IGS 108. Dans un exemple de mode de réalisation, l'ensemble échangeur de chaleur de l'IGS 108 a une longueur (L1) d'environ 26,1 pouces (66,294 cm) dans une direction de non-écoulement, une largeur (W1) d'environ 12,5 pouces (31,75 cm) dans une direction d'écoulement d'air chaud et une profondeur d'environ 4,25 pouces (10,795 cm) dans une direction d'écoulement d'air dynamique (froid). [0027] La figure 3 est une vue latérale de l'ensemble échangeur de chaleur de l'IGS 108. Comme on peut le voir sur la figure 3, l'écoulement intermédiaire d'air dynamique 113 entre du côté de la bride d'entrée d'air dynamique 204 de l'ensemble échangeur de chaleur de l'IGS 108, traverse le noyau 200 et sort du côté de la bride de sortie d'air dynamique 206 de l'ensemble échangeur de chaleur de l'IGS 108 en tant qu'écoulement de sortie 114. Une isolation thermique 302 peut être installée à proximité de l'orifice d'entrée d'air chaud 208 de l'ensemble échangeur de chaleur de l'IGS 108. Un joint d'étanchéité 304 peut être installé sur la bride de sortie d'air dynamique 206 de sorte que le joint d'étanchéité 304 se trouve entre la bride de sortie d'air dynamique 206 et le collecteur de sortie d'air dynamique 110 de la figure 1. [0028] La figure 4 est une vue de l'extrémité de l'ensemble à ailettes 202 de la figure 2 dans l'ensemble échangeur de chaleur de l'IGS 108 de la figure 1. L'ensemble 30 à ailettes 202 comprend une pluralité de couches d'air dynamique 402 et de couches d'air chaud 212 en alternance entre les plaques d'extrémité 404a et 404b. Les couches 7 d'air dynamique 402 sont des passages d'écoulement d'air froid à travers l'ensemble à ailettes 202, tandis que les couches d'air chaud 212 sont des passages d'écoulement d'air chaud à travers l'ensemble à ailettes 202. Les paires alternées de couches d'air dynamique 402 et de couches d'air chaud 212 sont séparés par des paires de plaques de séparation 406. Une première couche d'air dynamique 408 est à proximité de la plaque d'extrémité 404a et d'une première couche d'air chaud 410. Les couches d'air dynamique 402 et les couches d'air chaud 212 continuent à alterner jusqu'à une trente-troisième couche d'air chaud 412 et une trente-quatrième couche d'air dynamique 414, où la trente-quatrième couche d'air dynamique 414 est à proximité de la plaque d'extrémité 404b. Les couches d'air dynamique 402 entre la première couche d'air dynamique 408 et une cinquième couche d'air dynamique 416 comprennent une pluralité de couches épaisses d'air froid 420. Les couches d'air dynamique 402 entre une sixième couche d'air dynamique 418 et la trente-quatrième couche d'air dynamique 414 comprennent une pluralité de couches minces d'air froid 422. En conséquence, un rapport entre le nombre de couches minces d'air froid 422 et de couches épaisses d'air froid 420 est de 29:5, un rapport entre le nombre de couches d'air chaud 212 et de couches épaisses d'air froid 420 est de 33:5, et un rapport entre le nombre de couches d'air chaud 212 et de couches minces d'air froid 422 est de 33:29. [0029] Les figures 5A, SB et 5C représentent des exemples de différentes ailettes de l'ensemble à ailettes 202 de la figure 2 dans l'ensemble échangeur de chaleur de l'IGS 108 de la figure 1. La figure 5A est un exemple d'une ailette d'air chaud 502 présentant une hauteur d'ailette d'air chaud Hl d'environ 0,249 pouces (0,6325 cm) et une épaisseur d'ailette d'air chaud Ti d'environ 0,004 pouce (0,01016 cm). La figure 5B est un exemple d'une ailette mince d'air froid 504 présentant une hauteur d'ailette d'air froid H2 d'environ 0,425 pouces (1,0795 cm) et une épaisseur d'ailette mince d'air froid T2 d'environ 0,008 pouces (0,02032 cm). La figure 5C est un exemple d'une ailette épaisse d'air froid 506 présentant une hauteur d'ailette d'air froid H2 et une épaisseur d'ailette épaisse d'air froid T3 d'environ 0,02 pouces (0,0508 cm). Dans certains modes de réalisation, un rapport entre la hauteur d'une ailette d'air froid H2 et la hauteur d'une ailette d'air chaud Hl est compris entre 1,65 et 1,77. Un 8 rapport entre l'épaisseur d'une ailette d'air froid T3 et l'épaisseur d'une ailette mince d'air froid T2 est compris entre 2,29 et 2,74. Un rapport entre l'épaisseur d'une ailette épaisse d'air froid T3 et l'épaisseur d'une ailette d'air chaud Ti est compris entre 4,33 et 5,86. Un rapport entre l'épaisseur d'une ailette mince d'air froid T2 et l'épaisseur d'une ailette d'air chaud Tl est compris entre 1,66 et 2,43. [0030] Une pluralité d'ailettes d'air chaud 502 est incorporée dans chacune des couches d'air chaud 212 de la figure 4. Une pluralité d'ailettes minces d'air froid 504 est incorporée dans chacune des couches minces d'air froid 422 de la figure 4, et une pluralité d'ailettes épaisses d'air froid 506 est incorporée dans chacune des couches épaisses d'air froid 420 de la figure 4. Les ailettes 502, 504 et 506 sont toutes des ailettes plissées. Une densité différente de distribution des ailettes peut être incorporée entre les ailettes d'air chaud 502 et les ailettes d'air froid 504 et 506. Dans un mode de réalisation, les ailettes d'air chaud 502 ont une densité de distribution des ailettes d'air chaud d'environ 13 ailettes par pouce, par couche (environ 5 ailettes par cm, par couche), et les ailettes d'air froid 504 et 506 ont une densité de distribution des ailettes d'air froid d'environ 8 ailettes par pouce, par couche (environ 3 ailettes par cm, par couche). En conséquence, un rapport entre la densité de distribution des ailettes d'air chaud et la densité de distribution des ailettes d'air froid est d'environ 13:08. [0031] Les figures 6A et 6B représentent des trajets d'écoulement d'air froid et d'air chaud à travers le noyau 200 de la figure 2 de l'ensemble échangeur de chaleur de l'IGS 108 de la figure 1. La figure 6A représente un exemple de l'une des couches d'air dynamique 402 de la figure 4 qui comprend une pluralité d'ailettes minces d'air froid 504 ou d'ailettes épaisses d'air froid 506 des figures 5B et 5C. Par exemple, lorsque la couche d'air dynamique 402 est réalisée sous forme de l'une des couches minces d'air froid 422, les ailettes minces d'air froid 504 sont incluses, et lorsque la couche d'air dynamique 402 est réalisée sous forme de l'une des couches épaisses d'air froid 420, les ailettes épaisses d'air froid 506 sont incluses. La couche d'air froid 402 comprend également une paire de barres de fermeture 602a et 602b qui fournit une limite extérieure pour définir une longueur effective d'écoulement d'air chaud (EHFL) pour la couche d'air chaud 212 de la figure 6B alors que l'écoulement intermédiaire d'air dynamique 113 est reçu dans un trajet d'écoulement d'air froid défini entre les 9 barres de fermeture 602a et 602b. Dans un mode de réalisation, l'EHFL est d'environ 9,75 pouces (24365 cm). Un rapport entre W1 de la figure 2 et l'EHFL est compris entre 1,27 et 1,30. [0032] La figure 6B représente un exemple de l'une des couches d'air chaud 212 de la figure 4 qui comprend une pluralité d'ailettes d'air chaud 502 de la figure 5A. La couche d'air chaud 212 comprend également une paire de barres de fermeture 604a et 604b qui fournit une limite extérieure pour définir une longueur effective d'écoulement d'air froid (ECFL) pour la couche d'air froid 402 de la figure 6A alors que l'air de prélèvement du moteur 126 est reçu dans un trajet d'écoulement d'air 10 chaud défini entre les barres de fermeture 604a et 604b. Dans un mode de réalisation, l'ECFL est d'environ 1,00 pouce (2,54 cm). En conséquence, un rapport entre l'EHFL de la figure 6A et PECFL est compris entre 9,23 et 10,32. Un rapport entre Dl de la figure 2 et l'ECFL est compris entre 4,00 et 4,53. [0033] La figure 7 est une vue en perspective de l'ensemble à ailettes 202 du 15 noyau 200 de la figure 2 de l'ensemble échangeur de chaleur de l'IGS 108 de la figure 1. Un rapport entre les couches minces d'air froid 422 et les couches épaisses d'air froid 420 est visuellement représenté sur la figure 7. La figure 7 illustre en outre une longueur de non-écoulement (NFL) définie entre la paire de plaques d'extrémité 404a et 404b. Dans un mode de réalisation, la NFL est d'environ 23,46 pouces (59,59 cm).
20 En conséquence, compte tenu de l'EHFL et de l'ECFL, telles que définies sur les figures 6A et 6B, un rapport entre la NFL et l'EHFL est compris entre 2,34 et 2,47 et un rapport entre la NFL et l'ECFL est compris entre 21,86 et 25,23. Un rapport entre Li de la figure 2 et la NFL est compris entre 1,08 et 1,14. [0034] Un procédé pour l'installation de l'ensemble échangeur de chaleur 108 25 dans le système de refroidissement d'air dynamique 100 de la figure 1 comprend le couplage de la bride d'entrée d'air dynamique 204 de la figure 2 de l'ensemble échangeur de chaleur de l'IGS 108 de la figure 1 au bloc échangeur de chaleur de l'ECS 103 de la figure 1 dans le système de refroidissement d'air dynamique 100 de la figure 1. Le joint d'étanchéité 304 de la figure 3 peut être installé entre la bride de 30 sortie d'air dynamique 206 de la figure 2 et le collecteur de sortie d'air dynamique 11010 de la figure 1. La bride de sortie d'air dynamique 206 est couplée au collecteur de sortie d'air dynamique 110 dans le système de refroidissement d'air dynamique 100. L'entrée d'air chaud 208 de la figure 2 de l'ensemble échangeur de chaleur de l'IGS 108 est couplée à la conduite d'entrée 127 de la figure 1 qui est configurée pour fournir l'air de prélèvement du moteur 126 de la figure 1 à l'ensemble échangeur de chaleur de l'IGS 108. La sortie d'air chaud 216 de la figure 2 de l'ensemble échangeur de chaleur de l'IGS 108 est couplée à la conduite de sortie 129 de la figure 1 qui est configurée pour fournir l'écoulement refroidi 128 de la figure 1 provenant de l'air de prélèvement du moteur 126 au module de séparation d'air 130 du système à gaz inerte 124 de la figure 1. L'isolation thermique 302 de la figure 3 peut être installée à proximité de l'orifice d'entrée d'air chaud 208 de l'ensemble échangeur de chaleur de l'IGS 108. [0035] Bien que l'invention ait été décrite en détail en liaison avec seulement un nombre limité de modes de réalisation, il devrait être évident que l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits. Au contraire, l'invention peut être modifiée pour incorporer un certain nombre de variations, de modifications, de substitutions ou de dispositions équivalentes qui n'ont pas été décrites jusqu'ici, mais qui sont compatibles avec l'esprit et la portée de l'invention. En outre, bien que différents modes de réalisation de l'invention aient été décrits, il est entendu que certains aspects de l'invention peuvent comprendre une partie seulement des modes de réalisation décrits. En conséquence, l'invention ne doit pas être considérée comme étant limitée par la description qui précède.

Claims (12)

  1. REVENDICATIONS: 1. Ensemble échangeur de chaleur pour un système à gaz inerte, l'ensemble échangeur de chaleur comprenant : une bride d'entrée d'air dynamique (204) ; une bride de sortie d'air dynamique (206); et un noyau (200) couplé à la bride d'entrée d'air dynamique (204) et à la bride de sortie d'air dynamique (206), le noyau (200) comprenant un ensemble d'ailettes (202) d'une pluralité de couches d'air chaud (212) et de couches d'air dynamique (402), les couches d'air chaud (212) présentant une longueur effective 10 d'écoulement d'air chaud, les couches d'air dynamique (402) présentant une longueur effective d'écoulement d'air froid et l'ensemble d'ailettes (202) présentant une longueur de non-écoulement, dans lequel un rapport entre la longueur effective d'écoulement d'air chaud et la longueur effective d'écoulement d'air froid est compris entre 9,23 et 10,32 et un rapport entre la longueur de non-écoulement et la longueur d'écoulement d'air froid est compris entre 21,86 et 25,23.
  2. 2. Ensemble échangeur de chaleur selon la revendication 1, dans lequel les couches d'air chaud (212) comprennent une pluralité d'ailettes d'air chaud (502), les couches d'air dynamique comprennent une pluralité d'ailettes d'air froid (504), et un rapport entre une hauteur des ailettes d'air froid et une hauteur des ailettes d'air chaud est compris entre 1,65 et 1,77.
  3. 3. Ensemble échangeur de chaleur selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les couches d'air chaud (212) comprennent une pluralité d'ailettes d'air chaud (502) présentant une densité de distribution d'ailettes d'air chaud, les couches d'air dynamique comprennent une pluralité d'ailettes d'air froid présentant une densité de distribution d'ailettes d'air froid, et un rapport entre la densité de distribution des ailettes d'air chaud et la densité de distribution des ailettes d'air froid est de 13:08.
  4. 4. Ensemble échangeur de chaleur selon l'une quelconques des revendications 1 à 3, dans lequel les couches d'air dynamique (402) comprennent une pluralité de couches minces d'air froid (422) et de couches épaisses d'air froid (420) , et un rapport entre un nombre de couches minces d'air froid (422) et de couches épaisses d'air froid (420) est de 29:5.
  5. 5. Ensemble échangeur de chaleur selon la revendication 4, dans lequel un rapport entre un nombre de couches d'air chaud (212) et de couches épaisses d'air froid (420) est de 33:5, et un rapport entre le nombre de couches d'air chaud (212) et de couches minces d'air froid (422) est de 33:29.
  6. 6. Ensemble échangeur de chaleur selon la revendication 4 or 5, dans lequel les couches épaisses d'air froid (420) comprennent une pluralité d'ailettes épaisses d'air froid (506), les couches minces d'air froid (422) comprennent une pluralité d'ailettes minces d'air froid (504), et un rapport entre une épaisseur d'ailettes épaisses d'air froid et une épaisseur d'ailettes minces d'air froid est compris entre 2,29 et 2,74.
  7. 7. Ensemble échangeur de chaleur selon la revendication 6, dans lequel les couches d'air chaud (212) comprennent une pluralité d'ailettes d'air chaud (502), un rapport entre l'épaisseur (T3) des ailettes épaisses d'air froid et l'épaisseur (Tl) des ailettes d'air chaud est compris entre 4,33 et 5,86, et un rapport entre l'épaisseur (T2) des ailettes minces d'air froid et l'épaisseur (T1) des ailettes d'air chaud est compris entre 1,66 et 2,43.
  8. 8. Ensemble échangeur de chaleur selon l'une quelconques des 20 revendications 1 à 7, comprenant en outre : des plaques de séparation (406) séparant les couches chaudes des couches d'air dynamique ; une paire de plaques d'extrémité (404a, 404b) qui définit la longueur de non-écoulement ; une paire de barres de fermeture couplée aux couches d'air chaud qui définissent la longueur effective d'écoulement d'air froid ; une paire de barres de fermeture couplée aux couches d'air dynamique qui définissent la longueur effective d'écoulement d'air chaud ; et dans lequel les couches d'air chaud (212) et les couches d'air dynamique (402) comprennent une pluralité d'ailettes plissées.
  9. 9. Ensemble échangeur de chaleur selon l'une quelconques des revendications 1 à 8, comprenant en outre : une entrée d'air chaud (208) configurée pour recevoir l'air de prélèvement du moteur ; une sortie d'air chaud (216) configurée pour fournir un écoulement refroidi à 10 un module de séparation d'air du système à gaz inerte ; et dans lequel la bride d'entrée d'air dynamique (204) est configurée pour recevoir un écoulement intermédiaire d'air dynamique depuis un bloc échangeur de chaleur du système de contrôle environnemental, et la bride de sortie d'air dynamique est configurée pour fournir un écoulement de sortie à un collecteur de sortie d'air dynamique (206).
  10. 10. Procédé d'installation d'un ensemble échangeur de chaleur pour un système à gaz inerte dans un système de refroidissement d'air dynamique, comprenant le couplage d'une bride d'entrée d'air dynamique de l'ensemble échangeur de 20 chaleur à un bloc échangeur de chaleur du système de contrôle environnemental du système de refroidissement d'air dynamique ; le couplage de la bride de sortie d'air dynamique de l'ensemble échangeur de chaleur à un collecteur de sortie d'air dynamique du système de refroidissement d'air dynamique ; le couplage d'un orifice d'entrée d'air chaud de l'ensemble échangeur de chaleur à une conduite d'entrée configurée pour fournir l'air de prélèvement du moteur le couplage d'une sortie d'air chaud de l'ensemble échangeur de chaleur à une conduite de sortie configurée pour fournir un écoulement refroidi provenant de l'air de prélèvement du moteur à un module de séparation d'air du système à gaz inerte ; et dans lequel le refroidissement de l'air de prélèvement du moteur est fourni par un noyau de l'ensemble échangeur de chaleur comprenant un ensemble d'ailettes d'une pluralité de couches d'air chaud et de couches d'air dynamique, les couches d'air chaud présentant une longueur effective d'écoulement d'air chaud, les couches d'air dynamique présentant une longueur effective d'écoulement d'air froid, et l'ensemble d'ailettes présentant une longueur de non-écoulement, dans lequel un rapport entre la longueur effective d'écoulement d'air chaud et la longueur effective d'écoulement d'air froid est compris entre 9,23 et 10,32, et un rapport entre la longueur de non-écoulement et la longueur d'écoulement d'air froid est compris entre 21,86 et 25,23.
  11. 11. Procédé selon la revendication 10, comprenant en outre : l'installation d'un joint d'étanchéité entre la bride de sortie d'air dynamique et le collecteur de sortie d'air dynamique avant le couplage de la bride de sortie d'air dynamique au collecteur de sortie d'air dynamique.
  12. 12. Procédé selon la revendication 10 ou 11, comprenant en outre : l'installation d'une isolation thermique à proximité de l'orifice d'entrée d'air chaud de l'ensemble échangeur de chaleur.
FR1451362A 2013-02-20 2014-02-20 Echangeur de chaleur Active FR3002315B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/771,179 US20140231059A1 (en) 2013-02-20 2013-02-20 Heat exchanger
US13771179 2013-02-20

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3002315A1 true FR3002315A1 (fr) 2014-08-22
FR3002315B1 FR3002315B1 (fr) 2018-03-16

Family

ID=51300352

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1451362A Active FR3002315B1 (fr) 2013-02-20 2014-02-20 Echangeur de chaleur

Country Status (2)

Country Link
US (1) US20140231059A1 (fr)
FR (1) FR3002315B1 (fr)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9470460B2 (en) * 2013-10-10 2016-10-18 Solar Turbines Incorporated Heat exchanger for power system
EP3428568B1 (fr) * 2017-07-10 2023-03-22 HS Marston Aerospace Limited Échangeur de chaleur

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3847298A (en) * 1972-03-20 1974-11-12 Garrett Corp Fuel tank inerting system
US4998580A (en) * 1985-10-02 1991-03-12 Modine Manufacturing Company Condenser with small hydraulic diameter flow path
US5190100B1 (en) * 1986-07-29 1994-08-30 Showa Aluminum Corp Condenser for use in a car cooling system
US5458190A (en) * 1986-07-29 1995-10-17 Showa Aluminum Corporation Condenser
JPH02287094A (ja) * 1989-04-26 1990-11-27 Zexel Corp 熱交換器
US5214935A (en) * 1990-02-20 1993-06-01 Allied-Signal Inc. Fluid conditioning apparatus and system
DE4139104C1 (fr) * 1991-11-28 1993-05-27 Mtu Muenchen Gmbh
US6003592A (en) * 1992-11-25 1999-12-21 Denso Corporation Refrigerant condenser
WO2003033983A2 (fr) * 2001-06-06 2003-04-24 Battelle Memorial Institute Procede et dispositif de traitement de fluide
BR0215235A (pt) * 2001-12-21 2004-11-16 Behr Gmbh & Co Kg Trocador de calor, especialmente para um automóvel
US7156162B2 (en) * 2002-06-18 2007-01-02 Showa Denko K.K. Unit-type heat exchanger
US7337832B2 (en) * 2003-04-30 2008-03-04 Valeo, Inc. Heat exchanger
DE102004039669A1 (de) * 2004-08-16 2006-03-02 Airbus Deutschland Gmbh Kühlung von Luft in einem Flugzeug
DE102004039667A1 (de) * 2004-08-16 2006-03-02 Airbus Deutschland Gmbh Luftversorgung in einem Flugzeug
US7143822B2 (en) * 2005-03-18 2006-12-05 Denso International America, Inc. Variable oil cooler tube size for combo cooler
JP2007163042A (ja) * 2005-12-14 2007-06-28 Showa Denko Kk 熱交換器
US20080041559A1 (en) * 2006-08-16 2008-02-21 Halla Climate Control Corp. Heat exchanger for vehicle
US8079407B2 (en) * 2006-11-09 2011-12-20 Honeywell International Inc. Integrated heat exchangers for ECS and OBIGGS applications
JP2009063228A (ja) * 2007-09-06 2009-03-26 Showa Denko Kk 扁平状伝熱管
US8171986B2 (en) * 2008-04-02 2012-05-08 Northrop Grumman Systems Corporation Foam metal heat exchanger system
JP5655676B2 (ja) * 2010-08-03 2015-01-21 株式会社デンソー 凝縮器

Also Published As

Publication number Publication date
US20140231059A1 (en) 2014-08-21
FR3002315B1 (fr) 2018-03-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2678657C (fr) Systeme de refroidissement et de regulation en temperature d'equipements d'un ensemble propulsif d'aeronef
JP4551455B2 (ja) 給気冷却器
EP2872848A1 (fr) Refroidisseur d'air de suralimentation
FR2734320A1 (fr) Dispositif pour prelever et refroidir de l'air chaud au niveau d'un moteur d'aeronef
GB2413366A (en) Gas turbine engine intercooler.
EP2815979B1 (fr) Système de chauffage de l'habitacle d'un aéronef muni d'un échangeur thermique annulaire autour de la tuyère d'échappement
FR3027624A1 (fr) Circuit de degivrage d'une levre d'entree d'air d'un ensemble propulsif d'aeronef
EP2964906B1 (fr) Nacelle équipée d'un circuit de refroidissement d'huile à échangeur intermédiaire
FR3002315A1 (fr) Echangeur de chaleur
EP3887741B1 (fr) Échangeur de chaleur et système de refroidissement d'un fluide comprenant un tel échangeur de chaleur
US10119418B2 (en) Split turbocharger bearing assembly
EP3521590B1 (fr) Système de refroidissement d air moteur à deux étages de refroidissement et comprenant au moins un échangeur cylindrique
EP3224463B1 (fr) Agencements à entrée d'air et piège de corps étrangers dans un ensemble propulsif d'aéronef
FR3089496A1 (fr) Groupe propulseur d’aéronef à ingestion de couche limite comportant un moteur électrique et un système de refroidissement en partie disposé dans le cône de sortie
FR3067751B1 (fr) Dispositif de refroidissement d'un carter annulaire externe de turbine
EP1865185B1 (fr) Dispositif d'acheminement d'air de combustion vers un moteur à combustion interne, et véhicule ainsi équipé.
WO2015015128A1 (fr) Ventilation d'un equipement électronique de turbomachine
CN112922719A (zh) 机动车的冷却回路装置
EP4056475B1 (fr) Aéronef comportant un moteur et un système de refroidissement
WO2023285426A1 (fr) Pylône de suspension d'un moteur d'aéronef équipé d'un échangeur de refroidissement à contre-courant
FR3089204A1 (fr) Système de gestion d’air notamment pour pack de conditionnement d’air et dégivrage
EP4049934B1 (fr) Aéronef comportant un moteur et un système de refroidissement à base de dihydrogène
FR3076859A1 (fr) Joint d’isolant thermique detachable
FR3087840A1 (fr) Capot de nacelle pour ensemble propulsif d'aeronef
FR2948754A1 (fr) Module d'echange de chaleur

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20170804

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 7

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 8

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 9

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 10

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 11