FR2999968A1

FR2999968A1 - Dispositif de demontage d'une platine de montage d'un panneau de fuselage d'aeronef

Info

Publication number: FR2999968A1
Application number: FR1262601A
Authority: FR
Inventors: Emmanuel Hiland; Patrick Tirel
Original assignee: Airbus Operations SAS
Current assignee: Airbus Operations SAS
Priority date: 2012-12-21
Filing date: 2012-12-21
Publication date: 2014-06-27
Anticipated expiration: 2032-12-21
Also published as: FR2999968B1

Abstract

L'objet principal de l'invention est un dispositif de démontage (1) d'une platine de montage (4), présente sur un panneau de fuselage (5) d'aéronef pour le montage d'une sonde de mesure (Sp), caractérisé en ce qu'il comporte un pont principal (3) destiné à être superposé au moins partiellement à la platine de montage (4), au moins une cale d'appui (2a, 2b) portée par le pont principal (3), destinée à prendre appui sur le panneau de fuselage (5), et au moins un bras d'élévation (11a, 11b) pourvu d'un support d'élévation (12a, 12b) destiné à prendre appui sur la face interne (4a) de la platine de montage (4) située en regard de la face interne (5a) du panneau de fuselage (5), ledit au moins un bras d'élévation (11a, 11b) étant mobile relativement au pont principal (3) pour permettre l'élévation et le démontage de la platine de montage (4).

Description

DISPOSITIF DE DEMONTAGE D'UNE PLATINE DE MONTAGE D'UN PANNEAU DE FUSELAGE D'AERONEF DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE La présente invention se rapporte au domaine des dispositifs de mesure, notamment des dispositifs de prise de pression, prévus pour être implantés sur un fuselage d'aéronef. Elle concerne plus particulièrement un dispositif de démontage d'une platine de montage, présente sur un panneau de fuselage d'aéronef pour le montage d'une sonde de mesure, ainsi qu'un procédé de démontage mis en oeuvre au moyen d'un tel dispositif. ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Les aéronefs, et notamment les avions, sont équipés de différentes sondes conçues pour mesurer un certain nombre de paramètres. Ces paramètres sont ensuite transmis à des équipements, de façon à assurer un bon fonctionnement de l'aéronef et des instruments. Ainsi, certaines sondes, localisées à proximité du réacteur, fournissent des informations permettant de suivre le comportement du moteur (température d'éjection des gaz, régime, etc.). D'autres sondes, installées sur le fuselage, délivrent des informations concernant l'environnement dans lequel évolue l'aéronef (température, pression, etc.). Parmi les sondes installées sur le fuselage de l'aéronef, on trouve des sondes de mesure de pression statique, encore appelées sondes ISP pour « Integrated Static Probe » en anglais. L'information délivrée par ces sondes permet notamment de calculer l'altitude à laquelle se trouve l'aéronef. Par exemple, comme il est illustré schématiquement sur la figure 1, qui représente en perspective l'avant d'un avion, l'une S des prises de pression, destinées à permettre la mesure de la pression statique, est située dans la partie avant du fuselage, sur le côté de celui-ci. Ce type de prise est généralement situé sur le fuselage, dans une zone d'écoulement aérodynamique peu perturbé. La figure 2 illustre plus en détails, en perspective, le principe d'implantation des sondes de mesure de pression statique Sp (ou sondes Sp) sur la face interne 5a d'un panneau de fuselage 5 d'un aéronef. Le panneau de fuselage 5 peut comporter des lisses 9 (ou poutres d'ossature), notamment parallèles entre elles, et peut par exemple comporter trois emplacements 6 pour l'implantation de sondes Sp, situés entre les lisses 9. Par souci de clarté, seule une sonde Sp est représentée sur la figure 2. La sonde Sp présente une forme sensiblement cylindrique avec une tête arrondie. Les sondes Sp sont avantageusement reçues dans des ouvertures circulaires 7 formées dans le panneau de fuselage 5 pour permettre d'effectuer les mesures de pression statique. L'aéronef peut généralement comporter un tel panneau de fuselage 5 prévu pour trois sondes Sp de chaque côté du nez de l'aéronef. Par ailleurs, des platines de montage 4 (une pour chaque sonde Sp), encore désignées par cales de montage 4, sont prévues sur le panneau de fuselage 5 pour permettre l'implantation des sondes S. Les platines de montage 4 permettent de réaliser l'interface entre les sondes Sp et la structure primaire de l'aéronef, à savoir le panneau de fuselage 5. Chaque platine de montage 4 a par exemple une forme sensiblement rectangulaire et comporte à chaque coin un trou 8 (ou perçage) pour permettre le passage de moyens de fixation, notamment le passage de vis, pour la fixation d'une sonde Sp au panneau de fuselage 5. Le rôle des platines de montage 4 est notamment de permettre une fixation adéquate des sondes Sp sur le panneau de fuselage 5 afin de pouvoir réaliser les mesures de pression statique. En ce sens, les platines de montage 4 sont conçues et implantées sur le panneau de fuselages afin d'obtenir un calage optimal des sondes S. Chaque platine de montage 4 joue également un rôle d'étanchéité en assurant l'étanchéité entre la platine de montage 4, la sonde Sp et la structure primaire du panneau de fuselage 5. Il peut notamment être prévu à cet effet des moyens d'étanchéité sur la platine de montage 4, en particulier un mastic disposé de façon circonférentielle entre le panneau de fuselage 5 et la platine de montage 4, et un joint torique sur la face externe (face supérieure) de la platine de montage 4.

Les platines de montage 4 sont classiquement installées sur le panneau de fuselage 5 de sorte à ne pas être démontables. En effet, en cas de défaillance de la sonde Sp, seule cette dernière est remplacée par une nouvelle sonde Sp qui est fixée au panneau de fuselage 5 à l'aide de la platine de montage 4 restée en place.

Néanmoins, les études actuelles relatives aux optimisations de performance des sondes Sp peuvent conduire à vouloir effectuer une dépose totale des platines de montage 4, afin notamment d'envisager un remplacement global de l'ensemble formé par la sonde Sp et la platine de montage 4 qui lui est associée. En effet, le calage des platines de montage 4 peut par exemple ne plus être satisfaisant au regard de nouvelles sondes Sp utilisées. Il peut ainsi être nécessaire de prévoir des moyens permettant de désinstaller les platines de montage 4 pour les remplacer. Or, il est très difficile actuellement d'effectuer une telle désinstallation des platines de montage 4 avec un outillage standard. Le plus souvent, l'enlèvement des platines de montage 4 conduit à une dégradation des platines de montage 4 et/ou une détérioration du panneau de fuselage 5. De plus, le temps consacré à une telle opération de démontage peut s'avérer beaucoup trop important. EXPOSÉ DE L'INVENTION L'invention a ainsi pour but de remédier au moins partiellement aux besoins mentionnés ci-dessus et aux inconvénients relatifs aux réalisations de l'art antérieur.

L'invention vise notamment à permettre la dépose de platines de montage servant à la fixation de sondes de mesure de pression statique sur un panneau de fuselage d'un aéronef, de façon efficace et rapide sans détérioration des éléments structurels de l'aéronef. L'invention a ainsi pour objet, selon l'un de ses aspects, un dispositif de démontage d'une platine de montage, présente sur un panneau de fuselage d'aéronef pour le montage d'une sonde de mesure, notamment une sonde de mesure de pression statique, caractérisé en ce qu'il comporte : - un pont principal destiné à être superposé au moins partiellement à la platine de montage, - au moins une cale d'appui portée par le pont principal, destinée à prendre appui sur le panneau de fuselage, notamment sur au moins une lisse du panneau de fuselage, - au moins un bras d'élévation pourvu d'un support d'élévation destiné à prendre appui sur la face interne de la platine de montage située en regard de la face interne du panneau de fuselage, ledit au moins un bras d'élévation étant mobile relativement au pont principal pour permettre l'élévation et le démontage de la platine de montage. Grâce à l'invention, il peut être possible de démonter facilement, sans effort important, une platine de montage d'une sonde de mesure présente sur un panneau de fuselage d'aéronef, tout en évitant d'abîmer la platine de montage et le panneau de fuselage lors de l'opération de désinstallation. L'invention peut donc permettre un remplacement aisé de platines de montage pour sondes de mesure d'un aéronef. Le dispositif de démontage selon l'invention peut en outre comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes prises isolément ou suivant toutes combinaisons techniques possibles. Le support d'élévation peut être réalisé d'un seul tenant avec le bras d'élévation ou être un élément rapporté sur le bras d'élévation, notamment par soudure ou collage.

Le support d'élévation peut être un support angulaire d'élévation, c'est-à-dire un support comportant une partie formant un coin pour permettre l'appui sur la face interne de la platine de montage. Le bras d'élévation peut être apte à coulisser, notamment par vissage, dans une ouverture du pont principal.

L'ouverture du pont principal peut être ou non débouchante sur la périphérie du pont principal. La dimension transversale de l'ouverture du pont principal peut être supérieure à celle du bras d'élévation pour faciliter le positionnement du support d'élévation relativement à la face interne de la platine de montage. Le bras d'élévation peut comporter une tige filetée pourvue à une extrémité d'un support angulaire d'élévation, destiné à prendre appui sur la face interne de la platine de montage. Le dispositif de montage peut comporter en outre un écrou, notamment un écrou papillon, destiné à prendre appui sur le pont principal, notamment sur la face externe du pont principal non en regard de la face interne du panneau de fuselage, et situé à l'autre extrémité de la tige filetée pour permettre le déplacement par vissage de la tige filetée relativement au pont principal. Une rondelle peut être interposée entre l'écrou et le pont principal. La cale d'appui peut comporter au moins une encoche, destinée à venir en appui sur le panneau de fuselage, notamment sur au moins une lisse du panneau de fuselage. La cale d'appui peut comporter des encoches à chacune de ses extrémités.

Le dispositif de montage peut comporter des première et deuxième cales d'appui, notamment parallèles entre elles, portées par le pont principal et destinées à prendre appui sur le panneau de fuselage, notamment sur au moins une lisse du panneau de fuselage. La ou les cales d'appui peuvent comporter des repères, notamment visuels, renseignant sur l'orientation de la ou des cales d'appui lors du positionnement sur le panneau de fuselage. En particulier, la ou les cales d'appui peuvent comporter des repères « haut » et « bas » permettant un positionnement correct sur le panneau de fuselage. La largeur de la ou des cales d'appui peut être comprise entre 18 et 22 mm, étant par exemple égale à environ 20 mm. La hauteur de la ou des cales d'appui peut être comprise entre 28 et 32 mm, étant par exemple égale à environ 30 mm. Le dispositif de montage peut comporter des premier et deuxième bras d'élévation, notamment identiques, destinés à être situés de part et d'autre de la platine de montage, pourvus respectivement de premier et deuxième supports d'élévation destinés à prendre appui sur la face interne de la platine de montage de part et d'autre de celle-ci. Le pont principal peut comporter un premier sous-pont principal et un deuxième sous-pont principal, notamment superposés l'un à l'autre. Les sous-ponts principaux peuvent être ou non identiques l'un à l'autre.

Les sous-ponts principaux peuvent être superposés parallèlement l'un à l'autre. La hauteur du pont principal, notamment des sous-ponts principaux, peut par exemple être comprise entre 8 et 12 mm, étant par exemple égale à environ 10 mm.

La largeur du pont principal, notamment des sous-ponts principaux, peut par exemple être comprise entre 35 et 45 mm, étant par exemple égale à environ 40 mm. La longueur du pont principal, notamment des sous-ponts principaux, peut par exemple être comprise entre 220 et 255 mm. Le premier sous-pont principal peut présenter une longueur plus courte que celle du deuxième sous-pont principal. Par exemple, le premier sous-pont principal peut présenter une longueur d'environ 228 mm et le deuxième sous-pont principal peut présenter une longueur d'environ 248 mm. Le dispositif de montage peut comporter un organe de préhension destiné à permettre l'élévation de la platine de montage lors du démontage, l'organe de préhension étant monté de façon traversante dans les premier et deuxième sous-ponts principaux et étant fixé au premier sous-pont principal. L'organe de préhension peut notamment être fixé au premier sous-pont principal au moyen de deux rondelles situées de part et d'autre du premier sous-pont principal. L'organe de préhension peut comporter une poignée de préhension pour permettre l'entraînement en rotation de l'organe de préhension.

Le pont principal et, le cas échéant, les sous-ponts principaux peuvent présenter sensiblement une forme de pavé rectangulaire. Le pont principal et, le cas échéant, les sous-ponts principaux peuvent permettre de supporter les efforts lors du démontage de la platine de montage. Le premier sous-pont principal peut porter la cale d'appui, notamment les première et deuxième cales d'appui. Les premier et deuxième bras d'élévation peuvent être montés de façon traversante dans les premier et deuxième sous-ponts principaux et fixés au deuxième sous-pont principal, notamment à l'aide d'écrous. L'organe de préhension peut comporter une tige filetée. Le dispositif de montage peut en outre comporter un écrou, situé sur la face interne du deuxième sous- pont principal en regard de la face interne du panneau de fuselage, l'écrou étant monté sur la tige filetée de l'organe de préhension entre les premier et deuxième sous-ponts principaux. L'ensemble formé par le deuxième sous-pont principal et les premier et deuxième bras d'élévation peut être mobile par rapport à l'ensemble formé par le premier sous-pont principal, la cale d'appui et l'organe de préhension. En particulier, la rotation de l'organe de préhension comportant une tige filetée, notamment à l'aide de la poignée de préhension, peut permettre l'entraînement de l'écrou situé sur la face interne du deuxième sous-pont principal et ainsi l'entraînement en élévation de l'ensemble formé par le deuxième sous-pont principal et les premier et deuxième bras d'élévation, afin de permettre le démontage de la platine de montage. Le pont principal, en particulier les sous-ponts principaux, l'organe de préhension, le ou les bras d'élévation et/ou le ou les supports d'élévation peuvent par exemple être réalisés en acier.

La ou les cales d'appui peuvent par exemple être réalisées en Téflon. La hauteur globale du dispositif de montage peut par exemple être comprise entre 140 et 150 mm, étant par exemple égale à environ 145 mm. La longueur globale du dispositif de montage peut être comprise entre 245 et 255 mm, étant par exemple égale à environ 248 mm.

L'invention a encore pour objet, selon un autre de ses aspects, un procédé de démontage d'une platine de montage, présente sur un panneau de fuselage d'aéronef pour le montage d'une sonde de mesure, notamment une sonde de mesure de pression statique, caractérisé en ce qu'il est mis en oeuvre au moyen d'un dispositif de démontage tel que défini précédemment.

Le procédé peut en outre comporter les étapes suivantes : - positionner le dispositif de montage relativement à la platine de montage sur le panneau de fuselage, notamment sur au moins une lisse du panneau de fuselage, au moyen de ladite au moins une cale d'appui, - positionner ledit au moins un bras d'élévation relativement à la platine de montage de façon à ce que le support d'élévation prenne appui sur la face interne de la platine de montage située en regard de la face interne du panneau de fuselage, - solidariser ledit au moins un bras d'élévation au pont principal à l'aide de moyens de solidarisation, notamment à l'aide d'au moins un écrou, - procéder au démontage par élévation de la platine de montage par action sur les moyens de solidarisation ou, le cas échéant, par action sur un organe de préhension du dispositif de montage, notamment par action sur la poignée de préhension de l'organe de préhension.

Le procédé selon l'invention peut comporter l'une quelconque des caractéristiques précédemment énoncées, prises isolément ou selon toutes combinaisons techniquement possibles avec d'autres caractéristiques. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS L'invention pourra être mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, d'exemples de mise en oeuvre non limitatifs de celle-ci, ainsi qu'a l'examen des figures, schématiques et partielles, du dessin annexé, sur lequel : - la figure 1 représente, en perspective, la partie avant du fuselage d'un avion, - la figure 2 représente, en perspective, un panneau de fuselage d'aéronef comportant des emplacements pour sondes de mesure de pression statique, - la figure 3 représente, en perspective, un exemple de dispositif de démontage conforme à l'invention, - la figure 4 est une vue de face selon IV du dispositif de démontage de la figure 3, - la figure 5 est une vue de profil selon V du dispositif de démontage de la figure 3, - la figure 6 illustre, en perspective, l'utilisation du dispositif de démontage de la figure 3 pour l'enlèvement d'une platine de montage d'un panneau de fuselage d'aéronef, et - la figure 7 illustre, en perspective, l'utilisation d'un autre dispositif de démontage selon l'invention pour l'enlèvement d'une platine de montage d'un panneau de fuselage d'aéronef. Dans l'ensemble de ces figures, des références identiques peuvent désigner des éléments identiques ou analogues. De plus, les différentes parties représentées sur les figures ne le sont pas nécessairement selon une échelle uniforme, pour rendre les figures plus lisibles. EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PARTICULIERS On décrit ci-après deux exemples de mise en oeuvre de l'invention en référence aux figures 3 à 7. Les figures 1 et 2 ont déjà été décrites précédemment. En référence aux figures 3 à 6, on a représenté un premier exemple de réalisation d'un dispositif de démontage 1 d'une platine de montage 4, présente sur panneau de fuselage 5 d'aéronef pour le montage d'une sonde de mesure de pression statique S.

Plus particulièrement, la figure 3 représente, en perspective, un tel dispositif de démontage 1, et les figures 4 et 5 sont respectivement des vues selon IV et V de la figure 3. La figure 6 illustre, quant à elle, l'implantation d'un tel dispositif de démontage 1 sur un panneau de fuselage 5 d'aéronef, semblable à celui décrit précédemment en référence à la figure 2. En particulier, le panneau de fuselage 5 comporte des lisses 9 sur lesquels viennent en appui les cales d'appui du dispositif de démontage 1. Conformément à l'invention, le dispositif de démontage 1 comporte un pont principal 3 destiné à être superposé au moins partiellement à la platine de montage 4, une première cale d'appui 2a et une deuxième cale d'appui 2b portées par le pont principal 3, destinées à prendre appui sur les lisses 9 du panneau de fuselage 5, et des premier 11a et deuxième 11b bras d'élévation pourvus respectivement d'un premier support d'élévation 12a et d'un deuxième support d'élévation 12b destinés à prendre appui sur la face interne 4a de la platine de montage 4 située en regard de la face interne 5a du panneau de fuselage S.

Les premier 11a et deuxième 11b bras d'élévation sont mobiles relativement au pont principal 3 pour permettre l'élévation et le démontage de la platine de montage 4. Plus spécifiquement, le pont principal 3 comporte un premier sous-pont principal 3a et un deuxième sous-pont principal 3b, lesquels sont disposés en superposition l'un par rapport à l'autre de façon parallèle. Le premier sous-pont principal 3a porte les première 2a et deuxième 2b cales d'appui fixées sur le premier sous-pont principal 3a de façon à être parallèles l'une par rapport à l'autre.

Chaque cale d'appui 2a, 2b comporte en outre à chacune de ses extrémités des encoches 15 pour permettre et faciliter le positionnement des cales d'appui 2a, 2b sur les lisses 9 du panneau de fuselage 5. En outre, chaque cale d'appui 2a, 2b comporte des repères visuels à chacune de ses extrémités, plus particulièrement un repère visuel B pour indiquer la position « basse » du dispositif de démontage 1 et un repère visuel H pour indiquer la position « haute » du dispositif de démontage 1. Les repères visuels B et H peuvent ainsi permettre à un utilisateur de positionner correctement, autrement dit dans le bon sens, le dispositif de démontage 1 sur le panneau de fuselage 5. Les cales d'appui 2a, 2b peuvent ainsi permettre d'absorber les efforts lors du démontage de la platine de montage 4, d'éviter que la platine de montage 4 soit abîmée, et de sécuriser le positionnement du dispositif de démontage 1 sur le panneau de fuselage 5, notamment grâce aux encoches 15. Par ailleurs, chaque sous-pont principal 3a, 3b comporte des ouvertures 13 pour permettre le passage des premier 11a et deuxième 11b bras d'élévation. Les ouvertures 13 sont notamment choisies de sorte à avoir une dimension transversale supérieure à celle des premier 11a et deuxième 11b bras d'élévation pour faciliter le positionnement des bras d'élévation 11a, 11b relativement à la platine de montage 4. Chaque bras d'élévation 11a, 11b se présente sous la forme d'une tige filetée à une extrémité de laquelle est fixé un support d'élévation 12a, 12b. Le support d'élévation 12a, 12b se présente par exemple sous la forme d'un support angulaire formant un coin pour permettre le passage du support d'élévation 12a, 12b sous la platine de montage 4, en particulier au contact de la face interne 4a de la platine de montage 4. A l'autre extrémité de la tige filetée du bras d'élévation 11a, 11b, un écrou 14a, 14b est prévu pour permettre le serrage de la tige filetée contre la face externe 3p du deuxième sous-pont principal 3b, une rondelle 18 étant par ailleurs prévue entre l'écrou 14a, 14b et le deuxième sous-pont principal 3b. Les écrous 14a et 14b sont prévus pour permettre le serrage et la fixation des bras d'élévation 11a et 11b sur le deuxième sous-pont principal 3b, après positionnement des supports d'élévation 12a et 12b sous la platine de montage 4, de sorte que l'ensemble formé par les premier 11a et deuxième 11b bras d'élévation et le deuxième sous-pont principal 3b soit d'un seul tenant après positionnement correct du dispositif de démontage 1 relativement à la platine de montage 4. Par ailleurs, le dispositif de démontage 1 comporte un organe de préhension 16 pourvu d'une poignée de préhension 19 pour permettre l'entraînement en rotation selon la flèche F, comme représenté sur la figure 6, de l'organe de préhension 16 et ainsi l'élévation de la platine de montage 4. L'organe de préhension 16 se présente sous la forme d'une tige filetée insérée de façon traversante dans les premier 3a et deuxième 3b sous-ponts principaux. L'organe de préhension 16 est fixé au premier sous-pont principal 3a, notamment par le biais de rondelles 18 situées de par et d'autre du premier sous-pont principal 3a, de façon à ce que l'organe de préhension 16 ne soit pas mobile relativement au premier sous-pont principal 3a. En outre, un écrou 17 est prévu pour être monté sur l'organe de préhension 16 et situé contre la face interne 3m du deuxième sous-pont principal 3b, située en regard de la face interne 5a du panneau de fuselage S. L'écrou 17 permet la coopération avec l'organe de préhension 16 pour que, lors de la rotation de la poignée de préhension 19, l'élévation de la platine de montage 4 supportée par les supports d'élévation 12a et 12b soit permise. Dans cet exemple, la hauteur globale H du dispositif de démontage 1 est par exemple d'environ 145 mm et la longueur globale L du dispositif de démontage 1 est par exemple de l'ordre de 248 mm, celle-ci correspondant notamment à la longueur du deuxième sous-pont principal 3b. Par ailleurs, la longueur I du premier sous-pont principal 3a peut par exemple être de l'ordre de 228 mm, et les hauteurs h des sous-ponts principaux 3a et 3b peuvent par exemple être de l'ordre de 10 mm. La largeur lp des sous-ponts principaux 3a et 3b est par exemple d'environ 40 mm. En outre, les cales d'appui 2a et 2b peuvent présenter une hauteur h, de l'ordre de 30 mm et une largeur I, de l'ordre de 20 mm. Une fois la mise en place du dispositif de démontage 1 selon les figures 3 à 6 effectuée sur le panneau de fuselage 5 grâce au calage des cales d'appui 2a et 2b par l'intermédiaire des encoches 15 positionnées sur les lisses 9, le démontage de la platine de montage 4 s'effectue de la manière suivante. Un opérateur actionne la poignée de préhension 19 pour l'entraîner en rotation selon la flèche F, comme représenté sur la figure 6, de façon à ce que la coopération de la tige filetée de l'organe de préhension 16 avec l'écrou 17 entraîne l'élévation de l'ensemble formé par le deuxième sous-pont principal 3b et les premier 11a et deuxième 11b bras d'élévation, et donc l'élévation et le démontage de la platine de montage 4 qui repose sur les supports d'élévation 12a et 12b. La figure 7 illustre, en perspective, un deuxième exemple de réalisation d'un dispositif de démontage 1 conforme à l'invention.

Dans cet exemple, les supports d'élévation 12a et 12b se situent entre les cales d'appui 2a et 2b, placées sur les lisses 9 du panneau de fuselage 5. Par ailleurs, le pont principal 3 est réalisé en une seule pièce et le dispositif de démontage 1 est dépourvu d'un organe de préhension 16 tel que décrit précédemment pour permettre l'élévation de la platine de montage 4.

Le dispositif de démontage 1 selon la figure 7 fonctionne alors de la manière suivante. Après positionnement de celui-ci sur le panneau de fuselage 5, un opérateur agit en alternance sur chaque écrou 14a, 14b situé au niveau de chaque bras d'élévation 11a, 11b, de façon à permettre alternativement l'élévation de chaque support d'élévation 12a, 12b et ainsi le démontage de la platine de montage 4.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrit. Diverses modifications peuvent y être apportées par l'homme du métier. L'expression « comportant un » doit être comprise comme étant synonyme de « comportant au moins un », sauf si le contraire est spécifié.

Claims

REVENDICATIONS1. Dispositif de démontage (1) d'une platine de montage (4), présente sur un panneau de fuselage (5) d'aéronef pour le montage d'une sonde de mesure (Sp), caractérisé en ce qu'il comporte : - un pont principal (3) destiné à être superposé au moins partiellement à la platine de montage (4), - au moins une cale d'appui (2a, 2b) portée par le pont principal (3), destinée à prendre appui sur le panneau de fuselage (5), - au moins un bras d'élévation (11a, 11b) pourvu d'un support d'élévation (12a, 12b) destiné à prendre appui sur la face interne (4a) de la platine de montage (4) située en regard de la face interne (5a) du panneau de fuselage (5), ledit au moins un bras d'élévation (11a, 11b) étant mobile relativement au pont principal (3) pour permettre l'élévation et le démontage de la platine de montage (4).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit au moins un bras d'élévation (11a, 11b) est apte à coulisser, notamment par vissage, dans une ouverture (13) du pont principal (3).
3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit au moins un bras d'élévation (11a, 11b) comporte une tige filetée pourvue à une extrémité d'un support angulaire d'élévation (12a, 12b), destiné à prendre appui sur la face interne (4a) de la platine de montage (4), et en ce que le dispositif de montage (1) comporte en outre un écrou (14a, 14b) destiné à prendre appui sur le pont principal (3), notamment sur la face externe (3p) du pont principal (3) non en regard de la face interne (5a) du panneau de fuselage (5), et situé à l'autre extrémité de la tige filetée pour permettre le déplacement par vissage de la tige filetée relativement au pont principal (3).
4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite au moins une cale d'appui (2a, 2b) comporte au moins une encoche (15), destinée àvenir en appui sur le panneau de fuselage (5), notamment sur au moins une lisse (9) du panneau de fuselage (5).
5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des première (2a) et deuxième (2b) cales d'appui, notamment parallèles entre elles, portées par le pont principal (3) et destinées à prendre appui sur le panneau de fuselage (5).
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des premier (11a) et deuxième (11b) bras d'élévation, destinés à être situés de part et d'autre de la platine de montage (4), pourvus respectivement de premier (12a) et deuxième (12b) supports d'élévation destinés à prendre appui sur la face interne (4a) de la platine de montage (4) de part et d'autre de celle-ci.
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pont principal (3) comporte un premier sous-pont principal (3a) et un deuxième sous-pont principal (3b), et en ce que le dispositif de montage (1) comporte en outre un organe de préhension (16) destiné à permettre l'élévation de la platine de montage (4) lors du démontage, l'organe de préhension (16) étant monté de façon traversante dans les premier (3a) et deuxième (3b) sous-ponts principaux et étant fixé au premier sous-pont principal (3a).
8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le premier sous- pont principal (3a) porte ladite au moins une cale d'appui (2a, 2b), notamment des première (2a) et deuxième (2b) cales d'appui.
9. Dispositif selon la revendication 6 et selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que les premier (11a) et deuxième (11b) bras d'élévation sont montésde façon traversante dans les premier (3a) et deuxième (3b) sous-ponts principaux et fixés au deuxième sous-pont principal (3b), notamment à l'aide d'écrous (14a, 14b).
10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que l'organe de préhension (16) comporte une tige filetée et en ce que le dispositif de montage (1) comporte en outre un écrou (17), situé sur la face interne (3m) du deuxième sous-pont principal (3b) en regard de la face interne (5a) du panneau de fuselage (5), l'écrou (17) étant monté sur la tige filetée de l'organe de préhension (16) entre les premier (3a) et deuxième (3b) sous-ponts principaux.
11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 7 à 10, caractérisé en ce que l'ensemble formé par le deuxième sous-pont principal (3b) et les premier (11a) et deuxième (11b) bras d'élévation est mobile par rapport à l'ensemble formé par le premier sous-pont principal (3a), ladite au moins une cale d'appui (2a, 2b) et l'organe de préhension (16).