FR2999762B1 - DEVICE FOR CONTROLLING ACCESS TO A CIRCULATION AREA ACCORDING TO THE LEVEL OF POLLUTION - Google Patents
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Abstract
Dispositif de contrôle d'accès à une zone de circulation en fonction du niveau de pollution L'invention consiste en un dispositif de contrôle d'accès (300) comportant : - des moyens de réception, en provenance d'un véhicule (100) d'au moins une donnée caractérisant au moins une partie dudit véhicule, dite donnée propre ; - des moyens de vérification de la fiabilité de la donnée propre et d'évaluation du niveau de pollution dudit véhicule (100) à partir de ladite au moins une donnée propre ; et - des moyens de modulation de l'accès dudit véhicule (100) à une zone de circulation, en fonction dudit niveau de pollution.The invention consists of an access control device (300) comprising: reception means, coming from a vehicle (100), at least one datum characterizing at least a portion of said vehicle, said own datum; means for verifying the reliability of the own data and for evaluating the pollution level of said vehicle (100) from said at least one own datum; and means for modulating the access of said vehicle (100) to a traffic zone, as a function of said level of pollution.
Description
Arrière-plan de l'inventionBackground of the invention
La présente invention se situe dans le domaine du contrôle d'accès desvéhicules en fonction de leur niveau de pollution.The present invention is in the field of access control of vehicles according to their level of pollution.
On connaît le système de la pastille verte, identifiant les véhicules propresen vertu de la Loi française sur l'Air et l'utilisation Rationnelle de l'Energie(LAURE) du 30 décembre 1996. Cette pastille permet d'identifiervisuellement les véhicules autorisés à circuler en ville les jours d'alerte depollution.We know the system of the green pellet, identifying clean vehicles under the French Law on Air and the Rational Use of Energy (LAURE) of December 30, 1996. This pellet makes it possible to identify vehicles authorized to circulate in town on the days of pollution warning.
Pour obtenir cette pastille, les véhicules doivent être soit des véhiculesélectriques, soit des véhicules fonctionnant au gaz, soit des véhiculesparticuliers fonctionnant avec de l'essence ou du diesel, ainsi que lescamionnettes équipées d'un pot catalytique. En particulier, tous lesvéhicules essence mis en circulation depuis le 1er janvier 1993 et certainsvéhicules précédemment équipés en pot catalytique, et tous les véhiculesdiesel mis en circulation à compter du 1er janvier 1997 et les véhiculesantérieurs munis d'un pot catalytique d'oxydation, peuvent obtenir lapastille verte.To obtain this pellet, the vehicles must be either electric vehicles, gas-powered vehicles, or private vehicles running on gasoline or diesel, as well as vans equipped with a catalytic converter. In particular, all petrol vehicles put into circulation since 1 January 1993 and certain vehicles previously equipped with catalytic converters, and all diesel vehicles put into service as from 1 January 1997 and anterior vehicles fitted with a catalytic oxidation converter, may be green lapel.
On connaît également la mesure de circulation alternée régie égalementpar la loi précitée, selon laquelle seuls les véhicules munis de la vignetteverte et dont le numéro d'ordre dans la série de la plaqued'immatriculation est pair (respectivement impair) pourront circuler lorsdes jours pairs (respectivement impairs) de forte pollution.There is also known the alternating circulation measure also governed by the aforementioned law, according to which only vehicles equipped with the vignetteverte and whose serial number in the series of the registration plate is even (odd respectively) will be able to circulate on even days ( respectively odd) of high pollution.
Toutefois, le contrôle des véhicules autorisés à circuler dans de tellesconditions requiert la mobilisation d'agents de la circulation chargés devérifier par un contrôle visuel la présence de la vignette sur chacun desvéhicules. Ces contrôles n'étant par conséquent pas rapides, ils impactent la circulation de manière importante. Qui plus est, les risques de fraudesont importants, car la vignette peut être falsifiée.However, the control of the vehicles authorized to circulate in such conditions requires the mobilization of traffic agents responsible for checking by a visual check the presence of the sticker on each of the vehicles. These controls are therefore not fast, they impact the circulation significantly. Moreover, the risks of fraud are important because the sticker can be falsified.
Il existe donc un besoin d'améliorer le contrôle d'accès des véhicules enfonction de leur niveau de pollution. Définition de l'invention et avantages associés L'invention porte sur un dispositif de contrôle d'accès comportant desmoyens de réception, en provenance d'un véhicule d'au moins une donnéecaractérisant au moins une partie dudit véhicule, dite donnée propre, desmoyens de vérification de fiabilité de la donnée propre d'évaluation duniveau de pollution dudit véhicule à partir de ladite au moins une donnéepropre, et des moyens de modulation de l'accès dudit véhicule à une zonede circulation, en fonction dudit niveau de pollution.There is therefore a need to improve the access control of vehicles depending on their level of pollution. Definition of the invention and associated advantages The invention relates to an access control device comprising receiving means, coming from a vehicle of at least one datum, characterizing at least a part of said vehicle, called its own datum, of the means of verification of reliability of the own evaluation data of the pollution level of said vehicle from said at least one clean data, and means for modulating the access of said vehicle to a traffic zone, according to said level of pollution.
Grâce à ce dispositif, on est en mesure d'autoriser l'accès à une zone decirculation uniquement aux véhicules non polluants, de manièreautomatique, sur la base des informations communiquées par le véhicule.La fiabilité de la donnée peut être vérifiée au niveau de la donnée, envérifiant qu'il s'agit d'une information authentique, comme un certificatdélivré par une autorité, ou au niveau de la partie du véhicule caractériséepar la donnée, en vérifiant qu'il s'agit d'une partie authentique, ayant pourorigine un fabriquant reconnu. Les moyens de réception sont par exempledes moyens de radiocommunication, ou plus généralement des moyens decommunication sans fils.Thanks to this device, it is possible to authorize access to a traffic zone only to non-polluting vehicles, automatically, on the basis of the information communicated by the vehicle. The reliability of the data can be verified at the level of the vehicle. given, verifying that it is authentic information, such as a certificate issued by an authority, or at the level of the part of the vehicle characterized by the data, verifying that it is an authentic part, having origin a recognized manufacturer. The reception means are, for example, radiocommunication means, or more generally wireless communication means.
La vérification de fiabilité peut comprendre la vérification d'une signature,ou un décryptage.The reliability check may include verification of a signature, or decryption.
Selon différents aspects de l'invention, au moins une donnée proprecomprend un certificat attestant un caractère non polluant dudit véhicule,ladite au moins une donnée propre comprend une mesure d'au moins unparamètre physique dudit véhicule ou une donnée dérivant d'au moinsune mesure d'un paramètre physique dudit véhicule, ou ladite au moins une donnée propre comprend une donnée d'authentification de ladite aumoins une partie du véhicule, ou une donnée dérivant d'une donnéed'identification de ladite au moins une partie du véhicule. Cette partie estpar exemple une pièce du véhicule, comme par exemple le carburateur,un ou plusieurs pneus, le pot d'échappement, des éléments de moteur, detransmission, de carrosserie, le pare-brise, ou un logiciel embarquécontrôlant le moteur et/ou influant par conséquent sur son niveau deconsommation. Il est aussi possible de transmettre une mesure de laconsommation de carburant, une mesure de teneur en gaz polluant dansles gaz d'échappement ou de combustion, ou des informations sur le stylede conduite adopté pour la conduite de la voiture. Ainsi, un accéléromètrepeut transmettre des informations donnant la présence d'à-coups dans laconduite de la voiture au cours de trajets précédant la transmission desdonnées. Les informations collectées peuvent aussi être de naturegénérale, comme le type ou la nature du moteur.According to various aspects of the invention, at least one data item includes a certificate attesting a non-polluting nature of said vehicle, said at least one own data item comprises a measurement of at least one physical parameter of said vehicle or data derived from at least one measurement of a physical parameter of said vehicle, or said at least one own data item comprises an authentication datum of said at least a part of the vehicle, or a datum deriving from an identification datum of said at least part of the vehicle. This part is for example a part of the vehicle, such as the carburetor, one or more tires, the muffler, engine elements, transmission, bodywork, the windshield, or an embedded softwarecontroller the engine and / or thus affecting its consumption level. It is also possible to transmit a measure of fuel consumption, a measure of pollutant gas content in the exhaust or combustion gases, or information on the driving style adopted for driving the car. Thus, an accelerometer can transmit information giving the presence of jerks in the driving of the car during journeys preceding the transmission of the data. The information collected may also be of a general nature, such as the type or nature of the engine.
Avantageusement, le dispositif de contrôle d'accès comprend des moyensde mémorisation des données reçues, associées à un identifiant duvéhicule pour décider de ne pas interroger le véhicule, et de l'autoriser àaccéder à la zone de circulation, ou au contraire de lui interdire. Lesdonnées mémorisées peuvent avoir une date limite de validité.Advantageously, the access control device comprises means for storing the received data, associated with an identifier of the vehicle to decide not to interrogate the vehicle, and to authorize it to access the traffic zone, or on the contrary to forbid it. The stored data may have a validity expiration date.
Eventuellement, les moyens d'évaluation comprennent des moyens devérification de la validité d'une donnée d'authentification d'une partie duvéhicule, et la vérification peut s'effectuer au moins à l'aide d'unalgorithme de chiffrement asymétrique.Optionally, the evaluation means comprise means for verifying the validity of an authentication datum of a part of the vehicle, and the verification can be done at least with the aid of an asymmetric encryption algorithm.
Eventuellement, la vérification comprend la mise en oeuvre d'un protocolede type défi/réponse, et au moins deux parties du véhicule possèdentchacune sa propre clef privée de chiffrement, ou au moins deux parties duvéhicule possèdent la même clef privée de chiffrement.Optionally, the verification comprises the implementation of a challenge / response type protocol, and at least two parts of the vehicle each have its own private key encryption, or at least two parts of the vehicle have the same private key encryption.
Il est prévu, dans certains modes de réalisation, que ladite au moins unedonnée propre provient d'une unité centrale dudit véhicule, ou de laditeau moins une partie dudit véhicule.In some embodiments, it is provided that said at least one own data item is from a central unit of said vehicle, or from a tentacle of at least a portion of said vehicle.
Le dispositif peut comprendre des moyens de réception d'un identifiantdudit véhicule et des moyens de mémorisation de ladite au moins unedonnée propre, en association avec ledit identifiant, dans une mémoiredudit dispositif de contrôle d'accès. Lesdits moyens de mémorisationpeuvent en outre comprendre en outre des moyens de mémorisationd'une durée de validité de ladite au moins une donnée propre.The device may comprise means for receiving a vehicle identifier and means for storing said at least one own data, in association with said identifier, in a memory of said access control device. Said storage means may furthermore comprise means for memorizing a period of validity of said at least one own datum.
Lesdits moyens de modulation de l'accès physique peuvent en outrecomprendre des moyens d'émission d'un signal d'autorisation d'accès oud'affichage d'un montant de paiement proportionnel au niveau de pollutiondu véhicule ou d'inhibition d'un système de contravention automatique oud'émission d'un message vers un dispositif de guidage dudit véhicule.L'invention porte aussi sur un procédé de contrôle d'accès comportant uneétape de réception d'au moins une donnée caractérisant au moins unepartie d'un véhicule, dite donnée propre, ledit procédé étant caractérisé ence qu'il comporte également une étape de modulation de l'accès physiquedudit véhicule à une zone de circulation, en fonction de la donnée propre.L'invention porte aussi sur un véhicule comprenant des moyens d'envoi àun dispositif de contrôle d'accès, d'une donnée d'authentification ou d'unedonnée dérivée d'une donnée d'authentification d'au moins une partiedudit véhicule, permettant l'évaluation du niveau de pollution duditvéhicule.Said means for modulating physical access may also include means for transmitting an access authorization signal or displaying a payment amount proportional to the pollution level of the vehicle or the inhibition of a system. automatic violation or issue of a message to a device for guiding said vehicle.The invention also relates to an access control method comprising a step of receiving at least one datum characterizing at least part of a vehicle, said own data, said method being characterizede that it also comprises a step of modulating the physical accessdudit vehicle to a traffic zone, depending on the own data. The invention also relates to a vehicle comprising means of sending to an access control device, an authentication datum or a data datum derived from an authentication datum of at least one vehicle partition, allowing the evaluation the level of pollution of said vehicle.
Dans une variante, le véhicule comprend une unité centrale comportantdes moyens de vérification de l'authenticité de ladite au moins une partiedu véhicule, lesdits moyens d'envoi étant contrôlés par ladite unitécentrale.In a variant, the vehicle comprises a central unit comprising means for verifying the authenticity of said at least one part of the vehicle, said sending means being controlled by said central unit.
Dans une variante avantageuse, l'unité centrale collecte, au cours d'unepremière phase de procédé, des informations auprès de pièces duvéhicule, et les mémorise. Ultérieurement lorsqu'elle est interrogée par undispositif de contrôle d'accès, l'unité centrale transmet audit dispositif decontrôle d'accès au moins une partie desdites informations pourl'évaluation du niveau de pollution dudit véhicule, au cours d'unedeuxième phase de procédé. Cette caractéristique est avantageuse, carelle permet une réponse rapide au moment de l'interrogation par ledispositif de contrôle, c'est-à-dire en général le passage d'une barrière depéage ou d'un poste de contrôle.In an advantageous variant, the central unit collects, during a first process step, information from parts of the vehicle, and stores them. Subsequently, when interrogated by an access control device, the central unit transmits to said access control device at least a part of said information for the assessment of the pollution level of said vehicle, during a second phase of the process. This characteristic is advantageous because it allows a rapid response at the time of the interrogation by the control device, that is to say in general the passage of a barrier or a checkpoint.
Les différentes caractéristiques avantageuses évoquées plus haut en lienavec le dispositif de contrôle s'appliquent également au procédé decontrôle d'accès et au véhicule selon l'invention.The various advantageous characteristics mentioned above in connection with the control device also apply to the access control method and to the vehicle according to the invention.
Brève description des figuresBrief description of the figures
Les figures 1 à 3 présentent chacune un mode de réalisation del'invention.Figures 1 to 3 each show an embodiment of the invention.
Description détaillée de modes de réalisationDetailed description of embodiments
La figure 1 présente un mode de réalisation de l'invention, dans lequel levéhicule 100 comprend une unité centrale 110, qui collecte et centralisedes informations auprès de pièces du véhicule ayant de l'influence sur leniveau de pollution du véhicule. Ces pièces peuvent être un carburateur,les pneus, le pot d'échappement, des éléments de moteur, detransmission, de carrosserie, le pare-brise, ou un logiciel embarquécontrôlant le moteur et influant par conséquent sur son niveau deconsommation. Ces pièces sont référencées 120, 122 et 124 sur la figure.Les informations collectées peuvent aussi être de nature générale, commepar exemple le type ou la nature du moteur (à combustion, essence oudiesel, hybride, ou électrique).Figure 1 shows an embodiment of the invention, wherein the vehicle 100 comprises a central unit 110, which collects and centralizes information from parts of the vehicle having influence on the vehicle pollution level. These parts can be a carburetor, tires, muffler, engine parts, transmission, bodywork, windshield, or an onboard software controlling the engine and consequently influencing its level of consumption. These parts are referenced 120, 122 and 124 in the figure. The information collected may also be of a general nature, such as the type or nature of the engine (combustion, petrol or diesel, hybrid, or electric).
Les pièces 120, 122 et 124 peuvent communiquer avec l'unité centrale110 par voie filaire ou sans fil (par communication Bluetooth ou car wifi,par exemple).Parts 120, 122 and 124 can communicate with the central unit 110 wired or wireless (by Bluetooth communication or wifi, for example).
La collection d'informations peut se faire dans une première variante, parinterrogation par l'unité centrale des pièces en réaction à un messaged'interrogation provenant du dispositif de contrôle, suivie par unetransmission immédiate des informations de l'unité centrale au dispositifde contrôle.The collection of information can be done in a first variant, by interrogation by the central unit of the parts in response to a polling message from the control device, followed by an immediate transfer of information from the central unit to the control device.
La collecte d'informations peut se faire, dans une deuxième variante, parcollecte par l'unité centrale sur une base régulière, par exemple àintervalle de temps fixe, ou après que le véhicule a effectué des trajets àhauteur d'un nombre de kilomètres prédéfini. Dans cette variante, l'unitécentrale mémorise les informations, et quand elle est interrogée par ledispositif de contrôle, elle extrait les informations de sa mémoire et lesretourne au dispositif de contrôle. Dans cette deuxième variante, lacollecte, au lieu d'être fait sur une base régulière, peut être faite à chaqueoccurrence d'un évènement donné, comme le démarrage du véhicule.The collection of information can be done, in a second variant, collected by the central unit on a regular basis, for example at fixed time interval, or after the vehicle has made trips to the height of a predefined number of kilometers. In this variant, the central unit stores the information, and when it is interrogated by the control device, it extracts the information from its memory and returns it to the control device. In this second variant, the collection, instead of being done on a regular basis, can be done at each occurrence of a given event, such as starting the vehicle.
La centralisation des informations, et leur mémorisation en vue d'unecommunication avec le dispositif de contrôle est particulièrementavantageuse, pour permettre une réponse rapide au moment del'interrogation par le dispositif de contrôle, c'est-à-dire en général lepassage d'une barrière de péage ou d'un poste de contrôle.The centralization of information, and their storage for communication with the control device is particularly advantageous, to allow a rapid response at the time of the interrogation by the control device, that is to say in general thepassage of a toll gate or checkpoint.
Chaque pièce 120, 122 et 124 possède une clé privée, qui lui permet deprouver à l'unité centrale 110 qu'elle est une pièce authentique, parexemple conforme à certaines spécifications du constructeur, ce quigarantit que son impact sur le fonctionnement du véhicule 100 se fait avecun niveau de pollution limité et connu.Each piece 120, 122 and 124 has a private key, which allows it to prove to the central unit 110 that it is an authentic piece, for example conforming to certain specifications of the manufacturer, quigarantit that its impact on the operation of the vehicle 100 is made with a limited and known level of pollution.
Afin de prouver l'intégrité du véhicule, chaque pièce 120, 122, 124transmet un identifiant et un aléa chiffré, pour garantir qu'elle est unepièce authentique.In order to prove the integrity of the vehicle, each part 120, 122, 124 transmits an identifier and an encrypted hazard, to guarantee that it is an authentic piece.
Dans une première variante, le véhicule transmet le résultat del'encryptage avec une clé K de l'identifiant concaténé avec l'aléa, ettransmet également l'aléa non crypté. Dans une deuxième variante, levéhicule transmet le résultat de l'encryption du résidu de l'applicationd'une fonction de hashage à la concaténation de l'identifiant et de l'aléa,et le véhicule transmet également l'aléa et l'identifiant. Le dispositif decontrôle décrypte l'élément crypté reçu avec la clé K s'il s'agit d'une clé decryptographie symétrique, ou avec une clé publique K' si K est une clé decryptographie asymétrique. Il vérifie ensuite, dans la première variante,que l'aléa décrypté est égal à l'aléa reçu non crypté, ou alternativement,dans la deuxième variante il calcule le résidu de la fonction de hashageappliquée à l'alé et à l'identifiant, et vérifie l'égalité du résultat avec lerésidu décrypté.In a first variant, the vehicle transmits the result of the encryption with a key K of the concatenated identifier with the hazard, and also transmits the unencrypted hazard. In a second variant, the vehicle transmits the result of the encryption of the residue of the application of a hash function to the concatenation of the identifier and the hazard, and the vehicle also transmits the hazard and the identifier. The control device decrypts the encrypted element received with the key K if it is a symmetric decryptographic key, or with a public key K 'if K is an asymmetric decryptographic key. It then verifies, in the first variant, that the decrypted random quantity is equal to the unencrypted received random value, or alternatively, in the second variant, it calculates the residue of the hash function applied to the random value and to the identifier, and check the equality of the result with the decrypted result.
Dans une variante, l'une des pièces 120, 122 ou 124, ou plusieurs de cespièces, sont des capteurs de pollution, et la pièce transmet, outre leséléments évoqués pour s'identifier et garantie qu'elle est une pièceauthentique, les données de pollution mesurées lors des parcours de lavoiture précédant la transmission de données. Ainsi, il est possible detransmettre une mesure de la consommation de carburant, une mesure deteneur en gaz polluant dans les gaz d'échappement ou de combustion, oudes informations sur le style de conduite adopté pour la conduite de lavoiture. Ainsi, un accéléromètre peut transmettre des informationsdonnant la présence d'à-coups dans la conduite de la voiture au cours detrajets précédant la transmission des données.In one variant, one of the pieces 120, 122 or 124, or several of these pieces, are pollution sensors, and the piece transmits, in addition to the elements mentioned to identify and guarantees that it is a genuine piece of equipment, the data of measured during car chases prior to data transmission. Thus, it is possible to transmit a measure of fuel consumption, a measurement of pollutant gas in the exhaust or combustion gases, or information on the driving style adopted for driving car. Thus, an accelerometer can transmit information indicative of the presence of jerks in the driving of the car during the subjects preceding the transmission of the data.
Les données sont centralisées par l'unité centrale 110, qui en effectue unesynthèse, et transmet celle-ci à un dispositif de contrôle d'accès 300, misen place sur une voie d'accès à une zone à accès limitée, comme parexemple une zone urbaine. La transmission peut se faire par tout mode decommunications sans fil, notamment un mode de communication sans fil àcourte portée, comme le Wifi ou le Bluetooth, ou le protocole Zigbee.The data is centralized by the central unit 110, which synthesizes it, and transmits it to an access control device 300, placed on a pathway to a limited access area, for example a zone urban. The transmission can be done by any wireless communication mode, including a short-range wireless communication mode, such as Wifi or Bluetooth, or the Zigbee protocol.
Celui-ci procède alors, sur la base des informations qui lui sont fournies, àune évaluation du caractère polluant du véhicule, au regard de critèresdéfinis par une autorité, telle la préfecture ou la gendarmerie, et décided'autoriser ou d'interdire l'accès à la zone de circulation visée. La synthèsedes informations fournie par l'unité centrale peut être une simplecompilation des informations fournies par les pièces individuelles ou uneréorganisation avec tri et simplification des informations, de manière à negarder que le contenu utile pour le dispositif de contrôle d'accès. Envariante, la synthèse peut être réalisée par le dispositif de contrôle,éventuellement avec des règles lui étant propres. Dans cette variante,toutes les données lui sont transmises par l'unité centrale.The latter then proceeds, on the basis of the information provided to it, to an assessment of the polluting nature of the vehicle, with regard to criteria defined by an authority, such as the prefecture or gendarmerie, and deciding to authorize or prohibit access to the targeted traffic area. The synthesis of information provided by the central unit can be a simple compilation of the information provided by the individual parts or a reorganization with sorting and simplification of information, so as to preserve only the content useful for the access control device. Envariante, the synthesis can be achieved by the control device, possibly with its own rules. In this variant, all the data are transmitted to it by the central unit.
Les données portant sur le niveau de pollution (notamment les donnéesmesurées par des capteurs) qui sont transmises peuvent être transmisesde manière cryptée, ou avec un résidu issu de l'application d'une fonctionde hashage, pour garantir la sécurité.Data on the level of pollution (including data measured by sensors) that are transmitted can be transmitted in an encrypted manner, or with a residue from the application of a hashing function, to ensure security.
On précise de façon générale que l'unité centrale peut s'identifier auprèsdu dispositif de contrôle d'accès, et, par des méthodes d'authentification,garantir qu'elle constitue une unité centrale conforme à certainesspécifications du constructeur, et donc à laquelle le dispositif de contrôled'accès peut faire confiance. L'unité centrale peut s'authentifier en utilisantdes moyens cryptographiques mémorisés dans sa mémoire, et égalementmémorisés dans une mémoire du dispositif de contrôle, par exemple desclés cryptographiques.It is generally stated that the central unit can identify itself with the access control device, and, by authentication methods, guarantee that it constitutes a central unit conforming to certain specifications of the manufacturer, and therefore to which the Access control device can be trusted. The central unit can authenticate using cryptographic means stored in its memory, and also stored in a memory of the control device, for example cryptographic keys.
Dans un deuxième mode de réalisation de l'invention, représenté enfigure 2, les pièces 120, 122 et 124 communiquent elles-mêmes,individuellement avec le dispositif de contrôle d'accès, par exemple pardes moyens de communication sans fils (radiocommunication ou autre).La synthèse des informations est effectuée par le dispositif de contrôled'accès 300 lui-même.In a second embodiment of the invention, shown in FIG. 2, the parts 120, 122 and 124 communicate themselves individually with the access control device, for example by wireless communication means (radio communication or other). The synthesis of the information is performed by the access control device 300 itself.
Dans un troisième mode de réalisation, présenté en figure 3, l'unitécentrale 110 du véhicule 100 transmet au dispositif de contrôle 300 uncertificat attestant du caractère non polluant du véhicule. Ce certificatpeut être sécurisé cryptographiquement et vérifié à l'aide d'une clémémorisée dans le dispositif de contrôle. Il peut comprendre unesignature et la vérification peut comprendre un hashage ou undécryptage.In a third embodiment, shown in FIG. 3, the central unit 110 of the vehicle 100 transmits to the control device 300 a certificate attesting to the non-polluting character of the vehicle. This certificate can be secured cryptographically and verified with a lemma in the control device. It can include a signature and the verification can include a hash or undecrypt.
Le dispositif de contrôle d'accès peut garder en mémoire les donnéesreçues, associées à un identifiant du véhicule, comme par exemple saplaque d'immatriculation. Lorsqu'un véhicule se présente au contrôle, ledispositif de contrôle d'accès vérifie s'il possède en mémoire des donnéesportant sur le véhicule, et qui ne soient pas trop anciennes. Ainsi, s'ilestime que les données dont il dispose sont encore valables, carsuffisamment récentes, il peut décider de ne pas interroger le véhicule, etde l'autoriser à accéder à la zone de circulation, ou au contraire de luiinterdire.The access control device can keep in memory the received data, associated with a vehicle identifier, such as for example its registration plate. When a vehicle comes to the control, the access control device verifies if it has in memory data on the vehicle, and which are not too old. Thus, if the data available to him are still valid, sufficiently recent, he can decide not to interrogate the vehicle, and to authorize it to access the traffic zone, or on the contrary to forbid it.
De manière générale, la décision du dispositif de contrôle d'accès peutêtre avoir pour conséquence par exemple une ouverture d'un passagephysique (porte, pont, barrière), une augmentation ou une diminution dutarif de la barrière de péage, une inhibition ou une activation d'un systèmede contravention automatique, une émission d'un signal d'autorisation àdestination d'un dispositif portable de contrôle, un affichage d'un messagepar le dispositif de guidage (GPS) du véhicule, ou une reconfiguration decelui-ci qui planifie un trajet différent pour éviter la zone dont l'accès estcontrôlé par le dispositif de contrôle d'accès, sans pour autant changer ladestination. L'invention s'étend à toutes les variantes dans le cadre de la portée desrevendications.In general, the decision of the access control device may be the consequence, for example, of an opening of a physical passage (door, bridge, barrier), an increase or a decrease in the cost of the toll barrier, an inhibition or an activation an automatic contravention system, issuing an authorization signal to a portable control device, displaying a message by the vehicle's guidance device (GPS), or reconfiguring the vehicle which is planning a different path to avoid the area whose access is controlled by the access control device, without changing the destination. The invention extends to all variants within the scope of claims.
Claims (3)
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