FR2998929A1 - Pump i.e. high pressure pump for use as injector to inject e.g. petrol, into combustion chamber of heat engine in automobile field, has transmission system transmitting movement of cams to piston and varying value of cubic capacity of pump - Google Patents
Pump i.e. high pressure pump for use as injector to inject e.g. petrol, into combustion chamber of heat engine in automobile field, has transmission system transmitting movement of cams to piston and varying value of cubic capacity of pump Download PDFInfo
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Abstract
Description
Pompe, notamment pour l'injection de carburant dans un moteur thermique La présente invention concerne une pompe apte à être actionnée par au moins une came. La pompe peut par exemple, mais de façon non limitative, être utilisée pour l'injection de carburant dans une ou plusieurs chambres de combustion d'un moteur thermique, notamment pour une application automobile, une telle pompe étant généralement appelée « pompe haute pression ». Le problème posé par les pompes actuelles actionnées par une came va être décrit en référence à leur utilisation pour l'application ci-dessus et à la figure 1. Sur cette figure 1, on a représenté une pompe 100 comprenant un corps 101, une entrée en carburant 102, une sortie de carburant 103, une chambre de compression 104 et un piston 105. Cette pompe 100 fait notamment partie d'un système d'injection directe haute pression, son entrée 102 étant connectée à un réservoir en carburant et sa sortie 103 étant connectée à un rail d'injection alimentant plusieurs chambres de combustion du moteur. Une came non représentée déplace le piston 105 afin de faire varier le volume de la chambre de compression 104 et de faire circuler du carburant du réservoir vers le rail d'injection. Une vanne commandable 106 est disposée dans l'entrée en carburant 102 tandis qu'une vanne anti-retour 107 est disposée dans la sortie en carburant 103 et, selon la différence de pression de part et d'autre de chacune des précédentes vannes 106 et 107, du carburant gagne la chambre de compression 104 depuis le réservoir ou quitte cette dernière pour alimenter le rail d'injection via la sortie 103 ou pour refluer vers le réservoir via l'entrée 102. La pompe est dimensionnée pour les cas critiques, correspondant dans cette application au démarrage à froid du véhicule sur lequel elle est embarquée. Ce dimensionnement impose une cylindrée importante pour assurer le débit de carburant nécessaire lors de ce démarrage. La cylindrée de la pompe est alors trop importante pendant la majeure partie de sa durée de fonctionnement. En conséquence, la vanne 106 va rester ouverte pendant une partie de la remontée du piston 105, conduisant à un reflux vers le réservoir du carburant ayant précédemment gagné la chambre de compression 104, avant que du carburant ne puisse ultérieurement gagner le rail d'injection. Du fait de ce reflux de carburant, une partie du travail du piston est perdue et le carburant successivement aspiré depuis le réservoir dans la chambre de combustion puis reflué vers le réservoir peut subir un échauffement et des pertes visqueuses. En outre, la précision de la régulation de la pression dans le rail d'injection n'est pas satisfaisante. On utilise généralement une came de profil raide pour actionner la pompe, afin d'assurer le débit nécessaire dans les cas critiques. Or, du fait de cette raideur de profil de came et de la dispersion des consignes d'ouverture et de fermeture de la vanne commandable 106, une dispersion relativement importante de volume de carburant pompé existe. Une réduction des émissions polluantes du moteur peut être obtenue par de multiples injections de carburant, qui nécessitent la réduction de la quantité injectée à chaque injection, limitée par la précision de la pompe. Il existe donc un besoin pour améliorer la précision de régulation de la pression d'injection ainsi que pour limiter les pertes mécaniques de la pompe haute pression. L'invention répond à ce ou ces besoins grâce, selon l'un de ses aspects, à une pompe apte à être actionnée par au moins une came, la pompe comprenant : - un corps définissant un espace intérieur apte à recevoir un fluide, le corps comprenant une chambre de compression, une entrée en fluide dans la chambre de compression et une sortie en fluide de la chambre de compression, - un piston mobile dans la chambre de compression, et - un système de transmission du mouvement de la came au piston, le système étant configuré pour faire varier, notamment de façon discrète, la valeur de la cylindrée de la pompe. La pompe peut comprendre une seule chambre de compression dans laquelle se déplace un piston, ou elle peut comprendre plusieurs chambres de compression, un piston étant alors associé à chaque chambre de compression et se déplaçant dans cette dernière. Dans ce dernier cas, le système de transmission peut agir sur tous les pistons de la pompe. Au sens de la présente demande, la cylindrée de la pompe est le volume balayé par l'ensemble des pistons de la pompe lors d'un tour de l'arbre portant la ou les cames. La modification de la levée du ou des pistons de la pompe permet donc d'en faire varier la cylindrée. Son fonctionnement est alors plus souple et adapté aux circonstances. La pompe peut ainsi ne fournir que le débit de carburant nécessaire à un instant donné et non un débit imposé du fait de son dimensionnement et dont elle doit refouler une partie vers le réservoir. Une valeur de cylindrée importante peut n'être utilisée que lorsque c'est nécessaire. Dans le cas de l'application à l'injection de carburant dans un moteur thermique mentionnée ci-dessus, la valeur de cylindrée importante peut être utilisée lors du démarrage à froid du moteur tandis qu'une valeur de cylindrée plus faible peut être utilisée dans d'autres cas, notamment à faible charge. On réduit ainsi, voire on évite, le reflux de carburant vers le réservoir. En outre, une valeur de cylindrée plus faible de pompe permet de diminuer l'effort radial sur le piston et réduire son frottement avec la chambre de compression, et ainsi l'usure de la pompe. A haut régime, une valeur de cylindrée plus faible de la pompe peut réduire les risques d'affolement du piston et permettre de diminuer l'effort de rappel du ressort qui maintient le piston en contact avec le système de transmission, ce qui permet à nouveau de diminuer les frottements et l'usure. La variation de la cylindrée de la pompe peut également permettre de réduire la dispersion de volume pompé par la pompe vers le rail du fait de la dispersion des consignes d'ouverture et de fermeture de la vanne 106. Le fait d'avoir une cylindrée variable peut également permettre de contrôler la pression dans le rail d'injection et de diminuer les ondes de pression dans la pompe se produisant avec la pompe 100 décrite en référence à la figure 1 lorsque la vanne 106 se ferme alors que la vitesse de déplacement du piston est élevée.The present invention relates to a pump that can be actuated by at least one cam. The pump may for example, but not exclusively, be used for the injection of fuel into one or more combustion chambers of a heat engine, especially for an automotive application, such a pump being generally called a "high pressure pump". . The problem posed by the current pumps actuated by a cam will be described with reference to their use for the above application and in Figure 1. In this Figure 1, there is shown a pump 100 comprising a body 101, an inlet 102, a fuel outlet 103, a compression chamber 104 and a piston 105. This pump 100 is part of a high-pressure direct injection system, its inlet 102 being connected to a fuel tank and its outlet 103 being connected to an injection rail supplying several combustion chambers of the engine. A cam, not shown, displaces the piston 105 in order to vary the volume of the compression chamber 104 and to circulate fuel from the reservoir to the injection rail. A controllable valve 106 is disposed in the fuel inlet 102 while a check valve 107 is disposed in the fuel outlet 103 and, depending on the pressure difference across each of the previous valves 106 and 107, fuel gains the compression chamber 104 from the tank or leaves the latter to supply the injection rail via the outlet 103 or to flow back to the tank via the inlet 102. The pump is sized for critical cases, corresponding in this application cold start vehicle on which it is embedded. This dimensioning imposes a large displacement to ensure the fuel flow required during this start. The displacement of the pump is then too great during most of its operating life. As a result, the valve 106 will remain open during a portion of the ascent of the piston 105, leading to a reflux towards the fuel tank having previously reached the compression chamber 104, before fuel can subsequently reach the injection rail. . Because of this fuel reflux, part of the work of the piston is lost and the fuel successively sucked from the tank into the combustion chamber and then back to the tank can undergo heating and viscous losses. In addition, the accuracy of the pressure regulation in the injection rail is not satisfactory. A steep profile cam is usually used to drive the pump to provide the necessary flow in critical cases. However, because of this stiffness of cam profile and the dispersion of the opening and closing instructions of the controllable valve 106, a relatively large dispersion of pumped fuel volume exists. A reduction in pollutant emissions from the engine can be achieved by multiple fuel injections, which require the reduction of the amount injected at each injection, limited by the accuracy of the pump. There is therefore a need to improve the control accuracy of the injection pressure and to limit the mechanical losses of the high pressure pump. The invention meets this or these needs thanks, in one of its aspects, to a pump that can be actuated by at least one cam, the pump comprising: a body defining an interior space capable of receiving a fluid, the body comprising a compression chamber, a fluid inlet in the compression chamber and a fluid outlet of the compression chamber, - a piston movable in the compression chamber, and - a system for transmitting the movement of the cam to the piston , the system being configured to vary, in particular discretely, the value of the displacement of the pump. The pump may comprise a single compression chamber in which a piston moves, or it may comprise several compression chambers, a piston then being associated with each compression chamber and moving in the latter. In the latter case, the transmission system can act on all the pistons of the pump. For the purposes of the present application, the displacement of the pump is the volume swept by all the pistons of the pump during a revolution of the shaft carrying the cam or cams. Modification of the lift of the pump piston or pistons thus makes it possible to vary the displacement thereof. Its operation is then more flexible and adapted to the circumstances. The pump can thus provide only the required fuel flow rate at a given moment and not a flow rate imposed because of its dimensioning and of which it must return a portion to the reservoir. A large displacement value can only be used when necessary. In the case of the application to fuel injection in a heat engine mentioned above, the large displacement value can be used during the cold start of the engine while a lower displacement value can be used in other cases, especially at low load. This reduces or even avoids the fuel reflux to the reservoir. In addition, a lower pump displacement value makes it possible to reduce the radial force on the piston and reduce its friction with the compression chamber, and thus the wear of the pump. At high speed, a lower displacement value of the pump can reduce the risk of panic of the piston and allow to reduce the return force of the spring which keeps the piston in contact with the transmission system, which again allows to reduce friction and wear. The variation of the displacement of the pump can also make it possible to reduce the volume dispersion pumped by the pump towards the rail because of the dispersion of the opening and closing instructions of the valve 106. Having a variable displacement can also be used to control the pressure in the injection rail and to reduce the pressure waves in the pump occurring with the pump 100 described with reference to FIG. 1 when the valve 106 closes while the speed of displacement of the piston is high.
Le piston de la pompe peut comprendre une portion configurée pour interagir avec la ou les cames et être déplacée par la ou les cames lors de cette interaction. Le système de transmission ci-dessus met en oeuvre une distribution variable pour l'actionnement du piston par la ou les cames. Le système de transmission peut être configuré pour faire varier la levée du piston de manière continue. Un tel système de transmission est par exemple similaire aux systèmes suivants connus pour l'actionnement de soupapes d'admission ou d'échappement de moteurs thermiques : le système Valvetronic proposé par la société BMWTm, le système MultiAir/UniAir proposé par la société Fiatlm, le système VVEL proposé par la société Nissanim, ou le système Valvematic proposé par la société Toyota.The piston of the pump may comprise a portion configured to interact with the cam or cams and be displaced by the cam or cams during this interaction. The above transmission system uses a variable distribution for the actuation of the piston by the cam or cams. The transmission system can be configured to vary the lift of the piston continuously. Such a transmission system is for example similar to the following known systems for the actuation of intake or exhaust valves of heat engines: the Valvetronic system proposed by BMWTm, the MultiAir / UniAir system proposed by Fiatlm, the VVEL system proposed by the Nissanim company, or the Valvematic system proposed by the Toyota company.
En variante, le système de transmission peut être configuré pour faire varier la levée du piston de façon discrète. Un tel système de transmission est par exemple similaire au système Valvelift proposé par la société Audilm ou au système VTEC proposé par la société Hondalm, ces systèmes étant utilisés pour l'actionnement de soupapes d'admission ou d'échappement de moteur thermique.Alternatively, the transmission system may be configured to vary the lift of the piston in a discrete manner. Such a transmission system is for example similar to the Valvelift system proposed by the company Audilm or the VTEC system proposed by Hondalm, these systems being used for the actuation of intake valves or engine exhaust.
Afin d'obtenir cette variation discrète de la levée du piston, le système de transmission peut comporter : - un poussoir dont une portion est configurée pour interagir avec la came et être déplacée par la came lors de cette interaction, - un organe de verrouillage configuré pour interagir selon sa position avec le piston et déplaçable par rapport au poussoir, - un actionneur configuré pour déplacer l'organe de verrouillage entre une position dans laquelle il interagit avec le piston et une position dans laquelle il n'interagit pas avec le piston Le poussoir comprend par exemple un passage traversant dans lequel peut coulisser une tige du piston ainsi qu'un logement traversé par ledit passage et le l'organe de verrouillage peut présenter un trou traversant et être déplacé dans le logement par l'actionneur entre une position dans laquelle le trou traversant fait partie du passage et une position dans laquelle le trou traversant n'est pas aligné avec le passage. Lorsque le trou traversant est aligné avec le passage, un déplacement du poussoir sous l'effet de la came déplace l'organe de verrouillage mais la tige du piston peut coulisser dans le trou de l'organe de verrouillage, de sorte que la soupape n'est pas déplacée par la came. En revanche, lorsque le trou traversant n'est pas aligné avec le passage, lors d'un déplacement du poussoir, l'organe de verrouillage qui est également déplacé vient appuyer sur la tige du piston, de sorte que le mouvement de la came est transmis à la tige du piston. L'axe longitudinal du logement dans lequel est disposé l'organe de verrouillage peut être perpendiculaire à l'axe longitudinal du passage. Ce système de transmission peut être tel que divulgué dans la demande déposée par la Demanderesse en France le 12 septembre 2011 sous le numéro 1158059. Ce système de transmission peut permettre de connecter ou non la tige du piston à la came. En variante, on peut obtenir une variation discrète de la levée du piston lorsque le système de transmission comprend : - un premier poussoir dont une portion est configurée pour interagir avec au moins une première came et être déplacée lors de cette interaction, le premier poussoir présentant un logement ménagé selon son axe longitudinal, - un deuxième poussoir dont une portion est configurée pour interagir avec une deuxième came et être déplacée lors de cette interaction, le deuxième poussoir étant disposé dans ledit logement et déplaçable par rapport au premier poussoir, le deuxième poussoir comprenant en outre une portion configurée pour interagir avec le piston, et - au moins un organe de verrouillage configuré pour solidariser ensemble ou non le premier et le deuxième poussoir. La première came a par exemple un profil plus raide que la deuxième came. La came la plus raide peut imposer une levée importante au piston et être utilisée pour assurer le débit maximal de la pompe, par exemple pour le démarrage à froid, tandis que la came moins raide peut agir dans les autres cas. Le système peut ainsi permettre d'obtenir deux états de levée pour le piston en modifiant le profil de came déplaçant le piston.In order to obtain this discrete variation of the lifting of the piston, the transmission system may comprise: a pusher, a portion of which is configured to interact with the cam and to be displaced by the cam during this interaction, a configured locking member to interact according to its position with the piston and movable relative to the pusher; - an actuator configured to move the locking member between a position in which it interacts with the piston and a position in which it does not interact with the piston; pusher comprises for example a through passage in which can slide a piston rod and a housing traversed by said passage and the locking member may have a through hole and be moved in the housing by the actuator between a position in which the through hole is part of the passage and a position in which the through hole is not aligned with the passage. When the through hole is aligned with the passage, a displacement of the pusher under the effect of the cam moves the locking member but the piston rod can slide in the hole of the locking member, so that the valve is not moved by the cam. However, when the through hole is not aligned with the passage, during a movement of the pusher, the locking member which is also moved is pressed on the piston rod, so that the movement of the cam is transmitted to the piston rod. The longitudinal axis of the housing in which the locking member is arranged may be perpendicular to the longitudinal axis of the passage. This transmission system may be as disclosed in the application filed by the Applicant in France on September 12, 2011 under number 1158059. This transmission system may allow to connect or not the rod of the piston to the cam. Alternatively, it is possible to obtain a discrete variation of the lifting of the piston when the transmission system comprises: a first pusher, a portion of which is configured to interact with at least one first cam and to be displaced during this interaction, the first pusher having a housing formed along its longitudinal axis, - a second pusher of which a portion is configured to interact with a second cam and be moved during this interaction, the second pusher being disposed in said housing and movable relative to the first pusher, the second pusher further comprising a portion configured to interact with the piston, and - at least one locking member configured to integrally or not together the first and second pusher. The first cam has for example a steeper profile than the second cam. The steepest cam can impose a large lift to the piston and be used to ensure the maximum flow of the pump, for example for cold start, while the cam steeper can act in other cases. The system can thus make it possible to obtain two lift states for the piston by modifying the cam profile displacing the piston.
Un seul organe de verrouillage ou plusieurs organes de verrouillage peuvent être utilisés pour solidariser le premier poussoir et le deuxième poussoir. Ce système de transmission peut être tel que divulgué dans la demande déposée par la Demanderesse en France le 12 septembre 2011 sous le numéro 1158060.A single locking member or several locking members may be used to secure the first pusher and the second pusher. This transmission system may be as disclosed in the application filed by the Applicant in France on September 12, 2011 under number 1158060.
En variante, on peut obtenir une variation discrète de la levée du piston lorsque le système de transmission comprend : - un premier poussoir dont une portion est configurée pour interagir avec au moins une première came et être déplacée lors de cette interaction, le premier poussoir présentant un logement ménagé selon son axe longitudinal, - un deuxième poussoir dont une portion est configurée pour interagir avec une deuxième came et être déplacée lors de cette interaction, le deuxième poussoir étant disposé dans ledit logement et déplaçable par rapport au premier poussoir, - un organe de verrouillage configuré pour solidariser ensemble ou non le premier et le deuxième poussoir, et - un loquet configuré pour interagir selon sa position avec le piston et déplaçable par rapport au deuxième poussoir. Comme mentionné précédemment, un passage traversant peut être ménagé dans un des poussoirs pour permettre à la tige du piston de coulisser dans ce passage. Le loquet peut être reçu dans un logement ménagé dans ce poussoir et traversé par ledit passage. Le loquet peut présenter un trou traversant et, selon que le trou traversant fait ou non partie du passage traversant, le loquet appuie ou non sur la tige du piston pour lui transmettre le mouvement d'au moins une came. Ce système permet, soit de ne transmettre le mouvement d'aucune came au piston lorsque le loquet n'interagit pas avec ce dernier, soit de transmettre le mouvement de la première came au piston, soit de transmettre le mouvement de la deuxième came au piston.Alternatively, it is possible to obtain a discrete variation of the lifting of the piston when the transmission system comprises: a first pusher, a portion of which is configured to interact with at least one first cam and to be displaced during this interaction, the first pusher having a housing formed along its longitudinal axis, - a second pusher of which a portion is configured to interact with a second cam and be moved during this interaction, the second pusher being disposed in said housing and movable relative to the first pusher, - an organ locking configured to secure together or not the first and second pusher, and - a latch configured to interact according to its position with the piston and movable relative to the second pusher. As previously mentioned, a through passage may be provided in one of the pushers to allow the piston rod to slide in this passage. The latch can be received in a housing formed in this pusher and crossed by said passage. The latch may have a through hole and, depending on whether or not the through hole is part of the through passage, the latch presses or not the piston rod to transmit the movement of at least one cam. This system allows either to transmit the movement of any cam to the piston when the latch does not interact with the latter, either to transmit the movement of the first cam to the piston, or to transmit the movement of the second cam to the piston .
La première came est par exemple moins raide que la première came et le système peut permettre que le piston ait trois états de levée, à savoir une levée nulle, une levée faible et une levée importante. Le système de transmission peut être tel que celui divulgué dans la demande déposée par la Demanderesse en France le 26 septembre 2011 sous le numéro 1158533.The first cam is for example less stiff than the first cam and the system can allow the piston to have three lift states, namely a zero lift, a low lift and a large lift. The transmission system may be such as that disclosed in the application filed by the Applicant in France on September 26, 2011 under number 1158533.
Chacun des systèmes de transmission ci-dessus peut comprendre un actionneur du ou des organes de verrouillage et/ou du loquet. L'actionneur peut être un actionneur électromagnétique comprenant un corps logeant une source de champ magnétique variable et une goupille déplacée par ledit champ pour agir sur l'organe de verrouillage ou le loquet. La source de champ magnétique peut être un électro-aimant. Aucun moyen hydraulique n'est alors utilisé pour agir sur l'organe de verrouillage ou le loquet. L'actionneur électromagnétique peut être configuré pour déplacer la goupille en translation, étant dans ce cas appelé « actionneur linéaire ». L'actionneur électromagnétique peut générer une première valeur de champ magnétique pour déplacer la goupille et une deuxième valeur de champ magnétique, inférieure à la première valeur, pour maintenir la goupille dans la position dans laquelle elle a été déplacée. L'actionneur électromagnétique peut être de type « tireur», c'est-à-dire que la goupille translate de l'extérieur vers l'intérieur de l'actionneur lorsqu'un champ magnétique est généré, par exemple lorsqu'un courant traverse un électroaimant de l'actionneur. L'actionneur électromagnétique peut alors être configuré pour déplacer la goupille d'une position dans laquelle elle appuie sur l'organe de verrouillage ou le loquet vers une position dans laquelle elle s'éloigne de l'organe de verrouillage lorsque le champ magnétique est généré. En variante, l'actionneur électromagnétique peut être de type « pousseur », c'est-à-dire que la goupille translate de l'intérieur vers l'extérieur de l'actionneur lorsqu'un champ magnétique est généré, par exemple lorsqu'un courant traverse l'électroaimant. En variante, l'actionneur peut être autre qu'électromagnétique, étant par exemple hydraulique, c'est-à-dire déplaçant la goupille ou l'organe de verrouillage grâce à l'injection au voisinage de ce dernier d'un fluide sous pression, le cas échéant grâce à une vanne commandée par un électro-aimant. Tous les exemples ci-dessus de système de transmission configuré pour faire varier la levée du piston de façon discrète concernent l'attaque directe mais l'invention n'y est pas limitée. Le système de transmission peut comprendre un culbuteur dont une première portion est configurée pour interagir avec le piston et être déplacée lors de cette interaction, et dont une deuxième portion est configurée pour interagir avec la came. Le culbuteur peut être monté pivotant sur un point fixe. La première portion et la deuxième portion peuvent définir des extrémités opposées du culbuteur. Ce culbuteur peut, le cas échéant, être sécable, comprenant une première partie interagissant avec le piston, une deuxième partie interagissant avec la came, un loquet solidarisant selon sa position la première partie et la deuxième partie et un actionneur configuré pour déplacer le loquet. Le système de transmission peut être similaire à celui décrit dans les demandes déposées en France par la Demanderesse le 14 mai 2012 sous les numéros 12 54394, 12 54396 et 12 54397. En variante, le système de transmission peut comprendre un linguet ayant deux portions périphériques disposées de part et d'autre d'une portion centrale, ladite portion centrale étant configurée pour interagir avec la came, l'une des portions périphériques étant configurée pour interagir avec le piston et l'autre des portions périphériques étant configurée pour interagir avec une butée de débrayage. La butée de débrayage forme par exemple pour le linguet un point fixe. Dans le cas d'un culbuteur, la came ne vient pas appuyer sur le culbuteur via une portion centrale de ce dernier disposée entre le point fixe, formé par exemple par une butée hydraulique de rattrapage de jeu, et l'appui sur le piston. Dans le cas d'un culbuteur, cet appui de la came se fait via une extrémité du culbuteur. Le linguet peut, le cas échéant, être sécable, comprenant une première partie interagissant avec le piston et une deuxième partie interagissant avec la came et avec la butée, ainsi qu'un loquet solidarisant selon sa position la première partie et la deuxième partie et un actionneur pour déplacer le loquet. Dans tout ce qui précède, le système de transmission interagit avec une ou plusieurs cames pouvant chacune ne comprendre qu'un seul lobe. En variante, le système de transmission peut être configuré pour interagir avec une came multilobe, ladite portion du système interagissant successivement avec différents lobes, chaque interaction conduisant à un déplacement de ladite portion, et le système peut être configuré pour sélectivement transmettre au piston l'un au moins de ces déplacements de ladite portion. Le système de transmission comprend par exemple une portion interagissant avec le piston, un loquet solidarisant selon sa position la portion interagissant avec le piston et la portion interagissant avec la came et un actionneur déplaçant le loquet. L'actionneur peut être commandé pour ne solidariser lesdites portions qu'en cas d'interaction du système avec certains lobes de la came multilobe, de sorte que le déplacement des autres lobes de cette came n'est pas transmis. On peut ainsi commander la pression dans le rail d'injection uniquement par la fréquence d'activation du piston. L'actionneur peut être électromagnétique ou hydraulique. Lorsqu'il est électromagnétique, l'actionneur peut être tel qu'exposé ci-dessus. Dans tout ce qui précède, la pompe peut comprendre une vanne d'entrée disposée dans l'entrée en fluide et une vanne de sortie disposée dans la sortie en fluide. La vanne d'entrée est par exemple une électrovanne et la vanne de sortie peut être un clapet anti-retour.Each of the above transmission systems may comprise an actuator of the one or more locking members and / or the latch. The actuator may be an electromagnetic actuator comprising a body housing a variable magnetic field source and a pin displaced by said field to act on the latch member or the latch. The magnetic field source may be an electromagnet. No hydraulic means is then used to act on the locking member or the latch. The electromagnetic actuator can be configured to move the pin in translation, being in this case called "linear actuator". The electromagnetic actuator may generate a first magnetic field value to move the pin and a second magnetic field value, less than the first value, to maintain the pin in the position in which it was moved. The electromagnetic actuator may be of "shooter" type, that is to say that the pin translates from the outside towards the inside of the actuator when a magnetic field is generated, for example when a current flows through an electromagnet of the actuator. The electromagnetic actuator can then be configured to move the pin from a position in which it presses the latch member or latch to a position in which it moves away from the latch member when the magnetic field is generated . In a variant, the electromagnetic actuator may be of the "pusher" type, that is to say that the pin translates from the inside to the outside of the actuator when a magnetic field is generated, for example when a current flows through the electromagnet. As a variant, the actuator may be other than electromagnetic, for example being hydraulic, that is to say moving the pin or the locking member by injecting a fluid under pressure in the vicinity of the latter. , if necessary thanks to a valve controlled by an electromagnet. All of the above transmission system examples configured to vary the piston lift discretely relate to the direct drive but the invention is not limited thereto. The transmission system may include a rocker arm whose first portion is configured to interact with the piston and be moved during this interaction, and a second portion of which is configured to interact with the cam. The rocker arm can be pivoted to a fixed point. The first portion and the second portion may define opposite ends of the rocker arm. This rocker arm can, if necessary, be breakable, comprising a first part interacting with the piston, a second part interacting with the cam, a latch solidarisant in its position the first part and the second part and an actuator configured to move the latch. The transmission system may be similar to that described in the applications filed in France by the Applicant on May 14, 2012 under the numbers 12 54394, 12 54396 and 12 54397. In a variant, the transmission system may comprise a pawl having two peripheral portions. disposed on either side of a central portion, said central portion being configured to interact with the cam, one of the peripheral portions being configured to interact with the piston and the other of the peripheral portions being configured to interact with a thrust stop. The clutch abutment forms for example for the latch a fixed point. In the case of a rocker arm, the cam does not press the rocker arm via a central portion of the latter arranged between the fixed point, formed for example by a hydraulic stop play catch, and the support on the piston. In the case of a rocker, this support of the cam is via one end of the rocker arm. The pawl may, where appropriate, be scored, comprising a first part interacting with the piston and a second part interacting with the cam and with the stop, and a latch solidarisant in its position the first part and the second part and a actuator to move the latch. In all of the above, the transmission system interacts with one or more cams each of which may comprise only one lobe. Alternatively, the transmission system may be configured to interact with a multilobe cam, said portion of the system successively interacting with different lobes, each interaction leading to a displacement of said portion, and the system may be configured to selectively transmit to the piston the at least one of these displacements of said portion. The transmission system comprises for example a portion interacting with the piston, a latch solidarisant in its position the portion interacting with the piston and the portion interacting with the cam and an actuator moving the latch. The actuator can be controlled to secure said portions only in case of interaction of the system with certain lobes of the multilobe cam, so that the displacement of the other lobes of this cam is not transmitted. It is thus possible to control the pressure in the injection rail only by the activation frequency of the piston. The actuator may be electromagnetic or hydraulic. When electromagnetic, the actuator may be as described above. In all of the above, the pump may include an inlet valve disposed in the fluid inlet and an outlet valve disposed in the fluid outlet. The inlet valve is for example a solenoid valve and the outlet valve may be a non-return valve.
La levée variable du piston peut permettre de réduire la fréquence d' actionnement de l'électrovanne et/ou de réduire la durée de chaque actionnement de l'électrovanne. La consommation électrique liée à l'actionnement de l'électrovanne peut ainsi être réduite. La pompe peut être dépourvue de vanne d'entrée commandable, la vanne d'entrée étant par exemple simplement un clapet.The variable lift of the piston can reduce the frequency of actuation of the solenoid valve and / or reduce the duration of each actuation of the solenoid valve. The power consumption related to the actuation of the solenoid valve can thus be reduced. The pump may be devoid of a controllable inlet valve, the inlet valve being for example simply a valve.
La pompe peut être dépourvue de galet de roulement interposé entre le système de transmission et la came. Le fonctionnement de la pompe peut générer un bruit moindre que celui associé aux pompes de l'art antérieur.The pump may be devoid of a rolling roller interposed between the transmission system and the cam. The operation of the pump may generate less noise than that associated with the pumps of the prior art.
La pompe selon l'invention peut permettre de réduire la masse minimale injectée, par rapport aux pompes connues. L'invention a encore pour objet, selon un autre de ses aspects, un ensemble comprenant : - au moins une came, et - la pompe telle que définie ci-dessus, interagissant avec ladite came.The pump according to the invention can reduce the minimum injected mass, compared to known pumps. The invention further relates, in another of its aspects, an assembly comprising: - at least one cam, and - the pump as defined above, interacting with said cam.
Chaque came peut être monolobe et la variation de cylindrée peut être obtenue en commandant le système de transmission pour déconnecter ladite came ou, lorsque plusieurs cames sont susceptibles d'actionner la pompe, pour remplacer la came déplaçant le piston par une autre came. En variante, la ou les cames peuvent être multilobe, auquel cas la variation de cylindrée peut être obtenue en commandant le système de transmission de manière à ce que seul le mouvement de certains lobes d'une came unique soit transmis au piston. Chaque lobe peut être identique, c'est-à-dire que d'un lobe à l'autre, une même levée est imposée au piston lorsque le mouvement des lobes est transmis au piston. En variante, les lobes portés par une même came peuvent être différents, imposant alors des levées différentes au piston d'un lobe à l'autre. L'ensemble peut être embarqué sur un véhicule comprenant un moteur thermique et la pompe peut être la pompe alimentant en carburant tout ou partie des injecteurs du moteur, notamment pour réaliser une injection directe. Le carburant est par exemple de l'essence ou du diesel.Each cam may be monolobe and the displacement variation can be obtained by controlling the transmission system to disconnect said cam or, when more cams are able to actuate the pump, to replace the cam moving the piston by another cam. Alternatively, the one or more cams may be multilobe, in which case the displacement variation can be achieved by controlling the transmission system so that only the movement of certain lobes of a single cam is transmitted to the piston. Each lobe may be identical, that is to say that from one lobe to another, the same lift is imposed on the piston when the movement of the lobes is transmitted to the piston. Alternatively, the lobes carried by the same cam may be different, then imposing different leaps to the piston from one lobe to another. The assembly can be loaded on a vehicle comprising a heat engine and the pump can be the pump supplying fuel to all or some of the engine injectors, in particular for direct injection. The fuel is, for example, gasoline or diesel.
L'invention a encore pour objet, selon un autre de ses aspects, un procédé d'injection de carburant dans au moins une chambre de combustion d'un moteur thermique, dans lequel on utilise un ensemble tel que défini ci-dessus pour injecter le carburant. L'invention a encore pour objet, selon un autre de ses aspects, une pompe apte à être actionnée par au moins une came comprenant au moins un lobe et portée par un arbre à came, la 30 pompe comprenant : - un corps définissant un espace intérieur apte à recevoir un fluide, le corps comprenant une chambre de compression, une entrée en fluide dans la chambre de compression et une sortie en fluide de la chambre de compression, - un piston mobile dans la chambre de compression, et - un système de transmission du mouvement de la came au piston, le système étant configuré pour faire varier le profil de came global s'appliquant sur le piston lorsque l'arbre à came fait un tour autour de son axe en : - (i) remplaçant la came déplaçant le piston par une autre came lorsque l'arbre à came porte plusieurs cames aptes à actionner la pompe, ou - (ii) déconnectant sélectivement la came apte à actionner la pompe lorsque ladite came est unique. Selon (ii), la came peut être multilobe, auquel cas sa déconnexion sélective peut permettre de modifier le nombre de lobes portés par la came qui déplacent le piston.The invention further relates, in another of its aspects, to a method of injecting fuel into at least one combustion chamber of a heat engine, in which an assembly as defined above is used to inject the fuel. fuel. Another object of the invention is, according to another of its aspects, a pump capable of being actuated by at least one cam comprising at least one lobe and carried by a cam shaft, the pump comprising: a body defining a space interior adapted to receive a fluid, the body comprising a compression chamber, a fluid inlet in the compression chamber and a fluid outlet of the compression chamber, - a piston movable in the compression chamber, and - a compression system. transmitting the movement of the cam to the piston, the system being configured to vary the overall cam profile applying to the piston when the camshaft is rotated about its axis by: - (i) replacing the cam moving the piston by another cam when the camshaft carries several cams able to actuate the pump, or - (ii) selectively disconnecting the cam able to actuate the pump when said cam is unique. According to (ii), the cam may be multilobe, in which case its selective disconnection may make it possible to modify the number of lobes carried by the cam which move the piston.
Le système de transmission peut être configuré pour faire varier la levée du piston. Cette variation de la levée du piston peut être discrète, comme mentionné ci-dessus. Le système de transmission peut alors être similaire à ceux déjà mentionnés. En variante, le système de transmission peut être configuré pour faire varier la levée du piston de manière continue, comme mentionné précédemment. Le système de transmission peut alors être similaire à ceux déjà mentionnés. L'invention pourra être mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple non limitatif de mise en oeuvre de l'invention et à l'examen du dessin annexé sur lequel : - la figure 1 représente de façon schématique une pompe selon l'art antérieur déjà décrite, la figure 2 représente de façon schématique un ensemble comprenant une pompe selon un exemple de mise en oeuvre de l'invention, - les figures 3 à 5 représentent de façon schématique le fonctionnement de la pompe de la figure 2 lorsque l'arbre à came de l'ensemble fait plusieurs tours autour de son axe, - la figure 6 représente la variation de la levée du piston de la pompe des figures 3 à 5 lorsque l'arbre à came de l'ensemble fait plusieurs tours, - les figures 7 et 8 représentent de façon schématique le fonctionnement d'une pompe selon un autre exemple de mise en oeuvre de l'invention lorsque l'arbre à came de l'ensemble fait plusieurs tours de son axe, et - la figure 9 représente la variation de la levée du piston de la pompe des figures 7 et 8 lorsque l'arbre à came de l'ensemble fait plusieurs tours.The transmission system can be configured to vary the lift of the piston. This variation in piston lift can be discrete, as mentioned above. The transmission system can then be similar to those already mentioned. Alternatively, the transmission system may be configured to vary the lift of the piston continuously as previously mentioned. The transmission system can then be similar to those already mentioned. The invention will be better understood on reading the following description of a nonlimiting example of implementation of the invention and on examining the appended drawing in which: FIG. pump according to the prior art already described, Figure 2 schematically shows an assembly comprising a pump according to an exemplary implementation of the invention, - Figures 3 to 5 show schematically the operation of the pump of the 2 when the camshaft of the assembly rotates several times about its axis; FIG. 6 shows the variation of the lifting of the piston of the pump of FIGS. 3 to 5 when the camshaft of the assembly FIGS. 7 and 8 schematically represent the operation of a pump according to another exemplary embodiment of the invention when the camshaft of the assembly makes several turns of its axis, and - Figure 9 represents the variation of the lifting of the piston of the pump of FIGS. 7 and 8 when the camshaft of the assembly makes several turns.
On va décrire en référence aux figures 2 à 6 un ensemble 1 comprenant une pompe 2 selon un premier exemple de mise en oeuvre de l'invention. Cette pompe interagit dans l'exemple décrit avec deux cames 3 et une came 4 portées par un arbre à came 5. Comme on peut le voir sur la figure 2, la came 4 est disposée entre les deux cames 3 et les deux cames 3 sont plus raides que la came 4, c'est-à-dire que la levée et la vitesse de déplacement imposées par les cames 3 sont supérieures à la levée et la vitesse de déplacement imposées par la came 4. Dans cet exemple, la pompe 2 est une pompe dite « haute pression » servant à injecter du carburant, tel que de l'essence ou du diesel, dans une ou plusieurs chambres de combustion d'un moteur thermique de véhicule. La pompe 2 comprend, comme représenté sur la figure 2 un piston 7, dont seule la tige est visible sur la figure 2, un ressort 8 et un système 9 de transmission du mouvement des cames 3 ou 4 au piston 7. Le ressort 8 sert à maintenir le piston 7 en contact avec le système de transmission 9. Comme représenté, le système 9 de transmission peut comprendre deux poussoirs concentriques 10 et 11. Un premier poussoir 10, se présente dans l'exemple décrit sous la forme d'un cylindre d'axe X dans lequel est ménagé un logement s'étendant selon cet axe X. Le deuxième poussoir 11 est reçu dans ce logement, le deuxième poussoir étant mobile en translation selon l'axe X dans ce logement par rapport au premier poussoir 10. Comme représenté, le premier poussoir 10 comprend une face 12 en regard des cames 3, cette face 12 définissant une portion par laquelle le premier poussoir 10 peut interagir avec les cames 3 afin d'être déplacé par celles-ci. Similairement, le deuxième poussoir 11 comprend dans l'exemple décrit une face 14 en regard de la came 4, cette face 14 définissant une portion par laquelle le deuxième poussoir 11 peut interagir avec la came 4 afin d'être déplacé par celle-ci.A set 1 comprising a pump 2 according to a first example of implementation of the invention will be described with reference to FIGS. 2 to 6. This pump interacts in the example described with two cams 3 and a cam 4 carried by a camshaft 5. As can be seen in FIG. 2, the cam 4 is disposed between the two cams 3 and the two cams 3 are steeper than the cam 4, that is to say that the lift and the speed of displacement imposed by the cams 3 are greater than the lifting and the speed of displacement imposed by the cam 4. In this example, the pump 2 is a so-called "high pressure" pump for injecting fuel, such as gasoline or diesel, into one or more combustion chambers of a vehicle engine. The pump 2 comprises, as represented in FIG. 2, a piston 7, of which only the rod is visible in FIG. 2, a spring 8 and a system 9 for transmitting the movement of the cams 3 or 4 to the piston 7. The spring 8 serves to maintain the piston 7 in contact with the transmission system 9. As shown, the transmission system 9 may comprise two concentric pushers 10 and 11. A first pusher 10 is in the example described in the form of a cylinder X axis in which is formed a housing extending along this axis X. The second pusher 11 is received in this housing, the second pusher is movable in translation along the axis X in this housing relative to the first pusher 10. As shown, the first pusher 10 comprises a face 12 facing the cams 3, this face 12 defining a portion by which the first pusher 10 can interact with the cams 3 in order to be displaced by them. Similarly, the second pusher 11 comprises in the example described a face 14 facing the cam 4, this face 14 defining a portion by which the second pusher 11 can interact with the cam 4 to be moved by it.
Le deuxième poussoir 11 comprend encore dans cet exemple une face 15, disposée lorsque l'on se déplace le long de l'axe X à l'extrémité du deuxième poussoir 11 opposée à la face 14. Cette face 15 définit dans cet exemple une portion par laquelle le deuxième poussoir 11 peut interagir avec la tige du piston 7 afin de déplacer ce dernier contre la force de rappel exercée par le ressort 8.The second pusher 11 further comprises in this example a face 15, disposed when moving along the X axis at the end of the second pusher 11 opposite to the face 14. This face 15 defines in this example a portion whereby the second pusher 11 can interact with the piston rod 7 to move the latter against the restoring force exerted by the spring 8.
Un logement 20, non visible sur la figure 2 mais sur les figures 3 à 5 est ménagé dans chacun du premier et du deuxième poussoir, ce logement s'étendant perpendiculairement à l'axe X du premier poussoir 10 et un ou plusieurs organes de verrouillage 22 peuvent se déplacer dans ce logement afin de solidariser le premier poussoir 10 et le deuxième poussoir 11. Cette solidarisation des poussoirs 10 et 11 correspond au cas où l'organe de verrouillage s'étend à la fois dans le premier poussoir et dans le deuxième poussoir. Comme représenté sur la figure 2, le système 9 de transmission peut encore comprendre un actionneur 18 pour déplacer le ou les organes de verrouillage. Dans cet exemple, l'actionneur 18 est électromagnétique, c'est-à-dire qu'il déplace l'organe de verrouillage grâce à une goupille se déplaçant du fait d'un champ magnétique, et sans aucun recours à un moyen hydraulique. La goupille peut, selon sa position, appuyer sur l'organe de verrouillage pour amener ce dernier dans une position dans laquelle il solidarise le premier poussoir 10 et le deuxième poussoir 11 ou pour amener l'organe de verrouillage dans une position dans laquelle le premier et le deuxième poussoir ne sont plus solidaires.A housing 20, not visible in Figure 2 but in Figures 3 to 5 is formed in each of the first and the second pusher, the housing extending perpendicularly to the axis X of the first pusher 10 and one or more locking members 22 can move in this housing in order to secure the first pusher 10 and the second pusher 11. This fastening of the pushers 10 and 11 corresponds to the case where the locking member extends in both the first pusher and in the second. button. As shown in Figure 2, the transmission system 9 may further comprise an actuator 18 for moving the locking member or members. In this example, the actuator 18 is electromagnetic, that is to say, it moves the locking member through a pin moving due to a magnetic field, and without any recourse to a hydraulic means. The pin may, depending on its position, press the locking member to bring the latter into a position in which it secures the first pusher 10 and the second pusher 11 or to bring the locking member into a position in which the first and the second pusher are no longer integral.
Sur la figure 3, le système de transmission 9 n'est pas en regard des lobes des cames 3 et 4. Comme on peut le voir sur les figures 4 et 5, selon la configuration du système de transmission 9 : - le piston 7 peut présenter une levée intermédiaire, ce cas étant représenté sur la figure 4 où le lobe de la came 4 vient au contact du système de transmission 9. Dans ce cas, du fluide est aspiré dans la pompe 2 avec un débit intermédiaire, et - le piston 7 peut présenter une levée importante, ce cas étant représenté sur la figure 5 où le lobe des cames 3 vient au contact du système de transmission. Dans ce cas, du fluide est aspiré dans la pompe 2 avec un débit important.In FIG. 3, the transmission system 9 is not opposite the lobes of the cams 3 and 4. As can be seen in FIGS. 4 and 5, according to the configuration of the transmission system 9: the piston 7 can present an intermediate lift, this case being shown in Figure 4 where the lobe of the cam 4 comes into contact with the transmission system 9. In this case, fluid is drawn into the pump 2 with an intermediate flow, and - the piston 7 may have a significant lift, this case being shown in Figure 5 where the lobe of the cams 3 comes into contact with the transmission system. In this case, fluid is drawn into the pump 2 with a high flow rate.
On va maintenant décrire en référence aux figures 3 à 6 un exemple d'utilisation de l'ensemble 1 qui vient d'être décrit. Lors d'un démarrage à froid, afin d'obtenir aussi vite que possible une pression importante dans le rail d'injection et d'assurer une quantité injectée élevée, la pompe devrait avoir une cylindrée importante. En conséquence, on commande l'actionneur électromagnétique 18 de sorte que le premier poussoir 10 et le deuxième poussoir 11 soient solidarisés. Ainsi, le déplacement du premier poussoir 10 résultant de l'interaction entre la face 12 du premier poussoir et le lobe des cames 3 déplace également le deuxième poussoir 11. Ce déplacement du deuxième poussoir 11, et donc de sa face 15, déplace contre la force de rappel du ressort 8 le piston 7 avec une levée importante, conduisant alors à l'injection de carburant sous pression dans le rail d'injection. La commande de l'actionneur électromagnétique 18 permettant d'imposer au piston 7 une levée importante peut être maintenue pendant une durée D allant du temps de passage d'un seul lobe au temps de passage de plusieurs lobes. A l'issue de cette phase de démarrage à froid, il n'est plus nécessaire de disposer d'un débit de carburant aussi important. La commande de l'actionneur électromagnétique 18 peut alors être telle que les deux poussoirs 10 et 11 ne sont plus solidaires. En conséquence, l'interaction entre les cames 3 et la face 12 du premier poussoir ne déplace pas le deuxième poussoir 11, ce dernier n'étant déplacé que par l'interaction entre la came 4 et sa face 14. Ainsi, seul le déplacement lié au lobe de la came 4 est transmis, via la face 15, au piston 7. En conséquence, la levée du piston 7 est moins importante et le débit de carburant injecté est moindre, comme on peut le voir sur la figure 6. On va maintenant décrire en référence aux figures 7 à 9 un ensemble 1 selon un autre exemple de mise en oeuvre de l'invention.An example of use of the assembly 1 which has just been described will now be described with reference to FIGS. During a cold start, in order to obtain as quickly as possible a significant pressure in the injection rail and to ensure a high injected quantity, the pump should have a large displacement. Consequently, the electromagnetic actuator 18 is controlled so that the first pusher 10 and the second pusher 11 are secured. Thus, the displacement of the first pusher 10 resulting from the interaction between the face 12 of the first pusher and the lobe of the cams 3 also displaces the second pusher 11. This displacement of the second pusher 11, and thus of its face 15, displaces the return force of the spring 8 the piston 7 with a large lift, then leading to the injection of fuel under pressure in the injection rail. The control of the electromagnetic actuator 18 for imposing the piston 7 a large lift can be maintained for a duration D ranging from the passage time of a single lobe to the passage time of several lobes. At the end of this cold start phase, it is no longer necessary to have such a large fuel flow. The control of the electromagnetic actuator 18 can then be such that the two pushers 10 and 11 are no longer integral. Consequently, the interaction between the cams 3 and the face 12 of the first pusher does not move the second pusher 11, the latter being displaced only by the interaction between the cam 4 and its face 14. Thus, only the displacement linked to the lobe of the cam 4 is transmitted, via the face 15, to the piston 7. As a result, the lifting of the piston 7 is less important and the flow of fuel injected is less, as can be seen in FIG. will now be described with reference to Figures 7 to 9 an assembly 1 according to another embodiment of the invention.
Dans cet exemple, le système de transmission 9 est sensiblement identique au précédent mais il pourrait être différent. Comme représenté sur les figures 7 et 8, l'arbre à came 5 ne porte dans cet exemple qu'une seule came 4. Cette came présente plusieurs lobes 25. Dans l'exemple considéré, ces lobes 25 sont uniformément répartis autour de l'axe de l'arbre à came 5.La came porte ici quatre lobes 25, deux lobes consécutifs étant séparés par une partie arrondie du profil de came. Comme représenté sur les figures 7 à 9, le système de déconnexion 9 peut être commandé de manière à ne transmettre au piston 7 le mouvement que de certains lobes 25. Sur la figure 7, le système de transmission 9 est dans la configuration dans laquelle le mouvement du lobe 25 est transmis au piston 7 qui prend alors une levée non nulle. Sur la figure 8, le système de transmission 9 est dans la configuration dans laquelle aucun mouvement de lobe n'est transmis au piston 7, de sorte que ce dernier n'est pas déplacé. Pour passer d'une configuration à l'autre, on peut commander l'actionneur électromagnétique du système de transmission 9. Comme représenté sur la figure 9, l'actionneur du système 9 peut être commandé pendant une durée D' allant du temps de passage d'un seul lobe au temps de passage d'un nombre indéterminé de lobes pour qu'aucun mouvement de lobe ne soit transmis au piston 7. L'invention n'est pas limitée à l'exemple qui vient d'être décrit. En particulier, d'autres systèmes de transmission par attaque directe peuvent être utilisés pour faire varier de façon discrète la levée du piston. La variation de façon discrète de la levée du piston peut également être obtenue en utilisant dans le système de transmission un culbuteur, le cas échéant sécable, ou un linguet, le cas échéant sécable. En variant encore, la levée de la soupape peut être modifiée de façon continue, et non discrète. La pompe n'est par ailleurs pas limitée à l'application mentionnée ci-dessus à l'injection de carburant, pouvant être utilisée dès lors qu'un actionnement par une ou plusieurs cames est prévu. Le contenu de toutes les demandes de brevet déposées en France au nom de la Demanderesse et identifiées ci-dessus est incorporé par référence à la présente demande.In this example, the transmission system 9 is substantially identical to the previous but it could be different. As represented in FIGS. 7 and 8, in this example the camshaft 5 bears only one cam 4. This cam has several lobes 25. In the example considered, these lobes 25 are uniformly distributed around the cam. axis of the camshaft 5.The cam here carries four lobes 25, two consecutive lobes being separated by a rounded portion of the cam profile. As shown in FIGS. 7 to 9, the disconnection system 9 can be controlled so as to transmit to the piston 7 only the movement of certain lobes 25. In FIG. 7, the transmission system 9 is in the configuration in which the movement of the lobe 25 is transmitted to the piston 7 which then takes a non-zero lift. In Figure 8, the transmission system 9 is in the configuration in which no lobe movement is transmitted to the piston 7, so that the latter is not moved. To switch from one configuration to another, the electromagnetic actuator of the transmission system 9 can be controlled. As shown in FIG. 9, the actuator of the system 9 can be controlled for a duration D of the transit time of a single lobe at the passage time of an indeterminate number of lobes so that no lobe movement is transmitted to the piston 7. The invention is not limited to the example just described. In particular, other direct drive systems can be used to discretely vary the lift of the piston. The variation in a discrete manner of the lifting of the piston can also be obtained by using in the transmission system a rocker, if possible breakable, or a latch, where possible breakable. By varying again, the lifting of the valve can be changed continuously, and not discrete. The pump is also not limited to the application mentioned above to the fuel injection, which can be used when actuation by one or more cams is provided. The contents of all the patent applications filed in France on behalf of the Applicant and identified above are incorporated by reference into the present application.
Dans d'autres variantes, un exemple de mise en oeuvre combinant celui décrit en référence aux figures 2 à 6 et celui décrit en référence aux figures 7 à 9 peut exister. Dans ce cas, on peut lorsque la pompe fonctionne, modifier sa cylindrée en : (i) commutant d'une came à l'autre pour l'activer ou, (ii) ne transmettant que le mouvement de certains lobes d'une came au piston. On peut successivement agir sur (i) puis sur (ii), ou inversement, lors d'une séquence de fonctionnement de la pompe 2. L'expression « comprenant un » doit être comprise comme étant synonyme de l'expression « comprenant au moins un », sauf lorsque le contraire est spécifié.10In other variants, an exemplary implementation combining that described with reference to Figures 2 to 6 and that described with reference to Figures 7 to 9 may exist. In this case, when the pump is running, it is possible to modify its displacement by: (i) switching from one cam to another to activate it, or (ii) transmitting only the movement of certain lobes of a cam to piston. One can successively act on (i) then on (ii), or conversely, during an operating sequence of the pump 2. The expression "comprising one" must be understood as being synonymous with the expression "comprising at least a ", except when the opposite is specified.
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