FR2996272A1

FR2996272A1 - Lubrication oil transfer device for use in pitch orientation system of blades of propeller of e.g. open rotor type turbomachine, of aircraft, has injection rods engaging with annular moving part for conveying lubricant into actuator

Info

Publication number: FR2996272A1
Application number: FR1259207A
Authority: FR
Inventors: Augustin Curlier; Olivier Belmonte
Original assignee: SNECMA SAS
Current assignee: Safran Aircraft Engines SAS
Priority date: 2012-09-28
Filing date: 2012-09-28
Publication date: 2014-04-04
Anticipated expiration: 2032-09-28
Also published as: FR2996272B1

Abstract

The device (50) has a fixed cylindrical shell (25) secured to a cylindrical fixed part of an actuator, and a lubricant supply provided on a front side of the shell. An axial through-hole is formed in a wall of the shell and connected to the lubricant supply on the front side of the shell. A lubricant collection and distribution ring (55) is connected coaxially on a rear side of the shell for placing an internal lubricant reception cavity (56) in connection with the hole. Injection rods (42) engage with an annular moving part to convey the lubricant into the actuator. An independent claim is also included for a pitch orientation system of blades of a propeller of turbomachine.

Description

I La présente invention concerne un dispositif de transfert d'huile de lubrification apte à être agencé entre une alimentation en lubrifiant et un actionneur linéaire pour lubrifier, à titre d'exemple non limitatif, un palier monté sur l'actionneur, et un système d'orientation du pas des pales d'une hélice de turbomachine d'aéronef, incorporant un tel palier lubrifié à partir du dispositif de transfert. Dans l'application préférentielle de l'invention, quoique non exclusive, le dispositif avec le système d'orientation est destiné à être monté dans les turbomachines à doublet d'hélices de propulsion contrarotatives ou à soufflante non carénée, désignés en anglais « open rotor » ou « unducted fan ». Cependant, il pourrait également, sans sortir du cadre de l'invention, être monté sur un turbopropulseur usuel. Pour rappel, une turbomachine de type open rotor comprend principalement, selon un axe longitudinal et à l'intérieur d'une nacelle cylindrique, portée par la structure de l'aéronef (comme la partie arrière du fuselage d'un avion), une partie « générateur de gaz » et une partie « propulsion » (seule la partie de nacelle couvrant le générateur de gaz est fixe tandis que les parties de nacelle, dans lesquelles sont logés les carters tournants, sont rotatives). La partie propulsion comporte les deux hélices coaxiales et contrarotatives, respectivement amont (avant) et aval (arrière) qui sont montées dans des carters rotatifs à anneau polygonal de la turbomachine et qui sont entraînées, en rotation inverse l'une de l'autre, par exemple, par un mécanisme approprié entraîné par une turbine de puissance située en sortie de la partie générateur de gaz, avec les pales des hélices s'étendant radialement à l'extérieur de la nacelle. Pour permettre le fonctionnement optimal de la turbomachine selon les différentes phases de vol rencontrées, les pales des hélices contrarotatives peuvent tourner dans les logements radiaux des anneaux. Pour cela, elles sont entraînées en rotation autour de leurs axes de pivot respectifs, par un système d'orientation approprié permettant de faire varier le calage des pales en cours de vol, c'est-à-dire le pas des hélices. Par exemple, les pales peuvent varier selon le système, de + 90° à 30° pour les phases de vol, de + 300 à - 30° pour les phases au sol et d'inversion de poussée, et avoir un retour rapide à 90°, en position drapeau, en cas de dysfonctionnement en vol (panne moteur), pour laquelle les pales sont effacées par rapport à la direction d'avance de l'avion et offrent le moins de traînée possible.The present invention relates to a lubricating oil transfer device that can be arranged between a supply of lubricant and a linear actuator for lubricating, by way of non-limiting example, a bearing mounted on the actuator, and a lubricating system. pitch orientation of an aircraft turbomachine propeller, incorporating such a bearing lubricated from the transfer device. In the preferential application of the invention, although not exclusive, the device with the orientation system is intended to be mounted in twin turbomachines of propeller propellers contrarotative or non-ducted fan, designated in English "open rotor Or "unducted fan". However, it could also, without departing from the scope of the invention, be mounted on a conventional turboprop. As a reminder, an open rotor type turbomachine mainly comprises, along a longitudinal axis and inside a cylindrical nacelle, carried by the structure of the aircraft (like the rear part of the fuselage of an airplane), a part "Gas generator" and a "propulsion" part (only the nacelle part covering the gas generator is fixed while the nacelle parts, in which are housed the rotating housings, are rotatable). The propulsion part comprises the two coaxial and counter-rotating propellers, respectively upstream (before) and downstream (rear), which are mounted in rotary ring housings with a polygonal ring of the turbomachine and which are driven, in inverse rotation with one another, for example, by a suitable mechanism driven by a power turbine located at the outlet of the gas generating part, with the blades of the propellers extending radially outside the nacelle. To allow the optimal operation of the turbomachine according to the different flight phases encountered, the blades of the counter-rotating propellers can rotate in the radial housings of the rings. For this, they are rotated about their respective pivot axes, by a suitable orientation system to vary the pitch of the blades during flight, that is to say the pitch of the propellers. For example, the blades may vary by system, from + 90 ° to 30 ° for flight phases, from + 300 to -30 ° for ground phases and thrust reversal, and have a quick return to 90 °, in the flag position, in the event of malfunction in flight (engine failure), for which the blades are erased relative to the direction of advance of the aircraft and offer the least possible drag.

Comme système d'orientation des pales, on connaît celui décrit dans la demande de brevet français du demandeur FR 11 58891. Ce système d'orientation des pales d'une hélice comporte : - un mécanisme de commande de puissance fluidique à vérin linéaire centré sur l'axe longitudinal de la turbomachine et solidaire d'un carter fixe supportant l'hélice ; - un mécanisme de liaison pour transformer la translation de la partie mobile du vérin en une rotation des pales pour en modifier le pas, et comportant, à cet effet, un palier de transfert dont la bague interne est solidaire de la partie mobile du vérin, et un moyen de transmission à bielles entre la bague externe du palier et les pales, et - un moyen de lubrification dudit palier de transfert. À mesure que le vérin se déplace, la bague interne du palier de transfert, solidaire de la partie mobile du vérin, suit le déplacement et entraîne la bague externe rotative via le contact des organes de roulement, et tire sur les bielles du moyen de transmission, ce qui permet de modifier l'angle de calage des pales qui tournent dans leurs logements.As a system for orienting the blades, the one described in French patent application FR 11 58891 is known. This system for orienting the blades of a propeller comprises: a fluidic power control mechanism with a linear jack centered on the longitudinal axis of the turbomachine and secured to a fixed housing supporting the propeller; a linking mechanism for transforming the translation of the movable portion of the jack into a rotation of the blades to modify the pitch, and comprising, for this purpose, a transfer bearing whose inner ring is integral with the movable part of the jack, and link transmission means between the outer ring of the bearing and the blades, and - a means for lubricating said transfer bearing. As the jack moves, the inner ring of the transfer bearing, integral with the movable part of the jack, follows the displacement and drives the rotating outer ring via the contact of the rolling members, and pulls on the connecting rods of the transmission means. , which makes it possible to modify the angle of setting of the blades which rotate in their housings.

Le moyen de lubrification assure la lubrification et le refroidissement en continu du palier. Une technique permettant une lubrification optimale du palier, développée par le demandeur, a fait l'objet d'une demande de brevet français FR 12 56140 et consiste à acheminer l'huile de lubrification jusqu'à l'intérieur du palier en passant par le vérin.The lubricating means provides continuous lubrication and cooling of the bearing. A technique for optimum lubrication of the bearing, developed by the applicant, was the subject of a French patent application FR 12 56140 and consists in conveying the lubricating oil to the inside of the bearing through the cylinder.

En particulier, des tiges ou canalisations fixes sont raccordées à une source d'alimentation en lubrifiant pour coopérer de façon coulissante avec la partie mobile du vérin (soit par des passages ménagés dans la partie mobile, soit par l'intérieur des tiges anti-rotation prévues entre les parties mobile et fixe du vérin, soit par une cavité annulaire située entre la partie mobile du vérin et un support de la bague interne du palier) et injecter le lubrifiant provenant des tiges d'acheminement de celui-ci, dans des trous radiaux de la bague interne jusqu'à l'intérieur du palier. Si la lubrification du palier est garantie en étant optimale et homogène, quelle que soit la position occupée par le vérin linéaire, c'est-à-dire la position des pales de l'hélice durant les différentes phases de fonctionnement de la turbomachine, en revanche, se pose le problème de réaliser le raccordement et le transfert de l'huile de lubrification depuis la source d'alimentation ou d'arrivée du lubrifiant située en amont vers la partie mobile, située en aval, du vérin (cavité annulaire, tige de liaison anti-rotation,...) pour lubrifier le palier par l'intermédiaire des tiges ou canalisations d'injection fixes, comme dans la demande de brevet précitée. En effet, la partie fixe du mécanisme de commande à vérin linéaire est solidaire du carter structural cylindrique fixe par l'intermédiaire d'une virole annulaire, avec des sources d'alimentation en fluide arrivant de l'amont à l'intérieur du carter pour le fonctionnement du vérin linéaire, c'est-à-dire l'alimentation en puissance des chambres de celui-ci pour entraîner le coulissement de la partie mobile, et l'alimentation du moyen de lubrification. Or, la partie mobile du vérin, qui est montée autour de la partie fixe et reliée, par le palier, aux pales de l'hélice concernée, se trouve du côté extérieur, arrière, de la virole, par opposition au côté intérieur, avant, de la virole, dans laquelle arrivent les alimentations de puissance en direction du vérin. Se pose par conséquent le problème de transfert du lubrifiant au travers de la virole de séparation, dans le cas présent, de l'intérieur vers l'extérieur de celle-ci. La présente invention a pour but d'apporter une solution à ce problème par la conception d'un dispositif de transfert d'huile de lubrification servant ainsi d'interface entre une alimentation amont et l'emplacement aval de la partie mobile du vérin amenant l'huile dans le palier. À cet effet, le dispositif de transfert d'huile de lubrification est du type apte à alimenter un actionneur linéaire depuis une alimentation en lubrifiant séparée de l'actionneur, ce dernier comportant une partie fixe interne et une partie mobile externe. Selon l'invention, le dispositif est remarquable par le fait qu'il comprend une virole cylindrique solidaire de la partie fixe interne de l'actionneur et du côté avant de laquelle se trouve ladite alimentation, dans la paroi de la virole étant prévu au moins un trou traversant apte à être raccordé à ladite alimentation du côté avant de la virole, et une bague de collecte et de distribution du lubrifiant rapportée coaxialement du côté arrière de la virole pour ménager avec celle-ci une cavité de réception du lubrifiant en liaison avec ledit trou et pourvue d'au moins une sortie du lubrifiant apte à coopérer avec la partie mobile pour acheminer le lubrifiant dans l'actionneur. Ainsi, par la conception d'une bague de collecte et de distribution du lubrifiant rapportée sur une virole, le dispositif permet le transfert du lubrifiant depuis l'alimentation d'arrivée située en amont, du côté avant de la virole, vers la partie mobile du vérin portant, dans l'exemple, le palier à lubrifier, situé en aval, du côté arrière de la virole. La cavité interne, ménagée dans la bague et la virole, reçoit le lubrifiant par le trou de la virole pour le' distribuer et l'injecter par la sortie jusqu'à l'intérieur du palier via la partie mobile du vérin. Dans l'application au système d'orientation des pales d'une hélice, où la virole est solidaire d'un carter structural fixe, le dispositif permet de transférer le lubrifiant de l'alimentation courant à l'intérieur du carter et de la virole, vers la partie mobile du vérin portant le palier et située à l'extérieur de la virole. Le transfert du lubrifiant est ainsi rendu possible tout en conservant la séparation mécanique de la virole entre l'intérieur du carter et l'extérieur du vérin. Par exemple, la bague peut être reçue dans un logement annulaire de la virole, ménagé dans la face arrière de celle-ci, en y étant centrée et bloquée axialement par un organe de serrage. En particulier, la face avant de la bague et la face arrière de la virole sont en contact surfacique l'une avec l'autre, avec la cavité formée intérieurement par la bague et la virole, après montage de l'organe de serrage.In particular, fixed rods or pipes are connected to a lubricant supply source to slidably cooperate with the mobile part of the jack (either by passages in the movable part or by the inside of the anti-rotation rods. provided between the movable and fixed parts of the jack, or by an annular cavity located between the movable portion of the jack and a support of the inner ring of the bearing) and inject the lubricant from the delivery rods thereof, into holes radial from the inner ring to the inside of the bearing. If the lubrication of the bearing is guaranteed by being optimal and homogeneous, whatever the position occupied by the linear jack, that is to say the position of the blades of the propeller during the various phases of operation of the turbomachine, in However, there is the problem of making the connection and the transfer of the lubricating oil from the supply or supply source of the lubricant upstream to the moving part, downstream, of the cylinder (annular cavity, rod anti-rotation connection, ...) for lubricating the bearing via fixed rods or injection lines, as in the aforementioned patent application. Indeed, the fixed portion of the linear actuator control mechanism is secured to the fixed cylindrical structural housing through an annular shell, with fluid supply sources arriving from upstream to the inside of the housing for the operation of the linear cylinder, that is to say the power supply of the chambers thereof to cause the sliding of the movable part, and the supply of the lubricating means. However, the movable part of the jack, which is mounted around the fixed part and connected by the bearing to the blades of the propeller concerned, is on the outer side, rear, of the ferrule, as opposed to the inner side, before , ferrule, in which power supplies arrive in the direction of the cylinder. There is therefore the problem of transfer of the lubricant through the separation ferrule, in this case from the inside to the outside thereof. The object of the present invention is to provide a solution to this problem by designing a lubricating oil transfer device thus serving as an interface between an upstream supply and the downstream location of the movable part of the jack bringing the oil in the bearing. For this purpose, the lubricating oil transfer device is of the type capable of supplying a linear actuator from a supply of lubricant separated from the actuator, the latter comprising an internal fixed part and an external moving part. According to the invention, the device is remarkable in that it comprises a cylindrical shell integral with the internal fixed part of the actuator and the front side of which is said supply, in the wall of the shell being provided at least a through-hole adapted to be connected to said feed on the front side of the shell, and a ring for collecting and distributing lubricant added coaxially to the rear side of the shell to form therewith a lubricant-receiving cavity in connection with said hole and provided with at least one output of the lubricant adapted to cooperate with the movable portion for conveying the lubricant into the actuator. Thus, by the design of a ring for collecting and distributing the lubricant added to a shell, the device allows the transfer of the lubricant from the inlet supply situated upstream, on the front side of the shell, towards the moving part. of the jack carrying, in the example, the bearing to be lubricated, located downstream of the rear side of the ferrule. The internal cavity, formed in the ring and the ferrule, receives the lubricant through the hole of the shell to distribute it and inject it through the outlet to the inside of the bearing via the movable part of the jack. In the application to the orientation system of the blades of a propeller, where the shell is secured to a fixed structural housing, the device allows the lubricant to be transferred from the power supply to the inside of the housing and the ferrule towards the movable part of the jack carrying the bearing and located outside the shell. The transfer of the lubricant is thus made possible while maintaining the mechanical separation of the ferrule between the inside of the housing and the outside of the cylinder. For example, the ring may be received in an annular housing of the ferrule, formed in the rear face thereof, being centered and axially locked by a clamping member. In particular, the front face of the ring and the rear face of the shell are in surface contact with each other, with the cavity formed internally by the ring and the ferrule, after mounting of the clamping member.

Pour avoir une seule et unique position de montage de la bague par rapport à la virole, un moyen de détrompage à liaison en rotation est prévu entre la bague et la virole. Dans une réalisation préférée, la cavité de réception comporte une gorge circulaire ménagée dans la face avant de la bague avec, dans le fond de la gorge, des trous traversants pour la liaison vers la sortie du lubrifiant pour le palier, et une gorge circulaire ménagée dans la face arrière de la virole et dans le fond de laquelle débouche le trou traversant raccordé à l'alimentation. Selon une autre caractéristique du dispositif, la cavité de réception du lubrifiant est formée sur une circonférence partielle de la face avant de la bague, tandis que, sur la circonférence restante de la face, est ménagée une gorge avec un emplacement pour la 25 réception d'au moins un connecteur électrique et des câbles de liaison à des capteurs reçus aux extrémités respectives de la gorge. Ainsi, le dispositif sert non seulement au transfert du lubrifiant en plusieurs points entre les deux côtés intérieur et extérieur de la virole pour alimenter le palier, mais également à permettre le transfert d'informations par des capteurs pour mesurer par 30 exemple la position relative de deux éléments (dont l'un est porté par le carter fixe et l'autre situé sur le corps mobile du vérin) et connaître la position linéaire axiale de l'actionneur et, donc, l'orientation angulaire (calage) des pales.To have a single and unique mounting position of the ring relative to the ferrule, a rotationally connected keying means is provided between the ring and the ferrule. In a preferred embodiment, the receiving cavity comprises a circular groove formed in the front face of the ring with, in the bottom of the groove, through holes for connection to the outlet of the lubricant for the bearing, and a circular groove arranged in the rear face of the shell and in the bottom of which opens the through hole connected to the power supply. According to another feature of the device, the lubricant receiving cavity is formed on a partial circumference of the front face of the ring, while on the remaining circumference of the face is provided a groove with a location for the receipt of the ring. at least one electrical connector and connecting cables to sensors received at the respective ends of the groove. Thus, the device not only serves to transfer the lubricant at several points between the two inner and outer sides of the ferrule to supply the bearing, but also to allow the transfer of information by sensors to measure, for example, the relative position of the lubricant. two elements (one of which is carried by the fixed housing and the other located on the movable body of the cylinder) and to know the axial linear position of the actuator and, therefore, the angular orientation (wedging) of the blades.

De préférence, la sortie du lubrifiant de la bague se présente sous forme d'une ou plusieurs tiges creuses ou canalisations parallèles, raccordées à la face arrière de la bague pour communiquer avec ladite cavité et s'engageant dans la partie mobile de l'actionneur pour acheminer le lubrifiant dans l'actionneur, en particulier dans l'application, jusqu'au palier. Ces tiges correspondent à celles du moyen de lubrification. Dans l'application précitée, la virole du dispositif est, du côté avant, apte à être solidaire d'un carter structural fixe d'une turbomachine et, du côté arrière, solidaire de la partie fixe de l'actionneur linéaire d'un système d'orientation des pales d'une hélice, ladite virole supportant, du côté avant, des alimentations de puissance de l'actionneur et une alimentation en lubrifiant destiné à un palier. Ladite virole est notamment tronconique terminée par une bride extérieure avant de liaison audit carter et par une bride intérieure arrière de liaison à l'actionneur. Pour alimenter la cavité de réception du dispositif de transfert, une canalisation longe radialement la face avant de la virole, avec une extrémité raccordée à un support proche de la bride extérieure pour la liaison à l'alimentation d'arrivée, et l'autre extrémité engagée dans un bossage de la virole communiquant avec ledit trou traversant. L'invention concerne aussi le système d'orientation du pas des pales d'une hélice de turbomachine, comportant un mécanisme de commande à actionneur relié d'un côté d'un carter cylindrique structural fixe de la turbomachine, un palier de transfert de mouvement solidaire de la partie mobile de l'actionneur, un moyen de transmission entre le palier et les pales pour entraîner la rotation des pales suite à la translation du palier, et un moyen de lubrification du palier. Avantageusement, le moyen de lubrification du palier est raccordé à une alimentation en lubrifiant située de l'autre côté du carter par l'intermédiaire d'un dispositif de transfert tel que défini précédemment, la virole du dispositif reliant le carter à la partie fixe de l'actionneur. Les figures du dessin annexé feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, en particulier, dans l'application à la lubrification du palier d'un système d'orientation ou de changement du pas d'une hélice d'une turbomachine.Preferably, the lubricant outlet of the ring is in the form of one or more hollow rods or parallel pipes, connected to the rear face of the ring to communicate with said cavity and engaging in the movable portion of the actuator to route the lubricant into the actuator, in particular into the application, up to the bearing. These rods correspond to those of the lubricating means. In the aforementioned application, the ferrule of the device is, on the front side, able to be secured to a fixed structural casing of a turbomachine and, on the rear side, integral with the fixed part of the linear actuator of a system. orientation of the blades of a propeller, said ferrule supporting, on the front side, power supplies of the actuator and a supply of lubricant for a bearing. Said ferrule is in particular frustoconical terminated by an outer flange before connection to said housing and a rear internal flange connecting the actuator. To supply the receiving cavity of the transfer device, a pipe runs radially along the front face of the shell, with one end connected to a support close to the outer flange for connection to the incoming supply, and the other end engaged in a boss of the ferrule communicating with said through hole. The invention also relates to the blade pitch orientation system of a turbomachine propeller, comprising an actuator control mechanism connected on one side of a fixed structural cylindrical casing of the turbomachine, a transfer of motion bearing integral with the movable part of the actuator, a transmission means between the bearing and the blades for driving the rotation of the blades following the translation of the bearing, and a bearing lubrication means. Advantageously, the lubricating means of the bearing is connected to a supply of lubricant located on the other side of the casing via a transfer device as defined above, the ferrule of the device connecting the casing to the fixed part of the housing. the actuator. The figures of the appended drawing will make it clear how the invention can be realized, in particular, in the application to the lubrication of the bearing of a system for orienting or changing the pitch of a helix of a turbomachine.

La figure 1 est une vue schématique, en coupe axiale, d'une turbomachine à doublet d'hélices contrarotatives en aval du générateur de gaz, incorporant un système d'orientation du pas des pales conforme à l'invention pour au moins l'une des hélices de la soufflante.FIG. 1 is a diagrammatic view, in axial section, of a turbomachine with a pair of counter-rotating propellers downstream of the gas generator, incorporating a pitch pitch orientation system according to the invention for at least one propellers of the blower.

La figure 2 montre schématiquement, en demi-coupe axiale, le système de changement du pas des pales avec un exemple de réalisation du moyen de lubrification du palier de transfert, passant par la partie mobile du vérin de commande. La figure 3 montre la virole de liaison du dispositif entre le carter structural fixe de la turbomachine et la partie fixe du vérin, sur laquelle virole est destinée à être agencée la bague du dispositif de transfert de l'invention. La figure 4 est une vue en perspective partielle de la virole et de la bague du dispositif de l'invention pour transférer le lubrifiant d'une alimentation amont située du côté avant et intérieur de la virole, au palier du vérin, située du côté arrière et extérieure de celle-ci. Les figures 5 et 5A sont respectivement des vues partielles en perspective et en coupe axiale de la bague montée sur la virole et munie d'une tige de sortie de lubrifiant destiné au palier monté sur la partie mobile du vérin. Les figures 6A et 6B sont respectivement des vues avant et arrière de la virole.FIG. 2 schematically shows, in axial half-section, the blade pitch change system with an exemplary embodiment of the transfer bearing lubrication means passing through the movable portion of the control jack. FIG. 3 shows the connecting ferrule of the device between the fixed structural casing of the turbomachine and the fixed part of the jack, on which ferrule is intended to be arranged the ring of the transfer device of the invention. FIG. 4 is a partial perspective view of the ferrule and the ring of the device of the invention for transferring the lubricant from an upstream feed located on the front and inside of the ferrule, to the bearing of the jack, situated on the rear side; and outer of it. Figures 5 and 5A are respectively partial views in perspective and in axial section of the ring mounted on the shell and provided with a lubricant outlet rod for the bearing mounted on the movable portion of the jack. Figures 6A and 6B are respectively front and rear views of the ferrule.

Les figures 7 et 8 montrent l'agencement de l'alimentation d'arrivée en lubrifiant du palier, le long du côté avant de la virole. Les figures 9A et 9B sont respectivement des vues avant et arrière de la bague de transfert. La figure 10 est une vue en perspective partielle du dispositif avec la virole en 20 transparence, montrant notamment un connecteur électrique associé à la bague de distribution et accessible depuis le côté avant de la virole. Comme le montre schématiquement la figure 1, la turbomachine 1 à soufflante non carénée (« open rotor »), d'axe longitudinal A, comporte usuellement, d'amont en aval selon le sens d'écoulement du flux gazeux F à l'intérieur d'une nacelle 2 de la 25 turbomachine, un ou deux compresseurs 3 selon l'architecture du générateur de gaz à simple ou double corps, une chambre annulaire de combustion 4, une turbine haute pression ou deux turbines haute pression et à pression intermédiaire 5 selon ladite architecture, et une turbine basse pression 6 qui entraîne, dans cet exemple à open rotor « geared », par un mécanisme à réducteur ou boîtier à trains épicycloïdaux 7 et de façon 30 contrarotative, deux hélices amont 8 et aval 9 selon le sens du flux F, alignées coaxialement selon l'axe longitudinal A de la turbomachine pour constituer la soufflante. Une tuyère 10 termine de façon usuelle la turbomachine. Dans un autre exemple à open rotor « direct drive », les carters rotatifs des hélices sont entraînés directement par deux turbines dont les sens de giration sont opposés, l'invention pouvant s'adapter à ces deux types de technologie d'open rotor. Les hélices sont disposées dans des plans parallèles radiaux, perpendiculaires à l'axe A, et tournent par le biais de la turbine 6 et du réducteur 7 dans des sens de rotation opposés. Elles sont montées dans des carters rotatifs 11, 12 à anneau polygonal autour duquel sont montés les pieds 14, 15 des pales 16, 17. Par ailleurs, les pales des hélices amont 8 et aval 9 sont du type à calage variable, c'est-à-dire qu'elles peuvent être orientées autour de leurs axes radiaux de pivot B grâce à un système d'orientation commandable du pas des pales, de façon que celles-ci prennent une position angulaire optimale voulue selon les conditions de fonctionnement de la turbomachine et les phases de vol concernées (rotation des pales dans les deux sens avec angles d'hélice croissant et décroissant, et retour des pales en position drapeau en cas de dysfonctionnement). Dans la présente description, seul le système d'orientation 19 des pales associé à l'hélice amont 8 sera décrit. L'hélice aval 9 pourra être équipée d'un système d'orientation des pales analogue à celui développé ci-après en liaison avec l'hélice amont. À cet effet, comme le montrent les figures 1 à 3, le système d'orientation 19 des pales de l'hélice amont comprend un actionneur à déplacement linéaire 20 tel qu'un vérin centré sur l'axe A, un palier de transfert de mouvement 21, un moyen de transmission 22 et 20 un moyen ou dispositif de lubrification 23 du palier. En particulier, le vérin 20 est annulaire, puisqu'il est disposé autour d'arbres coaxiaux non représentés de la turbomachine 1. Il comporte une partie fixe cylindrique 24 liée au carter structural 18 en étant solidaire de celui-ci par l'intermédiaire d'une virole 25 d'un dispositif de transfert de lubrifiant 50 de l'invention. Autour de la partie fixe 25 cylindrique interne du vérin 20 se trouve la partie mobile annulaire 26 faisant office de tige coulissante externe du vérin. Cette partie mobile ou tige 26 peut ainsi se déplacer axialement par l'action d'un fluide issu d'une source fluidique d'alimentation commandable du vérin, symbolisée en Si sur la figure 2. Cette partie fixe 24 comporte un piston 28 le long duquel peut coulisser avec 30 étanchéité la paroi latérale 29 de la partie mobile 26 et qui délimite deux chambres opposées antagonistes à volume variable 30, 31. Ces deux chambres, par ailleurs étanches, sont reliées par des lignes ou canalisations d'alimentation / refoulement 32, à la source fluidique commandable Si, telle qu'un fluide hydraulique. Ainsi, selon la pression d'ementation envoyée dans le vérin 20 par l'une des canalisations, la partie mobile 26 peut coulisser entre deux positions extrêmes définies par des volumes minimaux et maximaux de fluide dans les deux chambres opposées. Autour de la tige annulaire externe et mobile 26 du vérin est monté, comme le montre schématiquement la figure 2, le palier de transfert 21 qui, dans cet exemple, est un roulement à double rangée de billes 33 dont la bague interne 34 est fixée autour de la tige 26 du vérin en étant solidaire de celle-ci en translation. La bague externe 35 du roulement est montée dans une plate-forme cylindrique 39 en liaison avec le moyen de transmission 22 pour assurer la rotation angulaire des pales. À cet effet, ce moyen de transmission 22 (figures 2, 3) comporte une pluralité de bielles 36, en nombre identique aux pales, et équi-angulairement réparties les unes par rapport aux autres autour du vérin, sensiblement à l'aplomb de celui-ci. Les bielles 36 sont reliées, par l'une de leurs extrémités et la plate-forme, à la bague externe 35 du roulement, par des axes d'articulation symbolisés en 37 sur la figure 2, parallèles aux axes B des pales.Figures 7 and 8 show the arrangement of the lubricant supply feed of the bearing, along the front side of the ferrule. Figs. 9A and 9B are respectively front and rear views of the transfer ring. Figure 10 is a partial perspective view of the device with the ferrule in transparency, showing in particular an electrical connector associated with the dispensing ring and accessible from the front side of the ferrule. As is schematically shown in FIG. 1, the turbomachine 1 with a non-ducted fan ("open rotor"), of longitudinal axis A, usually comprises, from upstream to downstream, in the direction of flow of the gas flow F inside. of a nacelle 2 of the turbomachine, one or two compressors 3 according to the architecture of the single or double-body gas generator, an annular combustion chamber 4, a high-pressure turbine or two high-pressure and intermediate-pressure turbines 5 according to said architecture, and a low pressure turbine 6 which drives, in this example with open rotor "geared", by a gear mechanism or epicyclic gearbox 7 and contrarotatively, two upstream propellers 8 and downstream 9 according to the sense flow F, aligned coaxially along the longitudinal axis A of the turbomachine to form the fan. A nozzle 10 usually terminates the turbomachine. In another example with open rotor "direct drive", the rotating housings of the propellers are driven directly by two turbines whose directions of gyration are opposite, the invention being able to adapt to these two types of open rotor technology. The propellers are arranged in parallel radial planes, perpendicular to the axis A, and rotate through the turbine 6 and the gear 7 in opposite directions of rotation. They are mounted in rotary casings 11, 12 with a polygonal ring around which are mounted the feet 14, 15 of the blades 16, 17. Furthermore, the blades of the upstream propeller 8 and the downstream propeller 9 are of the variable pitch type, which is that is, they can be oriented around their radial pivot axes B by means of a controllable pitch orientation system so that they take an optimum angular position according to the operating conditions of the blade. turbomachine and the flight phases concerned (rotation of the blades in both directions with increasing and decreasing helix angles, and return of the blades to flag position in case of malfunction). In the present description, only the orientation system 19 of the blades associated with the upstream propeller 8 will be described. The downstream propeller 9 may be equipped with a blade orientation system similar to that developed below in connection with the upstream propeller. For this purpose, as shown in Figures 1 to 3, the orientation system 19 of the blades of the upstream propeller comprises a linear displacement actuator 20 such as a cylinder centered on the axis A, a transfer bearing of movement 21, a transmission means 22 and a lubricating means or device 23 of the bearing. In particular, the jack 20 is annular, since it is arranged around unrepresented coaxial shafts of the turbomachine 1. It comprises a cylindrical fixed part 24 connected to the structural casing 18, being integral with it by means of a ferrule 25 of a lubricant transfer device 50 of the invention. Around the internal cylindrical fixed portion of the jack 20 is the annular movable portion 26 acting as an external sliding rod of the jack. This moving part or rod 26 can thus move axially by the action of a fluid coming from a controllable supply fluid source of the jack, symbolized in Si in FIG. 2. This fixed part 24 comprises a piston 28 along which can slide with sealing the side wall 29 of the movable part 26 and which delimits two opposite opposing chambers with variable volume 30, 31. These two chambers, also sealed, are connected by lines or supply / discharge lines 32 , to the controllable fluid source Si, such as a hydraulic fluid. Thus, according to the pressure of eementation sent into the jack 20 by one of the pipes, the movable portion 26 can slide between two extreme positions defined by minimum and maximum volumes of fluid in the two opposite chambers. Around the outer and mobile annular rod 26 of the jack is mounted, as schematically shown in FIG. 2, the transfer bearing 21 which, in this example, is a double-row ball bearing 33 whose inner ring 34 is fixed around it of the rod 26 of the cylinder being integral therewith in translation. The outer ring 35 of the bearing is mounted in a cylindrical platform 39 in connection with the transmission means 22 to ensure the angular rotation of the blades. To this end, this transmission means 22 (Figures 2, 3) comprises a plurality of rods 36, in number identical to the blades, and equi-angularly distributed relative to each other around the cylinder, substantially in line with the one -this. The rods 36 are connected, by one of their ends and the platform, to the outer ring 35 of the bearing, by hinge pins symbolized at 37 in Figure 2, parallel to the axes B of the blades.

Et les autres extrémités des bielles sont reliées, autour d'axes d'articulation 38 parallèles aux précédents, à des manetons sensiblement transversaux 40 prévus en bout des arbres radiaux rotatifs 41 qui prolongent les pieds 14 des pales 16, selon l'axe B. On comprend donc que, à mesure que la tige 26 du vérin se déplace (dans un sens ou dans l'autre), la bague interne 34 du roulement 21 solidaire de la tige entraîne la bague externe 35 par le contact des billes 33, et tire sur les bielles 36, permettant de modifier l'angle de calage des pales. Le moyen de lubrification 23 fournit à chaque instant de l'huile pour la lubrification et le refroidissement du roulement 21. Il comporte avantageusement et, dans l'exemple de réalisation des figures 2 (avec sa loupe L) et 3, une pluralité de tiges ou canalisations 42 dont le passage interne 43 est destiné à l'acheminement du lubrifiant. Les tiges 42 sont, d'un côté, reliées à une source d'alimentation en lubrifiant S2, et, de l'autre côté, introduites dans la partie mobile ou tige annulaire 26 du vérin pour amener le lubrifiant, selon un chemin interne C (figure 2) jusqu'au palier. Cette technique est décrite en détail dans la demande de brevet du demandeur FR 12 56140.And the other ends of the connecting rods are connected around hinge pins 38 parallel to the preceding ones, with substantially transverse pins 40 provided at the ends of the rotary radial shafts 41 which extend the feet 14 of the blades 16, along the axis B. It is therefore understood that, as the rod 26 of the jack moves (in one direction or the other), the inner ring 34 of the bearing 21 integral with the rod drives the outer ring 35 by the contact of the balls 33, and pulls on the rods 36, to change the pitch angle of the blades. The lubricating means 23 provides at each instant oil for the lubrication and cooling of the bearing 21. It advantageously comprises and, in the embodiment of FIGS. 2 (with its magnifying glass L) and 3, a plurality of rods or pipes 42 whose inner passage 43 is intended for conveying the lubricant. The rods 42 are, on one side, connected to a supply source of lubricant S2, and, on the other side, introduced into the mobile part or annular rod 26 of the jack to bring the lubricant, along an internal path C (Figure 2) to the landing. This technique is described in detail in the applicant's patent application FR 12 56140.

Le lubrifiant traverse des trous radiaux 44 prévus dans la bague interne 34 et pénètre dans le roulement 21, et cela selon que les tiges d'injection 42 du moyen de lubrification 23 transitent par la paroi 29 de la partie coulissante, par les tiges de guidage anti-rotation 45 entre les parties fixe et mobile (figure 2), ou directement par la cavité annulaire 46 située sous le manchon de support 47 du roulement si ce manchon est suffisamment rehaussé par rapport à la partie mobile 26 du vérin. Le dispositif de transfert de lubrifiant 50 a pour but de permettre le passage du lubrifiant depuis une alimentation de la source S2 courant dans ce cas à l'intérieur du carter structural fixe 18 et de la virole 25, jusqu'à la partie mobile 26 du vérin supportant le palier, extérieurement à la virole, celle-ci séparant physiquement l'alimentation en lubrifiant (intérieure au carter) de la partie mobile à palier (extérieure). Le dispositif 50 de l'invention, bien que non visible en totalité sur la figure 3, comprend la virole 25 et une bague ou anneau de transfert de lubrifiant (non représentée sur la figure 3) associée à la virole et qui sera décrite ultérieurement. Pour permettre la liaison entre le carter fixe 18 et l'extrémité avant 51 de la partie fixe du vérin, la virole annulaire 25 a une forme tronconique fixée par sa grande base au carter et par sa petite base au vérin comme on le verra plus loin. Les lignes d'alimentation / refoulement 32 issues de la source Si fournissent la puissance aux chambres du vérin pour le coulissement de la partie mobile selon les phases de fonctionnement de la turbomachine et, comme on le verra plus tard, longent l'intérieur de la paroi de la virole 25 pour se raccorder à l'extrémité avant 51 de la partie fixe 24 du vérin. Des arbres rotatifs concentriques partiellement représentés 52A, 52B, respectivement de l'hélice aval et de l'hélice amont, sont par ailleurs supportés par des roulements 53A (situé entre les deux arbres) et 53B (situé entre l'arbre d'hélice amont et le carter fixe). Comme le montrent les figures 3, 4 et 5, la bague ou anneau 55 dispositif de transfert 50 selon l'invention est destinée à collecter le lubrifiant provenant de la source d'alimentation d'arrivée S2 (figure 2) située du côté intérieur au carter et à la virole, puis à distribuer le lubrifiant collecté dans des sorties d'acheminement du lubrifiant extérieurs à la virole et correspondant, dans l'exemple, aux tiges d'injection 42 du moyen de lubrification 23 pour l'amener, via la cavité 46 entre le corps mobile 26 et le manchon de support 47, en direction du palier 21. Pour assurer un tel transfert, la bague 55 est rapportée axialement du côté aval ou arrière de la virole 25, tourné extérieurement vers le vérin, par rapport au flux F traversant le moteur 1, en ménageant, entre la bague 55 et la virole 25, une cavité de réception étanche 56 du lubrifiant reliant les alimentations d'arrivée S2 et de sortie 42, comme on le verra plus tard.The lubricant passes through radial holes 44 provided in the inner ring 34 and enters the bearing 21, and this according to that the injection rods 42 of the lubricating means 23 pass through the wall 29 of the sliding part, by the guide rods. anti-rotation 45 between the fixed and movable parts (Figure 2), or directly by the annular cavity 46 located under the support sleeve 47 of the bearing if the sleeve is sufficiently raised relative to the movable portion 26 of the cylinder. The lubricant transfer device 50 is intended to allow the passage of the lubricant from a supply of the current source S2 in this case inside the fixed structural housing 18 and the shell 25, to the movable portion 26 of the cylinder supporting the bearing, externally to the ferrule, the latter physically separating the supply of lubricant (inner to the housing) of the movable portion bearing (outer). The device 50 of the invention, although not entirely visible in FIG. 3, comprises the shell 25 and a lubricant transfer ring or ring (not shown in FIG. 3) associated with the shell and which will be described later. To allow the connection between the fixed casing 18 and the front end 51 of the fixed part of the jack, the annular shell 25 has a frustoconical shape fixed by its large base to the casing and by its small base to the jack as will be seen later. . The supply / discharge lines 32 from the source Si supply the power to the chambers of the jack for sliding of the movable part according to the operating phases of the turbomachine and, as will be seen later, follow the interior of the wall of the shell 25 to be connected to the front end 51 of the fixed part 24 of the cylinder. Partially represented concentric rotary shafts 52A, 52B, respectively of the downstream propeller and of the upstream propeller, are moreover supported by bearings 53A (located between the two shafts) and 53B (located between the upstream propeller shaft and the fixed housing). As shown in Figures 3, 4 and 5, the ring or ring 55 transfer device 50 according to the invention is intended to collect the lubricant from the incoming supply source S2 (Figure 2) located on the inner side to casing and to the ferrule, and then to distribute the collected lubricant in lubricant outlets external to the ferrule and corresponding, in the example, to the injection rods 42 of the lubricating means 23 to bring it, via the cavity 46 between the movable body 26 and the support sleeve 47, in the direction of the bearing 21. To ensure such a transfer, the ring 55 is axially attached to the downstream or rear side of the shell 25, turned externally to the cylinder, relative the flow F through the motor 1, providing, between the ring 55 and the shell 25, a sealed receiving cavity 56 of the lubricant connecting the incoming supply S2 and output 42, as will be seen later.

En particulier, la virole annulaire 25 a une forme tronconique et présente la bride extérieure amont de serrage 58 pour la liaison au carter structurel fixe 18, et la bride intérieure aval de serrage 59 pour la liaison au mécanisme de commande 20, en l'occurrence la partie fixe du vérin. Des organes de fixation (boulons) 60 assurent le serrage, figure 3. En se référant aux figures 4, 6A et 7, on voit que proche de la bride extérieure 58, du côté de la face avant ou amont 61 de la paroi 62 de la virole, se trouve un support 63 agencé sur une patte de retenue 64 de la virole 25 pour recevoir l'extrémité d'une canalisation 65 dont l'autre extrémité s'engage, avec étanchéité, dans le trou 66 d'un bossage 67 proche de la bride intérieure 59. Ainsi, la canalisation 65 suit radialement la paroi tronconique 62 de la virole en s'étendant le long de sa face avant 61. Dans l'extrémité de la canalisation 65, liée au support 63, se raccorde, avec étanchéité, l'alimentation d'arrivée S2 en lubrifiant. Dans le fond du bossage 67 est percé un trou axial traversant 68 dans l'épaisseur de la paroi 62 de la virole, et donnant dans la cavité interne 56 du dispositif 50, de sorte à amener l'huile dans la cavité. Le trou 68 est percé depuis le côté arrière de la virole pour déboucher dans le fond du trou 66 du bossage 67 dont la paroi empêche le perçage depuis le côté avant de la virole. Dans l'exemple de réalisation montré, la bague de collecte et de distribution 55 est montée concentriquement dans une partie de support annulaire 70 formant logement de réception pour la bague et issue axialement de la paroi 62 de la virole. Pour assurer sa mise en place et son centrage, la bague présente aussi une saillie annulaire 71 qui s'engage dans un évidement complémentaire de réception 72 ménagé sur la virole. Et cela jusqu'à ce que la face transversale avant 73 de la paroi 76 de la bague 55 coopère avec la face arrière 74 de la paroi 62 de la virole, et, entre celles-ci, est prévue la cavité annulaire 56, sensiblement une demi-circonférence. La bague 55 est ainsi en butée axiale contre la virole 25. Comme le montrent les figures 4, 5, 6B, 9A, cette cavité 56 est dans l'exemple de réalisation obtenue par une gorge sensiblement demi-circulaire 75 ménagée dans la paroi 76 de la face avant 73 de la bague et par une gorge correspondante 77 ménagée dans la paroi 62 de la face arrière 74 de la virole. Les deux gorges réunies 75, 77 forment ainsi la cavité 56 et, dans le fond de la gorge de la virole, débouche le trou traversant 66 communiquant avec la canalisation 65 pour l'arrivée du lubrifiant, comme le montre la figure 4 notamment. L'étanchéité de la cavité 56 entre la bague 55 et la virole 25 peut être réalisée par le contact surfacique direct de leurs faces en regard 73, 74 notamment du fait que la pression d'huile de lubrification est relativement réduite, ou, en variante, par un ou des joints non représentés. Le serrage axial de la bague 55 contre la virole 25 est obtenu par un écrou de serrage 78 qui est vissé dans un taraudage de la partie de support 70 de la virole servant au centrage, et qui s'applique contre la face extérieure arrière 79 de la bague, en pressant celle-ci contre la virole. Par ailleurs, pour assurer une unique position d'assemblage possible du dispositif 50 lors du montage de la bague sur la virole, garantissant notamment la correspondance des gorges, un moyen de détrompage est prévu solidarisant de plus en rotation la virole et la bague. Bien que non représenté, ce moyen peut comprendre un assemblage mâle-femelle spécifique (tel que des dents et des creux prévus dans la bague et la virole) permettant la liaison en rotation et la coopération de ces dernières dans une seule position). Comme le montrent les figures 5, 5A, 9A, 9B, dans le fond de la gorge demi- circulaire 75 de la bague sont prévus, dans cet exemple, deux trous traversants 80 sensiblement situés aux extrémités de celle-ci, c'est-à-dire diamétralement opposés. Dans ces trous 80 sont engagés des raccords ou connecteurs hydrauliques 81 pour la liaison entre la cavité 56 et les tiges de sortie 42, comme le montrent notamment les figures 5 et 5A.In particular, the annular shroud 25 has a frustoconical shape and has the upstream clamping outer flange 58 for connection to the fixed structural casing 18, and the inner clamping flange 59 for connection to the control mechanism 20, in this case the fixed part of the cylinder. Fixing members (bolts) 60 provide the clamping, FIG. 3. Referring to FIGS. 4, 6A and 7, it can be seen that close to the outer flange 58, on the side of the front or upstream face 61 of the wall 62 of FIG. the shell, is a support 63 arranged on a retaining tab 64 of the ferrule 25 to receive the end of a pipe 65 whose other end engages sealingly in the hole 66 of a boss 67 close to the inner flange 59. Thus, the duct 65 radially follows the frustoconical wall 62 of the ferrule extending along its front face 61. In the end of the duct 65, connected to the support 63, is connected, with sealing, the inlet supply S2 in lubricant. In the bottom of the boss 67 is drilled a through axial hole 68 in the thickness of the wall 62 of the ferrule, and giving into the internal cavity 56 of the device 50, so as to bring the oil into the cavity. The hole 68 is pierced from the rear side of the shell to open into the bottom of the hole 66 of the boss 67 whose wall prevents drilling from the front side of the shell. In the exemplary embodiment shown, the collection and distribution ring 55 is mounted concentrically in an annular support portion 70 forming receiving housing for the ring and axially emerges from the wall 62 of the ferrule. To ensure its placement and centering, the ring also has an annular projection 71 which engages in a complementary receiving recess 72 formed on the ferrule. And this until the front transverse face 73 of the wall 76 of the ring 55 cooperates with the rear face 74 of the wall 62 of the shell, and, between these, is provided the annular cavity 56, substantially a semicircle. The ring 55 is thus in axial abutment against the shell 25. As shown in Figures 4, 5, 6B, 9A, this cavity 56 is in the embodiment obtained by a substantially semicircular groove 75 formed in the wall 76 the front face 73 of the ring and a corresponding groove 77 formed in the wall 62 of the rear face 74 of the ferrule. The two grooves together 75, 77 thus form the cavity 56 and, in the bottom of the throat of the shell, opens the through hole 66 communicating with the pipe 65 for the arrival of the lubricant, as shown in Figure 4 in particular. The sealing of the cavity 56 between the ring 55 and the ferrule 25 can be achieved by the direct surface contact of their facing faces 73, 74 especially because the lubricating oil pressure is relatively reduced, or alternatively by one or more joints not shown. The axial clamping of the ring 55 against the collar 25 is obtained by a clamping nut 78 which is screwed into a tapping of the support portion 70 of the ferrule for centering, and which is applied against the rear outer face 79 of the ring, by pressing it against the ferrule. Furthermore, to ensure a single possible assembly position of the device 50 during assembly of the ring on the ferrule, ensuring in particular the correspondence of the grooves, a keying means is provided solidarisant further rotation of the ferrule and the ring. Although not shown, this means may comprise a specific male-female assembly (such as teeth and recesses provided in the ring and the ferrule) for the rotational connection and the cooperation of the latter in a single position). As shown in FIGS. 5, 5A, 9A, 9B, in the bottom of the semi-circular groove 75 of the ring are provided, in this example, two through holes 80 substantially located at the ends thereof, that is, that is to say diametrically opposed. In these holes 80 are engaged hydraulic connectors or connectors 81 for the connection between the cavity 56 and the output rods 42, as shown in particular in Figures 5 and 5A.

D'un côté, chaque connecteur 81 est vissé avec un joint d'étanchéité 82 dans le trou concerné 80, en butée axiale par un épaulement externe 83 contre la face arrière 79 de la bague. De l'autre côté du connecteur 81 s'applique un raccord 84 terminant la tige ou canalisation de sortie 42, lequel raccord est vissé par un écrou 85 sur le connecteur. Un passage axial 86 dans chaque connecteur permet la circulation du lubrifiant depuis la cavité de réception 56 jusqu'aux tiges de sortie 42 généralement rigides et, donc, jusqu'au palier à lubrifier 21 (voir la demande de brevet précitée). La position radiale des connecteurs 81, des trous 80 et des tiges de sortie 42 qui sont fixes, est déterminée pour assurer l'alignement de ceux-ci avec la partie mobile 26 du vérin, dans laquelle sont reçues les tiges, pour que cette partie mobile puisse coulisser 30 parfaitement. Les autres extrémités des tiges d'injection du lubrifiant 42 (pouvant correspondre à celles de la figure 2), opposées à celles reliées aux connecteurs, présentent chacune un profil permettant de recevoir un joint ou analogue 87 pour faciliter le glissement avec la ceité à alimenter dans la partie mobile du vérin, lors du déplacement. Le joint ne peut éviter des éventuels désalignements mais, en revanche, il les compense avantageusement en introduisant une fonction de rotule entre la tige d'injection du lubrifiant et le canal à alimenter tout en conservant l'étanchéité entre la tige et le canal en cas de petits désalignements entre ceux-ci. On remarque, de plus, que le fait de prévoir deux trous diamétralement opposés 80 dans la bague 55 (ou plus), auxquels sont raccordées les tiges 42, permet de répartir avantageusement le lubrifiant de façon homogène dans le palier 21. Le fait de réaliser une alimentation en plusieurs points sur la bague pour alimenter plusieurs tiges et, donc, plusieurs canaux, à partir d'une seule source commune d'alimentation est l'un des intérêts majeurs du dispositif de l'invention. Par ailleurs, comme le montre la figure 6A, trois autres canalisations 90 sont prévues le long de la paroi 62 de la virole. Elles sont reliées à la source Si par des lignes d'alimentation non représentées et par des supports 63 et des pattes 64 près de la bride amont extérieure 58, au moment du montage de ladite bride extérieure sur le carter amont de la virole 25, comme pour l'alimentation en lubrifiant pour le palier 21, et à des bossages 67 près de la bride aval intérieure pour l'alimentation des chambres 30, 31 du vérin 20 en vue de commander l'orientation des pales. On voit, par ailleurs, sur cette figure 6A, un emplacement ou découpe 91, prévu dans la paroi 62 de la virole et qui est destiné au passage d'un connecteur électrique. En effet, en plus d'assurer la fonction de transfert du lubrifiant, de l'intérieur vers l'extérieur de la virole via la bague de collecte de répartition et d'injection du lubrifiant vers la partie mobile du vérin, le dispositif de transfert 50 avec sa virole 25 peut servir de support à des connecteurs électriques destinés à transmettre des informations provenant de capteurs ou analogues, associés au vérin 20, du côté extérieur à la virole et reliés à une alimentation électrique et à un calculateur situés dans le carter structurel 18, du côté intérieur à la virole 25. En particulier, des capteurs 98 sont notamment prévus pour connaître, à chaque instant, la position linéaire de la partie mobile 26 du vérin de façon à déterminer l'angle de calage des pales 16 de l'hélice 8. Par exemple, on utilise de façon usuelle comme capteurs, des dispositifs de mesure linéaire (du type LVDT pour Linear Variable Differential Transformer), ayant une tige fixe solidaire du corps mobile du vérin qui se déplace dans un cylindre équipé de bobines et solidaire, dans l'exemple, de la bague du dispositif, lié au carter fixe du moteur. Le signal résultant est proportionnel à la position du vérin et, donc, à l'angle de calage des pales. Pour cela, comme le montrent les figures 6A, 6B, 9A et 10, dans la bague et la 5 virole sont ménagés des emplacements pour le montage d'un connecteur 92 centralisant les informations, et pour le cheminement des câbles 96 des capteurs d'information 98 en liaison avec le mécanisme de commande à vérin. Dans la face transversale avant 73 de la bague 55 est ménagée une gorge arquée 94, sensiblement sur la partie restante de la bague où la gorge demi-circulaire 75 pour le 10 lubrifiant est absente. Cette gorge 94 suit sensiblement la gorge de lubrifiant 75, en étant approximativement dans son prolongement circulaire, et définit, dans cet exemple un arc inférieur à 180°. Bien entendu, cet arc pourrait prendre toute autre valeur selon les besoins. Au centre de la gorge 94 est prévu un emplacement 95 pour recevoir et fixer un connecteur électrique 92, comme le montrent notamment les figures 9A et 10. 15 Dans le connecteur 92 sont engagés les câbles 96 qui sont guidés et logés dans la gorge arquée 94, des deux côtés de celle-ci, et qui mènent aux capteurs de mesure 98 du déplacement du vérin. Ces derniers sont reçus et maintenus dans des logements 97 situés aux extrémités respectives de la gorge arquée 94 (les capteurs présentent notamment des éléments tubulaires 93 permettant la mesure par induction, grâce à une tige montée sur le 20 corps mobile du vérin et venant coulisser à l'intérieur des éléments tubulaires). Ainsi, les câbles 96 relatifs à ces capteurs 98 cheminent le long de la gorge pour mener à un même et unique connecteur 92 qui reçoit avantageusement les informations de plusieurs capteurs. Le dispositif de l'invention permet par conséquent de faire une seule connexion électrique par le côté amont de la virole 25 reliée à plusieurs capteurs (ici deux) 25 situés sur la bague de l'autre côté de la virole. La face transversale arrière 79 de la bague 55 montre les emplacements (logements ou trous) de réception respectifs 97 des capteurs 98, et 80 des tiges ou canalisations d'injection 42 du lubrifiant. Ces emplacements font face au mécanisme de commande à vérin annulaire linéaire 20 et sont agencés de telle façon que les tiges soient 30 en regard de la cavité réceptrice du vérin, conduisant au palier 21 à lubrifier, et que la coaxialité soit assurée entre le cylindre inductif et la tige du dispositif de mesure linéaire à capteurs. Concernant la virole 25, elle présente, en regard du connecteur 92 fixé à la bague 55, la découpe 91 ménagée dans sa paroi transversale, de manière à pouvoir raccorder au cotmecteur 92 fixé sur la bague de distribution, un câble muni d'un connecteur approprié complémentaire, issu du carter structural. Dans la face arrière 74 de la virole est par ailleurs ménagée une gorge arquée 99 (figure 6B) au centre de laquelle se trouve la découpe 91 et qui se superpose sensiblement à la gorge arquée 94 du connecteur de la bague. Les deux gorges assemblées l'une contre l'autre forment, là aussi, une cavité dans laquelle cheminent les câbles 96, pour les confiner au mieux. On peut de plus placer des coussinets de protection en élastomère, en deux parties, dans chacune des gorges afin d'éviter le contact entre les câbles 96 des capteurs 98 et les parois de la virole 25 et de la bague 55.On one side, each connector 81 is screwed with a seal 82 in the relevant hole 80, in axial abutment by an outer shoulder 83 against the rear face 79 of the ring. On the other side of the connector 81 is a connector 84 terminating the outlet rod or pipe 42, which connection is screwed by a nut 85 to the connector. An axial passage 86 in each connector allows the circulation of the lubricant from the receiving cavity 56 to the generally rigid output rods 42 and, therefore, to the bearing to be lubricated 21 (see the aforementioned patent application). The radial position of the connectors 81, the holes 80 and the output rods 42 which are fixed, is determined to ensure alignment thereof with the movable portion 26 of the jack, in which the rods are received, so that this part mobile can slide perfectly. The other ends of the injection rods of the lubricant 42 (which can correspond to those of FIG. 2), opposite to those connected to the connectors, each have a profile making it possible to receive a seal or the like 87 to facilitate sliding with the unit to be supplied. in the moving part of the cylinder, during the displacement. The seal can not avoid possible misalignments but, on the other hand, it compensates them advantageously by introducing a ball joint function between the lubricant injection rod and the channel to be fed while maintaining the seal between the rod and the channel in case small misalignments between them. Note also that the fact of providing two diametrically opposed holes 80 in the ring 55 (or more), to which are connected the rods 42, advantageously distributes the lubricant homogeneously in the bearing 21. The fact of realizing a supply of several points on the ring to feed several rods and, therefore, several channels, from a single common power source is one of the major interests of the device of the invention. Furthermore, as shown in Figure 6A, three other pipes 90 are provided along the wall 62 of the ferrule. They are connected to the source Si by unrepresented feed lines and supports 63 and tabs 64 near the outer upstream flange 58, at the time of mounting of said outer flange on the upstream casing of the shell 25, as for lubricant supply for the bearing 21, and bosses 67 near the inner downstream flange for feeding the chambers 30, 31 of the cylinder 20 to control the orientation of the blades. In this FIG. 6A, a location or cut-out 91, provided in the wall 62 of the ferrule and intended for the passage of an electrical connector, is seen. In fact, in addition to ensuring the transfer function of the lubricant, from the inside to the outside of the shell via the lubricant distribution and injection collection ring towards the mobile part of the cylinder, the transfer device 50 with its ferrule 25 can serve as support for electrical connectors for transmitting information from sensors or the like, associated with the cylinder 20, on the outside of the shell and connected to a power supply and a computer located in the structural housing 18, on the inner side to the shell 25. In particular, sensors 98 are in particular provided to know, at each instant, the linear position of the movable portion 26 of the jack so as to determine the angle of pitch of the blades 16 of the 8. For example, linear sensors (LVDT type for Linear Variable Differential Transformer) having a fixed fixed rod are conventionally used as sensors. the moving body of the cylinder which moves in a cylinder equipped with coils and secured, in the example, the ring of the device, linked to the fixed housing of the engine. The resulting signal is proportional to the position of the cylinder and, therefore, the pitch angle of the blades. For this, as shown in FIGS. 6A, 6B, 9A and 10, in the ring and the ferrule are provided slots for mounting a connector 92 centralizing the information, and for the routing of the cables 96 of the sensors. information 98 in connection with the actuating mechanism cylinder. In the front transverse face 73 of the ring 55 is formed an arcuate groove 94, substantially on the remaining portion of the ring where the semicircular groove 75 for the lubricant is absent. This groove 94 substantially follows the lubricant groove 75, being approximately in its circular extension, and defines, in this example an arc less than 180 °. Of course, this arc could take any other value as needed. In the center of the groove 94 is provided a location 95 for receiving and fixing an electrical connector 92, as shown in particular in Figures 9A and 10. In the connector 92 are engaged the cables 96 which are guided and housed in the arcuate groove 94 , on both sides thereof, and which lead to the measuring sensors 98 of the displacement of the jack. These are received and maintained in housings 97 located at the respective ends of the arcuate groove 94 (the sensors in particular have tubular elements 93 enabling the measurement by induction, thanks to a rod mounted on the movable body of the cylinder and sliding to the inside of the tubular elements). Thus, the cables 96 relating to these sensors 98 travel along the groove to lead to the same single connector 92 which advantageously receives the information of several sensors. The device of the invention therefore makes it possible to make a single electrical connection by the upstream side of the shell 25 connected to several sensors (here two) located on the ring on the other side of the shell. The rear transverse face 79 of the ring 55 shows the respective receiving locations (holes or holes) 97 of the sensors 98, and 80 of the injection rods or lines 42 of the lubricant. These locations face the linear annular jack control mechanism 20 and are arranged in such a way that the rods are facing the receiving cavity of the jack, leading to the bearing 21 to be lubricated, and coaxiality is ensured between the inductive cylinder. and the rod of the linear sensor device. Regarding the shell 25, it has, facing the connector 92 attached to the ring 55, the cutout 91 formed in its transverse wall, so as to connect to the cotmector 92 fixed on the distribution ring, a cable provided with a connector additional appropriate, derived from the structural casing. In the rear face 74 of the ferrule is also formed an arcuate groove 99 (Figure 6B) in the center of which is the cut 91 and which is substantially superimposed on the arcuate groove 94 of the connector of the ring. The two grooves assembled against each other form, again, a cavity in which the cables 96 run, to confine them better. It is also possible to place elastomeric protective pads in two parts in each of the grooves in order to avoid contact between the cables 96 of the sensors 98 and the walls of the shell 25 and the ring 55.

L'assemblage des deux composants (virole 25 et bague 55 par l'écrou 78) du dispositif 50 permet d'accéder ainsi, depuis la face avant 61 intérieure de la virole, au connecteur électrique 92 solidaire de la bague de distribution. De ce connecteur d'où sont raccordés les câbles des capteurs, ressort par la découpe 91, du côté de la virole 25, un câble non illustré qui peut longer la face avant de la virole jusqu'à la bride amont, et où il pourra être raccordé à un autre connecteur électrique relié à une alimentation interne, et solidaire de la surface extérieure de la bride amont. Ainsi, le dispositif 50 de l'invention permet non seulement de transférer, depuis l'intérieur de la virole 25 (à partir d'une seule alimentation) vers l'extérieur de celle-ci (par plusieurs sorties), et en toute fiabilité, du lubrifiant en direction du palier 21 du système d'orientation 19 des pales de l'hélice concernée, et du lubrifiant haute pression en direction du mécanisme à vérin linéaire 20 par des alimentations d'arrivée internes au carter 18 de la turbomachine, mais, également, de servir de support d'instrumentation pour des capteurs permettant de les raccorder avantageusement par un connecteur unique 92 à une alimentation électrique provenant de l'intérieur du carter.25The assembly of the two components (ring 25 and ring 55 by the nut 78) of the device 50 thus provides access, from the inner face 61 of the shell, to the electrical connector 92 secured to the distribution ring. From this connector from which the sensor cables are connected, spring by the cutout 91, on the side of the ferrule 25, an unillustrated cable which can run along the front face of the shell to the upstream flange, and where it can be connected to another electrical connector connected to an internal power supply, and secured to the outer surface of the upstream flange. Thus, the device 50 of the invention not only makes it possible to transfer, from inside the shell 25 (from a single power supply) to the outside thereof (via several outputs), and reliably , lubricant in the direction of the bearing 21 of the orientation system 19 of the blades of the propeller concerned, and the high pressure lubricant towards the linear actuator mechanism 20 by inlet feeds internal to the casing 18 of the turbomachine, but also, to serve as an instrumentation support for sensors to connect advantageously by a single connector 92 to a power supply from the inside of the housing.

Claims

REVENDICATIONS1. A lubricating oil transfer device adapted to supply a linear actuator (20) from a supply of lubricant separated from the actuator, the latter comprising an inner fixed part (24) and an outer movable part (26), characterized by the it comprises a fixed cylindrical shell (25) integral with the internal fixed part (24) of the actuator and the front side of which is said supply, in the wall of the shell (25) being provided at least one through hole (68) adapted to be connected to said feed on the front side of the ferrule, and a ring for collecting and distributing (55) the lubricant added coaxially to the rear side of the ferrule to arrange therewith a receiving cavity (56) lubricant in connection with said hole (68) and provided with at least one outlet (42) of the lubricant adapted to cooperate with the movable portion (26) for conveying the lubricant into the actuator (20).

2. Device according to claim 1, wherein the ring (55) is received in an annular housing (70, 72) of the shell, formed in the rear face (74) thereof, being centered and axially locked therein by a clamping member (78).

3. Device according to claim 2, wherein the front face (73) of the ring and the rear face (74) of the ferrule are in surface contact with each other, with the cavity (56) formed internally by the ring (55) and the ferrule (56), after mounting the clamping member.

4. Device according to one of claims 1 to 3, wherein the receiving cavity (56) has a circular groove (75) formed in the front face (73) of the ring with, in the bottom of the groove, through-holes (80) for connection to the outlet (42) of the bearing lubricant, and a circular groove (77) in the rear face (74) of the shell and in the bottom of which the through hole (66) opens. ) connected to the power supply.

5. Device according to claim 4, wherein the groove receiving recess (56) (75) of the lubricant is formed on a partial circumference of the front face (73) of the ring, while on the remaining circumference of the ring face, is provided a groove (94) centrally located for receiving at least one electrical connector (92) and connecting cables to sensors received at the respective ends of the groove.

6. Device according to one of claims 1 to 5, wherein the lubricant outlet of the ring (55) is in the form of one or more hollow rods orcancanizations (42) parallel, connected to the rear face (79) the ring to communicate with said cavity (56) and engaging the movable portion (26) of the actuator to route the lubricant.

7. Device according to one of claims 1 to 6, wherein the ferrule is, on the front side, adapted to be secured to a fixed structural housing of the turbomachine and, on the rear side, secured to the fixed part of the linear actuator of a propeller blade orientation system, said ferrule supporting, on the front side, power supplies of the actuator and a lubricant supply for a bearing (21) mounted on the movable portion of the actuator.

8. Device according to one of claims 1 to 7, wherein said ferrule (25) is frustoconical ended by a front outer flange (58) for connection to said housing and a rear internal flange (59) for connection to the actuator .

9. Device according to one of claims 1 to 8, wherein a pipe (65) radially extends the front face (61) of the ferrule (25), with one end connected to a support (63) close to the flange. external for the connection to the incoming power supply, and the other end engaged in a boss (67) of the ferrule communicating with said through hole (66).

10. Orientation system (19) of the pitch of the blades of a turbomachine propeller, comprising an actuator control mechanism (20) connected on one side of a fixed structural cylindrical casing of the turbomachine, a transfer bearing movement member (21) secured to the movable part of the actuator, a transmission means (22) between the bearing and the blades to cause the blades to rotate as a result of the translation of the bearing, and a lubricating means (23) of the bearing, characterized in that the bearing lubrication means (23) is connected to a lubricant supply located on the other side of the casing via a transfer device (50) as defined in accordance with the invention. one of claims 1 to 9, the ferrule (25) of the device connecting the housing to the fixed part of the actuator.