FR2994137A1

FR2994137A1 - External rear-view mirror for front door of car, has direct-drive dog clutch and mirror support rotatable relative to base, where dog clutch includes locking unit to allow angular positioning of mirror relative to car

Info

Publication number: FR2994137A1
Application number: FR1257480A
Authority: FR
Inventors: Mickael Greffier; Michel Figent
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2012-08-01
Filing date: 2012-08-01
Publication date: 2014-02-07
Anticipated expiration: 2032-08-01
Also published as: FR2994137B1

Abstract

The mirror has a base (10) intended to be fixed to a car and provided with a direct-drive dog clutch (24) for rotational connection with a mirror support, where the direct-drive dog clutch and the mirror support are rotatable relative to the base. The dog clutch includes a locking unit to allow angular positioning of the mirror relative to the car, where the locking unit includes holes intended to receive a mounting screw on the base. The dog clutch includes projecting contact surfaces (28) intended to provide a rotational coupling with the mirror support. Independent claims are also included for the following: (1) a front door of a car (2) a method for assembling a car.

Description

RETROVISEUR EXTERIEUR POUR VEHICULE AUTOMOBILE L'invention a trait aux rétroviseurs extérieurs de véhicules automobiles. Plus particulièrement, elle a trait au montage des rétroviseurs extérieurs sur les véhicules automobiles.The invention relates to exterior rear-view mirrors for motor vehicles. More particularly, it relates to the mounting of exterior mirrors on motor vehicles.

Le document de brevet FR 2 554 066 Al divulgue un rétroviseur extérieur de véhicule automobile. Le rétroviseur comprend une embase fixée au cadre de vitre de la porte du véhicule, et un support de miroir monté articulé sur l'embase. L'embase comprend une première coupelle semi-hémisphérique et le support comprend une deuxième coupelle également semi-hémisphérique. La liaison articulée est assurée par une superposition des coupelles et une mise en pression au moyen d'une tige et d'un ressort disposés verticalement au travers des coupelles. Selon les deux premiers exemples de cet enseignement, le support est libre de tourner par rapport à l'embase selon un axe vertical sans position d'arrêt prédéterminée. L'effort élastique du ressort assure toutefois par la mise en pression des coupelles un effort résistant apte à résister aux efforts aérodynamiques lorsque le véhicule roule. Selon le troisième exemple, l'embase comprend à proximité de la première coupelle des ergots sur lesquels peut être montée une pièce ressort formant une saillie coopérant avec une ou plusieurs encoches à la périphérie de la deuxième coupelle. Les encoches en question correspondent à des positions d'arrêt prédéterminées, comme par exemple une position normale de service et une position rabattue notamment pour le lavage du véhicule. Les ergots sont sur une platine vissée à l'embase. Ils sont disposés de manière à permettre plusieurs positions de la pièce formant la saillie, ces différentes positions dépendant du côté de montage du rétroviseur ainsi que du côté de la conduite du véhicule. En effet, l'orientation du rétroviseur sur un véhicule dépend non seulement du côté du véhicule où il est monté mais également de la position du volant (conduite à gauche ou conduite à droite). Cette solution technique avait pour objectif de rationaliser le nombre de pièces nécessaires pour les différentes configurations. Elle requiert toutefois le montage de la pièce ressort sur les ergots correspondants à la configuration voulue, cette opération devant alors être réalisée avant le montage du rétroviseur et vraisemblablement avant son assemblage. De plus, l'enseignement qui vient d'être décrit date d'une époque (1983) où les rétroviseurs étaient habituellement à réglage manuel, soit de l'extérieur, soit de l'intérieur via une tige ou des câbles. Le déplacement du miroir se faisait soit par déplacement du support par rapport à l'embase, soit par déplacement du miroir par rapport au support. Ils pouvaient également être à réglage électrique par déplacement du miroir par rapport au support. Le rabattement électrique n'était toutefois pas courant à cette époque. La solution technique de cet enseignement n'est donc pas adaptée aux rétroviseurs actuels qui peuvent être à rabattement électrique. L'invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients sus mentionnés. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif de proposer un rétroviseur de construction simple et économique, notamment eu égard aux différences de configuration du véhicule selon qu'il est à conduite à droite ou conduite à gauche. L'invention a pour objet un rétroviseur extérieur pour véhicule automobile, comprenant: un support de miroir; une embase destinée à être fixée au véhicule et pourvue de moyens de liaison en rotation avec le support; remarquable en ce que les moyens de liaison en rotation de l'embase avec le support sont mobiles en rotation par rapport à l'embase et pourvus de moyens de blocage de manière à permettre un positionnement angulaire du miroir par rapport au véhicule. Les moyens de liaison en rotation font partie de l'embase et y sont montés libres en rotation, du moins sur un secteur correspondant à la plage d'ajustement. Les moyens de blocage peuvent être configurés pour pouvoir être activés lors du montage du rétroviseur sur le véhicule. Ces moyens sont préférentiellement accessibles depuis l'extérieur du rétroviseur. Ils ne nécessitent ainsi pas de démontage de ce dernier. Le support peut comprendre des moyens de pivotement, coopérant par engagement avec les moyens de liaison en rotation de l'embase. Les moyens de pivotement peuvent être électriques de manière à rabattre le rétroviseur le long de la carrosserie du véhicule. Les moyens de pivotement peuvent être configurés pour permettre un rabattement du rétroviseur notamment manuel lorsqu'un effort appliqué sur celui-ci dans le sens correspondant dépasse un effort prédéterminé. Selon un mode avantageux de l'invention, les moyens de liaison en rotation de l'embase comprennent une pièce circulaire avec au moins une surface de contact apte à assurer une liaison en rotation avec le support.Patent document FR 2 554 066 A1 discloses an exterior mirror of a motor vehicle. The rearview mirror comprises a base fixed to the window frame of the vehicle door, and a mirror support mounted articulated on the base. The base comprises a first semi-hemispherical cup and the support comprises a second cup also semi-hemispherical. The articulated connection is provided by a superposition of the cups and a pressurization by means of a rod and a spring arranged vertically through the cups. According to the first two examples of this teaching, the support is free to rotate relative to the base according to a vertical axis without predetermined stopping position. The elastic force of the spring, however, ensures by pressurizing the cups a resistant force able to withstand the aerodynamic forces when the vehicle rolls. According to the third example, the base comprises near the first cup lugs on which can be mounted a spring piece forming a projection cooperating with one or more notches at the periphery of the second cup. The notches in question correspond to predetermined stop positions, such as a normal service position and a folded position, in particular for washing the vehicle. The pins are on a plate screwed to the base. They are arranged so as to allow several positions of the piece forming the projection, these different positions depending on the mounting side of the mirror as well as on the side of the pipe of the vehicle. Indeed, the orientation of the rearview mirror on a vehicle depends not only on the side of the vehicle where it is mounted but also the position of the steering wheel (driving left or driving right). The aim of this technical solution was to rationalize the number of parts needed for the various configurations. However, it requires the mounting of the spring piece on the lugs corresponding to the desired configuration, this operation must then be performed before mounting the rearview mirror and presumably before assembly. In addition, the teaching just described dates from a time (1983) when the mirrors were usually manually adjusted, either from the outside or from the inside via a rod or cables. The movement of the mirror was done either by displacement of the support relative to the base, or by displacement of the mirror relative to the support. They could also be electrically adjustable by moving the mirror relative to the support. Electrical drawdown, however, was not common at that time. The technical solution of this teaching is therefore not suitable for current mirrors that can be folded electrical. The invention aims to overcome at least one of the aforementioned disadvantages. More particularly, the invention aims to provide a rear view mirror construction simple and economical, especially given the differences in configuration of the vehicle according to whether it is right-hand drive or left-hand drive. The invention relates to an exterior mirror for a motor vehicle, comprising: a mirror support; a base intended to be fixed to the vehicle and provided with connection means in rotation with the support; remarkable in that the connection means in rotation of the base with the support are movable in rotation relative to the base and provided with locking means so as to allow angular positioning of the mirror relative to the vehicle. The rotational connection means are part of the base and are mounted free to rotate, at least on a sector corresponding to the adjustment range. The locking means can be configured to be activated during mounting of the mirror on the vehicle. These means are preferably accessible from outside the rearview mirror. They do not require disassembly of the latter. The support may comprise pivoting means cooperating by engagement with the connection means in rotation of the base. The pivoting means can be electric so as to fold down the rearview mirror along the vehicle body. The pivoting means may be configured to allow a folding of the mirror including manual when a force applied to it in the corresponding direction exceeds a predetermined force. According to an advantageous embodiment of the invention, the connection means in rotation of the base comprise a circular piece with at least one contact surface capable of ensuring a connection in rotation with the support.

Selon un mode avantageux de l'invention, les moyens de blocage des moyens de liaison en rotation comprennent au moins deux surfaces d'engagement avec des moyens de blocage correspondants, lesdites surfaces d'engagement correspondant à des positions angulaires distinctes du support.According to an advantageous embodiment of the invention, the locking means of the rotational connection means comprise at least two engagement surfaces with corresponding blocking means, said engagement surfaces corresponding to angular positions distinct from the support.

Selon un mode avantageux de l'invention, les moyens de blocage correspondants comprennent au moins une tige, préférentiellement une vis, et les surfaces d'engagement des moyens de liaison en rotation correspondent à des orifices, préférentiellement des trous borgnes, aptes à recevoir ladite tige. Selon un mode avantageux de l'invention, l'embase comprend une surface de montage sur le véhicule, avec un puits de vis de montage, l'extrémité de ladite vis de montage constituant les moyens de blocage correspondants. Selon un mode avantageux de l'invention, l'embase et les moyens de liaison en rotation avec le support comprennent des moyens d'indexation suivant deux positions angulaires, lesdites positions angulaires étant espacées de moins de 15°, préférentiellement 10°, lesdites positions correspondant préférentiellement à une première configuration où la conduite du véhicule est à gauche et une deuxième configuration où la conduite du véhicule est à droite. L'invention a également pour objet une porte avant de véhicule automobile, comprenant une vitre, un cadre de vitre et un rétroviseur extérieur avec une embase fixée audit cadre; remarquable en ce que le rétroviseur est conforme à l'invention, l'embase comprenant préférentiellement une surface de montage disposée sur le cadre de vitre, préférentiellement à une partie avant essentiellement triangulaire du cadre de vitre. Selon un mode avantageux de l'invention, l'embase comprend une surface de montage sur le véhicule, avec un puits de vis de montage, l'extrémité de ladite vis de montage étant apte à coopérer de manière sélective avec un d'au moins deux orifices des moyens de liaison en rotation, lesdits orifices correspondant à des positions angulaires distinctes du support, ladite vis étant mise en place depuis la face intérieure du cadre de vitre.According to an advantageous embodiment of the invention, the corresponding locking means comprise at least one rod, preferably a screw, and the engagement surfaces of the rotational connection means correspond to orifices, preferably blind holes, adapted to receive said rod. According to an advantageous embodiment of the invention, the base comprises a mounting surface on the vehicle, with a mounting screw well, the end of said mounting screw constituting the corresponding locking means. According to an advantageous embodiment of the invention, the base and the means of connection in rotation with the support comprise indexing means in two angular positions, said angular positions being spaced less than 15 °, preferably 10 °, said positions preferentially corresponding to a first configuration where the driving of the vehicle is on the left and a second configuration where the driving of the vehicle is on the right. The invention also relates to a front door of a motor vehicle, comprising a window, a window frame and an outside mirror with a base fixed to said frame; remarkable in that the mirror is according to the invention, the base preferably comprising a mounting surface disposed on the window frame, preferably to a substantially triangular front part of the window frame. According to an advantageous embodiment of the invention, the base comprises a mounting surface on the vehicle, with a mounting screw well, the end of said mounting screw being adapted to cooperate selectively with one of at least two orifices rotating connection means, said orifices corresponding to angular positions separate from the support, said screw being placed from the inner face of the window frame.

L'invention a également pour objet un procédé d'assemblage d'un véhicule automobile, comprenant une étape (a) de pose sur le véhicule d'un rétroviseur extérieur; le procédé étant remarquable en ce que le rétroviseur est conforme à l'invention; et par une étape (b) de positionnement angulaire du miroir par rapport au véhicule en fonction du côté de la conduite du véhicule, suivie du blocage des moyens de liaison en rotation de l'embase.The invention also relates to a method of assembling a motor vehicle, comprising a step (a) of laying on the vehicle of an exterior mirror; the method being remarkable in that the rearview mirror is in accordance with the invention; and by a step (b) of angular positioning of the mirror with respect to the vehicle as a function of the side of the vehicle pipe, followed by the locking of the connection means in rotation of the base.

Selon un mode avantageux de l'invention, l'embase comprend une surface de montage sur le véhicule, avec un puits de vis de montage, l'extrémité de ladite vis de montage étant apte à coopérer de manière sélective avec un d'au moins deux orifices des moyens de liaison en rotation, lesdits orifices formant les moyens de blocage et correspondant à des positions angulaires distinctes du support, et le blocage des moyens de liaison en rotation de l'embase de l'étape (b) comprend la mise en place et le serrage de la vis de montage dans le puits et un desdits orifices. Les mesures de l'invention permettent de réaliser un rétroviseur de construction simplifiée dans la mesure où il est rendu ainsi compatible avec plusieurs configurations telles que les configurations conduite à gauche et conduite à droite du véhicule. En l'absence de ces mesures, il est habituellement nécessaire d'avoir quatre modèles ou références de rétroviseur extérieur, à savoir une première référence pour le côté gauche avec conduite à gauche, une deuxième pour le côté gauche avec conduite à droite, une troisième pour le côté droit avec conduite à gauche et une quatrième pour le côté droit avec conduite à droite. Grâce aux mesures de l'invention, seulement deux références sont nécessaires, l'ajustement entre les configurations conduite à gauche et conduite à droite s'opérant au moment du montage du rétroviseur sur le véhicule. Dans l'état de la technique mentionné précédemment, plus particulièrement dans le troisième exemple avec des moyens de configuration du rétroviseur, ces derniers ne sont pas compatibles avec une construction de rétroviseur où les moyens de liaison avec pivotement, électriques ou non, sont disposés sur le support de miroir, comme cela est souvent sur les rétroviseurs actuels. De plus, la configuration dans l'état de la technique requiert des opérations préalables au montage du rétroviseur sur le véhicule, contrairement au rétroviseur selon l'invention.According to an advantageous embodiment of the invention, the base comprises a mounting surface on the vehicle, with a mounting screw well, the end of said mounting screw being adapted to cooperate selectively with one of at least two orifices of the rotational linking means, said orifices forming the blocking means and corresponding to angular positions distinct from the support, and the locking of the means for rotating connection of the base of the step (b) comprises the setting placing and tightening the mounting screw in the well and one of said holes. The measures of the invention make it possible to produce a mirror of simplified construction insofar as it is thus made compatible with several configurations such as left-hand drive and right-hand drive configurations. In the absence of these measures, it is usually necessary to have four models or references of the exterior rear-view mirror, namely a first reference for the left side with left-hand drive, a second for the left-hand side with a right-hand drive, a third for the right side with left-hand drive and a fourth for the right-hand side with right-hand drive. Thanks to the measures of the invention, only two references are necessary, the adjustment between left-hand drive and right-hand drive configurations occurring at the time of mounting the mirror on the vehicle. In the state of the art mentioned above, more particularly in the third example with means of configuration of the mirror, the latter are not compatible with a rear view mirror construction where the connecting means with pivoting, electric or not, are arranged on the mirror mount, as is often the case on current mirrors. In addition, the configuration in the state of the art requires prior operations to mount the rearview mirror on the vehicle, unlike the rearview mirror according to the invention.

D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : 2 9 9 4 1 3 7 5 - La figure 1 est une vue latérale d'un véhicule pourvu d'un rétroviseur extérieur conforme à l'invention ; - La figure 2 est une vue en perspective du rétroviseur du véhicule de la figure 1 ; 5 - La figure 3 est une vue en perspective de l'embase du rétroviseur de la figure 2; - La figure 4 est une vue en coupe suivant l'axe 4-4 de l'embase de la figure 3 ; - La figure 5 est une vue en coupe suivant l'axe 5-5 du crabot de l'embase de la figure 4.Other features and advantages of the present invention will be better understood from the description and the drawings, of which: FIG. 1 is a side view of a vehicle provided with a outside mirror according to the invention; FIG. 2 is a perspective view of the rearview mirror of the vehicle of FIG. 1; Figure 3 is a perspective view of the base of the mirror of Figure 2; - Figure 4 is a sectional view along the axis 4-4 of the base of Figure 3; - Figure 5 is a sectional view along the axis 5-5 of the clutch of the base of Figure 4.

10 La figure 1 est une vue latérale arrière d'un véhicule automobile 2 équipé d'un rétroviseur extérieur 8 du type gousset, c'est-à-dire caractérisé par une fixation de forme triangulaire 10 à l'avant de la porte 4, plus précisément au cadre de vitre 6 de la porte 4. Le rétroviseur 8 est rabattable selon un axe essentiellement vertical par rapport à la porte 4.FIG. 1 is a rear side view of a motor vehicle 2 equipped with an outer mirror 8 of the gusset type, that is to say characterized by a triangular shaped attachment 10 at the front of the door 4, more specifically to the window frame 6 of the door 4. The mirror 8 is foldable along a substantially vertical axis relative to the door 4.

15 Le rétroviseur en question est illustré de manière détaillée à la figure 2. Le rétroviseur 8 est illustré sans son capot d'habillage à des fins de clarté. Il comprend essentiellement une embase 10, un support de miroir 12 et un miroir 14. Le support de miroir 12 comprend un châssis 16 et des moyens de pivotement 18 avec l'embase. Ces moyens de pivotement sont aptes à permettre un rabattement du 20 rétroviseur, manuel ou électrique. Les moyens de liaison illustrés à la figure 2 comprennent un moteur électrique et des moyens de transmission mécanique bien connus en soi de l'homme de métier. L'embase 10 comprend une surface de montage 22, préférentiellement de forme triangulaire, destinée à être fixée au véhicule, en l'occurrence à la porte du véhicule. L'embase 10 comprend également 25 une équerre 20 faisant saillie de la surface de montage 22 et assurant la liaison avec le support de miroir 12. La figure 3 illustre de manière détaillée l'embase 10 du rétroviseur de la figure 1. L'équerre 20 comprend des moyens de liaison en rotation 24 avec le support de miroir (non représenté à la figure 3 mais bien à la figure 2, référence 12). Les 30 moyens de liaison en rotation sont concrétisés dans l'exemple de réalisation par un 2 9 9 4 1 3 7 6 crabot 24 monté rotatif sur l'équerre 20. Le crabot 24 comprend des dents ou surfaces faisant saillie 28 destinées à coopérer par engagement avec le support de miroir de manière à assurer une liaison en rotation entre les deux. La surface de montage 22 comprend des pions de centrage et positionnement ainsi 5 qu'au moins un puits de vis 26 destiné à recevoir une vis de fixation. Le puits 26 est positionné de manière à être aligné avec l'équerre 20 de manière à ce que la vis de montage coopérant avec le puits en question 26 puisse également coopérer avec le crabot 24, comme cela va être expliqué en relation avec les figures 4 et 5. La figure 4 est une vue en coupe suivant l'axe 4-4 de l'embase de la figure 3, et la 10 figure 5 est une vue en coupe suivant l'axe 5-5 du crabot de l'embase de la figure 4. Le crabot 24 est monté mobile en rotation sur l'équerre 20 par divers moyens bien connus en soi de l'homme de métier. Le puits de vis de fixation 26 est aligné avec le plan moyen du crabot 24 et l'embase comprend un passage pour la vis reliant le puits à la surface latérale du crabot 24. Ce dernier comprend un premier trou 32, 15 préférentiellement borgne, destiné à recevoir l'extrémité de la vis 30. La coopération de la vis 30 avec le trou 32 du crabot 24 assure ainsi le positionnement angulaire du crabot 24. Comme cela est visible à la figure 5, le crabot 24 comprend un deuxième trou 32' décalé angulairement d'un angle a. Cet angle est préférentiellement compris entre 2 20 et 20°, plus préférentiellement entre 5° et 15°. Le premier trou 32 correspond ainsi à un premier positionnement qui peut correspondre à une configuration du véhicule avec conduite à gauche. Le deuxième trou 32' correspond à un deuxième positionnement qui peut alors correspondre à une configuration du véhicule avec conduite à droite. En effet, le rétroviseur étant à gauche du véhicule, son 25 positionnement par rapport au véhicule doit être davantage rabattu lorsque la conduite du véhicule est à droite. L'embase 10 et le crabot 24 peuvent comprendre des moyens d'indexation suivant deux positions angulaires correspondant aux configurations où la conduite du véhicule est à gauche et où la conduite du véhicule est à droite. Ces moyens (non 30 représentés) peuvent comprendre des moyens à butée limitant la rotation du crabot sur une plage correspondant précisément aux deux positions sus mentionnées. Ces moyens peuvent également comprendre des moyens d'arrêt élastiques.The rearview mirror in question is illustrated in detail in FIG. 2. The rearview mirror 8 is illustrated without its trim cover for the sake of clarity. It essentially comprises a base 10, a mirror support 12 and a mirror 14. The mirror support 12 comprises a frame 16 and pivoting means 18 with the base. These pivoting means are capable of allowing the mirror to be folded down, manually or electrically. The connecting means illustrated in Figure 2 comprise an electric motor and mechanical transmission means well known to those skilled in the art. The base 10 comprises a mounting surface 22, preferably of triangular shape, intended to be fixed to the vehicle, in this case to the vehicle door. The base 10 also comprises a bracket 20 projecting from the mounting surface 22 and providing the connection with the mirror support 12. Figure 3 illustrates in detail the base 10 of the mirror of Figure 1. The bracket 20 comprises means of connection in rotation 24 with the mirror support (not shown in Figure 3 but in Figure 2, reference 12). The rotating connection means are embodied in the embodiment by a clutch 24 rotatably mounted on the bracket 20. The clutch 24 comprises teeth or projecting surfaces 28 intended to cooperate with each other. engagement with the mirror support so as to provide a rotational connection between the two. The mounting surface 22 includes centering and positioning pins as well as at least one screw well 26 for receiving a fixing screw. The well 26 is positioned so as to be aligned with the bracket 20 so that the mounting screw cooperating with the well in question 26 can also cooperate with the clutch 24, as will be explained in connection with FIGS. and 5. FIG. 4 is a sectional view along the axis 4-4 of the base of FIG. 3, and FIG. 5 is a sectional view along the axis 5-5 of the collar of the base. Figure 4. The clutch 24 is rotatably mounted on the bracket 20 by various means well known to those skilled in the art. The fixing screw well 26 is aligned with the mean plane of the clutch 24 and the base comprises a passage for the screw connecting the well to the lateral surface of the clutch 24. The latter comprises a first hole 32, 15 preferably blind, intended to receive the end of the screw 30. The cooperation of the screw 30 with the hole 32 of the clutch 24 thus ensures the angular positioning of the clutch 24. As can be seen in Figure 5, the dog clutch 24 comprises a second hole 32 ' angularly offset by an angle a. This angle is preferably between 20 and 20 °, more preferably between 5 ° and 15 °. The first hole 32 thus corresponds to a first positioning which may correspond to a configuration of the left-hand drive vehicle. The second hole 32 'corresponds to a second positioning which can then correspond to a configuration of the right-hand drive vehicle. Indeed, the mirror being to the left of the vehicle, its positioning relative to the vehicle must be further folded when driving the vehicle is right. The base 10 and the dog clutch 24 may comprise indexing means in two angular positions corresponding to the configurations where the vehicle is driving to the left and the driving of the vehicle is on the right. These means (not shown) may comprise stop means limiting the rotation of the clutch on a range corresponding precisely to the two positions mentioned above. These means may also comprise elastic stop means.

Claims

REVENDICATIONS1. Exterior rearview mirror (8) for a motor vehicle (2), comprising: - a mirror support (12); - a base (10) intended to be fixed to the vehicle (2) and provided with rotational connection means (24) with the support (12); characterized in that the rotational connection means (24) of the base (10) with the support (12) are rotatable relative to the base (10) and provided with locking means (32, 32 '). ) so as to allow angular positioning of the mirror with respect to the vehicle.

2. Exterior mirror (8) according to claim 1, characterized in that the connection means in rotation of the base (10) comprise a circular piece (24) with at least one contact surface (28) adapted to provide a rotational connection with the support (12).

3. Exterior rearview mirror (8) according to one of claims 1 and 2, characterized in that the locking means of the rotational connection means (24) comprise at least two surfaces (32, 32 ') of engagement with corresponding blocking means (30), said engagement surfaces corresponding to angular positions distinct from the support.

4. Exterior rearview mirror (8) according to claim 3, characterized in that the corresponding locking means comprise at least one rod, preferably a screw (30), and the engagement surfaces of the rotational connection means correspond to orifices. , preferably blind holes (32, 32 ') adapted to receive said rod or screw (30).

Exterior rearview mirror (8) according to claim 4, characterized in that the base (10) comprises a mounting surface (22) on the vehicle (2), with a mounting screw well (26), the end of said mounting screw (30) constituting the corresponding blocking means. 2 9 9 4 1 3 7 8

Exterior mirror (8) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the base (10) and the rotational connection means (24) with the support (12) comprise indexing means according to two angular positions, said angular positions being spaced less than 15 °, preferably 10 °, said positions preferably corresponding to a first configuration where the driving of the vehicle is on the left and a second configuration where the driving of the vehicle is on the right. 10

7. Front door (4) of a motor vehicle (2), comprising a window, a window frame (6) and an outside mirror (8) with a base (10) fixed to said frame (6); characterized in that the rear view mirror is according to one of claims 1 to 6, the base (10) preferably comprising a mounting surface (22) disposed on the window frame (6), preferably to a front portion substantially triangular of said frame.

8. Front door (4) according to claim 7, characterized in that the mirror (8) is according to claim 5, the screw (30) being placed from the inner face of the window frame (6). 20

9. A method of assembling a motor vehicle (2), comprising a step (a) of laying on the vehicle of an outside rearview mirror (8); the method being characterized in that - the mirror (8) is according to one of claims 1 to 6; and by - a step (b) of angular positioning of the mirror support (12) relative to the vehicle (2) as a function of the side of the vehicle pipe, followed by the locking of the rotational connection means (24) of the base (10).

10. A method according to claim 9, characterized in that the mirror (8) is in accordance with claim 5, and in that the locking of the rotational connection means (24) of the base (10) of the step (b) comprises placing and tightening the mounting screw (30) in the well (26).