FR2992291A1 - Ensemble electrique chauffant pour dispositif de degivrage - Google Patents

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Abstract

La présente invention se rapporte à un ensemble électrique chauffant (1) pour dispositif de dégivrage d'une lèvre d'entrée d'air de nacelle de turboréacteur, comprenant au moins une portion conductrice de courant (3) et au moins une portion résistive (7). Ledit ensemble est remarquable en ce que la portion résistive comprend une pluralité de lamelles (5) adjacentes espacées entre elles et chacune reliée à la portion conductrice commune de courant (3).

Description

La présente invention se rapporte à un ensemble électrique chauffant pour dispositif de dégivrage d'une lèvre d'entrée d'air de nacelle de turboréacteur. L'invention concerne également une lèvre d'entrée d'air de nacelle pour turboréacteur équipée d'un tel ensemble électrique chauffant.
L'invention se rapporte encore à une nacelle pour turboréacteur équipée d'un ensemble électrique chauffant selon l'invention. Enfin, l'invention concerne un procédé de fabrication d'un tel ensemble électrique chauffant. Un avion est propulsé par un ou plusieurs ensemble propulsifs comprenant chacun un turboréacteur logé dans une nacelle sensiblement 10 tubulaire. Une nacelle présente de manière générale une structure sensiblement tubulaire entourant le turboréacteur et comprend, une entrée d'air en amont du moteur, une section médiane destinée à entourer une soufflante dudit turboréacteur et une section aval entourant la chambre de combustion du 15 turboréacteur et qui peut être équipée de moyens d'inversion de poussée. L'entrée d'air comprend, d'une part, une lèvre d'entrée adaptée pour permettre la captation optimale vers le turboréacteur de l'air nécessaire à l'alimentation de la soufflante et des compresseurs internes du turboréacteur, et d'autre part, une structure aval sur laquelle est rapportée la lèvre et destinée 20 à canaliser convenablement l'air vers les aubes de soufflante. L'ensemble est rattaché en amont d'un carter de soufflante appartenant à la section médiane de l'ensemble. En vol, (et au sol) selon les conditions de température, de pression et d'humidité, de la glace peut se former sur la nacelle, notamment au niveau 25 de la surface externe de la lèvre d'entrée d'air. La présence de glace ou de givre modifie les propriétés aérodynamiques de l'entrée d'air et perturbe l'acheminement de l'air vers la soufflante. Une solution pour dégivrer ou déglacer la surface externe consiste à éviter que de la glace ne se forme sur cette surface externe en maintenant la 30 surface concernée à une température suffisante. Ainsi, il est connu par exemple du document US 4 688 757, de prélever de l'air chaud au niveau du compresseur du turboréacteur et de l'amener au niveau de la lèvre d'entrée d'air afin de réchauffer les parois. Toutefois, un tel dispositif nécessite un système de conduits d'amenée d'air chaud entre le turboréacteur et l'entrée 35 d'air, ainsi qu'un système d'évacuation de l'air chaud au niveau de la lèvre d'entrée d'air. Ceci augmente la masse de l'ensemble propulsif, ce qui n'est pas souhaitable. Ces inconvénients ont pu être palliés en recourant à des systèmes de dégivrage électriques. On pourra notamment citer le document EP 1 845 5 018 bien que de nombreux autres documents se rapportent au dégivrage électrique et à ses développements. La mise en oeuvre d'un dispositif de dégivrage électrique utilise des ensembles de résistances chauffantes, également appelés tapis chauffants, implantés au niveau de la lèvre d'entrée d'air à proximité de la surface externe et alimentés électriquement par une 10 alimentation électrique. La géométrie extrêmement courbée de la lèvre d'entrée d'air d'une nacelle exige l'utilisation de plusieurs tapis chauffants indépendants pour permettre de recouvrir segment par segment la totalité de la surface de la lèvre d'entrée d'air de la nacelle. Cette opération d'intégration se trouve être 15 particulièrement longue et fastidieuse, du fait qu'elle est réalisée manuellement. La présente invention a pour but de résoudre les inconvénients de l'art antérieur, c'est-à-dire qu'elle a pour but de proposer un ensemble électrique chauffant pour dispositif de dégivrage, dont l'intégration dudit 20 ensemble à l'intérieur d'une lèvre de nacelle de turboréacteur est relativement aisée et réalisée directement pendant la phase de fabrication de ladite lèvre. A cet effet, la présente invention se rapporte à un ensemble électrique chauffant pour dispositif de dégivrage d'une lèvre d'entrée d'air de nacelle de turboréacteur, comprenant au moins une portion conductrice de 25 courant et au moins une portion résistive, ledit ensemble électrique chauffant étant remarquable en ce que la portion résistive comprend une pluralité de lamelles adjacentes espacées entre elles et chacune reliée à la portion conductrice commune de courant. Ainsi, en prévoyant des lamelles espacées, l'ensemble électrique 30 chauffant épouse la forme complexe de la lèvre d'entrée d'air, et peut par conséquent aisément y être intégré. Il est ainsi possible de réaliser des tapis de grande taille, ce qui permet de réduire le nombre de tapis nécessaires pour recouvrir une surface souhaitée de la lèvre d'entrée d'air. Aussi, un ensemble électrique chauffant selon l'invention permet de recouvrir environ 1/6ème de la 35 surface de la lèvre d'entrée d'air, ce qui permet de réduire le temps d'intégration dans la lèvre d'un tel ensemble.
Selon une caractéristique optionnelle de l'invention, les lamelles sont espacées de manière sensiblement régulière le long de la portion conductrice de courant. La portion résistive comprend au moins une couche chauffante comprenant chacune au moins un élément résistif et au moins un élément isolant superposé audit au moins un élément résistif. Préférentiellement, la portion résistive comprend deux couches chauffantes. Avantageusement, chaque couche résistive peut être alimentée indépendamment l'une de l'autre. Selon un autre aspect de l'invention, la portion conductrice de courant comprend au moins un élément conducteur de phase associé à au moins un élément conducteur neutre ou « terre ». Ledit au moins un élément résistif comprend au moins un serpentin résistif comprenant une première extrémité reliée audit élément conducteur de phase et une deuxième extrémité reliée audit élément conducteur neutre. Selon une autre caractéristique de l'ensemble selon l'invention, la portion conductrice de courant comprend au moins un côté adjacent à l'un des côtés de la portion résistive.
L'invention se rapporte également à une lèvre d'entrée d'air de nacelle pour turboréacteur, ladite lèvre étant remarquable en ce qu'elle comprend au moins un ensemble électrique chauffant selon l'invention. L'invention concerne aussi une nacelle pour turboréacteur remarquable en ce qu'elle comprend au moins un dispositif de dégivrage 25 comprenant au moins un ensemble électrique chauffant selon l'invention alimenté par au moins une source d'alimentation électrique. Enfin, l'invention se rapporte à un procédé de fabrication d'un ensemble électrique chauffant selon l'invention, ledit procédé étant remarquable en ce qu'il comprend les étapes suivantes visant à: 30 - positionner au moins un élément résistif entre au moins deux éléments isolants de façon à former au moins une couche chauffante comprenant au moins une portion résistive ; - positionner au moins un élément conducteur entre au moins deux éléments isolants de façon à former au moins une 35 portion conductrice de l'ensemble électrique chauffant ; - relier lesdites portions résistives et conductrices ; - découper partiellement lesdites couches de façon à former au moins deux lamelles de ladite portion résistive, lesdites lamelles étant espacées entre elles par un évidement.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre et à l'examen des figures ci-annexées, dans lesquelles : - la figure 1 illustre schématiquement un ensemble électrique chauffant selon l'invention, en vue de dessus ; - la figure 2 est une vue en coupe transversale d'une lamelle de l'ensemble électrique chauffant ; - la figure 3 est une vue en coupe longitudinale de l'ensemble selon l'invention, illustrant les éléments résistifs positionnés sur la portion diffuseur de courant ; - les figures 4a et 4b représentent la liaison entre l'ensemble électrique chauffant et une source d'alimentation d'un dispositif de dégivrage ; - la figure 5 illustre l'ensemble électrique chauffant en vue de dessus ; - la figure 6 est une vue isométrique d'une portion de lèvre d'entrée d'air d'une nacelle de turboréacteur équipée de l'ensemble électrique chauffant selon l'invention. Sur l'ensemble des figures, des références identiques ou analogues désignent des organes ou ensembles d'organes identiques ou 25 analogues. On se réfère à la figure 1, illustrant schématiquement en vue de dessus l'ensemble électrique chauffant selon l'invention. L'ensemble électrique chauffant 1 adopte une géométrie sensiblement rectangulaire en forme de peigne présentant une portion 30 conductrice de courant 3 à laquelle sont solidaires une pluralité de lamelles 5 ou dents, le long d'un côté C de l'ensemble 1. Les lamelles 5 forment une portion résistive 7 de l'ensemble électrique chauffant 1.
Les lamelles représentées en figure 1 sont de forme sensiblement rectangulaire, régulièrement espacées, le long du côté C de la portion conductrice de courant 3. Selon une alternative non représentée sur les figures, les lamelles 5 5 sont espacées le long de plusieurs côtés de la portion conductrice de courant 3. Par ailleurs, la géométrie d'une lamelle est susceptible d'être modifiée en fonction de la géométrie de la pièce à laquelle l'ensemble électrique chauffant est intégré. Plus particulièrement, le rayon de courbure de 10 la pièce à laquelle l'ensemble électrique chauffant est destiné détermine la forme et les dimensions d'une lamelle. Une lamelle peut ainsi adopter une forme rectangulaire, triangulaire, trapézoïdale, etc. En outre, la distance qui sépare deux lamelles entre elles est également variable, selon les besoins de la pièce. 15 A cet effet, on précise que l'ensemble électrique chauffant selon l'invention est, selon un mode de réalisation préféré, destiné à être intégré à une lèvre d'entrée d'air composite, monolithique ou sandwich, d'une nacelle de turboréacteur. Bien entendu, l'ensemble chauffant peut également équiper d'autres zones de la nacelle. De plus, un tel ensemble ne se restreint pas non 20 plus à une application dans le domaine de l'aéronautique. La figure 2 illustre une lamelle 5 rectangulaire, en coupe transversale. La lamelle 5 comprend deux couches chauffantes 9 et 11 superposées, chacune comprenant un élément résistif 13 surmonté de part et d'autre d'un élément isolant 15. 25 Typiquement, l'élément résistif 13 est réalisé grâce à un matériau métallique conducteur d'électricité, et l'élément isolant 15 est quant à lui réalisé par exemple à partir d'un pli de verre. Bien sûr, les éléments résistifs et les éléments isolants peuvent être réalisés en tout autre matériau respectivement conducteur d'électricité et 30 isolant. Le maintien entre un élément résistif 13 et un élément isolant est réalisé grâce à des moyens adhésifs tels que de la colle 17 par exemple. Le nombre de couches chauffantes peut être adapté en fonction des besoins de l'homme du métier. 35 On se reporte à présent à la figure 3, illustrant l'ensemble électrique chauffant en coupe longitudinale.
L'élément isolant 15 reçoit sur sa face supérieure un élément conducteur 19, par exemple et comme représenté, un élément filaire conducteur de phase P, associé à un élément conducteur 21, par exemple et comme représenté, un élément filaire conducteur neutre N.
Le conducteur de phase P et le conducteur neutre N sont regroupés le long d'un même côté 22 de l'élément isolant 15. On se réfère aux figures 4a et 4b. Les conducteurs de phase et neutre sont reliés à une source d'alimentation 23 d'un dispositif de dégivrage. La source d'alimentation est logée dans la lèvre d'entrée d'air (non 10 représentée) ou à proximité, à l'intérieur de la nacelle. La source d'alimentation peut encore indifféremment être logée dans le fuselage de l'avion. Selon le mode de réalisation représenté sur la figure 4a, la source d'alimentation 23 est située dans le prolongement du côté 22 de l'élément 15 isolant 15. Selon une variante représentée en figure 4b, la source d'alimentation est située dans le prolongement du côté perpendiculaire audit côté C. Les conducteurs de phase et neutre transitent, entre la source d'alimentation 23 et l'ensemble électrique chauffant 1, à l'intérieur d'un élément 20 flexible 24, par exemple réalisé dans une matière du type Kapton®. On revient à la figure 3. L'élément résistif 13 adopte une forme de serpentin, dont une de ses extrémités est reliée au conducteur de phase P et l'autre de ses extrémités est reliée au conducteur neutre N. Les pistes du serpentin sont parallèles, ce qui permet avantageusement de réduire 25 considérablement la surface de boucle inductrice formée par le serpentin. Toutefois, il est à noter que la forme des éléments résistifs est adaptée en fonction de la géométrie des lamelles de l'ensemble. Ainsi, les éléments résistifs peuvent avoir une forme autre que celle précédemment décrite et représentée sur la figure 3. 30 Les éléments résistifs 13 sont connectés au même conducteur de phase et conducteur neutre. Ils sont ainsi alimentés en parallèle. Chaque couche chauffante est équipée d'éléments résistifs 13 tels que précédemment décrits. Ainsi, chaque couche chauffante est électriquement indépendante 35 l'une de l'autre, c'est-à-dire que chaque couche peut être alimentée simultanément ou indépendamment l'une de l'autre, en fonction de l'intensité de chauffage nécessaire. Par ailleurs, l'alimentation indépendante de chacune des couches de l'ensemble électrique chauffant permet de diffuser de la chaleur à la lèvre 5 en mode « dégradé », en cas de dysfonctionnement d'une des couches. On se réfère à présent à la figure 5, illustrant l'ensemble électrique chauffant selon l'invention, en vue de dessus, disposé à plat. L'ensemble électrique chauffant 1 est réalisé selon le procédé de fabrication selon l'invention. 10 Pour cela, on positionne sur un premier élément isolant, typiquement un pli de verre, un élément résistif, que l'on recouvre par un second élément isolant, de façon à former une couche chauffante et une portion résistive. On positionne également un élément conducteur entre les deux éléments isolants de façon à former une portion conductrice de 15 l'ensemble électrique chauffant. On relie ensuite lesdites portions résistives et conductrices. On itère cette étape du procédé jusqu'à l'obtention du nombre de couches voulues. On obtient alors l'ensemble électrique chauffant, présentant une forme sensiblement parallélépipédique. 20 Il est important de noter que le positionnement des éléments résistifs sur les éléments isolants dépend de la géométrie de la zone de la pièce destinée à supporter l'ensemble électrique chauffant. On réalise ensuite l'étape de découpage grâce à un outillage connu de l'art antérieur. Pour cela, on positionne l'ensemble électrique chauffant à 25 plat et on découpe des portions dudit ensemble de façon à former des évidements 25 dans la portion résistive 7. Les évidements permettent d'une part l'intégration aisée de l'ensemble électrique dans la pièce à équiper, et d'autre part une couverture maximale de la surface de ladite pièce. A cet effet, chacun des évidements 25 30 peut adopter une forme spécifique différente des autres évidements de l'ensemble, comme représenté sur la figure 5. L'ensemble électrique chauffant 1 est alors apte à être intégré aisément à une lèvre d'entrée d'air 27 d'une nacelle, comme représenté en figure 6. Lorsque l'ensemble électrique chauffant est positionné dans la lèvre 35 27, l'espacement entre deux lamelles adjacentes est sensiblement constant.
Grâce à la présente invention, le procédé d'intégration d'un ensemble électrique chauffant pour dispositif de dégivrage dans la lèvre d'entrée d'air d'une nacelle est simplifié. En effet, la présence d'évidements entre les lamelles permet de 5 réduire le temps d'intégration dans la lèvre. La présence d'évidements entre les lamelles facilite également considérablement l'insertion de l'ensemble électrique chauffant dans la lèvre de la nacelle, tout en permettant audit ensemble d'épouser la forme géométrique de ladite lèvre. En outre, l'intégration d'un tel ensemble de chauffe peut avantageusement être réalisée 10 pendant la phase de fabrication de la lèvre d'entrée d'air de la nacelle. Enfin, un ensemble électrique chauffant selon l'invention peut permettre de recouvrir jusqu'à environ 1 /6ème de la lèvre d'entrée d'air de la nacelle, ce qui permet d'éviter d'avoir à positionner manuellement segment par segment de nombreux ensembles de chauffe de taille inférieure, comme il est 15 le cas selon l'art antérieur. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas aux seules formes de réalisation de cet ensemble électrique chauffant, de cette nacelle intégrant un tel ensemble ou du procédé de fabrication d'un tel ensemble, décrites ci- 20 dessus à titre d'exemples, mais elle embrasse au contraire toutes les variantes, et notamment, et uniquement à titre d'exemple, celles où l'ensemble électrique chauffant est intégré à un bord d'attaque d'une aile ou d'un empennage, d'une « winglet », du radôme, ou encore de pales de turbopropulseur ou d'helicoptère.

Claims (11)

  1. REVENDICATIONS1. Ensemble électrique chauffant (1) pour dispositif de dégivrage d'une lèvre d'entrée d'air (27) de nacelle de turboréacteur, comprenant au moins une portion conductrice de courant (3) et au moins une portion résistive (7), caractérisé en ce que la portion résistive comprend une pluralité de lamelles (5) adjacentes espacées entre elles et chacune reliée à la portion conductrice commune de courant (3).
  2. 2. Ensemble électrique chauffant (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les lamelles (5) sont espacées de manière sensiblement régulière le long de la portion conductrice de courant (3).
  3. 3. Ensemble électrique chauffant (1) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la portion résistive (7) comprend au moins une couche chauffante (9, 11) comprenant chacune au moins un élément résistif (13) et au moins un élément isolant (15) superposé audit au moins un élément résistif.
  4. 4. Ensemble électrique chauffant (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la portion résistive (7) comprend deux couches chauffantes (9, 11).
  5. 5. Ensemble électrique chauffant (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque couche résistive (9, 11) est alimentée indépendamment l'une de l'autre.
  6. 6. Ensemble électrique chauffant (1) selon l'une quelconque de 30 revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la portion conductrice de courant (3) comprend au moins un élément conducteur de phase (P) associé à au moins un élément conducteur neutre (N) ou « terre ».
  7. 7. Ensemble électrique chauffant (1) selon la revendication 6, 35 caractérisé en ce que ledit au moins un élément résistif (13) comprend au moins un serpentin résistif comprenant une première extrémité reliée auditélément conducteur de phase (P) et une deuxième extrémité reliée audit élément conducteur neutre (N).
  8. 8. Ensemble électrique chauffant (1) selon l'une quelconque des 5 revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la portion conductrice de courant (3) comprend au moins un côté (C) adjacent à l'un des côtés de la portion résistive (7).
  9. 9. Lèvre d'entrée d'air (27) de nacelle pour turboréacteur 10 caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un ensemble électrique chauffant (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8.
  10. 10. Nacelle pour turboréacteur caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un dispositif de dégivrage comprenant au moins un ensemble 15 électrique chauffant (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 alimenté par au moins une source d'alimentation électrique (23).
  11. 11. Procédé de fabrication d'un ensemble électrique chauffant (1) défini selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il 20 comprend les étapes suivantes visant à: - positionner au moins un élément résistif (13) entre au moins deux éléments isolants (15) de façon à former au moins une couche chauffante (9, 11) comprenant au moins une portion résistive (7) ; 25 - positionner au moins un élément conducteur (19, 21) entre au moins deux éléments isolants (15) de façon à former au moins une portion conductrice (3) de l'ensemble électrique chauffant (1 ) , - relier lesdites portions résistives et conductrices ; 30 - découper partiellement lesdites couches (9, 11) de façon à former au moins deux lamelles (5) de ladite portion résistive (7), lesdites lamelles étant espacées entre elles par un évidement (25).
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