FR2989766A1

FR2989766A1 - Heat exchange beam for radiator for cooling engine of car, has heat exchange inserts connected to tubes, where each tube includes channel with corrugations to enhance capacity of tube to withstand internal pressure in transition zone

Info

Publication number: FR2989766A1
Application number: FR1253625A
Authority: FR
Inventors: Christian Riondet
Original assignee: Valeo Systemes Thermiques SAS
Current assignee: Valeo Systemes Thermiques SAS
Priority date: 2012-04-19
Filing date: 2012-04-19
Publication date: 2013-10-25
Anticipated expiration: 2032-04-19
Also published as: FR2989766B1

Abstract

The beam (3) has heat exchange inserts (13) connected to tubes (5), where each tube is fixed and connected sealingly by an end (5a), to a collector (7) that collects a coolant such as water and glycol mixture, flowing through the tube. Each tube includes a transition zone (T) located near the fixed end of the tube, where the transition zone is provided with a reduced intermediate density. Each tube includes a channel (5e) with corrugations (15) intended to enhance the capacity of the tube to withstand internal pressure in the transition zone.

Description

Faisceau d'échange de chaleur pour échangeur de chaleur et échangeur de chaleur comprenant ledit faisceau L'invention concerne un faisceau d'échange de chaleur pour échangeur de chaleur, notamment radiateur de refroidissement de véhicule, en particulier véhicule automobile. Il pourra en particulier s'agir d'un faisceau de radiateur de refroidissement du moteur du véhicule. On connaît des faisceaux de radiateur de refroidissement de moteur comprenant une pluralité de tubes parallèles et des intercalaires d'échange thermique reliés aux tubes. Les tubes sont raccordés de façon fixe et étanche, par leurs extrémités, à des collecteurs d'entrée et sortie du fluide de refroidissement circulant à travers les tubes. L'échange de la chaleur est effectué avec un flux d'air externe passant entre les tubes et les intercalaires. Pour permettre une déformation des tubes à leur extrémité, afin de résister aux phénomènes de dilatation thermique différentielle auxquels les échangeurs sont soumis, il a déjà été proposé de ménager un espace sans intercalaire dans une zone de transition s'étendant sur une partie de la longueur des tubes depuis leur extrémité reliée à la plaque collectrice. Néanmoins, la résistance mécanique de la partie des tubes sans intercalaire est faible et cette dernière peut éclater sous une surpression du fluide circulant dans les tubes, notamment lors des tests de résistance à la pression interne auxquels les échangeurs sont soumis. Une première solution pour résoudre ce problème est d'augmenter l'épaisseur du tube mais cela nuit au coût de revient de l'échangeur. The invention relates to a heat exchange bundle for a heat exchanger, in particular a vehicle cooling radiator, in particular a motor vehicle. It may in particular be a cooling radiator beam of the vehicle engine. Engine cooling radiator beams are known comprising a plurality of parallel tubes and heat exchange tabs connected to the tubes. The tubes are connected in a fixed and sealed manner, at their ends, to the inlet and outlet manifolds of the cooling fluid flowing through the tubes. The exchange of heat is performed with an external air flow passing between the tubes and the spacers. To allow deformation of the tubes at their end, in order to withstand the differential thermal expansion phenomena to which the exchangers are subjected, it has already been proposed to provide a space without spacer in a transition zone extending over a part of the length tubes from their end connected to the collector plate. Nevertheless, the mechanical strength of the part of the tubes without spacer is low and the latter can burst under an overpressure of the fluid flowing in the tubes, especially during the internal pressure resistance tests to which the exchangers are subjected. A first solution to solve this problem is to increase the thickness of the tube but it affects the cost of the heat exchanger.

Une autre solution est de renforcer la zone de transition avec l'intercalaire mais cela nuit alors à la résistance aux phénomènes de dilatation thermique différentielle qui réclament au contraire une certaine déformabilité de cette partie du tube. Une autre solution connue pour renforcer la résistance à la pression interne consiste à munir les tubes de corrugations opposées reliées l'une à l'autre par leur extrémité et disposées régulièrement sur la longueur des tubes. Cependant, une telle solution augmente les pertes de charge du fluide dans les tubes et conduit de la sorte à un surdimensionnement des pompes à utiliser pour assurer la circulation du fluide dans le circuit de refroidissement du moteur. Cette solution est par ailleurs vue comme rigidifiant les tubes ce qui va à l'encontre du but recherché en ce qui concerne la résistance aux phénomènes de dilatation différentielle. Il existe ainsi un besoin d'un faisceau d'échangeur de chaleur, notamment radiateur de refroidissement de véhicule, qui soit fiable et de coût réduit tout en maîtrisant les pertes de charges générées sur le ou les fluides échangeant de la chaleur à travers le faisceau. L'invention propose à cet effet un faisceau d'échange de chaleur pour échangeur de chaleur, notamment radiateur de véhicule automobile, ledit faisceau comprenant une pluralité de tubes et d'intercalaires d'échange thermique, reliés aux tubes, les tubes étant configurés pour être raccordés de façon fixe et étanche, par leurs extrémités, à des collecteurs d'un fluide de refroidissement circulant à travers les tubes, les tubes comportant au moins un canal de circulation du fluide de refroidissement, caractérisé en ce que lesdits tubes présentent une zone dite de transition T située à proximité de l'une de leurs extrémités, ladite zone de transition T étant munie d'une densité d'intercalaire réduite, ledit canal comprenant au moins un élément apte à renforcer la capacité du tube à supporter une surpression interne dans ladite zone de transition T. En prévoyant dans la zone des tubes se trouvant à proximité du collecteur une densité d'intercalaire moins importante, on conserve la flexibilité apportée aux tubes par ce type de solution. Et en prévoyant des éléments aptes à renforcer leur résistance à la pression interne dans cette zone, au niveau du ou des canaux ménagés dans lesdits tubes, on renforce ces derniers sans devoir augmenter leur épaisseur de matière. Another solution is to reinforce the transition zone with the interlayer but it is detrimental to the resistance to differential thermal expansion phenomena which claim on the contrary a certain deformability of this part of the tube. Another known solution for reinforcing the resistance to the internal pressure consists in providing the opposite corrugation tubes connected to one another at their end and arranged regularly along the length of the tubes. However, such a solution increases the pressure losses of the fluid in the tubes and thus leads to oversizing of the pumps to be used to ensure the circulation of the fluid in the engine cooling circuit. This solution is also seen as stiffening the tubes which goes against the goal of resistance to differential expansion phenomena. There is thus a need for a heat exchanger bundle, in particular a vehicle cooling radiator, which is reliable and of reduced cost while controlling the pressure losses generated on the fluid or fluids exchanging heat through the bundle. . The invention proposes for this purpose a heat exchange beam for a heat exchanger, in particular a motor vehicle radiator, said beam comprising a plurality of tubes and heat exchange spacers, connected to the tubes, the tubes being configured to be connected in a fixed and sealed manner, at their ends, to collectors of a cooling fluid circulating through the tubes, the tubes comprising at least one cooling fluid circulation channel, characterized in that said tubes have a zone said transition transition T located near one of their ends, said transition zone T being provided with a reduced spacer density, said channel comprising at least one element capable of reinforcing the capacity of the tube to withstand an internal overpressure in said transition zone T. By providing in the zone of the tubes in the vicinity of the collector a lower interlayer density important, we keep the flexibility provided to the tubes by this type of solution. And by providing elements capable of reinforcing their resistance to the internal pressure in this area, at the channel (s) formed in said tubes, the latter are reinforced without having to increase their thickness of material.

On pourra noter que, selon l'invention, lesdits éléments aptes à renforcer la capacité du tube à supporter une surpression interne sont prévus, de façon préférentielle, dans ladite zone de transition T uniquement. En effet le long du reste du tube, la présence de l'intercalaire, dans sa densité standard, suffit à remplir cette fonction. Des tubes présentant des éléments aptes à renforcer la capacité du tube à supporter une surpression interne hors de ladite zone de transition ne sont cependant pas exclus de l'invention, même s'ils sont moins avantageux en termes de pertes de charges. It may be noted that, according to the invention, said elements capable of reinforcing the capacity of the tube to withstand an internal overpressure are preferably provided in said transition zone T only. Indeed along the rest of the tube, the presence of the spacer, in its standard density, is sufficient to perform this function. Tubes having elements capable of reinforcing the capacity of the tube to withstand an internal overpressure out of said transition zone are however not excluded from the invention, even if they are less advantageous in terms of loss of charge.

Par zone munie d'une densité d'intercalaire réduite, on entend, par exemple, zone au droit de laquelle l'intercalaire, prévu ondulé, présente un pas d'ondulation plus grand ou un nombre de plis réduit, relativement à la densité standard de l'intercalaire dans la partie s'étendant au droit du tube en dehors de ladite zone de transition. On entend également, notamment, zone libre d'intercalaire. Selon différents modes de réalisation de l'invention, qui pourront être pris ensemble ou séparément : - le ou lesdits éléments aptes à renforcer la capacité du tube à supporter une surpression interne sont configurés de façon conférer une zone de flexion privilégiée pour le tube dans ladite zone de transition T, - ledit élément apte à renforcer la capacité du tube à supporter une surpression interne est un élément de liaison mécanique, - ledit élément de liaison mécanique est au moins une corrugation d'une paroi du tube, ladite corrugation comprenant une extrémité reliée à une surface de ladite paroi, opposée à ladite corrugation, - ledit élément de liaison mécanique est au moins un ensemble de deux corrugations de la paroi du tube, lesdites corrugations étant attachées tête bèche l'une à l'autre, et notamment issues de deux faces planes du tube, - lesdites corrugations sont identiques, étant opposées l'une à l'autre, - la liaison de la ou des corrugations à la paroi du tube ou en tête bèche est issue de brasage, - la ou lesdites corrugations sont issues d'emboutissage de la paroi du tube, - des secondes corrugations aptes à augmenter la turbulence du fluide circulant dans le tube, par exemple comportant une extrémité libre, c'est-à-dire, sans contact avec la paroi du tube, et disposées sur la longueur des canaux, sont prévues, en particulier en dehors de ladite zone de transition. La ou lesdites corrugations pourront être situées au niveau d'un plan médian du ou desdits canaux. Une telle configuration permet des résultats avantageux en termes de renforcement du tube et d'orientation de la flexion. For example, an area with a reduced interleaved density means the area where the interlayer, which is corrugated, has a larger corrugation pitch or a reduced number of plies, relative to the standard density. of the interlayer in the portion extending to the right of the tube outside said transition zone. It also includes, inter alia, free zone of interlayer. According to various embodiments of the invention, which may be taken together or separately: the element or elements capable of reinforcing the capacity of the tube to withstand an internal overpressure are configured so as to confer a preferred bending zone for the tube in said transition zone T, - said element capable of reinforcing the capacity of the tube to withstand an internal overpressure is a mechanical connecting element, - said mechanical connecting element is at least one corrugation of a wall of the tube, said corrugation comprising an end connected to a surface of said wall, opposite to said corrugation, - said mechanical connecting element is at least one set of two corrugations of the wall of the tube, said corrugations being attached head bêche to one another, and in particular exits two flat faces of the tube, - said corrugations are identical, being opposite to each other, - the connection of the one or more Corrugations to the wall of the tube or head bêche is resulting from soldering, - the said corrugations are issued from stamping the wall of the tube, - second corrugations able to increase the turbulence of the fluid flowing in the tube, for example comprising a free end, that is to say, without contact with the wall of the tube, and arranged along the length of the channels, are provided, in particular outside said transition zone. The one or more corrugations may be located at a median plane of said channel or channels. Such a configuration allows advantageous results in terms of reinforcement of the tube and orientation of the flexion.

Ladite zone de transition pourra comprendre, dans le ou les canaux, une corrugation ou un ensemble de deux corrugations, disposé à distance d'un bord de ladite zone de transition T, opposé à l'extrémité correspondante. Cette configuration permet de définir une zone de flexion privilégiée entre la ou les corrugations et ledit bord de la zone de transition T. Autrement dit, dans ladite zone de transition, la ou les corrugations ou le ou les ensembles de deux corrugations attachées tête bèche se trouvant le plus prêt de la partie de tube présentant une densité d'intercalaire standard sont situés en retrait de ladite partie de tube, ce qui permet de délimiter une fraction de longueur de tube sans corrugations, favorable à la flexion dudit tube. Selon une variante, ladite zone de transition comprend, dans le ou les canaux, deux corrugations ou ensembles de deux corrugations, axialement décalés le long du ou des canaux. Cette dernière configuration permet de définir une zone de flexion privilégiée entre les corrugations axialement décalées. Autrement dit, dans ladite zone de transition, il est prévu une fraction de longueur de tube entre lesdites deux corrugations ou les deux ensembles de corrugations attachées tête bèche. Ladite zone de flexion privilégiée du tube est alors située dans ladite fraction de tube. La forme des corrugations est variable, de préférence de section arrondie, par exemple circulaire ou allongée, en particulier allongée parallèlement à l'axe du tube. Une telle configuration longitudinale de corrugation limite la perte de charge du fluide s'écoulant dans le canal. Said transition zone may comprise, in the channel or channels, a corrugation or a set of two corrugations, disposed at a distance from an edge of said transition zone T, opposite to the corresponding end. This configuration makes it possible to define a preferred zone of flexion between the one or more corrugations and said edge of the transition zone T. In other words, in said transition zone, the corrugation (s) or set (s) of two corrugations being located closest to the tube portion having a standard interlayer density are set back from said tube portion, thereby delimiting a length fraction of tube without corrugations, favorable to the bending of said tube. According to a variant, said transition zone comprises, in the channel or channels, two corrugations or sets of two corrugations, axially offset along the channel or channels. This latter configuration makes it possible to define a preferred zone of flexion between the axially offset corrugations. In other words, in said transition zone, there is provided a fraction of length of tube between said two corrugations or two sets of corrugations attached head bêche. Said preferred flexion zone of the tube is then located in said tube fraction. The shape of the corrugations is variable, preferably of rounded section, for example circular or elongate, in particular elongated parallel to the axis of the tube. Such a longitudinal corrugation configuration limits the pressure drop of the fluid flowing in the channel.

Il est également proposé un échangeur de chaleur, notamment radiateur de refroidissement d'un moteur de véhicule automobile, comprenant un faisceau d'échange de chaleur tel que décrit ci-dessus. Des modes de réalisation de l'invention sont à présent décrits en relation avec les figures suivantes. It is also proposed a heat exchanger, including a motor vehicle engine cooling radiator, comprising a heat exchange beam as described above. Embodiments of the invention are now described in connection with the following figures.

La figure 1 est une vue schématique illustrant une vue en élévation et en coupe d'une partie d'un échangeur comprenant un faisceau d'échange de chaleur selon un mode de réalisation de l'invention. La figure 2 est une vue schématique illustrant en coupe transversale partielle, selon un plan de coupe perpendiculaire à la direction d'extension d'un collecteur de l'échangeur de la figure 1, un tube du faisceau dudit échangeur. La figure 3 est une vue analogue à la figure 2 d'un tube de faisceau d'échange de chaleur selon une variante de réalisation. Figure 1 is a schematic view illustrating an elevational view in section of a portion of an exchanger comprising a heat exchange beam according to one embodiment of the invention. Figure 2 is a schematic view illustrating in partial cross section, in a sectional plane perpendicular to the extension direction of a collector of the exchanger of Figure 1, a beam tube of said exchanger. Figure 3 is a view similar to Figure 2 of a heat exchange beam tube according to an alternative embodiment.

La figure 4 est une vue analogue à la figure 2 d'un tube de faisceau d'échange de chaleur selon une autre variante de réalisation. La figure 5 est une coupe transversale, selon un plan de coupe perpendiculaire à sa direction d'extension, d'un tube du faisceau d'échange de chaleur selon la variante de la figure 4. Dans ce qui suit, des références numériques identiques seront reprises pour les mêmes éléments ou des éléments analogues. Comme illustré à la figure 1, l'invention concerne un échangeur de chaleur 1, notamment radiateur de refroidissement pour véhicule, en particulier véhicule automobile, comprenant un faisceau 3 permettant l'échange de chaleur entre un premier et un second fluide. Le premier fluide est constitué, par exemple, d'un fluide de refroidissement tel qu'un mélange d'eau et de glycol. Le second fluide est constitué, par exemple, d'air. L'échangeur pourra être configuré pour être placé en face avant d'un véhicule automobile de façon à être balayé par un flux d'air ambiant traversant une calandre du véhicule. Ledit faisceau comprend un rang de tubes 5, parallèles entre eux, pour l'écoulement du premier fluide. Lesdits tubes 5 s'étendent selon une direction longitudinale repérée A sur la figure. Chaque tube 5 possède ici deux extrémités longitudinales 5a reliées, de manière fixe et étanche, à des boîtes collectrices 7 de l'échangeur pour la circulation dudit premier fluide à travers l'échangeur. Lesdites boîtes collectrices 7 comprennent, par exemple, une plaque collectrice 9, schématisée aux figures 2 à 4, et un couvercle définissant un volume intérieur de la boîte. Les tubes 5, débouchent par leurs extrémités longitudinales dans ledit volume intérieur à travers des orifices prévus dans les plaques collectrices. Ces boîtes collectrices 7 pourront comprendre des tubulures d'entrée et de sortie (non représentées). Les plaques collectrices desdites boîtes collectrices sont, par exemple en métal, notamment en aluminium ou alliages d'aluminium. Les couvercles sont, par exemple, en plastique et sertis sur les plaques collectrices 9. En variante, les plaques collectrices et les couvercles sont tous les deux en métal, notamment en aluminium ou alliages d'aluminium. FIG. 4 is a view similar to FIG. 2 of a heat exchange bundle tube according to another variant embodiment. FIG. 5 is a transversal section, along a section plane perpendicular to its direction of extension, of a tube of the heat exchange bundle according to the variant of FIG. 4. In the following, identical numerical references will be repeated for the same elements or similar elements. As illustrated in Figure 1, the invention relates to a heat exchanger 1, including a cooling radiator for a vehicle, in particular a motor vehicle, comprising a beam 3 for the exchange of heat between a first and a second fluid. The first fluid consists, for example, of a cooling fluid such as a mixture of water and glycol. The second fluid consists, for example, of air. The exchanger may be configured to be placed on the front of a motor vehicle so as to be swept by a flow of ambient air passing through a radiator grille of the vehicle. Said beam comprises a row of tubes 5, parallel to each other, for the flow of the first fluid. Said tubes 5 extend in a longitudinal direction marked A in the figure. Each tube 5 has here two longitudinal ends 5a fixedly and sealingly connected to manifolds 7 of the exchanger for the circulation of said first fluid through the exchanger. Said manifolds 7 comprise, for example, a header plate 9, shown diagrammatically in FIGS. 2 to 4, and a cover defining an interior volume of the box. The tubes 5, open at their longitudinal ends in said interior volume through orifices provided in the collector plates. These manifolds 7 may include inlet and outlet pipes (not shown). The collector plates of said manifolds are, for example metal, including aluminum or aluminum alloys. The covers are, for example, plastic and crimped on the collector plates 9. Alternatively, the collector plates and covers are both metal, including aluminum or aluminum alloys.

Entre les tubes 5 sont agencés des intercalaires 13 augmentant la surface d'échange thermique entre le fluide circulant dans les tubes 5 et l'air circulant entre lesdits tubes 5. Les tubes 5 et les intercalaires 13 sont ici empilés alternativement selon la direction B, perpendiculaire à l'axe A dans le plan de la figure. Between the tubes 5 are arranged interlayers 13 increasing the heat exchange surface between the fluid flowing in the tubes 5 and the air flowing between said tubes 5. The tubes 5 and the spacers 13 are here stacked alternately in the direction B, perpendicular to the axis A in the plane of the figure.

L'échangeur pourra encore comprendre des joues latérales non représentées protégeant le faisceau 3 de part et d'autre de l'empilement des tubes 5 et des intercalaires 13. Les tubes ont avantageusement une configuration régulière plane comme on le voit mieux sur la figure 5. On entend par là que les tubes comprennent deux grandes faces planes parallèles 5b, reliées par des côté latéraux ou rayons 5c. On entend encore par là que la hauteur H des tubes 5, c'est-à-dire, leur dimension selon la direction perpendiculaire aux faces planes 5b, qui correspond à la direction B d'empilement des tubes et des intercalaires, est inférieure à la largeur L desdits tubes, c'est-à-dire leur dimension selon la direction perpendiculaire à la direction B et à l'axe longitudinal A des tubes 2. De préférence, le tube a une paroi d'épaisseur régulière en aluminium ou alliage d'aluminium, comprise entre 150 et 400 micromètres, en particulier de 180 à 350 micromètres et plus particulièrement entre 200 et 270 micromètres. La largeur de section des tubes L peut s'étendre de 14 à 60 millimètres, de préférence 20 à 45 millimètres, en particulier 25 à 35 millimètres. Lesdits tubes 5 sont avantageusement prévus espacés entre eux d'un pas, dit pas de tubes, selon la direction A parallèle à l'extension en surface de l'intercalaire. La longueur de pas des tubes peut être prévue entre 5 et 10 millimètres, de préférence entre 6 et 8 millimètres Les tubes 5 définissent au moins un canal, par exemple s'étendant sur toute leur longueur, et dans lequel circule ledit fluide de refroidissement. Lesdits tubes 5 peuvent être divisés chacun en plusieurs canaux adjacents, par exemple deux canaux identiques 5e comme décrit dans l'exemple. Les tubes 5 sont, par exemple, du type comprenant un feuillard 5d, plié sur lui- même de façon à définir les deux canaux 5e de circulation du fluide. Lesdits tubes 5 pourront en particulier présenter une configuration dans laquelle ledit feuillard 5d présente des jambes 5f joignant une première à la seconde desdites faces planes 5b du tube de façon à définir lesdits canaux 5e. On entend par là que les extrémités libres desdites jambes 5f sont au contact de ladite seconde face plane. Comme cela est plus facilement visible à la figure 5, lesdites jambes 5f se prolongent ici l'une contre l'autre pour finir contre la seconde face plane 5b, notamment par l'intermédiaire de leur tranche. Elles définissent ici deux canaux 5e de section sensiblement égale. Autrement dit, lesdites jambes se trouvent le long d'un plan médian des tubes 5. Ces derniers présentent de la sorte un profil sensiblement en forme de B. De tels tubes 5 sont rendus étanches, par exemple, par brasage, le brasage 10 des tubes d'un même échangeur ayant lieu, notamment, de façon simultanée, au brasage de l'ensemble des parties métalliques de l'échangeur. Cela étant, selon l'invention, lesdits tubes 5 présentent une zone dite de transition T située à proximité de l'une de leurs extrémités 5a, ladite zone de transition étant ici libre d'intercalaire 13. 15 Selon l'exemple de réalisation des figures 1 et 2, deux ensembles de deux corrugations identiques 15, opposées l'une à l'autre sont prévus dans chacun des canaux 5e de tube, dans la zone de transition T. Les corrugations 15 ont un profil en cuvette, vue de l'extérieur et de section circulaire. Elles sont reliées l'une à l'autre par leur extrémité par ledit brasage. 20 Autrement dit, par corrugations, on entend, notamment, des formes présentant un profil saillant en direction du ou des canaux définis par lesdits tubes. Elles sont situées, notamment, au niveau des faces planes des tubes. L'un des ensembles de corrugations 15 est disposé au bord de l'intercalaire 13, tandis que l'autre est situé à faible distance de l'extrémité 5a de tube, par 25 exemple 1 à 5 millimètres de cette extrémité. Ils sont ainsi décalés l'un de l'autre selon l'axe des canaux. Ces ensembles de corrugations 15 sont avantageusement alignés en position médiane dans l'axe d (en trait mixte partiel) du canal 5e. Ainsi, ils rigidifient chacun des canaux 5e de tube tout en permettant la flexion de ces canaux. Le tube peut 30 ainsi se déformer dans la zone de transition T entre ces ensembles de corrugations 15 sous l'effet de la dilatation thermique des plaques collectrices 9 des collecteurs. The exchanger may also comprise unrepresented lateral cheeks protecting the bundle 3 on either side of the stack of tubes 5 and tabs 13. The tubes advantageously have a regular flat configuration as can be seen better in FIG. By this is meant that the tubes comprise two large parallel flat faces 5b, connected by lateral sides or spokes 5c. It is still understood that the height H of the tubes 5, that is to say, their dimension in the direction perpendicular to the planar faces 5b, which corresponds to the stacking direction B of the tubes and spacers, is less than the width L of said tubes, that is to say their dimension in the direction perpendicular to the direction B and the longitudinal axis A of the tubes 2. Preferably, the tube has a wall of uniform thickness of aluminum or alloy aluminum, between 150 and 400 micrometers, in particular from 180 to 350 micrometers and more particularly between 200 and 270 micrometers. The section width of the tubes L may range from 14 to 60 millimeters, preferably 20 to 45 millimeters, in particular 25 to 35 millimeters. Said tubes 5 are advantageously provided spaced apart from one another, said no tubes, in the direction A parallel to the extension of the surface of the interlayer. The pitch length of the tubes may be provided between 5 and 10 millimeters, preferably between 6 and 8 millimeters. The tubes 5 define at least one channel, for example extending over their entire length, and in which said cooling fluid circulates. Said tubes 5 may each be divided into several adjacent channels, for example two identical channels 5e as described in the example. The tubes 5 are, for example, of the type comprising a strip 5d, folded on itself so as to define the two channels 5e of circulation of the fluid. Said tubes 5 may in particular have a configuration in which said strip 5d has legs 5f joining a first to the second of said flat faces 5b of the tube so as to define said channels 5e. By this is meant that the free ends of said legs 5f are in contact with said second planar face. As is more easily seen in Figure 5, said legs 5f are here extended against each other to finish against the second flat face 5b, in particular via their edge. They define here two channels 5e of substantially equal section. In other words, said legs are located along a median plane of the tubes 5. The latter thus have a substantially B-shaped profile. Such tubes 5 are sealed, for example by soldering, the brazing 10 tubes of the same exchanger taking place, in particular, simultaneously with the brazing of all the metal parts of the exchanger. That being so, according to the invention, said tubes 5 have a so-called transition zone T situated near one of their ends 5a, said transition zone here being free of insert 13. According to the exemplary embodiment of FIGS. 1 and 2, two sets of two identical corrugations 15, opposite to each other, are provided in each of the channels 5e of the tube, in the transition zone T. The corrugations 15 have a profile in a bowl, in view of the outside and circular section. They are connected to one another by their end by said brazing. In other words, by corrugations is meant, in particular, shapes having a protruding profile towards the channel or channels defined by said tubes. They are located, in particular, at the flat faces of the tubes. One of the corrugation assemblies 15 is disposed at the edge of the spacer 13, while the other is located a short distance from the tube end 5a, for example 1 to 5 millimeters from this end. They are thus offset from each other along the axis of the channels. These sets of corrugations 15 are advantageously aligned in the median position in the d (partial dotted line) axis of the channel 5e. Thus, they stiffen each of the channels 5e tube while allowing the bending of these channels. The tube can thus be deformed in the transition zone T between these sets of corrugations 15 under the effect of the thermal expansion of the collector plates 9 of the collectors.

Les corrugations 15 pourront être issues de matière d'une paroi du tube, c'est-à-dire, ici, du feuillard 5d. Ces corrugations 15 sont formées, par exemple, par emboutissage dudit feuillard. Il est à noter que lesdites corrugations peuvent présenter une forme variable, identique l'une à l'autre ou non, en liaison tête bèche ou en opposition et en position variable dans la zone de transition. Dans la variante de réalisation de la figure 3, il est disposé un seul ensemble de corrugations allongées 15 en position médiane axiale dans la zone de transition T du canal 5e. Le profil allongé dans le sens axial du canal limite la perte de charge du fluide circulant dans le canal. Dans la variante de réalisation des figures 4 et 5, il est disposé un seul ensemble de corrugations tronconiques 15 opposées dans l'axe du canal 5e. Cela étant, les ensembles de corrugations pourront être légèrement décalés de l'axe du ou des canaux. Ils pourront ainsi, par exemple, être disposés en légère 15 quinconce sur la même face plane, dans un même angle ou des angles différents par rapport à l'axe longitudinal des canaux. En outre, il est possible de disposer des corrugations simples 17 ou à extrémité libre, c'est-à-dire sans contact avec une face plane opposée du canal, ceci sur la longueur du canal excepté la zone de transition T (figure 3) ou sur toute la longueur 20 du canal (figures 4 et 5), de manière à augmenter la turbulence du fluide circulant dans le canal et ainsi augmenter l'échange thermique entre le tube et l'air de refroidissement. The corrugations 15 may be derived from material of a wall of the tube, that is to say, here, the strip 5d. These corrugations 15 are formed, for example, by stamping said strip. It should be noted that said corrugations may have a variable form, identical to each other or not, in a beak or opposite connection and in a variable position in the transition zone. In the embodiment of Figure 3, there is arranged a single set of elongate corrugations 15 in the axial center position in the transition zone T of the channel 5e. The elongated profile in the axial direction of the channel limits the pressure drop of the fluid flowing in the channel. In the alternative embodiment of Figures 4 and 5, there is disposed a single set of frustoconical corrugations 15 opposite in the axis of the channel 5e. However, the corrugation sets may be slightly offset from the axis of the channel (s). They may thus, for example, be arranged in slight staggered rows on the same plane face, at the same angle or at different angles with respect to the longitudinal axis of the channels. In addition, it is possible to have simple or free-end corrugations, that is to say without contact with an opposite plane face of the channel, along the length of the channel except the transition zone T (FIG. 3). or over the entire length of the channel (Figures 4 and 5), so as to increase the turbulence of the fluid flowing in the channel and thus increase the heat exchange between the tube and the cooling air.

Claims

REVENDICATIONS1. Heat exchange bundle (3) for a heat exchanger (1), in particular a motor vehicle radiator, said bundle (3) comprising a plurality of tubes (5,) and interconnected heat exchange tabs (13), to the tubes (5), the tubes (5) being configured to be fixedly and sealingly connected, at their ends (5a), to collectors (7) of a cooling medium flowing through the tubes (5), the tubes (5) comprising at least one channel (5e) for circulating the cooling fluid, characterized in that said tubes (5) have a so-called transition zone T located near one of their ends (5a), said transition zone T being provided with a reduced spacer density, said channel (5e) comprising at least one element (15) capable of reinforcing the capacity of the tube (5) to withstand an internal overpressure in said transition zone T .

2. heat exchange beam (3) according to claim 1, wherein said transition zone T is free of spacers.

3. heat exchange bundle according to one of claims 1 or 2 wherein said one or more elements capable of reinforcing the capacity of the tube to withstand an internal overpressure are configured so as to confer a preferred bending zone for the tube in said transition zone T.

4. heat exchange bundle (3) according to one of claims 1 to 3, wherein said element capable of reinforcing the capacity of the tube to withstand an internal overpressure is a mechanical connecting element.

5. A heat exchange bundle according to claim 4 wherein said mechanical connecting element is at least one corrugation (15) of a wall (5d) of the tube, said corrugation comprising an end connected to a surface of said wall, opposed to said corrugation.

6. heat exchange bundle according to one of claims 4 or 5, wherein said mechanical connecting element is at least one set of twocorrugations (15) of the wall (5d) of the tube, said corrugations (15) being tied head bêche one to the other.

7. The heat exchange bundle according to one of claims 5 or 6 wherein the said corrugation or said elongations are elongated in a direction of extension of said channel or channels.

8. heat exchange beam according to one of claims 5 to 7 wherein said transition zone T comprises, in the channel or channels, a corrugation (15) or a set of two corrugations (15), arranged remotely an edge of said transition zone T, opposite to the corresponding end.

9. The heat exchange bundle according to one of claims 5 to 8 wherein said transition zone T comprises, in the channel or channels, two corrugations or sets of two corrugations axially offset along the said channel or channels.

10. A heat exchange bundle according to any one of claims 5 to 9 wherein said one or more corrugations are located at a median plane of the one or more channels.

11. The heat exchange bundle according to one of claims 5 to 10, wherein said corrugation (s) (15) are derived from stamping the wall (5d) of the tube.

12. The heat exchange bundle according to one of the preceding claims, wherein second corrugations (17) capable of increasing the turbulence of the fluid flowing in the tube are disposed over all or part of the length of the channels. 25 30

13. Heat exchanger (1) comprising a heat exchange bundle (3) according to any one of the preceding claims.14 heat exchanger according to claim 13 configured to be a cooling radiator of a motor vehicle engine .