FR2989336A1

FR2989336A1 - Support for e.g. electronic control box for communication device in rear luggage compartment of e.g. police car, has fixing unit extending laterally on sides of structure and arranged in reversible manner on structure by screwing

Info

Publication number: FR2989336A1
Application number: FR1253521A
Authority: FR
Inventors: Laurent Girault; Jean Francois Ollie
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2012-04-17
Filing date: 2012-04-17
Publication date: 2013-10-18

Abstract

The support (6) has a structure intended to support an accessory. A fixing unit fixes the structure to a vehicle. The fixing unit extends laterally on sides of the structure, and is arranged in a reversible manner on the structure by screwing. The structure extends according to a longitudinal direction and includes an L-shaped cross section, so that the structure is arranged vertically relative to a surface of bottom of a luggage compartment (4). The fixing unit includes a sliding pin (10) at one of two lateral sides of the structure.

Description

SUPPORT POUR EQUIPEMENT ELECTRONIQUE DANS UN COFFRE A BAGAGES D'UN VEHICULE L'invention a trait à un support pour accessoire(s), notamment pour composant(s) électronique(s), le support étant destiné à être disposé dans le coffre à bagages d'un véhicule. Les accessoires peuvent notamment être des boîtiers électroniques de contrôle d'accessoires de communication tels que ceux équipant les véhicules de police et/ou de gendarmerie. L'invention a trait également à un véhicule comprenant ledit support dans son coffre à bagages. Le document de brevet US 5,536,057 divulgue une cloison de séparation transversale pour un véhicule du type automobile, plus particulièrement pour un véhicule de police. La cloison est destinée à être disposée entre deux rangées de sièges, plus particulièrement entre les sièges avant et la rangée de sièges à l'arrière des sièges avant. La cloison est généralement plane et est destinée à être disposée légèrement inclinée vers l'arrière, généralement parallèle aux dossiers des sièges avant. Elle comprend un logement central en forme de cavité s'étendant verticalement et vers l'arrière. Ce logement permet au conducteur et au passager avant d'y placer des objets tels qu'une arme à feu, une matraque ou encore une lampe de poche. Le document de brevet US 5,078,309 divulgue un support pour armes destiné à être disposé transversalement dans une véhicule automobile. Le support comprend un cadre de géométrie ajustable afin de pouvoir s'adapter à différents véhicules. Le cadre comprend des moyens de fixation sous forme de clame à chacun des quatre coins du cadre. Le cadre comprend des crochets destinés à recevoir les armes à feu en position essentiellement horizontale. Un grillage peut également être fixé au cadre de manière à former un écran de séparation utile notamment lorsque l'on transporte un chien dans la partie arrière du véhicule et que l'on désire l'y confiner pour des raisons de sécurité. Ces enseignements proposent des structures s'étendant sur toute la hauteur du véhicule et étant essentiellement destinées à former une cloison apte à reprendre certains efforts. Elles offrent la possibilité d'y loger ou suspendre des accessoires de manière temporaire. Ces enseignements manquent par conséquent de proposer une solution pour la fixation à demeure d'accessoires de plus petite taille tels que des boîtiers électroniques de contrôle pour appareils de communication. Ils manquent également de proposer un support apte à protéger ces accessoires. Les véhicules de police sont en effet couramment équipés d'appareils de communication tels que des systèmes de télécommunication et des systèmes lumineux et/ou sonore. Le nombre et le type de ces appareils peut varier ; ils peuvent par ailleurs devoir être remplacés durant la vie du véhicule. L'invention a pour objectif de proposer un support pour accessoire(s) destiné à être installé dans le coffre à bagages d'un véhicule, le support étant adapté à des accessoires de taille limitée, tels que des boîtiers électroniques de contrôle, de nombre et/ou de taille variable. L'invention a également pour objectif de proposer un support pour accessoire(s) apte à protéger le ou les accessoires en question. L'invention a également pour objectif de proposer un support pour accessoire(s) compatible avec plusieurs types de véhicule. L'invention a pour objet un support pour accessoire(s), notamment pour composant(s) électronique(s), le support étant destiné à être disposé transversalement dans le coffre à bagage d'un véhicule et comprenant une structure destinée à supporter le ou les accessoires et des moyens de fixation de la structure au véhicule; remarquable en ce que les moyens de fixation s'étendent latéralement de part et d'autre de la structure et sont rapportés de manière réversible, notamment par vissage, à la structure. La structure est préférentiellement un élément d'une épaisseur donnée et essentiellement continu s'étendant majoritairement suivant une ou des directions généralement perpendiculaires à l'épaisseur, à la manière d'une plaque préférentiellement généralement plane. La structure est préférentiellement une tôle métallique, plus préférentiellement d'acier. Elle peut également être en matériau composite. Selon un mode avantageux de l'invention, la structure s'étend suivant une direction longitudinale et comprend une section transversale généralement en L de manière à pouvoir être disposée verticalement en regard de la surface du fond du coffre à bagages. La structure est avantageusement une tôle pliée au niveau de l'arête du L. The invention relates to a support for accessory (s), in particular for electronic component (s), the support being intended to be arranged in the luggage compartment. of a vehicle. Accessories may in particular be electronic control units for communication accessories such as those fitted to police vehicles and / or gendarmerie. The invention also relates to a vehicle comprising said support in its luggage compartment. US Patent 5,536,057 discloses a transverse partition wall for a vehicle of the automotive type, more particularly for a police vehicle. The partition is intended to be arranged between two rows of seats, more particularly between the front seats and the row of seats at the rear of the front seats. The partition is generally flat and is intended to be arranged slightly inclined towards the rear, generally parallel to the backs of the front seats. It comprises a cavity-shaped central housing extending vertically and towards the rear. This housing allows the driver and front passenger to place objects such as a gun, a baton or a flashlight. U.S. Patent 5,078,309 discloses a weapon holder to be arranged transversely in a motor vehicle. The support includes a frame of adjustable geometry to be able to adapt to different vehicles. The frame comprises fastening means in the form of a clam at each of the four corners of the frame. The frame includes hooks for receiving the firearms in a substantially horizontal position. A grid may also be attached to the frame so as to form a separation screen useful especially when transporting a dog in the rear part of the vehicle and that it is desired to confine it for security reasons. These teachings propose structures extending over the entire height of the vehicle and being essentially intended to form a partition capable of resuming certain efforts. They offer the possibility of temporarily accommodating or suspending accessories. These teachings therefore fail to provide a solution for the permanent attachment of smaller accessories such as electronic control units for communication devices. They also fail to provide a support able to protect these accessories. Police vehicles are indeed commonly equipped with communication devices such as telecommunication systems and light and / or sound systems. The number and type of these devices may vary; they may also need to be replaced during the life of the vehicle. The invention aims to provide a support for accessory (s) intended to be installed in the boot of a vehicle, the support being adapted to accessories of limited size, such as electronic control units, number and / or of variable size. The invention also aims to provide a support for accessory (s) able to protect the accessory or accessories in question. The invention also aims to provide a support for accessory (s) compatible with several types of vehicle. The invention relates to a support for accessory (s), in particular for electronic component (s), the support being intended to be arranged transversely in the luggage compartment of a vehicle and comprising a structure intended to support the or accessories and means for attaching the structure to the vehicle; remarkable in that the fastening means extend laterally on either side of the structure and are reported in a reversible manner, in particular by screwing, to the structure. The structure is preferably an element of a given thickness and essentially continuous extending predominantly in one or more directions generally perpendicular to the thickness, in the manner of a preferably generally flat plate. The structure is preferably a metal sheet, more preferably steel. It can also be made of composite material. According to an advantageous embodiment of the invention, the structure extends in a longitudinal direction and comprises a generally L-shaped cross section so as to be arranged vertically facing the bottom surface of the luggage compartment. The structure is advantageously a folded sheet at the edge of the L.

Selon un mode avantageux de l'invention, les moyens de fixation comprennent une broche coulissante à au moins un des deux côtés latéraux de la structure, préférentiellement à une position haute, ladite broche ou chacune desdites broche étant configurée pour pouvoir coopérer par insertion avec un orifice correspondant dans une paroi latérale du coffre à bagages. La broche peut être montée coulissante sur une patte, via une ou plusieurs vis traversant un ou plusieurs trous oblongs de la broche. Alternativement, la broche peut être reçue coulissante dans un fourreau. Dans ce cas, la broche peut comprendre un ou plusieurs éléments faisant saillie perpendiculairement à sa direction principale, ce ou ces éléments se déplaçant dans un ou plusieurs trous oblongs réalisés dans l'épaisseur de la paroi du fourreau. Selon un mode avantageux de l'invention, les moyens de fixation comprennent une patte de fixation à chacun des deux côtés latéraux de la structure, préférentiellement à une position basse, au moins une des pattes comprenant une portion s'étendant généralement transversalement, préférentiellement généralement perpendiculairement, à la structure de manière à pouvoir s'étendre le long d'une paroi latérale du coffre à bagages. Le côté latéral de la structure s'entend par rapport au véhicule, c'est-à-dire les côtés gauche et droit à la figure 1. Selon un encore autre mode avantageux de l'invention, le support comprend une plaque de montage du ou des accessoires, ladite plaque étant apte à être fixée contre la structure via des moyens de fixation rapide, les moyens de fixation rapide comprenant préférentiellement au moins un pion avec une gorge fixé à l'une de ladite plaque et ladite structure et coopérant avec un oeillet, préférentiellement allongé et de largeur diminuant vers le haut, sur l'autre de ladite plaque et ladite structure, ledit oeillet étant configuré pour coopérer par engagement avec la gorge dudit pion. Le ou les accessoires sont avantageusement disposés directement sur la plaque, plus particulièrement sur la face de la plaque opposée à la structure. L'invention a également pour objet un véhicule avec un coffre arrière à bagages comprenant un support pour accessoire(s), notamment pour composants électroniques, remarquable en ce que le support est conforme à l'invention et en ce qu'il est disposé transversalement et, préférentiellement, dans une portion du coffre correspondant à une moitié avant dudit coffre. According to an advantageous embodiment of the invention, the fixing means comprise a sliding pin at at least one of the two lateral sides of the structure, preferably at a high position, said pin or each of said pin being configured to be able to cooperate by insertion with a corresponding hole in a side wall of the luggage compartment. The spindle can be slidably mounted on a tab, via one or more screws passing through one or more oblong holes of the spindle. Alternatively, the pin can be slidably received in a sheath. In this case, the pin may comprise one or more elements protruding perpendicular to its main direction, this or these elements moving in one or more oblong holes made in the thickness of the wall of the sleeve. According to an advantageous embodiment of the invention, the fixing means comprise a fastening lug at each of the two lateral sides of the structure, preferably at a low position, at least one of the lugs comprising a portion extending generally transversely, preferably generally perpendicularly to the structure so as to extend along a side wall of the luggage compartment. The lateral side of the structure is in relation to the vehicle, that is to say the left and right sides in FIG. 1. According to yet another advantageous embodiment of the invention, the support comprises a mounting plate of the or accessories, said plate being adapted to be fixed against the structure via fast fixing means, the quick fixing means preferably comprising at least one pin with a groove fixed to one of said plate and said structure and cooperating with a eyelet, preferably elongated and of decreasing width upwards, on the other of said plate and said structure, said eyelet being configured to cooperate by engagement with the groove of said pin. The accessory or accessories are advantageously arranged directly on the plate, more particularly on the face of the plate opposite to the structure. The invention also relates to a vehicle with a luggage trunk including a support for accessory (s), in particular for electronic components, remarkable in that the support is in accordance with the invention and in that it is arranged transversely and, preferably, in a portion of the trunk corresponding to a front half of said trunk.

Le ou les accessoires sont avantageusement disposés sur la face avant du support, c'est-à-dire sur la face du support en vis-à-vis du dossier arrière du véhicule disposé directement devant le support. Cela confère un accès facile aux accessoires par l'intérieur de l'habitacle par basculement du dossier. The accessory or accessories are advantageously arranged on the front face of the support, that is to say on the face of the support vis-à-vis the backrest of the vehicle arranged directly in front of the support. This gives easy access to accessories from inside the cabin by tilting the backrest.

Selon un mode avantageux de l'invention, le support comprend des moyens de fixation supérieurs coopérant, préférentiellement par insertion, avec les parois latérales du coffre à bagages, et des moyens de fixation inférieurs coopérant, préférentiellement par vissage, avec le plancher du coffre à bagages. Selon un mode avantageux de l'invention, les moyens de fixation comprennent une broche coulissante à au moins un des deux côtés latéraux de la structure, préférentiellement à une position haute, ladite broche ou chacune desdites broches étant configurée pour pouvoir coopérer par insertion avec un orifice correspondant dans une paroi latérale du coffre à bagages, et la ou chacune des broches coopère avec un orifice de fixation de la garniture latérale du coffre à bagages, l'orifice étant préférentiellement formé dans un élément rigidement lié à la carrosserie latérale du véhicule, tel qu'une pièce d'appui d'un dossier arrière. Selon un mode avantageux de l'invention, les moyens de fixation comprennent une patte de fixation à chacun des deux côtés latéraux de la structure, préférentiellement à une position basse, au moins une des pattes comprenant une portion s'étendant généralement transversalement, préférentiellement généralement perpendiculairement, à la structure de manière à pouvoir s'étendre le long d'une paroi latérale du coffre à bagages, et au moins une des deux pattes de fixation est fixée préférentiellement par vissage au plancher du coffre à bagages. Selon un mode avantageux de l'invention, la structure du support est généralement verticale avec préférentiellement une semelle en regard de la surface du fond du coffre à bagages (4), et/ou s'étend sur plus de 50%, préférentiellement 60%, plus préférentiellement 70% de la surface correspondante d'un dossier arrière en vis-à-vis. La semelle peut être à distance, même faible, de la surface du fond du coffre, de manière à permettre le coulissement de celle-ci notamment lorsque l'on désire accéder au volume de rangement sous cette surface. Cette mesure est particulièrement utile lorsque la surface du fond du coffre, typiquement un tapis préférentiellement rigide ou semi-rigide, comprend un axe de rotation disposé sous le support. Les mesures de l'invention permettent de réaliser un support de taille unique pour différents véhicules du même constructeur ou autres réalisés par eux même ou des équipementiers, le support étant alors adapté à chaque véhicule par ses moyens de fixation démontables. De plus, la construction et l'agencement du support permettent de limiter l'encombrement dans le coffre à bagages tout en protégeant au mieux les boîtiers électroniques. Il est en effet courant, en particulier pour les véhicules de police, que des objets potentiellement lourds et durs, tels que des armes ou des gilets pare-balle soient déposés de manière peu délicate dans le coffre à bagages. La construction du support permet de reprendre les efforts éventuels résultant de telles actions et ainsi de protéger les boîtiers électroniques. Les moyens de fixation du support prévus dans l'invention permettent en outre de réaliser une fixation stable et rigide sans requérir de mesures contraignantes au niveau du véhicule. According to an advantageous embodiment of the invention, the support comprises upper fixing means cooperating, preferably by insertion, with the side walls of the luggage compartment, and lower fastening means cooperating, preferably by screwing, with the floor of the trunk. luggage. According to an advantageous embodiment of the invention, the fastening means comprise a sliding pin at at least one of the two lateral sides of the structure, preferably at a high position, said pin or each of said pins being configured to be able to cooperate by insertion with a corresponding orifice in a side wall of the luggage compartment, and the or each of the pins cooperates with a fixing orifice of the luggage compartment side trim, the orifice being preferentially formed in an element rigidly connected to the lateral bodywork of the vehicle, such as a support piece of a backrest. According to an advantageous embodiment of the invention, the fixing means comprise a fastening lug at each of the two lateral sides of the structure, preferably at a low position, at least one of the lugs comprising a portion extending generally transversely, preferably generally perpendicularly, to the structure so as to extend along a side wall of the luggage compartment, and at least one of the two fixing lugs is preferably fixed by screwing to the floor of the luggage compartment. According to an advantageous embodiment of the invention, the structure of the support is generally vertical with preferably a sole facing the bottom surface of the luggage compartment (4), and / or extends over more than 50%, preferably 60% , more preferably 70% of the corresponding surface of a backrest vis-à-vis. The sole can be remotely, even small, the surface of the bottom of the trunk, so as to allow the sliding thereof particularly when one wishes to access the storage volume below this surface. This measurement is particularly useful when the surface of the bottom of the trunk, typically a preferably rigid or semi-rigid mat, comprises an axis of rotation disposed under the support. The measures of the invention make it possible to produce a single-size support for various vehicles of the same manufacturer or others made by themselves or equipment manufacturers, the support then being adapted to each vehicle by its removable fixing means. In addition, the construction and arrangement of the support can limit the size in the boot while protecting the best electronic housings. It is indeed common, especially for police vehicles, that potentially heavy and hard objects, such as weapons or bullet-proof vests are deposited in an uncomfortable manner in the luggage compartment. The construction of the support makes it possible to take back the possible efforts resulting from such actions and thus to protect the electronic boxes. The means for fixing the support provided in the invention also make it possible to achieve a stable and rigid fixation without requiring restrictive measures at the level of the vehicle.

L'implantation du support dans le coffre sous la tablette arrière du coffre le rend non visible de l'extérieur, ce qui est particulièrement intéressant pour les véhicules de police et/ou de gendarmerie banalisés. Elle permet également de garantir les accès aux fonctions du véhicule. En cas de crevaison, le support ne gêne ainsi pas l'accès à la roue de secours. Il suffit en effet de lever le tapis de coffre pour accéder à la roue de secours. L'accessibilité pour une intervention lors du changement de lampes sur les feux arrière reste présente. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : - la figure 1 est une vue arrière du coffre à bagages d'un véhicule, le coffre étant ouvert et comprenant un support à accessoire(s), conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue en coupe suivant l'axe 2-2 de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue avant du support de la figure 1 ; - la figure 4 est une vue de détail d'une des pattes de fixation inférieures du support des figures 1 à 3 ; - la figure 5 est une vue de détail d'une des broches de fixation supérieures du support des figures 1 à 4 ; - la figure 6 est une illustration d'une alternative à la broche de fixation supérieure du support des figures 1 à 5 ; - la figure 7 est une vue de détail des moyens de fixation de la plaque destinée à recevoir le ou les accessoires et la surface de montage. La figure 1 est une vue arrière d'un véhicule 2, plus précisément de son coffre à bagages 4 à l'état ouvert. Ce dernier comprend un support 6 pour accessoire(s) tel(s) qu'un ou plusieurs boîtiers électroniques de commande d'équipements spécifiques notamment aux véhicules de police. Le support 6 s'étend transversalement au véhicule le long de la banquette arrière 8 et de manière généralement verticale. Il est situé à une partie avant du coffre à bagages. Il comprend une broche de fixation 10 de chaque côté, à une partie haute, chacune des deux broches coopérant par insertion avec une paroi latérale du coffre à bagages. Il comprend également une patte de fixation 12 de chaque côté, à une partie basse, chacune des deux pattes de fixation coopérant par vissage avec la paroi latérale et/ou le plancher du coffre à bagages. La figure 2 est une vue en coupe transversale suivant l'axe 2-2 du support 6 et de son environnement de la figure 1. On peut observer que le support 6 présente une section en L orientée verticalement et avec une semelle en regard de la surface du fond du coffre à bagages. Le support 6 est en effet suspendu par ses pattes de fixation 12 afin de garantir l'accès à la roue de secours par basculement du tapis de coffre avec un axe de rotation éventuellement sous le support. L'accès aux équipements est rendu possible par basculement du dossier 8 de la banquette arrière. La semelle s'étend vers l'avant de manière à optimiser l'espace disponible dans le coffre à bagages. On peut en effet observer à la figure 2 que le support 6 est disposé au plus près du dossier 8, formant ainsi avec le dossier un volume utile de section généralement triangulaire, ce volume étant destiné à recevoir le ou les accessoires. Il est à noter que ces derniers ne sont pas représentés à la figure 2. The installation of the support in the trunk under the rear shelf of the trunk makes it not visible from the outside, which is particularly interesting for police vehicles and / or gendarmerie banal. It also ensures access to vehicle functions. In case of puncture, the support does not interfere with access to the spare wheel. It is sufficient to lift the trunk mat to access the spare wheel. The accessibility for an intervention when changing lamps on the rear lights remains present. Other features and advantages of the present invention will be better understood with the aid of the description and the drawings, in which: FIG. 1 is a rear view of the boot of a vehicle, the boot being open and comprising a support with accessory (s), according to the invention; - Figure 2 is a sectional view along the axis 2-2 of Figure 1; FIG. 3 is a front view of the support of FIG. 1; FIG. 4 is a detailed view of one of the lower fixing lugs of the support of FIGS. 1 to 3; FIG. 5 is a detailed view of one of the upper attachment pins of the support of FIGS. 1 to 4; FIG. 6 is an illustration of an alternative to the upper fixing pin of the support of FIGS. 1 to 5; - Figure 7 is a detailed view of the fixing means of the plate for receiving the accessory or the mounting surface. Figure 1 is a rear view of a vehicle 2, more precisely of its luggage compartment 4 in the open state. The latter comprises a support 6 for accessory (s) such as one or more electronic control units specific equipment including police vehicles. The support 6 extends transversely to the vehicle along the rear seat 8 and generally vertically. It is located at a front part of the luggage compartment. It comprises a fixing pin 10 on each side, at an upper part, each of the two pins cooperating by insertion with a side wall of the luggage compartment. It also comprises a fixing lug 12 on each side, at a lower part, each of the two fixing lugs cooperating by screwing with the side wall and / or the floor of the luggage compartment. FIG. 2 is a cross-sectional view along the axis 2-2 of the support 6 and its environment of FIG. 1. It can be seen that the support 6 has an L-shaped section oriented vertically and with a soleplate facing the bottom surface of the luggage compartment. The support 6 is in fact suspended by its fixing lugs 12 to ensure access to the spare wheel by tilting the trunk mat with an axis of rotation possibly under the support. Access to the equipment is made possible by tilting the backrest 8 of the rear seat. The sole extends forward to maximize the space available in the boot. It can indeed be observed in FIG. 2 that the support 6 is disposed as close as possible to the backrest 8, thus forming with the backrest a useful volume of generally triangular section, this volume being intended to receive the accessory or accessories. It should be noted that these are not shown in Figure 2.

La figure 3 est une vue avant du support 6 des figures 1 et 2. Il est dans cette représentation équipé d'accessoires 18. Le support 6 comprend essentiellement une structure 14 apte à supporter les accessoires 18. La structure est préférentiellement généralement étendue, plus préférentiellement sous forme d'une tôle. Le support 6 comprend également une plaque 16 de montage des accessoires 18, ladite plaque étant fixée à la structure 14. On peut observer que la structure 14 comprend un renfort à au moins un de ses côtés, ce ou ces renforts assurant une liaison mécanique entre la semelle et la partie verticale de sa surface. Ce ou ces renforts peuvent être une tôle de forme triangulaire. La plaque de montage 16 est généralement plane, ainsi que la portion de surface de montage 14 correspondante. La plaque de montage 16 reçoit directement les accessoires tels que des boîtiers électroniques 18 de contrôle ou de commande d'appareils embarqués. Elle est préférentiellement en matériau métallique tel que de l'acier. Il en est de même pour la structure 14. Des ouïes d'aération peuvent être prévues sur la plaque de montage 16 ainsi que sur la portion de surface correspondante de la structure 14. FIG. 3 is a front view of the support 6 of FIGS. 1 and 2. It is in this representation equipped with accessories 18. The support 6 essentially comprises a structure 14 able to support the accessories 18. The structure is preferably generally extended, more preferably in the form of a sheet. The support 6 also comprises a plate 16 for mounting the accessories 18, said plate being fixed to the structure 14. It can be seen that the structure 14 comprises a reinforcement on at least one of its sides, this or these reinforcements ensuring a mechanical connection between the sole and the vertical part of its surface. This or these reinforcements may be a triangular sheet metal. The mounting plate 16 is generally flat, as well as the corresponding mounting surface portion 14. The mounting plate 16 directly receives the accessories such as electronic boxes 18 control or control of embedded devices. It is preferably made of metallic material such as steel. It is the same for the structure 14. Air vents may be provided on the mounting plate 16 and on the corresponding surface portion of the structure 14.

Les moyens de fixation 10 et 12 du support 6 sont fixés à la structure 14 de manière réversible par vissage. Ce type de montage permet un remplacement de ces moyens par d'autres lorsque le support est mis en place dans un autre véhicule dont le coffre à bagages est de géométrie différente. Les moyens de fixation supérieurs comprennent essentiellement, de chaque côté du support 6, une broche 10 montée coulissante sur une patte de montage 13 préférentiellement de section en L, ladite patte étant vissée à la surface de la structure 14. Le montage coulissant est assuré par deux vis 13 traversant, chacune, un trou oblong pratiqué dans la broche, et coopérant avec la patte de montage 11. Il est également à noter que la broche 10 peut comprendre une extrémité à diamètre réduit en fonction du diamètre du trou avec lequel elle coopère. L'épaulement formé par une réduction de diamètre permet d'assurer une mise en butée au niveau de l'orifice dans la paroi latérale du coffre à bagages. La figure 4 est une vue de détail d'une patte de fixation 12 inférieure. La patte est fixée à la structure via une liaison par vis 20. La patte 12 s'étend latéralement vers la paroi latérale correspondante 22. Elle longe ensuite cette paroi pour ensuite descendre vers le niveau du plancher et le longer. Un moyen de fixation préférentiellement à vis 24 est prévu à l'extrémité de la patte de fixation 12. Ce moyen de fixation coopère avec le plancher, préférentiellement avec une pièce structurelle du véhicule. Il est entendu que la forme précise de la patte illustrée est purement exemplative. Elle peut en effet prendre d'autres formes en fonction notamment de la forme et des dimensions du coffre à bagages. The fastening means 10 and 12 of the support 6 are fixed to the structure 14 reversibly by screwing. This type of assembly allows a replacement of these means by others when the support is put in place in another vehicle whose luggage compartment is of different geometry. The upper fastening means essentially comprise, on each side of the support 6, a pin 10 slidably mounted on a mounting lug 13, preferably of L-shaped section, said lug being screwed to the surface of the structure 14. The sliding assembly is provided by two screws 13 crossing, each, an oblong hole made in the spindle, and cooperating with the mounting lug 11. It should also be noted that the spindle 10 may comprise a reduced diameter end depending on the diameter of the hole with which it cooperates . The shoulder formed by a reduction in diameter makes it possible to ensure abutment at the orifice in the side wall of the luggage compartment. Figure 4 is a detail view of a lower bracket 12. The tab is fixed to the structure via a screw connection 20. The tab 12 extends laterally to the corresponding side wall 22. It then follows this wall and then down to the level of the floor and along. A fixing means preferably screw 24 is provided at the end of the fastening tab 12. This fixing means cooperates with the floor, preferably with a structural part of the vehicle. It is understood that the precise form of the illustrated paw is purely illustrative. It can indeed take other forms depending in particular on the shape and dimensions of the boot.

La figure 5 est une vue de détail de la coopération de la broche 10 avec un orifice dans la paroi latérale du coffre à bagages. Dans le cas précis illustré à cette figure, la broche 10 coopère par insertion dans un orifice prévu dans une pièce 26 servant d'appui au dossier 8 et normalement destinée à recevoir un pion de fixation (non illustré) d'un panneau d'habillage 30 (illustré transparent). La pièce 26 est supportée par un élément structurel de carrosserie 28 et peut supporter un crochet (non visible) de verrouillage du dossier en position d'appui sur la pièce 28 en question. Le panneau 30 peut former une cuvette normalement destinée à recevoir la tête du pion de fixation, la cuvette recevant alors la broche 10, l'extrémité de celle-ci pénétrant l'orifice initialement prévu à la fixation de l'habillage. Ce mode de fixation permet ainsi d'utiliser des moyens déjà existants et de plus d'assurer une double fonction de fixation, à savoir la fixation du support 6 et la fixation de l'habillage avec la broche 10. Il est entendu que la broche peut toutefois coopérer avec d'autres éléments initialement prévus ou non sur la paroi latérale du véhicule. La figure 6 est une illustration d'un moyen de fixation alternatif à l'ensemble « broche 10 - patte 11 - vis 13 » du support des figures 1 à 5. Ce moyen alternatif comprend une patte 111 similaire à la patte 11. Les moyens de liaison entre la broche 110 et la patte 111 sont toutefois ici différents. En effet, ils comprennent un fourreau 113 dans lequel la broche 110 est logée coulissante. Le fourreau 113 est fixé à la patte, cette fixation pouvant par exemple être réalisée par soudure. La broche 110 comprend un ou plusieurs moyens d'arrêt s'étendant transversalement à son axe principal, ce ou ces moyens d'arrêt coopérant avec une ou plusieurs fenêtres pratiquées dans la paroi du fourreau 113. Un ressort peut être prévu dans le fourreau, le ressort exerçant un effort élastique sur la broche 110 tendant à la faire sortir du fourreau, ce mouvement étant limité par les moyens d'arrêt venant en butée sur les extrémités correspondantes des fenêtres. Les moyens d'arrêt peuvent ainsi également servir de moyens de manipulation de la broche lors du montage et/ou du démontage du support. Figure 5 is a detailed view of the cooperation of the pin 10 with an orifice in the side wall of the luggage compartment. In the specific case illustrated in this figure, the pin 10 cooperates by insertion into an orifice provided in a piece 26 serving as support for the backrest 8 and normally intended to receive a fixing pin (not shown) of a trim panel 30 (shown as transparent). The piece 26 is supported by a structural body member 28 and can support a hook (not visible) locking the backrest in the bearing position on the piece 28 in question. The panel 30 may form a bowl normally intended to receive the head of the fixing pin, the bowl then receiving the pin 10, the end thereof penetrating the opening initially provided for fixing the covering. This method of attachment thus makes it possible to use already existing means and moreover to ensure a double fastening function, namely the fixing of the support 6 and the fixing of the covering with the spindle 10. It is understood that the spindle may however cooperate with other elements initially provided or not on the side wall of the vehicle. FIG. 6 is an illustration of an alternative fixing means to the assembly "pin 10 - tab 11 - screw 13" of the support of FIGS. 1 to 5. This alternative means comprises a tab 111 similar to the tab 11. The means the connection between the pin 110 and the lug 111 are however different here. Indeed, they comprise a sleeve 113 in which the pin 110 is slidably housed. The sheath 113 is fixed to the lug, this fixing being able for example to be made by welding. The pin 110 comprises one or more stop means extending transversely to its main axis, this or these stop means cooperating with one or more windows formed in the wall of the sleeve 113. A spring can be provided in the sleeve, the spring exerting an elastic force on the pin 110 tending to the out of the sleeve, this movement being limited by the stop means abutting on the corresponding ends of the windows. The stop means can also serve as means for handling the spindle during assembly and / or dismounting of the support.

La figure 7 illustre de manière détaillée la fixation entre la plaque de montage 16 et la structure 14 du support 6. La plaque de montage 16 comprend en effet quatre oeillets 34 de forme allongée suivant une direction généralement verticale et dont la largeur se réduit vers le haut. La structure 14 comprend des pions 32, chacun étant pourvu d'une gorge apte à coopérer par engagement avec un oeillet correspondant 34. De manière préférentielle, le support comprend quatre de ces paires de pion et d'oeillet, avantageusement disposées aux quatre coins. Il est toutefois entendu que le nombre ainsi que l'emplacement de ces paires de moyens de fixation peut varier de l'exemple illustré aux figures. La plaque de montage 16 peut par ailleurs comprendre les pions et la structure 14 les oeillets. Il est également possible de prévoir des pions sur la plaque 16 et la structure 14 et des oeillets correspondants sur la structure 14 et la plaque 16. Les moyens de fixation qui viennent d'être décrits sont particulièrement simples à mettre en oeuvre et permettent par ailleurs un assemblage rapide de la plaque de montage 16 sur la structure 14. La plaque peut par ailleurs comprendre une poignée, par exemple formée par une découpe 36 dans la plaque, de manière à permettre une préhension et un montage/démontage particulièrement rapides. Il est toutefois entendu que d'autres moyens de fixation peuvent être considérés. Figure 7 illustrates in detail the attachment between the mounting plate 16 and the structure 14 of the support 6. The mounting plate 16 includes four eyelets 34 of elongated shape in a generally vertical direction and whose width is reduced to the high. The structure 14 comprises pins 32, each being provided with a groove adapted to cooperate by engagement with a corresponding eyelet 34. Preferably, the support comprises four of these pairs of pin and eyelet, advantageously arranged at the four corners. However, it is understood that the number and location of these pairs of fasteners may vary from the example shown in the figures. The mounting plate 16 may further include the pins and the structure 14 the eyelets. It is also possible to provide pins on the plate 16 and the structure 14 and corresponding eyelets on the structure 14 and the plate 16. The fixing means which have just been described are particularly simple to implement and also allow a rapid assembly of the mounting plate 16 on the structure 14. The plate may further comprise a handle, for example formed by a cutout 36 in the plate, so as to allow gripping and mounting / disassembly particularly fast. However, it is understood that other means of attachment can be considered.

Claims

REVENDICATIONS1. Support (6) for accessory (s) (18), in particular for electronic component (s), the support being intended to be arranged transversely in the luggage compartment (4) of a vehicle (2) and comprising: a structure (14) for supporting the accessory (18); means (10, 12) for fastening the structure to the vehicle; characterized in that the fastening means (10, 12) extend laterally on either side of the structure (14) and are reversibly reported, in particular by screwing, on the structure (14).

2. Support (6) according to claim 1, characterized in that the structure (14) extends in a longitudinal direction and comprises a generally L-shaped cross section so as to be arranged vertically facing the surface of the bottom of the luggage compartment (4).

3. Support (6) according to one of claims 1 and 2, characterized in that the fastening means comprise a sliding pin (10) to at least one of the two lateral sides of the structure (14), preferably at a position high, said pin or each of said pins (10) being configured to cooperate by insertion with a corresponding hole in a side wall (30) of the luggage compartment (4).

4. Support (6) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the fastening means comprise a fastening lug (12) at each of the two lateral sides of the structure (14), preferably at a low position. at least one of the tabs comprising a portion extending generally transversely, preferably generally perpendicular to the structure (14) so as to extend along a side wall (22) of the luggage compartment (4).

5. Support (6) according to one of claims 1 to 4, characterized in that it comprises a mounting plate (16) or accessories (18), saidplate being adapted to be fixed against the structure (14) via quick fixing means (32, 34), the quick fixing means preferably comprising at least one pin (32) with a groove, fixed to one of said plate (16) and said structure (14), and cooperating with an eyelet (34), preferably elongated and of decreasing width upwards, on the other of said plate (16) and said structure (14), said eyelet (34) being configured to cooperate by engagement with the throat of said counter (32).

Vehicle (2) with luggage trunk (4) comprising a support (6) for accessory (s) (18), especially for electronic components, characterized in that the carrier (6) is in accordance with one of claims 1 to 5 and that it is arranged transversely and, preferably, in a portion of the trunk (4) corresponding to a front half of said trunk.

7. Vehicle (2) according to claim 6, characterized in that the carrier (6) comprises upper fastening means (10) cooperating, preferably by insertion, with the side walls (26, 30) of the luggage compartment (4). ), and lower fastening means (12) cooperating, preferably by screwing, with the floor of the luggage compartment (4).

8. Vehicle (2) according to one of claims 6 and 7, characterized in that the carrier (6) is in accordance with claim 3 and in that the or each of the pins (10) cooperates with a mounting hole of the luggage compartment side trim, the orifice being preferentially formed in an element (26) rigidly connected to the lateral bodywork (28) of the vehicle, such as a support piece (26) of a rearrest (8). ).

9. Vehicle (2) according to one of claims 6 to 8, characterized in that the carrier (6) is in accordance with claim 4 and in that at least one of the two fastening lugs (12) is preferably fixed by screwing to the boot floor (4).

10. Vehicle (2) according to one of claims 6 to 9, characterized in that the structure (14) of the support (6) is generally vertical withpreferentially a sole facing the bottom surface of the luggage compartment (4) and / or extends over more than 50%, preferably 60%, more preferably 70% of the corresponding surface of a backrest (8) facing each other.