FR2986477A1 - Module de face avant de vehicule automobile. - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un module de face avant (1) de véhicule automobile entièrement réalisé en matière plastique comportant une pièce support (3, 7, 9) et deux supports de projecteurs (5) chacun situés sur un coté distinct de la pièce de support (3, 7, 9), ladite pièce support (3, 7, 9) comprenant une traverse supérieure tubulaire (3), une traverse inférieure tubulaire (7) et deux montants latéraux (9) situés aux extrémités de ladite traverse supérieure tubulaire (3) et de ladite traverse inférieure tubulaire (7).
Description
Module de face avant de véhicule automobile. Description.
La présente invention concerne le domaine des modules de face avant de véhicules automobiles, et plus précisément les modules de face avant de véhicules automobiles composées de plusieurs parties distinctes.
Un module de face avant est un élément de structure susceptible d'intégrer divers équipement du véhicule automobile tels que les projecteurs, clignotants, avertisseur sonore, échangeur thermique, module de refroidissement, etc.
Le module de face avant, ainsi pourvue de ses équipements, constitue un module unitaire pouvant être préparé et livré par un équipementier et prêt à être monté sur un véhicule automobile en cours de montage par le constructeur. Le montage du module de face avant se fait par raccordement aux éléments du châssis du véhicule, tels que les longerons, puis mise en place d'un pare-choc ou bouclier frontal rapporté sur le module. Un module de face avant comporte généralement une pièce support pour un ou plusieurs radiateurs ou modules de refroidissement, pour les projecteurs avant, et une poutre pare-choc qui participe à la protection des équipements du module en cas de choc frontal. Ces composants sont fixés entre eux de façon rigide afin de maintenir la géométrie et la cohésion de l'ensemble. Afin de mieux répondre a des contraintes techniques de fabrication et économiques, il est connu de segmenter la pièce support en différentes parties fixées les unes aux autres de façon rigide.
Il est ainsi connu d'avoir des pièces support comportant une traverse inférieure avec des montants latéraux, une traverse supérieure fixée entre ou au sommet des montants latéraux et des supports de projecteurs fixés aux extrémités de la traverse supérieure et/ou sur les montants latéraux.
Il est également connu de réaliser ces derniers en une seule pièce ou bien encore en différents éléments soudés ou vissés entre eux. Ainsi il existe des modules de face avant réalisés à partir d'une ou plusieurs tôles métalliques embouties. De tels modules de face avant en métal, bien que résistant et répondant aux exigences des constructeurs, sont très lourds. Afin de les alléger, tout en conservant une résistance répondant aux exigences des constructeurs, il existe comme solution des modules de face avant réalisés en plastique surmoulé sur une structure métallique ou même entièrement en plastique.
Néanmoins, de tels modules de face avant réalisés entièrement en plastique, bien que très légers par rapport à un module de face avant en tôle métallique ou en plastique surmoulé, sont beaucoup moins résistant. Un des buts de l'invention est donc de proposer un module de face avant 20 entièrement réalisé en matière plastique et ayant une résistante suffisante pour répondre aux exigences des constructeurs. Ainsi la présente invention concerne un module de face avant de véhicule automobile entièrement réalisé en matière plastique comportant une pièce 25 support et deux supports de projecteurs chacun situés sur un coté distinct de la pièce de support, ladite pièce support comprenant une traverse supérieure tubulaire, et deux montants latéraux situés aux extrémités de ladite traverse supérieure tubulaire et de ladite traverse inférieure tubulaire.
Selon un aspect de l'invention,le module de face avant comporte une traverse inférieure tubulaire. Selon un autre aspect de l'invention, la traverse supérieure tubulaire, la 5 traverse inférieure tubulaire et les deux montants latéraux sont formés d'une seule pièce. Selon un autre aspect de l'invention, les montants latéraux comportent au moins une section tubulaire, orientée selon un axe parallèle à la traverse 10 supérieure tubulaire et/ou la traverse inférieure tubulaire. Selon un autre aspect de l'invention, la traverse supérieure tubulaire présente deux parties formant un angle obtus à leur jonction, ledit angle étant orienté vers l'arrière du véhicule à l'état monté et dans lequel vient se fixer une 15 serrure de capot. Selon un autre aspect de l'invention, au moins une des traverses inférieures et supérieures tubulaires et des au moins une section tubulaire des montants latéraux, comporte des orifices d'évacuation de fluide, lesdits orifices 20 d'évacuation étant perpendiculaires aux axes de symétrie des traverses inférieures et supérieures tubulaires et des au moins une section tubulaire des montants latéraux. Selon un autre aspect de l'invention, les deux montants latéraux 25 présentent des zones de fixations présentant des orifices de fixation au châssis du véhicule. La présente invention concerne également un procédé de fabrication par moulage d'un module de face avant comportant une pièce support comprenant 30 une traverse supérieure tubulaire, et deux montants latéraux situés aux extrémités de ladite traverse supérieure tubulaire, ledit module de face avant comportant également deux supports de projecteurs chacun situés sur un coté distinct de la pièce de support, ledit procédé comportant les étapes suivantes : - injection de matière plastique dans un moule comprenant un moule externe et des appendices latéraux de formation de tubes, - démoulage de la pièce support du moule externe formant les surfaces extérieures de ladite pièce support, - démoulage de la pièce support des appendices latéraux formant les parties interne de la traverse supérieure tubulaire, ladite partie interne de ladite traverse supérieure tubulaire étant formée autour de deux appendices latéraux en vis à vis. Selon un autre aspect du procédé selon l'invention dans lequel ledit module comporte en outre une traverse inférieure tubulaire, ledit procédé comporte en outre une étape de démoulage de la pièce support des appendices 15 latéraux formant les parties interne de la traverse inférieure tubulaire, ladite partie interne de ladite traverse supérieure tubulaire et de ladite traverse inférieure tubulaire étant formées autour de deux appendices latéraux en vis-à-vis. 20 Selon un autre aspect du procédé selon l'invention, ledit procédé comporte une étape d'injection de matière plastique dans un moule comprenant un moule externe et des appendices latéraux de formation de tubes pour la formation d'une une traverse inférieure tubulaire 25 Selon un autre aspect du procédé selon l'invention, le moule comporte également au moins deux appendices latéraux, chacun formant la partie interne d'une section tubulaire sur un montant latéral, orientée selon un axe parallèle à la traverse supérieure tubulaire et/ou la traverse inférieure tubulaire. 30 Selon un autre aspect du procédé selon l'invention, la traverse supérieure tubulaire présente deux parties formant un angle obtus à leur jonction, ledit angle étant orienté vers l'arrière du véhicule à l'état monté et dans lequel vient se fixer une serrure de capot. Selon un autre aspect du procédé selon l'invention, des broches perpendiculaires aux axes de symétrie des appendices latéraux sont présentes dans le moule, lesdites broches formant des orifices d'évacuation de fluides au niveau d'au moins une des traverse supérieure tubulaire et traverse inférieure tubulaire et/ou des sections tubulaires.
Selon un autre aspect du procédé selon l'invention, les orifices de fixations des zones de fixation sont réalisés lors du moulage du module de face avant au moyen de broches présentes dans le moule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus 15 clairement à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels : - la figure 1 montre une représentation schématique en perspective d'un module de face avant, - la figure 2 montre une représentation schématique en coupe de la 20 traverse supérieure tubulaire d'un module de face avant, - la figure 3 montre une représentation schématique en coupe de la traverse supérieure tubulaire d'un module de face avant selon un autre mode de réalisation, - la figure 4 montre une représentation schématique en perspective 25 d'un module de face avant selon un autre mode de réalisation, - la figure 5 montre une représentation schématique en perspective d'un module de face avant selon un dernier mode de réalisation, Les éléments identiques sur les différentes figures portent des références 30 identiques.
La figure 1 montre une représentation schématique d'un module de face avant 1. Ledit module de face avant 1 comporte une pièce support 3, 7, 9 sur laquelle peut être fixé des composants tels que des modules de refroidissement (non représenté). Ladite pièce support 3, 7, 9 comporte une traverse inférieure 5 tubulaire 7, des montants latéraux 9 et une traverse supérieure tubulaire 3. Dans un mode de réalisation non représenté, il est possible d'avoir un module de fac avant sans la traverse inférieure tubulaire 7. La pièce support 3, 7, 9 est réalisée en matière plastique et peut être réalisée en une seule pièce, par exemple par moulage. Les montants latéraux 9 présentent des zones de fixations 10 90 présentant par exemple des orifices de fixations 94 afin de permettre le rattachement du module de face avant au châssis du véhicule. Bien évidemment, tout autre type de fixation connu de l'homme du métier peut être utilisé pour fixer le module de face avant 1 au châssis du véhicule. 15 Les montants latéraux 9 peuvent également avoir, en coupe, une forme générale en « L » et présenter des nervures de consolidement, réalisées lors du moulage, bien connus de l'homme du métier et permettant une bonne résistance desdits montants latéraux 9. D'autres éléments, tels que les supports de projecteur 5, peuvent également comporter des nervures de consolidement. 20 Le module de face avant 1 comporte également à chacun de ses côtés, des supports de projecteur 5. Lesdits supports de projecteurs 5 peuvent être fixés à la pièce support 3, 7, 9 ou bien être venir de matière avec cette dernière. 25 Le module de face avant 1 peut également comporter une poutre pare- choc (non représentée) qui participe à la protection des composants du module en cas de choc frontal. Le fait que les traverses supérieure 3 et inférieure 7 soient tubulaires, 30 permet, pour un poids raisonnable, d'avoir une résistance optimale de ces éléments et ce malgré le fait qu'elles soient entièrement en matière plastique.
Ainsi, ces traverses supérieure 3 et inférieure 7 tubulaires, peuvent répondre aux exigences des constructeurs et supporter les composants tels que des modules de refroidissement, radiateurs, etc. qui sont fixés à ces dernières.
La figure 2 montre une vue en coupe d'une traverse supérieure tubulaire 3. Cette représentation serait cependant identique dans le cas d'une traverse inférieure tubulaire 7. La traverse supérieure tubulaire 3 représentée sur cette figure 2 comporte 10 deux parties intérieures 32 creuses. Ces parties intérieures 32 sont réalisées lors du moulage de la pièce support 3, 7, 9. En effet, le procédé de fabrication du module de face avant par moulage consiste, lors d'une première étape, en l'injection de matière plastique dans un 15 moule comprenant un moule externe et des appendices latéraux de formation de tubes. Une seconde étape est le démoulage par ouverture du moule externe délimitant les surfaces extérieures des traverses supérieure 3 et inférieures 7 20 tubulaires, ainsi que les montants latéraux 9. Dans le cas où les supports de projecteur 5 viennent de matière avec la pièce support 3, 7, 9, le moule externe délimite également les surfaces extérieures desdits supports de projecteur 5. Une troisième étape est le démoulage de la pièce support 3, 7, 9 par 25 dégagement des appendices latéraux qui forment les parties internes 32 des traverses supérieure 3 et inférieures 7 tubulaires. Ces appendices latéraux sont positionnés en vis-à-vis par couple de deux dans le moule et chaque appendice latéral délimite une demie partie interne 32 de la traverse supérieure tubulaire 3 ou de la traverse inférieure tubulaire 7. Ces appendices ont préférentiellement 30 une forme allongée et conique.
Comme le montre la figure 2, la traverse supérieure tubulaire 3 peut comporter des orifices d'évacuation 11 de fluide orientés perpendiculairement à l'axe de symétrie de la traverse supérieure tubulaire 3 et reliant les parties externes 32 avec l'extérieur. Ces orifices d'évacuation 11 permettent, en roulage, une évacuation des fluides comme l'eau qui pourraient s'être accumulé dans la traverse supérieure tubulaire 3. Pour cela, les orifices d'évacuation 11 sont préférentiellement orientés vers l'avant, dans le sens de roulage.
Afin de réaliser les orifices d'évacuation 11, lors du procédé de fabrication du module de face avant 1, des broches sont intercalées entre le moule externe et les appendices latéraux. Pour faciliter le démoulage, lesdites broches sont fixées au moule externe.
De tels orifices d'évacuation 11 peuvent également être présent et réalisés similairement sur toute autre portion tubulaire que la traverse supérieure tubulaire 3 du module de face avant 1, comme par exemple sur la traverse inférieure tubulaire 7.
Avantageusement, les orifices de fixation 94, à l'instar des orifices d'évacuation 11, peuvent être réalisés en même temps que le moulage du module de face avant 1 par la présence de broches dans le moule, cela évite ainsi toute opération ultérieure de perçage qui pourrait augmenter les couts de production.
De plus, tout autre orifice, tel que des orifices sur les supports de projecteurs 5 pour la fixation des projecteurs, peut être réalisé selon cette méthode.
Comme le montre la figure 3, la traverse supérieure tubulaire 3 peut présenter deux parties 3A et 3B formant un angle obtus à leur jonction, ledit angle étant orienté vers l'arrière du véhicule à l'état monté, c'est-à-dire lorsque le module de face avant 1 est fixé sur le châssis du véhicule, et dans lequel vient se fixer une serrure de capot 20. Du fait de cette angle obtus, la serrure de capot 20 peut être sur un même plan que les extrémités de la traverse supérieure tubulaire 3.
La réalisation de ces deux parties 3A et 3B de la traverse supérieure tubulaire 3, formant un angle obtus à leur jonction, est effectuée lors du procédé de fabrication du module de face avant 1 par une conformation adaptée du moule externe et des appendices latéraux, chaque partie 3A et 3B étant formée par un appendice latéral pour sa partie interne 32 et le moule externe pour sa surface extérieure. Comme le montrent les figures 4 et 5, chaque montant latéral 9 peut comporter au moins une section tubulaire 92, orientée selon un axe de symétrie parallèle à la traverse supérieure tubulaire 3. Dans le cas ou la traverse supérieure tubulaire 3 présente un angle d'inclinaison, les sections tubulaires 92 peuvent être parallèles à la traverse supérieure tubulaire 3 ou alors à la traverse inférieure tubulaire 7. La réalisation de section tubulaire 92 au niveau des montants latéraux 9, permet d'augmenter leur résistance et ainsi d'accroitre la résistance générale du module de face avant 1.
La figure 4 montre un mode de réalisation où des sections tubulaires 92 sont présentes entre les zones de fixation 90 et la traverse supérieure tubulaire 3. La figure 5 montre un autre mode de réalisation où des sections tubulaires 92 sont présentes sur toute la longueur des montants latéraux 9, tout en conservant une zone de fixation 9o. Les sections tubulaires 92 sont réalisées, à l'instar des traverses supérieure 3 et inférieure 7 tubulaires, au moyen d'appendices latéraux présent dans le moule externe. Ainsi, le moule externe comporte au moins deux 30 appendices latéraux, chacun formant la partie interne d'une section tubulaire 92 sur un montant latéral 9, orientée selon un axe parallèle à la traverse supérieure tubulaire 3 et/ou la traverse inférieure tubulaire 7. Ainsi, on voit bien que grâce à la structure tubulaire des traverses 5 supérieure et inférieure, il est possible d'obtenir un module de face avant entièrement en matière plastique et qui soit assez résistant pour répondre aux exigences des constructeurs.
Claims (9)
- REVENDICATIONS1. Module de face avant (1) de véhicule automobile entièrement réalisé en matière plastique, comportant une pièce support (3, 7, 9) et deux supports de projecteurs (5) chacun situés sur un coté distinct de la pièce de support (3, 7, 9), caractérisé en ce que ladite pièce support (3, 7, 9) comprenne une traverse supérieure tubulaire (3), une traverse inférieure tubulaire (7) et deux montants latéraux (9) situés aux extrémités de ladite traverse supérieure tubulaire (3) et de ladite traverse inférieure tubulaire (7).
- 2. Module de face avant (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la traverse supérieure tubulaire (3), la traverse inférieure tubulaire (7) et les deux montants latéraux (9) sont formés d'une seule pièce.
- 3. Module de face avant (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les montants latéraux (9) comportent au moins une section tubulaire (92), orientée selon un axe parallèle à la traverse supérieure tubulaire (3) et/ou la traverse inférieure tubulaire (7).
- 4. Module de face avant (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la traverse supérieure tubulaire (3) présente deux parties (3A, 3B) formant un angle obtus à leur jonction, ledit angle étant orienté vers l'arrière du véhicule à l'état monté et dans lequel vient se fixer une serrure de capot (20).
- 5. Module de face avant (1) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que au moins une des traverses inférieures et supérieures tubulaires (3 ; 7) et des au moins une section tubulaire (92) desmontants latéraux (9), comporte des orifices d'évacuation (11) de fluide, lesdits orifices d'évacuation (H) étant perpendiculaires aux axes de symétrie des traverses inférieures et supérieures tubulaires (3 ; 7) et des au moins une section tubulaire (92) des montants latéraux (9).
- 6. Module de face avant (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deux montants latéraux (9) présentent des zones de fixations (90) présentant des orifices de fixation (94) au châssis du véhicule.
- 7. Procédé de fabrication par moulage d'un module de face avant (1) comportant une pièce support (3, 7, 9) comprenant une traverse supérieure tubulaire (3) et deux montants latéraux (9) situés aux extrémités de ladite traverse supérieure tubulaire (3), ledit module de face avant (1) comportant également deux supports de projecteurs (5) chacun situés sur un coté distinct de la pièce de support (3, 7, 9), ledit procédé comportant les étapes suivantes : - injection de matière plastique dans un moule comprenant un moule externe et des appendices latéraux de formation de tubes, démoulage de la pièce support (3, 7, 9) du moule externe formant les surfaces extérieures de ladite pièce support (3, 7, 9), démoulage de la pièce support (3, 7, 9) des appendices latéraux formant les parties interne (32) de la traverse supérieure tubulaire (3), ladite partie interne (32) de ladite traverse supérieure tubulaire (3) étant formée autour de deux appendices latéraux en vis à vis.
- 8. Procédé de fabrication par moulage d'un module de face avant (1) selon la revendication précédente, ledit module comportant en outre une traverse inférieure tubulaire (7), procédé comportant en outre une étape de démoulage de la pièce support (3, 7,
- 9) des appendices latéraux formant les parties interne (32) de la traverse inférieure tubulaire (7), 9.10. 11. ladite partie interne (32) de ladite traverse supérieure tubulaire (3) et de ladite traverse inférieure tubulaire (7) étant formées autour de deux appendices latéraux en vis-à-vis. Procédé de fabrication selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moule comporte également au moins deux appendices latéraux, chacun formant la partie interne d'une section tubulaire (92) sur un montant latéral (9), orientée selon un axe parallèle à la traverse supérieure tubulaire (3) et/ou la traverse inférieure tubulaire (7). Procédé de fabrication selon l'une des revendications 9 et 10, caractérisé en ce que la traverse supérieure tubulaire (3) présente deux parties (3A, 3B) formant un angle obtus à leur jonction, ledit angle étant orienté vers l'arrière du véhicule à l'état monté et dans lequel vient se fixer une serrure de capot (20). Procédé de fabrication selon l'une des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que des broches perpendiculaires aux axes de symétrie des appendices latéraux sont présentes dans le moule, lesdites broches formant des orifices d'évacuation (11) de fluides au niveau d'au moins une des traverse supérieure tubulaire (3) et traverse inférieure tubulaire (7) et/ou des sections tubulaires (92).
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|---|---|---|---|---|
| CN103963849A (zh) * | 2014-05-21 | 2014-08-06 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车塑料前端模块 |
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