FR2985482A1

FR2985482A1 - Fastening equipment for fastening wiper motor of vehicle i.e. car, has mounting foot interdependent of fixing leg to place foot resting against thrust interdependent of structure after rotation of quarter turning of turntable

Info

Publication number: FR2985482A1
Application number: FR1250207A
Authority: FR
Inventors: Thierry Muninger; Jean Luc Bonassi
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2012-01-09
Filing date: 2012-01-09
Publication date: 2013-07-12
Anticipated expiration: 2032-01-09
Also published as: FR2985482B1

Abstract

The equipment has two rigid fixing legs (4) interdependent of a turntable of a support (2) to attach the support with two openings (12) of a structure (3) of a vehicle to lock the legs with the structure by limited rotation. An elastically deformable mounting foot (16) is interdependent of one of the rigid fixing legs to place the foot resting against a thrust (19) interdependent of the structure after rotation of quarter turning of the turntable to ensure an additional locking of the turntable of the support of the structure of the vehicle.

Description

"DISPOSITIF DE FIXATION D'UN EQUIPEMENT D'UN VEHICULE AUTOMOBILE, TEL QU'UN MOTEUR D'ESSUIE-VITRE, A UNE STRUCTURE DU VEHICULE" La présente invention concerne un dispositif de fixation d'un équipement d'un véhicule automobile à une structure de ce véhicule. Elle s'applique plus particulièrement à la fixation d'un moteur d'essuie-vitre de pare-brise ou de vitre 10 arrière d'un véhicule automobile. Dans certains véhicules actuels, les moteurs d'essuie-vitre sont fixés par des vis de fixation aux structures des véhicules, juste en-dessous des pare-brises ou des vitres arrière de ceux-ci. 15 Un tel mode de fixation, s'il s'avère efficace pour assurer un maintien durable dans le temps du moteur d'essuie-vitre à la structure du véhicule, impose l'utilisation d'outils de montage pour visser les vis de fixation dont l'accès n'est pas toujours aisé. 20 Une autre solution connue consiste à monter et fixer rapidement par clippage le moteur d'essuie-vitre à la structure du véhicule en appliquant au moteur une rotation d'environ un quart de tour. Une telle solution est couramment utilisée dans le cadre d'une platine de 25 support du moteur d'essuie-vitre et de la structure de véhicule en un matériau composite permettant une diminution de masse de cet ensemble relativement à la solution d'une platine de support métallique et d'une structure en tôle du véhicule. 30 Cependant, ce mode de fixation par quart de tour du moteur d'essuie-vitre à la structure de véhicule n'assure pas un bon maintien dans le temps du moteur d'essuie-vitre relativement à cette structure et, dans certaines circonstances, par exemple lors de la manipulation par 35 l'utilisateur du véhicule du ou des bras d'essuie-vitre, le moteur d'essuie-vitre risque de se détacher au moins en partie de la structure du véhicule. The present invention relates to a device for fastening a piece of equipment of a motor vehicle to a motor vehicle. The present invention relates to a device for attaching an equipment of a motor vehicle to a motor vehicle. structure of this vehicle. It applies more particularly to the attachment of a windscreen wiper motor or rear window 10 of a motor vehicle. In some current vehicles, the windscreen wiper motors are fixed by fixing screws to the structures of the vehicles, just below the windshields or the rear windows thereof. Such a method of attachment, if it proves to be effective to ensure a durable maintenance of the windscreen wiper motor to the structure of the vehicle, requires the use of mounting tools to screw the fixing screws. whose access is not always easy. Another known solution is to quickly mount and fix the windscreen wiper motor to the vehicle structure by applying a rotation of about a quarter of a turn to the motor. Such a solution is commonly used in the context of a support plate of the windscreen wiper motor and of the vehicle structure made of a composite material making it possible to reduce the mass of this assembly relative to the solution of a platinum of metal support and a sheet metal structure of the vehicle. However, this method of quarter-turn fastening of the windscreen wiper motor to the vehicle structure does not ensure that the windscreen wiper motor is maintained in good time with respect to this structure and, under certain circumstances, for example, when the user of the vehicle is operating the windscreen wiper arm (s), the windscreen wiper motor may become detached at least in part from the vehicle structure.

Pour résoudre ce problème, le document DE 10 2004 058 076 propose une solution selon laquelle la platine de support du moteur d'essuie-vitre est non seulement pourvue de pattes saillantes pouvant se 5 verrouiller, par rotation appliquée à la platine de support, dans des orifices respectifs de la structure du véhicule, mais également d'une patte supplémentaire dont l'extrémité libre comporte un genre de loquet manoeuvrable manuellement pour verrouiller cette patte dans un orifice 10 correspondant formant gâche de la structure du véhicule afin de renforcer la fixation du moteur d'essuie-vitre à cette structure. Cependant, cette solution connue impose en plus d'une rotation d'un angle déterminé de la platine de 15 support du moteur d'essuie-vitre, une manoeuvre supplémentaire du loquet de verrouillage de la patte supplémentaire à la structure du véhicule. La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients ci-dessus des dispositifs antérieurement 20 connus de fixation de moteurs d'essuie-vitre aux structures correspondantes de véhicules automobiles. A cet effet, selon l'invention, le dispositif de fixation d'un équipement d'un véhicule automobile, tel qu'un moteur d'essuie-vitre du véhicule, comprenant au 25 moins deux pattes rigides de fixation solidaires d'une platine de support de l'équipement, aptes à coopérer avec deux orifices d'une structure du véhicule pour verrouiller les pattes à la structure par rotation limitée, par exemple d'environ un quart de tour, 30 appliquée à la platine de support, est caractérisé en ce qu'il comprend également au moins une patte de fixation élastiquement déformable solidaire de l'une des pattes rigides de fixation et qui est apte à venir en appui sur une butée solidaire de la structure après rotation de la 35 platine de support de manière à assurer un verrouillage supplémentaire de la platine de support à la structure du véhicule. To solve this problem, DE 10 2004 058 076 proposes a solution according to which the windscreen wiper motor support plate is not only provided with protruding tabs which can be locked, by rotation applied to the support plate, in respective ports of the vehicle structure, but also an additional lug whose free end includes a kind of manually operable latch for locking the lug in a corresponding hole forming a keeper of the vehicle structure to enhance the attachment of the vehicle; wiper motor to this structure. However, this known solution imposes in addition to a rotation of a given angle of the support plate of the windscreen wiper motor, an additional maneuver of the locking latch of the additional tab to the structure of the vehicle. It is an object of the present invention to overcome the above disadvantages of prior art devices for fastening wiper motors to the corresponding structures of motor vehicles. For this purpose, according to the invention, the device for attaching an equipment of a motor vehicle, such as a windscreen wiper motor of the vehicle, comprising at least two rigid fastening tabs secured to a plate for supporting the equipment, able to cooperate with two orifices of a vehicle structure for locking the lugs to the structure by limited rotation, for example about a quarter of a turn, applied to the support plate, is characterized in that it also comprises at least one elastically deformable fixing lug integral with one of the rigid fixing lugs and which is able to bear against an abutment integral with the structure after rotation of the support plate in such a way that to provide additional locking of the support plate to the vehicle structure.

De préférence, le dispositif comprend deux pattes de fixation élastiquement déformables solidaires respectivement des deux pattes rigides de fixation et qui sont aptes à venir en appui respectivement sur deux butées solidaires de la structure du véhicule après rotation limitée de la platine de support. De préférence, chaque patte de fixation élastiquement déformable comprend une extrémité libre en forme de crochet pouvant glisser par déformation élastique de la patte sur une rampe ascendante de la structure du véhicule lors de la rotation limitée de la platine de support jusqu'à ce que l'extrémité en forme de crochet vienne en appui sur un épaulement d'extrémité de la rampe constituant la butée de verrouillage. Preferably, the device comprises two resiliently deformable fixing tabs secured respectively to the two rigid fastening tabs and which are able to bear respectively on two stops integral with the vehicle structure after limited rotation of the support plate. Preferably, each elastically deformable fixing lug comprises a free hook-shaped end that can slide by elastic deformation of the lug on an upward ramp of the vehicle structure during the limited rotation of the support plate until the end hook takes support on an end shoulder of the ramp constituting the locking abutment.

Chaque patte de fixation élastiquement déformable est avantageusement solidaire d'une patte rigide en faisant saillie d'un côté de la patte rigide perpendiculairement à cette dernière et en étant située sensiblement dans un plan parallèle aux pattes rigides. Each elastically deformable fixing lug is advantageously secured to a rigid lug projecting from one side of the rigid lug perpendicular to the latter and being located substantially in a plane parallel to the rigid lugs.

Deux pattes de fixation élastiquement déformables solidaires respectivement des deux pattes rigides font saillie de ces dernières dans le même secteur angulaire défini entre les deux pattes rigides. Les pattes rigides font saillie de la platine de support et chaque patte rigide comporte à son extrémité libre une languette à extrémité en forme de crochet apte à s'engager élastiquement dans une fente de la structure du véhicule pour verrouiller la patte rigide à la structure. Two resiliently deformable mounting tabs secured respectively to the two rigid tabs project from the latter in the same angular sector defined between the two rigid tabs. The rigid tabs protrude from the support plate and each rigid tab has at its free end a hook-shaped end tongue adapted to engage resiliently in a slot of the vehicle structure to lock the rigid tab to the structure.

De préférence, la platine de support, chaque patte rigide de fixation et chaque patte élastiquement déformable de fixation sont réalisées en une seule pièce en un matériau composite et la structure du véhicule est également réalisée en un matériau composite. Preferably, the support plate, each rigid fastening tab and each elastically deformable fixing tab are made in one piece of a composite material and the vehicle structure is also made of a composite material.

L'invention vise également un véhicule, tel qu'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un dispositif de fixation tel que défini précédemment pour fixer à une structure de carrosserie du véhicule un moteur d'essuie-vitre de pare-brise ou de vitre arrière du véhicule. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 est une vue de face en perspective d'une structure d'un véhicule automobile pourvue de deux rampes de l'invention permettant la fixation d'un moteur d'essuie-vitre à cette structure ; - la figure 2 est une vue de face en perspective 15 représentant une platine de support du moteur d'essuie- vitre pourvue de pattes élastiquement déformables de l'invention et à une position avant rotation d'un angle limité déterminé pour sa fixation à la structure de la figure 1 ; 20 - la figure 3 est une vue en perspective agrandie de la partie cerclée en III de la figure 2 ; - la figure 4 est une vue en perspective agrandie de la partie cerclée en IV de la figure 2 ; - la figure 5 est une vue semblable à celle de la 25 figure 2 et représentant la platine de support du moteur d'essuie-vitre à sa position de fixation définitive à la structure de la figure 1 ; - la figure 6 est une vue en perspective agrandie de la partie cerclée en VI de la figure 5 ; 30 - la figure 7 est une vue en perspective agrandie de la partie cerclée en VII de la figure 5 ; - la figure 8 est une vue en perspective de la platine de support du moteur d'essuie-vitre pourvue de ses pattes élastiquement déformables du côté opposé 35 celui de la platine de support de la figure 2 ; et - la figure 9 est une vue de côté suivant la flèche IX de la figure 8. The invention also relates to a vehicle, such as a motor vehicle, characterized in that it is equipped with a fastening device as defined above to attach to a body structure of the vehicle a windscreen wiper motor. windshield or rear window of the vehicle. The invention will be better understood, and other objects, characteristics, details and advantages thereof will appear more clearly in the explanatory description which will follow with reference to the accompanying drawings given solely by way of example illustrating an embodiment. of the invention and in which: - Figure 1 is a front view in perspective of a structure of a motor vehicle provided with two ramps of the invention for fixing a wiper motor to this structure; FIG. 2 is a perspective front view showing a support plate for the windscreen wiper motor provided with elastically deformable lugs of the invention and at a position before rotation of a limited angle determined for its attachment to the windscreen wiper motor. structure of Figure 1; Figure 3 is an enlarged perspective view of the circled portion III of Figure 2; Figure 4 is an enlarged perspective view of the circled portion IV of Figure 2; FIG. 5 is a view similar to that of FIG. 2 and showing the support plate of the windscreen wiper motor at its position of definitive attachment to the structure of FIG. 1; Figure 6 is an enlarged perspective view of the circled portion VI of Figure 5; Fig. 7 is an enlarged perspective view of the circled portion VII of Fig. 5; FIG. 8 is a perspective view of the support plate of the windscreen wiper motor provided with its elastically deformable tabs on the opposite side to that of the support plate of FIG. 2; and - Figure 9 is a side view along the arrow IX of Figure 8.

En se reportant aux figures, la référence 1 désigne un ensemble motoréducteur appartenant à un mécanisme d'essuie-glace de véhicule automobile. L'ensemble motoréducteur 1 est fixé à une platine 5 de support 2 permettant de fixer l'ensemble motoréducteur 1 à une structure 3 de carrosserie du véhicule située juste en-dessous du pare-brise de ce dernier lorsque l'ensemble motoréducteur 1 est destiné à entrainer un ou des balais d'essuyage de ce pare-brise ou juste en-10 dessous de la vitre arrière du véhicule lorsque cet ensemble est destiné à entrainer un balai d'essuyage de la vitre arrière. La platine de support 2 est pourvue, solidaire de celle-ci, de trois pattes rigides de fixation 4 faisant 15 saillie de la platine de support 2 et comportant des parties d'extrémité planes 5 situées sensiblement dans un même plan approximativement parallèle à la paroi frontale 6 de la platine de support 2. La platine de support 2 comporte un fourreau 7 de 20 guidage en rotation d'un arbre 8 d'entrainement d'au moins un balai d'essuie-vitre, le fourreau 7 faisant saillie à l'opposé de la paroi frontale 6 de la platine de support 2. La partie d'extrémité 5 de chaque patte rigide de 25 fixation 4 comporte une languette élastiquement déformable 9 solidaire de la face de la partie d'extrémité 5 opposée à la paroi frontale 6 de la platine de support 2. Plus précisément, chaque languette 9 a l'une de ses extrémités solidaire le long d'un bord ou 30 côté de la partie d'extrémité 5 et comporte à son extrémité opposée un organe en forme de crochet 10 en regard de la face de la partie d'extrémité 5 en s'étendant parallèlement au bord ou côté opposé de cette partie. Le jeu séparant l'organe en forme de crochet 10 35 de chaque languette 9 du côté correspondant de la partie d'extrémité 5 est légèrement inférieur à l'épaisseur de la structure de carrosserie 3 du véhicule. Referring to the figures, the reference 1 designates a geared motor assembly belonging to a wiper mechanism of a motor vehicle. The geared motor assembly 1 is fixed to a support plate 2 for fixing the geared motor assembly 1 to a vehicle body structure 3 located just below the windshield of the latter when the geared motor assembly 1 is intended to drive one or more wiper blades of this windshield or just below the rear window of the vehicle when the assembly is intended to drive a wiper blade of the rear window. The support plate 2 is provided, secured thereto, with three rigid fastening tabs 4 protruding from the support plate 2 and having flat end portions 5 located substantially in the same plane approximately parallel to the wall. 6 of the support plate 2. The support plate 2 comprises a sheath 7 for guiding a rotation of a drive shaft 8 of at least one windscreen wiper blade, the sheath 7 protruding from the windscreen wiper blade. opposite the front wall 6 of the support plate 2. The end portion 5 of each rigid attachment lug 4 comprises an elastically deformable tongue 9 integral with the face of the end portion 5 opposite to the front wall 6 of the support plate 2. More precisely, each tongue 9 has one of its ends secured along an edge or side of the end portion 5 and has at its opposite end a hook-shaped member. 10 next to the f ace of the end portion 5 extending parallel to the edge or opposite side of this portion. The clearance between the hook-shaped member 10 of each tongue 9 on the corresponding side of the end portion 5 is slightly less than the thickness of the body structure 3 of the vehicle.

La structure 3 du véhicule comporte trois renfoncements ou dépressions 11 de forme approximativement rectangulaire s'étendant sensiblement sur un même arc de cercle et qui sont prolongés respectivement par trois orifices 12 réalisés au travers de la paroi de la structure 3 dans le même sens, par exemple dans le sens des aiguilles d'une montre en référence à la figure 1. La paroi de la structure 3 comprend en outre trois fentes 13 réalisées au travers de cette paroi et à proximité des extrémités des orifices 12 opposées aux renfoncements 11. Les fentes 13 en forme de trous oblongs s'étendent transversalement à l'arc de cercle le long duquel s'étendent les renfoncements 11 et les orifices 12, et symétriquement à cet arc de cercle. Pour fixer l'ensemble motoréducteur 1 à la structure 3 du véhicule, la platine de support 2 est positionnée en regard de la paroi de la structure 3 de manière que les languettes 9 soient tout d'abord engagées respectivement dans les dépressions 11 de la paroi de la structure 3 comme représenté en figure 2, l'arbre d'entrainement 8 étant invisible à cette figure puisque situé de l'autre côté de la paroi frontale 6 de la platine de support 2 et étant orienté vers le pare-brise ou la vitre arrière du véhicule en-dessous de celui-ci ou de celle-ci. Ensuite, un mouvement de rotation d'angle limité dans le cas présent d'environ trente degrés mais pouvant aller jusqu'à environ un quart de tour, est appliqué sur la platine de support 2 à partir de sa position de la figure 2 comme indiqué par la flèche F correspondant dans le cas présent au sens des aiguilles d'une montre pour successivement engager chaque languette 9 dans un orifice 12 et introduire, par légère déformation élastique de la languette 9, la portion de paroi de la structure 3, présente entre l'extrémité de l'orifice 12 et la fente correspondante 13, entre l'organe en forme de crochet 10 de cette languette jusqu'à ce que l'organe en forme de crochet 10 s'engage élastiquement dans la fente 13 comme représenté en figure 5. De la sorte, la platine de support 2 de l'ensemble 5 motoréducteur 1 est fixée à la structure 3 du véhicule par verrouillage des extrémités des pattes rigides 4 à la paroi de la structure 3. Selon l'invention, la structure 3 du véhicule comprend en outre deux rampes 14, chacune formée dans une 10 dépression 15 de la paroi de la structure 3 en faisant saillie du fond de cette dépression. Les deux rampes 14 s'étendent de manière espacée sensiblement sur un même arc de cercle concentrique à l'arc de cercle le long duquel s'étendent les dépressions 15 11, les orifices 12 et les fentes 13 et d'un rayon plus petit que ce dernier arc de cercle. En outre, les deux rampes 14 ont leurs pentes ascendantes dans le même sens, par exemple dans le sens des aiguilles d'une montre en référence à la figure 1. 20 De préférence, la paroi de la structure 3 du véhicule est réalisée en un matériau composite de sorte que les dépressions 11, les orifices 12, les fentes 13, les rampes 14 et les dépressions 15 viennent de moulage. Par ailleurs, deux des pattes rigides 4, par 25 exemple celles angulairement les plus éloignées l'une de l'autre, comportent chacune une patte supplémentaire élastiquement déformable 16 comportant chacune une branche plane rectangulaire 17 solidaire d'un bord de la partie d'extrémité plane 5 de la patte 4 en s'étendant 30 perpendiculairement à cette dernière. La branche plane 17 de chaque patte élastiquement déformable 16 comporte à son extrémité libre un organe formant crochet 18 faisant saillie de la branche 17 du même côté que la languette 9 de la patte associée 4. 35 L'organe formant crochet 18 est constitué dans le cas présent par un rebord replié à angle droit de la branche plane 17 de la patte élastiquement déformable 16. The structure 3 of the vehicle comprises three recesses or depressions 11 of approximately rectangular shape extending substantially on the same circular arc and which are respectively extended by three orifices 12 made through the wall of the structure 3 in the same direction, by The wall of the structure 3 further comprises three slots 13 formed through this wall and near the ends of the orifices 12 opposite the recesses 11. The slots 13 in the form of oblong holes extend transversely to the arc of the circle along which extend the recesses 11 and the orifices 12, and symmetrically to this arc. To fix the geared motor assembly 1 to the structure 3 of the vehicle, the support plate 2 is positioned facing the wall of the structure 3 so that the tongues 9 are first engaged respectively in the depressions 11 of the wall of the structure 3 as shown in Figure 2, the drive shaft 8 being invisible to this figure since located on the other side of the front wall 6 of the support plate 2 and being directed towards the windshield or the rear window of the vehicle below or below the vehicle. Then, a limited angle rotation movement in the present case of about thirty degrees but up to about a quarter of a turn, is applied to the support plate 2 from its position of FIG. by the arrow F corresponding in this case clockwise to successively engage each tongue 9 in an orifice 12 and introduce, by slight elastic deformation of the tongue 9, the wall portion of the structure 3, between the end of the orifice 12 and the corresponding slot 13, between the hook-shaped member 10 of this tongue until the hook-shaped member 10 is elastically engaged in the slot 13 as shown in FIG. 5. In this way, the support plate 2 of the geared motor assembly 1 is fixed to the structure 3 of the vehicle by locking the ends of the rigid tabs 4 to the wall of the structure 3. According to the invention, the structure 3 of vehicle further comprises two ramps 14, each formed in a depression 15 of the wall of the structure 3 protruding from the bottom of this depression. The two ramps 14 extend spaced substantially on the same circular arc concentric with the arc of the circle along which the depressions 15 11, the orifices 12 and the slots 13 extend and with a radius smaller than this last arc. In addition, the two ramps 14 have their ascending slopes in the same direction, for example in a clockwise direction with reference to FIG. 1. Preferably, the wall of the structure 3 of the vehicle is made in one direction. composite material so that the depressions 11, the orifices 12, the slots 13, the ramps 14 and the depressions 15 are molded. Moreover, two of the rigid tabs 4, for example those angularly furthest apart from each other, each comprise an elastically deformable additional tab 16 each comprising a rectangular flat branch 17 integral with an edge of the part of planar end 5 of the tab 4 extending perpendicular thereto. The flat branch 17 of each elastically deformable tab 16 has at its free end a hook member 18 projecting from the branch 17 on the same side as the tongue 9 of the associated tab 4. The hook member 18 is formed in the case present by a folded ridge at right angles to the flat branch 17 of the elastically deformable tab 16.

Les deux pattes élastiquement déformables 16 font saillie respectivement des deux pattes rigides 4 dans le même secteur angulaire défini par les deux pattes rigides 4 et sont situées sensiblement sur un même arc de cercle de même rayon que l'arc de cercle passant par les deux rampes 14 de la structure 3 du véhicule. De préférence, la platine de support 2, les pattes rigides 4 et leurs languettes 9, le fourreau 7 et les pattes élastiquement déformables 16 sont réalisés en une 10 seule pièce par moulage d'un matériau composite. Lorsque la platine de support 2 est disposée à sa position représentée en figure 2 avant sa fixation par rotation limitée relativement à la structure 3 du véhicule, les deux pattes élastiquement déformables 16 15 occupent leur position représentée aux figures 3 et 4 à laquelle les organes formant crochets 18 sont en appui en bas respectivement des deux rampes 14 de la structure 3. Lorsque la platine de support 2 est tournée de l'angle limité suivant la flèche F de la figure 2, les 20 organes formant crochets 18 glissent sur les rampes 14 par déformation élastique des pattes 16 jusqu'à atteindre les sommets de ces rampes et, à la fin de la rotation sur cet angle limité de la platine de support 2 à laquelle les pattes 4 sont verrouillées à la structure 3 du 25 véhicule, l'organe formant crochet 18 de chaque patte élastiquement déformable 16 vient élastiquement en appui sur un épaulement formant butée 19 de la rampe, épaulement qui s'étend sensiblement perpendiculairement au fond de la dépression 15 comme représenté aux figures 30 6 et 7. La figure 6 montre que l'organe formant crochet 18 situé à gauche par rapport à la figure 5 est en butée sur l'épaulement 19 de la rampe 14 située à gauche par rapport à la figure 1 avec la branche 17 de la patte 35 élastiquement déformable 16 située sensiblement en prolongement de la rampe 14 tandis que la figure 7 montre que l'organe formant crochet 18 de l'autre patte élastiquement déformable 16 située à droite par rapport la figure 5 est en appui sur l'épaulement formant butée 19 de l'autre rampe 14 située à droite par rapport à la figure 1 avec la branche 17 de la patte 16 située au- dessus de la rampe 14. Ainsi, les deux pattes élastiquement déformables 16 constituent deux moyens supplémentaires de fixation par verrouillage de la platine de support 2 à la structure 3 du véhicule de manière à assurer non seulement une fonction d'anti-rotation de l'ensemble motoréducteur 1 mais également un meilleur guidage du montage de cet ensemble à la structure 3 et une plus grande efficacité de maintien dans le temps de cet ensemble à la structure 3. The two elastically deformable tabs 16 project respectively from the two rigid tabs 4 in the same angular sector defined by the two rigid tabs 4 and are located substantially on the same circular arc of the same radius as the arc passing through the two ramps 14 of the structure 3 of the vehicle. Preferably, the support plate 2, the rigid tabs 4 and their tabs 9, the sleeve 7 and the elastically deformable tabs 16 are made in one piece by molding a composite material. When the support plate 2 is disposed at its position shown in FIG. 2 before its fixation by limited rotation relative to the structure 3 of the vehicle, the two elastically deformable tabs 16 occupy their position shown in FIGS. 3 and 4 to which the bodies forming hooks 18 are supported at the bottom respectively of the two ramps 14 of the structure 3. When the support plate 2 is rotated by the limited angle along the arrow F of Figure 2, the hook members 18 slide on the ramps 14 by elastic deformation of the tabs 16 until reaching the tops of these ramps and, at the end of the rotation on this limited angle of the support plate 2 to which the tabs 4 are locked to the structure 3 of the vehicle, the Hook member 18 of each elastically deformable lug 16 resiliently bears against an abutment shoulder 19 of the ramp, shoulder extending substantially perpe ndicularly to the bottom of the depression 15 as shown in Figures 6 and 7. Figure 6 shows that the hook member 18 located on the left with respect to Figure 5 is abutted on the shoulder 19 of the ramp 14 located at left with respect to FIG. 1 with the branch 17 of the resiliently deformable lug 16 located substantially in extension of the ramp 14 while FIG. 7 shows that the hook member 18 of the other elastically deformable lug 16 located on the right relative to FIG. 5 is resting on the abutment shoulder 19 of the other ramp 14 situated on the right with respect to FIG. 1 with the branch 17 of the tab 16 situated above the ramp 14. Thus, the two elastically deformable tabs 16 constitute two additional locking means for fixing the support plate 2 to the structure 3 of the vehicle so as to ensure not only an anti-rotation function of the motor-driven unit ur 1 but also a better guiding of the assembly of this assembly to the structure 3 and a greater efficiency of maintenance of this assembly to the structure 3 over time.

Les pattes élastiquement déformables 16 du dispositif de fixation de l'invention sont d'une structure extrêmement simple de même que pour les rampes 14 coopérant avec les pattes 16 pour renforcer la fixation de l'ensemble motoréducteur 1 à la structure 3 du véhicule de sorte qu'il n'y a aucun risque de perdre la fonction d'essuyage d'un pare-brise ou d'une vitre arrière d'un véhicule lors de la manoeuvre par un utilisateur des bras d'essuyage, diminuant de la sorte considérablement le retour du véhicule chez un réparateur. Diverses modifications peuvent être apportées au dispositif de fixation ci-dessus décrit sans sortir du cadre de l'invention. Ainsi, il est possible de ne prévoir qu'une seule patte élastiquement déformable 16 solidaire d'une patte rigide 4 de la platine de support 2 et coopérant alors avec une seule rampe 14 de la structure 3 du véhicule. En outre, la platine de support 2 pourrait ne comporter que deux pattes rigides 4 de fixation de la platine de support 2 à la structure 3 qui pourrait être réalisée en tôle. The elastically deformable tabs 16 of the fastening device of the invention are of an extremely simple structure as well as for the ramps 14 cooperating with the tabs 16 to reinforce the attachment of the geared motor assembly 1 to the structure 3 of the vehicle so that that there is no risk of losing the wiping function of a windshield or a rear window of a vehicle during the maneuver by a user of the wiping arms, thereby considerably reducing the return of the vehicle to a repairer. Various modifications may be made to the fixing device described above without departing from the scope of the invention. Thus, it is possible to provide only one elastically deformable tab 16 secured to a rigid tab 4 of the support plate 2 and cooperating with a single ramp 14 of the structure 3 of the vehicle. In addition, the support plate 2 could have only two rigid tabs 4 for fixing the support plate 2 to the structure 3 which could be made of sheet metal.

Enfin, le dispositif de fixation de l'invention peut s'appliquer à tout autre équipement d'un véhicule, tel qu'un phare ou un feu de signalisation du véhicule. Finally, the fastening device of the invention can be applied to any other equipment of a vehicle, such as a lighthouse or a traffic light of the vehicle.

Claims

REVENDICATIONS1. Device for fastening an equipment (1) of a motor vehicle, such as a windscreen wiper motor of the vehicle, comprising at least two rigid fastening lugs (4) integral with a support plate (2) equipment (1), adapted to cooperate with two orifices (12) of a structure (3) of the vehicle for locking the lugs (4) to the structure (3) by limited rotation, for example about a quarter turn, applied to the support plate (2), characterized in that it also comprises at least one elastically deformable fixing lug (16) integral with one of the rigid fixing lugs (4) and which is adapted to resting on an abutment (19) secured to the structure (3) after rotation of the quarter turn of the support plate (2) so as to provide additional locking of the support plate (2) to the structure (3) ) of the vehicle.

2. Device according to claim 1, characterized in that it comprises two resiliently deformable fixing tabs (16) secured respectively to the two rigid fastening tabs (4) and which are adapted to bear respectively on two stops (19). integral with the structure (3) of the vehicle after limited rotation of the support plate (2).

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that each elastically deformable fixing lug (16) comprises a hook-shaped free end (18) slidable by elastic deformation of the lug (16) on an ascending ramp ( 14) of the vehicle structure (3) during the limited rotation of the support plate (2) until the hook-shaped end (18) bears on an end shoulder (19). the ramp (14) constituting the locking stop.

4. Device according to one of the preceding claims, characterized in that each elastically deformable fixing lug (16) is integral with a rigid lug (4) projecting from one side of the rigid lug (4) perpendicularly to this last and being located substantially in a plane parallel to the rigid legs (4).

5. Device according to claim 4, characterized in that two elastically deformable fixing tabs (16) respectively integral with the two rigid tabs (4) project from the latter in the same angular sector defined between the two rigid tabs (4).

6. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the rigid tabs (4) project from the support plate (2) and each rigid tab (4) has at its free end an end tongue (9). hook-shaped (10) adapted to engage resiliently in a slot (13) of the structure (3) of the vehicle structure (3).

7. Device one of the claims lock the rigid lug (4) to the preceding according, characterized in that the support plate (2), each rigid fixing lug (4) and each elastically deformable fixing lug (16) are made in one piece of a composite material and the structure (3) of the vehicle is also made of a composite material

8. Vehicle, such as a motor vehicle, characterized in that it is equipped with a fixing device as defined in any one of the preceding claims for attaching to a structure (3) of the vehicle body a motor windscreen wiper (1) or rear window of the vehicle.