La présente invention concerne un engin polyvalent principalement destiné à la glisse sur la neige des pistes de sports d'hiver et snowparks grâce à l'utilisation de skis courts fixés à des supports. L'emport facultatif de roues permet de transformer rapidement le mode de déplacement. The present invention relates to a multi-purpose machine mainly intended for sliding on the snow slopes of winter sports and snowparks through the use of short skis attached to supports. The optional transport of wheels makes it possible to quickly transform the mode of displacement.
L'état de la technique est le suivant: Existence de trottinettes dont les roues sont remplacées par des patins, destinées à glisser sur la neige (exemple références FR 2820103 ou WO 2005069821) Ces engins manquent de performances et ne peuvent pas être utilisés en snowpark car ils n' utilisent pas de vrais skis; ils ne disposent pas d'un système permettant de passer de skis aux 4e roues rapidement et sans outils; la neige et la glace s'accumulent sous les chaussures et le plateau de pieds faute de grille d'évacuation. Les "snowscoots" sont certes adaptés aux pistes et hors-pistes mais ne sont ni démontables, ni polyvalents. La présente invention: 45 L' amélioration vient de la création de supports de ski permettant des performances accrues par l'utilisation de véritables skis courts, standards, de longueur identique, issus du commerce. Les supports, au profil équivalent à une chaussure de ski, permettent facilement et rapidement de fixer ou d'enlever les skis et donc: un rangement peu encombrant, un entretien aisé et standard des skis (fartage,affutage), une évolution éventuelle du matériel e selon les conditions de neige par un choix de longueur et largeur de ski adapté. D'autre-part, la présente invention est constituée d'un plateau pour les pieds comprenant un chassis tubulaire sur lequel est soudé un "metal déployé" (métal étiré en mailles) ou métal ajouré (non limitatif: grille, caillebotis...) afin de permettre l'évacuation de la neige d' accumulation sous les pieds et par projection. Cela confère donc au plateau un grip idéal, 25 solidité et légéreté. L'engin est constitué d'un guidon fixé au tube de direction réglable en hauteur et incliné, manoeuvrant le support d'accessoire. L'ensemble est relié à un plateau pour les pieds par l'intermédiaire d'une charnière articulée nécessaire au pliage et verrouillable par une vis centrale. Le système de pliage en position déployée se doit d'être particulièrement solide et 30 rester ajusté après de nombreuses utilisations: l'absence de jeu est rendu possible grâce à la vis à ailettes dont le serrage est adapté par l'utilisateur à chaque manipulation. La rigidité transversale est assurée par un profil en "U" s'insérant dans le tube carré soudé à la colonne de direction. Le plateau est composé d'un métal déployé à large maille soudé sur un cadre en tube. Le cadre à l'arrière est courbé vers le haut (environ dix derniers cm) pour que I' 35 utilisateur puisse situer la position de son pied arrière, protège le verrouillage de l'accessoire arrière et sert de poignée en position repliée. Le second support d'accessoire arrière est fixé en dessous et à l'extrémité du plateau. Ces supports sont particulièrement adaptés aux fixations non déclenchables (fixations à étriers) dont le système d'ouverture se situe à I' avant. Il est important de choisir des skis dont la spatule arrière est relevée (c'est souvent le cas pour les patinettes ou pour les skis courts freestyle) car le montage sur le support arrière se fait avec "l'avant du ski" dirigé vers l'arrière afin de favoriser la mise en virage (déformation des skis lors de la prise d'angle avec rayon de courbure des skis à centre identique). Le support avant est constitué d'un tube carré (où s'applique le ski); en son milieu est soudé un tube (cylindrique et fendu à son extrémité libre) fixé au tube de direction par un collier à serrage rapide. A l'extrémité arrière et supérieure du tube carré se fixe un disque de plastique (poulie issus du commerce) dont le diamètre correspond à la largeur d'une fixation de ski à étriers (venant s'insérer dans la gorge de la poulie). A l'extrémité avant, il en est de même afin de retrouver le profil courbe de l'avant d'une chaussure de ski ( dans le plan horizontal) nécessaire au verrouillage du levier. Le disque avant est fixé au tube carré par un étrier en U vertical, la partie haute cintrée servant d'appui au levier en position verrouillé (respect du profil d'une chaussure de ski alpin). Le support arrière est constitué d'un tube 15 carré soudé en son milieu à un T vertical en tube, lui-même soudé au cadre du plateau. Comme pour le support avant, deux disques ("poulies") sont fixés (étrier d'appui en U à l' arrière). La polyvalence est obtenue grâce à l'emport en option de deux roues pouvant remplacer les skis "sur le terrain". La roue arrière est fixée à un porte-roue se verrouillant sur le support de ski. Le porte-roue est en fait un cadre métallique constitué de deux tubes paralléles (séparés d'une largeur de roue) reliés par deux traverses assurant la rigidité. Les deux tubes se positionnent de chaque côté du tube carré (et non dessous). Les traverses s' appliquent sous les extrémités du tube carré. Les éléments mobiles de verrouillage, semblable à une fixation classique à étriers, sont fixés aux tubes (absence de réglage en longueur car inutile). Les tubes sont plus longs que le support vers l'arrière afin de constituer la fourche de roue et plus longs à l'avant car cintrés vers le plateau ( protection antichoc). La roue se situe donc derrière le support et non dessous pour éviter une hauteur de plateau inadapté. Le support à l'avant est amovible car fixé au tube inférieur de direction par un collier à serrage rapide. La roue avant, prémontée sur une fourche avec tube, peut donc se 30 substituer rapidement au ski. On peut donc ainsi réaliser avec le même engin la plus grande dénivellée du haut de la montagne jusqu'en bas de la vallée quelque soit les conditions d'enneigement. Cet engin polyvalent se différencie aussi par, .Par rapport à un snowscoot: 35 - Le plateau surélevé permettant une meilleure prise de carre par transfert de poids. - Une position "pieds en ligne" comme en snowboard, permettant une meilleure mise en virage dérapé (freinage) grâce au pied arrière. - Repliable, permettant un rangement aisé (voiture) et pour emprunter les remontées mécaniques de type "bulles" et téléphériques. - Guidon télescopique parmettant de s'adapter à la taille de l'utilisateur et la possibilité d'un mode "luge"(guidon au plus bas, assis sur le plateau) ou plus simplement 5 une position "shuss" (guidon bas, buste abaissé et genoux pliés). .Par rapport à une "trottinette à patins" : - Skis démontables: rangement, entretien, mais aussi la possibilité d'utiliser les skis seuls en patinette avec des chaussures de ski. - Un angle de chasse de la colonne de direction supérieur à une trottinette pour favoriser la prise de carre. - Une longueur de plateau importante permettant l'utilisation de skis performants d'un mètre de longueur et le choix de se placer à l'arrière, d'où une possible utilisation en "poudreuse". - La possibilité d'utiliser l'engin en trottinette d'été tout- terrain (hauteur de plateau 15 importante et adhérence conservée en cas de boue). - Roues à pneumatiques d'un diamètre de 20cm (type "mountainboard" 200x50) munis de freins tambours proches de ceux qui équipent les rollers tout-terrain (trailskate). Le système de freins hydrauliques des trailskates est particulièrement bien adapté, car il suffit simplement, au montage des roues, de fixer l'unique poignée de frein au guidon par 2o un collier de serrage rapide. Dessins annexés: - La figure 1 représente l'engin vu de profil sans accessoires (1) support d'accessoire, (2) plateau de pied - La figure 2 représente l'engin vu de profil muni de ski iS - La figure 3 représente l'engin vu de profil muni de roues - La figure 4 représente le plateau de pied vu de dessus sans accessoire (démonté à l'axe de pliage) - La figure 5 représente le support avant démonté vu de profil et dessus (3) disque poulie, (4) étrier en U - La figure 6 représente le porte-roue arrière vu de dessus (5) traverse, (6) éléments mobiles de verrouillage (nb: la fig.5 et la fig.6 ne sont pas à la même échelle) Exemple de dimensions d'une réalisation (non limitatif) : Largeur guidon : 53cm ; hauteur de colonne de direction réglable de 45 à 90cm ; angle de 3S chasse 23° ; plateau 85x13cm; taille d'une maille du plateau (metal déployé): 3x5cm; diamètre des tubes du cadre du plateau: 2cm ; hauteur dessus plateau/dessous support arrière 6cm ; hauteur dessus plateau/sol (ski en place) 11cm ; hauteur dessus plateau/sol (roues en place) 15cm ; longueur totale sans skis : 123cm. Supports: tube carré 28x2cm; diamètre poulie: 6cm épaisseur 2cm. Porte-roue arrière: 42x11cm; diamètre de tube: 2cm; traverses: 9x3cm Matières: Engin en acier inox (Cromoly) pour le plateau et pièces métalliques support, en aluminium pour le guidon et tubes de direction. The state of the art is as follows: Existence of scooters whose wheels are replaced by pads, intended to slide on the snow (example references FR 2820103 or WO 2005069821) These machines lack performance and can not be used in snowpark because they do not use real skis; they do not have a system for skis on the 4th wheels quickly and without tools; snow and ice accumulate under the shoes and the foot board because of the lack of an escape grid. The "snowscoots" are certainly adapted to the tracks and off-piste but are not removable or versatile. The present invention: The improvement comes from the creation of ski holders allowing increased performance through the use of real short skis, standard, of identical length, from the trade. The supports, equivalent to a ski boot profile, make it easy and quick to attach or remove skis and therefore: space-saving storage, easy and standard ski maintenance (waxing, sharpening), possible evolution of the equipment e depending on the snow conditions by a choice of length and ski width adapted. On the other hand, the present invention consists of a tray for the feet comprising a tubular frame on which is welded a "expanded metal" (stretched metal mesh) or openwork metal (non-limiting: grid, grating ... ) to allow the evacuation of snow accumulation under the feet and by projection. This gives the board an ideal grip, strength and lightness. The machine consists of a handlebar fixed to the steering tube adjustable in height and inclined, manipulating the accessory support. The assembly is connected to a plate for the feet by means of an articulated hinge necessary for folding and lockable by a central screw. The folding system in the deployed position must be particularly strong and remain adjusted after many uses: the absence of play is made possible by the thumb screw whose tightening is adapted by the user to each manipulation. The transverse stiffness is ensured by a "U" profile inserted in the square tube welded to the steering column. The tray is made of expanded metal with large mesh welded to a tube frame. The frame at the back is curved upward (about ten cm) so that the user can locate the position of his back foot, protects the lock of the rear attachment and serves as a handle in the folded position. The second rear accessory support is attached below and to the end of the tray. These supports are particularly suitable for non-releasable fasteners (stirrup fasteners) whose opening system is at the front. It is important to choose skis with the rear spatula raised (this is often the case for skates or for short freestyle skis) because the mounting on the rear support is done with "the front of the ski" directed towards the skier. rear to promote the turning (deformation of the skis when taking angle with radius of curvature skis center identical). The front support consists of a square tube (where the ski is applied); in the middle is welded a tube (cylindrical and split at its free end) fixed to the steering tube by a quick clamp. At the rear and upper end of the square tube is fixed a plastic disc (pulley trade) whose diameter corresponds to the width of a stirrup ski binding (coming into the groove of the pulley). At the front end, it is the same to find the curved profile of the front of a ski boot (in the horizontal plane) necessary to lock the lever. The front disc is fixed to the square tube by a U-shaped vertical stirrup, the arched upper part serving as support for the lever in the locked position (respect of the profile of an alpine ski boot). The rear support consists of a square tube welded in the middle to a vertical tube T, itself welded to the frame of the plate. As for the front support, two discs ("pulleys") are attached (U - shaped support bracket at the rear). Versatility is achieved by the option of two wheels that can replace skis "in the field". The rear wheel is attached to a wheel carrier that locks onto the ski support. The wheel carrier is in fact a metal frame consisting of two parallel tubes (separated by a wheel width) connected by two cross members ensuring rigidity. The two tubes are positioned on each side of the square tube (and not below). The sleepers are applied under the ends of the square tube. The movable locking elements, similar to a traditional bracket attachment, are attached to the tubes (no adjustment in length because unnecessary). The tubes are longer than the rear support to form the wheel fork and longer at the front as they bend towards the platform (shock protection). The wheel is located behind the support and not below to avoid an inappropriate plateau height. The support at the front is removable as it is attached to the lower steering tube by a quick-release collar. The front wheel, pre-mounted on a fork with tube, can therefore quickly replace the ski. We can thus achieve with the same machine the greatest height difference from the top of the mountain to the bottom of the valley regardless of snow conditions. This versatile machine is also differentiated by., Compared to a snowscoot: 35 - The raised platform allowing a better edge grip by weight transfer. - A position "feet in line" as in snowboard, allowing a better setting corner skid (braking) thanks to the back foot. - Foldable, allowing easy storage (car) and to take the lifts type "bubbles" and cable cars. - Telescopic handlebar adapting to the size of the user and the possibility of a "sledging" mode (handlebars at the lowest, sitting on the board) or simply 5 a "shuss" position (low handlebars, bust lowered and knees bent). Compared to a "skate scooter": - Removable skis: storage, maintenance, but also the ability to use skis alone in a skate with ski boots. - An angle of hunting of the upper steering column to a scooter to promote edge grip. - An important plateau length allowing the use of powerful skis of one meter in length and the choice to be placed at the back, from where a possible use in "powder". - The possibility of using the machine in summer scooter off-road (high plateau height 15 and adhesion preserved in case of mud). - Pneumatic wheels with a diameter of 20cm ("mountainboard" 200x50) equipped with drums brakes close to those that equip the off-road rollers (trailskate). The hydraulic brake system of the trailskates is particularly well adapted, because it suffices simply, when mounting the wheels, to attach the single handlebar brake handlebar by 2o a quick clamp. Attached drawings: - Figure 1 shows the machine seen in profile without accessories (1) support accessory, (2) foot plate - Figure 2 shows the machine seen in profile with ski iS - Figure 3 represents the machine seen in profile with wheels - Figure 4 shows the foot plate seen from above without accessories (disassembled at the axis of folding) - Figure 5 shows the front support disassembled seen in profile and (3) disc pulley, (4) U-shaped caliper - Figure 6 shows the rear wheel carrier seen from above (5) through, (6) movable locking elements (nb: fig.5 and fig.6 are not at the same scale) Example of dimensions of a realization (not limiting): Handlebar width: 53cm; height of adjustable steering column from 45 to 90cm; 3S angle hunting 23 °; tray 85x13cm; size of a tray mesh (expanded metal): 3x5cm; diameter of the tubes of the frame of the plate: 2cm; height above tray / under back support 6cm; height above board / ground (ski in place) 11cm; height above shelf / floor (wheels in place) 15cm; total length without skis: 123cm. Supports: square tube 28x2cm; diameter pulley: 6cm thickness 2cm. Rear wheel carrier: 42x11cm; diameter of tube: 2cm; sleepers: 9x3cm Materials: Stainless steel gear (Cromoly) for the plate and metal parts support, aluminum for handlebars and steering tubes.