FR2983014A1

FR2983014A1 - Device for connecting detector to acquisition unit for measurement of e.g. tire parameters, has connection unit movable between connecting position, and disconnecting position in which connection unit is retracted relative to detector

Info

Publication number: FR2983014A1
Application number: FR1160554A
Authority: FR
Inventors: Maxime Seyroux; Pascal Guyot; Pascal Tabarin
Original assignee: Sagem Defense Securite SA
Current assignee: Safran Electronics and Defense SAS
Priority date: 2011-11-18
Filing date: 2011-11-18
Publication date: 2013-05-24
Anticipated expiration: 2031-11-18
Also published as: FR2983014B1

Abstract

The device has an electric connection line that comprises an end connected to an antenna (8), and an opposite end that is provided with a connection unit or articulated reinforcement (7) for an acquisition unit. A hinge (5) is arranged such that the connection unit is movable between a connecting position in which the antenna extends opposite to another antenna (9) to establish an electromagnetic non-contact relationship, and a disconnecting position in which the connection unit is retracted relative to a detector (2). An independent claim is also included for an assembly for measurement of parameters of a tire.

Description

L'invention concerne un dispositif de liaison d'un détecteur muni d'une antenne à des moyens d'acquisition, et un ensemble de mesure correspondant.The invention relates to a device for connecting a detector provided with an antenna to acquisition means, and a corresponding measurement unit.

ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION Les atterrisseurs de la plupart des aéronefs modernes comportent des moyens de mesure de valeurs de paramètres dont la surveillance permet d'assurer que les atterrisseurs sont utilisés dans des conditions permet- tant d'atteindre des objectifs prédéterminés de fonction- nement, de sécurité, de maintenance et de coût d'exploitation. Les paramètres mesurés par des détecteurs sont par exemple la température des freins, l'usure des disques de carbone dans le cas où les freins sont des freins à disques en carbone, la vitesse de rotation de la roue lorsque l'aéronef est au sol et la pression du gaz des pneumatiques des roues. Lorsqu'une roue est munie d'un détecteur pour me- surer une valeur d'un ou de plusieurs paramètres de la roue, il est nécessaire d'alimenter ce détecteur en éner- gie électrique et de prévoir des moyens de transmission de données pour transmettre les mesures à des moyens d'acquisition de l'aéronef, dans le cas où un simple enregistrement local des mesures par des moyens d'enregistrement situés sur la roue n'est pas suffisant. Le mouvement rotatif de la roue rend quasiment impossible en pratique toute liaison filaire entre la roue et le reste de l'aéronef. L'énergie électrique doit donc être soit disponible localement sur la roue, fournie par exem- ple par une batterie située sur la roue, ou bien trans- mise à distance. Les mesures quant à elles sont nécessairement transmises à distance. L'ensemble de mesure comporte donc des moyens de transmission d'énergie électrique et de mesures entre les moyens d'acquisition de l'aéronef et un capot amovible fixé au centre de la roue. Ces moyens sont généralement constitués d'un transformateur tournant ayant une partie tournante entraînée en rotation par le capot amovible et une partie fixe installée dans l'essieu de la roue, ou d'un ensemble de deux antennes, l'une installée dans l'essieu de la roue et l'autre fixée au capot amovible en regard de l'antenne dans l'essieu. Pour réaliser la transmission d'énergie électrique et de mesures entre le capot amovible et le détec- teur, il est connu d'utiliser un câble. Un défaut impor- tant de cette solution est la fragilité de ce câble qui est soumis à un environnement vibratoire contraignant et à des manipulations parfois peu précautionneuses des opérateurs au sol.BACKGROUND OF THE INVENTION The undercarriages of most modern aircraft comprise means for measuring parameter values, the monitoring of which makes it possible to ensure that the undercarriages are used under conditions making it possible to achieve predetermined objectives of function. - security, maintenance and operating costs. The parameters measured by detectors are for example the temperature of the brakes, the wear of the carbon disks in the case where the brakes are carbon disc brakes, the speed of rotation of the wheel when the aircraft is on the ground and the gas pressure of the tires of the wheels. When a wheel is equipped with a detector to measure a value of one or more wheel parameters, it is necessary to supply this detector with electrical energy and to provide data transmission means for transmit the measurements to means of acquisition of the aircraft, in the case where a simple local recording of the measurements by recording means located on the wheel is not sufficient. The rotary movement of the wheel makes it almost impossible in practice any wired connection between the wheel and the rest of the aircraft. The electrical energy must therefore either be available locally on the wheel, provided for example by a battery located on the wheel, or remotely transmitted. Measurements are necessarily transmitted remotely. The measuring assembly therefore comprises means for transmitting electrical energy and measurements between the acquisition means of the aircraft and a removable cover fixed to the center of the wheel. These means generally consist of a rotating transformer having a rotating part driven in rotation by the removable cap and a fixed part installed in the axle of the wheel, or a set of two antennas, one installed in the axle of the wheel and the other attached to the removable cover opposite the antenna in the axle. To achieve electrical power transmission and measurements between the removable cover and the detector, it is known to use a cable. A major shortcoming of this solution is the fragility of this cable, which is subjected to a constraining vibratory environment and sometimes cumbersome manipulations of ground operators.

Pour remédier à ce défaut, il est connu de rem- placer ce câble par une liaison électromagnétique sans contact entre le capot amovible et le détecteur. Pour cela, il convient de munir d'une seconde antenne le capot amovible et de munir d'une antenne le détecteur. Une ar- mature support protubérante est fixée sur le capot amovi- ble au centre de la roue. La seconde antenne du capot amovible est alors portée par l'armature support et vient en regard de l'antenne du détecteur. Certains aéronefs munis de détecteurs comme celui décrit ci-dessus comportent en outre un dispositif de re- froidissement des freins des roues. Généralement, ce dispositif comprend pour chaque frein un ventilateur commandé par un moteur situé dans l'essieu de la roue. Certains des éléments du dispositif de refroidissement, comme une hélice et une grille de protection de l'hélice, sont si- tués à proximité immédiate d'un bâti remplaçant le capot amovible des roues dépourvues de dispositifs de refroidissement. Lorsque le détecteur est défaillant, il est né- cessaire d'accéder à celui-ci pour le réparer ou le rem- placer. Cette opération nécessite, du fait de la proximité de l'antenne du détecteur par rapport à l'armature support solidaire au bâti, de retirer le bâti ou tout au moins de modifier la position relative de l'armature sup- port par rapport au détecteur. Ceci oblige à éventuelle- ment démonter certains des éléments du dispositif de refroidissement gênant l'accès au bâti. Ceci engendre un grand nombre d'opérations et donc une durée de maintenance importante.To remedy this defect, it is known to replace this cable by an electromagnetic link without contact between the removable cover and the detector. For this, it is necessary to provide a second antenna removable cover and to provide an antenna detector. A stiff protruding support is attached to the removable cover in the center of the wheel. The second antenna of the removable hood is then carried by the support armature and comes opposite the antenna of the detector. Certain aircraft equipped with detectors such as that described above also include a device for cooling the brakes of the wheels. Generally, this device comprises for each brake a fan controlled by a motor located in the axle of the wheel. Some of the elements of the cooling device, such as a propeller and a propeller guard, are located in the immediate vicinity of a frame replacing the removable cap of the wheels without cooling devices. When the detector fails, it is necessary to access the detector to repair or replace it. This operation requires, because of the proximity of the antenna of the detector relative to the support frame integral with the frame, to remove the frame or at least to modify the relative position of the support frame relative to the detector . This makes it necessary to disassemble some of the elements of the cooling device which hinders access to the frame. This generates a large number of operations and therefore a long maintenance time.

OBJET DE L'INVENTION L'invention a pour but de fournir un moyen permettant de relier un détecteur muni d'une antenne à des moyens d'acquisition tout en permettant d'accéder plus facilement au détecteur.OBJECT OF THE INVENTION The object of the invention is to provide a means for connecting a detector equipped with an antenna to acquisition means while allowing easier access to the detector.

BREVE DESCRIPTION DE L'INVENTION En vue de la réalisation de ce but, on propose un dispositif de liaison d'un détecteur muni d'une antenne à des moyens d'acquisition. Selon l'invention, le dispositif comprend : - une ligne de raccordement électrique ayant une extrémité reliée à une antenne et une extrémité opposée pourvue de moyens de raccordement aux moyens d'acquisition, - une charnière comportant un premier élément ar- ticulé à un deuxième élément et portant au moins une par- tie de la ligne de raccordement, l'antenne de la ligne de raccordement étant portée par le premier élément, la charnière étant agencée pour que le premier élément soit mobile entre une position de connexion dans laquelle l'antenne de la ligne de raccordement s'étend en regard de l'antenne du détecteur pour établir une relation électromagnétique sans contact, et une position de déconnexion dans laquelle le premier élément est escamoté par rapport au détecteur.BRIEF DESCRIPTION OF THE INVENTION In order to achieve this goal, a device for connecting a detector equipped with an antenna to acquisition means is proposed. According to the invention, the device comprises: - an electrical connection line having one end connected to an antenna and an opposite end provided with connection means to the acquisition means, - a hinge comprising a first element articulated to a second element and carrying at least part of the connecting line, the antenna of the connecting line being carried by the first element, the hinge being arranged so that the first element is movable between a connection position in which the antenna of the connecting line extends opposite the antenna of the detector to establish a contactless electromagnetic relationship, and a disconnection position in which the first element is retracted relative to the detector.

Ainsi, il suffit alors d'amener le premier élé- ment en position de déconnexion pour accéder au détecteur. L'invention a également pour objet un ensemble de mesure de paramètres d'un pneumatique équipant une roue montée sur un essieu, l'ensemble comprenant un dispositif de liaison d'un détecteur muni d'une antenne, tel que décrit précédemment, à des moyens d'acquisition, dans lequel : - le détecteur est monté sur une jante de la roue et comporte des moyens de mesure de paramètres du pneuma- tique, - la charnière et la ligne de raccordement électrique sont montées sur un support rigidement solidaire de la roue.Thus, it is then sufficient to bring the first element in the disconnected position to access the detector. The subject of the invention is also a set of measurement parameters of a tire fitted to a wheel mounted on an axle, the assembly comprising a device for connecting a detector equipped with an antenna, as described above, to acquisition means, in which: the detector is mounted on a rim of the wheel and comprises means for measuring parameters of the tire, the hinge and the electrical connection line are mounted on a support rigidly secured to the tire; wheel.

Le détecteur, qui peut être adapté à mesurer no- tamment la pression du gaz du pneumatique, est ainsi rendu facilement accessible par un opérateur au sol. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation particulier non limita- tif de l'invention. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Il sera fait référence aux dessins annexés, parmi lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe d'une partie périphérique d'une roue munie d'un détecteur et d'un dispositif de liaison conforme à l'invention, - La figure 2 est une vue en perspective d'une armature articulée et d'un élément fixe d'une charnière du dispositif de liaison de l'invention, l'armature arti- culée étant dans une position de déconnexion, - La figure 3 est une vue agrandie, en perspective et en coupe, de l'armature articulée et de l'élément fixe de la charnière du dispositif de liaison de l'invention, l'armature articulée étant dans une position de déconnexion, - La figure 4 est une vue en perspective de des- sus de la charnière, et d'un bâti du dispositif de liai-son de l'invention, l'armature articulée étant dans une position de connexion. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION La figure 1 représente une partie périphérique d'une roue 1 d'un aéronef. La roue 1 est munie d'un détecteur 2 et d'un dispositif de liaison de l'invention.The detector, which can be adapted to measure, for example, the tire gas pressure, is thus made easily accessible by an operator on the ground. Other characteristics and advantages of the invention will emerge on reading the following description of a particular non-limiting embodiment of the invention. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Reference will be made to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a sectional view of a peripheral portion of a wheel provided with a detector and a connection device according to the invention; FIG. 2 is a perspective view of an articulated frame and a fixed element of a hinge of the connecting device of the invention, the articulated frame being in a disconnected position, FIG. 3 is an enlarged view, in perspective and in section, of the articulated armature and the fixed element of the hinge of the connecting device of the invention, the articulated armature being in a disconnected position, FIG. 4 is a perspective view of above the hinge, and a frame of the liai-son device of the invention, the hinged armature being in a connection position. DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION FIG. 1 represents a peripheral portion of a wheel 1 of an aircraft. The wheel 1 is provided with a detector 2 and a connecting device of the invention.

Le détecteur 2 est monté sur une jante 3 de la roue 1. Un conduit de mesure 4 est creusé dans la jante 3 et permet d'amener un volume de gaz d'un pneumatique de la roue 1 en contact avec des éléments de mesure du détecteur 2 adaptés à mesurer la pression du gaz du pneumatique. La roue 1 comporte aussi une charnière 5 composée d'un élé- ment fixe 6 et d'une armature articulée 7 mobile angulairement entre une position de connexion, dans laquelle une antenne 8 de l'armature articulée 7 s'étend en regard d'une antenne 9 du détecteur 2, et une position de décon- nexion, représentée à la figure 1, dans laquelle l'antenne 8 de l'armature articulée 7 est éloignée de l'antenne 9 du détecteur 2 et l'armature articulée 7 libère l'espace en regard du détecteur 2. Lorsque l'armature articulée 7 est en position de déconnexion, il est aisé pour un opérateur au sol d'accéder au détecteur 2 pour le réparer ou le remplacer. Lorsque l'armature articulée 7 est en position de connexion, la proximité de l'antenne 9 du détecteur 2 et de l'antenne 8 de l'armature articulée 7 permet d'établir une transmission électromagnétique sans contact entre l'antenne 9 du détecteur 2 et l'antenne 8 de l'armature articulée 7. L'antenne 9 du détecteur 2 est ici visible, mais il peut être est souhaitable de la protéger par un élément de protection non représenté ici.The detector 2 is mounted on a rim 3 of the wheel 1. A measuring pipe 4 is hollowed in the rim 3 and makes it possible to bring a volume of gas of a tire of the wheel 1 into contact with measuring elements of the detector 2 adapted to measure the pressure of the gas of the tire. The wheel 1 also comprises a hinge 5 composed of a fixed element 6 and an articulated armature 7 angularly movable between a connection position, in which an antenna 8 of the articulated armature 7 extends opposite an antenna 9 of the detector 2, and a disconnection position, shown in FIG. 1, in which the antenna 8 of the articulated armature 7 is moved away from the antenna 9 of the detector 2 and the articulated armature 7 releases the space opposite the detector 2. When the hinged armature 7 is in the disconnected position, it is easy for a ground operator to access the detector 2 to repair or replace it. When the hinged armature 7 is in the connection position, the proximity of the antenna 9 of the detector 2 and the antenna 8 of the hinged armature 7 makes it possible to establish an electromagnetic transmission without contact between the antenna 9 of the detector 2 and the antenna 8 of the hinged armature 7. The antenna 9 of the detector 2 is here visible, but it may be desirable to protect it by a protective element not shown here.

L'antenne 8 de l'armature articulée 7 est connectée à un câble 10, une partie du câble 10 cheminant dans une gaine de protection flexible 11 dont une extrémité 32 est fixée à l'élément fixe 6 de la charnière 5.The antenna 8 of the articulated armature 7 is connected to a cable 10, a portion of the cable 10 running in a flexible protective sheath 11, one end 32 of which is fixed to the fixed element 6 of the hinge 5.

Une partie du câble 10 qui ne chemine pas dans la gaine de protection flexible 11 chemine dans la charnière 5 en passant dans un conduit de guidage 12 ménagé dans l'élément fixe 6 de la charnière 5 puis dans un conduit de guidage 13 ménagé dans l'armature articulée 7. Chaque conduit 12, 13 comporte un orifice d'entrée et un orifice de sortie. L'orifice de sortie 14 du conduit de guidage 12 de l'élément fixe 6 de la charnière 5 et l'orifice d'entrée 15 du conduit de guidage 13 de l'armature articulée 7 sont en regard l'un de l'autre lorsque l'armature articulée 7 est en position de connexion. L'invention prévoit une surlongueur 16 du câble 10 pour que le câble 10 ne soit pas endommagé par le mouvement angulaire de l'armature articulée 7. Le conduit de guidage 13 de l'armature articulée 7 comporte un espace évasé 17 dans lequel vient se loger la surlongueur 16 du câble 10 lorsque l'armature articulée 7 est en position de connexion. Ceci permet d'éviter que la surlongueur 16 se retrouve pincée entre l'élément fixe 6 et l'armature articulée 7 lorsque cette dernière est en position de connexion. Lorsque l'armature articulée 7 vient en posi- tion de déconnexion, la surlongueur 16 se déplie. L'élément fixe 6 de la charnière 5 comporte une surface de contact 38 avec le câble 10 conformée pour favoriser l'introduction de la surlongueur 16 dans l'espace évasé 17 lorsque l'armature articulée 7 est amenée de la posi- tion de déconnexion à la position de connexion. La seconde extrémité de la gaine de protection flexible 11 est reliée à un bâti 28 (visible sur la figure 4 représentant l'armature articulée 7 en position de connexion). Ce bâti 28 est fixé par des vis de fixation 29 du bâti 28 sur un support non représenté sur les figures de la présente demande. Ce bâti 28 est utilisé pour porter une antenne 30 du bâti 28, et pour guider et protéger une partie du câble 10 qui ne chemine pas dans la gaine de protection flexible 11, le câble connectant l'antenne 30 du bâti 28 à l'antenne 8 de l'armature articulé 7. L'extrémité 31 de la gaine de protection flexible 11 qui n'est pas fixée à l'élément fixe 6 de la charnière 5 est fixée au bâti 28.Part of the cable 10 which does not run through the flexible protective sheath 11 travels in the hinge 5, passing through a guide duct 12 formed in the fixed element 6 of the hinge 5 and then in a guide duct 13 formed in the Articulated frame 7. Each duct 12, 13 has an inlet port and an outlet port. The outlet orifice 14 of the guide duct 12 of the fixed element 6 of the hinge 5 and the inlet 15 of the guide duct 13 of the hinged armature 7 are facing each other. when the hinged armature 7 is in the connection position. The invention provides an excess length 16 of the cable 10 so that the cable 10 is not damaged by the angular movement of the articulated armature 7. The guide duct 13 of the articulated armature 7 comprises a flared space 17 in which comes accommodate the excess length 16 of the cable 10 when the hinged armature 7 is in the connection position. This prevents the excess length 16 is pinched between the fixed element 6 and the hinged armature 7 when the latter is in the connection position. When the articulated armature 7 comes to the disconnection position, the excess length 16 unfolds. The fixed element 6 of the hinge 5 comprises a contact surface 38 with the cable 10 shaped to promote the introduction of the excess length 16 in the flared space 17 when the hinged armature 7 is brought from the disconnection position at the connection position. The second end of the flexible protective sheath 11 is connected to a frame 28 (visible in FIG. 4 representing the hinged armature 7 in the connection position). This frame 28 is fixed by fixing screws 29 of the frame 28 on a support not shown in the figures of the present application. This frame 28 is used to carry an antenna 30 of the frame 28, and to guide and protect a portion of the cable 10 which does not travel in the flexible protective sheath 11, the cable connecting the antenna 30 of the frame 28 to the antenna 8 of the hinged armature 7. The end 31 of the flexible protective sheath 11 which is not fixed to the fixed element 6 of the hinge 5 is fixed to the frame 28.

Ainsi, le câble 10 chemine : - protégé dans le bâti 28 entre l'antenne 30 du bâti 28 et l'endroit où la gaine de protection flexible 11 est fixée au bâti 28, - protégé dans la gaine de protection flexi- ble 11 entre l'endroit où la gaine de protection flexible 11 est fixée au bâti 28 et l'endroit où la gaine de protection flexible 11 est fixée à l'élément fixe 6 de la charnière 5, - protégé dans le conduit de guidage 12 de l'élément fixe 6 de la charnière 5 puis dans le conduit de guidage 13 de l'armature articulée 7 de la charnière 5, jusqu'à sa connexion avec l'antenne 8 de l'armature articulée 7. La figure 2 représente l'armature articulée 7 et l'élément fixe 6 de la charnière 5 du dispositif de liaison de l'invention, l'armature articulée 7 étant en position de déconnexion. L'armature articulée 7 et l'élément fixe 6 de la charnière 5 sont reliés par un axe d'articulation 18 autour duquel s'effectue le mouvement angulaire de l'armature articulée 7. L'axe d'articulation 18 est reçu dans un perçage 19 ménagé dans deux appendices 20 de l'armature articulée 7 et dans un perçage 119 ménagé dans trois appendices 21 de l'élément fixe 6 de la charnière 5, les appendices 20 de l'armature articulée et les appendices 21 de l'élément fixe 6 étant intercalés les uns entre les autres. On peut voir sur la figure 3 que le perçage 19 des appendices 20recevant l'axe d'articulation 18 a une section transversale oblongue (alors que le perçage 119 des appendices 21 a une section transversale circulaire, visible à la figure 2) dans le but d'assurer un contact suffisant en tout point d'une surface d'appui 22 de l'armature articulée 7 et d'une surface d'appui 23 de l'élément fixe 6 de la charnière 5 (les surfaces d'appui 22 et 23 sont visibles à la figure 2). L'élément fixe 6 de la charnière 5 comporte deux billes d'indexation 24 permettant d'indexer en rotation l'armature articulée 7. Ces billes d'indexation 24 sont montées pour coulisser dans des logements ménagés dans l'élément fixe 6. Les billes d'indexation 24 sont rappelées élastiquement en saillie des logements pour prendre appui élastiquement sur une surface de chacun des deux appendices 20 de l'armature articulée 7, chacune de ces surfaces étant munie d'évidements 25 recevant la bille d'indexation 24 correspondante lorsque l'armature articulée 7 est en position de connexion et en position de déconnexion respectivement. Ceci est particulièrement avantageux notamment en ce qui concerne le maintien de l'armature articulée 7 en position de déconnexion. En ef- fet, il est avantageux d'éviter que l'armature articulée 7 ne passe en position de connexion par un effet de la gravité, notamment lorsque la roue 1 est dans une position angulaire telle que le détecteur 2 est positionné dans une partie basse de la roue 1, car ceci obligerait un opérateur au sol à devoir maintenir l'armature articu- lée 7 en position de déconnexion pendant une opération de maintenance. Pour passer de la position de connexion à la position de déconnexion, un opérateur au sol doit dévis- ser des vis de fixation 45 de l'armature articulée 7 qui permettent de fixer l'armature articulée 7 à l'élément fixe 6 de la charnière 5. L'élément fixe 6 de la charnière 5 est lui fixé en permanence par des vis de fixation, dont des vis de fixation protégées 26, à un support rigidement solidaire de la jante 2 de la roue 1, non re- présenté sur les figures de la présente demande. L'armature articulée 7 est munie de butées 27 qui, lorsque l'armature articulée 7 est en position de connexion, sont situées en regard des vis de fixation protégées 26.Thus, the cable 10 travels: - protected in the frame 28 between the antenna 30 of the frame 28 and the place where the flexible protective sheath 11 is fixed to the frame 28, - protected in the flexible protective sheath 11 between the place where the flexible protective sheath 11 is fixed to the frame 28 and the place where the flexible protective sheath 11 is fixed to the fixed element 6 of the hinge 5, - protected in the guide duct 12 of the fixed element 6 of the hinge 5 and then in the guide duct 13 of the hinged armature 7 of the hinge 5, until it is connected to the antenna 8 of the articulated armature 7. FIG. 2 shows the articulated armature 7 and the fixed element 6 of the hinge 5 of the connecting device of the invention, the articulated armature 7 being in the disconnected position. The hinged armature 7 and the fixed element 6 of the hinge 5 are connected by a hinge pin 18 around which the angular movement of the hinged armature 7 is effected. The hinge pin 18 is received in a drilling 19 formed in two appendices 20 of the hinged armature 7 and in a bore 119 formed in three appendices 21 of the fixed element 6 of the hinge 5, the appendages 20 of the hinged armature and the appendages 21 of the element fixed 6 being interposed between each other. It can be seen in FIG. 3 that the bore 19 of the appendages 20 receiving the hinge axis 18 has an oblong transverse cross section (whereas the hole 119 of the appendices 21 has a circular cross section, visible in FIG. 2) for the purpose to ensure sufficient contact at all points of a bearing surface 22 of the hinged armature 7 and of a bearing surface 23 of the fixed element 6 of the hinge 5 (the bearing surfaces 22 and 23 are visible in Figure 2). The fixed element 6 of the hinge 5 comprises two indexing balls 24 for indexing in rotation the articulated armature 7. These indexing balls 24 are mounted to slide in housings in the fixed element 6. The indexing balls 24 are resiliently urged out of the housings to bear elastically on one surface of each of the two appendices 20 of the hinged armature 7, each of these surfaces being provided with recesses 25 receiving the corresponding indexing ball 24 when the hinged armature 7 is in the connection position and in the disconnected position respectively. This is particularly advantageous especially as regards the maintenance of the hinged armature 7 in the disconnected position. In fact, it is advantageous to prevent the articulated armature 7 from moving into the connection position by an effect of gravity, in particular when the wheel 1 is in an angular position such that the detector 2 is positioned in a part This would require an operator on the ground to keep the hinged armature 7 in the disconnected position during a maintenance operation. To pass from the connection position to the disconnection position, a ground operator must unscrew fastening screws 45 of the hinged frame 7 which make it possible to fix the articulated frame 7 to the fixed element 6 of the hinge. 5. The fixed element 6 of the hinge 5 is fixed permanently by fastening screws, including protected fastening screws 26, to a support rigidly secured to the rim 2 of the wheel 1, not shown on the figures of the present application. The hinged armature 7 is provided with abutments 27 which, when the hinged armature 7 is in the connection position, are located opposite the protected fastening screws 26.

Ainsi, les butées 27 empêchent un désengagement des vis de fixation protégées 26 en limitant un déplacement linéaire de ces vis de fixation protégées 26 qui, sans les butées 27, présenteraient le risque de pouvoir se dévisser accidentellement par exemple sous l'effet de vibra- tions. La roue 1 est montée sur un essieu 33, à l'intérieur duquel est fixée une antenne 34. L'antenne 34 de l'essieu 33 est fixée sur un support non représenté sur les figures de la présente demande, ledit support étant lui-même fixé à l'essieu 33. L'antenne 34 de l'essieu 33 est connectée par des moyens électriques 35 à des moyens d'acquisition 36 situés dans l'aéronef. Ces moyens électriques 35 peuvent être partiellement ou entièrement filaires ou électromagnétiques sans contact. Un premier couplage électromagnétique sans contact est donc formé entre l'antenne 34 de l'essieu 33 et l'antenne 30 du bâti 28, et un second entre l'antenne 8 de l'armature articulée 7 et l'antenne 9 du détecteur 2. Ces deux couplages électromagnétiques sans contacts sont utilisés pour transmettre des données entre le détecteur 2 et les moyens d'acquisition 36. Il est en outre possible que les moyens d'acquisition 36 transmettent de l'énergie électrique au détecteur 2 par ces couplages électromagnétiques sans contact, dans le but d'alimenter le détecteur 2.Thus, the stops 27 prevent disengagement of the protected fastening screws 26 by limiting a linear displacement of these protected fastening screws 26 which, without the stops 27, present the risk of being able to unscrew accidentally for example under the effect of vibration. tions. The wheel 1 is mounted on an axle 33, inside which is fixed an antenna 34. The antenna 34 of the axle 33 is fixed on a support not shown in the figures of the present application, said support being itself The antenna 34 of the axle 33 is connected by electrical means 35 to acquisition means 36 located in the aircraft. These electrical means 35 may be partially or entirely wired or electromagnetic without contact. A first non-contact electromagnetic coupling is thus formed between the antenna 34 of the axle 33 and the antenna 30 of the frame 28, and a second between the antenna 8 of the articulated armature 7 and the antenna 9 of the detector 2 These two electromagnetic couplings without contacts are used to transmit data between the detector 2 and the acquisition means 36. It is also possible for the acquisition means 36 to transmit electrical energy to the detector 2 by these electromagnetic couplings. without contact, for the purpose of supplying the detector 2.

L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation particulier qui vient d'être décrit, mais, bien au contraire, couvre toute variante entrant dans le cadre de l'invention tel que définie par les revendications.The invention is not limited to the particular embodiment that has just been described, but, on the contrary, covers any variant within the scope of the invention as defined by the claims.

Bien que l'on ait utilisé des billes d'indexation pour indexer en rotation l'armature articulée, l'invention couvre l'utilisation de tout moyen d'indexation situé sur l'armature articulée ou sur l'élément fixe de la charnière.Although indexing balls have been used to index the articulated armature in rotation, the invention covers the use of any indexing means located on the articulated armature or on the fixed element of the hinge.

De plus, même si on a choisi, pour illustrer l'invention, de représenter sur les figures un nombre particulier d'éléments de fixation, d'éléments percés, d'évidements, de moyens d'indexation, l'invention couvre évidemment toute variante de l'invention dans laquelle le nombre de ces éléments est différent de celui choisi ici. En outre, bien que l'antenne articulée soit ici reliée électriquement à l'antenne du bâti qui elle-même est en relation électromagnétique sans contact avec l'antenne de l'essieu, l'invention couvre bien sûr l'utilisation de tout moyen de raccordement de l'antenne de l'armature articulée aux moyens d'acquisition. Enfin, même si l'application présentée ici concerne un ensemble de mesure de paramètres d'un pneumatique d'une roue, le dispositif de l'invention peut être utilisé dans toute application nécessitant de mettre en relation électromagnétique un détecteur et une antenne dont le support doit être escamotable.Moreover, even if it has been chosen, to illustrate the invention, to show in the figures a particular number of fastening elements, pierced elements, recesses, indexing means, the invention obviously covers any variant of the invention in which the number of these elements is different from that chosen here. In addition, although the articulated antenna is here electrically connected to the antenna of the frame which itself is in electromagnetic relation without contact with the antenna of the axle, the invention of course covers the use of any means connecting the antenna of the hinged armature to the acquisition means. Finally, even if the application presented here relates to a set of parameters of a tire of a wheel, the device of the invention can be used in any application requiring to electromagnetically connect a detector and an antenna whose support must be retractable.

Claims

REVENDICATIONS1. Device for connecting a detector (2) provided with an antenna (9) to acquisition means (36), characterized in that it comprises: - an electrical connection line having an end connected to a antenna (8) and an opposite end provided with connection means to the acquisition means (36), - a hinge (5) having a first element (7) articulated to a second element (6) and carrying at least a portion of the connecting line, the antenna (8) of the connection line being carried by the first element (7), the hinge (5) being arranged so that the first element (7) is movable between a connection position in which the antenna (8) of the connecting line extends opposite the antenna (9) of the detector (2) to establish a non-contact electromagnetic relationship, and a disconnection position in which the first element (7) is retracted from the detector (2).

2. Device according to claim 1, wherein the elements (6,7) of the hinge are connected by a hinge pin (18) received in at least one hole (19, 119) formed in correspondence in each element (6). 7), piercing at least one of the elements (6, 7) having an oblong cross-section.

3. Device according to claim 1, wherein the hinge (5) comprises a rotational indexing means of the first member (7) of the hinge (5) to maintain it in the disconnected position.

4. Device according to claim 3, wherein the indexing means is a ball (24) mounted on one of the elements for resiliently bearing on one surface of the other of the elements, said surface com-bearing at least one recess (25) for receiving the ball (24) when the first member (7) is in the disconnected position.

5. Device according to claim 1, wherein the second element (6) of the hinge (5) is fixed to a support by at least one fastening screw (26), the first element (7) of the hinge comprising at least one abutment (27) which is located opposite a head of the fastening screw (26) when the first element (7) of the hinge (5) is in the connecting position in such a way that the abutment (27) limits a linear displacement of the screw (26) in case of unscrewing.

6. Device according to claim 1, wherein the first element (7) and the second element (6) of the hinge (5) each comprise a guide duct (13, 12) of a cable (10) of the line electrical connection, the outlet orifice (14) of the duct (12) of the second element (6) and the inlet orifice (15) of the duct (13) of the first element (7) facing each other. on the other when the first member (7) of the hinge (5) is in the connection position, the duct (13) of the first member (7) having a flared space (17) in which an excess length (16) of the cable (10) is housed when the first element (7) of the hinge (5) is in the connection position, this excess length (16) being unfolded when the first element (7) of the hinge (5) is in the retracted position .

7. Device according to claim 6, wherein one of the elements of the hinge (5) has a contact surface (38) with the cable (10) shaped to promote the introduction of the extra length (16) in the flared space (17) when the first member (7) is moved from its disconnected position to its connection position.

8. Measuring set of parameters of a tire-tick fitted to a wheel (1) mounted on an axle (33), the assembly comprising a device according to one of claims 1 to 7 for connecting a detector (2 ) provided with an antenna (9) to acquisition means (36), in which: the detector (2) is mounted on a rim (3) of the wheel (1) and comprises means for measuring parameters of the tire, - the hinge (5) and the electrical connection line are mounted on a support (28) rigidly secured to the wheel (1).

9. Measuring assembly according to claim 8, wherein the connecting means further comprises an antenna (30) integral with the wheel (1) and an ante- (34) located in the axle (33) of the wheel (1) facing the first antenna (30) to establish a contactless electromagnetic relationship.