CHARIOT DE GOLF La présente invention concerne un article pliant comprenant un corps et deux jeux d'au moins une barre de support articulés par rapport audit corps qui s'étend longitudinalement.The present invention relates to a folding article comprising a body and two sets of at least one support bar articulated with respect to said body which extends longitudinally.
Dans un mode d'utilisation préférentielle, cet article pliant selon l'invention constitue un chariot configuré pour réceptionner notamment un sac de golf. Dans ce cas, les barres de support constituent des tubes de roues recevant à leur extrémité distale des roues qui viennent au contact du sol et permettent de déplacer ledit chariot de golf. Il peut toutefois s'agir de tout autre type d'articles pliants qui présentent les caractéristiques, objet de l'invention tel que par exemple une chaise pliante, les barres de support constituant dans ce cas des pieds de la chaise. Il est connu de nombreux chariot de golf qui présentent des tubes de roues articulés par rapport au corps dudit chariot de golf.In a preferred mode of use, this folding article according to the invention constitutes a carriage configured to receive in particular a golf bag. In this case, the support bars constitute tubes of wheels receiving at their distal end wheels which come into contact with the ground and make it possible to move said golf cart. However, it may be any other type of folding articles that have the features, object of the invention such as for example a folding chair, the support bars in this case constituting the legs of the chair. Many golf trolleys are known to have articulated wheel tubes relative to the body of said golf cart.
On citera notamment les documents suivants : WO 2010/022216 ; US 2009/0309334 ; US 2009/0295130 ; US 7,552,931 ; US 2009/0079165 ; WO 2006/089410 ; US 6,203,053 ; US 4,793,622 ; US 2007/0024030 ; US 7,000,928 ; US 6,886,852 ; US 2005/0023799 ; US 2004/0173980 ; FR 2 847 823 ; WO 2001/56860 ; US 5,799,967 ; US 5,667,239 ; US 5,180,184 ; US 5,143,399 ; US 4,337,960 ; US 3,820,617 ; US 3,291,502 ; US 3,265,402 ; US 2,926,925 ; US 2,954,247 ; US 2,563,033. L'objet de la présente invention est de mettre en oeuvre un nouveau système d'articulation entre le corps et les deux jeux d'au moins une barre de support de l'article, permettant de limiter l'encombrement de l'article en 25 position pliée et de faciliter le déploiement dudit article. A cet effet, l'invention concerne un article pliant par exemple un chariot configuré pour réceptionner notamment un sac de golf, voire une chaise pliante ou tout autre type d'article pliant, lequel comprend un corps s'étendant longitudinalement et deux jeux d'au moins une barre de support. 30 Dans le cadre d'un chariot pliant, ces barres de support constituent des tubes de roue recevant à leur extrémité distale des roues. Dans le cadre de la chaise pliante ces barres de support constituent les pieds de la chaise.The following documents can notably be cited: WO 2010/022216; US 2009/0309334; US 2009/0295130; US 7,552,931; US 2009/0079165; WO 2006/089410; US 6,203,053; US 4,793,622; US 2007/0024030; US 7,000,928; US 6,886,852; US 2005/0023799; US 2004/0173980; FR 2,847,823; WO 2001/56860; US 5,799,967; US 5,667,239; US 5,180,184; US 5,143,399; US 4,337,960; US 3,820,617; US 3,291,502; US 3,265,402; US 2,926,925; US 2,954,247; US 2,563,033. The object of the present invention is to implement a new system of articulation between the body and the two sets of at least one support bar of the article, to limit the bulk of the article in 25 folded position and facilitate the deployment of said article. To this end, the invention relates to a folding article for example a carriage configured to receive in particular a golf bag, or even a folding chair or any other type of folding article, which comprises a body extending longitudinally and two sets of at least one support bar. In the context of a folding carriage, these support bars constitute wheel tubes receiving at their distal end wheels. In the context of the folding chair these support bars constitute the feet of the chair.
Selon l'invention, l'article pliant comprend : a) Une barre principale, une première liaison étant agencée entre la barre principale et le corps pour coulisser ladite barre principale dans le sens longitudinal du corps, vers le bas ou inversement vers le haut. En outre deux 5 secondes liaisons sont agencées respectivement entre les extrémités supérieures de la barre de support et la barre principale pour pivoter vers l'arrière ou inversement vers l'avant dans un même plan transversal au corps, les barres de support par rapport à la barre principale. Ainsi les barres de support sont positionnées dans un même plan transversal, incliné par rapport 10 au plan transversal de la barre principale, voire sont disposées dans le même plan que ladite barre principale ; b) deux bielles, deux troisième liaisons étant agencées respectivement entre les extrémités inférieures des deux bielles et les deux jeux d'au moins une barre de support pour pivoter vers l'arrière ou inversement, vers l'avant 15 dans un même plan transversal, lesdites barres de support par rapport aux bielles. En outre, deux quatrième liaisons sont agencées respectivement entre les extrémités supérieures des deux bielles et le corps pour, d'une part, pivoter vers l'arrière ou inversement, dans un même plan transversal, les bielles par rapport au corps, et d'autre part, coulisser vers le bas ou 20 inversement vers le haut les deux bielles dans le sens longitudinal du corps, avec une course limitée lors dudit coulissement vers le bas. Ledit article étant par ailleurs, selon l'invention, configuré pour que lors d'une traction vers le bas de la barre principale par rapport au corps, les deux bielles et les barres de support soient d'abord disposées dans un plan 25 transversal du corps et coulissent vers le bas avec la barre principale jusqu'à ce que les deux bielles viennent en limite de course sur le corps, entrainant ensuite le pivotement vers l'arrière des barres de support par rapport à la barre principale et aux deux bielles et concomitamment le pivotement vers l'arrière des bielles par rapport au corps et pour que, inversement, lors d'une 30 poussée vers le haut de la barre principale par rapport au corps, d'abord les deux bielles pivotent dans le plan transversal du corps et concomitamment les barres de support pivotent dans un plan transversal de la barre principale et des deux bielles, entrainant ensuite le coulissement vers le haut des deux bielles et des barres de support par rapport au corps. Dans une configuration préférentielle, cet article pliant consiste en un chariot pliant comprenant deux barres de support qui constituent deux tubes de roue, chacune de ces barres de support comportant à son extrémité inférieure une roue. Bien entendu des variantes de chariot sont envisageables sans sortir du cadre de l'invention, lesquelles peuvent comprendre deux jeux de deux barres de support, lesdites barres de support comportant chacune à leur extrémité inférieure une roue.According to the invention, the folding article comprises: a) A main bar, a first link being arranged between the main bar and the body for sliding said main bar in the longitudinal direction of the body, downwards or vice versa upwards. In addition, two 5-second connections are arranged respectively between the upper ends of the support bar and the main bar to pivot rearwardly or inversely forwards in the same plane transverse to the body, the support bars with respect to the main bar. Thus the support bars are positioned in the same transverse plane, inclined relative to the transverse plane of the main bar, or are arranged in the same plane as said main bar; b) two links, two third links being arranged respectively between the lower ends of the two connecting rods and the two sets of at least one support bar for pivoting backwards or vice versa, forwards in the same transverse plane, said support bars relative to the connecting rods. In addition, two fourth links are arranged respectively between the upper ends of the two connecting rods and the body to, on the one hand, pivot backwards or vice versa, in the same transverse plane, the connecting rods relative to the body, and on the other hand, slide down or vice versa upwards the two rods in the longitudinal direction of the body, with a limited stroke during said sliding downwards. Said article being moreover, according to the invention, configured so that during downward pulling of the main bar relative to the body, the two connecting rods and the support bars are first arranged in a transverse plane of the main bar. body and slide downwards with the main bar until the two connecting rods come to the limit of travel on the body, then causing the rearward pivoting of the support bars with respect to the main bar and the two connecting rods and concomitantly the pivoting back of the connecting rods relative to the body and that, conversely, during an upward push of the main bar relative to the body, firstly the two connecting rods pivot in the transverse plane of the body and concomitantly the support bars pivot in a transverse plane of the main bar and the two connecting rods, then causing the upward sliding of the two connecting rods and support bars relative to the body. In a preferred configuration, this folding article consists of a folding carriage comprising two support bars which constitute two wheel tubes, each of these support bars having at its lower end a wheel. Of course carriage variants are conceivable without departing from the scope of the invention, which may comprise two sets of two support bars, said support bars each having at their lower end a wheel.
Selon l'invention, l'article pliant, du type chariot présentant les caractéristiques précitées, comprend au moins une pièce de support agencée à l'extrémité intérieur de la barre principale ou faisant partie intégrante de celle-ci, cette pièce de support étant configurée pour venir en contact sur le sol lorsque ladite barre principale est coulissée vers le bas et pour maintenir en position stable le chariot, en combinaison avec les deux roues agencées aux extrémités inférieures des deux barres de support. Selon l'invention, l'article pliant du type chariot présentant les caractéristiques précitées, comprend une pièce d'appui assujettie à la barre principale ou faisant partie intégrante de celle-ci, cette pièce d'appui étant configurée pour permettre le positionnement en appui d'au moins une partie d'un pied d'un utilisateur et pour pousser vers le bas la barre principale par rapport au corps. Cela facilite donc la manipulation du chariot avec le pied, évitant à l'utilisateur de s'abaisser pour déplier le chariot, voire de soulever le chariot pour le déployer.According to the invention, the folding article, of the carriage type having the aforementioned characteristics, comprises at least one support piece arranged at the inner end of the main bar or forming an integral part thereof, this support piece being configured to come into contact on the ground when said main bar is slid down and to maintain the carriage in a stable position, in combination with the two wheels arranged at the lower ends of the two support bars. According to the invention, the folding article of the carriage type having the above-mentioned characteristics comprises a support piece which is attached to the main bar or which is an integral part of the latter, this support piece being configured to allow positioning in support. at least a portion of a foot of a user and to push down the main bar relative to the body. This facilitates the handling of the truck with the foot, avoiding the user to lower to unfold the truck, or to lift the truck to deploy.
De préférence, cette pièce d'appui est configurée pour supporter un sac notamment un sac de golf. Selon l'invention, l'article pliant comprend une pièce de manipulation configurée sur le corps pour coulisser vers le haut au-dessus dudit corps où inversement, vers le bas à l'intérieur dudit corps, la pièce de manipulation comprenant à son extrémité supérieure une poignée de manipulation. Cela permet de faciliter la manipulation de l'article et de limiter également l'encombrement de l'article en mode pliée.Preferably, this support piece is configured to support a bag including a golf bag. According to the invention, the folding article comprises a manipulation piece configured on the body to slide upwardly above said body or vice versa, downwardly inside said body, the handling part comprising at its upper end a handle of manipulation. This facilitates handling of the article and also limit the bulk of the article in folded mode.
Selon l'invention les deux secondes liaison sont agencées pour que les deux jeux d'au moins une barre de support pivotent vers l'arrière par rapport à la barre principale en demeurant dans un même plan transversal incliné par rapport au plan transversal de la barre principale et en s'écartant angulairement l'un par rapport à l'autre et inversement lors du pivotement vers l'avant dans le plan transversal de ladite barre principale. Cela permet d'améliorer la stabilité de l'article lorsque les jeux de barres de support prennent appui sur le sol. Selon l'invention les extrémités supérieures des bielles sont montées en liaison glissière et en liaison pivot sur le corps. En outre, une butée permet de bloquer le coulissement vers le bas des extrémités supérieures des bielles au-delà d'une limite à partir de laquelle lesdites extrémités supérieures des bielles pivotent vers l'arrière par rapport au corps. Les caractéristiques de l'article pliant objet de l'invention apparaitront à la lecture de la description suivante d'un mode de conception préférentiel selon lequel ledit article pliant consiste en un chariot, notamment un chariot de golf. A ce titre, la description suivante s'appuie sur des figures parmi lesquelles : - la figure 1 illustre une vue d'un chariot en position déployée ; - la figure 2 illustre une vue partielle du chariot de la figure 1, en position déployée ; - la figure 3 illustre une vue partielle du chariot de la figure 1 en position repliée ; - la figure 4 illustre un schéma cinématique du système 25 d'articulation mis en oeuvre entre le corps, les barres support et la barre principale sur le chariot. L'exemple décrit ci-après concerne un article pliant du type chariot 1, tel qu'illustré en figure 1, notamment destiné à recevoir un chariot de golf. Le chariot 1 comprend un corps 2 et deux barres de support constituant deux 30 tubes de roue 3, 4, un mécanisme de déploiement étant agencé entre le corps 2 et les deux tubes de roue 3, 4. La figure 1 permet de constater que le corps 2 s'étend longitudinalement. 2 982 166 5 Le chariot 1 comprend une barre principale 7 qui, sur les figures 1 à 3, est mise en oeuvre au moyen de deux tubes principaux 7a, 7b. Ces tubes 7a, 7b sont montés en translation dans le sens de la longueur du corps 2, par rapport audit corps 2. Pour cela une liaison glissière 8 est mise en oeuvre entre 5 les deux tubes principaux 7a, 7b et l'extrémité inférieure 2a du corps 2. Cette liaison glissière 8 est par exemple mise en oeuvre au moyen de deux conduits de guidage 8a, 8b destinés à recevoir respectivement à coulissement les deux tubes principaux 7a, 7b de la barre principale 7. Ces conduits de guidage 8a, 8b sont agencés à l'extrémité inférieure 2a du corps 2. 10 On constate sur la figure 1 que les extrémités inférieures 3a, 4a des deux tubes de roue 3, 4 reçoivent respectivement des roues 5,6. En outre, on constate sur les figures 2 et 3 que les extrémités supérieures 3b, 4b de ces tubes de roue 3, 4 sont montées en liaison pivot 9, 10 par rapport à la barre principale 7. Pour cela, la barre principale comprend une pièce de liaison 15 7c agencée transversalement et fixée, par exemple, par soudure aux deux tubes principaux 7a, 7b. Cette pièce de liaison 7c comprend deux extrémités latérales 9a, 10a recourbées qui s'engagent dans des orifices 9b, 10b agencés au niveau des extrémités supérieures 3b, 4b des tubes de roue 3, 4, en sorte de mettre en oeuvre lesdites liaisons pivots 9, 10. On constate sur la figure 2 20 que ces extrémités 9a, 10a de la pièce de liaison 7c disposent d'une inclinaison, ce qui permet lors du pivotement des tubes de roue 3,4, au niveau desdites liaisons pivot 9,10, d'assurer concomitamment un écartement entre les deux tubes de roue 3,4 comme on peut le constater en regard des figures 1 à 3.According to the invention, the two second links are arranged so that the two sets of at least one support bar pivot rearward with respect to the main bar while remaining in the same transverse plane inclined with respect to the transverse plane of the bar. main and angularly departing from each other and vice versa when pivoting forward in the transverse plane of said main bar. This improves the stability of the article when the support busbars are supported on the ground. According to the invention the upper ends of the connecting rods are mounted in sliding connection and pivotally connected to the body. In addition, an abutment makes it possible to block the downward sliding of the upper ends of the connecting rods beyond a limit from which said upper ends of the connecting rods pivot backwards relative to the body. The characteristics of the folding article which is the subject of the invention will become apparent on reading the following description of a preferred design mode according to which said folding article consists of a carriage, in particular a golf cart. As such, the following description is based on figures among which: - Figure 1 illustrates a view of a carriage in the deployed position; - Figure 2 illustrates a partial view of the carriage of Figure 1, in the deployed position; - Figure 3 illustrates a partial view of the carriage of Figure 1 in the folded position; FIG. 4 illustrates a kinematic diagram of the articulation system implemented between the body, the support bars and the main bar on the carriage. The example described below relates to a folding article of the carriage type 1, as illustrated in FIG. 1, in particular intended to receive a golf cart. The carriage 1 comprises a body 2 and two support bars constituting two wheel tubes 3, 4, a deployment mechanism being arranged between the body 2 and the two wheel tubes 3, 4. FIG. body 2 extends longitudinally. The carriage 1 comprises a main bar 7 which, in FIGS. 1 to 3, is implemented by means of two main tubes 7a, 7b. These tubes 7a, 7b are mounted in translation in the direction of the length of the body 2, relative to said body 2. For this a slide connection 8 is implemented between the two main tubes 7a, 7b and the lower end 2a of the body 2. This slide connection 8 is for example implemented by means of two guide ducts 8a, 8b intended respectively to receive slidingly the two main tubes 7a, 7b of the main bar 7. These guide ducts 8a, 8b are arranged at the lower end 2a of the body 2. It is noted in Figure 1 that the lower ends 3a, 4a of the two wheel tubes 3, 4 respectively receive wheels 5,6. In addition, it can be seen in FIGS. 2 and 3 that the upper ends 3b, 4b of these wheel tubes 3, 4 are mounted in a pivot connection 9, 10 with respect to the main bar 7. For this, the main bar comprises a connecting piece 15 7c arranged transversely and fixed, for example, by welding to the two main tubes 7a, 7b. This connecting piece 7c comprises two curved lateral ends 9a, 10a which engage in orifices 9b, 10b arranged at the upper ends 3b, 4b of the wheel tubes 3, 4, so as to implement said pivot links 9 , 10. It can be seen in FIG. 2 that these ends 9a, 10a of the connecting piece 7c have an inclination, which makes it possible, during the pivoting of the wheel tubes 3,4, at the level of said pivot links 9,10 , to ensure concomitantly a spacing between the two wheel tubes 3,4 as can be seen with reference to Figures 1 to 3.
On constate sur les figures 1 à 3 la présence de deux bielles 11, 12. Les extrémités inférieures 11a, 12a de ces bielles 11, 12 sont respectivement montées en liaison pivot par rapport aux parties centrales des tubes de roue 3, 4. Les extrémités supérieures 11b, 12b de ces bielles 11, 12 sont montées 30 en liaison pivot 15, 16 par rapport à deux éléments tubulaires 17a, 17b d'une pièce de liaison 17. Selon l'exemple décrit aux figures 1 à 3, ces éléments tubulaires 17a, 17b constituant la pièce de liaison sont indépendants l'un de l'autre. On peut toutefois envisager leur mise en oeuvre au moyen d'une seule pièce dont les extrémités latérales reçoivent à pivotement les extrémités supérieures 11b, 12b des bielles 11, 12. Cette pièce de liaison 17 est elle-même montée en translation longitudinale par rapport au corps 2 au moyen d'une liaison glissière. On constate que cette liaison glissière est mise en oeuvre par la forme des éléments tubulaires 17a, 17b, lesquels s'engagent dans des parties cylindriques 17c, 17d agencées sur le corps 2. Ainsi la pièce de liaison 17 est capable de coulisser vers le haut ou vers le bas par rapport au corps 2 dans le sens de sa longueur. On prévoit en outre une butée d'arrêt 18 limitant la course de translation de la pièce de liaison 17 vers le bas sur le corps du chariot 1. Cette butée d'arrêt est mise en oeuvre au moyen de deux butées 18a, 18b qui prennent appui sur les éléments tubulaires 17a, 17b au niveau de leurs extrémités inférieures, tel qu'illustré sur la figure 2. On constate sur la figure 1 que les extrémités des tubes principaux 7a, 7b constituant la barre principale 7 comprennent une pièce de support 19, laquelle est configurée pour venir en contact sur le sol lorsque la barre principale 7 est coulissée vers le bas et pour maintenir en position stable le chariot 1, tel qu'illustré sur la figure 1. En outre, on constate sur la figure 1 qu'une pièce d'appui 20 est agencée sur le côté arrière de la pièce de support 19 au niveau de l'extrémité inférieure de la barre principale 7. Cette pièce d'appui 20 permet le positionnement d'une partie du pied de l'utilisateur lorsque celui-ci souhaite déployer le chariot 1. On constate sur la figure 1 que la pièce de support 19 comporte une portion cylindrique 19a configurée pour réceptionner un sac de golf non illustré sur la figure 1. On constate sur les figures 1 et 3 que le chariot 1 comprend une pièce de manipulation 21 consistant en un tube qui comporte à son extrémité supérieure 21a une poignée de manipulation 22, cette pièce de manipulation 21 étant montée en liaison glissière selon l'axe longitudinal du corps 2 qui comprend une pièce de guidage 23 recevant en coulissement le tube constituant ladite pièce de manipulation 21, tel qu'illustrée sur les figures 2 et 3. Ainsi cette pièce de manipulation 21 peut translater vers le haut par rapport au corps 2 en sorte de permettre la manipulation du chariot durant son utilisation. Au contraire, cette pièce de manipulation 21 peut être escamotée à l'intérieur du corps 2 tel qu'illustré sur la figure 3, lorsque le chariot 1 est en position repliée.FIGS. 1 to 3 show the presence of two connecting rods 11, 12. The lower ends 11a, 12a of these connecting rods 11, 12 are respectively pivotally mounted relative to the central portions of the wheel tubes 3, 4. 11b, 12b of these connecting rods 11, 12 are mounted in pivot connection 15, 16 with respect to two tubular elements 17a, 17b of a connecting piece 17. According to the example described in FIGS. 1 to 3, these tubular elements 17a, 17b constituting the connecting piece are independent of one another. However, their implementation can be envisaged by means of a single piece whose lateral ends pivotably receive the upper ends 11b, 12b of the connecting rods 11, 12. This connecting piece 17 is itself mounted in longitudinal translation with respect to the body 2 by means of a slide connection. It can be seen that this sliding connection is implemented by the shape of the tubular elements 17a, 17b, which engage in cylindrical portions 17c, 17d arranged on the body 2. Thus, the connecting piece 17 is capable of sliding upwards. or downwardly relative to the body 2 in the direction of its length. There is further provided a stopper 18 limiting the translation travel of the connecting piece 17 downwards on the body of the carriage 1. This stop is implemented by means of two stops 18a, 18b which take bearing on the tubular elements 17a, 17b at their lower ends, as shown in Figure 2. It can be seen in Figure 1 that the ends of the main tubes 7a, 7b constituting the main bar 7 comprise a support piece 19 which is configured to come into contact with the ground when the main bar 7 is slid downwards and to keep the carriage 1 in a stable position, as illustrated in FIG. 1. In addition, it can be seen in FIG. a support piece 20 is arranged on the rear side of the support piece 19 at the lower end of the main bar 7. This support piece 20 allows the positioning of a part of the foot of the user when this one wish to deploy the carriage 1. It can be seen in FIG. 1 that the support piece 19 has a cylindrical portion 19a configured to receive a golf bag not shown in FIG. 1. It can be seen in FIGS. 1 and 3 that the carriage 1 comprises a handling part 21 consisting of a tube which has at its upper end 21a a handling handle 22, this handling part 21 being mounted in sliding connection along the longitudinal axis of the body 2 which comprises a guide piece 23 slidably receiving the tube constituting said handling part 21, as illustrated in Figures 2 and 3. Thus, this handling part 21 can translate upwards relative to the body 2 so as to allow the handling of the carriage during its use. On the contrary, this handling part 21 can be retracted inside the body 2 as illustrated in FIG. 3, when the carriage 1 is in the folded position.
Le schéma cinématique de la figure 4 permet d'illustrer le mécanisme de liaison entre les différentes pièces du chariot 1, à savoir le corps 2, les deux tubes de roue 3, 4, les deux tubes principaux 7a, 7b constituant la barre principale 7 et les deux bielles 11, 12. Le déploiement du chariot 1 s'effectue de la manière suivante : l'utilisateur déploie dans un premier temps la pièce de manipulation 21 en la translatant vers le haut par rapport au corps 2, puis positionne la pièce de support 19 en appui contre le sol et positionne son pied sur la pièce d'appui 20 pour maintenir la pièce de support 19 en appui contre le sol. L'utilisateur exerce ensuite une traction vers le haut de la pièce de manipulation 21, ce qui permet de translater vers le bas par rapport au corps 2, concomitamment les deux tubes principaux 7a, 7b, les deux tubes de roue 3, 4, les bielles 11, 12 et les éléments tubulaires 17a, 17b, qui demeurent sensiblement dans un même plan transversal au corps 2 du chariot 1. Lorsque les éléments tubulaires 17a, 17b viennent en appui contre les butées d'arrêt 18a, 18b, la translation des tubes principaux 7a, 7b par rapport au corps 2 se poursuit, ce qui permet, par le biais des bielles 11, 12 dont la translation par rapport au corps 2 est arrêtée, de faire pivoter les tubes de roue 3,4 par rapport aux tubes principaux 7a, 7b avec lesquels ils sont montés en liaison pivot 9, 10. Ces liaisons pivot 9, 10 étant mise en oeuvre selon des axes légèrement inclinés par rapport au plan transversal du corps, cela entraine un écartement des deux tubes de roue 3, 4 l'un par rapport à l'autre. Ces tubes de roue 3, 4 s'inclinent en outre simultanément en demeurant dans un même plan transversal, par rapport au plan transversal dans lequel sont définis les tubes principaux 7a, 7b constituant la barre principale 7, laquelle demeure dans le plan transversal du corps 2. Inversement, le repliage du chariot 1 s'effectue en positionnant la pièce de support 19 en appui contre le sol, puis en exerçant une poussée sur la pièce de manipulation 21 en sorte d'escamoter celle-ci à l'intérieur du corps 2, ce qui permet ensuite d'exercer une poussée directement sur le corps 2. Il est toutefois possible de réaliser directement une poussée sur le corps 2 en conservant dans un premier temps la pièce de manipulation 21 déployée, celle-ci pouvant être escamotée ultérieurement. En exerçant une poussée vers le bas sur le corps 2 du chariot 1, la pièce de support 19 étant en appui sur le sol, cela génère dans un premier temps un pivotement des tubes de roue 3,4 par le biais des bielles 11, 12 du fait de la translation des tubes principaux 7a, 7b, par rapport au corps 2, tandis que les éléments tubulaires 17a, 17b restent en position fixe vis-à-vis du corps 2. Ces tubes de roue 3, 4 pivotent donc simultanément jusqu'à ce qu'elles se positionnent dans le même plan que les tubes principaux 7a, 7b. Une fois cette position atteinte, la poussée vers le bas sur le corps 2 génère une translation simultanée des tubes principaux 7a, 7b, des tubes de roue 3, 4, des bielles 11, 12 et des éléments tubulaires 17a, 17b à l'intérieur dudit corps 2. D'autres caractéristiques peuvent être envisagées sans sortir du cadre de la présente invention. On pourra notamment envisager des variantes de mise en oeuvre des pièces permettant de concevoir les différentes liaisons entre les barres de support 3, 4, les bielles 11, 12, la barre principale 7 et le corps 2 sur le chariot, sans toutefois modifier la cinématique entre ces éléments du chariot 1.The kinematic diagram of FIG. 4 serves to illustrate the connection mechanism between the various parts of the carriage 1, namely the body 2, the two wheel tubes 3, 4, the two main tubes 7a, 7b constituting the main bar 7 and the two links 11, 12. The deployment of the carriage 1 is as follows: the user deploys at first the handling part 21 by translating it upwards relative to the body 2, then positions the part support 19 bears against the ground and positions his foot on the support piece 20 to hold the support part 19 against the ground. The user then pulls up the handling part 21, which makes it possible to translate downwards relative to the body 2, concomitantly the two main tubes 7a, 7b, the two wheel tubes 3, 4, the rods 11, 12 and the tubular elements 17a, 17b, which remain substantially in the same plane transverse to the body 2 of the carriage 1. When the tubular elements 17a, 17b bear against the stops 18a, 18b, the translation of the main tubes 7a, 7b relative to the body 2 continues, which allows, through the rods 11, 12 whose translation relative to the body 2 is stopped, to rotate the wheel tubes 3,4 relative to the tubes 7a, 7b with which they are mounted in pivot connection 9, 10. These pivot links 9, 10 being implemented along axes slightly inclined relative to the transverse plane of the body, this causes a spacing of the two wheel tubes 3, 4 to each other. These wheel tubes 3, 4 further incline while remaining in the same transverse plane, relative to the transverse plane in which are defined the main tubes 7a, 7b constituting the main bar 7, which remains in the transverse plane of the body 2. Conversely, the folding of the carriage 1 is carried out by positioning the support piece 19 in abutment against the ground, then by exerting a thrust on the handling part 21 so as to retract it inside the body 2, which then makes it possible to exert a thrust directly on the body 2. It is however possible to carry out directly a thrust on the body 2 while initially maintaining the handling part 21 deployed, which can be retracted later . By exerting a downward thrust on the body 2 of the carriage 1, the support piece 19 resting on the ground, this initially generates a pivoting of the wheel tubes 3, 4 via the connecting rods 11, 12 due to the translation of the main tubes 7a, 7b relative to the body 2, while the tubular elements 17a, 17b remain in a fixed position with respect to the body 2. These wheel tubes 3, 4 therefore pivot simultaneously that they are positioned in the same plane as the main tubes 7a, 7b. Once this position is reached, the downward thrust on the body 2 generates a simultaneous translation of the main tubes 7a, 7b, the wheel tubes 3, 4, the connecting rods 11, 12 and the tubular elements 17a, 17b inside. of said body 2. Other features may be envisaged without departing from the scope of the present invention. It will be possible to envisage alternative embodiments of the parts making it possible to design the various connections between the support bars 3, 4, the connecting rods 11, 12, the main bar 7 and the body 2 on the carriage, without however modifying the kinematics. between these elements of the carriage 1.