FR2978098A3 - Calculateur dote d'une geometrie favorisant son integration dans un vehicule - Google Patents

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Abstract

L'invention se rapporte à un appareil électronique (7) de pilotage d'un système de sécurité, ledit appareil (7) étant destiné à venir se solidariser à un élément (1) de carrosserie d'un véhicule. La principale caractéristique d'un véhicule selon l'invention, est qu'il possède un orifice traversant (8), destiné à coopérer avec un organe (2) en saillie de l'élément (1) de carrosserie pour assurer sa fixation sur ledit élément (1).

Description

CALCULATEUR DOTE D'UNE GEOMETRIE FAVORISANT SON INTEGRATION DANS UN VEHICULE L'invention se rapporte à un calculateur de pilotage d'un système de sécurité d'un véhicule, et à un véhicule doté d'un tel calculateur. Les véhicules actuels, et plus spécifiquement les véhicules automobiles, sont dotés de calculateurs permettant notamment de piloter des systèmes de sécurité, tels que, par exemple, des airbags ou des capots actifs. Ces calculateurs sont prévus pour détecter une décélération brutale du véhicule ou un choc sur celui-ci, et pour transmettre, le cas échéant, un signal électrique vers ces systèmes de sécurité, afin de les déclencher dans le délai approprié. L'invention se rapporte à un calculateur ayant une structure favorisant son intégration dans un véhicule, et à un véhicule prévu pour recevoir un tel calculateur. Pour une meilleure compréhension de l'invention, les notions de « calculateur » et d«< appareil électronique » sont équivalentes. Les véhicules possédant des systèmes de fixation de calculateurs existent et ont déjà fait l'objet de brevets. On peut, par exemple, citer la demande de brevet US20100253188, qui se rapporte à un boitier destiné à loger un calculateur, ledit boitier étant constitué d'une pluralité d'éléments plus ou moins renforcés, de forme et de géométrie variées, et fixés les uns aux autres par plusieurs vis. Si ce type de boitier est parfaitement adapté à la géométrie, aux dimensions et au poids d'un calculateur, pour assurer un maintien satisfaisant de celui-ci sur le véhicule, il demeure d'une constitution particulièrement complexe, nécessitant un usinage spécifique de chaque pièce impliquée dans le montage du calculateur, ainsi qu'une phase de fixation longue et fastidieuse au cours de laquelle il faut positionner correctement lesdites pièces, puis les fixer une à une au moyen de vis.
Les calculateurs selon l'invention possèdent une particularité structurelle leur permettant d'être fixés directement et simplement sur un élément de carrosserie d'un véhicule, en s'affranchissant de pièces d'interface rapportées, toujours longues et difficiles à mettre en place. De cette manière, les calculateurs selon l'invention peuvent être fixés avec facilité, en évitant notamment l'utilisation d'un outillage spécifique, et de manière fiable en raison de la simplicité du système de fixation impliqué. L'invention a pour objet un appareil électronique de pilotage d'un système de sécurité, ledit appareil étant destiné à venir se solidariser à un élément de carrosserie d'un véhicule. La principale caractéristique d'un appareil électronique selon l'invention est qu'il possède un orifice traversant, destiné à coopérer avec un organe en saillie de l'élément de carrosserie pour assurer sa fixation sur ledit élément. De cette manière, l'appareil est directement positionné contre l'élément de carrosserie au moyen d'un seul point de fixation, et évite ainsi le recours à un système de montage compliqué et long à mettre en oeuvre, pouvant impliquer un boitier ajouté et/ou une pièce d'interface à fixer au moyen de vis. Pour parvenir à un système de montage aussi épuré de l'appareil sur un élément de carrosserie, la seule contrainte à respecter est de pratiquer un orifice traversant dans l'appareil électronique. Avantageusement, l'orifice traversant est placé dans la zone centrale dudit appareil. En effet, il faut éviter que l'évidement ne soit trop excentré afin que la fixation de l'appareil soit équilibrée et que les efforts soient équitablement répartis lors de cette fixation. Selon un mode de réalisation préféré d'un calculateur selon l'invention, l'orifice traversant est placé au niveau du centre géométrique dudit appareil. Il s'agit de la configuration idéale permettant d'assurer une fixation optimisée de l'appareil sur l'élément de carrosserie.
De façon avantageuse, l'appareil comprend trois pattes destinées à venir au contact de l'élément de carrosserie. Cette configuration de l'appareil électronique permet d'éviter la mise en contact de deux surfaces planes de trop grande dimension, l'une appartenant à l'appareil et l'autre appartenant à l'élément de carrosserie, qui risquerait de compromettre la qualité dudit contact dans le cas d'un léger défaut de planéité de l'une des deux surfaces.
L'invention se rapporte également à un véhicule comprenant un appareil électronique de pilotage conforme à l'invention et un élément de carrosserie sur lequel est destiné à venir se fixer ledit appareil. La principale caractéristique d'un véhicule selon l'invention est que l'élément de carrosserie comporte un ergot en saillie apte à traverser l'orifice pour réaliser la fixation de l'appareil sur ledit élément de carrosserie, une pièce de verrouillage coopérant avec ledit ergot pour figer la position de l'appareil contre l'élément de carrosserie. Le terme « élément de carrosserie » est général, et désigne toutes les pièces fixes et rigides du véhicule sur lesquelles est susceptible de venir se fixer le calculateur. La pièce de verrouillage est nécessaire pour figer l'appareil contre l'élément de carrosserie, une fois qu'il a été prépositionné sur celui-ci au moyen de l'interaction entre l'ergot et l'orifice traversant. La pièce de verrouillage, qui vient se fixer sur l'ergot, une fois que l'appareil a été prépositionné contre l'élément de carrosserie, peut revêtir toute forme, et être, par exemple, constituée par un clip ou par un écrou. Avantageusement, l'élément de carrosserie comprend une surface plane sur laquelle est implanté l'appareil électronique. En effet, l'appareil électronique présente généralement au moins une surface plane, et pour accroître la qualité du contact entre l'appareil et l'élément de carrosserie, il est souhaitable que cet élément possède également une surface d'implantation plane. De façon préférentielle, l'ergot possède une extrémité filetée, un écrou étant vissé autour de l'ergot jusqu'à venir au contact dudit appareil. Pour cette configuration, il est supposé que l'ergot émerge de l'appareil une fois que celui-ci a été mis au contact de l'élément de carrosserie. La pièce de verrouillage est constitué par cet écrou qui est vissé autour de l'ergot jusqu'à venir au contact de l'appareil. Avantageusement, l'élément de carrosserie comporte au moins une butée en saillie permettant de bloquer l'appareil en rotation sur ledit élément de carrosserie. Par ce biais, chaque butée permet de renforcer la fixation de l'appareil sur l'élément de carrosserie, en évitant audit appareil de se déplacer en rotation sur ledit élément de carrosserie. Chaque butée aide également au prépositionnement de l'appareil sur l'élément de carrosserie. Chaque butée peut revêtir une forme quelconque, la seule contrainte étant qu'elle saille de l'élément de carrosserie de façon suffisamment marquée, pour bloquer le déplacement de l'appareil sur l'élément de carrosserie. De façon préférentielle, l'élément de carrosserie comporte une seule butée bloquant l'appareil selon une direction transversale du véhicule. Il s'agit d'une configuration minimale permettant d'assurer une fixation satisfaisante et bien maitrisée de l'appareil sur l'élément de carrosserie.
De façon avantageuse, l'élément de carrosserie est un plancher d'habitacle de véhicule, et l'appareil électronique pilote au moins un airbag. En effet, le système de fixation mis en oeuvre dans un véhicule selon l'invention, est particulièrement adapté au montage d'un calculateur destiné à piloter un airbag. De façon avantageuse, l'appareil émerge du plancher.
Préférentiellement, le plancher présente un bord tombé s'étendant transversalement dans le véhicule, ledit bord tombé étant situé à l'avant de l'appareil et servant de butée audit appareil pour empêcher son déplacement selon une direction longitudinale dudit véhicule. Cette configuration limite les risques de voir l'appareil se déplacer par inadvertance le long de l'élément de carrosserie. Les calculateurs selon l'invention présentent l'avantage d' être faciles et rapides à monter, en s'affranchissant notamment du montage préalable d'un boitier de fixation et/ou de diverses pièces d'interfaces. Ils ont également l'avantage de dégager du volume disponible dans le véhicule, en limitant le nombre de pièces impliquées dans leur montage sur les éléments de carrosserie appropriés. Ils présentent enfin l'avantage d'être économiques, dans la mesure où ils permettent de limiter le nombre de pièces d'interface nécessaires à leur montage.
On donne ci-après une description détaillée d'un mode de réalisation préféré d'un véhicule et d'un calculateur selon l'invention, en se référant aux figures 1 et 2. - La figure 1 est une vue simplifiée d'un appareil électronique de 5 pilotage monté sur un élément de carrosserie d'un véhicule automobile, - La figure 2 est une vue simplifiée du dessus de l'appareil de la figure 1, Pour une meilleure compréhension des figures, il est rappelé que l'axe 10 X est un axe longitudinal du véhicule, l'axe Y est un axe transversal du véhicule, et l'axe Z est un axe vertical. En se référant aux figures 1 et 2, un véhicule selon l'invention est doté d'un plancher 1 duquel saille un ergot cylindrique 2 dont la surface latérale externe est filetée. De façon plus précise, cet ergot 2 possède une tige 3 15 cylindrique filetée, prolongée par une embase 4 circulaire élargie, dont le plan de surface est perpendiculaire à l'axe de révolution de ladite tige 3. Le plancher présente une surface plane 5 sensiblement horizontale sur laquelle est implanté l'ergot 2 par l'intermédiaire de son embase 4. Une butée 6 solide, également de forme cylindrique, émerge de la surface plane 5 du plancher 1, 20 la hauteur de ladite butée 6 étant inférieure à celle de l'ergot 2. Le véhicule selon l'invention possède un appareil électronique 7 de pilotage d'un airbag, apte à détecter une décélération du véhicule, et à transmettre, si cette décélération était trop brutale, un signal électrique à l'airbag pour le déclencher dans un délai approprié. Ledit appareil 7 est constitué par un 25 boitier de forme parallélépipédique rectangle, comportant en son centre un orifice 8 le traversant de par en par, ainsi que trois pattes 9,10,11 d'appui, chacune également de forme parallélépipédique rectangle. Par rapport au contour rectangulaire dudit boitier 7, deux pattes 9,10 sont situées au niveau des deux sommets d'un petit coté dudit rectangle, la troisième patte 11 étant 30 située au niveau de la zone centrale de l'autre petit coté dudit rectangle. Le plancher 1 possède également un bord tombé 12, qui s'étend selon une direction transversale du véhicule et qui forme également une protubérance émergeant de la surface plane 5 du plancher 1. L'appareil 7 est monté sur le véhicule de manière à ce que l'ergot 2 se retrouve dans l'orifice 8 dudit appareil 7. La longueur de l'ergot 2, qui est sa dimension prise le long de son axe de révolution, est supérieure à l'épaisseur de l'appareil 7, si bien que l'extrémité supérieure 13 dudit ergot 2 émerge dudit appareil 7 une fois que celui-ci a été placé au contact du plancher 1. Le positionnement de l'appareil 7 est ajusté au moyen d'une mise en appui contre la butée 6 et contre le bord tombé 12 du plancher 1, qui se retrouve au contact de la partie avant 14 de l'appareil 7. La butée 6 est placée sur le plancher 1 pour bloquer latéralement, suivant l'axe Y, le déplacement de l'appareil 7, tandis que le bord tombé 12 bloque longitudinalement, suivant l'axe X, le déplacement dudit appareil 7. Une fois que l'appareil électronique 7 est correctement positionné sur le plancher 1 autour de l'ergot 2, il est figé dans sa position au moyen d'un écrou 15 venant se visser autour de l'extrémité émergeante 13 de l'ergot 2, jusqu'à venir au contact d'une surface supérieure 16 dudit appareil 7. De cette manière, l'appareil 7 électronique de pilotage est fixé efficacement sur le véhicule, au moyen d'un système de montage épuré, simplifié et rapide à mettre en oeuvre.25

Claims (11)

  1. REVENDICATIONS1. Appareil électronique (7) de pilotage d'un système de sécurité, ledit appareil (7) étant destiné à venir se solidariser à un élément (1) de carrosserie d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il possède un orifice traversant (8), destiné à coopérer avec un organe (2) en saillie de l'élément (1) de carrosserie pour assurer sa fixation sur ledit élément (1).
  2. 2. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'orifice traversant (8) est placé dans la zone centrale dudit appareil (7).
  3. 3. Appareil selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'orifice traversant (8) est placé au niveau du centre géométrique dudit appareil (7)-
  4. 4. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend trois pattes (9, 10, 11) destinées à venir au contact de l'élément (1) de carrosserie.
  5. 5. Véhicule comprenant un appareil (7) électronique de pilotage conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 4 et un élément (1) de carrosserie sur lequel est destiné à venir se fixer ledit appareil (7), caractérisé en ce que l'élément (1) de carrosserie comporte un ergot (2) en saillie apte à traverser l'orifice (8) pour réaliser la fixation de l'appareil (7) sur ledit élément (1) de carrosserie, et en ce qu'une pièce de verrouillage (15) coopère avec ledit ergot (2) pour figer la position de l'appareil (7) contre l'élément (1) de carrosserie.
  6. 6. Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'élément de carrosserie (1) comprend une surface (5) plane sur laquelle est implanté l'appareil électronique (7).
  7. 7. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que l'ergot (2) possède une extrémité filetée (13), et en ce qu'un écrou (15) est vissé autour de l'ergot (2) jusqu'à venir au contact dudit appareil (7).
  8. 8. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que l'élément de carrosserie (1,5) comporte au moins une butée (6) en saillie permettant de bloquer l'appareil (7) en rotation sur ledit élément (1) de carrosserie.
  9. 9. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'élément de carrosserie (1) comporte une seule butée (6) bloquant l'appareil (7) selon une direction transversale du véhicule.
  10. 10.Véhicule selon l'une quelconque des revendications 5 à 9, caractérisé en ce que l'élément (1) de carrosserie est un plancher d'habitacle de véhicule, et l'appareil électronique (7) pilote au moins un airbag.
  11. 11.Véhicule selon la revendication 10, caractérisé en ce que le plancher (1) présente un bord tombé (12) s'étendant transversalement dans le véhicule, ledit bord tombé (12) étant situé à l'avant de l'appareil (7) et servant de butée audit appareil (7) pour empêcher son déplacement selon une direction longitudinale dudit véhicule.20
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Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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US6213495B1 (en) * 1996-09-19 2001-04-10 Siemens Atkiengesellschaft Airbag control device

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US6213495B1 (en) * 1996-09-19 2001-04-10 Siemens Atkiengesellschaft Airbag control device

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