FR2977658A1

FR2977658A1 - METHOD AND APPARATUS FOR REFRIGERATED TRANSPORT USING INDIRECT INJECTION OF A CRYOGENIC LIQUID AND IMPROVING THE DISTRIBUTION OF CRYOGENIC IN THERMAL EXCHANGERS

Info

Publication number: FR2977658A1
Application number: FR1156163A
Authority: FR
Inventors: Mohammed Youbi-Idrissi
Original assignee: Air Liquide SA; LAir Liquide SA pour lEtude et lExploitation des Procedes Georges Claude
Current assignee: Air Liquide SA; LAir Liquide SA pour lEtude et lExploitation des Procedes Georges Claude
Priority date: 2011-07-07
Filing date: 2011-07-07
Publication date: 2013-01-11
Anticipated expiration: 2031-07-07
Also published as: WO2013004946A1; FR2977658B1

Abstract

Un procédé et un dispositif de transport de produits thermosensibles en camion réfrigéré, du type à injection indirecte d'un fluide cryogénique dans un système d'échangeur thermique (HX1 , HX2, ...HXn...) interne à la (ou les) chambre(s) de stockage des produits, où l'on dispose d'un distributeur commun (1) à tous les échangeurs du système d'échangeur, en amont du système d'échangeur, distributeur commun que l'on alimente en cryogène à partir d'une réserve de fluide cryogénique ; et se caractérisant en ce que : - on prélève (3) dans le distributeur commun, au sein de la phase liquide située en partie basse de ce distributeur, pour aller alimenter en ce liquide les échangeurs du système d'échangeur ; - on prélève (4) dans le distributeur commun, au sein de la phase gazeuse située en partie haute du distributeur, pour aller alimenter en cette phase gazeuse un échangeur additionnel (30) interne à une desdites chambres de stockage.A method and a device for transporting thermosensitive products in a refrigerated truck, of the indirect injection type of a cryogenic fluid in a heat exchanger system (HX1, HX2, ... HXn ...) internal to the (or ) product storage room (s), where a common distributor (1) is available to all exchangers in the exchanger system, upstream of the exchanger system, a common distributor that is supplied with cryogen from a reserve of cryogenic fluid; and characterized in that: - is taken (3) in the common distributor, in the liquid phase located in the lower part of the distributor, to supply the exchanger system exchangers in this liquid; - It takes (4) in the common distributor, in the gas phase located in the upper part of the distributor, to supply this gas phase an additional exchanger (30) internal to one of said storage chambers.

Description

La présente invention concerne le domaine du transport et de la distribution de produits thermosensibles, tels les produits pharmaceutiques et les denrées alimentaires. Dans ce domaine, le froid nécessaire au maintien en température des produits est fourni principalement par deux technologies différentes : - les groupes frigorifiques à compression mécanique de vapeur fonctionnant en boucle fermée ; - les groupes cryogéniques fonctionnant en boucle ouverte et mettant en oeuvre une injection directe ou indirecte de fluides cryogéniques dans l'espace comportant les produits, et en particulier d'azote liquide. The present invention relates to the field of transport and distribution of thermosensitive products, such as pharmaceuticals and foodstuffs. In this field, the cold required to maintain the temperature of the products is provided mainly by two different technologies: - refrigeration units with mechanical compression of steam operating in closed loop; cryogenic groups operating in an open loop and using a direct or indirect injection of cryogenic fluids into the space containing the products, and in particular of liquid nitrogen.

La présente invention s'intéresse plus particulièrement aux solutions cryogéniques à injection indirecte. Dans de telles solutions, le fluide cryogénique est acheminé depuis un réservoir cryogénique embarqué sur le camion frigorifique (en général en dessous du camion) jusqu'à un ou plusieurs échangeurs thermiques situés à l'intérieur de la ou les chambres froides du camion, échangeurs munis de moyens de circulation d'air. Ces échangeurs permettent le refroidissement de l'air interne à la chambre stockant les produits, air environnant les échangeurs, à la température désirée. The present invention is more particularly concerned with cryogenic indirect injection solutions. In such solutions, the cryogenic fluid is conveyed from a cryogenic tank on board the refrigerated truck (generally below the truck) to one or more heat exchangers located inside the cold room or chambers of the truck, exchangers equipped with air circulation means. These exchangers allow the cooling of the internal air to the chamber storing the products, air surrounding the exchangers, to the desired temperature.

La chaleur extraite de l'air permet, tout d'abord, une évaporation complète du fluide cryogénique circulant dans l'échangeur, puis une élévation de sa température jusqu'à une température proche de celle de l'enceinte. Le fluide cryogénique en sortie d'échangeur est alors rejeté à l'extérieur après avoir cédé un maximum d'énergie de refroidissement. The heat extracted from the air allows, first of all, a complete evaporation of the cryogenic fluid flowing in the exchanger, then an increase in its temperature to a temperature close to that of the chamber. The cryogenic fluid exiting the exchanger is then rejected outside after giving up a maximum of cooling energy.

Le fluide cryogénique stocké dans le réservoir - à une pression donnée- est généralement à l'état liquide saturé ou légèrement sous-refroidi. Avant son arrivée dans les échangeurs, il traverse (par exemple depuis sa positon située dessous le camion) un ensemble de canalisations, de coudes, de vannes de régulation, d'orifices calibrés, ... etc. qui sont plus ou moins isolés. Cette traversée cause non seulement une baisse de pression du fluide mais surtout une vaporisation partielle de ce fluide cryogénique, due à des entrées inévitables de chaleur dans le circuit entre le réservoir et les échangeurs. La fraction massique du liquide qui se transforme en vapeur avant d'atteindre les échangeurs dépend de la nature du circuit (longueur de canalisation, nombres de coudes, de vannes, ...) et de la qualité de son isolation (sous vide, mousse injectée, couche polyuréthane ou autre). On peut avancer que le taux de vaporisation est d'au moins de 10/0 mais peut atteindre des niveaux supérieurs à 10%. The cryogenic fluid stored in the tank - at a given pressure - is generally in the saturated or slightly undercooled liquid state. Before its arrival in the heat exchangers, it crosses (for example from its position below the truck) a set of pipes, elbows, control valves, calibrated orifices, etc.. which are more or less isolated. This crossing causes not only a drop in fluid pressure but above all a partial vaporization of this cryogenic fluid, due to unavoidable inputs of heat in the circuit between the reservoir and the exchangers. The mass fraction of the liquid that turns into steam before reaching the exchangers depends on the nature of the circuit (length of pipe, numbers of elbows, valves, ...) and the quality of its insulation (vacuum, foam injected, polyurethane layer or other). It can be argued that the vaporization rate is at least 10/0 but can reach levels greater than 10%.

L'alimentation des échangeurs se fait alors non plus avec un liquide saturé ou sous-refroidi (liquide franc) mais avec un mélange dit « diphasique ». On comprend alors bien que lorsqu'il s'agit d'alimenter plusieurs modules d'échangeurs, comme cela est pratiqué couramment dans les camions de transports actuels, on assiste à des problèmes bien connus de mauvaise distribution du fluide dans les échangeurs, responsable d'une baisse des performances thermiques des échangeurs et d'une consommation inutile de cryogène. The feed of the exchangers is then no longer with a saturated liquid or subcooled (free liquid) but with a so-called "two-phase" mixture. It is therefore well understood that when it comes to supply several exchanger modules, as is currently practiced in current transport trucks, there are well-known problems of poor distribution of the fluid in the exchangers, responsible for a decrease in the thermal performance of the exchangers and an unnecessary consumption of cryogen.

Parmi les solutions déjà proposées par la littérature pour résoudre ce problème de distribution on peut citer par exemple celle consistant à mettre en oeuvre une rampe de distribution (ou distributeur) commune à tous les échangeurs : le stockage alimente la rampe, rampe dont partent toutes les canalisations d'alimentation de tous les échangeurs du camion (cette solution est illustrée par la figure 1 annexée). Néanmoins, pour assurer un bon fonctionnement de l'ensemble, il faut que la rampe/distributeur soit de grand volume, volume qui inévitablement se remplira en grande partie de vapeur et entrainera les mêmes inconvénients signalés plus haut si la fraction massique de vapeur augmente. Aussi, en présence d'un tel distributeur, le fonctionnement des échangeurs est instable puisque il se remplie et se vide régulièrement de vapeur, avec des risques de remonté de pression du réservoir du fait du retour de gaz dans ce dernier. Among the solutions already proposed by the literature to solve this distribution problem include for example that of implementing a distribution manifold (or distributor) common to all the exchangers: the storage feeds the ramp, ramp from which all supply lines of all the exchangers of the truck (this solution is illustrated in Figure 1 attached). Nevertheless, to ensure proper operation of the assembly, it is necessary that the ramp / distributor is of large volume, which volume will inevitably be filled in large part with steam and will cause the same disadvantages reported above if the mass fraction of steam increases. Also, in the presence of such a distributor, the operation of the heat exchangers is unstable because it fills and empties regularly steam, with the risk of pressure rise of the tank due to the return of gas in the latter.

La présente invention souhaite alors proposer une solution technique permettant d'améliorer la distribution du cryogène dans les échangeurs utilisés dans le transport frigorifique de produits mettant en oeuvre une injection indirecte. The present invention then wishes to propose a technical solution for improving the distribution of cryogen in exchangers used in the refrigerated transport of products using indirect injection.

Comme on le verra plus en détails dans ce qui suit, selon la présente invention, qui concerne un procédé et un dispositif de transport de produits thermosensibles en camion réfrigéré, du type à injection indirecte d'un fluide cryogénique dans un système d'échangeur thermique interne à la (ou les) chambre(s) de stockage des produits, on dispose d'un distributeur commun à tous les échangeurs du système d'échangeur, en amont du système d'échangeur, distributeur commun que l'on alimente en cryogène à partir d'une réserve de fluide cryogénique ; et où : - on prélève dans le distributeur commun, au sein de la phase liquide située en partie basse de ce distributeur, pour aller alimenter en ce liquide les échangeurs du système d'échangeur ; - on prélève dans le distributeur commun, au sein de la phase gazeuse située en partie haute du distributeur, pour aller alimenter en cette phase gazeuse un échangeur additionnel interne à une desdites chambres de stockage. As will be seen in more detail in the following, according to the present invention, which relates to a method and a device for transporting thermosensitive products in a refrigerated truck, of the indirect injection type of a cryogenic fluid in a heat exchanger system. internal to the (or) the room (s) of storage of the products, there is a distributor common to all exchangers of the exchanger system, upstream of the exchanger system, common distributor that is supplied with cryogen from a reserve of cryogenic fluid; and where: - is taken in the common distributor, in the liquid phase located in the lower part of the distributor, to supply this liquid exchangers exchanger system; - It takes in the common distributor, in the gas phase located in the upper part of the distributor, to supply this gas phase an additional exchanger internal to one of said storage chambers.

Plus précisément, l'invention met en oeuvre les caractéristiques suivantes : - tout comme dans l'art antérieur décrit ci-dessus, on utilise un distributeur commun à tous les échangeurs, situé en amont des échangeurs, distributeur commun dont partent toutes les canalisations d'alimentation des échangeurs du camion. - le stockage de cryogène alimente en liquide cryogénique ce 30 distributeur commun. - le distributeur commun comporte donc (comme tous les dispositifs de stockage de fluides cryogéniques tels l'azote liquide) une phase liquide du cryogène dans sa partie inférieure, et une phase gazeuse du cryogène en question dans sa partie supérieure. - les canalisations d'alimentation des échangeurs sont alors connectées au distributeur de façon à ce que leur extrémité amont s'étende à l'intérieur du distributeur, jusqu'à être immergée au sein de la phase liquide du cryogène, afin de pouvoir prélever de cette phase liquide pour aller alimenter les échangeurs du système d'échangeur du camion. - on dispose en outre d'un échangeur additionnel interne à une des chambres de stockage du camion, et d'une canalisation additionnelle, connectée en sa partie amont au distributeur en, de façon à ce que sa partie amont s'étende à l'intérieur du distributeur jusqu'à être immergée au sein de la phase gazeuse du cryogène, sa partie aval étant connectée au dit échangeur additionnel pour permettre son alimentation en ladite phase gazeuse. - le gaz obtenu en sortie de cette surface additionnelle d'échange est rejeté avec l'extérieur, par exemple de façon indépendante ou en rejoignant la canalisation de rejet des phases gaz obtenues en sorties des autres échangeurs ayant été traversés par le cryogène liquide. More precisely, the invention implements the following features: - just as in the prior art described above, a common distributor is used at all the exchangers, located upstream of the exchangers, a common distributor from which all the drains go. supply of truck heat exchangers. storage of cryogen supplies cryogenic liquid to this common distributor. the common distributor thus comprises (like all storage devices for cryogenic fluids such as liquid nitrogen) a liquid phase of the cryogen in its lower part, and a gaseous phase of the cryogen in question in its upper part. the supply lines of the exchangers are then connected to the distributor so that their upstream end extends inside the distributor, until it is immersed within the liquid phase of the cryogen, in order to be able to take this liquid phase to feed the exchangers of the truck heat exchanger system. an additional internal heat exchanger is also provided at one of the storage chambers of the truck, and an additional pipe, connected in its upstream portion to the distributor, so that its upstream portion extends to the inside the dispenser to be immersed in the gas phase of the cryogen, its downstream portion being connected to said additional exchanger to allow its supply in said gas phase. the gas obtained at the outlet of this additional exchange surface is rejected with the outside, for example independently or by joining the rejection pipe of the gas phases obtained at the outlet of the other exchangers having been crossed by the liquid cryogen.

Comme il apparaitra clairement à l'homme du métier, cet échangeur additionnel i.e. cette surface d'échange additionnelle peut être intégrée à un module d'échangeur existant dans la chambre, par exemple en y ajoutant une spire, ou bien peut être conçue de façon indépendante des modules d'échangeurs existant dans la ou les chambres de stockage et prendre alors la forme d'un module indépendant ajouté. As will be clear to those skilled in the art, this additional exchanger ie this additional exchange surface can be integrated with an exchanger module existing in the chamber, for example by adding a coil, or can be designed so independent of exchanger modules existing in the storage chamber or chambers and then take the form of an independent module added.

On l'aura donc compris à la lecture de ce qui précède, l'arrangement proposé par la présente invention permet d'une part d'alimenter le ou les échangeurs en un liquide franc ou substantiellement franc, en évitant l'alimentation en fluide diphasique, et d'autre part de valoriser l'énergie contenue dans la phase gazeuse que sépare naturellement le distributeur, en envoyant cette phase gazeuse dans un échangeur séparé mais intégré à l'espace contenant les produits à transporter. It will therefore be understood from reading the foregoing that the arrangement proposed by the present invention makes it possible firstly to feed the exchanger or exchangers in a clear or substantially straight liquid, while avoiding the supply of two-phase fluid. and on the other hand to valorize the energy contained in the gaseous phase that naturally separates the distributor, by sending this gaseous phase in a separate exchanger but integrated in the space containing the products to be transported.

Contrairement à ce que produisaient les systèmes de l'art antérieur, l'arrangement proposé ici permet de garantir une puissance frigorifique équivalente entre les modules d'échangeurs (pas de déséquilibre) et un bon rendement des échangeurs. Contrary to what was produced by the systems of the prior art, the arrangement proposed here makes it possible to guarantee equivalent cooling capacity between the exchanger modules (no imbalance) and a good efficiency of the exchangers.

L'invention concerne alors un procédé de transport de produits thermosensibles en camion réfrigéré, du type où le camion est muni : - d'au moins une chambre de stockage des produits, - d'une réserve d'un fluide cryogénique tel l'azote liquide, - d'un système d'échangeur thermique principal dans lequel circule le fluide cryogénique, - ainsi que d'un système de circulation d'air, par exemple de type ventilateurs, apte à mettre en contact l'air interne à la chambre avec les parois froides du système d'échangeur thermique principal, et où : - on dispose d'un distributeur commun à tous les échangeurs du système d'échangeur, en amont du système d'échangeur, distributeur commun que l'on alimente en cryogène à partir de ladite réserve de fluide cryogénique ; - on dispose d'un système de canalisations, connectées en leur partie amont au distributeur commun et en leur partie aval à l'un des échangeurs du système d'échangeur ; et se caractérisant en ce que : - lesdites canalisations sont connectées au distributeur de façon à ce que leur extrémité amont s'étende à l'intérieur du distributeur, jusqu'à être immergée au sein de la phase liquide du cryogène, afin de pouvoir prélever de cette phase liquide pour aller alimenter les échangeurs du système d'échangeur ; - on dispose en outre d'un échangeur additionnel interne à une desdites chambres de stockage, - on dispose d'une canalisation additionnelle, connectée au distributeur en sa partie amont, de façon à ce que sa partie amont s'étende à l'intérieur du distributeur jusqu'à être immergée au sein de la phase gazeuse du cryogène, sa partie aval étant connectée au dit échangeur additionnel pour permettre son alimentation en ladite phase gazeuse. The invention thus relates to a method for transporting temperature-sensitive products in a refrigerated truck, of the type in which the truck is equipped with: at least one product storage chamber, a reserve of a cryogenic fluid such as nitrogen liquid, - a main heat exchanger system in which the cryogenic fluid circulates, - and an air circulation system, for example of the type fans, able to put in contact the internal air to the chamber with the cold walls of the main heat exchanger system, and where: - there is a distributor common to all exchangers of the exchanger system, upstream of the exchanger system, common distributor which is supplied with cryogen from said reserve of cryogenic fluid; - There is a pipe system, connected in their upstream part to the common distributor and in their downstream part to one of the exchangers of the exchanger system; and characterized in that: - said pipes are connected to the distributor so that their upstream end extends inside the distributor, to be immersed within the liquid phase of the cryogen, in order to be able to collect this liquid phase to feed the exchangers of the exchanger system; an additional internal heat exchanger is also provided at one of said storage chambers; an additional pipe is connected to the distributor at its upstream portion so that its upstream portion extends inside. dispenser to be immersed in the gas phase of the cryogen, its downstream portion being connected to said additional exchanger to allow its supply in said gas phase.

L'invention concerne également un dispositif de transport de produits thermosensibles en camion réfrigéré, camion muni : - d'au moins une chambre de stockage des produits, - d'une réserve d'un fluide cryogénique tel l'azote liquide, - d'un système d'échangeur thermique principal dans lequel circule le fluide frigorifique, - ainsi que d'un système de circulation d'air, par exemple de type ventilateurs, apte à mettre en contact l'air interne à la chambre avec les parois froides de l'échangeur thermique principal, le dispositif comprenant de plus : - un distributeur commun à tous les échangeurs du système d'échangeur, en amont du système d'échangeur, distributeur commun apte à être alimenté en cryogène à partir de ladite réserve de fluide cryogénique ; - un système de canalisations, connectées en leur partie amont au distributeur commun et en leur partie aval à l'un des échangeurs du système d'échangeur ; et se caractérisant en ce que : - lesdites canalisations sont connectées au distributeur de façon à ce que leur extrémité amont s'étende à l'intérieur du distributeur, jusqu'à être immergée au sein de la phase liquide du cryogène, afin de pouvoir prélever de cette phase liquide pour aller alimenter les échangeurs du système d'échangeur ; - il comprend en outre un échangeur additionnel interne à une desdites chambres de stockage ; - il comprend en outre une canalisation additionnelle, connectée au distributeur en sa partie amont, de façon à ce que sa partie amont s'étende à l'intérieur du distributeur jusqu'à être immergée au sein de la phase gazeuse du cryogène, sa partie aval étant connectée au dit échangeur additionnel pour permettre son alimentation en ladite phase gazeuse. The invention also relates to a device for transporting thermosensitive products in a refrigerated truck, a truck equipped with: at least one product storage chamber, a reserve of a cryogenic fluid such as liquid nitrogen, a main heat exchanger system in which the refrigerant circulates; and an air circulation system, for example of the fan type, capable of bringing the air inside the chamber into contact with the cold walls of the chamber. the main heat exchanger, the device further comprising: a distributor common to all exchangers of the exchanger system, upstream of the exchanger system, common distributor able to be supplied with cryogen from said reserve of cryogenic fluid ; a system of pipes, connected in their upstream part to the common distributor and in their downstream part to one of the exchangers of the exchanger system; and characterized in that: - said pipes are connected to the distributor so that their upstream end extends inside the distributor, to be immersed within the liquid phase of the cryogen, in order to be able to collect this liquid phase to feed the exchangers of the exchanger system; it further comprises an additional exchanger internal to one of said storage chambers; - It further comprises an additional pipe, connected to the distributor in its upstream portion, so that its upstream portion extends inside the distributor to be immersed within the gas phase of the cryogen, its part downstream being connected to said additional exchanger to allow its supply in said gas phase.

D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement dans la description suivante, donnée à titre illustratif mais nullement limitatif, faite en relation avec les dessins annexés pour lesquels : - la figure 1 est une vue schématique partielle d'un dispositif selon l'art antérieur. - les figures 2 et 3 illustrent par des vues schématiques partielles des modes de réalisation de dispositifs conformes à l'invention. Other features and advantages of the present invention will appear more clearly in the following description, given by way of illustration but not by way of limitation, with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a partial schematic view of a device according to the prior art. - Figures 2 and 3 illustrate by partial schematic views of the embodiments of devices according to the invention.

Sur la figure 1 n'ont pas été détaillées la structure du camion lui-même ainsi que la ou les chambres (internes au camion) de stockage des produits à transporter. Mais on reconnaît sur la figure 1 la présence des éléments suivants : - une réserve (10) d'un fluide cryogénique tel l'azote liquide, traditionnellement située sous le camion. - un système d'échangeur thermique principal comprenant un ou plusieurs modules échangeurs (HX1, HX2,...HXn..), échangeurs situés à l'intérieur de la ou les chambres de stockage interne(s) au camion (et notamment répartis à l'intérieur des chambres quand elles sont plusieurs selon les caractéristiques frigorifiques recherchées, les produits transportés etc...), aptes à être alimentés en cryogène à partir de la réserve 10. - un système de circulation d'air, par exemple comme ici de type ventilateurs (les signes 00 sur la figure 1), situés dans la partie haute des modules, aptes à mettre en contact l'air interne à la chambre avec les parois froides du système d'échangeur thermique principal. - un distributeur commun (1) à tous les échangeurs du système d'échangeur, en amont du système d'échangeur, distributeur commun que l'on alimente en cryogène à partir de la réserve 10 de fluide cryogénique ; - on dispose d'un système de canalisations (6), connectées en leur partie amont au distributeur commun et en leur partie aval à l'un des échangeurs du système d'échangeur. In Figure 1 have not been detailed the structure of the truck itself and the room or rooms (internal to the truck) storage products to transport. But we see in Figure 1 the presence of the following elements: - a reserve (10) of a cryogenic fluid such as liquid nitrogen, traditionally located under the truck. a main heat exchanger system comprising one or more heat exchanger modules (HX1, HX2, ... HXn ..), exchangers located inside the storage chamber (s) internal to the truck (and in particular distributed inside the chambers when they are several according to the required refrigeration characteristics, the products transported etc ...), able to be supplied with cryogen from the reserve 10. - an air circulation system, for example as here fans type (the signs 00 in Figure 1), located in the upper part of the modules, able to put the internal air in contact with the chamber with the cold walls of the main heat exchanger system. a common distributor (1) to all exchangers of the exchanger system, upstream of the exchanger system, a common distributor which is supplied with cryogen from the reserve 10 of cryogenic fluid; - There is a pipe system (6), connected in their upstream part to the common distributor and in their downstream part to one of the exchangers of the exchanger system.

En l'occurrence, pour chacun des modules, le fluide cryogénique monte dans la spire centrale (canalisation 6) et redescend sous forme gazeuse dans les deux spires adjacentes 7, pour rejoindre une canalisation unique 2 d'évacuation des phases gazeuses de tous les échangeurs vers un évent 20. In this case, for each of the modules, the cryogenic fluid rises in the central turn (pipe 6) and goes down in gaseous form in the two adjacent turns 7, to join a single pipe 2 for evacuating the gaseous phases of all the exchangers towards a vent 20.

On a déjà décrit abondamment dans la description ci-dessus les inconvénients et disfonctionnements associés à cette structure conforme à l'art antérieur (distribution de fluide diphasique, inhomogénéité de ce qui parvient aux différents modules d'échangeurs, mauvais rendement des échangeurs etc....), on n'y reviendra donc pas ici. Ces inconvénients étant liés au manque de volume du distributeur 1 et/ou au fait que les branchements des canalisations 6 de prélèvement sur le distributeur 1 sont quelconques. The disadvantages and malfunctions associated with this structure in accordance with the prior art have already been extensively described in the description above (two-phase fluid distribution, inhomogeneity of what happens to the different exchanger modules, poor efficiency of the exchangers, etc. ..), we will not come back here. These disadvantages being related to the lack of volume of the distributor 1 and / or the fact that the connections of the sampling lines 6 on the distributor 1 are any.

Venons-en alors maintenant aux figures 2 et 3 qui illustrent quant à elles, par des vues schématiques partielles, deux modes de réalisation de dispositifs conformes à l'invention. Let us now turn to FIGS. 2 and 3, which illustrate partial schematic views of two embodiments of devices according to the invention.

La figure 2 permet de bien visualiser ce qui fait la spécificité de 20 l'invention. Ici encore, on reconnaît sur la figure 2 la présence des éléments suivants : - une réserve (10) d'un fluide cryogénique tel l'azote liquide, traditionnellement située sous le camion. 25 - un système d'échangeur thermique principal comprenant un ou plusieurs modules échangeurs (HX1, HX2,...HXn..) aptes à être alimentés en cryogène à partir de la réserve 10. - un système de circulation d'air, par exemple comme ici de type ventilateurs (les signes 00 sur la figure 2), situés dans la partie haute des 30 modules, aptes à mettre en contact l'air interne à la chambre avec les parois froides du système d'échangeur thermique principal. - un distributeur commun (1) à tous les échangeurs du système d'échangeur, en amont du système d'échangeurs, distributeur commun que l'on alimente en cryogène à partir de la réserve 10 de fluide cryogénique. - le distributeur commun 1 possède un volume (conduite, capacité « tampon »), permettant de dégager une phase liquide dans sa partie basse et une phase gazeuse dans sa partie haute, et l'on dispose d'un système de canalisations (3), connectées en leur partie amont au distributeur commun et en leur partie aval à l'un des échangeurs du système d'échangeur, les canalisations 3 étant connectées au distributeur de façon à ce que leur extrémité amont s'étende à l'intérieur du distributeur, jusqu'à être immergée au sein de la phase liquide du cryogène comme le montre bien la figure 2, afin de pouvoir prélever de cette phase liquide pour aller alimenter les échangeurs du système d'échangeur. - on visualise sur cette figure 2 la présence d'une surface d'échange additionnelle, constituée ici par une spire additionnelle 30 située au sein du dernier module d'échange HXn. Grace à une canalisation additionnelle 4, connectée au distributeur en sa partie amont, de façon à ce que sa partie amont s'étende à l'intérieur du distributeur jusqu'à être immergée au sein de la phase gazeuse du cryogène, on alimente la spire 30 en cette phase gazeuse. - pour chacun des modules, le fluide cryogénique monte dans la spire centrale (canalisations 3) et redescend sous forme gazeuse dans les deux spires adjacentes, pour rejoindre une canalisation unique 2 d'évacuation des phases gazeuses de tous les échangeurs vers un évent 20. Figure 2 allows to clearly visualize what makes the specificity of the invention. Here again, we can see in FIG. 2 the presence of the following elements: a reserve (10) of a cryogenic fluid such as liquid nitrogen, traditionally located under the truck. A main heat exchanger system comprising one or more heat exchanger modules (HX1, HX2, ... HXn ..) capable of being supplied with cryogen from the reserve 10. - an air circulation system, by example as here of type fans (the signs 00 in Figure 2), located in the upper part of the 30 modules, able to put the internal air in contact with the chamber with the cold walls of the main heat exchanger system. a common distributor (1) to all exchangers of the exchanger system, upstream of the exchanger system, a common distributor which is supplied with cryogen from the reserve 10 of cryogenic fluid. the common distributor 1 has a volume (pipe, "buffer" capacity), making it possible to disengage a liquid phase in its lower part and a gaseous phase in its upper part, and a pipe system is available (3) , connected in their upstream part to the common distributor and in their downstream part to one of the exchangers of the exchanger system, the pipes 3 being connected to the distributor so that their upstream end extends inside the distributor until it is immersed in the liquid phase of the cryogen, as shown in FIG. 2, in order to be able to draw from this liquid phase to feed the exchangers of the exchanger system. FIG. 2 shows the presence of an additional exchange surface, constituted here by an additional coil 30 located in the last exchange module HXn. Thanks to an additional pipe 4, connected to the distributor in its upstream part, so that its upstream portion extends inside the distributor until it is immersed in the gas phase of the cryogen, it feeds the coil 30 in this gaseous phase. for each of the modules, the cryogenic fluid rises in the central turn (pipes 3) and goes down in gaseous form in the two adjacent turns, to join a single pipe 2 for evacuating the gaseous phases from all the exchangers to a vent 20.

On note également que la phase gazeuse sortant par la partie haute de la spire 30 rejoint ici également la canalisation d'évacuation 2. It is also noted that the gaseous phase exiting through the upper part of the turn 30 also joins the evacuation pipe 2.

On ne détaillera alors pas ici le mode de la figure 3, très proche de celui de la figure 2, où le liquide est récupéré par le bas, par le dessous du distributeur 1, via une canalisation 3 « coudée », le même effet étant, en tout état de cause recherché et obtenu. The mode of FIG. 3, very close to that of FIG. 2, is then not detailed here, where the liquid is recovered from below, from below the distributor 1, via a pipe 3 "bent", the same effect being in any case sought and obtained.

Claims

REVENDICATIONS1. A method for transporting temperature-sensitive products in a refrigerated truck, of the type in which the truck is provided with: at least one product storage chamber, a cryogenic fluid reserve (10) such as liquid nitrogen, a main heat exchanger system (HX1, HX2, ... HXn ..) in which the cryogenic fluid circulates, - as well as an air circulation system, for example of the fan type, capable of in contact with the internal air in the chamber with the cold walls of the main heat exchanger system, and where: - there is a common distributor (1) to all exchangers of the exchanger system, upstream of the heat exchanger system; exchanger, common distributor which is supplied with cryogen from said reserve of cryogenic fluid; - There is a pipe system (3), connected in their upstream part to the common distributor and in their downstream part to one of the exchangers of the exchanger system; and characterized in that: - said ducts (3) are connected to the distributor so that their upstream end extends inside the distributor, to be immersed within the liquid phase of the cryogen, so to be able to take this liquid phase to feed the exchangers of the exchanger system; an additional exchanger (30) is also provided internal to one of the said storage chambers, and there is an additional pipe (4) connected to the distributor at its upstream portion, so that its upstream portion extends inside the distributor until it is immersed in the gaseous phase of the cryogen, its downstream portion being connected to said additional exchanger to allow its supply in said gaseous phase.

2. A method for transporting heat-sensitive products according to claim 1, characterized in that the additional exchanger is constituted by an additional exchange surface integrated with one of the exchanger modules of said exchanger system, for example by the addition of a turn in the exchanger module considered.

3. A method for transporting heat-sensitive products according to claim 1, characterized in that the additional exchanger is constituted by an additional exchange module added, independent exchanger modules of said main exchanger system.

4. Device for transporting thermosensitive products in a refrigerated truck, truck equipped with: - at least one product storage chamber, - a reserve (10) of a cryogenic fluid such as liquid nitrogen, - a main heat exchanger system (HX1, HX2 ... HXn) in which the refrigerant circulates, and an air circulation system, for example of the fan type, capable of bringing the internal air into contact with each other to the chamber with the cold walls 20 of the main heat exchanger, the device further comprising: - a common distributor (1) to all exchangers of the exchanger system, upstream of the exchanger system, common distributor suitable for being supplied with cryogen from said reserve (10) of cryogenic fluid; A pipe system (3), connected in their upstream part to the common distributor and in their downstream part to one of the exchangers of the exchanger system; and characterized in that: - said pipes (3) are connected to the distributor so that their upstream end extends inside the distributor, until immersed in the liquid phase of the cryogen, in order to be able to take off this liquid phase to feed the exchangers of the exchanger system; - It further comprises an additional exchanger (30) internal to one of said storage chambers; - It further comprises an additional pipe (4), connected to the distributor in its upstream portion, so that its upstream portion extends inside the distributor to be immersed in the gas phase of the cryogen its downstream part being connected to said additional exchanger to allow its supply in said gas phase.

5. A device for transporting thermosensitive products in a refrigerated truck according to claim 4, characterized in that the additional exchanger is constituted by an additional exchange surface integrated in one of the exchanger modules of said exchanger system, for example by means of adding a turn in the exchanger module considered.

6. A device for transporting temperature-sensitive products in a refrigerated truck according to claim 4, characterized in that the additional exchanger is constituted by an additional exchange module added, independent of the exchanger modules of said exchanger system. -----------------------