FR2976970A1

FR2976970A1 - Systeme de turbine a vapeur et procede de refroidissement d'espaces entre roues d'une turbine a vapeur

Info

Publication number: FR2976970A1
Application number: FR1255984A
Authority: FR
Inventors: Vishwas Kumar Pandey; Debabrata Mukhopadhyay; Manikandan Srinivasan; Santhosh Donkada
Original assignee: General Electric Co
Current assignee: General Electric Technology GmbH
Priority date: 2011-06-27
Filing date: 2012-06-25
Publication date: 2012-12-28
Anticipated expiration: 2032-06-25
Also published as: RU2012127294A; US20120324862A1; US8899909B2; FR2976970B1; DE102012105470A1

Abstract

The present application provides a steam turbine system (200). The steam turbine system (200) may include a high pressure section (250), an intermediate pressure section (260), a shaft packing location (370) positioned between the high pressure section (250) and the intermediate pressure section (260), a source of steam, and a cooling system (460). The cooling system (460) delivers a cooling steam extraction (470) from the source of steam to the shaft packing location (370) so as to cool the high pressure section (250) and the intermediate pressure section (260).

Description

Système de turbine à vapeur et procédé de refroidissement d'espaces entre roues d'une turbine à vapeur La présente invention concerne de façon générale les turbomachines telles que les turbines à vapeur et autres et, plus particulièrement, concerne des systèmes et des procédés pour le refroidissement d'espaces entre roues de turbines à vapeur et autres à l'aide d'une source extérieure de refroidissement. Les turbines à vapeur extraient un travail d'un flux de vapeur pour produire de l'électricité. Une turbine à vapeur classique peut comporter un rotor associé à un certain nombre de roues. Les roues peuvent être espacées les unes des autres le long du rotor et définir une série d'étages de turbine. Les étages de turbine sont conçus pour extraire d'une manière efficace un travail utile de la vapeur passant par une veine depuis une entrée jusqu'à une sortie de la turbine. En circulant dans la veine, la vapeur amène les roues à entraîner le rotor. La vapeur peut progressivement se détendre et la température et la pression de la vapeur peuvent diminuer progressivement. La vapeur peut ensuite être rejetée à la sortie de la turbine pour être recyclée ou autres. Les turbines à vapeur à température la plus haute peuvent produire davantage d'énergie, car la température accrue de la vapeur accroît la quantité globale d'énergie pouvant être extraite. Dans ses grandes lignes, une turbine à vapeur classique peut comporter une section haute pression, une section moyenne pression et une section basse pression. Les sections peuvent être disposées en série, chaque section ayant un nombre quelconque d'étages. A l'intérieur des sections, un travail est extrait de la vapeur pour entraîner le rotor. Entre les sections, la vapeur peut être réchauffée pour exécuter un travail dans la section suivante. Les sections haute pression et moyenne pression peuvent fonctionner à des températures relativement élevées de manière à accroître le rendement global de la turbine à vapeur. Bien que les turbines à vapeur à la température la plus haute puissent permettre une augmentation de la production d'électricité, les températures les plus hautes risquent d'excéder les possibilités des matières utilisées pour fabriquer les pièces des turbines. Par exemple, au moins certaines centrales électriques à cycle combiné selon la technique antérieure comportent une turbine à vapeur couplée à une turbine à gaz au moyen d'un arbre unique. Lorsque la turbine à gaz est la seule à être en charge, au moins certaines des pièces de la turbine à vapeur peuvent s'échauffer du fait de leur résistance à l'air. Par conséquent, on doit utiliser des matières à plus grande résistance thermique pour des pièces telles que le rotor. Ces matières à plus grande résistance thermique ont tendance à être relativement coûteuses et peuvent être difficiles à doter de la géométrie voulue au moment de leur usinage.

Par conséquent, il est souhaitable de disposer de systèmes et de procédés perfectionnés pour refroidir des pièces de turbines à vapeur, surtout autour de l'espace entre les roues et autour du rotor des turbines. Ces systèmes et procédés de refroidissement perfectionnés peuvent permettre l'utilisation de matières à résistance thermique moindre et donc de matières moins coûteuses sans nuire au rendement ni aux performances globaux. La présente invention propose donc un système de turbine à vapeur. Le système de turbine à vapeur peut comporter une section haute pression, une section moyenne pression, un emplacement de garniture d'arbre situé entre la section haute pression et la section moyenne pression, une source de vapeur et un système de refroidissement. Le système de refroidissement fournit de la vapeur de refroidissement, extraite de la source de vapeur, à l'emplacement de la garniture d'arbre de manière à refroidir la section haute pression et la section moyenne pression. La présente invention propose en outre un procédé de refroidissement d'un certain nombre d'espaces entre roues d'une ou de plusieurs sections d'une turbine à vapeur. Le procédé peut comporter les étapes d'entraînement d'une section parmi la ou les sections de la turbine à vapeur à l'aide d'une première source de vapeur à une première température, d'extraction de vapeur à une seconde température depuis une deuxième source, de fourniture de la vapeur extraite de la seconde source à un emplacement de garniture d'arbre adjacent aux sections de la turbine à vapeur, l'introduction de la vapeur extraite de la deuxième source dans les sections de la turbine à vapeur et le refroidissement des espaces entre roues dans les sections de la turbine à vapeur à l'aide de la vapeur extraite de la deuxième source. La présente invention propose en outre une centrale électrique à cycle combiné. La centrale électrique à cycle combiné peut comporter une turbine à vapeur avec un certain nombre de sections séparées les unes des autres par des emplacements de garnitures d'arbre, un générateur de vapeur à récupération de chaleur, un moteur à turbine à gaz et un système de refroidissement.

Le système de refroidissement fournit de la vapeur de refroidissement extraite du générateur de vapeur à récupération de chaleur à un ou plusieurs endroits de garnitures d'arbre de manière à refroidir une ou plusieurs des sections ainsi que les espaces entre roues dans celle(s)-ci.

L'invention sera mieux comprise à l'étude détaillée de quelques modes de réalisation pris à titre d'exemples non limitatifs et illustrés par les dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique d'une centrale électrique à cycle combiné avec un moteur à turbine à gaz, une turbine à vapeur et un générateur de vapeur à récupération de chaleur ; - la figure 2 est une vue latérale partielle en plan d'une section haute pression ou moyenne pression d'une turbine à vapeur ; - la figure 3 est une vue schématique d'un système de turbine à vapeur selon la présente invention, ayant une turbine à vapeur couplée à un générateur de vapeur à récupération de chaleur et à un système de refroidissement ; - la figure 4 est une vue schématique d'une autre forme 15 possible de réalisation d'un système de turbine à vapeur selon la présente invention ; et - la figure 5 est une vue schématique d'une autre forme possible de réalisation d'un système de turbine à vapeur selon la présente invention. 20 Considérant maintenant les dessins, sur lesquels les mêmes repères désignent des éléments identiques sur toutes les différentes vues, la figure 1 représente une vue schématique d'une centrale électrique 100 à cycle combiné selon la présente invention. La centrale électrique 100 à cycle combiné peut comporter un ou 25 plusieurs moteurs 110 à turbine à gaz. Le moteur 110 à turbine à gaz peut comprendre un compresseur 120. Le compresseur 120 comprime un flux d'air entrant 130. Le compresseur 120 fournit le flux d'air comprimé 130 à une chambre de combustion 140. La chambre de combustion 140 mélange le flux d'air comprimé 130 30 avec un flux de combustible comprimé 150 et enflamme le mélange pour créer un flux de gaz de combustion 160. Bien qu'une seule chambre de combustion 140 soit représentée, le moteur 110 à turbine à gaz peut comprendre n'importe quel nombre de chambres de combustion 140. Le flux de gaz de combustion 160 est à son tour fourni à une turbine 170. Le flux de gaz de combustion 160 entraîne la turbine 170 de manière à produire un travail mécanique. Le travail mécanique produit dans la turbine 170 entraîne le compresseur 120 par l'intermédiaire d'un rotor 180 et une charge externe 190 telle qu'un alternateur, comme décrit plus en détail par la suite. Le compresseur 120, la chambre de combustion 140 et la turbine 170 peuvent être reliés d'un seul tenant ou non. Le moteur 110 à turbine à gaz peut utiliser du gaz naturel, divers types de gaz de synthèse et/ou d'autres types de combustibles. Le moteur 110 à turbine à gaz peut être n'importe lequel d'un certain nombre de différents moteurs à turbine à gaz proposés par General Electric Company de Schenectady, New York. Le moteur 110 à turbine à gaz peut avoir différentes configurations et peut utiliser d'autres types d'organes. De multiples moteurs à turbine à gaz, d'autres types de turbines et d'autres types d'équipements de production d'électricité peuvent également être utilisés ici ensemble. La centrale électrique 100 à cycle combiné peut également comporter un système de turbine à vapeur 200. Le système de turbine à vapeur 200 peut comporter une turbine à vapeur 210 décrite plus en détail ci-après. La turbine à vapeur 210 peut être couplée au rotor 180 du moteur 110 à turbine à gaz. La turbine à vapeur 210 peut également comprendre un rotor séparé dans les systèmes à cycle combiné à plusieurs arbres et/ou un rotor se prêtant à un couplage sélectif. Le système de turbine à vapeur 200 peut comporter un générateur de vapeur à récupération de chaleur 220 couplé à la turbine à vapeur 210. Le générateur de vapeur à récupération de chaleur 220 peut utiliser le flux de gaz de combustion 160 sortant de la turbine 170, seul ou en combinaison avec d'autres sources, afin de chauffer un flux d'eau 230 donnant un ou plusieurs flux de vapeur 240. Le/les flux de vapeur 240 peut/peuvent servir à entraîner la turbine à vapeur 210. La turbine à vapeur 210 peut entraîner la charge 190 et/ou une charge séparée, selon le souhait. D'autres organes et d'autres configurations peuvent être utilisés dans ce cadre.

La figure 2 est une vue latérale en coupe d'une section haute pression (HP) 250 de la turbine à vapeur 210. Une section moyenne pression (MP) 260 et/ou une section basse pression (BP) ont une conception sensiblement similaire, aussi s'abstiendra-t-on d'en répéter la description. La section HP 250 peut comprendre une entrée 270 et une sortie 280. L'entrée 270 peut communiquer avec le flux de vapeur 240 issu du générateur de vapeur à récupération de chaleur 220 ou d'un autre type de source de chaleur tel qu'une chaudière, un générateur de vapeur et autre. La sortie 280 peut elle aussi communiquer avec le générateur de vapeur à récupération de chaleur 220 ou une autre source afin de réchauffer le flux de vapeur 240 en vue de son utilisation dans une section ultérieure de la turbine à vapeur 210 ou autrement. Une veine d'écoulement 290 peut s'étendre à travers la section HP 250, de l'entrée 270 à la sortie 280.

Le rotor 180 peut s'étendre le long de la veine 290 à l'intérieur de chaque section. Un certain nombre d'étages 310 peuvent également être définis le long de la veine 290. Chaque étage 310 peut comprendre une roue 320 associée au rotor 180. Les roues 320 peuvent être espacées les unes des autres par une pièce fixe 335 le long du rotor 180. Un espace 330 entre roues peut être défini pour chaque paire de roues 320. Les roues 320 peuvent s'étendre vers l'extérieur du rotor 180. Une ailette 340 peut être fixée à chacune des roues 320 afin de tourner avec celle-ci. Chaque étage 310 comprend également un distributeur fixe 350 placé au voisinage immédiat de chaque ailette 340. N'importe quel nombre d'étages 310 peuvent être utilisés ici. D'autres configurations et d'autres pièces peuvent également être utilisées ici. La figure 3 représente en détail un exemple du système de turbine à vapeur 200. Le système de turbine à vapeur 200 comporte la turbine à vapeur 210 avec la section HP 250, la section MP 260 et une section basse pression (BP) 360. Un certain nombre d'emplacements 370 de garnitures d'arbre peuvent être ménagés entre les diverses sections 250, 260, 360 de la turbine à vapeur 210. Les emplacements 370 de garnitures d'arbre peuvent également se trouver entre la turbine à vapeur 210 et la turbine à gaz 170, entre la turbine à vapeur 210 et la charge 190, et ailleurs. Dans le présent exemple, l'emplacement N2 de garniture d'arbre peut être ménagé entre la section HP 250 et la section MP 260. Chaque emplacement 370 de garniture d'arbre peut comprendre un certain nombre de garnitures d'étanchéité 360 placées à celui-ci autour du rotor 180 afin d'empêcher des fuites à travers celui-ci. Les garnitures d'étanchéité 380 peuvent comprendre un certain nombre de types de constructions de joints différents. Bien qu'un emplacement 370 de garniture d'arbre puisse être utilisé entre la section MP 260 et la section BP 360 (comme représenté sur les figures ci-après), la section MP 260 et la section BP 360 peuvent être directement adjacentes sans emplacement 370 de garniture d'arbre entre celles-ci. D'autres configurations peuvent être utilisées ici. La figure 3 représente également un exemple du générateur de vapeur à récupération de chaleur 220. Le générateur de vapeur à récupération de chaleur 220 récupère la chaleur résiduelle du flux de gaz de combustion 160 du moteur 110 à turbine à gaz, seul ou en combinaison. Le générateur de vapeur à récupération de chaleur 220 peut être conçu pour transférer de la chaleur progressivement plus faible extraite du flux de gaz de combustion 160 pour chaque section de la turbine à vapeur 210. Globalement, le générateur de vapeur à récupération de chaleur 220 comprend un ou plusieurs surchauffeurs, un ou plusieurs évaporateurs et un ou plusieurs économiseurs communiquant avec chaque section 250, 260, 360 de la turbine à vapeur 210. Pour plus de clarté, seuls un premier surchauffeur à haute pression 390, un deuxième surchauffeur à haute pression 400 et un premier surchauffeur à moyenne pression 410 sont représentés ici. De la vapeur à haute pression extraite 420 peut être fournie du deuxième surchauffeur à haute pression 400 à l'entrée 270 de la section HP 250 afin d'entraîner les ailettes 340 de celle-ci. De la vapeur de réchauffage extraite froide 430 peut sortir par la sortie 280 de la section HP 250 pour être réchauffée dans le premier surchauffeur 410 à moyenne pression. De la vapeur à moyenne pression extraite 440 peut ensuite être envoyée à l'entrée 270 de la section MP 260. De la vapeur de transition à moyenne pression extraite 450 peut être prise à la sortie 280 de la section MP 260 et envoyée à la section BP 360. De la vapeur provenant d'autres sources peut être combinée à la vapeur de transition à moyenne pression extraite 450 à la sortie 280 de la section MP 260. D'autres organes et d'autres configurations peuvent être utilisés dans ce cadre. Le système de turbine à vapeur 200 peut également comporter un système de refroidissement 460 d'espaces entre roues.

Le système de refroidissement 460 d'espaces entre roues peut comprendre de la vapeur de refroidissement extraite 470. La vapeur de refroidissement extraite 470 peut être prélevée en aval du premier surchauffeur à haute pression 390 ou à n'importe quel autre endroit adéquat en provenance du générateur de vapeur à récupération de chaleur 220 et peut être fournie à l'emplacement 370 (N2) de garniture d'arbre entre la section HP 250 et la section MP 260. La vapeur de refroidissement extraite 470 peut servir à refroidir les quelques premiers étages 310 de la section HP 250 et de la section MP 260, surtout autour des espaces 330 entre roues et du rotor 180 de celles-ci. La vapeur de refroidissement extraite 470 peut ainsi être divisée en un flux de refroidissement à haute pression 480 se dirigeant vers la section HP 250 et un flux de refroidissement à moyenne pression 490 se dirigeant vers la section MP 260. Une partie du flux de refroidissement à moyenne pression 490 peut être extraite à un point d'extraction 500 de flux de refroidissement à moyenne pression et peut être envoyée dans n'importe lequel des étages 310 de la section HP 250 ou ailleurs. Bien que le point d'extraction 500 de flux de refroidissement à moyenne pression soit représenté placé entre le sixième et le septième étages de la section HP 250, n'importe quel étage peut être utilisé dans ce cadre. Un flux de fuite 510 peut également être utilisé ici. La quantité de flux de refroidissement MP extrait 500 peut reposer sur un décalage de température admissible afin d'améliorer les performances globales de la turbine à vapeur.

D'autres organes et d'autres configurations peuvent être utilisés dans ce cadre. Bien que l'exemple décrit plus haut ait concerné le refroidissement de la section HP 250 et de la section MP 260, la section BP 360 peut également être utilisée ici. De plus, la section BP 360 peut servir de section MP 260 en l'absence de section MP 260. L'expression "section MP" 260 couvre donc n'importe quel type de section en aval de la section HP 250. La figure 4 représente encore un autre exemple d'un système de turbine à vapeur 520 selon la présente invention. Dans le présent exemple, le système de turbine à vapeur 520 peut utiliser une turbine à vapeur 530 similaire à celle décrite plus haut mais avec des emplacements supplémentaires 370 de garnitures d'arbre situés entre les sections 250, 260, 360. Dans le présent exemple, des emplacements N2 et N3 de garnitures d'arbre sont situés entre la section HP 250 et la section MP 260, tandis que les emplacements N4 et N5 de garnitures d'arbre sont situés entre la section MP 260 et la section BP 360. De même, en ce qui concerne un générateur de vapeur à récupération de chaleur 540, l'agencement similaire à celui décrit plus haut peut être utilisé, un deuxième surchauffeur à moyenne pression 550 étant également représenté. Une chaudière, un générateur de vapeur ou une autre source de vapeur peut également être utilisé ici. Le système de turbine à vapeur 520 comprend également un système de refroidissement 560 d'espaces entre roues. Le système de refroidissement 560 d'espaces entre roues peut comprendre la vapeur de refroidissement à haute pression 470 extraite en amont du deuxième surchauffeur à haute pression 400 ou à un autre endroit approprié dans le générateur de vapeur à récupération de chaleur 220 et est fourni à l'emplacement N2 de garniture d'arbre. Dans le présent exemple, la vapeur de refroidissement à haute pression extraite 470 peut être répartie entre le flux de refroidissement à haute pression 480 se dirigeant vers les premiers étages 310 de la section HP 250 et un flux 570 de garniture haute pression qui peut refroidir les garnitures d'étanchéité 370. Une partie du flux 570 de garniture à haute pression peut être extraite sous la forme d'un flux de garniture à haute pression extrait 580 et envoyé à n'importe lequel des étages 310 de la section HP 250 ou ailleurs. Une partie du flux 570 de garniture à haute pression peut également être extraite d'un flux de réchauffage 590 et/ou être envoyée au premier surchauffeur à moyenne pression 410 ou à la turbine à vapeur moyenne pression 260 au niveau d'un étage approprié 310. Ces flux peuvent se mélanger ou non avant le premier surchauffeur à moyenne pression 410 s'ils sont envoyés au surchauffeur à moyenne pression 410. D'autres organes et d'autres configurations peuvent être employés ici. Le système de refroidissement 560 d'espaces entre roues peut également comprendre une extraction 600 de vapeur de refroidissement à moyenne pression. La vapeur de refroidissement à moyenne pression extraite 600 peut être prélevée en amont du deuxième surchauffeur à moyenne pression 550 ou en un autre endroit approprié dans le générateur de vapeur à récupération de chaleur 220 et peut être envoyée à l'emplacement N3 de garniture d'arbre. La vapeur de refroidissement à moyenne pression extraite 600 peut être divisée en un flux de refroidissement à moyenne pression 610 qui se dirige vers les premiers étages 310 de la section MP 260 pour un refroidissement autour des espaces 330 entre roues de celle-ci. La vapeur de refroidissement à moyenne pression extraite 600 peut également être divisée en un flux 620 de garniture à moyenne pression de manière à refroidir les garnitures d'étanchéité 380 de la section MP 260. Un flux de garniture moyenne pression extrait 630 peut être prélevé dans le flux à moyenne pression 620 pour être fourni aux derniers étages 310 de la section MP 260 afin d'y réaliser un refroidissement/une production d'électricité. Une autre configuration et d'autres organes peuvent être utilisés ici. La vapeur de transition de refroidissement à moyenne pression extraite 660 peut également être prélevée dans le mélange de vapeur de réchauffage froide extraite 480 et de vapeur extraite du flux de garniture à haute pression 570. La figure 5 représente encore une autre forme de réalisation du système de turbine à vapeur 650 selon la présente invention. Le système de turbine à vapeur 650 peut être en grande partie identique au système de turbine à vapeur 520 décrit plus haut, mais sans l'utilisation de la vapeur de refroidissement à moyenne pression extraite 600. En revanche, de la vapeur de transition de refroidissement à moyenne pression extraite 660 peut être utilisée. La vapeur de transition de refroidissement à moyenne pression extraite 660 peut être prélevée dans le flux de garniture à haute pression 570 à l'emplacement N2 de garniture d'arbre pour être fournie à l'emplacement N3 de garniture d'arbre à la place de la vapeur de refroidissement à moyenne pression extraite 600. D'autres configurations et d'autres organes peuvent également être utilisés ici. Les systèmes de refroidissement de roues utilisés ici emploient donc de la vapeur de refroidissement issue d'une source extérieure de manière à refroidir les espaces 330 entre roues et le rotor 180 des premiers étages 310 de la section HP 250 et de la section MP 260. Dans ce cadre, l'abaissement de la température peut permettre l'utilisation d'une matière moins coûteuse pour le rotor 180 et/ou d'autres pièces dans celui-ci. De même, des températures de fonctionnement plus élevées peuvent être utilisées, ce qui s'accompagne d'une production d'électricité et d'un rendement plus grands.

Liste des repères 100 Centrale électrique à cycle combiné 110 Moteur à turbine à gaz 120 Compresseur 130 Flux d'air 140 Chambre de combustion 150 Flux de combustible 160 Flux de gaz de combustion 170 Turbine 180 Rotor 190 Charge 200 Système de turbine à vapeur 210 Turbine à vapeur 220 Générateur de vapeur à récupération de chaleur 230 Flux d'eau 240 Flux de vapeur 250 Section HP 260 Section MP 270 Entrée 280 Sortie 290 Veine 310 Etages 320 Roues 330 Espace entre roues 335 Pièce fixe 340 Ailette 350 Distributeur 360 Section BP 370 Emplacements de garnitures d'arbre 380 Garnitures d'étanchéité 390 Premier surchauffeur à haute pression 400 Deuxième surchauffeur à haute pression 410 Premier surchauffeur à moyenne pression 420 Vapeur à haute pression extraite 430 Vapeur de réchauffage extraite froide 440 Vapeur à moyenne pression extraite 450 Vapeur de transition à moyenne pression extraite 460 Système de refroidissement d'espaces entre roues 470 Vapeur de refroidissement extraite 480 Flux à haute pression 490 Flux à moyenne pression 500 Flux de refroidissement à moyenne pression extrait 510 Flux de fuite 520 Système de turbine à vapeur 530 Turbine à vapeur 540 Générateur de vapeur à récupération de chaleur 550 Deuxième surchauffeur à moyenne pression 560 Système de refroidissement d'espaces entre roues 570 Flux de garniture 580 Flux de garniture extrait 590 Flux de réchauffage 600 Vapeur de refroidissement à moyenne pression extraite 610 Flux à moyenne pression 620 Flux de garniture à moyenne pression 630 Flux de garniture extrait 650 Système de turbine à vapeur 660 Vapeur de transition de refroidissement à moyenne pression extraite 15

Claims

REVENDICATIONS1. Système de turbine à vapeur (200), comportant : une section haute pression (250) ; une section moyenne pression (260) un emplacement (370) de garniture d'arbre situé entre la section haute pression (250) et la section moyenne pression (260) ; une source de vapeur (240) ; et un système de refroidissement (460) ; le système de refroidissement (460) envoyant à l'emplacement (370) de garniture d'arbre de la vapeur de refroidissement (470) extraite de la source de vapeur (340) de manière à refroidir la section haute pression (250) et la section moyenne pression (260).
2. Système de turbine à vapeur (200) selon la revendication 1, comportant. en outre un rotor (180) s'étendant le long de la section haute pression (250), de l'emplacement (370) de garniture d'arbre et de la seetion moyenne pression (260).
3. Système de turbine à vapeur (200) selon la revendication 2, dans lequel 20 l'emplacement (370) de garniture d'arbre comprend une pluralité de garnitures d'étanchéité (380) placées autour du rotor (180).
4. Système de turbine à vapeur (200) selon la revendication 2, dans lequel la section haute pression (250) et la section moyenne pression (260) comprennent une 25 pluralité d'étages (310) dans celles-ci, et dans lequel chacun des différents étages (310) comprend une roue (320) et une ailette (340) placées autour du rotor (180) pour tourner avec celui-ci.
5. Système de turbine à vapeur (200) selon la revendication 1, comprenant 30 en outre un générateur de vapeur à récupération de chaleur (220).
6. Système de turbine à vapeur (200) selon la revendication 5, dans lequel la source de vapeur (240) comprend un surchauffeur (390, 400, 410, 550) du générateur de vapeur à récupération de chaleur (220). 35 16 2976970
7. Système de turbine à vapeur (200) selon la revendication 6, dans lequel le surchauffeur (390, 400, 410, 550) du générateur de vapeur à récupération de ehaleur (220) comprend un surchauffeur à haute pression (390, 400). 5
8. Système de turbine à vapeur (200) selon la revendication 6, dans lequel le surchauffeur (390, 400, 410, 550) du générateur de vapeur à récupération de chaleur (220) comprend un surchauffeur à moyenne pression (410, 550).
9. Système de turbine à vapeur (200) selon la revendication 8, portant en 10 outre une extraction (430) de vapeur de réchauffage froide s'étendant depuis la section haute pression (250) jusqu'au surchauffeur à>moyenne pression (410).
10. Système de turbine à vapeur (200) selon la revendication 5, dans lequel la source de vapeur (240) comprend un surchauffeur à haute pression (390, 400) et 15 un surchauffeur à moyenne pression (410, 550).
11. Système de turbine à vapeur (200) selon la revendication 1, dans lequel la vapeur de refroidissement extraite (470) comprend un flux de refroidissement à haute pression (480) se dirigeant vers la section haute pression (250) et un flux de refroidissement à moyenne pression (490) se dirigeant vers la section moyenne pression (260).
12. Système de turbine à vapeur (200) selon la revendication 11, dans lequel le flux de refroidissement à moyenne pression (490) comprend un flux de vapeur de refroidissement à moyenne pression extraite (500) se dirigeant vers la section haute pression (250).
13. Système de turbine -à vapeur (200) selon la revendication 1, dans lequel la vapeur de refroidissement extraite (470) comprend un ou plusieurs flux (570, 620) de garnitures et dans lequel le/les flux (570, 620) de garnitures comprennent un ou plusieurs flux de garnitures extraits (580, 660).
14. Système de turbine à vapeur (200) selon la revendication 13, dans lequel le/les flux de garnitures extraits (580, 660) comprennent de la vapeur de transition 35 extraite (660).