FR2976860A1

FR2976860A1 - Sealing assembly for sealing interface of pillar-side windows of car equipped with frameless doors, has joint element including fixing portion to be fixed to center pillar, and sealing portion to be clamped between edges of windows

Info

Publication number: FR2976860A1
Application number: FR1155651A
Authority: FR
Inventors: Pascal Guinois
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2011-06-24
Filing date: 2011-06-24
Publication date: 2012-12-28
Anticipated expiration: 2031-06-24
Also published as: FR2976860B1

Abstract

The assembly (16) has a joint element (20) including a fixing portion (20a) intended to be fixed to a center pillar (18), and a sealing portion (20b) for bearing against inner faces (12a, 14a) of side windows (12, 14). Another joint element (22) separate from the former joint element includes a fixing portion (22a) intended to be fixed to the pillar, and a sealing portion (22b) intended to be clamped between edges (12c, 14c) of the windows, where the latter joint element is arranged to sealingly cooperate with the former joint element.

Description

ENSEMBLE D'ETANCHEITE D'UNE INTERFACE PIED MILIEU-VITRES LATERALES D'UN VEHICULE AUTOMOBILE EQUIPE DE PORTES SANS ENCADREMENT La présente invention concerne un ensemble d'étanchéité d'une interface pied milieu-vitres latérales d'un véhicule automobile équipé de portes sans encadrement. L'invention concerne également un véhicule automobile équipé de cet ensemble. Des véhicules automobiles connus de l'état de la technique sont équipés de portes sans encadrement. Ces véhicules comprennent des vitres latérales déplaçables entre une position relevée et une position escamotée. Une problématique dans ce contexte est d'assurer l'étanchéité de l'interface pieds milieux- vitres latérales du véhicule, lorsque les vitres latérales sont relevées, et les portières closes. The present invention relates to a sealing assembly of a foot-side interface with side windows of a motor vehicle equipped with doors without the presence of a motor vehicle. framing. The invention also relates to a motor vehicle equipped with this set. Motor vehicles known in the state of the art are equipped with doors without framing. These vehicles include side windows movable between a raised position and a retracted position. A problem in this context is to ensure the tightness of the interface feet side-windows side of the vehicle, when the side windows are raised, and doors closed.

Une autre problématique est de positionner les vitres latérales de façon sensiblement contigues, lorsque celles-ci sont relevées, et les portières closes. A cette fin, il a déjà été proposé un ensemble comportant : - un premier élément de joint fixé sur le pied milieu et agencé pour 20 prendre appui contre la face intérieure de la vitre latérale arrière ; - un deuxième élément de joint fixé sur le bord de la vitre latérale arrière et agencé pour être pincé entre les bords des vitres latérales avant et arrière ; et - un troisième élément de joint fixé sur le pied milieu et agencé pour 25 prendre appui contre la face intérieure de la vitre latérale avant. Lors du déplacement de la vitre latérale arrière de sa position relevée vers sa position escamotée, la cinématique se décompose en un déplacement d'avant en arrière, et un déplacement de haut en bas, pour contourner des charnières articulant la portière arrière sur le pied milieu. 30 Un inconvénient inhérent à l'ensemble présenté plus haut est qu'une distance prédéterminée doit être ménagée entre le premier élément de joint et le deuxième élément de joint pour permettre le déplacement de la vitre latérale arrière de sa position relevée vers sa position escamotée sans que le deuxième élément de joint n'entre en contact avec le premier élément de joint. 35 A cette fin, il est nécessaire que le pied milieu présente une largeur suffisante. Another problem is to position the side windows substantially contiguous, when they are raised, and the doors closed. To this end, it has already been proposed an assembly comprising: a first seal element fixed on the central pillar and arranged to bear against the inner face of the rear side window; - A second seal member attached to the edge of the rear side window and arranged to be clamped between the edges of the front and rear side windows; and a third seal element fixed on the central pillar and arranged to bear against the inside face of the front side window. When moving the rear side window from its raised position to its retracted position, the kinematics is decomposed into a movement back and forth, and a movement from top to bottom, to bypass hinges articulating the rear door on the middle pillar . A disadvantage inherent in the assembly discussed above is that a predetermined distance must be provided between the first seal member and the second seal member to allow movement of the rear side window from its raised position to its retracted position without that the second seal member does not contact the first seal member. To this end, it is necessary that the middle foot has a sufficient width.

En outre, lorsque la vitre latérale arrière n'est que partiellement relevée, le deuxième élément de joint est apparent sur la vitre latérale arrière, ce qui est disgracieux. Enfin, lorsque la vitre latérale arrière est en position escamotée, le 5 pied milieu est apparent. Il est ainsi nécessaire de fixer un enjoliveur sur celui-ci pour le masquer. L'invention vise à pallier ces inconvénients. L'invention concerne ainsi un ensemble d'étanchéité d'une interface pied milieu-vitres latérales d'un véhicule automobile équipé de portes 10 sans encadrement, caractérisé en ce que l'ensemble comporte au moins: - un premier élément de joint présentant une portion de fixation destinée à être fixée sur le pied milieu et une portion d'étanchéité destinée à prendre appui contre une face intérieure d'une première vitre latérale respective ; et 15 - un deuxième élément de joint, distinct du premier élément de joint, présentant une portion de fixation destinée à être fixée sur le pied milieu et une portion d'étanchéité destinée à être pincée entre des bords desdites vitres, le deuxième élément de joint étant agencé pour coopérer de manière étanche avec le premier élément de joint. 20 L'ensemble selon l'invention est avantageux en ce que le premier et le deuxième éléments de joint sont tous deux fixés au pied milieu de sorte que le risque de contact du premier élément de joint avec le second élément de joint lors du déplacement de la première vitre est nul. Il n'est plus nécessaire de ménager une distance prédéterminée entre le premier et le deuxième 25 élément de joint. Aussi, la largeur du pied milieu peut être réduite. En outre, l'étanchéité entre les vitres latérales peut être assurée sans fixer d'élément de joint sur le bord de la première vitre, rendant l'ensemble plus esthétique. Enfin, les premier et deuxième éléments de joint peuvent être 30 dimensionnés pour masquer tout ou partie du pied milieu. Ainsi, la présence d'un enjoliveur n'est plus nécessaire. L'invention peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes. Dans sa forme d'exécution préférée, l'ensemble comporte un 35 troisième élément de joint distinct du premier élément de joint, présentant une portion de fixation destinée à être fixée sur le pied milieu et une portion d'étanchéité destinée à prendre appui contre une face intérieure d'une seconde vitre latérale respective, ce troisième élément de joint étant agencé pour coopérer de manière étanche avec le deuxième élément de joint. Avantageusement, la portion d'étanchéité du deuxième élément de joint fait saillie au-delà des portions d'étanchéité des premier et troisième éléments de joint d'une distance prédéterminée, de préférence sensiblement égale à l'épaisseur des vitres. Ainsi, lorsque les portières sont closes l'extrémité de la portion d'étanchéité du deuxième élément affleure les faces extérieures des vitres 10 latérales avant et arrière, améliorant l'esthétique de l'ensemble. Suivant une caractéristique, les premier, deuxième, et troisième éléments de joint présentent des surfaces d'appui destinées à prendre appui contre les vitres latérales, les surfaces d'appui des premier et deuxième éléments de joint et/ou les surfaces d'appui des deuxième et troisième 15 éléments de joint étant discontinues. Dans sa forme d'exécution préférée, le deuxième élément de joint est distinct du troisième élément de joint. Suivant une caractéristique, la portion de fixation du deuxième élément de joint comprend un logement pour recevoir un organe d'ancrage du 20 deuxième élément de joint au pied milieu. Dans une autre forme d'exécution, les deuxième et troisième éléments de joint sont formés d'un seul bloc. Avantageusement, les portions de fixation des premier et troisième éléments de joint présentent une rainure destinée à recevoir une nervure de 25 forme complémentaire ménagée sur le pied milieu, pour permettre la fixation desdites portions de fixation au pied milieu. L'invention concerne également un véhicule automobile équipé de portes sans encadrement, caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble d'étanchéité entre un pied milieu et des vitres latérales tel que présenté ci- 30 avant. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif un véhicule automobile équipé d'un ensemble d'étanchéité d'une interface pied milieu-vitres latérales : 35 Figure 1 en est une vue de côté en transparence sur laquelle les vitres latérales sont en position relevée ; figure 2 est une vue de côté en transparence sur laquelle les vitres latérales sont en position escamotée ; figure 3 est une vue en coupe selon une ligne A-A représentée à la figure 1 d'une première forme d'exécution dudit ensemble ; figure 4 à 15 sont des vues en coupe selon la ligne A-A de formes d'exécution de l'ensemble de la figure 3. Les figures 1 à 10 sont représentées dans un même repère orthogonal lié au pied milieu, et formé par des axes x, y et z. Dans cette description, les termes « avant », « arrière », «haut », et « bas » sont utilisés en référence à une position d'utilisation du véhicule, l'« avant » étant tourné vers un tableau de bord, l'« arrière » étant tourné vers un coffre , le « haut » étant tourné vers un pavillon, et le « bas » étant tourné vers un « plancher » dudit véhicule. Les figures 1 et 2 représentent un véhicule 1 automobile selon l'invention. Le véhicule 1 est équipé de portes arrière 2 et avant 4 sans encadrement supérieur. La porte arrière 2 est articulée sur un pied milieu 5 par des charnières 7. La porte avant 4 est apte à être verrouillée et en alternance déverrouillée, au pied milieu 5 par une serrure 9. Les portes arrière 2 et avant 4 sont équipées de vitres latérales, respectivement 12 et 14. Les vitres 12 et 14 présentent des faces intérieures, 12a, 14a (représentées à la figure 3) tournées vers l'habitacle du véhicule 1, des face extérieures 12b, 14b opposées aux faces intérieures 12a, 14a, et des bords 12c, 14c reliant les faces intérieures 12a, 14a aux faces extérieures 12b, 14b. In addition, when the rear side window is only partially raised, the second seal member is apparent on the rear side window, which is unsightly. Finally, when the rear side window is in the retracted position, the middle foot is apparent. It is thus necessary to fix a hubcap on it to hide it. The invention aims to overcome these disadvantages. The invention thus relates to a sealing assembly of a side-to-side interface of a motor vehicle equipped with doors 10 without frame, characterized in that the assembly comprises at least: a first joint element having a fixing portion intended to be fixed on the middle pillar and a sealing portion intended to bear against an inner face of a respective first side window; and a second seal member, separate from the first seal member, having a fixing portion for attachment to the center pillar and a sealing portion to be clamped between edges of said panes, the second seal member. being arranged to cooperate sealingly with the first seal member. The assembly according to the invention is advantageous in that the first and second seal members are both attached to the center pillar so that the risk of contact of the first seal element with the second seal element during the displacement of the first pane is zero. It is no longer necessary to provide a predetermined distance between the first and second seal members. Also, the width of the middle foot can be reduced. In addition, the seal between the side windows can be assured without attaching seal element on the edge of the first window, making the whole more aesthetic. Finally, the first and second seal members may be sized to mask all or part of the center pillar. Thus, the presence of a hubcap is no longer necessary. The invention may include one or more of the following features. In its preferred embodiment, the assembly comprises a third joint element distinct from the first joint element, having a fixing portion intended to be fixed on the central pillar and a sealing portion intended to bear against a inner face of a respective second side window, said third joint member being arranged to cooperate sealingly with the second joint member. Advantageously, the sealing portion of the second seal member protrudes beyond the sealing portions of the first and third seal members by a predetermined distance, preferably substantially equal to the thickness of the panes. Thus, when the doors are closed the end of the sealing portion of the second element is flush with the outer faces of the front and rear side windows 10, improving the aesthetics of the assembly. According to a feature, the first, second and third seal elements have bearing surfaces intended to bear against the side windows, the bearing surfaces of the first and second seal elements and / or the bearing surfaces of the second and third 15 seal members being discontinuous. In its preferred embodiment, the second seal member is distinct from the third seal member. According to one feature, the securing portion of the second seal member comprises a housing for receiving an anchor member of the second seal member at the center leg. In another embodiment, the second and third seal members are integrally formed. Advantageously, the attachment portions of the first and third seal members have a groove for receiving a rib of complementary shape formed on the center pillar, to allow the attachment of said fastening portions to the center pillar. The invention also relates to a motor vehicle equipped with doors without frame, characterized in that it comprises a sealing assembly between a central pillar and side windows as shown above. The invention will be better understood on reading the description which follows with reference to the attached schematic drawing showing, by way of non-limiting example, a motor vehicle equipped with a sealing assembly of a foot-side interface-side windows: Figure 1 is a side view in transparency on which the side windows are in the raised position; Figure 2 is a side view in transparency on which the side windows are in the retracted position; Figure 3 is a sectional view along a line A-A shown in Figure 1 of a first embodiment of said assembly; FIGS. 4 to 15 are sectional views along the line AA of embodiments of the assembly of FIG. 3. FIGS. 1 to 10 are represented in a same orthogonal reference frame linked to the central pillar, and formed by axes x , y and z. In this description, the terms "front", "back", "up", and "down" are used with reference to a position of use of the vehicle, the "front" being turned towards a dashboard, the "Rear" being turned towards a trunk, the "top" being turned towards a roof, and the "bottom" being turned towards a "floor" of said vehicle. Figures 1 and 2 show a vehicle 1 automobile according to the invention. The vehicle 1 is equipped with rear doors 2 and front 4 without upper frame. The rear door 2 is hinged on a central pillar 5 by hinges 7. The front door 4 is able to be locked and alternately unlocked, the middle foot 5 by a lock 9. The rear doors 2 and front 4 are equipped with windows The windows 12 and 14 have inner faces, 12a, 14a (shown in FIG. 3) facing towards the passenger compartment of the vehicle 1, outer faces 12b, 14b opposite to the inner faces 12a, 14a, and edges 12c, 14c connecting the inner faces 12a, 14a to the outer faces 12b, 14b.

Les vitres 12 et 14 sont déplaçables entre une position relevée (représentée à la figure 1), et une position escamotée (représentée à la figure 2). Lors d'un déplacement de la vitre 14 de sa position relevée vers sa position escamotée (représentée en traits pointillés à la figure 2), la cinématique se décompose en une translation d'arrière en avant et d'une translation de haut en bas, pour contourner la serrure 9. De même, lors d'un déplacement de la vitre 12 de sa position relevée vers sa position escamotée, la cinématique se décompose en une translation d'avant en arrière et d'une translation de haut en bas, pour contourner les charnières 7. The windows 12 and 14 are movable between a raised position (shown in Figure 1), and a retracted position (shown in Figure 2). During a movement of the window 14 from its raised position to its retracted position (shown in dashed lines in FIG. 2), the kinematics is decomposed into a translation from back to front and from a translation from top to bottom, to circumvent the lock 9. Similarly, during a movement of the window 12 from its raised position to its retracted position, the kinematics is decomposed into a translation from front to back and a translation from top to bottom, for bypass the hinges 7.

Le véhicule 1 est équipé d'un ensemble 16 d'étanchéité entre un pied milieu 18 et les vitres 12, 14 lorsque ces dernières sont en position relevées et les portes 2, 4 closes. Cet ensemble 16 (illustré à la figure 3) comporte : - un premier élément de joint 20 ; - un deuxième élément de joint 22 ; et - un troisième élément de joint 24. Dans la forme d'exécution représentée à la figure 3, les premier, deuxième et troisième éléments de joint 20, 22, et 24 sont distincts, c'est-à-dire non monoblocs. Le premier, le deuxième et le troisième éléments de joint coopèrent de manière étanche lorsqu'ils sont fixés sur le pied 18, c'est-à-dire qu'ils sont montés les uns par rapport aux autres, par chevauchement ou par encastrement, de manière à empêcher l'écoulement d'un fluide entre ces éléments, et le pied 18. Les premier et troisième éléments de joint 20, 24 présentent des portions de fixation, respectivement, 20a, 24a. Les portions de fixation 20a, 24a sont chaussées sur le pied milieu 18. A cet effet, celles-ci présentent des rainures 25 adaptées pour recevoir en leur sein des nervures 26 de formes complémentaires ménagées sur le pied milieu 18. Les premier et troisième éléments de joint 20, 24 présentent des portions d'étanchéité, respectivement, 20b, 2411 Les portions d'étanchéité 20b, 24b présentent des surfaces d'appui, respectivement, 28, 30 agencées pour prendre appui contre les faces intérieures 12a, 14a des vitres 12, 14. Tel que représenté à la figure 3, les portions d'étanchéité 20b, 24b sont tubulaires et les surfaces d'appui 28, 30 sont sensiblement planes. The vehicle 1 is equipped with a seal assembly 16 between a central pillar 18 and the windows 12, 14 when the latter are in the raised position and the doors 2, 4 closed. This assembly 16 (illustrated in Figure 3) comprises: - a first seal member 20; a second seal member 22; and a third joint element 24. In the embodiment shown in FIG. 3, the first, second and third joint elements 20, 22, and 24 are distinct, that is to say non-monoblock. The first, second and third seal members co-operate tightly when attached to the foot 18, i.e. they are mounted to each other by overlapping or embedding, so as to prevent the flow of a fluid between these elements, and the foot 18. The first and third seal members 20, 24 have attachment portions, respectively, 20a, 24a. The fastening portions 20a, 24a are shod on the central foot 18. For this purpose, they have grooves 25 adapted to receive within them ribs 26 of complementary shapes formed on the middle foot 18. The first and third elements 20, 24 have sealing portions, respectively, 20b, 2411 The sealing portions 20b, 24b have bearing surfaces, respectively, 28, 30 arranged to bear against the inner faces 12a, 14a of the panes 12, 14. As shown in Figure 3, the sealing portions 20b, 24b are tubular and the bearing surfaces 28, 30 are substantially planar.

Le deuxième élément de joint 22 présente une portion de fixation 22a fixée directement ou indirectement au pied milieu 18. Dans l'exemple, les portions de fixation 20a, 24a comprennent une lèvre 27. Cette lèvre 27 repose sur la portion de fixation 22a et la plaque contre le pied milieu 18 assurant d'une part l'étanchéité entre les éléments 20, 22, et 24 et d'autre part, la fixation indirecte de l'élément de joint 22 au pied milieu 18. Le deuxième élément de joint 22 présente une portion d'étanchéité 2211 Cette portion d'étanchéité 22b présente des surfaces d'appui 32, 34 agencées pour prendre appui contre les bords 12c, 14c des vitres 12 et 14. Ainsi, lorsque les vitres 12, 14 sont relevées, et les portes 2, 4 closes, la portion d'étanchéité 22b est pincée entre les bords 12c, 14c. Les vitres 12, 14 sont alors sensiblement contigües. The second joint element 22 has a fastening portion 22a fixed directly or indirectly to the central pillar 18. In the example, the fixing portions 20a, 24a comprise a lip 27. This lip 27 rests on the fixing portion 22a and the plate against the middle foot 18 ensuring firstly the seal between the elements 20, 22, and 24 and secondly, the indirect attachment of the seal member 22 to the central pillar 18. The second seal member 22 has a sealing portion 2211 This sealing portion 22b has bearing surfaces 32, 34 arranged to bear against the edges 12c, 14c of the panes 12 and 14. Thus, when the panes 12, 14 are raised, and the doors 2, 4 closed, the sealing portion 22b is pinched between the edges 12c, 14c. The windows 12, 14 are then substantially contiguous.

Comme illustré à la figure 3, les surfaces d'appui 28, 32 et 34, 30 sont discontinues. La portion d'étanchéité 22b présente une section transversale sensiblement rectangulaire et est pourvue d'un évidement 35 pour faciliter sa déformation élastique lors de son pincement. As illustrated in FIG. 3, the bearing surfaces 28, 32 and 34, 30 are discontinuous. The sealing portion 22b has a substantially rectangular cross section and is provided with a recess 35 to facilitate its elastic deformation during its nip.

La portion d'étanchéité 22b fait saillie au-delà des portions d'étanchéité 20b, 24b d'une distance d prédéterminée. La distance d est de préférence égale à l'épaisseur des vitres 12, 14. Cette distance d est mesurée selon l'axe y. Enfin, la portion d'étanchéité 22b est positionnée symétriquement 10 par rapport à un plan P. Ledit plan P constitue ici un plan de symétrie pour le pied milieu 18 et s'étend parallèlement aux axes y et z. Comme illustré à la figure 2, les premier, deuxième et troisième éléments de joint 20, 22, et 24 sont avantageusement dimensionnés pour couvrir en totalité la partie du pied milieu 18 visible lorsque les vitres sont 15 escamotées. Ainsi, il n'est pas nécessaire de monté un enjoliveur sur ledit pied milieu 18. La figure 4 représente un ensemble 116 identique à l'ensemble 16 à l'exception du fait que la portion d'étanchéité 22b est positionnée asymétriquement par rapport au plan P. 20 La figure 5 représente un ensemble 216 identique à l'ensemble 16 à l'exception du fait que la portion de fixation 22a repose sur les lèvres 27. La portion de fixation 22a du deuxième élément de joint 22 comprend un logement 200 conçu pour recevoir un organe d'ancrage 202 au pied milieu 18. 25 L'organe d'ancrage 202 comprend une partie 204 montée en force dans le logement 200 et un partie 206, opposée à la partie 204, montée en force dans un logement 208 formé sur le pied milieu 18. L'organe 202 maintient la portion de fixation 22a en appui contre les portions de fixation 20a, 24a et les plaque contre le pied milieu 18. 30 La figure 6 représente un ensemble 316 identique à l'ensemble 216 à l'exception du fait que la portion d'étanchéité 22b est positionnée asymétriquement par rapport au plan P. La figure 7 représente un ensemble 416 identique à l'ensemble 16 à l'exception du fait que le premier et le deuxième éléments de joint 20, 22 sont 35 formés d'un seul bloc et que la portion de fixation 22a repose sur la lèvre 27 de l'élément de joint 20 et la plaque contre le pied milieu 18. The sealing portion 22b protrudes beyond the sealing portions 20b, 24b by a predetermined distance d. The distance d is preferably equal to the thickness of the windows 12, 14. This distance d is measured along the y axis. Finally, the sealing portion 22b is positioned symmetrically with respect to a plane P. Said plane P here constitutes a plane of symmetry for the central pillar 18 and extends parallel to the y and z axes. As illustrated in FIG. 2, the first, second and third joint members 20, 22, and 24 are advantageously sized to completely cover the portion of the visible middle leg 18 when the windows are retracted. Thus, it is not necessary to mount a hubcap on said middle stand 18. FIG. 4 shows a set 116 identical to the set 16 except that the sealing portion 22b is positioned asymmetrically relative to the Figure 5 shows an assembly 216 identical to the assembly 16 except that the fixing portion 22a rests on the lips 27. The fixing portion 22a of the second seal member 22 comprises a housing 200 adapted to receive an anchoring member 202 at the center leg 18. The anchoring member 202 comprises a portion 204 mounted in force in the housing 200 and a portion 206, opposite the portion 204, forcibly mounted in a housing 208 The member 202 holds the fixing portion 22a against the fixing portions 20a, 24a and the plates against the central pillar 18. FIG. 6 represents a set 316 identical to the set 216 with the exception of the fact that the sealing portion 22b is positioned asymmetrically with respect to the plane P. FIG. 7 represents an assembly 416 identical to the assembly 16, except that the first and the second joint elements 20, 22 are formed. in a single block and that the fixing portion 22a rests on the lip 27 of the seal member 20 and the plate against the central pillar 18.

La figure 8 représente un ensemble 516 identique à l'ensemble 416 à l'exception du fait que la portion d'étanchéité 22b est positionnée asymétriquement par rapport au plan P. La figure 9 représente un ensemble 616 identique à l'ensemble 416 à l'exception du fait que la portion d'étanchéité du deuxième élément 22 repose sous la portion de fixation 22a. La portion de fixation 22a plaque la portion de fixation 22a contre le pied milieu 18. La figure 10 représente un ensemble 716 identique à l'ensemble 616 à l'exception du fait que la portion d'étanchéité 22b est positionnée 10 asymétriquement par rapport au plan P. Les figures 11 à 15 représentent des ensembles 816, 916, 1016, 1116, 1216, sensiblement identiques aux ensembles, respectivement, 216, 316, 416, 516, et 616 à l'exception du fait que la portion d'étanchéité 22b de chacun de ces ensembles est dimensionnée pour être escamotée entre les 15 vitres 12 et 14 lors de son pincement. L'invention ne se limite pas aux seules formes d'exécution de l'ensemble décrites ci-avant à titre d'exemple, elle en embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation. 20 FIG. 8 represents an assembly 516 identical to the assembly 416, except that the sealing portion 22b is positioned asymmetrically with respect to the plane P. FIG. 9 represents an assembly 616 identical to the assembly 416 to FIG. except that the sealing portion of the second member 22 lies below the fixing portion 22a. The fixing portion 22a plates the fastening portion 22a against the central pillar 18. FIG. 10 represents an assembly 716 identical to the assembly 616 except that the sealing portion 22b is positioned asymmetrically with respect to the P. Figures 11 to 15 show assemblies 816, 916, 1016, 1116, 1216, substantially identical to the sets, respectively, 216, 316, 416, 516, and 616 except that the sealing portion 22b of each of these sets is sized to be retracted between the panes 12 and 14 when it is pinched. The invention is not limited to the embodiments of the assembly described above by way of example, it encompasses all the variants. 20

Claims

REVENDICATIONS1. An assembly (16; 116; 216; 316; 416; 516; 616; 716) for sealing a side-to-side interface of a motor vehicle equipped with frameless doors, characterized in that the assembly comprises minus: - a first joint element (20) having a fixing portion (20a) intended to be fixed on the central pillar (18) and a sealing portion (20b) intended to bear against an inner face (12a) a first side window (12) respectively; and - a second seal member (22) separate from the first seal member (20) having a securing portion (22a) for attachment to the sill (18) and a sealing portion (22b) to be pinched between edges (12c, 14c) of said panes (12, 14), the second seal member (22) being arranged to sealingly engage the first seal member (20).

2. Assembly (16; 116; 216; 316; 416; 516; 616; 716) according to claim 1, characterized in that it comprises a third joint element (24) distinct from the first joint element (20), having a fastening portion (24a) for attachment to the center pillar (18) and a sealing portion (24b) for bearing against an inner face (14a) of a respective second side window (14), this third seal member (24) being arranged to cooperate sealingly with the second seal member (22).

3. Assembly (16; 116; 216; 316; 416; 516; 616; 716) according to claim 2, characterized in that the sealing portion (22a) of the second joint member (22) protrudes beyond sealing portions (20b, 22b) of the first and third seal members (20, 24) of a predetermined distance (d), preferably substantially equal to the thickness of the panes (12, 14).

4. The assembly (16; 116; 216; 316; 416; 516; 616; 716) according to any one of claims 2 to 3, the first, second and third joint members (20,22,24) have bearing surfaces (28, 30, 32, 34) for bearing against the side windows (12, 14), the bearing surfaces (28, 32) of the first and second seal members (20, 22) and or the bearing surfaces 30, 34) of the second and third seal members (22, 24) being discontinuous.

5. Assembly (16; 116; 216; 316) according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the second joint member (22) is distinct from the third joint member (24).

6. Assembly (216; 316) according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the fixing portion (22a) of the second seal member (22) comprises a housing (200) for receiving a member (202). ) anchoring the second joint member (22) to the middle foot (18).

7. The assembly (416; 516; 616; 716) according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the second and third joint members (22, 24) are integrally formed.

8. Assembly (16; 116; 216; 316; 416; 516; 616; 716) according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the fixing portions (20a, 24a) of the first and third elements of joint (20, 24) have a groove (25) for receiving a rib (26) of complementary shape on the center pillar (18) to allow attachment of said fastening portions (20a, 24a) to the center pillar (18). ).

9. Vehicle (1) automobile equipped with doors without frames, characterized in that it comprises a set (16; 116; 216; 316; 416; 516; 616; 716) sealing between a center pillar (18) and side windows (12, 14) according to any one of claims 1 to 8.