FR2975767A1

FR2975767A1 - Heat exchanger for use in air supply circuit of thermal engine of car to cool supercharging air of engine, has contact interface arranged between collecting box and beam and including centering unit that is arranged at end of interface

Info

Publication number: FR2975767A1
Application number: FR1154575A
Authority: FR
Inventors: Olivier Schild; Yoann Naudin
Original assignee: Valeo Systemes Thermiques SAS
Current assignee: Valeo Systemes Thermiques SAS
Priority date: 2011-05-26
Filing date: 2011-05-26
Publication date: 2012-11-30
Anticipated expiration: 2031-05-26
Also published as: FR2975767B1

Abstract

The exchanger has a beam for heat exchange between fluids. A molded fluid collecting box (23) is attached to the beam. A contact interface (29) is arranged between the collecting box and the beam, and includes a centering unit (37) that is arranged at an end of the interface. The interface presents a rectangular form, where the centering unit is arranged such that an angle is formed between a large lateral edge and a small lateral side of the interface. The collecting box and the beam are assembled with a gap having depth dimension lower than 0.5 mm.

Description

-1-Échangeur thermique L'invention concerne un échangeur thermique, notamment pour véhicule automobile. The invention relates to a heat exchanger, in particular for a motor vehicle.

On connaît de tels échangeur utilisés dans le domaine automobile, notamment dans le domaine des moteurs thermiques suralimentés. Dans ce cas, l'échangeur thermique encore appelé refroidisseur d'air de suralimentation (en abrégé RAS), permet de refroidir l'air de suralimentation du moteur par échange thermique avec un autre fluide comme de l'air extérieur ou un liquide comme l'eau du circuit de refroidissement du moteur, formant ainsi un échangeur du type air/air ou liquide/air. De tels échangeurs comportent généralement des boîtes collectrices de fluide et un faisceau d'échange thermique comprenant un empilement de tubes ou de plaques définissant des canaux de circulation respectifs pour les fluides, de façon à permettre un échange thermique entre les deux fluides circulant au sein du faisceau. Selon une solution connue, les boîtes collectrices sont rapportées sur un carter recevant le faisceau d'échange thermique. La fixation peut être réalisée par exemple par soudage. Dans certains échangeurs de l'état de la technique, on prévoit un accostage dit 20 « à bords soyés » entre les pièces à souder. Pour cela, on prévoit que l'extrémité d'une des pièces soit encastrée dans l'autre pièce avant le soudage. Toutefois, cette solution n'est pas adaptée à une variation de la hauteur du faisceau, notamment lors du brasage de l'échangeur. Par ailleurs, en cas de mauvais accostage entre les boîtes collectrices et le 25 faisceau avant l'opération de soudage, il peut y avoir entre les pièces un espace supérieur à 0,5 mm dans la dimension de la profondeur occasionnant des fuites. En outre, lors de l'opération de soudage on peut prévoir de faire tourner les pièces à souder et ceci peut nécessiter un moteur supplémentaire. L'invention a pour objectif de proposer un échangeur thermique ne présentant 30 pas les inconvénients de l'art antérieur. 2975767 -2- À cet effet, l'invention a pour objet un échangeur thermique, notamment pour véhicule automobile, ledit échangeur comprenant un faisceau d'échange thermique entre fluides, et au moins une boîte collectrice de fluide rapportée sur ledit faisceau, caractérisé en ce que ledit échangeur comporte une interface de contact entre ladite au 5 moins une boîte collectrice et ledit faisceau et en ce ladite interface de contact porte au moins un moyen de centrage, agencé à au moins une extrémité de ladite interface de contact. Les moyens de centrage permettent donc d'assurer un bon positionnement du faisceau et des boîtes collectrices avant l'opération de soudage. 10 Ces moyens de centrage permettent en outre au faisceau et aux boîtes collectrices respectives de s'entraîner entre elles par exemple lors de l'opération de soudage. Ledit échangeur peut en outre comporter une ou plusieurs caractéristiques suivantes, prises séparément ou en combinaison : 15 ledit au moins un moyen de centrage est porté par ladite au moins une boîte collectrice; ledit au moins un moyen de centrage est porté par ledit faisceau; ladite interface de contact présente une forme générale sensiblement rectangulaire entre ladite au moins une boîte collectrice et ledit faisceau, et ledit au moins un moyen de centrage est disposé au niveau d'au moins un coin de ladite interface de contact; ledit au moins un moyen de centrage présente une forme générale sensiblement en « L » et est agencé de manière à faire l'angle entre un grand côté latéral et un petit côté latéral de ladite interface de contact sensiblement rectangulaire; ledit au moins un moyen de centrage présente une forme sensiblement en équerre et est agencé de manière à faire l'angle entre un grand côté latéral et un petit côté latéral de ladite interface de contact sensiblement rectangulaire; ladite au moins une boîte collectrice et ledit faisceau sont assemblés avec un jeu dans la dimension de la profondeur inférieur à 0,5 mm; ladite au moins une boîte collectrice et ledit faisceau sont assemblés avec un jeu 2975767 -3- dans la dimension de la hauteur sensiblement inférieur à 1,5 mm; ledit échangeur comporte un carter de réception dudit faisceau et ladite au moins une boîte collectrice est fixée audit carter; ladite au moins une boîte collectrice est fixée par soudage; 5 ledit échangeur est configuré pour refroidir l'air de suralimentation d'un moteur thermique. Such exchangers are known used in the automotive field, particularly in the field of supercharged heat engines. In this case, the heat exchanger, also known as the charge air cooler (abbreviated as RAS), makes it possible to cool the engine air by heat exchange with another fluid such as outside air or a liquid such as water of the engine cooling circuit, thus forming an air / air or liquid / air type exchanger. Such exchangers generally comprise fluid collecting boxes and a heat exchange bundle comprising a stack of tubes or plates defining respective circulation channels for the fluids, so as to allow a heat exchange between the two fluids circulating within the beam. According to a known solution, the manifolds are reported on a housing receiving the heat exchange bundle. The fixing can be carried out for example by welding. In some exchangers of the state of the art, there is provided a docking said "20 edges soy" between the parts to be welded. For this, it is expected that the end of one of the parts is embedded in the other room before welding. However, this solution is not adapted to a variation in the height of the beam, especially during brazing of the exchanger. Furthermore, in case of poor docking between the manifolds and the beam before the welding operation, there may be between the pieces a space greater than 0.5 mm in the dimension of the depth causing leaks. In addition, during the welding operation it is possible to rotate the parts to be welded and this may require an additional motor. The object of the invention is to propose a heat exchanger which does not have the drawbacks of the prior art. For this purpose, the subject of the invention is a heat exchanger, in particular for a motor vehicle, said exchanger comprising a heat exchange beam between fluids, and at least one fluid collection box attached to said beam, characterized in that said exchanger comprises a contact interface between said at least one header and said bundle and in said contact interface carries at least one centering means arranged at at least one end of said contact interface. The centering means thus make it possible to ensure a good positioning of the beam and the manifolds before the welding operation. These centering means further enable the beam and the respective manifolds to train together for example during the welding operation. Said heat exchanger may further comprise one or more of the following characteristics, taken separately or in combination: said at least one centering means is carried by said at least one header box; said at least one centering means is carried by said beam; said contact interface has a substantially rectangular general shape between said at least one manifold and said bundle, and said at least one centering means is disposed at at least one corner of said contact interface; said at least one centering means has a generally "L" -shaped general shape and is arranged to form the angle between a large lateral side and a small lateral side of said substantially rectangular contact interface; said at least one centering means has a substantially square shape and is arranged to form the angle between a large lateral side and a small lateral side of said substantially rectangular contact interface; said at least one manifold and said bundle are assembled with a clearance in the depth dimension of less than 0.5 mm; said at least one manifold and said bundle are assembled with a clearance in the height dimension of substantially less than 1.5 mm; said exchanger comprises a casing for receiving said beam and said at least one collecting box is fixed to said casing; said at least one manifold is fixed by welding; Said exchanger is configured to cool the charge air of a heat engine.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple illustratif et non 10 limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels : la figure 1 représente un échangeur thermique, la figure 2 est une vue éclatée de l'échangeur de la figure 1, la figure 3 est une vue en coupe représentant de façon schématique l'accostage entre une boîte collectrice et un carter de l'échangeur de la figure 1 ou 2, 15 la figure 4 représente une boîte d'entrée de l'échangeur de la figure 1 ou 2 portant des moyens de centrage, la figure 5 est une vue zoomée d'une portion de la figure 4, la figure 6 représente une boîte de sortie de l'échangeur de la figure 1 ou 2 portant des moyens de centrage, et 20 la figure 7 est une vue zoomée d'une portion de la figure 6. Other features and advantages of the invention will emerge more clearly on reading the following description, given by way of illustrative and non-limiting example, and the appended drawings in which: FIG. 1 represents a heat exchanger, FIG. 2 is an exploded view of the exchanger of FIG. 1, FIG. 3 is a sectional view schematically showing the approach between a manifold and a housing of the exchanger of FIG. 1 or 2, FIG. 4 represents an inlet box of the exchanger of FIG. 1 or 2 carrying centering means, FIG. 5 is a zoomed view of a portion of FIG. 4, FIG. 6 represents an exit box of FIG. Figure 1 or 2 exchanger carrying centering means, and Figure 7 is a zoomed view of a portion of Figure 6.

Dans ces figures, les éléments sensiblement identiques portent les mêmes références. In these figures, the substantially identical elements bear the same references.

25 On a représenté sur les figures 1 et 2, un échangeur 1 thermique notamment pour véhicule automobile. Cet échangeur est par exemple disposé dans un circuit d'alimentation en air d'un moteur, et est configuré pour refroidir l'air de suralimentation pour moteur thermique, tel qu'un moteur de véhicule automobile. 30 Cet échangeur 1 comporte un faisceau 3 d'échange thermique entre un premier 2975767 -4- fluide tel que l'air de suralimentation et un deuxième fluide tel que le liquide de refroidissement, et un dispositif d'admission 5 du premier fluide par exemple au moteur. FIGS. 1 and 2 show a heat exchanger 1, in particular for a motor vehicle. This exchanger is for example disposed in an air supply circuit of a motor, and is configured to cool the charge air for a heat engine, such as a motor vehicle engine. This exchanger 1 comprises a heat exchange bundle 3 between a first fluid such as supercharging air and a second fluid such as the cooling liquid, and an inlet device 5 of the first fluid, for example to the engine.

Le faisceau 3 comporte un empilement de tubes ou plaques (non représentés). 5 L'empilement des tubes ou plaques permet de délimiter d'une part des premiers canaux pour la circulation du premier fluide, et d'autre part des seconds canaux pour la circulation du second fluide. Selon le mode de réalisation illustré, le faisceau 3 présente une forme générale sensiblement parallélépipédique. 10 Le faisceau 3 est reçu dans un carter 7. Selon l'exemple illustré, le carter 7 présente une forme générale sensiblement parallélépipédique avec deux petits côtés latéraux 9 et deux grands cotés latéraux 11. Le carter 7 présente par exemple deux enveloppes 13 latérales au niveau des petits côtés 9 et est par exemple ouvert au niveau des grands côtés latéraux 11. 15 Le carter 7 présente en outre un couvercle 15 et un fond de boîtier 17. Selon le mode de réalisation illustré, le couvercle 15 présente une tubulure d'entrée 19 et une tubulure de sortie 21 pour le second fluide. Les enveloppes latérales 13, le couvercle 15 et le fond de boîtier 17 sont par exemple réalisés en matériau plastique. 20 Comme mentionné précédemment, l'échangeur 1 comporte en outre un dispositif 5 d'admission du premier fluide au moteur. Ce dispositif d'admission comporte deux boîtes collectrices 23 et 25 pour le premier fluide : une boîte d'entrée 23 et une boîte de sortie 25. 25 Les boîtes collectrices 23,25 sont par exemple des boîtes moulées. Les boîtes collectrices 23 et 25 sont respectivement disposées au niveau d'un grand côté latéral 11 du carter 7, de sorte qu'après avoir traversé le faisceau 3, le premier fluide quitte l'échangeur 1 pour alimenter le moteur. Selon le mode de réalisation décrit c'est la boîte de sortie 25 qui est fixée sur la 30 culasse du moteur (non représenté) pour permettre l'admission de l'air refroidi, et forme 2975767 -5- donc une boîte d'admission du premier fluide. On parle également de diffuseur pour identifier la de boîte de sortie 25. Dans ce cas, la boîte de sortie 25 peut être directement assemblée sur la culasse du moteur (non représenté). 5 Afin de permettre l'admission de l'air refroidi dans chacun des cylindres du moteur (non représenté), la boîte de sortie 25 comporte une ouverture 27 formant section de passage pour l'air refroidi. La boîte de sortie 25 est donc ouverte pour permettre la circulation de l'air de suralimentation du moteur. Le positionnement des boîtes d'entrée 23 et de sortie 25 est donné à titre 10 illustratif. Ainsi, le premier fluide, ici l'air de suralimentation pénètre dans l'échangeur 1 par la boîte d'entrée 23 pour le premier fluide, circule dans le faisceau 3 d'échange thermique puis sort de l'échangeur 1 par la boîte de sortie 25 pour le premier fluide afin d'alimenter le moteur (non représenté). 15 Quant au second fluide, il pénètre dans le faisceau 3 d'échange thermique, par la tubulure d'entrée 19 pour le second fluide, circule dans le faisceau 3 d'échange thermique, pour échanger de la chaleur avec l'air de suralimentation à refroidir et quitte ensuite le faisceau 3 d'échange thermique par la tubulure de sortie 21 pour le second fluide. 20 Par ailleurs, les boîtes collectrices 23,25 sont rapportées sur le faisceau 3 et sont fixées au faisceau 3 par exemple par soudage. Le soudage est par exemple réalisé entre le carter 7 et les boîtes collectrices 23,25. 25 Dans l'exemple illustré, les boîtes collectrices 23,25 sont soudées au niveau des grands côtés latéraux 11 du carter 7. Les boîtes collectrices 23,25 sont également soudées sur les petits côtés latéraux 9. La boîte d'entrée 23 peut comporter une interface de contact ou pied de boîte 29 en regard du faisceau 3 et du carter 7. Cette interface 29 est soudée sur une bordure 30 périphérique 31 associée d'un côté latéral ouvert 11 du carter 7. 2975767 -6- De même, la boîte de sortie 25 ou diffuseur peut comporter une interface de contact 33 en regard du faisceau 3 et du carter 7. Cette interface 33 est soudée sur une bordure périphérique 35 associée de l'autre côté latéral ouvert 11 du carter 7. The beam 3 comprises a stack of tubes or plates (not shown). The stack of tubes or plates allows to delimit firstly the first channels for the circulation of the first fluid, and secondly the second channels for the circulation of the second fluid. According to the illustrated embodiment, the beam 3 has a generally parallelepipedal general shape. The beam 3 is received in a housing 7. According to the illustrated example, the casing 7 has a substantially parallelepipedal overall shape with two small lateral sides 9 and two large lateral sides 11. The casing 7 has for example two lateral envelopes 13 at the level of the short sides 9 and is for example open at the level of the long lateral sides 11. The casing 7 further has a lid 15 and a case bottom 17. According to the illustrated embodiment, the lid 15 has a tubing of inlet 19 and an outlet pipe 21 for the second fluid. The lateral casings 13, the cover 15 and the casing base 17 are for example made of plastic material. As mentioned above, the exchanger 1 further comprises a device 5 for admitting the first fluid to the engine. This intake device comprises two manifolds 23 and 25 for the first fluid: an inlet box 23 and an outlet box 25. The manifolds 23, 25 are, for example, molded boxes. The manifolds 23 and 25 are respectively disposed at a large lateral side 11 of the casing 7, so that after passing through the beam 3, the first fluid leaves the exchanger 1 to supply the engine. According to the embodiment described it is the outlet box 25 which is fixed on the cylinder head of the engine (not shown) to allow the admission of the cooled air, and thus form an admission box. of the first fluid. There is also talk of a diffuser to identify the output box 25. In this case, the outlet box 25 can be directly assembled on the engine cylinder head (not shown). In order to allow the admission of the cooled air into each of the cylinders of the engine (not shown), the outlet box 25 has an opening 27 forming a passage section for the cooled air. The outlet box 25 is thus open to allow the circulation of the engine supercharging air. The positioning of the input and output boxes 23 is given as an illustration. Thus, the first fluid, here the supercharging air enters the exchanger 1 through the inlet box 23 for the first fluid, circulates in the heat exchange bundle 3 and leaves the exchanger 1 through the box output 25 for the first fluid to supply the motor (not shown). As for the second fluid, it enters the heat exchange bundle 3, through the inlet pipe 19 for the second fluid, circulates in the heat exchange bundle 3, for exchanging heat with the supercharging air to cool and then leaves the heat exchange bundle 3 by the outlet pipe 21 for the second fluid. In addition, the manifolds 23, 25 are attached to the bundle 3 and are fixed to the bundle 3, for example by welding. The welding is for example carried out between the casing 7 and the manifolds 23, 25. In the illustrated example, the manifolds 23, 25 are welded at the long lateral sides 11 of the casing 7. The manifolds 23, 25 are also welded to the narrow lateral sides 9. The inlet box 23 may comprise a contact interface or box foot 29 facing the beam 3 and the casing 7. This interface 29 is welded to a peripheral edge 31 associated with an open side side 11 of the casing 7. output box 25 or diffuser may comprise a contact interface 33 facing the beam 3 and the housing 7. This interface 33 is welded to a peripheral edge 35 associated with the other side open side 11 of the housing 7.

5 En outre, l'échangeur 1 comporte un ou plusieurs moyens de centrage 37 entre une boîte collectrice 23,25 et le faisceau 3 (voir figure 3). Les moyens de centrage 37 permettent de garantir l'accostage entre les boîtes collectrices 23,25 respectivement et le faisceau 3 avant l'opération de soudage. À cet effet, les moyens de centrage 37 sont disposés en extrémité de l'interface 10 de contact entre une boîte collectrice 23,25 et le faisceau 3. Ces moyens de centrage 37 sont soit disposés aux extrémités d'une interface de contact 29,33 d'une boîte collectrice 23,25 comme cela sera décrit par la suite, soit disposés aux extrémités d'une interface de contact du faisceau 3. In addition, the exchanger 1 comprises one or more centering means 37 between a manifold 23, 25 and the bundle 3 (see FIG. 3). The centering means 37 make it possible to guarantee the docking between the manifolds 23, 25 respectively and the bundle 3 before the welding operation. For this purpose, the centering means 37 are disposed at the end of the contact interface 10 between a collecting box 23, 25 and the beam 3. These centering means 37 are either disposed at the ends of a contact interface 29, 33 of a manifold 23,25 as will be described later, are arranged at the ends of a beam contact interface 3.

15 Selon le mode de réalisation illustré sur les figures 4 et 5, la boîte d'entrée 23 porte des moyens de centrage 37. En référence aux figures 6 et 7, la boîte de sortie 25 porte des moyens de centrage 37. Plus précisément, ces moyens de centrage 37 sont portés par les interfaces de 20 contacts respectives 29,33 des boîtes collectrices 23,25. En variante, les moyens de centrage 37 peuvent être portés par le faisceau 3. Par exemple, les contours périphériques du faisceau 3 au niveau des côtés latéraux ouverts 11 peuvent porter un ou plusieurs moyens de centrage 37. According to the embodiment illustrated in FIGS. 4 and 5, the input box 23 carries centering means 37. With reference to FIGS. 6 and 7, the outlet box 25 carries centering means 37. More specifically, these centering means 37 are carried by the respective contact interfaces 29, 33 of the manifolds 23, 25. Alternatively, the centering means 37 may be carried by the beam 3. For example, the peripheral contours of the beam 3 at the open lateral sides 11 may carry one or more centering means 37.

25 Comme mentionné précédemment, le faisceau 3 présente une forme générale sensiblement parallélépipédique. De ce fait, l'interface de contact 29 de la boîte d'entrée 23 est sensiblement rectangulaire. De même, l'interface de contact 33 de la boîte de sortie 25 est sensiblement rectangulaire. Par conséquent, les moyens de centrage 37 sont par exemple disposés au niveau 30 d'un ou plusieurs coins de l'interface de contact 29,33 rectangulaire d'une boîte 2975767 -7- collectrice 23,25. En variante, les moyens de centrage 37 peuvent être disposés au niveau d'au moins un coin d'un contour périphérique du faisceau 3. Dans l'exemple illustré sur les figures 4 et 5, la boîte d'entrée 23 présente deux 5 moyens de centrage 37 au niveau de deux coins de l'interface de contact 29. Ces moyens de centrage 37 présentent par exemple une forme sensiblement en « L » de façon à faire l'angle entre un petit côté et un grand côté de l'interface rectangulaire 29. On peut envisager que les moyens de centrage 37 se réunissent de manière à 10 former un moyen de centrage sur toute la longueur du petit côté par exemple. Dans l'exemple illustré sur les figures 6 et 7, la boîte de sortie 25 présente quatre moyens de centrage 37 aux quatre coins de l'interface de contact 33. Ces moyens de centrage 37 présentent une forme sensiblement en « L » de façon à faire l'angle entre un petit côté et un grand côté de l'interface rectangulaire 33. 15 On peut envisager que les moyens de centrage 37 se réunissent de manière à former un moyen de centrage sur toute la longueur d'un petit côté ou d'un grand côté par exemple. As mentioned above, the beam 3 has a generally parallelepipedal general shape. As a result, the contact interface 29 of the input box 23 is substantially rectangular. Similarly, the contact interface 33 of the output box 25 is substantially rectangular. Consequently, the centering means 37 are for example arranged at one or more corners of the rectangular contact interface 29, 33 of a collecting box 23, 25. As a variant, the centering means 37 may be arranged at at least one corner of a peripheral contour of the beam 3. In the example illustrated in FIGS. 4 and 5, the input box 23 has two means. centering means 37 at two corners of the contact interface 29. These centering means 37 have for example a shape substantially in "L" so as to make the angle between a small side and a large side of the interface Rectangular 29. It may be envisaged that the centering means 37 will meet to form a centering means over the entire length of the short side, for example. In the example illustrated in FIGS. 6 and 7, the outlet box 25 has four centering means 37 at the four corners of the contact interface 33. These centering means 37 have a substantially "L" shape so as to the angle between a short side and a long side of the rectangular interface 33 can be envisaged. It can be envisaged that the centering means 37 come together to form a centering means along the entire length of a short side or a big side for example.

Par ailleurs, en se référant à nouveau aux figures 4 et 6, on définit un plan X,Y, 20 avec X l'axe dans la dimension de la profondeur de la boîte collectrice 23,25, et Y l'axe vertical c'est-à-dire dans la dimension de la hauteur de la boîte collectrice 23,25. Les moyens de centrage 37 portés par la boîte collectrice 23,25 ou en variante par le faisceau 3, permettent de garantir l'accostage entre la boîte collectrice 23,25 et le faisceau 3 avec un jeu selon l'axe X inférieur à 0,5 mm. 25 De même, ces moyens de centrage 37 permettent de limiter les jeux selon l'axe Y entre la boîte collectrice 23,25 et le faisceau 3. On obtient par exemple un jeu compris entre 0 mm et 1,5 mm. On the other hand, referring again to FIGS. 4 and 6, a plane X, Y, with X the axis in the dimension of the depth of the manifold 23, 25, and Y the vertical axis c is defined. that is, in the height dimension of the manifold 23,25. The centering means 37 carried by the manifold 23, 25 or, alternatively, by the bundle 3, make it possible to guarantee the approach between the manifold 23, 25 and the bundle 3 with a clearance along the X axis of less than 0, 5 mm. Likewise, these centering means 37 make it possible to limit the clearances along the Y axis between the manifold 23, 25 and the bundle 3. For example, a clearance of between 0 mm and 1.5 mm is obtained.

On comprend donc qu'un échangeur 1 présentant des moyens de centrage 37 en 30 extrémité du contact entre une boîte collectrice 23,25 et le faisceau 3, permet de garantir 2975767 -8- l'accostage des pièces avant l'opération de soudage en limitant les jeux entre les deux pièces. En outre, du fait de cet accostage, les boîtes collectrices 23,25 et le faisceau 3 peuvent être entraînées entre elles par exemple par rotation lors de l'opération de 5 soudage de l'échangeur 1. On améliore ainsi l'opération de soudage et donc la fiabilité de l'échangeur 1. It will therefore be understood that an exchanger 1 having centering means 37 at the end of the contact between a manifold 23, 25 and the bundle 3 makes it possible to ensure that the pieces are approached before the welding operation. limiting the games between the two pieces. In addition, because of this approach, the manifolds 23, 25 and the bundle 3 can be driven between them for example by rotation during the welding operation of the exchanger 1. The welding operation is thus improved. and therefore the reliability of the exchanger 1.

Claims

REVENDICATIONS1. Heat exchanger, in particular for a motor vehicle, said exchanger comprising: a beam (3) for heat exchange between fluids, and at least one manifold (23, 25) of fluid attached to said beam (3), characterized in that said exchanger comprises a contact interface (29,33) between said at least one header (23,25) and said bundle (3) and in that said contact interface (29,33) carries at least one centering means (37), arranged at at least one end of said contact interface (29,33).

2. Exchanger according to claim 1, characterized in that said at least one centering means (37) is carried by said at least one manifold (23,25).

3. Exchanger according to claim 1, characterized in that said at least one centering means (37) is carried by said beam (3).

4. Exchanger according to any one of the preceding claims, characterized in that said contact interface (29,33) has a substantially rectangular general shape, and in that said at least one centering means (37) is disposed at the at least one corner of said contact interface (29,33).

5. Exchanger according to claim 4, characterized in that said at least one centering means (37) has a general shape substantially in "L" and is arranged to make the angle between a large lateral side and a small side lateral of said substantially rectangular contact interface (29,33).

6. Exchanger according to one of claims 4 or 5, characterized in that said at least one centering means (37) has a substantially square shape and is arranged to make the angle between a large lateral side and a small side side of said substantially rectangular contact interface (29,33). 2975767 -10-

7. Exchanger according to any one of the preceding claims, characterized in that said at least one manifold (23,25) and said beam (3) are assembled with a clearance in the dimension of the depth (X) less than 0 , 5 mm.

An exchanger according to any one of the preceding claims, characterized in that said at least one manifold (23,25) and said bundle (3) are assembled with a substantially lower clearance in height dimension (Y). at 1.5 mm.

9. Exchanger according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises a housing (7) for receiving said beam (3) and in that said at least one manifold is fixed to said housing (7). 10

10. Exchanger according to any one of the preceding claims, characterized in that it is configured to cool the charge air of a heat engine.