FR2974407A1 - Heat pump evaporator for car i.e. electric car, has heat-exchanging surface whose geometry is adapted to prevent coalescence of water droplets that are formed on surface, where evaporator is arranged in front face of vehicle - Google Patents

Heat pump evaporator for car i.e. electric car, has heat-exchanging surface whose geometry is adapted to prevent coalescence of water droplets that are formed on surface, where evaporator is arranged in front face of vehicle Download PDF

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Abstract

The evaporator has a superhydrophobic heat-exchanging surface (10) whose geometry is adapted to prevent coalescence of water droplets that are formed on the heat-exchanging surface. The heat-exchanging surface forms an air passage with an input end and an output end and defines an air passage section. The heat-exchanging surface is formed by fins, where the evaporator is arranged in a front face of a vehicle. A section of each fin decreases between the input and output ends of the air passage. The fins are arranged in such a way that air flow crossing a heat exchanger drives the droplets.

Description

EVAPORATEUR DE POMPE A CHALEUR La présente invention concerne de manière générale un échangeur de pompe à chaleur de véhicule automobile électrique. En fonctionnement, un tel échangeur, monté en face avant du véhicule, évapore un fluide réfrigérant en absorbant de la chaleur du milieu extérieur. En cas de faible température de l'air extérieur, la température de surface extérieure de l'échangeur se situe entre -5 et -20°C et si l'humidité ambiante est importante, il existe un risque de givrage préjudiciable à l'efficacité du système, ce qui entraîne une perte d'autonomie du véhicule électrique. Il est connu dans l'art antérieur des évaporateurs, tel que par exemple celui décrit dans le document EP 1 108 575. L'évaporateur comprend essentiellement des tubes pour un fluide caloporteur qui échange de la chaleur avec le milieu extérieur. Afin d'augmenter l'efficacité de l'échange, des ailettes soudées entre les tubes forment des passages d'air et augmentent la surface d'échange. Ce système présente notamment l'inconvénient de ne pas garantir une bonne évacuation de gouttes d'eau qui se condensent sur les ailettes. On peut même observer un phénomène de coalescence entre les gouttelettes qui grossissent et peuvent toucher deux ailettes formant un passage d'air, ce dernier étant en conséquence obstrué par la goutte d'eau qui adhère sur les deux parois du passage d'air. Il en résulte une diminution de l'échange thermique, surtout si la goutte d'eau gèle ensuite, bloquant complètement le passage d'air. Le document US 2007/114011 propose quant à lui un traitement de surface hydrophile pour favoriser l'évacuation de l'eau sur un condenseur de climatisation. Ce traitement de surface est onéreux et son efficacité reste à démontrer dans le cas d'un évaporateur de pompe à chaleur situé en face avant de véhicule. Si ce dernier roule sous une forte pluie, les gouttes d'eau pourront toujours contacter deux ailettes d'un passage d'air et les forces de The present invention generally relates to an electric motor vehicle heat pump exchanger. In operation, such an exchanger, mounted on the front of the vehicle, evaporates a refrigerant by absorbing heat from the outside environment. In case of low outdoor air temperature, the external surface temperature of the exchanger is between -5 and -20 ° C and if the ambient humidity is important, there is a risk of icing detrimental to the effectiveness of the system, which results in a loss of autonomy of the electric vehicle. It is known in the prior art of the evaporators, such as for example that described in document EP 1 108 575. The evaporator essentially comprises tubes for a heat transfer fluid which exchanges heat with the external medium. In order to increase the efficiency of the exchange, fins welded between the tubes form air passages and increase the exchange surface. This system has the particular disadvantage of not ensuring a good evacuation of water drops that condense on the fins. One can even observe a phenomenon of coalescence between the droplets which grow and can touch two fins forming an air passage, the latter being consequently obstructed by the drop of water which adheres to the two walls of the air passage. This results in a decrease in heat exchange, especially if the drop of water then freezes, completely blocking the passage of air. Document US 2007/114011 proposes a hydrophilic surface treatment to promote the evacuation of water on an air conditioning condenser. This surface treatment is expensive and its effectiveness remains to be demonstrated in the case of a heat pump evaporator located on the front of the vehicle. If it rolls in heavy rain, the drops of water can still contact two fins of an air passage and the forces of

capillarité, justement maximisées avec le traitement hydrophile, seront suffisantes pour empêcher l'évacuation de l'eau. Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients des documents de l'art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de proposer un évaporateur de pompe à chaleur apte à retarder la formation de givre en garantissant une bonne évacuation de l'eau qui pourrait se trouver sur sa surface extérieure. A cet effet, un premier aspect de l'invention concerne un évaporateur de pompe à chaleur pour véhicule, comportant une surface d'échange de chaleur, caractérisé en ce que la surface d'échange présente une géométrie apte à prévenir une coalescence de gouttelettes d'eau formées sur la surface d'échange. Un tel évaporateur selon l'invention va donc, de par sa géométrie, pouvoir empêcher la coalescence des gouttes d'eau présentes sur sa surface d'échange. En conséquence, les gouttes d'eau seront plus facilement évacuées car elles ne se regrouperont pas et auront moins d'adhérence car le nombre de points de contact sera limité. En d'autres termes, les gouttes d'eau présente sur un évaporateur selon l'invention ne pourront pas atteindre la taille suffisante pour toucher simultanément plusieurs parois opposées, ce sui provoque des forces d'adhérence augmentées. La mise en oeuvre de l'invention est fiable, car c'est la géométrie de l'évaporateur qui définit par construction cette protection contre la coalescence. De manière avantageuse, la surface d'échange de chaleur forme au moins un passage d'air avec une entrée et une sortie, et définit une section de passage d'air, et la section dudit au moins un passage d'air augmente entre l'entrée et la sortie dudit au moins un passage d'air. L'invention propose d'éloigner les parois du passage d'air pour qu'une goutte d'eau qui roule sur cette paroi et grossit en récoltant de l'eau le long de son trajet ne puisse pas toucher d'autres gouttes d'eau situées sur une autre paroi du passage d'air. La coalescence est donc évitée. capillarity, precisely maximized with the hydrophilic treatment, will be sufficient to prevent the evacuation of water. An object of the present invention is to meet the disadvantages of the documents of the prior art mentioned above and in particular, first of all, to propose a heat pump evaporator capable of retarding the formation of frost by ensuring good evacuation of water that may be on its outer surface. For this purpose, a first aspect of the invention relates to a heat pump evaporator for a vehicle, comprising a heat exchange surface, characterized in that the exchange surface has a geometry capable of preventing coalescence of droplets of water. formed on the exchange surface. Such an evaporator according to the invention will therefore, by its geometry, be able to prevent the coalescence of drops of water present on its exchange surface. As a result, drops of water will be more easily evacuated because they will not gather and have less adhesion because the number of contact points will be limited. In other words, the drops of water present on an evaporator according to the invention will not be able to reach the size sufficient to touch simultaneously several opposite walls, which causes increased adhesion forces. The implementation of the invention is reliable, because it is the geometry of the evaporator which defines by construction this protection against coalescence. Advantageously, the heat exchange surface forms at least one air passage with an inlet and an outlet, and defines an air passage section, and the section of said at least one air passage increases between inlet and outlet of said at least one air passage. The invention proposes to move the walls of the air passage so that a drop of water that rolls on this wall and grows by collecting water along its path can not touch other drops of water. water located on another wall of the air passage. Coalescence is avoided.

Avantageusement, l'augmentation de section dudit au moins un passage d'air est continue entre l'entrée et la sortie du passage d'air. La coalescence est évitée tout le long du passage d'air, l'invention est particulièrement efficace dans cette mise en oeuvre. Advantageously, the section increase of said at least one air passage is continuous between the inlet and the outlet of the air passage. Coalescence is avoided throughout the passage of air, the invention is particularly effective in this implementation.

Avantageusement, le passage d'air a une section de surface Si à l'entrée du passage d'air et une section de surface So à la sortie du passage d'air, et les surfaces Si et So vérifient le rapport So/Si>1.8. La demanderesse a observé que de cette manière, les gouttes d'eau ne peuvent pas se rencontrer le long du passage d'air. Advantageously, the air passage has a surface section Si at the inlet of the air passage and a surface section So at the outlet of the air passage, and the surfaces Si and So satisfy the ratio So / Si> 1.8. The applicant has observed that in this way, the drops of water can not meet along the air passage.

Avantageusement, une partie de la surface d'échange est formée par des ailettes, et l'augmentation de la section dudit au moins un passage d'air est définie par une variation de forme des ailettes. L'invention est mise en oeuvre sans ajout de composant sur l'évaporateur, c'est une modification astucieuse des ailettes et de leur géométrie qui permet d'obtenir la réduction de la coalescence des gouttes d'eau. Avantageusement, la forme des ailettes définit une section d'ailette, et la section des ailettes diminue entre l'entrée et la sortie du passage d'air. L'invention propose de modifier la section des ailettes pour obtenir par construction l'effet technique. La modification se fait au niveau du composant, il n'y a pas de modification à apporter au reste de l'évaporateur. Avantageusement, les ailettes sont agencées pour qu'un flux d'air traversant l'échangeur soit apte à entraîner des gouttes d'eau formées sur la surface d'échange. Cette mise en oeuvre, combinée avec la réduction de la coalescence, améliore encore la protection contre la formation du givre en facilitant l'évacuation des gouttes formées à la surface de l'évaporateur. Avantageusement, les ailettes sont agencées parallèlement à un flux d'air provoqué par un roulage du véhicule et/ou par un groupe moto ventilateur du véhicule. Cette structure particulière est bien adaptée à l'évacuation des gouttes hors de l'échangeur par un flux d'air. Advantageously, a part of the exchange surface is formed by fins, and the increase of the section of said at least one air passage is defined by a variation in shape of the fins. The invention is implemented without adding a component to the evaporator, it is a clever modification of the fins and their geometry which makes it possible to obtain the reduction of the coalescence of the drops of water. Advantageously, the shape of the fins defines a fin section, and the fin section decreases between the inlet and the outlet of the air passage. The invention proposes to modify the section of the fins to obtain by construction the technical effect. The modification is done at the component level, there is no modification to make to the rest of the evaporator. Advantageously, the fins are arranged so that a flow of air passing through the exchanger is able to cause drops of water formed on the exchange surface. This implementation, combined with the reduction of coalescence, further improves the protection against frost formation by facilitating the evacuation of the drops formed on the surface of the evaporator. Advantageously, the fins are arranged parallel to a flow of air caused by a rolling of the vehicle and / or by a motorcycle fan assembly of the vehicle. This particular structure is well adapted to the evacuation of the drops out of the exchanger by a flow of air.

Avantageusement, les ailettes sont réalisées à partir d'au moins une tôle reliant des tubes conducteurs de fluide caloporteur et la section de ladite au moins une tôle est trapézoïdale. Cette mise en oeuvre permet de réduire les modifications nécessaires à l'obtention de l'effet technique à un seul composant. En alternative, les ailettes sont réalisées à partir d'au moins une tôle reliant des tubes conducteurs de fluide caloporteur et la tôle est extrudée avec une section trapézoïdale. Cette mise en oeuvre permet de réduire les modifications nécessaires à l'obtention de l'effet technique à un seul composant. Si la matière première des ailettes le permet, l'extrusion est extrêmement avantageuse pour réaliser de grandes longueurs de tôles. Avantageusement, l'évaporateur est agencé en face avant du véhicule. L'échange thermique est alors amélioré avec cette mise oeuvre. Avantageusement, la surface d'échange est superhydrophobe. Cette mise en oeuvre, combinée avec la réduction de la coalescence, améliore particulièrement la protection contre la formation du givre car l'eau condensée sera forcément sous formes de gouttelettes à cause de la propriété superhydrophobe de la surface d'échange, et ces gouttelettes ne pourront pas s'agglutiner entre elles grâce à la prévention de la coalescence selon l'invention. Un second aspect de l'invention est un véhicule automobile comportant au moins un évaporateur de pompe à chaleur selon le premier aspect de l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente une partie de la face avant d'un évaporateur ; - la figure 2 représente une vue en coupe de l'évaporateur de la 30 figure 1. Advantageously, the fins are made from at least one sheet connecting heat-conducting fluid conducting tubes and the section of said at least one sheet is trapezoidal. This implementation makes it possible to reduce the modifications necessary to obtain the technical effect to a single component. Alternatively, the fins are made from at least one sheet connecting heat-conducting fluid-conducting tubes and the sheet is extruded with a trapezoidal section. This implementation makes it possible to reduce the modifications necessary to obtain the technical effect to a single component. If the raw material fins allows, extrusion is extremely advantageous for making long lengths of sheet. Advantageously, the evaporator is arranged on the front of the vehicle. The heat exchange is then improved with this implementation. Advantageously, the exchange surface is superhydrophobic. This implementation, combined with the reduction of the coalescence, particularly improves the protection against the formation of the frost because the condensed water will necessarily be in the form of droplets because of the superhydrophobic property of the exchange surface, and these droplets do not can not stick together with the prevention of coalescence according to the invention. A second aspect of the invention is a motor vehicle comprising at least one heat pump evaporator according to the first aspect of the invention. Other features and advantages of the present invention will appear more clearly on reading the following detailed description of an embodiment of the invention given by way of non-limiting example and illustrated by the appended drawings, in which: - Figure 1 shows a portion of the front face of an evaporator; FIG. 2 represents a sectional view of the evaporator of FIG.

La figure 1 représente une partie de la face d'un évaporateur de pompe à chaleur selon l'invention. L'évaporateur comporte un réseau de tubes 20 contenant le fluide caloporteur qui s'évapore à l'intérieur de ces tubes 20, en prélevant de la chaleur au milieu extérieur. Pour améliorer l'efficacité de l'échange thermique, les tubes 20 sont reliés entre eux par des ailettes 10 qui sont fabriquées à partir de tôles fines, soudées entre les tubes 20. Ces ailettes augmentent la surface apte à échanger de la chaleur avec l'air ambiant et le rendement de l'évaporateur est amélioré. La figure 2 est un vue en coupe selon l'axe 2-2 de la figure 1. Les ailettes 10 sont formées à partir d'une tôle pliée en accordéon entre deux tubes 20 et soudée à ces derniers. La forme de la tôle est trapézoïdale, de sorte que la section Si du passage d'air au niveau de l'entrée du flux d'air dans l'évaporateur est inférieure à sa section So en sortie, comme représenté à la figure 3. De cette manière, les gouttelettes 110 qui se forment sur les ailettes ne pourront pas se rencontrer et on n'observe pas de phénomène de coalescence entre les gouttelettes 110 de deux ailettes adjacentes pouvant conduire à l'obstruction du passage d'air entre ces deux ailettes. Le flux d'air 100 traversant l'évaporateur par les passages d'air entre les ailettes peut en conséquence facilement entraîner vers l'extérieur les gouttelettes 110, ce qui permet de retarder l'apparition de givre par temps froid et d'améliorer en conséquence l'efficacité de la pompe à chaleur. On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En particulier, il est fait référence à une section trapézoïdale des ailettes obtenue par laminage ou extrusion, mais on peut également envisager d'obtenir cette géométrie par un pliage en coin de la tôle ensuite utilisée pour réaliser les ailettes. Figure 1 shows a portion of the face of a heat pump evaporator according to the invention. The evaporator comprises a network of tubes 20 containing the coolant which evaporates inside these tubes 20, by taking heat from the outside environment. To improve the efficiency of the heat exchange, the tubes 20 are interconnected by fins 10 which are manufactured from thin sheets, welded between the tubes 20. These fins increase the surface capable of exchanging heat with the ambient air and the efficiency of the evaporator is improved. Figure 2 is a sectional view along the axis 2-2 of Figure 1. The fins 10 are formed from an accordion folded sheet between two tubes 20 and welded thereto. The shape of the sheet is trapezoidal, so that the section Si of the air passage at the inlet of the air flow in the evaporator is less than its outlet section So, as shown in FIG. In this way, the droplets 110 which form on the fins will not be able to meet and no coalescence phenomenon is observed between the droplets 110 of two adjacent fins which can lead to the obstruction of the air passage between these two fins. The flow of air 100 passing through the evaporator through the air passages between the fins can therefore easily cause outwardly the droplets 110, which allows to delay the appearance of frost in cold weather and to improve in the efficiency of the heat pump. It will be understood that various modifications and / or improvements obvious to those skilled in the art can be made to the various embodiments of the invention described in the present description without departing from the scope of the invention defined by the appended claims. In particular, reference is made to a trapezoidal section of the fins obtained by rolling or extrusion, but it is also possible to envisage obtaining this geometry by a corner bending of the sheet then used to make the fins.

Claims (13)

REVENDICATIONS1. Evaporateur de pompe à chaleur pour véhicule, comportant une surface d'échange (10) de chaleur, caractérisé en ce que la surface d'échange présente une géométrie apte à prévenir une coalescence de gouttelettes d'eau (110) formées sur la surface d'échange. REVENDICATIONS1. A heat pump evaporator for a vehicle, having a heat exchange surface (10), characterized in that the exchange surface has a geometry adapted to prevent coalescence of water droplets (110) formed on the surface of the 'exchange. 2. Evaporateur de pompe à chaleur pour véhicule selon la revendication 1, la surface d'échange (10) de chaleur formant au moins un passage d'air avec une entrée et une sortie, et définissant une section de passage d'air, caractérisé en ce que la section dudit au moins un passage d'air augmente entre l'entrée et la sortie dudit au moins un passage d'air. The heat pump evaporator for a vehicle as claimed in claim 1, the heat exchange surface (10) forming at least one air passage with an inlet and an outlet, and defining an air passage section, characterized in that the section of said at least one air passage increases between the inlet and the outlet of said at least one air passage. 3. Evaporateur de pompe à chaleur pour véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'augmentation de section dudit au moins un passage d'air est continue entre l'entrée et la sortie du passage d'air. 3. A heat pump evaporator for a vehicle according to claim 2, characterized in that the section increase of said at least one air passage is continuous between the inlet and the outlet of the air passage. 4. Evaporateur de pompe à chaleur pour véhicule selon l'une des revendications 2 ou 3, le passage d'air ayant une section de surface Si à l'entrée du passage d'air et une section de surface So à la sortie du passage d'air, caractérisé en ce que les surfaces Si et So vérifient le rapport So/Si>1.8. 4. Evaporator heat pump for a vehicle according to one of claims 2 or 3, the air passage having a surface section Si at the entrance of the air passage and a surface section So at the exit of the passage of air, characterized in that the surfaces Si and So satisfy the ratio So / Si> 1.8. 5. Evaporateur de pompe à chaleur pour véhicule selon l'une des revendications 2 à 4, une partie de la surface d'échange (10) étant formée par des ailettes, caractérisé en ce que l'augmentation de la section dudit au moins un passage d'air est définie par une variation de forme des ailettes. 5. The heat pump evaporator for a vehicle according to one of claims 2 to 4, a part of the exchange surface (10) being formed by fins, characterized in that the increase of the section of said at least one air passage is defined by a variation of shape of the fins. 6. Evaporateur de pompe à chaleur pour véhicule selon la revendication 5, la forme des ailettes définissant une section d'ailette, caractérisé en ce que la section des ailettes diminue entre l'entrée et la sortie du passage d'air. 6. A heat pump evaporator for a vehicle according to claim 5, the shape of the fins defining a fin section, characterized in that the fin section decreases between the inlet and the outlet of the air passage. 7. Evaporateur de pompe à chaleur pour véhicule selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que les ailettes sont agencées pour qu'un flux d'air traversant l'échangeur soit apte à entraîner des gouttes d'eau (110) formées sur la surface d'échange. 7. Evaporator heat pump for a vehicle according to one of claims 5 or 6, characterized in that the fins are arranged so that an air flow through the exchanger is able to cause drops of water (110). ) formed on the exchange surface. 8. Evaporateur de pompe à chaleur pour véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que les ailettes sont agencées parallèlement à un flux d'air provoqué par un roulage du véhicule et/ou par un groupe moto ventilateur du véhicule. 8. Evaporator heat pump for a vehicle according to claim 7, characterized in that the fins are arranged parallel to a flow of air caused by rolling the vehicle and / or a motorcycle fan assembly of the vehicle. 9. Evaporateur de pompe à chaleur pour véhicule selon l'une des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que les ailettes sont réalisées à partir d'au moins une tôle reliant des tubes (20) conducteurs de fluide caloporteur et en ce que la section de ladite au moins une tôle est trapézoïdale. 9. The heat pump evaporator for a vehicle according to one of claims 5 to 8, characterized in that the fins are made from at least one sheet connecting tubes (20) conducting heat transfer fluid and in that the section of said at least one sheet is trapezoidal. 10. Evaporateur de pompe à chaleur pour véhicule selon l'une des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que les ailettes sont réalisées à partir d'au moins une tôle reliant des tubes (20) conducteurs de fluide caloporteur et en ce que la tôle est extrudée avec une section trapézoïdale. 10. Evaporator heat pump for vehicle according to one of claims 5 to 8, characterized in that the fins are made from at least one sheet connecting tubes (20) conducting heat transfer fluid and in that the sheet is extruded with a trapezoidal section. 11. Evaporateur de pompe à chaleur pour véhicule selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il est agencé en face avant du véhicule. 11. Evaporator heat pump for a vehicle according to one of claims 1 to 10, characterized in that it is arranged on the front of the vehicle. 12. Evaporateur de pompe à chaleur pour véhicule selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que la surface d'échange (10) est superhydrophobe. 12. The heat pump evaporator for a vehicle according to one of claims 1 to 11, characterized in that the exchange surface (10) is superhydrophobic. 13. Véhicule automobile comportant au moins un évaporateur de pompe à chaleur selon l'une des revendications 1 à 12.25 13. Motor vehicle comprising at least one heat pump evaporator according to one of claims 1 to 12.25
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