FR2974249A1 - Modular device for transferring temperature to e.g. lithium ion battery that is utilized for traction of electric car, has power conducting frame whose elements are provided in contact with heat conductive plate - Google Patents

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Abstract

The device (111) has an electrochemical cell (100) comprising electrical contact terminals (120, 122) and packaged in a flexible sealed envelope (126), where the device comprises a bus bar (130). A power conducting frame comprises two elements (101, 102) that are arranged between the cell and each contact terminal. A gap (160) is formed between the elements of the frame, where solid surfaces of the frame are provided in contact with active parts of the cell in a heat-conductive manner. The elements are provided in contact with a heat conductive plate. The cell is provided in a flexible bag. The electrochemical cell is designed as a lithium ion cell or a lithium polymer cell. An independent claim is also included for a method for assembling a modular device for transferring temperature to a battery of a car.

Description

DISPOSITIF MODULAIRE DE TRANSPORT DE LA TEMPERATURE POUR BATTERIE DE VEHICULE AUTOMOBILE, PROCEDE DE MONTAGE DE CE DISPOSITIF ET BATTERIE DE VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN TEL DISPOSITIF MODULAR TEMPERATURE TRANSPORT DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE BATTERY, METHOD FOR MOUNTING THE SAME, AND MOTOR VEHICLE BATTERY COMPRISING SUCH A DEVICE

Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un dispositif modulaire de transport de la température pour batterie de véhicule automobile, un procédé de montage de ce dispositif et une batterie de véhicule automobile comprenant un tel dispositif. Le domaine technique de la présente invention concerne toutes les sources d'énergie à stockage électrochimique composées de plusieurs cellules connectées en série. Elle s'applique, en particulier, à une batterie électrique qui est notamment destinée à la traction de véhicule automobile électrique ou hybride c'est-à-dire comprenant un moteur électrique d'entraînement des roues motrices combiné avec un moteur thermique d'entraînement de ces roues ou éventuellement d'autres roues motrices. Field of the invention The present invention relates to a modular temperature transport device for a motor vehicle battery, a method of mounting this device and a motor vehicle battery comprising such a device. The technical field of the present invention relates to all electrochemical storage energy sources composed of several cells connected in series. It applies, in particular, to an electric battery which is in particular intended for the traction of an electric or hybrid motor vehicle, that is to say comprising an electric motor for driving the driving wheels combined with a driving heat engine. of these wheels or possibly other driving wheels.

Etat de l'art Une batterie d'accumulateurs, généralement appelée une batterie, est un ensemble d'accumulateurs électriques reliés entre eux de façon à créer un générateur de courant continu de la capacité et de la tension désirée. Ces accumulateurs sont également appelés éléments de la batterie ou cellules. STATE OF THE ART An accumulator battery, generally called a battery, is a set of electric accumulators connected together so as to create a DC generator of the desired capacity and voltage. These accumulators are also called battery cells or cells.

Pour garantir les niveaux de puissance et d'énergie requis pour les applications considérées, il est nécessaire d'utiliser des batteries comprenant une pluralité d'éléments générateurs d'énergie électrique. C'est dans ces cellules qu'ont lieu les réactions électrochimiques réversibles qui permettent de produire du courant (batterie en décharge) ou de stocker l'énergie (batterie en charge). Cependant, les charges et décharges répétées de la batterie peuvent causer une production de chaleur. Lorsque cette production de chaleur n'est pas contrôlée, la durée de vie des éléments peut être diminuée. Cela peut également donner lieu, dans des conditions extrêmes, à des risques d'emballement thermique pour certaines compositions chimiques d'éléments, ce qui peut conduire à la détérioration de la batterie. Ainsi, pour optimiser les performances et la durée de vie des batteries, des systèmes de conditionnement thermique des éléments sont intégrés dans les batteries. Ainsi, pour optimiser les performances et la durée de vie des batteries, des systèmes de conditionnement thermique des éléments sont intégrés dans les batteries. En particulier, les systèmes de conditionnement thermique peuvent comprendre un chemin de circulation d'un liquide de conditionnement thermique, ledit chemin étant formé essentiellement autour des éléments générateurs. En outre, dans l'application automobile envisagée, l'efficacité de ces systèmes doit être importante puisque les pics de dissipation thermique sont fonction des densités de courant et de leurs variations qui peuvent atteindre des valeurs très élevées, notamment lors des phases de fortes accélérations, de freinages régénératifs, de recharges rapides de la batterie ou de fonctionnement autoroutier en mode électrique. Les éléments générateurs comprennent classiquement au moins une cellule électrochimique, par exemple de type Lithium - ion ou Lithium - polymère, qui est formée d'un empilement de couches électro-actives agissant successivement comme cathodes et anodes, lesdites couches étant mises en contact par l'intermédiaire d'un électrolyte. Ces cellules électrochimiques sont généralement conditionnées dans des conteneurs rigides et hermétiques afin de les protéger des agressions extérieures. En particulier, ces conteneurs peuvent être fabriqués à partir de tôles embouties en profondeur pour former des godets qui, après introduction d'un enroulement de couches empilées, peuvent être refermés par soudage d'un couvercle. Ce type de conditionnement présente certains inconvénients parmi lesquels des coûts de fabrication élevés ainsi que la nécessité d'isoler électriquement au moins une des électrodes du godet métallique et d'ajouter des soupapes de décharge permettant de relâcher la pression en cas de surcharge ou de surchauffe d'un élément. To guarantee the power and energy levels required for the applications considered, it is necessary to use batteries comprising a plurality of elements generating electrical energy. It is in these cells that the reversible electrochemical reactions take place which make it possible to produce current (battery in discharge) or to store the energy (battery in charge). However, repeated charging and discharging of the battery can cause heat generation. When this heat generation is not controlled, the life of the elements can be reduced. This can also give rise, in extreme conditions, to the risk of thermal runaway for certain chemical compositions of elements, which can lead to deterioration of the battery. Thus, to optimize the performance and life of the batteries, thermal conditioning systems elements are integrated in the batteries. Thus, to optimize the performance and life of the batteries, thermal conditioning systems elements are integrated in the batteries. In particular, the thermal conditioning systems may comprise a circulation path of a thermal conditioning liquid, said path being formed essentially around the generating elements. In addition, in the automotive application envisaged, the efficiency of these systems must be important since the heat dissipation peaks are a function of the current densities and their variations which can reach very high values, especially during the phases of strong accelerations. , regenerative braking, rapid recharging of the battery or highway operation in electric mode. The generating elements conventionally comprise at least one electrochemical cell, for example of the Lithium-ion or Lithium-polymer type, which is formed of a stack of electro-active layers acting successively as cathodes and anodes, said layers being brought into contact with each other. intermediate of an electrolyte. These electrochemical cells are generally packaged in rigid and hermetic containers in order to protect them from external aggressions. In particular, these containers can be made from deep-drawn sheets to form buckets which, after introduction of a stack of stacked layers, can be closed by welding a lid. This type of packaging has certain disadvantages among which high manufacturing costs as well as the need to electrically isolate at least one of the electrodes of the metal cup and add relief valves to relieve the pressure in case of overload or overheating of an element.

Pour résoudre ces inconvénients, on a proposé de former un élément générateur en conditionnant un empilement plan de couches électro-actives dans une enveloppe étanche et souple. En outre, ce type d'éléments générateurs présente typiquement une géométrie prismatique qui permet d'augmenter les surfaces d'échanges avec le liquide de conditionnement thermique. Toutefois, avec une telle enveloppe, on affaiblit de façon importante la résistance mécanique des éléments, ce qui va à l'encontre des contraintes en vigueur dans l'industrie automobile, notamment relativement aux collisions (« crashs »). En outre, l'empilement est alors susceptible de se déformer, notamment avec déplacement des couches les unes par rapport aux autres. En particulier, une telle déformation peut être induite par l'évolution du volume des matériaux actifs servant d'anodes ou de cathodes en fonction de son taux d'insertion en ion lithium. Il résulte de ces déplacements des variations des résistances de contact entre les couches. Ces variations peuvent produire des échauffements supplémentaires et conduire à des vieillissements prématurés, à une limitation des énergies disponibles ainsi qu'à des risques de déclenchement d'emballement thermique. Une des solutions de l'art antérieur pour répondre au problème de la transport de la température de ce type de cellules de batterie est un système de refroidissement indirect via une plaque froide sur laquelle les cellules sont posées. Le refroidissement est effectué par convection avec un fluide circulant en-dessous de la plaque. Or les cellules en sachet souple ont généralement une mauvaise conduction thermique dans le sens de la hauteur et de l'épaisseur. En effet, selon le sens du bobineau d'électrodes dans la cellule, la chaleur doit passer à travers une multitude de couches. De ce fait, si l'échange thermique n'est fait que par une face cela engendre un important gradient thermique au sein de la cellule. To solve these disadvantages, it has been proposed to form a generator element by conditioning a plane stack of electro-active layers in a tight and flexible envelope. In addition, this type of generating element typically has a prismatic geometry that increases the exchange surfaces with the thermal conditioning liquid. However, with such an envelope, significantly weakens the mechanical strength of the elements, which goes against the constraints in force in the automotive industry, particularly with respect to crashes ("crashes"). In addition, the stack is then likely to be deformed, especially with displacement of the layers relative to each other. In particular, such a deformation can be induced by the evolution of the volume of the active materials serving as anodes or cathodes as a function of its lithium ion insertion rate. These displacements result from variations in the contact resistances between the layers. These variations can produce additional heating and lead to premature aging, a limitation of available energies as well as risks of triggering thermal runaway. One of the solutions of the prior art to respond to the problem of transporting the temperature of this type of battery cells is an indirect cooling system via a cold plate on which the cells are placed. The cooling is done by convection with a fluid flowing below the plate. However, the cells in a flexible bag generally have poor thermal conduction in the sense of height and thickness. Indeed, depending on the direction of the coil of electrodes in the cell, the heat must pass through a multitude of layers. Therefore, if the heat exchange is only done by one side it generates a significant thermal gradient within the cell.

Par conséquent, l'inconvénient de ce système est qu'il entraîne la création d'un gradient thermique interne à la cellule, plus particulièrement entre le haut et le bas de ladite cellule. Therefore, the disadvantage of this system is that it causes the creation of a thermal gradient internal to the cell, more particularly between the top and bottom of said cell.

Exposé de l'invention L'invention a pour but de résoudre tout ou partie des inconvénients de l'art antérieur. À cet effet, selon un premier aspect, la présente invention vise un dispositif modulaire de transport de la température pour batterie de véhicule automobile, ladite batterie étant du type comprenant une pluralité d'éléments générateurs d'énergie électrique formés d'au moins une cellule électrochimique qui est conditionnée dans une enveloppe étanche souple, ledit dispositif comprenant : - au moins une cellule en sachet souple, ladite cellule comprenant au moins une borne de contact électrique, et - un cadre conducteur de puissance comprenant au moins deux éléments, entre lesquels s'insère la cellule en sachet souple, et chaque borne de contact, ledit dispositif comprenant un moyen de conduction de puissance électrique et au moins un moyen de transport de la température desdites cellules en sachet souple contenu dans au moins un espace ménagé dans et/ou par les éléments du dispositif, les surfaces pleines du cadre en contact avec les parties actives de la cellule étant thermo-conductrices, lesdits éléments du cadre étant en contact avec une plaque thermo-conductrice. DISCLOSURE OF THE INVENTION The object of the invention is to solve all or part of the disadvantages of the prior art. For this purpose, according to a first aspect, the present invention aims a modular device for transporting the temperature for a motor vehicle battery, said battery being of the type comprising a plurality of electrical energy generating elements formed of at least one cell electrochemical device which is packaged in a flexible sealed envelope, said device comprising: at least one flexible bag cell, said cell comprising at least one electrical contact terminal, and a power conducting frame comprising at least two elements, between which inserts the cell into a flexible bag, and each contact terminal, said device comprising an electrical power conduction means and at least one means for transporting the temperature of said flexible bag cells contained in at least one space provided in and / or by the elements of the device, the solid surfaces of the frame in contact with the active parts of the cell e being heat-conductive, said frame members being in contact with a heat-conducting plate.

En d'autres termes, le dispositif selon l'invention est un cadre multifonctions composé d'au moins deux éléments, également nommés « éléments mâle » et « éléments femelle », qui intègrent directement, grâce à un moyen de conduction, la liaison de puissance électrique entre les cellules. Ces deux éléments permettent, après leur assemblage, de maintenir les cellules entre elles. Ils comportent en outre, des espaces prévus pour contenir un moyen de transport de la température des cellules. Ainsi les échanges ont lieu directement avec la plaque thermo-conductrice, autour des cellules ce qui permet un échange thermique réparti. Ce moyen est apte à refroidir de manière homogène les cellules en sachet souple qui s'échauffent en fonctionnement. Dans la suite de la description on utilise indifféremment les termes « dispositif » ou « module » pour se référer au dispositif selon l'invention. On se réfère également au moyen de transport de la température de manière indifférente par « moyen de transport de la température » et « moyen de transport de la chaleur ». Les avantages du dispositif selon l'invention sont : - le maintien mécanique d'une cellule en sachet souple, - la dissipation thermique de la chaleur générée en fonctionnement, et - l'homogénéisation de la température de la cellule. De plus, le dispositif selon l'invention permet avantageusement un montage facilité et rapide. Ce dispositif permet également de sécuriser 15 l'utilisation des cellules en sachet souple. L'invention peut être mise en oeuvre selon les modes de réalisations avantageux exposés ci-après lesquels peuvent être considérés individuellement ou selon toute combinaison opérante. En variante, la plaque thermo-conductrice est située à l'arrière du 20 cadre du dispositif. Une autre variante consiste à intercaler en « sandwich » une plaque thermo-conductrice entre deux dispositifs. Selon des caractéristiques particulières, les moyens de conduction du courant sont des barres omnibus. 25 En d'autres termes, les barres omnibus sont intégrées de façon à faire le contact électrique avec les bornes de la cellule souple après l'assemblage. Les barres omnibus sont isolées sur leurs faces supérieure et inferieure et accessibles sur les faces intérieures aux bornes électriques de la cellule afin d'assurer la liaison électrique de puissance. L'intégration des barres omnibus 30 directement dans le cadre, permet un gain de temps pour le montage final. Selon des caractéristiques particulières, les espaces contenant un moyen de transport de la température de la cellule sont ménagés de manière à former des canalisations et/ou des cavités dans les dispositifs assemblés pour former un élément de batterie. En d'autres termes, il est possible, par exemple, pour un même assemblage de cellule et de cadres d'avoir un système de refroidissement comprenant la circulation d'un moyen de transport de la chaleur et par ailleurs des cavités comprenant la circulation d'un moyen de transport de la chaleur permettant d'absorber les pics de dégagement de chaleur. Selon des caractéristiques particulières, les espaces sont ménagés régulièrement sur les bords de chacun des éléments du cadre, selon un axe x parallèle à l'axe d'assemblage du cadre de manière à former des canalisations contenant le moyen de transport de la température lorsque plusieurs dispositifs sont montés ensemble. Selon des caractéristiques particulières, les espaces sont ménagés dans chacun des éléments du cadre, dans le plan du cadre selon un axe y perpendiculaire à l'axe x d'assemblage du cadre de manière à former des canalisations contenant le moyen de transport de la température lorsque plusieurs dispositifs sont montés ensemble. Cette architecture des canalisations permet avantageusement de maximiser les surfaces d'échange entre le moyen de transport de la chaleur circulant dans la canalisation et une plaque thermo-conductrice assemblée entre deux modules. Selon des caractéristiques particulières, les espaces sont ménagés dans chacun des éléments du cadre de manière à former une cavité contenant un moyen de transport de la température fonctionnant comme un tampon. In other words, the device according to the invention is a multifunctional frame composed of at least two elements, also called "male elements" and "female elements", which directly integrate, thanks to a means of conduction, the connection of electrical power between the cells. These two elements allow, after assembly, to maintain the cells together. They further comprise spaces provided to contain a means of transporting the temperature of the cells. Thus the exchanges take place directly with the heat-conducting plate, around the cells which allows a distributed thermal exchange. This means is able to homogeneously cool the cells in a flexible bag which heat up during operation. In the remainder of the description, the terms "device" or "module" are used interchangeably to refer to the device according to the invention. The temperature transport means is also indifferently referred to as "temperature transport means" and "heat transport means". The advantages of the device according to the invention are: the mechanical maintenance of a cell in a flexible bag, the heat dissipation of the heat generated during operation, and the homogenization of the temperature of the cell. In addition, the device according to the invention advantageously allows an easy and fast assembly. This device also makes it possible to secure the use of cells in a flexible bag. The invention can be implemented according to the advantageous embodiments described below which can be considered individually or in any operating combination. Alternatively, the heat-conducting plate is located behind the frame of the device. Another variant consists of sandwiching a thermo-conductive plate sandwiched between two devices. According to particular features, the current conducting means are bus bars. In other words, the bus bars are integrated so as to make electrical contact with the terminals of the flexible cell after assembly. The bus bars are insulated on their upper and lower faces and accessible on the inner faces of the electrical terminals of the cell to ensure the power connection. The integration of the busbars 30 directly into the frame saves time for final assembly. According to particular features, the spaces containing a means of transporting the temperature of the cell are arranged so as to form channels and / or cavities in the assembled devices to form a battery element. In other words, it is possible, for example, for the same assembly of cells and frames to have a cooling system comprising the circulation of a means of transporting heat and also cavities comprising the circulation of heat. heat transport means for absorbing the heat release peaks. According to particular features, the spaces are formed regularly on the edges of each of the elements of the frame, along an axis x parallel to the assembly axis of the frame so as to form pipes containing the temperature transport means when several devices are mounted together. According to particular features, the spaces are formed in each of the elements of the frame, in the plane of the frame along an axis y perpendicular to the x-axis of assembly of the frame so as to form pipes containing the means for transporting the temperature when several devices are mounted together. This architecture of the pipes advantageously makes it possible to maximize the heat exchange surfaces between the means for transporting the heat circulating in the pipe and a thermo-conductive plate assembled between two modules. According to particular features, the spaces are formed in each of the elements of the frame so as to form a cavity containing a temperature transport means operating as a buffer.

Selon des caractéristiques particulières de ce mode de réalisation, la cavité contient un liquide diphasique apte à s'évaporer pour absorber la chaleur. Selon des caractéristiques particulières de ce mode de réalisation, la cavité contient un solide apte à se liquéfier pour absorber de la chaleur. According to particular features of this embodiment, the cavity contains a diphasic liquid capable of evaporating to absorb heat. According to particular features of this embodiment, the cavity contains a solid able to liquefy to absorb heat.

Selon des caractéristiques particulières, les cellules de chaque cadre sont posées sur la plaque thermo-conductrice qui se prolonge, ladite plaque thermo-conductrice présentant un prolongement se recourbant en dessous du cadre de manière à constituer une surface plane d'échange thermique avec une surface d'une plaque froide, un dit moyen de transport de la température étant situé sous la surface de la plaque froide qui n'est pas en contact avec les prolongements de la plaque thermo-conductrice. En variante, le moyen de transport de la température peut être contenu entre la surface de la plaque froide qui n'est pas en contact avec le prolongement de la plaque thermo-conductrice et une deuxième plaque froide. En d'autres termes, les deux plaques froides forment, dans cette variante de réalisation, une canalisation contenant le moyen de transport de la température. According to particular features, the cells of each frame are placed on the extending heat-conducting plate, said heat-conducting plate having an extension curving below the frame so as to constitute a flat surface of heat exchange with a surface a cold plate, a said means of transporting the temperature being located under the surface of the cold plate which is not in contact with the extensions of the heat-conducting plate. Alternatively, the temperature transport means may be contained between the surface of the cold plate that is not in contact with the extension of the heat-conducting plate and a second cold plate. In other words, the two cold plates form, in this embodiment, a pipe containing the means for transporting the temperature.

Selon des caractéristiques particulières, les cellules de chaque cadre sont posées sur un support mécanique, la plaque thermo-conductrice se prolongeant, ledit support mécanique et les prolongements de deux plaques thermo-conductrices formant un espace contenant un moyen de transport de la température. According to particular features, the cells of each frame are placed on a mechanical support, the heat-conducting plate extending, said mechanical support and the extensions of two heat-conducting plates forming a space containing a means for transporting the temperature.

Selon des caractéristiques particulières, le moyen de transport de la température est un fluide caloporteur. Selon des caractéristiques particulières, le fluide caloporteur peut être au moins l'un parmi l'air, l'eau glycolée, et un fluide diphasique. On note qu'une eau glycolée désigne une eau courante à laquelle on ajoute du glycol, par exemple 15 à 20%. Selon des caractéristiques particulières, le fluide caloporteur est un fluide de climatisation. Un deuxième aspect de l'invention vise un procédé de montage d'un dispositif objet de l'invention comprenant : - une étape d'insertion de la cellule en sachet souple entre les éléments du cadre, - une étape d'assemblage des éléments du cadre avec la cellule en sachet souple, et - une étape de montage d'au moins deux dispositifs en série et/ou en parallèle afin de constituer un élément générateur d'énergie électrique d'une batterie. According to particular characteristics, the means of transport of the temperature is a coolant. According to particular characteristics, the coolant can be at least one of air, brine, and a two-phase fluid. It is noted that brine means a running water to which glycol is added, for example 15 to 20%. According to particular characteristics, the coolant is an air conditioning fluid. A second aspect of the invention relates to a method of mounting a device according to the invention comprising: a step of insertion of the cell into a flexible bag between the elements of the frame, a step of assembling the elements of the frame with the cell in flexible bag, and - a step of mounting at least two devices in series and / or in parallel to form a generator of electrical energy of a battery.

Selon des caractéristiques particulières, au cours de l'étape de montage, le ou les moyens de transport de la température sont introduits dans les espaces ménagés à cet effet dans et/ou par les éléments du cadre. Selon des caractéristiques particulières, au cours de l'étape d'assemblage, les éléments du dispositif sont vissés. L'assemblage de ces modules est aisé du fait qu'il ne nécessite pas d'outillage spécifique. Un simple vissage des deux parties du cadre dans les endroits prévus à cet effet est suffisant. Selon des caractéristiques particulières, au cours de l'étape d'assemblage, les éléments du dispositif sont soudés au laser. L'assemblage des éléments par soudure au laser permet avantageusement d'assurer un meilleur contact électrique. Selon des caractéristiques particulières, au cours de l'étape d'assemblage, des plaques thermo-conductrices sont assemblées à l'arrière de chaque dispositif. En variante, au cours de l'étape d'assemblage, une plaque thermoconductrice est assemblée entre chaque dispositif. Un autre aspect de l'invention vise une batterie de véhicule automobile caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif objet de la présente invention. Les avantages, buts et caractéristiques particulières de ce procédé de montage et de cette batterie de véhicule étant similaires à ceux du dispositif objet de la présente invention, ils ne sont pas rappelés ici. According to particular characteristics, during the mounting step, the temperature transport means are introduced into the spaces provided for this purpose in and / or by the elements of the frame. According to particular characteristics, during the assembly step, the elements of the device are screwed. The assembly of these modules is easy because it does not require specific tools. A simple screwing of the two parts of the frame in the places provided for this purpose is sufficient. According to particular features, during the assembly step, the elements of the device are laser welded. The assembly of the elements by laser welding advantageously ensures a better electrical contact. According to particular characteristics, during the assembly step, heat-conducting plates are assembled at the rear of each device. Alternatively, during the assembly step, a heat conductive plate is assembled between each device. Another aspect of the invention is a motor vehicle battery characterized in that it comprises a device object of the present invention. The advantages, aims and special features of this mounting method and this vehicle battery being similar to those of the device object of the present invention, they are not recalled here.

Présentation des ficiures D'autres avantages, buts et caractéristiques de la présente invention ressortiront de la description qui va suivre faite, dans un but explicatif et nullement limitatif, en regard des dessins annexés, dans lesquels : - La Figure 1 représente, schématiquement, un mode de réalisation particulier du dispositif objet de l'invention, - La Figure 2 représente, sous forme d'un logigramme, des étapes d'un mode de réalisation particulier du procédé de montage d'un dispositif objet de l'invention, La Figure 3 est un schéma représentant un mode de réalisation particulier du dispositif objet de l'invention dans lequel les espaces contenant le moyen de transport de la chaleur forment des canalisations parallèles à l'axe d'assemblage des modules, - La Figure 4 est un schéma représentant un mode de réalisation particulier du dispositif objet de l'invention dans lequel les espaces contenant le moyen de transport de la chaleur forment des canalisations dans le plan du cadre, - La Figure 5 est un schéma représentant un mode de réalisation particulier du dispositif objet de l'invention dans lequel les espaces contenant le moyen de transport forment des cavités, - La Figure 6 est un schéma représentant un mode de réalisation particulier du dispositif objet de l'invention avec un moyen additionnel de refroidissement des cellules par une plaque froide, et - La Figure 7 est un schéma représentant un mode de réalisation particulier du dispositif objet de l'invention avec un moyen additionnel de refroidissement des cellules constitué par un fluide caloporteur contenu dans un espace défini sous les cadres des modules. Other advantages, aims and features of the present invention will emerge from the description which follows, for an explanatory and non-limiting purpose, with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 represents, schematically, a DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT OF THE INVENTION OF THE DEVICE OF THE INVENTION FIG. 2 represents, in the form of a logic diagram, steps of a particular embodiment of the method of mounting a device which is the subject of the invention. 3 is a diagram showing a particular embodiment of the device according to the invention in which the spaces containing the heat transport means form pipes parallel to the axis of assembly of the modules, - Figure 4 is a diagram. representing a particular embodiment of the device according to the invention in which the spaces containing the heat transport means form channels in 5 is a diagram showing a particular embodiment of the device according to the invention in which the spaces containing the means of transport form cavities. FIG. 6 is a diagram showing an embodiment of the invention. particular device of the invention with an additional means of cooling the cells by a cold plate, and - Figure 7 is a diagram showing a particular embodiment of the device of the invention with additional means of cooling cells constituted by a heat transfer fluid contained in a space defined under the frames of the modules.

Description détaillée de l'invention On note que les figures ne sont pas à l'échelle. En relation avec les figures, on décrit ci-dessous un mode de 25 réalisation d'un dispositif modulaire de cadre conducteur de puissance pour batterie de véhicule automobile. On note que dans la suite de la description on utilise indifféremment les termes « dispositif » et « module ». La batterie est plus particulièrement destinée à alimenter un moteur 30 électrique de traction d'un véhicule automobile, qu'il s'agisse d'un véhicule électrique ou de type hybride électrique - thermique. Une batterie électrique comprend une pluralité d'éléments générateurs d'énergie électrique formés d'au moins une cellule 100 électrochimique qui est 10 15 20 conditionnée dans une enveloppe 126 étanche souple. Les cellules 100 électrochimiques peuvent être, par exemple, de type Lithium - ion ou Lithium - polymère. Une cellule 100 électrochimique présente une géométrie prismatique et comprend un empilement plan de couches électro-actives agissant successivement comme cathodes et anodes, lesdites couches étant mises en contact par l'intermédiaire d'un électrolyte. Par ailleurs, deux bornes 120, 122 s'étendent au-delà de deux côtés opposés de l'enveloppe 126 pour permettre la connexion électrique de ladite cellule 100. L'enveloppe 126 comprend deux feuilles dont les bords supérieurs, latéraux et inférieurs sont thermo-soudés l'un sur l'autre. En particulier, les feuilles sont formées par un film multicouche qui est disposé autour de l'empilement de couches électro-actives, lesdites feuilles venant envelopper ledit empilement, notamment en réalisant le vide à l'intérieur de l'enveloppe préalablement au thermo-soudage. Par ailleurs, le film est optimisé pour résister aux agressions d'électrolytes et de solvants, le thermosoudage étant agencé pour résister aux agressions de l'air et de l'humidité afin d'assurer la longévité de la cellule 100 électrochimique. En effet, les chimies des cellules Lithium - ion ou Lithium - polymère sont sensibles à l'eau et l'air qui conduisent à des oxydations prématurées et se traduisant par une augmentation des résistances internes et de la pression à l'intérieur de l'enveloppe. Les cellules 100 souples en sachet présentent une faiblesse structurelle due aux propriétés recherchées. Notamment, ces cellules 100 peuvent subir une expansion en cas d'échauffement. De ce fait, les cellules en sachet souple doivent être maintenues et protégées afin de pouvoir être utilisées en sécurité. Le dispositif 111 permet d'assurer le conditionnement mécanique et thermique des cellules 100 en sachet souple. En référence à la figure 1, le dispositif 111 comprend un cadre, ledit cadre étant composé de deux éléments 101 et 102, respectivement mâle et femelle. Chacun de ces deux éléments 101, 102 comportent une ouverture 105 centrale symétrique. Les deux éléments 101, 102 permettent, après l'assemblage, de renforcer, de maintenir et de protéger la faible structure mécanique d'une cellule 100 souple en sachet. En effet, le cadre du dispositif 111 forme un corps structurel. Par structurel, on entend que le cadre 101, 102 assure la tenue mécanique des éléments générateurs, notamment relativement aux contraintes de tests de collision en vigueur dans l'industrie automobile mais également relativement aux autres formes de sollicitations mécaniques que la batterie a à subir dans une automobile. Une plaque thermo-conductrice, non représentée sur cette figure, est 10 placée à l'arrière du cadre, de sorte que chaque cellule est en contact avec une plaque thermo-conductrice. En variante, une plaque thermo-conductrice est placée en sandwich entre deux modules successifs. Les deux éléments 101, 102 intègrent directement la liaison de 15 puissance électrique entre les cellules 100. La sécurité est assurée grâce à la séparation des bornes 120, 122 de puissance sur des côtés opposés de la cellule 100. Des blocs des barres omnibus 130 sont intégrés dans le cadre 101, 102. Ces blocs de barres omnibus 130 sont isolés sur les faces supérieure 144 et inferieure 142 et 20 accessibles sur les faces 140 intérieures afin d'assurer la liaison électrique de puissance. Grâce au dispositif 111 multifonctions, on diminue le temps de montage. De plus, le montage est facilité aux endroits délicats où la puissance est disponible et les risques électriques sont grands. 25 En outre, pour assurer le conditionnement thermique, des espaces 160 sont ménagés dans chacun des éléments 101, 102 du cadre. Ces espaces 160 sont aptes à contenir un moyen de transport de la température. Le moyen de transport de la température peut être par exemple un solide tel que la paraffine, un fluide caloporteur, l'air ou de l'eau glycolée. 30 Par la suite, à titre d'exemple, nous allons détailler des modes de réalisation dans lesquels le moyen de transport de la chaleur est un fluide caloporteur. Ce fluide caloporteur peut être un fluide diphasique, ou un fluide frigorigène de climatisation par exemple. DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION It is noted that the figures are not to scale. In connection with the figures, an embodiment of a modular power conducting frame device for a motor vehicle battery is described below. Note that in the remainder of the description, the terms "device" and "module" are used interchangeably. The battery is more particularly intended to supply an electric traction motor 30 of a motor vehicle, whether it is an electric vehicle or a hybrid electric-thermal type. An electric battery comprises a plurality of electrical energy generating elements formed of at least one electrochemical cell 100 which is packaged in a flexible waterproof envelope 126. The electrochemical cells 100 may be, for example, lithium-ion or lithium-polymer type. An electrochemical cell 100 has a prismatic geometry and comprises a planar stack of electro-active layers acting successively as cathodes and anodes, said layers being brought into contact via an electrolyte. Furthermore, two terminals 120, 122 extend beyond two opposite sides of the envelope 126 to allow the electrical connection of said cell 100. The envelope 126 comprises two sheets whose upper, lateral and lower edges are thermo - kissed one on the other. In particular, the sheets are formed by a multilayer film which is arranged around the stack of electro-active layers, said sheets coming to envelop said stack, in particular by realizing the vacuum inside the envelope prior to the heat-sealing . Furthermore, the film is optimized to withstand attacks of electrolytes and solvents, the heat sealing is arranged to withstand the attacks of air and moisture to ensure the longevity of the electrochemical cell 100. Indeed, Lithium - ion or Lithium - polymer cell chemistries are sensitive to water and air which lead to premature oxidation and result in an increase in internal resistances and pressure inside the cell. envelope. The cells 100 flexible pouch have a structural weakness due to the desired properties. In particular, these cells 100 can be expanded during heating. Therefore, the cells in flexible bag must be maintained and protected in order to be used safely. The device 111 makes it possible to ensure the mechanical and thermal conditioning of the cells 100 in a flexible bag. Referring to Figure 1, the device 111 comprises a frame, said frame being composed of two elements 101 and 102, respectively male and female. Each of these two elements 101, 102 comprise a symmetrical central opening 105. The two elements 101, 102 allow, after assembly, to strengthen, maintain and protect the weak mechanical structure of a flexible cell 100 in a bag. Indeed, the frame of the device 111 forms a structural body. By structural means that the frame 101, 102 ensures the mechanical strength of the generating elements, particularly with respect to collision test constraints in force in the automotive industry but also with respect to other forms of mechanical stress that the battery has to undergo in a car. A heat-conducting plate, not shown in this figure, is placed at the rear of the frame, so that each cell is in contact with a heat-conducting plate. In a variant, a heat-conducting plate is sandwiched between two successive modules. The two elements 101, 102 directly integrate the electrical power link between the cells 100. The security is ensured by the separation of the power terminals 120, 122 on opposite sides of the cell 100. Bus block blocks 130 are integrated in the frame 101, 102. These bus bar blocks 130 are isolated on the upper faces 144 and lower 142 and 20 accessible on the inner faces 140 to provide the electrical power connection. With the multifunction device 111, the mounting time is reduced. In addition, mounting is facilitated in delicate places where power is available and electrical risks are great. In addition, to provide thermal conditioning, spaces 160 are provided in each of the frame members 101, 102. These spaces 160 are able to contain a means of transporting the temperature. The temperature transport means may be for example a solid such as paraffin, a coolant, air or glycol water. Thereafter, by way of example, we will detail embodiments in which the heat transport means is a heat transfer fluid. This heat transfer fluid may be a two-phase fluid, or an air conditioning refrigerant, for example.

La figure 2 illustre par un logigramme les étapes du procédé de montage d'un dispositif 111. Dans une première étape 210, la cellule 100 en sachet souple est insérée entre les éléments 101, 102 mâle et femelle du cadre. Plus précisément, la cellule 100 s'insère au niveau de l'ouverture 105 centrale de chacun des deux éléments 101, 102. Ensuite dans une étape 220, les éléments 101, 102 du cadre sont assemblés avec la cellule 100 en sachet souple de manière à former un module 111. FIG. 2 illustrates by a logic diagram the steps of the method of mounting a device 111. In a first step 210, the cell 100 in a flexible bag is inserted between the male and female elements 101, 102 of the frame. More specifically, the cell 100 is inserted at the level of the central opening 105 of each of the two elements 101, 102. Then, in a step 220, the elements 101, 102 of the frame are assembled with the cell 100 in a flexible pouch. to form a module 111.

L'assemblage de ce module 111 ne nécessite pas d'outillage spécifique. Les deux 101, 102 parties du cadre peuvent être assemblées par vissage dans les endroits prévus à cet effet. Dans une variante de réalisation, les deux 101, 102 parties du cadre sont assemblées par soudure au laser. La soudure au laser permet d'assurer un meilleur contact électrique. Dans une troisième étape 230, le module 111 formé est monté avec d'autres modules 111 afin de constituer un élément générateur d'énergie électrique d'une batterie. Des plaques thermorégulatrices, non représentées sur cette figure, 20 sont également assemblées entre deux modules. En variante dans cette étape 230, le ou les moyens de transport de la température sont introduits dans les espaces 160 ménagés à cet effet dans et/ou par les éléments 102,101 du cadre. En effet, les cellules 100 maintenues par leurs cadres respectifs 25 doivent être assemblées pour former un système complet. Le dispositif 111 a une architecture qui permet un montage modulable. C'est-à-dire qu'il permet, en utilisant les même éléments d'assembler sans difficulté les cellules 100 en série et/ou en parallèle. Ceci peut être fait simplement, en utilisant les mêmes éléments, notamment le même cadre 101, 30 102, que l'on retourne en fonction du type de montage souhaité. Dans un mode de réalisation particulier, illustré par la figure 3, le dispositif 111 comprend des espaces 330 ménagés dans chacun des éléments du cadre. Ces espaces 330 sont, dans cet exemple des trous circulaires répartis de manière régulière sur les bords des éléments 101, 102 du cadre. Lors de l'étape 230 d'assemblage de plusieurs modules 344, 342, 340 ensemble pour former un élément de la batterie, les espaces crées par ces trous sont joints de manière à former des canalisations 330 selon un axe x parallèle à l'axe d'assemblage des modules. Ainsi le fluide caloporteur circule dans ces canalisations 330 en passant au plus près des cellules 100. De ce fait, le différentiel de température entre le fluide et la source chaude, c'est-à-dire la cellule 100 en sachet souple, est maximal. Cela permet d'améliorer l'efficacité de l'échange calorimétrique et un refroidissement optimal des cellules 100. Un autre mode de réalisation est représenté par la figure 4. Cette figure schématise une vue en coupe des éléments 401, 402 de cadre du dispositif 411 comprenant une plaque 410 thermo-conductrice placée entre les éléments 401, 402 du cadre. Dans ces éléments 401, 402 du cadre des espaces sont ménagés de manière à former une canalisation 420 dans le plan du cadre, c'est-à-dire selon un axe y perpendiculaire à l'axe x d'assemblage 401, 402 des éléments du cadre. The assembly of this module 111 does not require specific tools. The two 101, 102 parts of the frame can be assembled by screwing in the places provided for this purpose. In an alternative embodiment, the two 101, 102 parts of the frame are assembled by laser welding. Laser welding ensures a better electrical contact. In a third step 230, the module 111 formed is mounted with other modules 111 to form an electrical energy generating element of a battery. Thermoregulatory plates, not shown in this figure, are also assembled between two modules. As a variant in this step 230, the temperature transport means or means are introduced into the spaces 160 formed for this purpose in and / or by the elements 102, 101 of the frame. Indeed, the cells 100 held by their respective frames 25 must be assembled to form a complete system. The device 111 has an architecture that allows a modular assembly. That is to say, it allows, using the same elements to assemble without difficulty the cells 100 in series and / or in parallel. This can be done simply by using the same elements, including the same frame 101, 102, which is returned depending on the type of mounting desired. In a particular embodiment, illustrated in FIG. 3, the device 111 comprises spaces 330 formed in each of the elements of the frame. These spaces 330 are, in this example, circular holes regularly distributed on the edges of the elements 101, 102 of the frame. During step 230 of assembling several modules 344, 342, 340 together to form an element of the battery, the spaces created by these holes are joined so as to form pipes 330 along an axis x parallel to the axis assembly of the modules. Thus the coolant circulates in these pipes 330 by passing closer to the cells 100. Therefore, the temperature differential between the fluid and the hot source, that is to say the cell 100 in flexible bag, is maximum . This makes it possible to improve the efficiency of the calorimetric exchange and optimum cooling of the cells 100. Another embodiment is shown in FIG. 4. This figure shows a cross-sectional view of the frame elements 401, 402 of the device 411. comprising a heat-conductive plate 410 placed between the elements 401, 402 of the frame. In these elements 401, 402 of the space frame are formed so as to form a pipe 420 in the plane of the frame, that is to say along an axis y perpendicular to the assembly axis 401, 402 elements of the frame.

Ces canalisations 420 sont en communication via des ouvertures 424 dans les éléments 401, 402 du cadre avec les canalisations des cadres des modules avoisinants. La figure 5 montre schématiquement un autre mode de réalisation, dans lequel les espaces 520 ménagés dans les deux éléments 501, 502 du cadre du dispositif 511 forment une cavité 520 fermée. Cette cavité 520 contient le liquide caloporteur qui est en contact direct avec la plaque 510 thermorégulatrice insérée entre les éléments 501, 502 de cadre des modules. Ce mode de réalisation n'est pas incompatible avec d'autres systèmes de refroidissement, c'est-à-dire qu'il serait possible sur un même empilement de cellule et de cadres d'avoir un système de refroidissement avec circulation de fluide et par ailleurs des cavités permettant d'absorber les pics de dégagement de chaleur. These pipes 420 are in communication via openings 424 in the elements 401, 402 of the frame with the pipes of the frames of the neighboring modules. FIG. 5 schematically shows another embodiment, in which the spaces 520 formed in the two elements 501, 502 of the frame of the device 511 form a closed cavity 520. This cavity 520 contains the heat transfer liquid which is in direct contact with the thermoregulatory plate 510 inserted between the frame members 501, 502 of the modules. This embodiment is not incompatible with other cooling systems, that is to say that it would be possible on the same stack of cells and frames to have a cooling system with fluid circulation and Moreover cavities for absorbing the peaks of heat release.

On note que les différents modes de réalisation détaillés ci-dessus peuvent être réalisés seuls ou en combinaison. Il est ainsi possible de cumuler des moyens de transport de la température différents, en utilisant par exemple différents fluides caloporteurs. It is noted that the various embodiments detailed above can be carried out alone or in combination. It is thus possible to combine different temperature transport means, for example using different heat transfer fluids.

En outre, il est possible d'utiliser des moyens additionnels de refroidissement des cellules afin d'augmenter la surface d'échange et donc d'améliorer le refroidissement de la batterie tout en conservant le concept de cadre. La figure 6 montre schématiquement une variante de réalisation comprenant un moyen additionnel de refroidissement. Le schéma représente trois modules 640, 642, 644 assemblés, en contact avec des plaques 610 thermo-conductrices montées en sandwich entre deux modules 640, 642, 644 successifs. Dans cette variante de réalisation, la plaque 610 thermo-conductrice se prolonge au-delà des éléments 601, 602 du cadre, et se recourbe en-dessous du cadre. Ce prolongement 611 permet d'échanger avec une plaque 620 froide sur laquelle sont posées les cellules 100. La plaque 620 froide échange elle-même avec un fluide 660 caloporteur situé en dessous de la plaque 620. Ledit fluide 660 caloporteur peut être identique ou différent de celui utilisé dans les canaux traversant le cadre. Dans une variante de réalisation, un peut utiliser une deuxième plaque 620 froide, qui avec la première plaque 620 froide sur laquelle sont posés les prolongements 611 des plaques thermo-conductrices, forme une canalisation. Le fluide 660 peut circuler dans cette canalisation. In addition, it is possible to use additional means of cooling the cells in order to increase the exchange surface and thus improve the cooling of the battery while maintaining the concept of frame. Figure 6 shows schematically an alternative embodiment comprising additional cooling means. The diagram shows three modules 640, 642, 644 assembled, in contact with heat-conducting plates 610 sandwiched between two successive modules 640, 642, 644. In this embodiment, the heat-conducting plate 610 extends beyond the elements 601, 602 of the frame, and bends below the frame. This extension 611 makes it possible to exchange with a cold plate 620 on which the cells 100 are placed. The cold plate 620 itself exchanges with a heat-transfer fluid 660 situated below the plate 620. Said heat-transfer fluid 660 may be identical or different. of the one used in the channels crossing the frame. In an alternative embodiment, one can use a second cold plate 620, which with the first cold plate 620 on which are laid the extensions 611 of the heat-conducting plates, forms a pipe. The fluid 660 can circulate in this pipe.

La figure 7 montre schématiquement une autre variante de réalisation comprenant un moyen additionnel de refroidissement. Le schéma représente trois modules 740, 742, 744 assemblés, en contact avec des plaques 710 thermo-conductrices montées en sandwich entre deux modules 740, 742, 744 successifs. Figure 7 shows schematically another alternative embodiment comprising additional cooling means. The diagram shows three modules 740, 742, 744 assembled, in contact with heat-conducting plates 710 sandwiched between two successive modules 740, 742, 744.

Dans cette variante de réalisation, la plaque 710 thermo-conductrice se prolonge au-delà des éléments 601, 602 du cadre, en-dessous du cadre de manière à former une ailette 711. De plus chaque module est posé sur un support 780 mécanique. Les ailettes 711 de deux modules 740, 742, 744 forment avec les supports 780 mécaniques d'un module 740, 742, 744 un espace 760 qui contient un fluide caloporteur. Ledit fluide 760 caloporteur peut être identique ou différent de celui utilisé dans les canaux traversant le cadre. In this embodiment, the heat-conducting plate 710 extends beyond the elements 601, 602 of the frame, below the frame so as to form a fin 711. In addition each module is placed on a mechanical support 780. The fins 711 of two modules 740, 742, 744 form with the mechanical supports 780 of a module 740, 742, 744 a space 760 which contains a heat transfer fluid. Said heat transfer fluid 760 may be identical to or different from that used in the channels passing through the frame.

Claims (10)

REVENDICATIONS1 - Dispositif (111, 340, 342, 344, 411, 511, 640, 642, 644, 740, 742, 744) modulaire de transport de la température pour batterie de véhicule automobile, ladite batterie étant du type comprenant une pluralité d'éléments générateurs d'énergie électrique formés d'au moins une cellule (100) électrochimique qui est conditionnée dans une enveloppe (126) étanche souple, ledit dispositif (111, 340, 342, 344, 411, 511, 640, 642, 644, 740, 742, 744) comprenant : - au moins une cellule (100) en sachet souple, ladite cellule (100) comprenant au moins une borne (120, 122) de contact électrique, et - un cadre conducteur de puissance comprenant au moins deux éléments (101, 102, 401, 402, 501, 502, 601, 602), entre lesquels s'insère la cellule (100) en sachet souple, et chaque borne (120, 122) de contact, ledit dispositif (111, 340, 342, 344, 411, 511, 640, 642, 644, 740, 742, 744) comprenant un moyen (130) de conduction de puissance électrique et au moins un moyen de transport de la température desdites cellules en sachet souple contenu dans au moins un espace (160, 330, 420, 520, 660, 760) ménagé dans et/ou par les éléments (101, 102, 401, 402, 501, 502, 601, 602, 611, 711) du dispositif, les surfaces pleines du cadre en contact avec les parties actives de la cellule (100) étant thermo-conductrices, lesdits éléments (101, 102, 401, 402, 501, 502, 601, 602) du cadre étant en contact avec une plaque (410, 510, 610, 710) thermo-conductrice. CLAIMS1 - Device (111, 340, 342, 344, 411, 511, 640, 642, 644, 740, 742, 744) modular temperature transport for motor vehicle battery, said battery being of the type comprising a plurality of electrical energy generating elements formed of at least one electrochemical cell (100) which is packaged in a flexible waterproof envelope (126), said device (111, 340, 342, 344, 411, 511, 640, 642, 644, 740, 742, 744) comprising: - at least one cell (100) in a flexible bag, said cell (100) comprising at least one electrical contact terminal (120, 122), and - a power conducting frame comprising at least two elements (101, 102, 401, 402, 501, 502, 601, 602), between which the flexible bag cell (100) is inserted, and each contact terminal (120, 122), said device (111, 340 , 342, 344, 411, 511, 640, 642, 644, 740, 742, 744) comprising electrical power conduction means (130) and at least one means for transporting the temperature of said flexible bag cells contained in at least one space (160, 330, 420, 520, 660, 760) formed in and / or by the elements (101, 102, 401, 402, 501, 502, 601, 602, 611, 711) of the device, the solid surfaces of the frame in contact with the active parts of the cell (100) being heat-conducting, said elements (101, 102, 401, 402, 501, 502, 601, 602) of the frame being in contact with a thermally conductive plate (410, 510, 610, 710). 2 - Dispositif (111, 340, 342, 344, 411, 511, 640, 642, 644, 740, 742, 744) 25 selon la revendication 1, dans lequel les moyens (130) de conduction du courant sont des barres omnibus. 2 - Device (111, 340, 342, 344, 411, 511, 640, 642, 644, 740, 742, 744) according to claim 1, wherein the current conducting means (130) are bus bars. 3 - Dispositif (111, 340, 342, 344, 411, 511, 640, 642, 644, 740, 742, 744) selon l'une des revendications 1 à 2, dans lequel les espaces contenant un 30 moyen de transport de la température de la cellule (100) sont ménagés de manière à former des canalisations et/ou des cavités dans les dispositifs(111, 340, 342, 344, 411, 511, 640, 642, 644, 740, 742, 744) assemblés pour former un élément de batterie. 3 - Device (111, 340, 342, 344, 411, 511, 640, 642, 644, 740, 742, 744) according to one of claims 1 to 2, wherein the spaces containing a means of transport of the the temperature of the cell (100) are arranged to form conduits and / or cavities in the devices (111, 340, 342, 344, 411, 511, 640, 642, 644, 740, 742, 744) assembled for to form a battery element. 4 - Dispositif (111, 340, 342, 344, 411, 511, 640, 642, 644, 740, 742, 744) selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel les espaces (160, 330) sont ménagés régulièrement sur les bords de chacun des éléments (101, 102) du cadre, selon un axe (x) parallèle à l'axe d'assemblage du cadre de manière à former des canalisations contenant le moyen de transport de la température lorsque plusieurs dispositifs (111, 340, 342, 344) sont montés ensemble. 4 - Device (111, 340, 342, 344, 411, 511, 640, 642, 644, 740, 742, 744) according to one of claims 1 to 3, wherein the spaces (160, 330) are provided regularly at the edges of each of the elements (101, 102) of the frame, along an axis (x) parallel to the assembly axis of the frame so as to form pipes containing the temperature transport means when a plurality of devices (111) , 340, 342, 344) are mounted together. 5 - Dispositif (111, 340, 342, 344, 411, 511, 640, 642, 644, 740, 742, 744) selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel les espaces (420) sont ménagés dans chacun des éléments (401, 402) du cadre, dans le plan du cadre selon un axe (y) perpendiculaire à un axe (x) d'assemblage du cadre de manière à former des canalisations contenant le moyen de transport de la température lorsque plusieurs dispositifs (111, 340, 342, 344, 411, 511, 640, 642, 644, 740, 742, 744) sont montés ensemble. 5 - Device (111, 340, 342, 344, 411, 511, 640, 642, 644, 740, 742, 744) according to one of claims 1 to 4, wherein the spaces (420) are formed in each of elements (401, 402) of the frame, in the plane of the frame along an axis (y) perpendicular to a frame assembly axis (x) so as to form pipes containing the temperature transport means when a plurality of devices ( 111, 340, 342, 344, 411, 511, 640, 642, 644, 740, 742, 744) are mounted together. 6 - Dispositif (111, 340, 342, 344, 411, 511, 640, 642, 644, 740, 742, 744) selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel les espaces (520) sont ménagés dans chacun des éléments (501, 502) du cadre de manière à former une cavité (520) contenant un moyen de transport de la température fonctionnant comme un tampon. 6 - Device (111, 340, 342, 344, 411, 511, 640, 642, 644, 740, 742, 744) according to one of claims 1 to 5, wherein the spaces (520) are formed in each of elements (501, 502) of the frame to form a cavity (520) containing temperature transport means operating as a buffer. 7 - Dispositif (111, 340, 342, 344, 411, 511, 640, 642, 644, 740, 742, 744) selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel les cellules (100) de chaque cadre sont posées sur la plaque (610) thermo-conductrice qui se prolonge, ladite plaque thermo-conductrice (610) présentant un prolongement (611) se recourbant en dessous du cadre de manière à constituer une surface plane d'échange thermique avec une surface d'une plaque (620) froide, un dit moyen de transport de la température étant situésous la surface de la plaque (620) froide qui n'est pas en contact avec le prolongement (611) de la plaque (610) thermo-conductrice. 7 - Device (111, 340, 342, 344, 411, 511, 640, 642, 644, 740, 742, 744) according to one of claims 1 to 6, wherein the cells (100) of each frame are posed on the extending heat-conducting plate (610), said heat-conducting plate (610) having an extension (611) bending below the frame so as to form a planar surface of heat exchange with a surface of a plate (620) cold, a said means of transporting the temperature being located on the surface of the cold plate (620) which is not in contact with the extension (611) of the heat-conducting plate (610). 8 - Dispositif (111, 340, 342, 344, 411, 511, 640, 642, 644, 740, 742, 744) selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel les cellules (100) de chaque cadre sont posées sur un support (780) mécanique, la plaque (710) thermo-conductrice se prolongeant, ledit support (780) mécanique et les prolongements (711) de deux plaques (710) thermo-conductrices formant un espace (760) contenant un moyen de transport de la température. 8 - Device (111, 340, 342, 344, 411, 511, 640, 642, 644, 740, 742, 744) according to one of claims 1 to 7, wherein the cells (100) of each frame are posed on a mechanical support (780), the extending thermo-conductive plate (710), said mechanical support (780) and the extensions (711) of two heat-conductive forming plates (710) forming a gap (760) containing temperature transport. 9 - Procédé de montage d'un dispositif (111, 340, 342, 344, 411, 511, 640, 642, 644, 740, 742, 744) selon l'une des revendications 1 à 8 caractérisé en ce qu'il comprend : - une étape (210) d'insertion de la cellule (100) en sachet souple entre les éléments (101, 102, 401, 402, 501, 502, 601, 602) du cadre, - une étape (220) d'assemblage des éléments (101, 102, 401, 402, 501, 502, 601, 602) du cadre avec la cellule (100) en sachet souple, et - une étape (230) de montage en série et/ou en parallèle d'au moins deux dispositifs (111, 340, 342, 344, 411, 511, 640, 642, 644, 740, 742, 744) afin de constituer un élément générateur d'énergie électrique d'une batterie. 9 - Method for mounting a device (111, 340, 342, 344, 411, 511, 640, 642, 644, 740, 742, 744) according to one of claims 1 to 8 characterized in that it comprises a step (210) of insertion of the cell (100) in a flexible bag between the elements (101, 102, 401, 402, 501, 502, 601, 602) of the frame, - a step (220) of assembling the elements (101, 102, 401, 402, 501, 502, 601, 602) of the frame with the cell (100) in a flexible bag, and - a step (230) for mounting in series and / or in parallel with at least two devices (111, 340, 342, 344, 411, 511, 640, 642, 644, 740, 742, 744) for constituting an electrical energy generating element of a battery. 10 - Batterie de véhicule automobile, qui comprend un dispositif (111, 340, 342, 344, 411, 511, 640, 642, 644, 740, 742, 744) selon l'une des revendications 1 à 8. 10 - Motor vehicle battery, which comprises a device (111, 340, 342, 344, 411, 511, 640, 642, 644, 740, 742, 744) according to one of claims 1 to 8.
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