FR2973752A1

FR2973752A1 - Method for triggering remote-starting function of engine of car, involves activating actuation elements when time lag is equal to or exceeds desired minimum duration of transmission of triggering signal after identification of data block

Info

Publication number: FR2973752A1
Application number: FR1101073A
Authority: FR
Inventors: Alain Brillon; Isabelle Verdon
Original assignee: Continental Automotive GmbH; Continental Automotive France SAS
Current assignee: Continental Automotive GmbH; Continental Automotive France SAS
Priority date: 2011-04-08
Filing date: 2011-04-08
Publication date: 2012-10-12
Anticipated expiration: 2031-04-08
Also published as: FR2973752B1

Abstract

The method involves programming a CPU for opening a temporal reception window of predetermined fixed duration after identification of a preliminary triggering signal. A short data block (D6) is identified during reception of the data block. Time lag separating flow of transmission of the triggering signal and flow of transmission of the data block is determined. Actuation elements are activated when the time lag is equal to or exceeds a desired minimum duration (t2) of transmission of the triggering signal after identification of the data block.

Description

L'invention concerne un procédé de déclenchement d'une fonction d'un véhicule automobile au moyen d'un système de commande à distance. Les dispositifs de commande à distance sont classiquement destinés au déclenchement de fonctions d'un véhicule automobile, et comportent, d'une part, une unité centrale embarquée dans le véhicule et connectée à des organes d'actionnement des différentes fonctions, et d'autre part, un boîtier portable de commande à distance adapté pour émettre des signaux représentant des fonctions spécifiques et intégrant des données d'identification des dites fonctions. Certaines des fonctions mises en oeuvre par ces systèmes de commande à distance, tel que par exemple le démarrage à distance du moteur du véhicule, destiné, selon la saison, au préchauffage ou au refroidissement de l'habitacle avant utilisation du véhicule, sont déclenchées par la réception, par l'unité centrale embarquée, d'une séquence spécifique de deux signaux dont l'émission est commandée par l'activation successive de deux touches différentes du boîtier de commande. The invention relates to a method for triggering a function of a motor vehicle by means of a remote control system. The remote control devices are conventionally intended for triggering functions of a motor vehicle, and comprise, on the one hand, a central unit embedded in the vehicle and connected to actuating members of the various functions, and on the other hand on the one hand, a portable remote control unit adapted to transmit signals representing specific functions and integrating identification data of said functions. Some of the functions implemented by these remote control systems, such as, for example, the remote starting of the vehicle engine, intended, according to the season, for preheating or cooling the passenger compartment before use of the vehicle, are triggered by the reception by the on-board central unit of a specific sequence of two signals whose transmission is controlled by the successive activation of two different keys of the control box.

Selon ce principe, le procédé de déclenchement consiste : - à commander l'émission par le boîtier de commande d'une séquence de deux signaux successifs consistant en un signal préliminaire d'amorçage et en un signal spécifique de déclenchement de la fonction, - à programmer l'unité centrale de façon qu'elle active les organes 20 d'actionnement de la fonction après, successivement : - réception et identification d'un signal préliminaire d'amorçage, - réception et identification d'un signal de déclenchement, et vérification que la durée d'émission du dit signal de déclenchement excède une valeur seuil prédéterminée. 25 De plus, de façon usuelle, le signal d'amorçage consiste en un signal de courte durée résultant d'un « appui court » sur une touche déterminée du boîtier de commande, et les données transmises comportent toutes les informations utiles concernant l'identifiant du boîtier de commande, le codage de la touche activée, ainsi que des informations de cryptologie. 30 Le signal de déclenchement consiste, quant à lui, en un signal de longue durée résultant d'un « appui long » sur une autre touche du boîtier de commande, et les données transmises comportent - en premier lieu, les informations utiles concernant l'identifiant du boîtier de commande, le codage de la touche activée, ainsi que les informations de 35 cryptologie, 2973'75.2 puis, au bout d'un certain temps, afin de minimiser la consommation du boîtier de commande, des informations intégrées dans des blocs de taille réduite, consistant essentiellement en l'identifiant du boîtier de commande, le codage de la touche activée, et le numéro du bloc permettant de déterminer le 5 moment d'émission de ce dernier. Selon la procédure actuelle, la validation d'un signal de déclenchement par l'unité centrale embarquée nécessite que cette dernière ait précédemment reçu et décodé les informations générales émises dans la première partie du dit signal de déclenchement, afin de vérifier les informations de cryptologie et la cohérence. 10 En outre, une fois le signal de déclenchement détecté, la procédure actuelle consiste à implémenter une stratégie de réception du dit signal qui conditionne à la constatation de la perte d'un nombre minimal de blocs successifs de données, la prise de décision consistant à considérer que l'émission du signal de déclenchement est achevée. 15 Une telle procédure s'avère toutefois conduire à un taux d'échecs relativement important lors des tentatives de transmission des données au moyen d'un boîtier de commande. En effet, et en premier lieu, si le boîtier de commande se trouve en limite de portée radiofréquence, les conditions de réception des signaux émis peuvent différer entre le début d'émission et la fin d'émission, lorsque notamment l'utilisateur se déplace lors de cette émission. L'unité centrale peut alors se trouver dans l'incapacité de capter le signal de déclenchement suffisamment longtemps pour activer la fonction correspondante. A l'opposé, les déplacements de l'utilisateur lors de l'émission des signaux peuvent conduire à une amélioration de la réception, conduisant à une réception de la seule seconde partie du signal de déclenchement insuffisante pour conduire à une décision de déclenchement de la fonction. De plus, il est à noter que, même en l'absence de déplacement de l'utilisateur pendant l'émission des deux signaux successifs, le seul changement de touche qui induit une modification du positionnement de la main et/ou du doigt de l'utilisateur, peut être suffisant pour modifier la performance radiofréquence entre les deux émissions successives. La présente invention vise à pallier ces inconvénients et a pour principal objectif de fournir un procédé de déclenchement d'une fonction d'un véhicule automobile au moyen d'un système de commande à distance, conduisant à réduire de façon notable le taux d'échec des transmissions, notamment en limite de portée radiofréquence. According to this principle, the triggering method consists in: controlling the transmission by the control unit of a sequence of two successive signals consisting of a preliminary signal of initiation and a specific signal for triggering the function; programming the central unit so that it activates the actuating members 20 of the function after, successively: - reception and identification of a preliminary signal of initiation, - reception and identification of a trigger signal, and verification that the duration of transmission of said trigger signal exceeds a predetermined threshold value. Moreover, in the usual way, the ignition signal consists of a short-duration signal resulting from a "short press" on a given key of the control box, and the transmitted data include all the useful information concerning the identifier. the control box, the coding of the activated key, as well as cryptographic information. The triggering signal, in turn, consists of a long-lasting signal resulting from a "long press" on another key of the control box, and the transmitted data comprise - in the first place, useful information concerning the identifier of the control box, the coding of the activated key, as well as the cryptology information, 2973'75.2 then, after a certain time, in order to minimize the consumption of the control box, information integrated into blocks of reduced size, consisting essentially of the identifier of the control box, the coding of the activated key, and the number of the block for determining the moment of transmission of the latter. According to the current procedure, the validation of a trigger signal by the on-board central unit requires that the latter has previously received and decoded the general information transmitted in the first part of said trigger signal, in order to verify the cryptology information and coherence. In addition, once the trigger signal has been detected, the current procedure consists in implementing a reception strategy of the said signal which conditions the observation of the loss of a minimum number of successive blocks of data, the decision making consisting in consider that the emission of the trigger signal is completed. Such a procedure however proves to lead to a relatively high failure rate when attempting to transmit the data by means of a control box. Indeed, and first of all, if the control unit is at the radio frequency range limit, the reception conditions of the transmitted signals may differ between the start of transmission and the end of transmission, especially when the user is traveling. during this broadcast. The CPU may then be unable to capture the trigger signal long enough to activate the corresponding function. In contrast, the movements of the user during the transmission of the signals can lead to an improvement of the reception, leading to a reception of the only second part of the insufficient trigger signal to lead to a decision to trigger the transmission. function. In addition, it should be noted that, even in the absence of displacement of the user during the transmission of the two successive signals, the only change of key which induces a modification of the positioning of the hand and / or the finger of the the user, may be sufficient to modify the radiofrequency performance between the two successive transmissions. The present invention aims to overcome these drawbacks and its main purpose is to provide a method for triggering a function of a motor vehicle by means of a remote control system, leading to a significant reduction in the failure rate. transmissions, especially in radiofrequency range limit.

A cet effet, l'invention vise un procédé de déclenchement d'une fonction d'un véhicule automobile au moyen d'un système de commande à distance, consistant à commander l'émission par le boîtier de commande d'une séquence d'au moins deux signaux successifs consistant en un signal préliminaire d'amorçage et en au moins un signal spécifique de déclenchement de la fonction, - à programmer l'unité centrale de façon qu'elle active les organes d'actionnement de la fonction après, successivement réception et identification d'un signal préliminaire d'amorçage, réception et identification d'un signal de déclenchement, et vérification que la durée d'émission du dit signal de déclenchement excède une valeur seuil prédéterminée, Selon l'invention, ce procédé de déclenchement se caractérise en ce que, 15 après identification d'un signal préliminaire d'amorçage, l'unité centrale est programmée - pour ouvrir une fenêtre temporelle de réception de durée fixe t prédéterminée telle que t = t1 + t2, avec - t1 valeur fonction du laps de temps maximal accordé pour émettre le 20 signal de déclenchement après émission du signal d'amorçage, - t2 valeur représentative de la durée minimale souhaitée d'émission du signal de déclenchement, - puis, lors de la réception d'un bloc de données, pour identifier le dit bloc de données, et après identification 25 - pour déterminer le laps de temps séparant le début de l'émission du signal de déclenchement et l'émission du dit bloc de données, - et pour activer les organes d'actionnement lorsque ce laps de temps égale ou excède la durée t2. Selon la procédure mise en oeuvre conformément à l'invention, après 30 identification d'un signal préliminaire d'amorçage, l'unité centrale est programmée pour ouvrir une fenêtre temporelle de réception de durée fixe destinée à l'identification du signal de déclenchement. Durant cette fenêtre de réception, l'unité centrale accepte, en outre, tout bloc de données, bloc de données « long » ou avantageusement bloc de données « 35 court », du fait que l'activation du déclenchement est simplement subordonnée à la réception d'un bloc de données sans condition de réception préalable d'un bloc de données complet intégrant toutes les informations utiles concernant l'identifiant du boîtier de commande, le codage de la touche activée, ainsi que les informations de cryptologie. Le procédé selon l'invention permet donc, après réception et validation du signal d'amorçage, de s'affranchir des perturbations susceptibles d'être produites par les changements de la position de la main de l'utilisateur ou par le déplacement de ce dernier lors de l'émission du signal de déclenchement, du fait, d'une part, que ce procédé ne conditionne pas la validation de l'identification du signal de déclenchement à la réception préalable d'un bloc de données « complet », et d'autre part, que ce procédé consiste à ouvrir une fenêtre de réception fixe non soumise à la qualité de la réception des blocs de données. Selon un mode de mise en oeuvre avantageux de l'invention, les blocs de données d'identification des signaux de déclenchement consistent avantageusement en des blocs de données de taille réduite, comportant des données représentatives des informations suivantes : identifiant du boîtier de commande, codage de la touche du boîtier de commande activée pour engendrer l'émission du signal de déclenchement. De plus, chaque bloc de données d'identification comporte avantageusement une donnée correspondant au numéro du dit bloc de données, représentatif du laps de temps séparant le début de l'émission du signal de déclenchement et l'émission de ce bloc de données. Par ailleurs, en vue de minimiser la consommation électrique du boîtier de commande, ce dernier est avantageusement adapté pour émettre les blocs de données d'identification des signaux de déclenchement uniquement après un temps t2 suivant le début de l'émission des dits signaux de déclenchement. To this end, the invention relates to a method for triggering a function of a motor vehicle by means of a remote control system, consisting in controlling the transmission by the control unit of a sequence of minus two successive signals consisting of a preliminary signal of initiation and at least one specific signal for triggering the function, - programming the central unit so that it activates the actuating members of the function after successively receiving and identification of a preliminary signal of initiation, reception and identification of a trigger signal, and verification that the duration of transmission of said trigger signal exceeds a predetermined threshold value, according to the invention, this triggering method is characterized in that, after identification of a preliminary priming signal, the central unit is programmed - to open a fixed time reception time window t predetermined value such that t = t1 + t2, with - t1 value depending on the maximum time allowed for transmitting the tripping signal after transmission of the start signal, - t2 value representative of the desired minimum duration of transmission of the start signal. triggering, - then, when receiving a data block, to identify said data block, and after identification 25 - to determine the period of time separating the start of the transmission of the trigger signal and the emission said data block, and to activate the actuators when this period of time equals or exceeds the duration t2. According to the procedure implemented in accordance with the invention, after identification of a preliminary ignition signal, the central unit is programmed to open a fixed time reception time window for the identification of the trip signal. During this reception window, the central unit also accepts any data block, "long" data block or, advantageously, "short" data block, since activation of the triggering is simply subordinated to reception. a block of data without the condition of prior receipt of a complete data block incorporating all the useful information concerning the identifier of the control unit, the coding of the activated key, as well as the cryptology information. The method according to the invention therefore makes it possible, after reception and validation of the priming signal, to overcome the disturbances that may be produced by changes in the position of the user's hand or by the movement of the latter. when the trigger signal is transmitted, because, on the one hand, this method does not condition the validation of the identification of the trigger signal upon the prior reception of a "complete" data block, and on the other hand, that this method consists in opening a fixed reception window which is not subject to the quality of the reception of the data blocks. According to an advantageous embodiment of the invention, the identification data blocks of the triggering signals advantageously consist of data blocks of reduced size, comprising data representative of the following information: identifier of the control unit, coding the button on the control box activated to generate the transmission of the tripping signal. In addition, each block of identification data advantageously comprises data corresponding to the number of said data block, representative of the time interval separating the start of the transmission of the trigger signal and the transmission of this data block. Furthermore, in order to minimize the power consumption of the control unit, the latter is advantageously adapted to transmit the identification data blocks of the trigger signals only after a time t2 following the start of the transmission of said triggering signals. .

D'autres caractéristiques buts et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui suit en référence aux dessins annexés qui en représentent à titre d'exemple non limitatif un mode de réalisation préférentiel. Sur ces dessins : - la figure 1 est une vue longitudinale partielle schématique d'un véhicule équipé d'un système de commande à distance, - et la figure 2 est un schéma représentatif des signaux transmis par un boîtier de commande lors de la mise en oeuvre du procédé selon l'invention. Le procédé selon l'invention consiste en un procédé de déclenchement d'une fonction d'un véhicule automobile 1 au moyen d'un système de commande à distance comportant, d'une part, une unité centrale 2 embarquée dans le véhicule 1 et connectée à des organes 4 d'actionnement de la fonction, et d'autre part, un boîtier portable 3 de commande à distance adapté pour émettre des signaux représentant des fonctions spécifiques et intégrant des données d'identification des dites fonctions. Other features and advantages of the invention will become apparent from the detailed description which follows with reference to the accompanying drawings which represent by way of non-limiting example a preferred embodiment. In these drawings: FIG. 1 is a schematic partial longitudinal view of a vehicle equipped with a remote control system, and FIG. 2 is a representative diagram of the signals transmitted by a control unit during the implementation of FIG. process of the invention. The method according to the invention consists of a method for triggering a function of a motor vehicle 1 by means of a remote control system comprising, on the one hand, a central unit 2 embedded in the vehicle 1 and connected to actuators 4 of the function, and secondly, a portable remote control box 3 adapted to transmit signals representing specific functions and incorporating identification data of said functions.

A titre d'exemple, la fonction mise en oeuvre par ce système d'accès mains libre consiste dans le démarrage à distance du moteur 5 du véhicule 1 destiné, selon la saison, au préchauffage ou au refroidissement de l'habitacle de ce dernier. Selon cet exemple, l'unité centrale 2 est donc connectée à un organe 4 de commande du démarrage du moteur 5 du véhicule 1: De plus, selon cet exemple, le boîtier de commande 3 est adapté, en vue de l'identification de la fonction de démarrage à distance du moteur 5, pour émettre deux signaux successifs consistant en un signal «court» suivi d'un signal «long», dont les émissions sont engendrées par l'activation successive de deux touches différentes Ti, T2 (ou d'une même touche activée deux fois de suite). Tel que représenté à la figure 2, un appui court sur la touche T1 commande l'émission d'un signal d'amorçage comportant une paire de blocs de données Dl, D2 en l'exemple transmis deux fois successivement un bloc de réveil Dl et un bloc « long » de données D2 comportant toutes les informations utiles concernant l'identifiant du boîtier de commende, le codage de la touche Ti activée, ainsi que des informations de cryptologie. Enfin, ce signal d'amorçage comporte classiquement un bloc terminal de données D3 représentatif de l'interruption de l'activation de la touche Ti. Tel que représenté à la figure 2, un appui long sur la touche T2 commande 20 l'émission d'un signal de déclenchement comportant : - en premier lieu, une paire de blocs de données D4, D5 en l'exemple transmis deux fois successivement : un bloc de réveil D4 et un bloc « long » de données D5 comportant toutes les informations utiles concernant l'identifiant du boîtier de commande, le codage de la touche T2 activée, ainsi que des 25 informations de cryptologie, - ensuite, un bloc « court » D6 de données dites d'identification, émis périodiquement jusqu'à l'interruption de la transmission du signal de déclenchement, comportant des informations concernant l'identifiant du boîtier de commande 3, le codage de la touche T2 activée, et une donnée 30 correspondant aux numéros des blocs, représentatifs du moment d'émission des dits blocs de données. Ainsi, par exemple, le numéro attribué à un bloc correspond au nombre d'émission de blocs D6 depuis l'appui sur la touche T2. Si le bloc D6 émis est le troisième bloc émis, il porte le numéro 3. Comme les blocs D6 sont émis régulièrement (de manière périodique) à partir du moment 35 où la touche T2 est activée, le numéro attribué au bloc indique le temps qui s'est écoulé depuis le moment où la touche T2 a été activée. Bien entendu, en variante, le numéro attribué au bloc D6 pourrait directement indiquer le temps passé depuis l'appui sur la touche T2. L'essentiel ici est que ce numéro soit représentatif du moment d'émission du bloc de données D6. Selon le procédé de l'invention, après réception et identification d'un signal préliminaire d'amorçage, l'unité centrale 2 est programmée 5 - pour ouvrir une fenêtre temporelle ayant par exemple pour origine le début tO de l'émission du signal d'amorçage, et présentant une durée fixe t prédéterminée telle que t = t1 + t2, avec t1 valeur fonction du laps de temps maximal accordé pour émettre le signal de déclenchement après émission du signal d'amorçage, 10 - t2 valeur représentative de la durée minimale souhaitée d'émission du signal de déclenchement, - puis, lors de la réception d'un bloc de données, pour identifier le dit bloc de données, et après identification - pour déterminer le laps de temps séparant le début de l'émission du 15 signal de déclenchement et l'émission du dit bloc de données, - et pour activer les organes d'actionnement lorsque ce laps de temps égale ou excède la durée t2. Dans la pratique, un tel procédé de déclenchement d'une fonction d'un véhicule automobile conduit à réduire de façon notable le taux d'échec des 20 transmissions, notamment en limite de portée radiofréquence. Autrement dit, selon l'invention on détecte l'occurrence d'un signal composé d'un signal d'amorçage suivi par un signal de déclenchement dans une fenêtre de temps t1 + t2. Le déclenchement de la fonction désirée est effectué en outre si au moins un bloc de données D6 est reçu par l'unité centrale à l'expiration du temps 25 t2. Selon la présente invention, il n'est pas nécessaire d'avoir reçu le signal complet de déclenchement émis pendant l'appui sur la touche T2. C'est à dire, il n'est pas nécessaire d'avoir reçu l'ensemble des blocs D6 émis pendant le temps t2, ni même le début du signal de déclenchement (en l'occurrence les blocs D4, D5, D4, D5). Dés qu'une partie de ce signal (en l'occurrence un bloc D6) est émise après le temps t2 et 30 porte un numéro de bloc indiquant que le début de l'appui sur la touche T2 est supérieur ou égal à t2 alors la fonction souhaitée est activée. De ce fait pour activer la fonction souhaitée, il suffit de vérifier si l'on reçoit un bloc D6 après l'écoulement d'un temps t2, c'est à dire un bloc D6 ayant un numéro signifiant qu'il a été émis après l'écoulement du temps t2 pour activer la fonction. 35 Ainsi même si le signal de déclenchement n'est pas perçu de manière continue et complète la fonction souhaitée est activée. De ce fait les défauts de transmissions (dus au positionnement aléatoire du boîtier portable et/ou au déplacement du porteur de ce boîtier pendant l'émission du signal de déclenchement) sont évités. Ce procédé permet ainsi de s'affranchir des conditions de réceptions variables du signal complet émis suite à l'appui sur la touche T2. By way of example, the function implemented by this free-hand access system consists in remote starting of the engine 5 of the vehicle 1 intended, according to the season, for preheating or cooling of the cabin of the latter. According to this example, the central unit 2 is thus connected to a motor start control device 4 of the vehicle 1: In addition, according to this example, the control unit 3 is adapted, for the purpose of identifying the remote start function of the motor 5, to emit two successive signals consisting of a "short" signal followed by a "long" signal, whose emissions are generated by the successive activation of two different keys T1, T2 (or the same key activated twice in a row). As represented in FIG. 2, a short press on the key T1 commands the transmission of a boot signal comprising a pair of data blocks D1, D2 in the example transmitted twice successively an alarm block D1 and a "long" block of data D2 containing all the useful information concerning the identifier of the command box, the coding of the activated key Ti, as well as cryptographic information. Finally, this boot signal conventionally comprises a data terminal block D3 representative of the interruption of the activation of the key T1. As shown in FIG. 2, a long press on the key T2 commands the transmission of a trigger signal comprising: first, a pair of data blocks D4, D5 in the example transmitted twice successively; : an alarm block D4 and a "long" block of data D5 containing all the useful information concerning the identifier of the control box, the coding of the activated key T2, as well as cryptographic information, - then, a block "Short" D6 data identification, issued periodically until the interruption of the transmission of the trigger signal, including information on the identifier of the control box 3, the key T2 key activated, and a data corresponding to the block numbers, representative of the time of issue of said data blocks. Thus, for example, the number assigned to a block corresponds to the number of blocks D6 transmission since pressing the key T2. If the transmitted block D6 is the third block sent, it is numbered 3. Since the blocks D6 are issued regularly (periodically) from the moment when the key T2 is activated, the number assigned to the block indicates the time that has elapsed since the moment the T2 key was pressed. Of course, alternatively, the number assigned to the block D6 could directly indicate the time spent since pressing the key T2. The key here is that this number is representative of the moment of transmission of data block D6. According to the method of the invention, after reception and identification of a preliminary boot signal, the central unit 2 is programmed 5 - to open a time window having, for example, for origin the start t0 of the transmission of the signal d priming, and having a predetermined fixed duration t such that t = t1 + t2, with t1 value depending on the maximum time allowed for transmitting the tripping signal after transmission of the start signal, 10 - t2 value representative of the duration desired minimum transmission of the trigger signal, - then, upon receipt of a data block, to identify said data block, and after identification - to determine the time interval between the start of the transmission of the data, The triggering signal and the transmission of said data block, and to activate the actuating members when this period of time equals or exceeds the duration t2. In practice, such a method of triggering a function of a motor vehicle leads to a significant reduction in the failure rate of the transmissions, especially in the radiofrequency range limit. In other words, according to the invention, the occurrence of a signal composed of a boot signal followed by a trigger signal in a time window t1 + t2 is detected. The triggering of the desired function is further effected if at least one data block D6 is received by the central unit at the expiration of the time t2. According to the present invention, it is not necessary to have received the complete trigger signal issued during the pressing of the key T2. That is, it is not necessary to have received all the blocks D6 transmitted during the time t2, nor even the beginning of the trigger signal (in this case the blocks D4, D5, D4, D5 ). As soon as a part of this signal (in this case a block D6) is emitted after the time t2 and 30 bears a block number indicating that the beginning of the pressing of the key T2 is greater than or equal to t2 then the desired function is activated. Therefore, to activate the desired function, it suffices to check whether a block D6 is received after the lapse of a time t2, that is to say a block D6 having a number meaning that it has been transmitted after the flow of time t2 to activate the function. Thus, even if the trigger signal is not continuously perceived and completes the desired function is activated. As a result, transmission faults (due to the random positioning of the portable housing and / or the movement of the carrier of this housing during the emission of the trip signal) are avoided. This method thus makes it possible to dispense with the variable reception conditions of the complete signal transmitted following the pressing of the key T2.

Claims

REVENDICATIONS1. Method of triggering a function of a vehicle CLAIMS1. Method for triggering a function of a motor vehicle (1) by means of a remote control system comprising, on the one hand, a central unit (2) embedded in the vehicle (1) and connected to organs actuating (4) the function, and secondly, a portable remote control box (3) adapted to transmit signals representing specific functions and integrating identification data of said functions, said method of triggering - controlling the transmission by the control unit (3) of a sequence of at least two successive signals consisting of a preliminary ignition signal 10 and at least one specific signal for triggering the function, programming the central unit (2) so that it activates the actuating members (4) of the function after, successively - receiving and identifying a preliminary signal of initiation, receiving and identifying a signal of declination inch, and verifying that the transmission duration of said trigger signal exceeds a predetermined threshold value, and said triggering method being characterized in that, after identification of a preliminary boot signal, the central unit ( 2) is programmed - to open a fixed time reception window t predetermined t 20 such that t = tl + t2, with - t1 value function of the maximum time allowed to transmit the trigger signal after emission of the boot signal a value representative of the desired minimum duration of emission of the trigger signal, then, when receiving a data block (D6), to identify said data block, and after identification to determine the time between the start of the transmission of the trigger signal and the transmission of said data block, - and to activate the actuating members (4) when this period of time 30 equals or exceeds the duration t2.

2. Trigger method according to claim 1, characterized in that the identification data blocks (D6) of the trigger signals comprise data representative of the following information identifying the control box (3), coding of the key (T2) of the control box (3) activated to generate the transmission of the trigger signal.

3. Trigger method according to claim 2, characterized in that the control box (3) is adapted to transmit the data blocks (D6) for identifying the trigger signals only after a time t2 following the start of the transmission. said trigger signals.

4. Trigger method according to one of claims 1 to 3 characterized in that each block of identification data of the trigger signals comprises a datum corresponding to the number of said data block, representative of the time period separating the beginning of the emission of the trigger signal and the transmission of this data block.