FR2973670A1

FR2973670A1 - SEAT WITH A FUNCTIONAL FASTENER

Info

Publication number: FR2973670A1
Application number: FR1252736A
Authority: FR
Inventors: Martin Kristen
Original assignee: Stanzwerk Wetter Sichelschmidt GmbH and Co KG
Current assignee: Stanzwerk Wetter Sichelschmidt GmbH and Co KG
Priority date: 2011-04-07
Filing date: 2012-03-27
Publication date: 2012-10-12
Anticipated expiration: 2032-03-27
Also published as: NL2008594C2; FR2973670B1; BE1020501A3; DE102012102144A1; ITMI20120555A1; NL2008594A; DE202011004992U1

Abstract

L'invention concerne un siège avec une ferrure fonctionnelle, constitué d'un corps, d'une partie d'assise (2), d'une partie de dossier (3) et d'un châssis ayant des joues latérales (4), sachant que la partie d'assise (2) est articulée sur les joues latérales (4) par l'intermédiaire de leviers de commande avant et arrière (5, 6), sachant qu'une patte d'articulation (7) est fixée sur la partie de dossier (3), patte sur laquelle est articulée une partie de ferrure (8) qui est disposée sur la région terminale arrière de la partie d'assise (2) et au moyen de laquelle la partie de dossier (3) peut être déplacée d'une position de base approximativement verticale dans une position de repos inclinée vers l'arrière. Selon l'invention, un autre levier de commande (9) est articulé sur la partie de ferrure (8) de la partie d'assise (2) et, lors du déplacement de la partie de dossier (3) de la position de base dans la position de repos, il relève la partie d'assise (2) dans sa région arrière, proche de la partie de dossier (3), sachant qu'un levier articulé supplémentaire respectif (10) est articulé par sa première extrémité sur le levier de commande (5) et par sa deuxième extrémité sur la joue latérale (4) et, lors du déplacement de la partie de dossier (3) de la position de base dans la position de repos, il relève la partie d'assise (2) dans sa région avant, éloignée de la partie de dossier (3).The invention relates to a seat with a functional fitting, consisting of a body, a seat part (2), a back part (3) and a frame having lateral cheeks (4), knowing that the seat part (2) is articulated on the lateral cheeks (4) via front and rear control levers (5, 6), knowing that a hinge lug (7) is fixed on the back portion (3), a tab on which is articulated a fitting part (8) which is arranged on the rear end region of the seat part (2) and by means of which the back part (3) can moved from an approximately vertical base position to a rest position inclined backwards. According to the invention, another control lever (9) is articulated on the fitting part (8) of the seat part (2) and, when the backrest part (3) is displaced from the basic position in the rest position, it raises the seat portion (2) in its rear region, close to the back portion (3), knowing that a respective additional articulated lever (10) is articulated by its first end on the control lever (5) and by its second end on the lateral cheek (4) and, when the backrest portion (3) is moved from the basic position to the rest position, it raises the seat part ( 2) in its front region, remote from the file part (3).

Description

DESCRIPTION

L'invention concerne un siège avec une ferrure fonctionnelle, constitué d'un corps, d'une partie d'assise, d'une partie de dossier et d'un châssis ayant des joues latérales parallèles entre elles, sachant que la partie d'assise est articulée sur les joues latérales par l'intermédiaire de leviers de commande avant et arrière au moyen desquels la partie d'assise peut être déplacée d'une position de base décalée vers le bord avant du siège dans une position de repos décalée vers le bord arrière du siège, sachant qu'une patte d'articulation est fixée sur la partie de dossier, patte à laquelle est articulée une partie de ferrure qui est disposée sur ou à proximité de la région terminale arrière de la partie d'assise et au moyen de laquelle la partie de dossier peut être déplacée d'une position de base approximativement verticale dans une position de repos inclinée vers l'arrière. On connaît par le document DE 203 08 069.6 un siège avec une ferrure fonctionnelle de type analogue. Cette configuration de la ferrure permet de déplacer la partie d'assise, disposée sur les joues latérales moyennant des leviers de commande avant et arrière, d'une position de base décalée vers l'avant dans une position de repos décalée vers la partie de dossier. Ce faisant, la partie de dossier pivote d'une position approximativement verticale dans la position de base dans une position inclinée en oblique vers l'arrière dans la position de repos. Le déplacement de la partie d'assise s'effectue habituellement par un déplacement du poids de l'utilisateur et peut être éventuellement assisté par un ressort, par exemple un ressort à gaz. The invention relates to a seat with a functional fitting, consisting of a body, a seat part, a backrest part and a frame having lateral cheeks parallel to each other, knowing that the part of the seat is hinged to the lateral cheeks by means of front and rear control levers by means of which the seat part can be moved from a basic position shifted towards the front edge of the seat into a rest position shifted towards the seat. rear edge of the seat, knowing that a hinge lug is fixed on the backrest portion, which leg is hinged a part of fitting which is arranged on or near the rear terminal region of the seat portion and whereby the backrest portion can be moved from an approximately vertical base position to a backward sloping rest position. Document DE 203 08 069.6 discloses a seat with a functional fitting of similar type. This configuration of the fitting makes it possible to move the seat part, arranged on the lateral cheeks by means of front and rear control levers, of a basic position shifted forward in a rest position offset towards the folder part. . In doing so, the backrest portion is rotated from an approximately vertical position in the home position to a slanted backward position in the home position. The displacement of the seat portion is usually effected by a displacement of the weight of the user and may be possibly assisted by a spring, for example a gas spring.

Un inconvénient d'une telle solution est que le bon fonctionnement du déplacement de la position de base dans la position de repos et vice versa dépend du poids/du corps de l'utilisateur. En partant de cet état de la technique, la présente invention a pour but d'améliorer un siège du type mentionné en introduction en ce qui concerne le confort de l'utilisateur, en particulier de simplifier le déplacement de la position de base dans la position de repos décalée vers l'arrière et en retour dans la position de base décalée vers l'avant, sachant que cette simplification doit s'effectuer par des mesures simples et -2 économiques et permette une position de repos particulièrement ergonomique pour l'utilisateur. Selon l'invention, ce but est atteint par le fait qu'un autre levier de commande est articulé sur la partie de ferrure de la partie d'assise et, lors du déplacement de la partie de dossier de la position de base dans la position de repos, il relève la partie d'assise dans sa région arrière, proche de la partie de dossier, sachant qu'un levier articulé supplémentaire respectif, entre le levier de commande avant et la joue latérale, est articulé par sa première extrémité sur le levier de commande et par sa deuxième extrémité sur la joue latérale et, lors du déplacement de la partie de dossier de la position de base dans la position de repos, il relève la partie d'assise dans sa région avant, éloignée de la partie de dossier. En particulier, d'une manière particulièrement préférée, il peut être alors prévu que le relèvement de la région avant de la partie d'assise soit plus important que le relèvement de la région arrière de la partie d'assise. Grâce à la disposition selon l'invention de l'autre levier de commande sur la partie de ferrure de la partie d'assise et grâce au levier articulé supplémentaire respectif disposé entre le levier de commande avant et la joue latérale, un relèvement de l'ensemble de la partie d'assise par rapport au châssis a lieu lors du déplacement de la position de base dans la position de repos décalée vers l'arrière. En particulier, le retour dans la position de base est ainsi facilité pour l'utilisateur, sans devoir utiliser pour cela des ressorts coûteux, comme par exemple des ressorts à gaz, qui doivent être dimensionnés en fonction du poids de l'utilisateur. En particulier, la longueur du levier articulé supplémentaire détermine ici la hauteur du relèvement de la région avant de la partie d'assise, de sorte qu'un angle de siège souhaité peut être réglé de la manière voulue. De plus, d'une manière particulièrement préférée, il peut être notamment prévu que l'angle de siège formé entre la partie d'assise et la partie de dossier dans la position de repos relevée soit approximativement compris entre 106 degrés et 110 degrés. D'une manière particulièrement préférée, il peut être alors prévu que l'angle de siège formé entre la partie d'assise et la partie de dossier dans la position de repos relevée soit égal à 108 degrés. De même, d'une manière particulièrement préférée, il peut être prévu que l'angle entre l'extrémité avant de la partie d'assise et une -3- parallèle au plan de pose soit approximativement compris entre 27 degrés et 31 degrés. D'une manière particulièrement préférée, il peut être alors prévu que l'angle entre l'extrémité avant de la partie d'assise et une 5 parallèle au plan de pose soit égal à 29 degrés. Un repos particulièrement ergonomique sur le siège est en particulier rendu possible par l'angle de siège de 108° formé entre la partie d'assise et la partie de dossier dans la position de repos relevée et par un angle de 29° entre l'extrémité avant de la partie d'assise et une parallèle au 10 plan de pose. On obtient ici un effet bénéfique sur le système cardiovasculaire. En outre, d'une manière particulièrement préférée, il peut être prévu qu'un autre levier soit disposé entre l'extrémité côté siège du levier de commande arrière et la partie d'assise, autre levier dont la première 15 extrémité est articulée sur la partie d'assise et la deuxième extrémité sur le levier de commande arrière. Un autre levier ainsi disposé permet le déplacement vertical de la région arrière de la partie d'assise lors du déplacement de la position de base dans la position de repos. La partie d'assise peut ainsi, d'une manière 20 en soi connue, être pivotée par les leviers de commande avant et arrière de la position de base dans la position de repos et en retour dans la position de base, et être alors, dans la position de repos, relevée dans la région arrière par l'autre levier entre l'extrémité côté siège du levier de commande arrière et la partie d'assise. 25 De plus, d'une manière particulièrement préférée, il peut être prévu que le levier articulé supplémentaire soit réalisé approximativement en forme de L, sachant que la région de liaison entre le côté court et le côté long de la forme de L est articulée sur la joue latérale du châssis et l'extrémité libre du côté long de la forme de L sur une région du levier de 30 commande qui est opposée à la partie d'assise (côté châssis), sachant que la première extrémité d'un autre levier de commande est articulée sur l'extrémité libre du côté court de la forme de L, levier dont la deuxième extrémité est articulée sur le levier de commande arrière. La forme de L constitue ici une manière particulièrement 35 simple d'articuler le levier sur des parties du châssis de façon à obtenir un relèvement prédéfini, d'un angle précis, de la région avant de la partie d'assise. -4 Enfin, d'une manière particulièrement préférée, il peut être prévu que des parallélogrammes articulés soient articulés indirectement ou directement sur la partie d'assise et/ou sur le châssis, lesquels maintiennent un support pouvant être rentré et sorti par pivotement pour les pieds ou le bas des jambes de l'utilisateur, sachant que les parallélogrammes articulés peuvent être rentrés ou sortis par pivotement par le déplacement de la partie d'assise. De tels supports pour les pieds ou le bas des jambes de l'utilisateur, articulés sur des parallélogrammes articulés, sont en soi connus dans l'état de la technique, mais constituent précisément en combinaison avec la modification de l'angle de siège d'une part une caractéristique de confort améliorée et d'autre part une amélioration de la position de repos ergonomique de l'utilisateur, car en particulier l'effet bénéfique sur le système cardiovasculaire est favorisé par les pieds ou encore le bas des jambes relevés. L'exposé qui suit décrit plus en détail un exemple de réalisation de l'invention qui est représenté sur les dessins, parmi lesquels : la figure 1 représente une ferrure fonctionnelle selon l'invention avec partie d'assise, partie de dossier et supports articulés pour les pieds ; la figure 2 représente la ferrure fonctionnelle de la figure 1 avec le corps de siège esquissé ; la figure 3 représente un siège selon l'invention dans la position de base ; la figure 4 représente le siège de la figure 3 avec les supports pour les pieds sortis par pivotement et avec la partie d'assise relevée. Les figures représentent un siège ou respectivement la ferrure fonctionnelle d'un siège. Le siège est constitué d'un corps 1, d'une partie d'assise 2, d'une partie de dossier 3 et d'un châssis ayant des joues latérales 4 parallèles entre elles. La partie d'assise 2 est ici articulée sur les joues latérales 4 par l'intermédiaire de leviers de commande avant et arrière, respectivement 5 et 6. Au moyen des leviers de commande avant et arrière, respectivement 5 et 6, la partie d'assise 2 peut être déplacée d'une position de base décalée vers le bord avant du siège dans une position de repos décalée vers le bord arrière du siège, et en retour dans la position de base. Une patte d'articulation 7 est fixée sur la partie de dossier 3, patte sur laquelle est articulée une partie de ferrure 8 disposée sur la région terminale -5 arrière de la partie d'assise 2. Au moyen de la partie de ferrure 8, la partie de dossier 3 peut être déplacée d'une position de base approximativement verticale dans une position de repos inclinée vers l'arrière. Selon l'invention, un autre levier de commande 9 est articulé sur la partie de ferrure 8 de la partie d'assise 2. Lors du déplacement de la partie de dossier 3 de la position de base dans la position de repos inclinée vers l'arrière, l'autre levier de commande 9 relève la partie d'assise 2 dans sa région arrière, proche de la partie de dossier 3. De plus, un levier articulé supplémentaire respectif 10, entre le levier de commande avant 5 et la joue latérale 4, est articulé par sa première extrémité sur le levier de commande 5 et par sa deuxième extrémité sur la joue latérale 4. Lors du déplacement de la partie de dossier 3 de la position de base dans la position de repos inclinée vers l'arrière, le levier articulé supplémentaire 10 relève la partie d'assise 2 dans sa région avant, éloignée de la partie de dossier 3. De plus, selon l'invention, le relèvement de la région avant de la partie d'assise 2 est plus important que le relèvement de la région arrière de la partie d'assise 2. Dans l'exemple de réalisation, l'angle entre l'extrémité avant de la partie d'assise 2 et une parallèle au plan de pose est égal à 29°, et l'angle de siège formé entre la partie d'assise 2 et la partie de dossier 3 dans la position de repos relevée est égal à 108°. De tels angles de siège procurent à l'utilisateur un effet particulièrement bénéfique sur le système cardiovasculaire. Selon une variante, l'angle de siège formé entre la partie d'assise 2 et la partie de dossier 3 dans la position de repos relevée peut être approximativement compris entre 106 et 110°, et l'angle formé entre l'extrémité avant de la partie d'assise 2 et une parallèle au plan de pose peut être compris entre 27 et 31°. Le fait de prévoir de tels angles permet à l'utilisateur de demeurer de façon particulièrement ergonomique sur le siège se trouvant dans la position de repos. A disadvantage of such a solution is that the proper operation of the displacement of the base position in the rest position and vice versa depends on the weight / body of the user. From this state of the art, the present invention aims to improve a seat of the type mentioned in the introduction with respect to the comfort of the user, in particular to simplify the movement of the base position in the position rest stop shifted backwards and back in the basic position shifted forward, knowing that this simplification must be made by simple and -2 economic measures and allows a particularly ergonomic rest position for the user. According to the invention, this object is achieved by the fact that another control lever is articulated to the fitting part of the seat part and, when the backrest part is moved from the basic position to the position resting, it raises the seat portion in its rear region, close to the back portion, knowing that a respective additional articulated lever, between the front control lever and the side cheek, is articulated by its first end on the lever and by its second end on the side cheek and, when moving the backrest part of the basic position in the rest position, it raises the seat portion in its front region, away from the part of folder. In particular, in a particularly preferred manner, it may then be provided that the raising of the front region of the seating portion is greater than the raising of the rear region of the seating portion. Thanks to the arrangement according to the invention of the other control lever on the fitting part of the seat part and thanks to the respective additional articulated lever arranged between the front control lever and the lateral cheek, a raising of the all of the seat part with respect to the frame takes place when moving from the base position to the rest position shifted backwards. In particular, the return to the basic position is thus facilitated for the user, without having to use for this expensive springs, such as gas springs, which must be sized according to the weight of the user. In particular, the length of the additional hinged lever here determines the bearing height of the front region of the seat part, so that a desired seat angle can be adjusted in the desired manner. In addition, particularly preferably, it can be provided in particular that the seat angle formed between the seat portion and the back portion in the raised rest position is approximately between 106 degrees and 110 degrees. In a particularly preferred manner, it can then be provided that the seat angle formed between the seat portion and the back portion in the raised rest position is equal to 108 degrees. Also, in a particularly preferred manner, it can be provided that the angle between the front end of the seat portion and a parallel to the laying plane is approximately between 27 degrees and 31 degrees. In a particularly preferred manner, it can then be provided that the angle between the front end of the seat portion and a parallel to the laying plane is equal to 29 degrees. Particularly ergonomic rest on the seat is made possible in particular by the seat angle of 108 ° formed between the seat part and the back part in the raised rest position and by an angle of 29 ° between the end before the sitting part and a parallel to the laying plane. Here we obtain a beneficial effect on the cardiovascular system. Furthermore, in a particularly preferred manner, it may be provided that another lever is disposed between the seat side end of the rear control lever and the seat part, another lever whose first end is hinged to the seat. seat part and the second end on the rear control lever. Another lever thus disposed allows the vertical displacement of the rear region of the seat part during the displacement of the base position in the rest position. The seat portion can thus, in a manner known per se, be pivoted by the front and rear control levers from the basic position into the rest position and back into the basic position, and then be, in the rest position, raised in the rear region by the other lever between the seat side end of the rear control lever and the seat part. In addition, in a particularly preferred manner, it may be provided that the additional hinged lever is made approximately L-shaped, knowing that the connecting region between the short side and the long side of the L-shape is hinged on the side cheek of the frame and the free end of the long side of the L shape on a region of the control lever which is opposed to the seat part (chassis side), knowing that the first end of another lever The control is articulated on the free end of the short side of the L-shaped lever whose second end is hinged to the rear control lever. The L-shape here is a particularly simple way of articulating the lever on parts of the frame so as to obtain a predefined bearing, at a precise angle, of the front region of the seat part. Finally, in a particularly preferred manner, it may be provided that articulated parallelograms are articulated indirectly or directly on the seat portion and / or on the frame, which maintain a support that can be retracted and pivotally extended for the the user's feet or lower legs, knowing that the articulated parallelograms can be retracted or extended by pivoting by the displacement of the seat part. Such supports for the feet or lower legs of the user, articulated on articulated parallelograms, are in themselves known in the state of the art, but constitute precisely in combination with the modification of the seat angle of on the one hand, a characteristic of improved comfort and, on the other hand, an improvement of the ergonomic rest position of the user, because in particular the beneficial effect on the cardiovascular system is favored by the feet or the lower legs raised. The following description describes in greater detail an embodiment of the invention which is shown in the drawings, among which: FIG. 1 represents a functional fitting according to the invention with seat part, backrest part and articulated supports for the feet ; Figure 2 shows the functional fitting of Figure 1 with the sketched seat body; Figure 3 shows a seat according to the invention in the basic position; Figure 4 shows the seat of Figure 3 with the supports for the feet extended by pivoting and with the raised seat part. The figures represent a seat or respectively the functional fitting of a seat. The seat consists of a body 1, a seat portion 2, a back portion 3 and a frame having side flanges 4 parallel to each other. The seat part 2 is here articulated on the lateral cheeks 4 by means of front and rear control levers, respectively 5 and 6. By means of the front and rear control levers, respectively 5 and 6, the part of seat 2 can be moved from a basic position offset to the front edge of the seat in a rest position offset to the rear edge of the seat, and back to the basic position. A hinge lug 7 is fixed on the backrest portion 3, a lug on which is hinged a fitting portion 8 disposed on the rear end region of the seating portion 2. By means of the fitting part 8, the back portion 3 can be moved from an approximately vertical base position to a rest position inclined backwards. According to the invention, another control lever 9 is articulated on the fitting portion 8 of the seat portion 2. When the backrest portion 3 is moved from the basic position to the rest position inclined towards the rear, the other control lever 9 raises the seat portion 2 in its rear region, close to the back portion 3. In addition, a respective additional articulated lever 10, between the front control lever 5 and the side cheek 4, is articulated by its first end on the control lever 5 and its second end on the side cheek 4. When moving the backrest portion 3 from the base position in the rest position inclined backwards, the additional articulated lever 10 raises the seat portion 2 in its front region, away from the back part 3. In addition, according to the invention, the raising of the front region of the seat part 2 is more important than the raising of the back region In the exemplary embodiment, the angle between the front end of the seat portion 2 and a parallel to the laying plane is equal to 29 °, and the seat angle formed between the seat portion 2 and the back portion 3 in the raised rest position is equal to 108 °. Such seat angles provide the user with a particularly beneficial effect on the cardiovascular system. According to one variant, the seat angle formed between the seat portion 2 and the back portion 3 in the raised rest position can be approximately between 106 and 110 °, and the angle formed between the front end of the seat portion 2 and a parallel to the laying plane may be between 27 and 31 °. The provision of such angles allows the user to remain particularly ergonomic on the seat in the rest position.

Comme le montrent les figures, un autre levier 11 est disposé entre l'extrémité côté siège du levier de commande arrière 6 et la partie d'assise 2, et sa première extrémité est articulée sur la partie d'assise 2 et sa deuxième extrémité sur le levier de commande arrière, respectivement. Par l'autre levier 11, la partie d'assise 2 est indirectement reliée au levier de commande arrière 6, de sorte que le relèvement peut également s'effectuer dans la région de la partie arrière de la partie d'assise 2, par l'autre levier de commande 9. -6- Le levier articulé supplémentaire 10 est ici réalisé approximativement en forme de L. Le levier articulé supplémentaire 10 est, dans sa région de liaison entre le côté court et le côté long de la forme de L, articulé sur la joue latérale 4 du châssis, et il peut pivoter autour de ce point. As shown in the figures, another lever 11 is disposed between the seat-side end of the rear control lever 6 and the seat part 2, and its first end is articulated on the seat part 2 and its second end on the rear control lever, respectively. By the other lever 11, the seat portion 2 is indirectly connected to the rear control lever 6, so that the bearing can also be performed in the region of the rear portion of the seat portion 2, by the The further articulated lever 10 is here approximately L-shaped. The additional articulated lever 10 is, in its connecting region between the short side and the long side of the L-shape, articulated on the side cheek 4 of the frame, and it can rotate around this point.

L'extrémité libre du côté long de la forme de L est articulée sur le levier de commande avant 5 sur le côté du levier de commande 5 qui est opposé à la partie d'assise. L'extrémité libre du côté court de la forme de L est articulée sur la première extrémité d'un autre levier de commande 14, dont la deuxième extrémité est articulée sur le levier de commande arrière 6. Le levier de commande avant 5 et le levier de commande arrière 6 sont ainsi respectivement reliés entre eux par un autre levier de commande supplémentaire 14, augmentant ainsi la stabilité lors du déplacement de la partie d'assise 2 de la position de base dans la position de repos et en retour dans la position de base. Les extrémités respectives de parallélogrammes articulés 13 sont articulées sur la partie d'assise 2 et sur le châssis, les parallélogrammes articulés 13 maintenant un support 12 pouvant être rentré et sorti par pivotement pour les pieds ou le bas des jambes de l'utilisateur. Les parallélogrammes articulés 13 peuvent ici être rentrés ou sortis par pivotement par le déplacement de la partie d'assise 2. The free end of the long side of the L shape is articulated on the front control lever 5 on the side of the control lever 5 which is opposite to the seat portion. The free end of the short side of the L shape is articulated on the first end of another control lever 14, the second end of which is articulated on the rear control lever 6. The front control lever 5 and the lever 6 and rear control are respectively connected to each other by another additional control lever 14, thereby increasing the stability during the displacement of the seat portion 2 of the base position in the rest position and back in the position of based. The respective ends of articulated parallelograms 13 are articulated on the seat portion 2 and on the frame, the articulated parallelograms 13 maintaining a support 12 that can be retracted and pivoted out for the feet or lower legs of the user. The articulated parallelograms 13 can here be retracted or extended by pivoting by the displacement of the seat part 2.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. Of course, the invention is not limited to the embodiment described and shown in the accompanying drawings. Modifications are possible, particularly from the point of view of the constitution of the various elements or by substitution of technical equivalents, without departing from the scope of protection of the invention.

Claims

REVENDICATIONS1. Seat with a functional fitting, consisting of a body (1), a seat part (2), a back portion (3) and a frame having side cheeks (4) parallel to each other , knowing that the seat portion (2) is articulated on the side flanges (4) via front and rear control levers (respectively 5 and 6) by means of which the seat portion (2) can be moved from a basic position shifted towards the front edge of the seat into a rest position offset towards the rear edge of the seat, knowing that a hinge lug (7) is fixed on the back portion (3), leg on which is articulated a fitting part (8) which is arranged on or near the rear end region of the seat part (2) and by means of which the backrest part (3) can be moved by a approximately vertical base position in a rest position inclined towards the rear, characterized in that another lever (9) is articulated to the fitting part (8) of the seat part (2) and, when the backrest part (3) is moved from the basic position to the resting position, raises the seat part (2) in its rear region, close to the back part (3), knowing that a respective additional articulated lever (10), between the front control lever (5) and the side cheek ( 4), is articulated by its first end on the control lever (5) and by its second end on the side cheek (4) and, during the displacement of the backrest part (3) from the base position in the position resting, it raises the seat portion (2) in its front region, away from the back portion (3).

2. Seat according to claim 1, characterized in that the raising of the front region of the seat portion (2) is greater than the raising of the rear region of the seat portion (2).

Seat according to claim 1 or 2, characterized in that the seat angle formed between the seat part (2) and the back part (3) in the raised resting position is approximately between 106 degrees and 110 degrees.

4. Seat according to claim 3, characterized in that the seat angle formed between the seat portion (2) and the back portion (3) in the raised rest position is equal to 108 degrees.

5. Seat according to one of claims 1 to 4, characterized in that the angle between the front end of the seat portion (2) and a parallel to the laying plane is approximately between 27 degrees and 31 degrees .

6. Seat according to claim 5, characterized in that the angle between the front end of the seat portion (2) and a parallel to the laying plane is equal to 29 degrees.

Seat according to one of claims 1 to 6, characterized in that another lever (11) is arranged between the seat side end of the rear control lever (6) and the seat part (2), and its first end is hinged to the seat portion (2) and its second end to the rear control lever (6).

8. Seat according to one of claims 1 to 7, characterized in that the additional articulated lever (10) is approximately L-shaped, knowing that the connection region between the short side and the long side of the form of L is articulated on the side cheek (4) of the frame and the free end of the long side of the L shape on a chassis side region of the control lever (5), knowing that the first end of another control lever (14) is articulated on the free end of the short side of the L-shaped lever whose second end is hinged to the rear control lever (6).

9. Seat according to one of claims 1 to 8, characterized in that articulated parallelograms (13) are articulated indirectly or directly on the seat part (2) and / or on the frame, and they maintain a support ( 12) can be retracted and extended by pivoting for the feet or lower legs of the user, knowing that the articulated parallelograms (13) can be retracted or extended by pivoting by the displacement of the seat portion (2).