FR2967147A1

FR2967147A1 - METHOD AND INSTALLATION FOR LOADING REFRIGERATED DUST TRUCK PRODUCTS

Info

Publication number: FR2967147A1
Application number: FR1059099A
Authority: FR
Inventors: Idrissi Mohammed Youbi; Olivier Pouchain
Original assignee: Air Liquide SA; LAir Liquide SA pour lEtude et lExploitation des Procedes Georges Claude
Current assignee: Air Liquide SA; LAir Liquide SA pour lEtude et lExploitation des Procedes Georges Claude
Priority date: 2010-11-04
Filing date: 2010-11-04
Publication date: 2012-05-11
Anticipated expiration: 2030-11-04
Also published as: WO2012059658A3; FR2967147B1; WO2012059658A2

Abstract

L'invention concerne un procédé et une installation de chargement ou déchargement de produits en camion frigorifique sur un quai réfrigéré, du type où à l'arrivée d'un camion, ses portes s'ouvrent sur une chambre froide du quai dont l'ambiance est maintenue à une température froide compatible avec les produits à charger ou décharger, se caractérisant en ce que l'on dispose d'un système de ventilation apte à aspirer de l'air de la chambre froide du quai pour le diriger vers l'intérieur du camion, et en ce que l'on procède à une telle aspiration pendant tout ou partie de la phase de chargement ou déchargement des produits.The invention relates to a method and an installation for loading or unloading products in refrigerated trucks on a refrigerated platform, of the type where at the arrival of a truck, its doors open on a cold room of the quay whose atmosphere is maintained at a cold temperature compatible with the products to be loaded or unloaded, characterized in that it has a ventilation system able to draw air from the cold room of the dock to direct it inwards of the truck, and in that one carries out such aspiration during all or part of the loading or unloading phase of the products.

Description

La présente invention concerne le domaine du transport frigorifique de produits thermosensibles, tels les produits pharmaceutiques et les produits alimentaires, en camions frigorifiques. Le transport frigorifique est un maillon incontournable de la chaine du froid on le sait, et la fiabilité de ce maillon repose sur la qualité de refroidissement que peut offrir le système de production du froid embarqué sur le camion et ceci pendant toutes les étapes intervenant dans ce maillon, depuis le chargement des produits jusqu'à leur livraison à la destination finale. The present invention relates to the field of refrigerated transport of thermosensitive products, such as pharmaceuticals and food products, in refrigerated trucks. Refrigerated transport is an inevitable link in the cold chain, as we know, and the reliability of this link is based on the quality of cooling that can offer the refrigeration system on the truck and this during all stages involved in this link, from the loading of the products until their delivery to the final destination.

Le chargement des produits dans le camion se fait traditionnellement sur des quais réfrigérés : à l'arrivée du camion, ses portes s'ouvrent sur une chambre froide du quai dont l'ambiance est maintenue à une température voisine de 0/2°C pour du transport de produits frais, et voisine de -20/-25°C pour du transport de produits surgelés. The loading of the products in the truck is done traditionally on refrigerated platforms: at the arrival of the truck, its doors open on a cold room of the quay whose atmosphere is maintained at a temperature close to 0/2 ° C for transport of fresh products, and close to -20 / -25 ° C for the transport of frozen products.

Dans certains cas, notamment pour des raisons liées à la gestion de la logistique du chargement (par exemple attentes de colis ou de marchandises non encore arrivées sur la plateforme, gestion des flux par points de livraison et stockage dans le véhicule, mise à quai du véhicule en attendant son chargement ou encore lorsque le camion est scindé en plusieurs zones multi-températures avec des chargements différés...), cette phase de chargement du camion peut s'étaler sur quelques heures (par exemple 3-4h). Bien évidemment, durant cette période de temps, il faut maintenir la chaine du froid, celle-ci ne doit en aucun cas être rompue. Ceci impose de maintenir le système frigorifique du camion en marche, quel que soit ce système. In some cases, notably for reasons related to the management of the logistics of the loading (for example expectations of parcels or goods not yet arrived on the platform, management of the flows by points of delivery and storage in the vehicle, docking of the vehicle waiting for its loading or when the truck is split into several multi-temperature zones with delayed loading ...), this loading phase of the truck can be spread out over a few hours (for example 3-4h). Of course, during this period of time, we must maintain the chain of cold, it must not be broken. This requires keeping the cooling system of the truck running, regardless of this system.

Et on sait que dans ce domaine, parmi les techniques de mise en oeuvre de froid dans le camion, on compte les techniques suivantes : i) le froid mécanique, ancien et bien connu de l'homme du métier ; j) des techniques alternatives qui résident dans l'utilisation de fluides cryogéniques et en particulier d'azote liquide : - La première technologie consiste à injecter l'azote liquide directement dans l'espace de stockage des produits interne au camion (pulvérisation, technique dite à « injection directe ») et d'y réaliser sa vaporisation. Le principal avantage de cette première technologie est la performance frigorifique du système (première mise en température de l'enceinte très rapide, redescente en température après chaque ouverture de porte quasi-instantanée etc....). Les inconvénients de cette technologie sont bien connus et liés aux risques qui lui sont associés : anoxie, brûlures par le froid... And it is known that in this field, among the cold implementation techniques in the truck, there are the following techniques: i) mechanical cold, old and well known to those skilled in the art; j) alternative techniques that reside in the use of cryogenic fluids and in particular liquid nitrogen: - The first technology consists in injecting liquid nitrogen directly into the storage space of the products inside the truck (spraying, technique called "direct injection") and to realize its vaporization. The main advantage of this first technology is the refrigeration performance of the system (first setting temperature of the enclosure very fast, decreasing in temperature after each door opening almost instant etc ....). The disadvantages of this technology are well known and related to the risks associated with it: anoxia, cold burns ...

- La seconde technologie (dite à « injection indirecte ») met en oeuvre dans le camion (dans l'espace de stockage des produits) un ou plusieurs échangeur(s) de chaleur (par exemple de simples serpentins), dans lequel circule un fluide cryogénique tel l'azote liquide, l'enceinte étant par ailleurs munie d'un système de circulation d'air (ventilateurs) mettant en contact cet air avec les parois froides de l'échangeur, ce qui permet ainsi de refroidir l'air interne à l'espace de stockage des produits, le fluide cryogénique qui alimente le ou les échangeur(s) provenant d'un réservoir de cryogène traditionnellement situé sous le camion. Les problèmes liés à la sécurité des personnes sont ainsi éliminés mais en revanche la performance frigorifique a été questionnée (en particulier le reconditionnement de l'enceinte après une ouverture de porte). - The second technology (called "indirect injection") implements in the truck (in the product storage space) one or more heat exchanger (s) (for example simple coils), in which circulates a fluid cryogenic liquid nitrogen, the chamber is also provided with an air circulation system (fans) putting this air in contact with the cold walls of the exchanger, thereby cooling the internal air the product storage space, the cryogenic fluid that supplies the exchanger (s) from a cryogenic tank traditionally located under the truck. The problems related to the safety of people are thus eliminated but on the other hand the cooling performance has been questioned (in particular the repackaging of the enclosure after a door opening).

On comprend alors immédiatement que le fait de maintenir en marche le système de production de froid associé au camion (quel que soit ce système d'ailleurs, mécanique ou cryogénique), durant le chargement, est très 25 pénalisant : économiquement de façon générale mais aussi vis-à-vis de l'autonomie du réservoir cryogénique pour ce qui est des technologies d'injection directe ou indirecte, cette autonomie étant forcément limitée, une part non négligeable du fluide cryogénique étant alors consommée pendant cette phase de chargement, au détriment des phases suivantes de transport, de 3o livraison ou encore de ramassage. It is then immediately understood that keeping the cooling system associated with the truck (regardless of this system, mechanical or cryogenic) during loading is very disadvantageous: economically in general, but also with respect to the autonomy of the cryogenic tank with regard to direct or indirect injection technologies, this autonomy being necessarily limited, a not insignificant part of the cryogenic fluid being then consumed during this loading phase, to the detriment of following phases of transport, delivery 3o or pickup.

Un des objectifs de la présente invention est alors de proposer une solution simple aux problèmes techniques évoqués ci-dessus, permettant notamment : - de maintenir le camion frigorifique à température conforme pendant le chargement avec un fonctionnement du système de production de froid (cryogénique ou non) associé au camion qui soit réduit à minima voir arrêté dans certains cas; - dans le cas des systèmes de froid mécanique, de réduire la consommation de fuel du système, ce qui représente un gain évident tant 10 économique qu'environnemental. One of the objectives of the present invention is then to provide a simple solution to the technical problems mentioned above, allowing in particular: - to maintain the cooling truck temperature compliant during loading with an operation of the cold production system (cryogenic or not ) associated with the truck which is reduced to minimum or stopped in certain cases; in the case of mechanical cooling systems, to reduce the fuel consumption of the system, which represents a clear economic as well as environmental gain.

Comme on le verra plus en détails dans ce qui suit, la présente invention propose de positionner un système de ventilation apte à aspirer de l'air de la chambre froide du quai pour le diriger vers l'intérieur du camion pendant tout ou 15 partie de la phase de chargement ou déchargement, cet apport de frigories « externe » pouvant être assisté si nécessaire -durant une partie du chargement ou déchargement- par le système frigorifique du camion pour maintenir l'intérieur du camion à la température désirée. As will be seen in more detail in the following, the present invention proposes to position a ventilation system able to suck air from the cold room of the wharf to direct it towards the inside of the truck during all or part of loading or unloading phase, this supply of "external" frigories can be assisted if necessary - part of the loading or unloading - by the refrigeration system of the truck to maintain the interior of the truck to the desired temperature.

20 Comme on le verra également plus en détails ci-dessous, on peut envisager des positionnements très variés du système de ventilation, pour s'adapter à chaque cas traité (produits, tailles des camions utilisés etc....). As will be seen in more detail below, one can consider very different positioning of the ventilation system, to adapt to each case treated (products, sizes of trucks used etc ....).

L'invention concerne alors un procédé de chargement ou déchargement 25 de produits en camion frigorifique sur un quai réfrigéré, du type où à l'arrivée d'un camion, ses portes s'ouvrent sur une chambre froide du quai dont l'ambiance est maintenue à une température froide compatible avec les produits à charger ou décharger, se caractérisant en ce que l'on dispose d'un système de ventilation apte à aspirer de l'air de la chambre froide du quai pour le diriger 30 vers l'intérieur du camion, et en ce que l'on procède à une telle aspiration pendant tout ou partie de la phase de chargement ou déchargement des produits. The invention thus relates to a method of loading or unloading products in a refrigerated truck on a refrigerated platform, of the type where on the arrival of a truck, its doors open on a cold room of the platform whose atmosphere is maintained at a cold temperature compatible with the products to be loaded or unloaded, characterized in that there is a ventilation system able to draw air from the cold room of the wharf to direct it 30 inwards of the truck, and in that one carries out such aspiration during all or part of the loading or unloading phase of the products.

La présente invention pourra par ailleurs adopter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : i) on procède à une telle aspiration pendant toute la phase de chargement ou déchargement des produits. j) on procède à une telle aspiration durant une portion seulement de la phase de chargement ou déchargement des produits. k) durant tout ou partie de la phase de chargement ou déchargement des produits, le système de production de froid du camion est arrêté. 1) pendant au moins une partie de la durée de mise en oeuvre de l'aspiration, le système de production de froid du camion est arrêté, le système de production de froid du camion venant, le reste de cette durée, assister le système de ventilation pour maintenir la température interne au camion à une valeur désirée. m) selon un mode de mise en oeuvre avantageux de l'invention, lorsque le système de production de froid du camion est en marche pour venir assister le système de ventilation afin de maintenir la température interne au camion à une valeur désirée, on fait fonctionner le système du froid du camion en mode dégradé. n) le système de ventilation comprend au moins un ventilateur situé sur le quai. The present invention may furthermore adopt one or more of the following features: i) such aspiration is carried out throughout the loading or unloading phase of the products. j) such aspiration is carried out during only a portion of the loading or unloading phase of the products. (k) during all or part of the loading or unloading phase of the products, the truck's refrigeration system is shut down. (1) during at least part of the suction operating period, the truck's refrigeration system is shut down, the truck's refrigeration system will, for the remainder of that period, assist the ventilation to maintain the internal temperature of the truck at a desired value. m) according to an advantageous embodiment of the invention, when the cooling system of the truck is running to assist the ventilation system to maintain the internal temperature of the truck to a desired value, it operates the cold system of the truck in degraded mode. n) the ventilation system includes at least one fan located on the platform.

On entend par la notion de « mode dégradé » ici la régulation du système de production de froid du camion à une consigne de température supérieure à celle qui serait requise pour le chargement ou déchargement. A titre d'exemple, la température de consigne de système de production de froid est fixée à 0°C pour un chargement de produits surgelés à -18°C, le système de ventilation objet de la présente invention venant en assistance pour atteindre les -18°C requis durant le chargement ou déchargement. The term "degraded mode" here refers to the regulation of the truck's refrigeration system at a temperature setpoint higher than that required for loading or unloading. By way of example, the cold production system set temperature is set at 0 ° C. for a frozen food load at -18 ° C., the ventilation system forming the subject of the present invention being used to assist in reaching the - 18 ° C required during loading or unloading.

Comme signalé ci-dessus, selon un des modes de mise en oeuvre de l'invention, pendant une partie de la durée de mise en oeuvre de l'aspiration, le système de production de froid du camion vient assister le système de ventilation pour maintenir la température interne au camion à une valeur désirée. On peut illustrer une telle situation i.e. un exemple de mise en oeuvre combinée des deux apports, dans le cas d'un camion transportant deux types de produits, froids et surgelés, où le camion a déjà été chargé avec les produits surgelés (qu'il faut maintenir à -18°C) et où l'on attend l'arrivée des produits frais. As indicated above, according to one of the embodiments of the invention, during a part of the duration of implementation of the suction, the cold production system of the truck comes to assist the ventilation system to maintain the temperature inside the truck to a desired value. Such a situation can be illustrated ie an example of combined implementation of the two inputs, in the case of a truck carrying two types of products, cold and frozen, where the truck has already been loaded with the frozen products (which keep at -18 ° C) and where fresh produce is expected.

Comme on l'aura compris à la lecture de ce qui précède, le positionnement du système de ventilation composé d'un ou de plusieurs ventilateurs sera fonction notamment de la taille du camion. On pourra ainsi disposer d'un ou plusieurs ventilateurs positionnés sur le quai de chargement, on pourra également disposer de un ou plusieurs ventilateurs positionnés dans chaque camion, on pourra également combiner ces deux solutions de positionnement. As will be understood from the foregoing, the positioning of the ventilation system consisting of one or more fans will be a function, in particular, of the size of the truck. It will be possible to have one or more fans positioned on the loading dock, it will also be possible to have one or more fans positioned in each truck, we can also combine these two positioning solutions.

La figure 1 (unique) annexée est une vue schématique partielle de l'interface entre un quai et trois camions venus au chargement, permettant de visualiser un mode de réalisation de l'invention, mettant en oeuvre des systèmes de ventilation constitués de ventilateurs positionnés dans les camions : FIG. 1 (single) appended is a partial schematic view of the interface between a platform and three trucks that have been loaded, making it possible to display an embodiment of the invention, implementing ventilation systems consisting of fans positioned in the trucks :

- les camions de gauche et droite sur la figure représentent un porteur de 7 à 9 m de long, chacun étant muni d'un seul ventilateur en son entrée (arrière) ; - le camion du milieu sur la figure illustre le cas d'une semi-remorque de 13 à 16 m de long, pour lequel on a positionné deux ventilateurs : un en son entrée (arrière) et un sensiblement en son milieu. - the trucks on the left and right in the figure represent a carrier 7 to 9 m long, each with a single fan at its entrance (rear); - The truck in the middle in the figure illustrates the case of a trailer 13 to 16 m long, for which we positioned two fans: one at its entrance (rear) and a substantially in the middle.

Bien entendu comme déjà signalé, cette figure n'illustre qu'une des nombreuses configurations possibles, et notamment on retiendra que d'autres configurations où un ou plusieurs ventilateurs sont positionnés sur le quai de chargement, sensiblement en regard d'un camion qui viendra au chargement ou ou déchargement, sont également envisagées selon l'invention. Of course, as already indicated, this figure illustrates only one of the many possible configurations, and in particular it will be remembered that other configurations where one or more fans are positioned on the loading dock, substantially opposite a truck that will come loading or unloading, are also envisaged according to the invention.

Claims

REVENDICATIONS1. A method of loading or unloading products in a refrigerated truck on a refrigerated platform, of the type where on the arrival of a truck, its doors open on a cold room of the quay whose atmosphere is maintained at a cold temperature compatible with the products to be loaded or unloaded, characterized in that there is a ventilation system able to suck air from the cold room of the quay to direct it towards the inside of the truck, and io in that such aspiration is carried out during all or part of the loading or unloading phase of the products.

2. Method according to claim 1, characterized in that one carries out such aspiration throughout the loading or unloading phase of the products. 15

3. Method according to claim 1, characterized in that one carries out such a suction during a portion of the loading or unloading phase of the products.

4. Method according to one of the preceding claims, characterized in that during all or part of the loading or unloading phase 20 of the products, the cold production system of the truck is stopped.

5. Method according to one of the preceding claims, characterized in that during at least a portion of the duration of implementation of the suction, the cold production system of the truck is stopped, the cold production system of the With the truck coming in, the rest of that time, assist the ventilation system to maintain the internal temperature of the truck at a desired value.

6. A method according to claim 5, characterized in that when the truck's refrigeration system is running to assist the ventilation system, the truck's cold production system is operated in degraded mode.

7. Method according to one of the preceding claims, characterized in that the ventilation system comprises at least one fan located on the platform.

8. Method according to one of the preceding claims, characterized in that the ventilation system comprises at least one fan located inside a truck coming to dock or truck coming to dock.

9. Installation of loading or unloading of products in a refrigerated truck on a refried dock, of the type where at the arrival of a truck, its doors open on a cold room of the quay whose atmosphere is maintained at a cold temperature compatible with the products to be loaded or unloaded, characterized in that it comprises a ventilation system able to draw air from the cold room of the dock to direct it to the inside of the truck.

10. Installation according to claim 9, characterized in that the ventilation system comprises at least one fan located on the dock.

11. Installation according to claim 9, characterized in that the ventilation system comprises at least one fan located inside a truck coming to dock or truck coming to dock. ----------------------