FR2965234A1 - Method for controlling temperature of windscreen washer fluid utilized for e.g. cleaning windscreen of motor vehicle, involves permanently regulating temperature of washer fluid around setpoint temperature during starting of vehicle engine - Google Patents
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Abstract
Description
1 Procédé et module de contrôle de la température du liquide lave-glace 1 Method and module for controlling the temperature of the washer fluid
La présente invention concerne le contrôle de la température du liquide lave-glace pour le nettoyage et le dégivrage de surface vitrée de véhicule automobile, telle que le pare-brise, la lunette arrière ou les parties extérieures des projecteurs ou phares. La présente invention concerne également un module de contrôle de la température pour la mise en oeuvre dudit procédé. The present invention relates to the control of the windshield washer fluid temperature for cleaning and defrosting the glazed surface of a motor vehicle, such as the windshield, the rear window or the external parts of the headlamps or headlights. The present invention also relates to a temperature control module for implementing said method.
Dans les systèmes de lave-glace existant, un nettoyage amélioré des surfaces vitrées peut être obtenu en chauffant le liquide lave-glace avant qu'il ne soit projeté sur la surface vitrée au moyen d'un ou de plusieurs gicleurs. Par ailleurs, le liquide lave-glace chauffé peut également aider â des opérations de dégivrage des surfaces vitrées. Le liquide lave-glace est chauffé par des éléments chauffants placés au niveau du ou des gicleurs et/ou dans le chemin de circulation du liquide entre le réservoir et le ou les gicleurs. Les éléments chauffants élèvent la température d'une quantité de liquide prélevée dans le réservoir pour une utilisation hors gel. Généralement, l'alimentation des éléments chauffants est déclenchée lorsque la température extérieure du véhicule automobile devient inférieure â 5°C. In existing washer systems, improved cleaning of the glass surfaces can be achieved by heating the washer fluid before it is projected onto the glass surface by means of one or more nozzles. On the other hand, the heated washer fluid can also assist defrosting operations of glazed surfaces. The washer fluid is heated by heating elements placed at the nozzle (s) and / or in the circulation path of the liquid between the reservoir and the nozzle (s). The heating elements raise the temperature of a quantity of liquid taken from the tank for frost-free use. Generally, the supply of the heating elements is triggered when the outside temperature of the motor vehicle falls below 5 ° C.
Les éléments chauffants sont dimensionnés pour chauffer le liquide lorsqu'ils sont alimentés sans toutefois dépasser un seuil maximal de température au-delà duquel la projection du liquide sur les surfaces vitrées du véhicule risquerait d'occasionner des brûlures graves sur des personnes se trouvant à proximité du véhicule. The heating elements are sized to heat the liquid when they are supplied without exceeding a maximum temperature threshold above which the projection of the liquid on the glass surfaces of the vehicle could cause serious burns on people in the vicinity of the vehicle.
La présente invention a pour objectif de proposer un procédé de contrôle de la température du liquide lave-glace permettant d'améliorer le nettoyage et le dégivrage des surfaces vitrées du véhicule. Pour cela, la présente invention a pour objet un procédé de contrôle de la température du liquide lave-glace de surface vitrée de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'en marche du moteur du véhicule automobile, la température du liquide lave-glace est régulée en permanence autour d'une température de consigne. Ainsi, le liquide lave-glace est chauffé en permanence quelque soit la température extérieure du véhicule automobile, même si celle-ci est positive. On constate en effet que le nettoyage des surfaces vitrées du véhicule est amélioré avec un liquide lave-glace chaud. En outre, la régulation de la température du liquide lave-glace autour d'une température de consigne permet d'éviter que celle-ci ne dépende des conditions d'utilisation du véhicule. Elle peut donc être ainsi maintenue â une température suffisamment élevée pour faciliter le nettoyage et/ou le dégivrage des surfaces vitrées tout en restant en deçà du seuil de température maximale au-delà duquel la projection du liquide deviendrait dangereuse pour les personnes à proximité du véhicule automobile. Aussi, la régulation du chauffage est adaptée en temps réel en fonction des conditions d'utilisation du véhicule susceptibles de faire varier la température du liquide lave-glace. The present invention aims to provide a method of controlling the windshield washer fluid temperature to improve the cleaning and defrosting of the glazed surfaces of the vehicle. For this purpose, the subject of the present invention is a method for controlling the temperature of windscreen washer fluid of a motor vehicle, characterized in that, in operation of the engine of the motor vehicle, the temperature of the washer fluid is regulated. permanently around a set temperature. Thus, the windshield washer fluid is permanently heated whatever the external temperature of the motor vehicle, even if it is positive. It is found that the cleaning of the glazed surfaces of the vehicle is improved with a hot washer fluid. In addition, the regulation of the windshield washer fluid temperature around a set temperature avoids that it depends on the conditions of use of the vehicle. It can thus be maintained at a sufficiently high temperature to facilitate cleaning and / or defrosting of the glass surfaces while remaining below the maximum temperature threshold beyond which the projection of the liquid would become dangerous for people near the vehicle automobile. Also, the heating control is adapted in real time depending on the conditions of use of the vehicle may vary the temperature of the washer fluid.
La température de consigne est par exemple comprise entre 30 et 65°C, on bénéficie ainsi d'une température suffisamment élevée mais inférieure au seuil de température maximale. Selon un exemple de réalisation, la température du liquide lave-glace est régulée en fonction de paramètres relatifs aux conditions d'utilisation du véhicule automobile comprenant la température extérieure du véhicule automobile et/ou la vitesse du véhicule automobile et/ou la tension de la batterie du véhicule automobile et/ou la température moteur. Plus précisément, le procédé de contrôle de la température du liquide lave-glace augmente la puissance d'alimentation des éléments chauffants lorsque la température extérieure diminue et/ou lorsque la vitesse du véhicule automobile augmente et/ou lorsque la tension de la batterie du véhicule automobile diminue et/ou lorsque le moteur est froid. En utilisant un ou plusieurs de ces paramètres relatifs aux conditions d'utilisation du véhicule automobile, on maîtrise la température du liquide lave-glace autour d'une température de consigne en évitant que la température du liquide lave- glace ne chute avec l'augmentation de la vitesse du véhicule automobile ou avec la baisse de la température extérieure ou avec la baisse de la tension de la batterie du véhicule automobile ou au démarrage du véhicule automobile. En outre, en plus d'être caractéristiques des grandeurs susceptibles d'influer sur l'évolution de la température du liquide lave-glace, ces paramètres relatifs aux conditions d'utilisation du véhicule automobile présentent le grand avantage d'être déjà disponibles sur le véhicule automobile. Il n'est alors pas nécessaire d'équiper le véhicule automobile de nouveaux capteurs spécifiques pour la régulation de température du liquide lave-glace, ce qui permet de réduire les coûts. The set temperature is for example between 30 and 65 ° C, thus benefiting from a sufficiently high temperature but below the maximum temperature threshold. According to an exemplary embodiment, the windshield washer fluid temperature is regulated according to parameters relating to the conditions of use of the motor vehicle including the external temperature of the motor vehicle and / or the speed of the motor vehicle and / or the voltage of the vehicle. motor vehicle battery and / or engine temperature. More specifically, the windshield washer temperature control method increases the power supply of the heating elements when the outside temperature decreases and / or when the speed of the motor vehicle increases and / or when the battery voltage of the vehicle automobile decreases and / or when the engine is cold. By using one or more of these parameters relating to the conditions of use of the motor vehicle, it controls the windshield washer fluid temperature around a set temperature by preventing the windshield washer fluid temperature from falling with the increase the speed of the motor vehicle or with the decrease of the outside temperature or with the decrease of the tension of the battery of the motor vehicle or with the starting of the motor vehicle. In addition, in addition to being characteristic of the variables that can influence the change in the windshield washer fluid temperature, these parameters relating to the conditions of use of the motor vehicle have the great advantage of being already available on the motor vehicle. It is then not necessary to equip the motor vehicle with new specific sensors for the windshield washer fluid temperature regulation, thereby reducing costs.
Dans une première variante de réalisation, le procédé contrôle uniquement la température d'éléments chauffants de conduites de circulation du liquide lave-glace reliant le réservoir au balai d'essuie-glaces. Selon une deuxième variante de réalisation, le procédé contrôle uniquement la température d'éléments chauffants du balai d'essuie-glaces. In a first variant embodiment, the method only controls the temperature of heating elements of windshield washer fluid circulation lines connecting the reservoir to the windscreen wiper blade. According to a second variant embodiment, the method only controls the heating element temperature of the windscreen wiper blade.
Selon une troisième variante de réalisation, le procédé contrôle la température d'éléments chauffants desdites conduites de circulation du liquide lave-glace et d'éléments chauffants dudit balai d'essuie-glaces. Selon encore une autre variante, le procédé de contrôle peut comporter une loi de contrôle distincte pour le contrôle de la température de premiers éléments chauffants disposés dans le compartiment moteur du véhicule automobile et pour le contrôle de la température de seconds éléments chauffants disposés à l'extérieur du compartiment moteur. On réduit ainsi la consommation d'alimentation en chauffant moins les premiers éléments chauffants de conduites de circulation du liquide lave-glace déjà préchauffés par le compartiment moteur sous le capot du véhicule automobile que les deuxièmes éléments chauffants de conduites de circulation du liquide lave-glace et/ou du balai d'essuie-glaces à l'extérieur qui sont soumis aux différents conditions climatiques, telles que le vent. Dans ce dernier cas, on prévoit que la température des premiers éléments chauffants disposés dans le compartiment moteur du véhicule automobile soit régulée en fonction de la température extérieure du véhicule automobile et/ou de la tension de la batterie du véhicule automobile et/ou de la température moteur et que la température des seconds éléments chauffants disposés à l'extérieur du compartiment moteur soit régulée en fonction de la température extérieure du véhicule automobile et/ou de la vitesse du véhicule automobile et/ou de la tension de la batterie du véhicule automobile. En effet, la vitesse du véhicule automobile n'a pas d'influence sur la température des éléments chauffants sous le capot du véhicule automobile et la température moteur n'a pas d'influence sur la température des éléments chauffant à l'extérieur du véhicule automobile. According to a third variant embodiment, the method controls the heating element temperature of said washer fluid circulation lines and heating elements of said windscreen wiper blade. According to yet another variant, the control method may comprise a separate control law for controlling the temperature of first heating elements arranged in the engine compartment of the motor vehicle and for controlling the temperature of second heating elements arranged in the outside the engine compartment. The power consumption is thus reduced by heating the first heating elements of windscreen washer circulation lines already preheated by the engine compartment under the hood of the motor vehicle to a minimum, than the second heating elements of the washer fluid circulation lines. and / or windshield wiper blade outdoors that are subject to different climatic conditions, such as wind. In the latter case, it is expected that the temperature of the first heating elements arranged in the engine compartment of the motor vehicle is regulated as a function of the external temperature of the motor vehicle and / or the voltage of the battery of the motor vehicle and / or the engine temperature and that the temperature of the second heating elements arranged outside the engine compartment is regulated as a function of the external temperature of the motor vehicle and / or the speed of the motor vehicle and / or the voltage of the battery of the motor vehicle . Indeed, the speed of the motor vehicle has no influence on the temperature of the heating elements under the hood of the motor vehicle and the engine temperature has no influence on the temperature of the heating elements outside the vehicle automobile.
L'invention a aussi pour objet un module de contrôle en température du liquide lave-glace de surface vitrée de véhicule automobile caractérisé en ce qu'il est configuré pour mettre en oeuvre un procédé de contrôle de la température du liquide lave-glace de surface vitrée de véhicule automobile tel que décrit précédemment. Selon un exemple de réalisation, ledit module de contrôle en température comporte une unité de traitement apte à recevoir des informations de différents paramètres relatifs aux conditions d'utilisation du véhicule de manière à générer en temps réel, un signal d'alimentation des éléments chauffants en fonction de ces paramètres. Par exemple, au moins une entrée dudit module de contrôle est destinée à être reliée à un moyen de mesure délivrant un signal représentatif de la température extérieure du véhicule automobile et/ou de la vitesse du véhicule automobile et/ou de la tension délivrée par la batterie du véhicule automobile et/ou de la température moteur et au moins une sortie dudit module de contrôle est destinée à être reliée à des éléments chauffants desdites conduites de circulation du liquide lave-glace et/ou dudit balai d'essuie-glaces pour délivrer un signal d'alimentation du chauffage fonction du ou des signaux reçu(s) en entrée. Selon un exemple de réalisation, ladite unité de traitement est apte à fournir un signal d'alimentation des éléments chauffants fonction du ou des signaux reçu(s) en entrée à un modulateur de largeur d'impulsions dudit module de contrôle pouvant délivrer en sortie aux éléments chauffants desdites conduites de circulation du liquide lave-glace et/ou dudit balai d'essuie-glaces, une puissance de chauffage proportionnelle â une puissance d'alimentation maximale. The subject of the invention is also a module for controlling the temperature of windscreen washer fluid of a motor vehicle, characterized in that it is configured to implement a method for controlling the temperature of the windscreen washer fluid. glazed vehicle as described above. According to an exemplary embodiment, said temperature control module comprises a processing unit able to receive information of various parameters relating to the conditions of use of the vehicle so as to generate in real time, a feed signal of the heating elements in according to these parameters. For example, at least one input of said control module is intended to be connected to a measurement means delivering a signal representative of the external temperature of the motor vehicle and / or the speed of the motor vehicle and / or the voltage delivered by the motor vehicle battery and / or engine temperature and at least one output of said control module is intended to be connected to heating elements of said washer fluid circulation lines and / or said wiper blade to deliver a heating supply signal according to the input signal (s). According to an exemplary embodiment, said processing unit is able to supply a heating element supply signal that is a function of the signal (s) received at the input to a pulse width modulator of said control module that can output to the heating elements of said windshield washer liquid and / or windshield wiper pipes, a heating power proportional to a maximum power supply.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante, donnée â titre d'exemple, sans caractère limitatif, en regard des dessins annexés sur lesquels : la figure 1 illustre des éléments d'un exemple de dispositif d'essuyage pour un pare-brise de véhicule automobile, la figure 2 représente un synoptique simplifié d'un module de contrôle en température du liquide lave-glace de surface vitrée de véhicule automobile ainsi que des éléments du véhicule automobile reliés audit module de contrôle en température selon une première variante de réalisation, - la figure 3 représente un graphique d'un exemple de pourcentage d'alimentation â fournir aux éléments chauffants en fonction de la vitesse du véhicule automobile, - la figure 4 représente un synoptique simplifié d'une deuxième variante d'implémentation du module de contrôle en température, - la figure 5 représente un synoptique simplifié d'une troisième variante de d'implémentation du module de contrôle en température, - la figure 6 représente un synoptique simplifié d'une quatrième variante de d'implémentation du module de controle en temperature, et - la figure 7 représente un synoptique simplifié d'une cinquième variante d'implémentation du module de contrôle en température. Other features and advantages of the invention will emerge from the following description, given by way of example, without limitation, with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 illustrates elements of an example of a wiper device for a windshield of a motor vehicle, FIG. 2 represents a simplified block diagram of a temperature control module for windscreen washer fluid of a motor vehicle as well as elements of the motor vehicle connected to said temperature control module according to FIG. 3 represents a graph of an example of the percentage of feed to be supplied to the heating elements as a function of the speed of the motor vehicle; FIG. 4 represents a simplified block diagram of a second variant of FIG. implementation of the temperature control module, - Figure 5 shows a simplified block diagram of a third variant of d implementation of the temperature control module; FIG. 6 represents a simplified block diagram of a fourth implementation variant of the temperature control module, and FIG. 7 represents a simplified block diagram of a fifth implementation variant. of the temperature control module.
Sur ces figures, les éléments identiques portent les mêmes numéros de référence. In these figures, the identical elements bear the same reference numbers.
Le dispositif de lave-glace comporte au moins un gicleur apte â délivrer un jet de liquide sur une surface vitrée du véhicule automobile, telle qu'un pare-brise 1. Le gicleur est généralement constitué d'un orifice d'arrosage sous pression disposé aussi bien au niveau du capot d'un véhicule automobile qu'au niveau d'une rampe d'arrosage directement intégrée sur un balai d'essuie glace 2a, 2b (comme représenté sur l'exemple de la figure 1). Les gicleurs sont alimentés en liquide lave-glace contenu dans un réservoir 3 par l'intermédiaire d'une pompe 4. Le chauffage proprement dit du liquide lave-glace s'effectue par contact direct ou indirect du liquide avec des éléments chauffants 5a, 5b, tels que des résistances chauffantes, placés au niveau de conduites de circulation du liquide lave-glace 6 entre la pompe 4 et le(s) gicleur(s) et/ou directement dans le balai d'essuie-glaces 2a, 2b. On a représenté sur la figure 2, un module de contrôle en température 7 configuré pour mettre en oeuvre un procédé de contrôle de la température du liquide lave-glace au cours duquel, en marche du moteur du véhicule automobile, la température du liquide lave-glace est régulée en permanence autour d'une température de consigne. Ainsi, le liquide lave-glace est chauffé en permanence quelque soit la température extérieure du véhicule automobile, même si celle-ci est positive. On constate en effet que le nettoyage des surfaces vitrées du véhicule est amélioré avec un liquide lave-glace chaud. En outre, la régulation de la température du liquide lave-glace autour d'une température de consigne permet d'éviter que celle-ci ne dépende des conditions d'utilisation du véhicule. Elle peut donc être ainsi maintenue â une température suffisamment élevée pour faciliter le nettoyage et/ou le dégivrage des surfaces vitrées tout en restant en deçà du seuil de température maximale au-delà duquel la projection du liquide deviendrait dangereuse pour les personnes à proximité du véhicule automobile. Aussi, la régulation du chauffage est adaptée en temps réel en fonction des conditions d'utilisation du véhicule susceptibles de faire varier la température du liquide lave-glace. The washer device comprises at least one nozzle capable of delivering a jet of liquid on a glass surface of the motor vehicle, such as a windshield 1. The nozzle generally consists of a pressure watering orifice arranged both at the hood of a motor vehicle at a level of spray bar directly integrated on a wiper blade 2a, 2b (as shown in the example of Figure 1). The nozzles are supplied with windshield washer fluid contained in a tank 3 via a pump 4. The actual heating of the washer fluid is carried out by direct or indirect contact of the liquid with heating elements 5a, 5b , such as heating resistors, placed at windshield washer fluid circulation lines 6 between the pump 4 and the nozzle (s) and / or directly in the windscreen wiper blade 2a, 2b. FIG. 2 shows a temperature control module 7 configured to implement a method for controlling the temperature of the windshield washer fluid during which, while the engine of the motor vehicle is running, the temperature of the washing liquid Ice is constantly regulated around a set temperature. Thus, the windshield washer fluid is permanently heated whatever the external temperature of the motor vehicle, even if it is positive. It is found that the cleaning of the glazed surfaces of the vehicle is improved with a hot washer fluid. In addition, the regulation of the windshield washer fluid temperature around a set temperature avoids that it depends on the conditions of use of the vehicle. It can thus be maintained at a sufficiently high temperature to facilitate cleaning and / or defrosting of the glass surfaces while remaining below the maximum temperature threshold beyond which the projection of the liquid would become dangerous for people near the vehicle automobile. Also, the heating control is adapted in real time depending on the conditions of use of the vehicle may vary the temperature of the washer fluid.
La température de consigne est par exemple comprise entre 30 et 65°C, on bénéficie ainsi d'une température suffisamment élevée mais inférieure au seuil de température maximale. Selon un exemple de réalisation, la température du liquide lave-glace est régulée en fonction de paramètres relatifs aux conditions d'utilisation du véhicule automobile. Le module de commande est alors apte â recevoir des informations de différents paramètres relatifs aux conditions d'utilisation du véhicule de manière â générer en temps réel, un signal d'alimentation des éléments chauffants en fonction de ces paramètres. The set temperature is for example between 30 and 65 ° C, thus benefiting from a sufficiently high temperature but below the maximum temperature threshold. According to an exemplary embodiment, the windshield washer fluid temperature is regulated according to parameters relating to the conditions of use of the motor vehicle. The control module is then able to receive information of various parameters relating to the conditions of use of the vehicle so as to generate in real time, a signal supplying the heating elements according to these parameters.
Les paramètres relatifs aux conditions d'utilisation du véhicule automobile comprennent par exemple la température extérieure du véhicule automobile et/ou la vitesse du véhicule automobile et/ou la tension de la batterie du véhicule automobile et/ou lorsque le moteur est froid. Plus précisément, le procédé de contrôle de la température du liquide lave-glace augmente la puissance d'alimentation des éléments chauffants lorsque la température extérieure diminue et/ou lorsque la vitesse du véhicule automobile augmente et/ou au démarrage du véhicule automobile. En utilisant un ou plusieurs de ces paramètres relatifs aux conditions d'utilisation du véhicule automobile, on maîtrise la température du liquide lave-glace autour d'une température de consigne en évitant que la température du liquide lave- glace ne chute avec l'augmentation de la vitesse du véhicule automobile ou avec la baisse de la température extérieure ou avec la baisse de la tension de la batterie du véhicule automobile. En outre, en plus d'être caractéristiques des grandeurs susceptibles d'influer sur l'évolution de la température du liquide lave-glace, ces paramètres relatifs aux conditions d'utilisation du véhicule automobile présentent le grand avantage d'être déjà disponibles sur le véhicule automobile. Il n'est alors pas nécessaire d'équiper le véhicule automobile de nouveaux capteurs spécifiques pour la régulation de température du liquide lave-glace, ce qui permet de réduire les coûts. Le module de contrôle 7 comporte une unité de traitement (non représentée) apte à recevoir des informations de différents paramètres relatifs aux conditions d'utilisation du véhicule de manière à générer en temps réel, un signal d'alimentation des éléments chauffants en fonction de ces paramètres. Comme on peut le voir sur l'exemple de la figure 2, une première entrée E1 du module de contrôle 7 est reliée à la sortie d'un capteur de la température extérieure 8 du véhicule automobile, une deuxième entrée E2 du module de contrôle 7 est reliée à la sortie d'un moyen de mesure de la vitesse du véhicule automobile 9 et une troisième entrée E3 du module 7 est reliée à la tension délivrée par la batterie du véhicule automobile 10. En outre, dans cette première variante de réalisation, une sortie S du module de contrôle 7 est reliée à des éléments chauffants 5a de conduites de circulation du liquide lave-glace 6 reliant le réservoir 3 au balai d'essuie-glaces 2a, 2b, pour délivrer un signal d'alimentation des éléments chauffants 5a fonction des signaux reçus en entrée El, E2, E3. Pour cela par exemple, l'unité de traitement fournit un signal d'alimentation des éléments chauffants fonction des signaux reçus en entrée E1, E2, E3 à un modulateur de largeur d'impulsions (MLI ; en anglais : « Pulse Width Modulation », soit PWM) dudit module de contrôle 7. Le modulateur de largeur d'impulsions délivre aux éléments chauffants 5a, une tension proportionnelle au signal d'alimentation. La tension maximale est par exemple 14V (tension délivrée par l'alternateur du véhicule automobile). Dans cette première variante, le procédé contrôle uniquement la température des éléments chauffants 5a de conduites de circulation du liquide lave-glace 6. La figure 3 illustre un exemple de signal d'alimentation en créneau délivré en sortie de l'unité de traitement en fonction de la vitesse du véhicule automobile avec une température extérieure constante à -8°C et une tension d'alimentation batterie stable. Le signal d'alimentation des éléments chauffants reçu dans le modulateur de largeur d'impulsions permet d'alimenter les éléments chauffants 5a, de sorte que l'influence de l'augmentation de la vitesse du véhicule automobile soit limitée. Par exemple, si 1000/0 de l'alimentation est délivrée aux éléments chauffants en sortie du modulateur de largeur d'impulsions à 120km/h (soit 14V dans cet exemple), le signal d'alimentation est divisé par deux à 30 km/h pour les conditions de tension de batterie et de température extérieure sensiblement constantes. L'alimentation des éléments chauffants n'est alors que de 7V. The parameters relating to the conditions of use of the motor vehicle include, for example, the external temperature of the motor vehicle and / or the speed of the motor vehicle and / or the voltage of the battery of the motor vehicle and / or when the engine is cold. Specifically, the windshield washer temperature control method increases the power supply of the heating elements when the outside temperature decreases and / or when the speed of the motor vehicle increases and / or when starting the motor vehicle. By using one or more of these parameters relating to the conditions of use of the motor vehicle, it controls the windshield washer fluid temperature around a set temperature by preventing the windshield washer fluid temperature from falling with the increase the speed of the motor vehicle or with the fall of the outside temperature or with the decrease of the tension of the battery of the motor vehicle. In addition, in addition to being characteristic of the variables that can influence the change in the windshield washer fluid temperature, these parameters relating to the conditions of use of the motor vehicle have the great advantage of being already available on the motor vehicle. It is then not necessary to equip the motor vehicle with new specific sensors for the windshield washer fluid temperature regulation, thereby reducing costs. The control module 7 comprises a processing unit (not shown) able to receive information of various parameters relating to the conditions of use of the vehicle so as to generate in real time, a signal supplying the heating elements according to these conditions. settings. As can be seen in the example of FIG. 2, a first input E1 of the control module 7 is connected to the output of an outdoor temperature sensor 8 of the motor vehicle, a second input E2 of the control module 7 is connected to the output of a means for measuring the speed of the motor vehicle 9 and a third input E3 of the module 7 is connected to the voltage delivered by the battery of the motor vehicle 10. In addition, in this first embodiment, an output S of the control module 7 is connected to heating elements 5a of washer fluid circulation lines 6 connecting the reservoir 3 to the windscreen wiper blade 2a, 2b, in order to deliver a feed signal for the heating elements 5a function of the signals received at the input El, E2, E3. For this purpose, for example, the processing unit supplies a heating element supply signal that is a function of the signals received at the input E1, E2, E3 to a Pulse Width Modulation (PWM). or PWM) of said control module 7. The pulse width modulator delivers to the heating elements 5a, a voltage proportional to the supply signal. The maximum voltage is for example 14V (voltage delivered by the alternator of the motor vehicle). In this first variant, the method only controls the temperature of the heating elements 5a of washing fluid circulation lines 6. FIG. 3 illustrates an example of a slot feed signal delivered at the output of the processing unit in function the speed of the motor vehicle with a constant outside temperature of -8 ° C and a stable battery supply voltage. The feed signal of the heating elements received in the pulse width modulator makes it possible to feed the heating elements 5a, so that the influence of the increase in the speed of the motor vehicle is limited. For example, if 1000/0 of the supply is delivered to the heating elements at the output of the pulse width modulator at 120km / h (ie 14V in this example), the feed signal is halved at 30 km / h. h for the conditions of battery voltage and outside temperature substantially constant. The supply of the heating elements is then only 7V.
Selon une deuxième variante de réalisation représentée en figure 4, la sortie S du module de contrôle 7 est reliée â des éléments chauffants 5b du balai d'essuie-glaces 2a, 2b pour délivrer une tension d'alimentation fonction des signaux reçus en entrée E1, E2, E3. Le procédé contrôle alors uniquement la température d'éléments chauffants 5b du balai d'essuie-glaces 2a, 2b. Selon une troisième et une quatrième variante de réalisation respectivement représentées sur les figures 5 et 6, le procédé contrôle la température d'éléments chauffants 5a de conduites de circulation du liquide lave-glace 6 et la température d'éléments chauffants 5b du balai d'essuie-glaces 2a, 2b. According to a second variant embodiment shown in FIG. 4, the output S of the control module 7 is connected to heating elements 5b of the windscreen wiper blade 2a, 2b in order to deliver a supply voltage according to the signals received at the input E1. , E2, E3. The method then only controls the heating element temperature 5b of the wiper blade 2a, 2b. According to a third and a fourth embodiment respectively shown in FIGS. 5 and 6, the method controls the temperature of heating elements 5a of washer fluid circulation lines 6 and the heating element temperature 5b of the wiper blade. wipers 2a, 2b.
Le procédé de contrôle peut comporter une loi de contrôle distincte (figure 5) ou commune (figure 6) pour le contrôle de la température des éléments chauffants 5a des conduites de circulation du liquide lave-glace et pour le contrôle de la température des éléments chauffants 5b du balai d'essuie-glaces. Ainsi, sur la figure 5, une première sortie S1 du module de contrôle 7 est reliée aux éléments chauffants 5a de conduites de circulation du liquide lave-glace 6 pour délivrer un premier signal d'alimentation des éléments chauffants fonction des signaux reçus en entrée E1, E2, E3. Une deuxième sortie S2 du module de contrôle 7 est reliée aux éléments chauffants 5b du balai d'essuie-glaces 2a, 21) pour délivrer un deuxième signal d'alimentation des éléments chauffants 5b fonction des signaux reçus en entrée E1, E2, E3. En revanche, sur la figure 6, une sortie commune S du module 1 est reliée aux éléments chauffants 5a de conduites de circulation du liquide lave-glace 6 et des éléments chauffants 5b du balai d'essuie-glaces 2a, 2b pour délivrer un signal d'alimentation des éléments chauffants commun, fonction des signaux reçus en entrée E1, E2, E3. Selon encore une autre variante (figures 1 et 7), le procédé de contrôle peut comporter une loi de contrôle distincte pour le contrôle de la température de premiers éléments chauffants 5a disposés dans le compartiment moteur du véhicule automobile (dans le cadre en pointillés sur la figure 1) et pour le contrôle de la température de seconds éléments chauffants 5b disposés â l'extérieur du compartiment moteur. On réduit ainsi la consommation d'alimentation en chauffant moins les premiers éléments chauffants 5a de conduites de circulation du liquide lave-glace 6 déjà préchauffés par le compartiment moteur sous le capot du véhicule automobile que les deuxièmes éléments chauffants 5a, 5b de conduites de circulation du liquide lave-glace 6 et/ou du balai d'essuie-glaces 2a, 2b à l'extérieur qui sont soumis aux différents conditions climatiques, telles que le vent. Dans ce dernier cas, on prévoit que la température des premiers éléments chauffants 5a disposés dans le compartiment moteur du véhicule automobile soit régulée en fonction de la température extérieure du véhicule automobile et/ou de la tension de la batterie du véhicule automobile et/ou de la température moteur. En revanche, la température des seconds éléments chauffants 5a, 5b disposés à l'extérieur du compartiment moteur est régulée en fonction de la température extérieure du véhicule automobile et/ou de la vitesse du véhicule automobile et/ou de la tension de la batterie du véhicule automobile. En effet, la vitesse du véhicule automobile n'a pas d'influence sur la température des éléments chauffants 5a sous le capot du véhicule automobile et la température moteur n'a pas d'influence sur la température des éléments chauffant 5a, 5b à l'extérieur du véhicule automobile. On obtient ainsi un procédé de contrôle de la température du liquide lave-glace permettant d'améliorer le nettoyage et le dégivrage des surfaces vitrées du véhicule en délivrant un liquide lave-glace chaud quelque soit les conditions d'utilisation du véhicule automobile et à moindre coût. The control method may comprise a separate control law (FIG. 5) or a common control law (FIG. 6) for controlling the temperature of the heating elements 5 a of the washer fluid circulation lines and for controlling the temperature of the heating elements. 5b of the windscreen wiper blade. Thus, in FIG. 5, a first output S1 of the control module 7 is connected to the heating elements 5a of windshield washer fluid circulation lines 6 for delivering a first signal for supplying the heating elements according to the signals received at the input E1. , E2, E3. A second output S2 of the control module 7 is connected to the heating elements 5b of the windscreen wiper blade 2a, 21) to deliver a second supply signal of the heating elements 5b according to the signals received at the input E1, E2, E3. On the other hand, in FIG. 6, a common output S of the module 1 is connected to the heating elements 5a of windscreen washer fluid circulation lines 6 and the heating elements 5b of the windscreen wiper blade 2a, 2b to deliver a signal supply of the common heating elements, function of the signals received at the input E1, E2, E3. According to yet another variant (FIGS. 1 and 7), the control method may comprise a separate control law for controlling the temperature of first heating elements 5a arranged in the engine compartment of the motor vehicle (in the dashed frame on the 1) and for controlling the temperature of second heating elements 5b disposed outside the engine compartment. This reduces the power consumption by heating less the first heating elements 5a washerwash liquid circulation lines 6 already preheated by the engine compartment under the hood of the motor vehicle that the second heating elements 5a, 5b of circulation lines windscreen washer fluid 6 and / or wiper blade 2a, 2b on the outside which are subjected to different climatic conditions, such as wind. In the latter case, it is expected that the temperature of the first heating elements 5a disposed in the engine compartment of the motor vehicle is regulated according to the external temperature of the motor vehicle and / or the battery voltage of the motor vehicle and / or the engine temperature. On the other hand, the temperature of the second heating elements 5a, 5b disposed outside the engine compartment is regulated as a function of the external temperature of the motor vehicle and / or the speed of the motor vehicle and / or the voltage of the battery of the motor vehicle. motor vehicle. Indeed, the speed of the motor vehicle has no influence on the temperature of the heating elements 5a under the hood of the motor vehicle and the engine temperature has no influence on the temperature of the heating elements 5a, 5b to l. outside the motor vehicle. This provides a method of controlling the temperature of the windshield washer fluid to improve the cleaning and defrosting of the glass surfaces of the vehicle by delivering a windshield washer fluid regardless of the conditions of use of the motor vehicle and less cost.
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