FR2964731A1 - Dispositif d’echange thermique par jet impactant et utilisation d’un tel dispositif - Google Patents
Dispositif d’echange thermique par jet impactant et utilisation d’un tel dispositif Download PDFInfo
- Publication number
- FR2964731A1 FR2964731A1 FR1057183A FR1057183A FR2964731A1 FR 2964731 A1 FR2964731 A1 FR 2964731A1 FR 1057183 A FR1057183 A FR 1057183A FR 1057183 A FR1057183 A FR 1057183A FR 2964731 A1 FR2964731 A1 FR 2964731A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- jet
- heat exchange
- orifice
- exchange device
- orifices
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
- F01D5/12—Blades
- F01D5/14—Form or construction
- F01D5/18—Hollow blades, i.e. blades with cooling or heating channels or cavities; Heating, heat-insulating or cooling means on blades
- F01D5/187—Convection cooling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D11/00—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages
- F01D11/08—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages for sealing space between rotor blade tips and stator
- F01D11/14—Adjusting or regulating tip-clearance, i.e. distance between rotor-blade tips and stator casing
- F01D11/20—Actively adjusting tip-clearance
- F01D11/24—Actively adjusting tip-clearance by selectively cooling-heating stator or rotor components
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/02—De-icing means for engines having icing phenomena
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/04—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants
- F02C7/047—Heating to prevent icing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2250/00—Geometry
- F05D2250/20—Three-dimensional
- F05D2250/27—Three-dimensional hyperboloid
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2260/00—Function
- F05D2260/20—Heat transfer, e.g. cooling
- F05D2260/201—Heat transfer, e.g. cooling by impingement of a fluid
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
L'invention concerne un dispositif d'échange thermique (1) par jet impactant qui permet de refroidir ou de réchauffer un objet (2) en envoyant des jets de gaz (9) sur cet objet (2). Pour cela, le dispositif d'échange thermique (1) selon l'invention comporte une paroi (3) percée par au moins un orifice (4) apte à diriger le jet de gaz (9). Le dispositif est particulièrement remarquable en ce que l'orifice (4) présente une section convergente puis divergente.
Description
DISPOSITIF D'ECHANGE THERMIQUE PAR JET IMPACTANT ET UTILISATION D'UN TEL DISPOSITIF DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION La présente invention concerne un dispositif d'échange thermique par jet impactant ainsi que l'utilisation d'un tel dispositif d'échange thermique. L'invention concerne également un turbomoteur comportant un tel dispositif d'échange thermique. 10 ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEUR
Dans le domaine de l'aéronautique, de nombreuses pièces nécessitent d'être refroidies ou réchauffées, par exemple pour être dégivrées. Pour cela, le 15 refroidissement ou le chauffage par jets impactant est largement utilisé. Les procédés d'échange thermique par jet impactant consistent généralement à faire passer un jet d'air à travers un orifice qui permet de diriger le jet d'air sur l'objet à refroidir ou à réchauffer. Ces procédés sont par exemple utilisés pour refroidir des chambres de combustion de moteur nouvelle génération ou pour refroidir des 20 aubes de turbines, comme décrit dans le document FR2519374. Ces procédés sont également utilisés pour dégivrer des carter d'entrée d'air de moteur ou d'autres pièces utilisés en aéronautique.
Les procédés de refroidissement ou de réchauffage par jet impactant permettent 25 d'obtenir des coefficients d'échange thermique importants et par conséquent, ils sont très efficaces.
Toutefois, en aéronautique, il existe parfois un écoulement d'air entre l'orifice par lequel sort le jet d'air et la pièce à refroidir ou à réchauffer, la direction 30 d'écoulement de cet écoulement d'air étant sécante à la direction d'écoulement du jet d'air. Un tel écoulement est dit « écoulement cisaillant ». La présence de cet écoulement cisaillant limite l'efficacité du jet d'air pour réchauffer ou refroidir5 l'objet, notamment quand le débit de l'écoulement cisaillant est important par rapport au jet d'air. De même, lorsque la distance entre l'objet à refroidir ou réchauffer et l'orifice par lequel sort le jet d'air est trop élevée, l'efficacité du jet d'air diminue. EXPOSE DE L'INVENTION
L'invention vise à remédier aux inconvénients de l'état de la technique en proposant un dispositif d'échange thermique par jet impactant dont l'efficacité est 10 améliorée en cas d'écoulement cisaillant ou lorsque l'orifice par lequel le jet d'air sort est éloigné de l'objet à refroidir.
Pour ce faire, est proposé selon un premier aspect de l'invention, un dispositif d'échange thermique à l'aide d'au moins un jet de gaz, le dispositif comportant 15 une paroi percée par au moins un orifice apte à diriger le jet de gaz, l'orifice présentant une section convergente puis divergente.
Ainsi, l'orifice par lequel le jet de gaz sort présente une entrée, une sortie et un col situé entre l'entrée et la sortie. La section de l'orifice diminue depuis l'entrée de 20 l'orifice jusqu'au col où l'orifice présente une section minimale. La section de l'orifice augmente ensuite du col jusqu'à la sortie où l'orifice présente une section supérieure à la section du col.
Cette géométrie de l'orifice permet d'accélérer le jet de gaz qui traverse l'orifice, 25 ce qui permet d'avoir un jet de gaz qui impacte avec une vitesse plus élevée l'objet à refroidir ou réchauffer. Ainsi, même lorsqu'il existe un écoulement cisaillant ou que l'orifice est éloigné de l'objet à refroidir ou à réchauffer, l'efficacité du jet de gaz est améliorée par rapport à l'état de la technique.
30 Le dispositif d'échange thermique selon l'invention peut également présenter une ou plusieurs des caractéristiques techniques suivantes, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniques possibles.5 Selon un mode de réalisation préférentiel, le jet de gaz en sortie de l'orifice est supersonique. Ainsi, le jet de gaz en sortie de l'orifice est assez puissant pour impacter l'objet que l'on veut refroidir ou réchauffer. Selon un mode de réalisation non limitatif, le dispositif d'échange thermique comporte des moyens d'envoi aptes à envoyer le jet de gaz à travers l'orifice. Ces moyens d'envoi peuvent par exemple comporter un ventilateur, une vanne ou encore un distributeur de gaz. 10 Selon un mode de réalisation non limitatif, la paroi est disposée entre deux cavités présentant des pressions internes différentes. Ainsi, la différence de pression entre les deux cavités produit un jet d'air à travers l'orifice. La cavité de pression supérieure, en amont des orifices, peut, par exemple, être alimentée par de l'air 15 prélevé sur un étage du compresseur.
Selon un mode de réalisation non limitatif, les orifices sont intégrés à une pièce d'un turbomoteur. Les orifices peuvent par exemple être intégré dans un conduit extérieur ou à une pièce interne au turbomoteur. Selon un deuxième aspect, l'invention concerne un turbomoteur comportant un dispositif d'échange thermique tel que décrit précédemment.
Selon un troisième aspect, l'invention concerne également l'utilisation d'un 25 dispositif d'échange thermique tel que décrit dans ce document pour refroidir au moins une aube de turbine, le dispositif pouvant être avantageusement intégré dans la pièce elle-même.
Selon un quatrième aspect, l'invention concerne également l'utilisation d'un 30 dispositif d'échange thermique tel que décrit dans ce document pour refroidir un anneau de turbine. 20 Selon un cinquième aspect, l'invention concerne également l'utilisation d'un dispositif d'échange thermique tel que décrit dans ce document pour dégivrer au moins un carter d'entrée d'air de moteur à réaction.
Selon un sixième aspect, l'invention concerne également l'utilisation d'un dispositif d'échange thermique tel que décrit dans ce document pour réchauffer un bec de séparation.
BREVE DESCRIPTION DES FIGURES D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence à la figure annexée, qui illustre : - la figure 1, une représentation schématique d'un dispositif d'échange thermique selon un mode de réalisation de l'invention. 15 DESCRIPTION DETAILLEE D'AU MOINS UN MODE DE REALISATION
La figure 1 représente schématiquement un dispositif d'échange thermique 1 selon un mode de réalisation non limitatif de l'invention. Ce dispositif d'échange 20 thermique 1 permet de réchauffer ou de refroidir un objet 2. Ce dispositif d'échange thermique 1 comporte une paroi 3 percée par plusieurs orifices 4.
Chacun des orifices 4 présente une section s qui est convergente puis divergente. Chaque orifice 4 a donc une géométrie dite de « tuyère de Laval ». En effet 25 chaque orifice 4 présente une entrée 6, une sortie 7 et un col 8. La section de chaque orifice diminue entre l'entrée 6 et le col 8, puis elle augmente à nouveau entre le col 8 et la sortie 7.
La section de chaque orifice 4 est de préférence circulaire, bien que d'autres 30 géométries soient possibles.10 Chaque orifice 4 présente de préférence une section de diamètre compris entre 1 à 20 mm. Chaque orifice 4 est traversé par un jet de gaz 9, qui est de préférence un jet d'air. Les jets de gaz 9 sont dirigés par les orifices 4 en direction de l'objet 2. 5 Afin de créer des jets de gaz 9 qui traversent les orifices 4 en direction de l'objet 2, différents modes de réalisation peuvent être envisagés. Ainsi, des moyens d'envoi 15 aptes à envoyer des jets de gaz 9 à travers les orifices 4 peuvent être placés en amont des orifices 4. Ces moyens d'envoi 15 peuvent comporter un 10 ventilateur, des moyens de propulsion de gaz, des vannes...
On peut également envisager que la paroi 3 sépare une première et une deuxième cavités 10 et 11, la première cavité étant en amont des orifices 4 et la deuxième cavité 11 étant en aval des orifices 4, la première cavité 10 présentant 15 une pression supérieure à la pression de la deuxième cavité 11, de sorte que des jets de gaz 9 se créent à travers les orifices 5.
Dans ce cas, la différence de pression entre la première et la deuxième cavité doit être suffisante pour que le jet de gaz 9 en sortie de chaque orifice 4 soit 20 supersonique.
Grâce à la géométrie de chaque orifice 4, le jet de gaz 9 qui traverse chacun des orifices 4 est accéléré, de sorte qu'il impacte avec une vitesse plus élevée l'objet 2 à refroidir ou à réchauffer. Ainsi, le dispositif d'échange thermique 1 permet de 25 réchauffer ou de refroidir des objets 2 qui sont plus éloignés des orifices 4 que dans l'art antérieur.
En outre, la géométrie des orifices 4 est particulièrement avantageuse en cas d'écoulement cisaillant 12. On appelle « écoulement cisaillant » une écoulement 30 de gaz 12 qui s'écoule suivant une direction d'écoulement 13 qui est sécante à la direction d'écoulement 14 des jets de gaz 9.
En effet, en cas d'écoulement cisaillant 12, comme les jets de gaz 9 sont accélérés par les orifices 4, les jets de gaz sont moins déviés et ont par conséquent une efficacité supérieure pour l'échange thermique avec l'objet 2 que dans les dispositifs de l'art antérieur.
Naturellement, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits en référence aux figures et des variantes pourraient être envisagées sans sortir du cadre de l'invention. Par exemple, les orifices pourraient être conformés de manière à diriger l'air de manière oblique sur l'objet 2. On pourrait également envisager d'avoir des orifices qui ne sont pas équidistants.
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Dispositif d'échange thermique (1) à l'aide d'au moins un jet de gaz (9), le dispositif comportant une paroi (3) percée par au moins un orifice (4) apte à diriger le jet de gaz (3), caractérisé en ce que l'orifice (4) présente une section convergente puis divergente.
- 2. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il 10 comporte en outre des moyens d'envoi (15) aptes à envoyer un jet de gaz (9) à travers l'orifice (4).
- 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la paroi (3) est disposée entre deux cavités (10, 11) présentant des pressions internes 15 différentes.
- 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le jet de gaz (9) en sortie de l'orifice (4) est supersonique.
- 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la paroi (3) est intégrée à une pièce d'un turbomoteur. 25
- 6. Turbomoteur comportant un dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes.
- 7. Utilisation d'un dispositif d'échange thermique (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 pour refroidir au moins une aube de turbine.
- 8. Utilisation d'un dispositif d'échange thermique (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 pour refroidir un anneau de turbine. 20 30 5
- 9. Utilisation d'un dispositif d'échange thermique (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 pour dégivrer au moins un carter d'entrée d'air de moteur à réaction.
- 10. Utilisation d'un dispositif d'échange thermique (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 pour réchauffer un bec de séparation.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR1057183A FR2964731B1 (fr) | 2010-09-09 | 2010-09-09 | Dispositif d’echange thermique par jet impactant et utilisation d’un tel dispositif |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR1057183A FR2964731B1 (fr) | 2010-09-09 | 2010-09-09 | Dispositif d’echange thermique par jet impactant et utilisation d’un tel dispositif |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2964731A1 true FR2964731A1 (fr) | 2012-03-16 |
FR2964731B1 FR2964731B1 (fr) | 2015-01-30 |
Family
ID=44069895
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR1057183A Active FR2964731B1 (fr) | 2010-09-09 | 2010-09-09 | Dispositif d’echange thermique par jet impactant et utilisation d’un tel dispositif |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
FR (1) | FR2964731B1 (fr) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB840529A (en) * | 1957-06-20 | 1960-07-06 | Rolls Royce | Improvements in or relating to combustion equipment of gas turbine engines |
US4384823A (en) * | 1980-10-27 | 1983-05-24 | The United States Of America As Represented By The Administrator Of The National Aeronautics And Space Administration | Curved film cooling admission tube |
EP0230204A2 (fr) * | 1985-12-23 | 1987-07-29 | United Technologies Corporation | Passage convergent-divergent pour la création d'une couche refroidissante |
EP0365195A2 (fr) * | 1988-10-12 | 1990-04-25 | ROLLS-ROYCE plc | Méthode d'usinage à laser |
-
2010
- 2010-09-09 FR FR1057183A patent/FR2964731B1/fr active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB840529A (en) * | 1957-06-20 | 1960-07-06 | Rolls Royce | Improvements in or relating to combustion equipment of gas turbine engines |
US4384823A (en) * | 1980-10-27 | 1983-05-24 | The United States Of America As Represented By The Administrator Of The National Aeronautics And Space Administration | Curved film cooling admission tube |
EP0230204A2 (fr) * | 1985-12-23 | 1987-07-29 | United Technologies Corporation | Passage convergent-divergent pour la création d'une couche refroidissante |
EP0365195A2 (fr) * | 1988-10-12 | 1990-04-25 | ROLLS-ROYCE plc | Méthode d'usinage à laser |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2964731B1 (fr) | 2015-01-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1120544B1 (fr) | Turbomachine comportant un dispositif de fourniture de gaz pressurisé | |
CA2756845C (fr) | Capot d'entree tournant pour turbomachine, comprenant une extremite avant excentree | |
FR2910524A1 (fr) | Element profile a agencement de fentes de refroidissement ameliore | |
EP3312391B1 (fr) | Bec dégivrant de compresseur de turbomachine axiale | |
EP1503061A1 (fr) | Procédé de refroidissement, par air refroidi en partie dans un échangeur externe, des parties chaudes d'un turboréacteur, et turboréacteur ainsi refroidi. | |
FR2682716A1 (fr) | Dispositif de transfert de flux d'air de refroidissement dans un moteur a turbine a gaz. | |
BE1014254A3 (fr) | Structure tubulaire mince cloisonnee et son procede de fabrication. | |
EP2281108A2 (fr) | Dispositif de prélèvement d'air d'un compresseur d'une turbomachine | |
FR2930588A1 (fr) | Rotor de compresseur d'une turbomachine comportant des moyens de prelevement d'air centripete | |
FR2929334A1 (fr) | Dispositif de reduction du bruit genere par reacteur d'aeronef a conduits de fluide coudes | |
FR3006998A1 (fr) | Ventilation d'une nacelle de turbomachine | |
FR2986275A1 (fr) | Procede d'ejection de gaz d'echappement de turbine a gaz et ensemble d'echappement de configuration optimisee | |
FR2910525A1 (fr) | Procede pour empecher un reflux et former une couche de refroidissement dans un element profile | |
CA2695626A1 (fr) | Turbomoteur a emission de bruit reduite pour aeronef | |
EP1630351A1 (fr) | Aube de compresseur ou de turbine à gaz | |
WO2009138597A1 (fr) | Turbomoteur à double flux pour aéronef à émission de bruit réduite | |
WO2009153480A2 (fr) | Turbomachine avec diffuseur | |
FR2964731A1 (fr) | Dispositif d’echange thermique par jet impactant et utilisation d’un tel dispositif | |
FR2951502A1 (fr) | Architecture de turbomachine ameliorant l'admission d'air | |
EP3350417B2 (fr) | Dispositif de ventilation d'un carter de turbine d'une turbomachine | |
EP3164585B1 (fr) | Dispositif de guidage d'air pour turbomachine | |
FR2918105A1 (fr) | Aube refroidie de turbomachine comprenant des trous de refroidissement a distance d'impact variable. | |
FR3101670A1 (fr) | Injecteur pour une turbine haute pression | |
FR3030633A1 (fr) | Tuyere d'echappement d'un turbomoteur dont la sortie est perpendiculaire a l'axe de rotation du turbomoteur | |
FR3123092A1 (fr) | Dispositif d’entrainement d’un flux d’air principal pour une turbomachine d’aeronef |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 7 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 8 |
|
CD | Change of name or company name |
Owner name: SAFRAN AIRCRAFT ENGINES, FR Effective date: 20170719 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 9 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 10 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 11 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 12 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 13 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 14 |