FR2964603A1 - PNEUMATIC AND MOLD COMPRISING A FLUIDIC PASSAGE - Google Patents

PNEUMATIC AND MOLD COMPRISING A FLUIDIC PASSAGE Download PDF

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Abstract

Le pneumatique (10A) comprend une bande de roulement (12) comprenant une couche de roulage (14) destinée à être en contact avec le sol lors du roulage du pneumatique (10A) sur le sol et une sous-couche (16) située radialement de façon interne par rapport à la couche de roulage (14). La bande de roulement (12) comprend au moins un passage fluidique (22) entre la sous-couche (16) et l'air environnant le pneumatique (10A). La sous-couche (16) comprend un matériau alvéolaire.The tire (10A) comprises a tread (12) comprising a rolling layer (14) intended to be in contact with the ground during the rolling of the tire (10A) on the ground and a radially located underlayer (16). internally with respect to the rolling layer (14). The tread (12) comprises at least one fluid passage (22) between the underlayer (16) and the air surrounding the tire (10A). The underlayer (16) comprises a cellular material.

Description

-1- La présente invention concerne un pneumatique et un moule de vulcanisation. On connaît de l'état de la technique un pneumatique comportant une bande de roulement munie d'une couche de roulage comprenant une gomme classique. Cette couche de roulage est destinée à être en contact avec le sol lors du roulage du pneumatique sur le sol. Plus particulièrement, la couche de roulage comprend différentes nappes de gomme adaptées au roulement du pneumatique sur le sol. Ces nappes présentent des propriétés de résistance à l'usure élevée. Dans certains cas, afin de limiter le bruit de roulement du pneumatique sur le sol, la bande de roulement est munie également d'une couche comprenant un matériau alvéolaire. Le matériau alvéolaire comprend, par exemple, une mousse, c'est-à-dire un matériau dans lequel des bulles de gaz forment des alvéoles. Le matériau alvéolaire s'usant plus rapidement que la gomme classique, on a proposé de disposer la couche comprenant le matériau alvéolaire radialement vers l'intérieur par rapport à la couche de roulage, ce matériau alvéolaire formant ainsi une sous-couche de la bande de roulement. La sous-couche est donc généralement interposée radialement entre la couche de roulage et une armature munie de renforts métalliques ou textiles noyés dans des masses de gomme. The present invention relates to a tire and a vulcanization mold. It is known from the state of the art a tire comprising a tread provided with a rolling layer comprising a conventional rubber. This rolling layer is intended to be in contact with the ground during the rolling of the tire on the ground. More particularly, the rolling layer comprises different layers of rubber adapted to the rolling of the tire on the ground. These plies have high wear resistance properties. In some cases, in order to limit the rolling noise of the tire on the ground, the tread is also provided with a layer comprising a cellular material. The cellular material includes, for example, a foam, i.e. a material in which gas bubbles form cells. As the cellular material wears more quickly than the conventional rubber, it has been proposed to arrange the layer comprising the cellular material radially inwardly with respect to the rolling layer, this cellular material thus forming an underlayer of the strip of rolling. The sub-layer is thus generally interposed radially between the rolling layer and a reinforcement provided with metal or textile reinforcements embedded in masses of rubber.

Lors de la vulcanisation du pneumatique, une réaction chimique génère des bulles de gaz formant les alvéoles du matériau alvéolaire. Toutefois, le gaz formé a parfois tendance à s'accumuler dans des zones formant des alvéoles d'accumulation de relativement grande taille. Lorsque ces alvéoles d'accumulation sont trop grandes ou lorsqu'elles sont situées à l'interface entre la couche de roulage et la sous-couche, elles provoquent, sous l'effet de leur pression, le décollement de la couche de roulage par rapport à la sous-couche. Dans ce cas, le pneumatique ne peut pas être vendu car sa fiabilité n'est pas satisfaisante. L'invention a pour but d'optimiser la fiabilité d'un pneumatique muni d'une sous-couche de matériau alvéolaire. During the vulcanization of the tire, a chemical reaction generates gas bubbles forming the cells of the cellular material. However, the formed gas sometimes tends to accumulate in areas forming relatively large accumulation cells. When these accumulation cells are too large or when they are located at the interface between the rolling layer and the underlayer, they cause, under the effect of their pressure, the detachment of the rolling layer relative to to the underlayer. In this case, the tire can not be sold because its reliability is not satisfactory. The object of the invention is to optimize the reliability of a tire provided with an underlayer of cellular material.

A cet effet, l'invention a pour objet un pneumatique caractérisé en ce qu'il comprend une bande de roulement comprenant une couche de roulage destinée à être en contact avec le sol lors du roulage du pneumatique sur le sol et une sous-couche, comprenant un matériau alvéolaire, située radialement de façon interne par rapport à la couche de roulage, la bande de roulement comprenant au moins un passage fluidique entre la sous-couche et l'air environnant le pneumatique. Grâce à l'invention, les risques de décollement de la couche de roulage par rapport à la sous-couche sont limités, voire supprimés. En effet, le passage fluidique 2964603 -2- permet d'évacuer, à l'extérieur du pneumatique, le gaz sous pression qui aurait tendance à former des alvéoles d'accumulation de taille importante lors de la cuisson du pneumatique. Les alvéoles de taille trop importante sont ainsi évitées. Selon des caractéristiques optionnelles du pneumatique selon l'invention: 5 - Le passage fluidique est ménagé dans la couche de roulage. En variante, le passage fluidique est ménagé dans une autre couche du pneumatique, par exemple une masse de gomme formant une couche du flanc ou de l'épaule du pneumatique. - Le passage s'étend radialement entre une surface externe de la bande de roulement et la sous-couche. De préférence, le passage s'étend selon un trajet 10 sensiblement rectiligne. En variante, le passage s'étend selon un trajet sensiblement curviligne. Dans un mode de réalisation, le passage comprend un sillon ménagé dans la couche de roulage. On utilise les sillons de la couche de roulage pour évacuer l'air sous pression des bulles d'accumulation. Dans un mode de réalisation, le passage est 15 constitué par le sillon qui débouche à la fois dans l'air environnant et la sous-couche. Les sillons sont sensiblement circonférentiels et s'étendent autour du pneumatique sensiblement parallèlement à la direction circonférentielle du pneumatique. En variante, les sillons s'étendent autour du pneumatique selon un trajet non parallèle à la direction circonférentielle du pneumatique.For this purpose, the subject of the invention is a tire characterized in that it comprises a tread comprising a rolling layer intended to be in contact with the ground during the rolling of the tire on the ground and an underlayer, comprising a cellular material, located radially internally with respect to the rolling layer, the tread comprising at least one fluid passage between the underlayer and the air surrounding the tire. Thanks to the invention, the risks of detachment of the rolling layer relative to the underlayer are limited or even eliminated. Indeed, the fluid passage 2964603 -2- allows to evacuate, outside the tire, the pressurized gas which would tend to form accumulation cells of large size during the baking of the tire. Large cells are thus avoided. According to optional features of the tire according to the invention: The fluid passage is formed in the rolling layer. Alternatively, the fluid passage is formed in another layer of the tire, for example a mass of rubber forming a layer of the sidewall or the shoulder of the tire. - The passage extends radially between an outer surface of the tread and the underlayer. Preferably, the passage extends along a substantially rectilinear path. In a variant, the passage extends along a substantially curvilinear path. In one embodiment, the passage comprises a groove formed in the rolling layer. The grooves of the rolling layer are used to evacuate the air under pressure from the accumulation bubbles. In one embodiment, the passage is constituted by the groove that opens into both the surrounding air and the underlayer. The grooves are substantially circumferential and extend around the tire substantially parallel to the circumferential direction of the tire. In a variant, the grooves extend around the tire in a path that is not parallel to the circumferential direction of the tire.

20 Dans un autre mode de réalisation, le passage comprend un puits de prolongement radial du sillon. Le passage fluidique est constitué, d'une part, par le sillon circonférentiel qui débouche dans l'air environnant le pneumatique et d'autre part, par le puits débouchant dans la sous-couche alvéolaire. Le puits relie ainsi fluidiquement le sillon et la sous-couche alvéolaire.In another embodiment, the passage comprises a well of radial extension of the groove. The fluid passage consists, on the one hand, by the circumferential groove which opens into the air surrounding the tire and on the other hand, by the well opening into the cellular underlayer. The well thus fluidly connects the groove and the cellular sub-layer.

25 Dans un autre mode de réalisation, le passage comprend une entaille ménagée dans la couche de roulage. On utilise les entailles de la couche de roulage pour évacuer le gaz sous pression qui aurait tendance à s'accumuler dans une alvéole. Le passage est constitué par l'entaille qui débouche à la fois dans l'air environnant et la sous-couche.In another embodiment, the passage comprises a notch in the rolling layer. The notches of the rolling layer are used to evacuate the gas under pressure which would tend to accumulate in a cell. The passage is formed by the notch that opens into both the surrounding air and the underlayment.

30 Dans un mode de réalisation, le passage comprend un puits de prolongement radial de l'entaille. Le passage fluidique est constitué, d'une part, par l'entaille qui débouche dans l'air environnant le pneumatique et, d'autre part, par le puits débouchant dans la sous-couche alvéolaire. Le puits relie ainsi fluidiquement l'entaille et la sous-couche alvéolaire.In one embodiment, the passage comprises a radial extension well of the notch. The fluid passage is formed, on the one hand, by the notch which opens into the air surrounding the tire and, on the other hand, by the well opening into the cellular sub-layer. The well thus fluidly connects the notch and the honeycomb sub-layer.

35 De préférence, le taux de vide dans le matériau alvéolaire est compris entre 10% et 60% en volume, plus préférentiellement entre 25% et 50%, le taux de vide T 2964603 -3- étant défini par T = Vg / Vm, avec Vg = volume total des alvéoles du matériau alvéolaire, et Vm = volume total de la masse de matériau alvéolaire (comprenant les alvéoles). L'invention a également pour objet un moule de vulcanisation d'un 5 pneumatique tel que défini ci-dessus, caractérisé en ce qu'il comprend un élément de moulage du passage fluidique. Dans un mode de réalisation, le moule comprend un élément de moulage du puits prolongeant radialement un élément de moulage du sillon. Dans un autre mode de réalisation, le moule comprend un élément de 10 moulage de l'entaille comprenant une lamelle de moulage crénelée. Dans encore un autre mode de réalisation, le moule comprend un élément de moulage du puits prolongeant radialement un élément de moulage de l'entaille. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins 15 dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en coupe axiale d'une partie d'une bande de roulement d'un pneumatique selon un premier mode de réalisation de l'invention; - la figure 2 est une vue schématique en perspective d'une matrice d'un moule 20 de vulcanisation selon un premier mode de réalisation de l'invention; - les figures 3 et 4 sont des vues analogues aux vues 1 et 2 d'un pneumatique et d'un moule selon un deuxième mode de réalisation de l'invention; - les figures 5 et 6 sont des vues analogues aux vues 1 et 2 d'un pneumatique et d'un moule selon un troisième mode de réalisation de l'invention; 25 - les figures 7 et 8 sont des vues analogues aux vues 1 et 2 d'un pneumatique et d'un moule selon un quatrième mode de réalisation de l'invention; Sur les figures, on a représenté des axes X, Y, Z orthogonaux entre eux correspondant aux orientations habituelles radiale (X), axiale (Y) et circonférentielle d'un pneumatique.Preferably, the void content in the foamed material is between 10% and 60% by volume, more preferably between 25% and 50%, the void fraction T being defined by T = Vg / Vm, with Vg = total volume of the alveoli of the cellular material, and Vm = total volume of the mass of cellular material (including the cells). The invention also relates to a mold for vulcanizing a tire as defined above, characterized in that it comprises a molding element of the fluid passage. In one embodiment, the mold includes a well molding member radially extending a groove molding member. In another embodiment, the mold comprises a notch molding member comprising a crenellated molding blade. In yet another embodiment, the mold includes a well molding member radially extending a notch molding member. The invention will be better understood on reading the description which follows, given solely by way of nonlimiting example and with reference to the drawings in which: FIG. 1 is a diagrammatic view in axial section of a part of a tread of a tire according to a first embodiment of the invention; FIG. 2 is a schematic perspective view of a matrix of a vulcanization mold according to a first embodiment of the invention; - Figures 3 and 4 are views similar to views 1 and 2 of a tire and a mold according to a second embodiment of the invention; - Figures 5 and 6 are views similar to views 1 and 2 of a tire and a mold according to a third embodiment of the invention; FIGS. 7 and 8 are views similar to views 1 and 2 of a tire and a mold according to a fourth embodiment of the invention; In the figures, there are shown X, Y, Z orthogonal axes between them corresponding to the usual radial (X), axial (Y) and circumferential orientation of a tire.

30 On a représenté sur la figure 1 un pneumatique selon un premier mode de réalisation de l'invention et désigné par la référence générale 10A. Le pneumatique 10A comprend une bande de roulement 12. La bande de roulement 12 comprend, entre autres, une couche 14 de roulage destinée à être en contact avec le sol lors du roulage du pneumatique 10A sur le sol.FIG. 1 shows a tire according to a first embodiment of the invention and designated by the general reference 10A. The tire 10A comprises a tread 12. The tread 12 comprises, inter alia, a rolling layer 14 intended to be in contact with the ground during the rolling of the tire 10A on the ground.

35 La bande 12 comprend également une sous-couche 16 située radialement de façon interne par rapport à la couche de roulage 14. La sous-couche 16 comprend un matériau alvéolaire, ici une mousse. Sur la figure 1, la cote d'extrémité radialement 2964603 -4- externe de la sous-couche 16 est délimitée par une ligne 17 en pointillés. De préférence, le taux de vide dans le matériau alvéolaire est compris entre 10% et 60% en volume, plus préférentiellement entre 25% et 50%, le taux de vide T étant défini par T = Vg / Vm avec Vg = volume total des alvéoles du matériau 5 alvéolaire, et Vm = volume total de la masse de matériau alvéolaire (comprenant les alvéoles). La bande de roulement 12, ici la couche de roulage 14, comprend des sculptures 18. Les sculptures 18 comprennent un sillon 20 ménagé dans la couche de roulage. En l'espèce, le sillon 20 s'étend circonférentiellement autour du pneumatique 10 10A. La bande de roulement 12 comprend également au moins un passage fluidique 22 entre la sous-couche 16 et l'air environnant le pneumatique 10A. Ici, le passage fluidique 22 est ménagé dans la couche de roulage 14. Le passage 22 s'étend radialement entre une surface externe 24 de la bande de roulement 12 et la 15 sous-couche 16. Dans le premier mode de réalisation, le passage 22 comprend, ici est constitué par, le sillon 20. Le sillon 20 débouche d'une part dans l'air environnant le pneumatique 10A et d'autre part dans la sous-couche 16. On a représenté sur la figure 2 une matrice de moulage d'un moule selon un premier mode de réalisation et désignée par la référence générale 100A.The strip 12 also comprises an underlayer 16 located radially internally with respect to the rolling layer 14. The underlayer 16 comprises a cellular material, in this case a foam. In Fig. 1, the radially outer end dimension of the underlayer 16 is delimited by a dotted line 17. Preferably, the void content in the cellular material is between 10% and 60% by volume, more preferably between 25% and 50%, the void fraction T being defined by T = Vg / Vm with Vg = total volume of the particles. alveoli of the cellular material, and Vm = total volume of the mass of cellular material (including the cells). The tread 12, here the rolling layer 14, comprises sculptures 18. The tread 18 comprise a groove 20 formed in the rolling layer. In this case, the groove 20 extends circumferentially around the tire 10A. The tread 12 also comprises at least one fluid passage 22 between the underlayer 16 and the air surrounding the tire 10A. Here, the fluid passage 22 is formed in the rolling layer 14. The passage 22 extends radially between an outer surface 24 of the tread 12 and the underlayer 16. In the first embodiment, the passage 22 comprises, here consists of, the groove 20. The groove 20 opens on the one hand in the air surrounding the tire 10A and on the other hand in the sub-layer 16. There is shown in Figure 2 a matrix of molding a mold according to a first embodiment and designated by the general reference 100A.

20 La matrice 100A comprend une base 102 portant des éléments 104 de moulage de la bande de roulement 12. La matrice 100A comprend une surface 103 de moulage de la surface externe 24. Les éléments 104 comprennent des éléments 106 de moulage des épaules du pneumatique 12 ainsi que des éléments 108 de moulage de deux sillons circonférentiels 20. Les éléments 108 comportent des 25 extrémités radiales 110 délimitant le fond de chaque sillon circonférentiel 20. Comme illustré sur la figure 2, les éléments 108 s'étendent radialement depuis la surface 103 sur une distance supérieure à la distance séparant la surface 24 de la cote 17 de la sous-couche 16. En d'autres termes, la cote d'extrémité radiale de la sous-couche 16 est située radialement de façon externe par rapport aux extrémités 30 radiales 110 des éléments 108 de sorte que chaque élément 108 permet le moulage du passage fluidique 22 dans la couche de roulage 14. On a représenté sur les figures 3 et 4 un pneumatique 10B et une matrice 100B d'un moule selon un second mode de réalisation. Les éléments analogues à ceux représentés dans le mode de réalisation précédent sont désignés par des 35 références identiques. A la différence du pneumatique 10A selon le premier mode de réalisation, la bande de roulement 12 comprend une entaille 26. 2964603 -5- En outre, le passage fluidique 22 comprend, d'une part, le sillon circonférentiel 20 débouchant sur l'air environnant le pneumatique 10B et, d'autre part, un puits 28 de prolongement radial du sillon 20 débouchant dans la sous-couche 16. Le puits 28 présente une forme générale de révolution, en l'espèce cylindrique.The die 100A comprises a base 102 carrying molding elements 104 of the tread 12. The die 100A includes a surface 103 for molding the outer surface 24. The elements 104 comprise the shoulder molding elements 106 of the tire 12. as well as elements 108 for molding two circumferential grooves 20. The elements 108 comprise radial ends 110 delimiting the bottom of each circumferential groove 20. As illustrated in FIG. 2, the elements 108 extend radially from the surface 103 over a distance greater than the distance between the surface 24 of the dimension 17 of the underlayer 16. In other words, the radial end dimension of the underlayer 16 is located radially outwardly relative to the ends 30 radial elements 110 of the elements 108 so that each element 108 allows the molding of the fluid passage 22 in the rolling layer 14. FIGS. 4 a tire 10B and a die 100B of a mold according to a second embodiment. Elements similar to those shown in the previous embodiment are designated by like references. Unlike the tire 10A according to the first embodiment, the tread 12 comprises a notch 26. In addition, the fluid passage 22 comprises, on the one hand, the circumferential groove 20 opening on the air surrounding the tire 10B and, secondly, a well 28 of radial extension of the groove 20 opening into the sub-layer 16. The well 28 has a generally circular shape, in this case cylindrical.

5 A la différence du pneumatique 10A selon le premier mode de réalisation, le sillon 20 ne débouche pas directement dans la sous-couche 16, mais par l'intermédiaire du puits 28. A la différence de la matrice 100A, la cote d'extrémité radiale de la sous-couche 16 est située radialement de façon interne par rapport aux extrémités radiales 10 110 des éléments 108 de moulage des deux sillons circonférentiels 20. La matrice 100B comprend, en plus des éléments de la matrice 100A, des lamelles 112-116 de moulage des entailles 26. Chaque lamelle 112-116 comprend un bord libre 118 radialement interne. La cote d'extrémité radiale de la sous-couche 16 est située radialement de façon interne par rapport aux bords libres 118 des lamelles 15 112-116. La matrice 100B comprend également des éléments de moulage 120 prolongeant les éléments de moulage 108 et présentant une extrémité radialement interne 109. En l'espèce, les éléments 120 comprennent des doigts 122. Chaque doigt 122 présente une forme générale de révolution, en l'espèce cylindrique. Les 20 éléments 108, 120 s'étendent radialement depuis la surface 103 sur une distance supérieure à la distance séparant la surface 24 de la cote 17 de la sous-couche 16. En d'autres termes, la cote d'extrémité radiale de la sous-couche 16 est située radialement de façon externe par rapport aux extrémités radiales 109 des éléments 120 de sorte que chaque élément 108, 120 permet le moulage du passage fluidique 25 22 dans la couche de roulage 14. On a représenté sur les figures 5 et 6 un pneumatique 10C et une matrice 100C d'un moule selon un troisième mode de réalisation. Les éléments analogues à ceux représentés dans les modes de réalisation précédents sont désignés par des références identiques.Unlike the tire 10A according to the first embodiment, the groove 20 does not open directly into the underlayer 16, but through the well 28. Unlike the matrix 100A, the end dimension radial axis of the underlayer 16 is located radially internally relative to the radial ends 110 of the molding elements 108 of the two circumferential grooves 20. The matrix 100B comprises, in addition to elements of the matrix 100A, 112-116 lamellae Each lamella 112-116 comprises a radially inner free edge 118. The radial end dimension of the underlayer 16 is located radially internally with respect to the free edges 118 of the lamellae 112-116. The die 100B also comprises molding elements 120 extending the molding elements 108 and having a radially inner end 109. In the present case, the elements 120 comprise fingers 122. Each finger 122 has a general shape of revolution, in which cylindrical species. The elements 108, 120 extend radially from the surface 103 a distance greater than the distance between the surface 24 of the dimension 17 of the underlayer 16. In other words, the radial end dimension of the Underlayer 16 is located radially externally with respect to the radial ends 109 of the elements 120 so that each element 108, 120 allows the fluid passage 22 to be molded into the rolling layer 14. FIGS. 6 a tire 10C and a matrix 100C of a mold according to a third embodiment. Elements similar to those shown in the previous embodiments are designated by like references.

30 A la différence du pneumatique 10B selon le deuxième mode de réalisation, le passage fluidique 22 comprend, ici est constitué par, l'entaille 26 ménagée dans la bande de roulement 12, ici la couche de roulage 14. L'entaille 26 débouche d'une part sur l'air environnant le pneumatique 10C et, d'autre part, dans la sous-couche 16. A la différence de la matrice du moule 100B selon le deuxième mode de 35 réalisation, au moins une lamelle 112-116, ici chaque lamelle 112-116, présente une forme crénelée. En l'espèce, chaque lamelle 112-116 comprend des saillies 124 présentant des bords libres radiaux 126. Les saillies 124 s'étendent radialement 2964603 -6- depuis la surface 103 sur une distance supérieure à la distance séparant la surface 24 de la cote 17 de la sous-couche 16. En d'autres termes, les saillies 124 s'étendent radialement de façon interne de sorte que la cote d'extrémité radiale de la sous-couche 16 est située radialement de façon externe par rapport aux bords libres 126 de 5 chaque saillie 124. On a représenté sur les figures 7 et 8 un pneumatique 10D et une matrice 100D d'un moule selon un quatrième mode de réalisation. Les éléments analogues à ceux représentés dans les modes de réalisation précédents sont désignés par des références identiques.Unlike the tire 10B according to the second embodiment, the fluidic passage 22 comprises, here is constituted by, the notch 26 formed in the tread 12, here the rolling layer 14. The notch 26 opens the on the one hand on the air surrounding the tire 10C and on the other hand, in the underlayer 16. Unlike the mold die 100B according to the second embodiment, at least one lamella 112-116, here each lamella 112-116 has a crenate form. In the present case, each lamella 112-116 comprises projections 124 having radial free edges 126. The projections 124 extend radially from the surface 103 over a distance greater than the distance between the surface 24 of the dimension In other words, the projections 124 extend radially internally so that the radial end dimension of the underlayer 16 is located radially outwardly relative to the free edges. 126 of 5 each protrusion 124. There is shown in Figures 7 and 8 a tire 10D and a die 100D of a mold according to a fourth embodiment. Elements similar to those shown in the previous embodiments are designated by like references.

10 A la différence du pneumatique 10C selon le troisième mode de réalisation, le passage fluidique 22 comprend, d'une part, l'entaille 26 débouchant sur l'air environnant le pneumatique 10C et, d'autre part, un puits 30 de prolongement radial de l'entaille 26 débouchant dans la sous-couche 16. Le puits 30 présente une forme générale de révolution, en l'espèce cylindrique.Unlike the tire 10C according to the third embodiment, the fluid passage 22 comprises, on the one hand, the notch 26 opening on the air surrounding the tire 10C and, on the other hand, an extension well 30 radial notch 26 opening into the sub-layer 16. The well 30 has a generally circular shape, in this case cylindrical.

15 A la différence de la matrice du moule 100C selon le troisième mode de réalisation, au moins une lamelle 112-116, ici chaque lamelle 112-116, comprend des éléments de moulage 128 des puits 30. Chaque élément 128 comprend un doigt 130 présentant une extrémité libre 132 et s'étendant radialement depuis la surface 103 sur une distance supérieure à la distance séparant la surface 24 de la cote 17 de la sous- 20 couche 16. En d'autres termes, la cote d'extrémité radiale de la sous-couche 16 est située radialement de façon externe par rapport aux extrémités libres 132 des doigts 130. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation précédemment décrits. En effet, les caractéristiques des pneumatiques et des moules des précédents modes de 25 réalisation pourront être indépendamment combinées les unes avec les autres. Unlike the mold matrix 100C according to the third embodiment, at least one lamella 112-116, here each lamella 112-116, comprises molding elements 128 of the wells 30. Each element 128 comprises a finger 130 having a free end 132 and extending radially from the surface 103 a distance greater than the distance between the surface 24 of the dimension 17 of the underlayer 16. In other words, the radial end dimension of the Underlayer 16 is located radially externally with respect to the free ends 132 of the fingers 130. The invention is not limited to the previously described embodiments. Indeed, the characteristics of the tires and molds of the previous embodiments can be independently combined with each other.

Claims (12)

REVENDICATIONS1. Pneumatique (10A; 10B; 10C; 10D), caractérisé en ce qu'il comprend une bande de roulement (12) comprenant une couche de roulage (14), destinée à être en contact avec le sol lors du roulage du pneumatique (10A; 10B; 10C; 10D) sur le sol, et une sous-couche (16), comprenant un matériau alvéolaire, située radialement de façon interne par rapport à la couche de roulage (14), la bande de roulement (12) comprenant au moins un passage fluidique (22) entre la sous-couche (16) et l'air environnant le pneumatique (10A; 10B; 10C; 10D). REVENDICATIONS1. Pneumatic tire (10A; 10B; 10C; 10D), characterized in that it comprises a tread (12) comprising a rolling layer (14) intended to be in contact with the ground during the rolling of the tire (10A; 10B; 10C; 10D) on the ground, and an underlayer (16) comprising a cellular material located radially internally with respect to the rolling layer (14), the tread (12) comprising at least a fluid passage (22) between the underlayer (16) and the air surrounding the tire (10A; 10B; 10C; 10D). 2. Pneumatique (10A; 10B; 10C; 10D) selon la revendication 1, dans lequel le passage fluidique (22) est ménagé dans la couche de roulage (14). 2. The tire (10A, 10B, 10C, 10D) according to claim 1, wherein the fluid passage (22) is formed in the rolling layer (14). 3. Pneumatique (10A; 10B; 10C; 10D) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le passage (22) s'étend radialement entre une surface externe (24) de la bande de roulement et la sous-couche (16). A pneumatic tire (10A; 10B; 10C; 10D) according to any one of the preceding claims, wherein the passage (22) extends radially between an outer surface (24) of the tread and the underlayer ( 16). 4. Pneumatique (10A; 10B) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le passage (22) comprend un sillon (20) ménagé dans la couche de roulage (14). Pneumatic tire (10A; 10B) according to any one of claims 1 to 3, wherein the passage (22) comprises a groove (20) in the rolling layer (14). 5. Pneumatique (10B) selon la revendication 4, dans lequel le passage (22) comprend un puits (28) de prolongement radial du sillon. 5. Tire (10B) according to claim 4, wherein the passage (22) comprises a well (28) of radial extension of the groove. 6. Pneumatique (10C; 10D) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le passage (22) comprend une entaille (26) ménagée dans la couche de roulage (14). The tire (10C; 10D) according to any one of claims 1 to 5, wherein the passage (22) comprises a notch (26) in the rolling layer (14). 7. Pneumatique (10D) selon la revendication 6, dans lequel le passage (22) comprend un puits (30) de prolongement radial de l'entaille (26). 7. A tire (10D) according to claim 6, wherein the passage (22) comprises a well (30) of radial extension of the notch (26). 8. Pneumatique selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le taux de vide dans le matériau alvéolaire est compris entre 10% et 60% en volume, plus préférentiellement entre 25% et 50%, le taux de vide T étant défini par T = Vg / Vm avec Vg = volume total des alvéoles du matériau alvéolaire et Vm = volume total de la masse de matériau alvéolaire (comprenant les alvéoles). 8. A tire according to any one of the preceding claims, wherein the void ratio in the cellular material is between 10% and 60% by volume, more preferably between 25% and 50%, the void fraction T being defined by T = Vg / Vm with Vg = total volume of the alveoli of the cellular material and Vm = total volume of the mass of cellular material (including the cells). 9. Moule (100A; 100B; 100C; 100D) de vulcanisation d'un pneumatique (10A; 10B; 10C; 10D) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un élément (108; 120; 124; 128) de moulage du passage fluidique (22). Tire vulcanization mold (100A, 100B, 100C, 100D) (10A, 10B, 10C, 10D) according to any of the preceding claims, characterized in that it comprises an element (108; 124; 128) for molding the fluid passage (22). 10. Moule (100B) de vulcanisation selon la revendication 9 d'un pneumatique (10B) selon la revendication 5, comprenant un élément (120) de moulage du puits (28) prolongeant radialement un élément (108) de moulage du sillon (20).-8- The vulcanization mold (100B) according to claim 9 of a tire (10B) according to claim 5, comprising a well molding member (28) extending radially a groove molding member (108) (20). ) .- 8- 11. Moule (1000) de vulcanisation selon la revendication 9 d'un pneumatique (10C) selon la revendication 6, comprenant un élément (124) de moulage de l'entaille (26) comprenant une lamelle de moulage crénelée (112-116). The vulcanization mold (1000) according to claim 9 of a tire (10C) according to claim 6, comprising a notch molding member (26) including a crenellated molding blade (112-116). . 12. Moule (100D) de vulcanisation selon la revendication 9 d'un pneumatique selon la revendication 7, comprenant un élément (128) de moulage du puits (30) prolongeant radialement un élément (112-116) de moulage de l'entaille (26). The vulcanization mold (100D) according to claim 9 of a tire according to claim 7, comprising a well molding member (128) radially extending a notch molding member (112-116) ( 26).
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