FR2963813A1

FR2963813A1 - Turbine turbo-ecopes

Info

Publication number: FR2963813A1
Application number: FR1102494A
Authority: FR
Inventors: Pierre Carrouset
Original assignee: CARPYZ
Current assignee: CARPYZ
Priority date: 2010-08-13
Filing date: 2011-08-09
Publication date: 2012-02-17
Also published as: FR2963842A1

Abstract

La solution turbo-écope apportée par la présente invention, consiste à intégrer des écopes sur le dessus du flasque avant de la roue centrifuge, afin de permettre a une certaine quantité de fluide d'être prélevée sur l'avant de la roue centrifuge et en la traversant par des fenêtres d'alimenter l'arrière de la roue. Les flasques de la roue centrifuge sont recourbés vers l'arrière à la périphérie de la roue centrifuge et le jet s'appui sur les couches limites de fluide environnant disponible tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. De cette façon ie jet génère des poussées axiales complémentaires sur ses deux bords.

Description

DESCRIPTION L'idée d'utiliser les turbines turbos ou roues centrifuges comme propulseur en recourbant les flasques à la périphérie à l'arrière de la roue est bien connue mais n'a jamais été mise en pratique. Le jet projeté à l'arrière vers l'extérieur à la périphérie de la roue s'appuie sur des couches limites de fluide qui sont disponibles autour en quantité, et crée par réaction une poussée axiale dirigée de l'arrière vers l'avant de la roue. Il n'en est pas de même pour le jet projeté vers l'intérieur à l'arrière de la roue qui n'est pas suffisamment nourri et va au contraire créer une dépression qui va générer une poussée axiale inverse dirigée de l'avant de la roue vers l'arrière.

Ces deux poussées sont antagonistes et cela justifie le manque d'intérêt pour cette disposition. La nouvelle construction décrite dans la présente invention, consiste à intégrer des écopes sur le dessus du flasque avant de la roue centrifuge qui permettent a une certaine quantité de fluide d'être prélevée sur l'avant de la roue centrifuge et en la traversant de nourrir le jet intérieur. De cette façon les jets génèrent des poussées axiales complémentaires.

Les turbines turbo- écopes décrites ici sont constituées par une roue centrifuge fermée pourvue à son entrée d'un inducteur vis dont les jambages sont à diamètre croissant et dont les canaux sont alimentés par son extérieur par des pales circulaires qui la couvrent et sont orientés pour prendre le fluide et la remplir. Cette disposition permet d'éviter les problèmes de cavitation pour les liquides ou la détente négative des gaz à l'entrée des roues.

La vis a ses jambages qui sont poursuivies en continuité par les aubes de la roue centrifuge qui a ses flasques dont les rebords sont recourbés vers l'arrière à la périphérie de la roue. La nouvelle disposition consiste à ce qu'au départ de chacun des jambages de la vis à l'entrée de la roue centrifuge (0) partent au moins deux aubes distinctes dans la roue centrifuge qui aboutissent à des endroits différents à la périphérie de la roue (1) (2) et qu'elles y sont reliées entre elles par une cloison de même hauteur que les aubes qui ferme la chambre contenue entre les deux aubes.(3) Les flasques avant et arrière de la roue centrifuge fermée, sont ouverts au niveau des chambres par des fenêtres qui permettent la communication entre l'avant et l'arrière de la roue. (4) (5) Le flasque avant est couvert par des écopes qui s'ouvrent vers l'avant dans le sens de la rotation (6) Dans l'espace compris dans la partie des flasques recourbées vers l'arrière sont intercalées des petites pales orientables. (7) Le point d'origine des aubes de la fenêtre à l'entrée de la roue centrifuge est selon les besoins différent de celui de l'arrivée de la vis (8) Le bout des aubes de la chambre, est à la périphérie de la roue centrifuge est couché vis-à-vis de l'axe de rotation de la roue( 9) Il est intéressant de rajouter à la périphérie intérieure du flasque arrière de la roue une masse circulaire (10) }/ .~~~ ~ r~,~'Cc- L~ ~ ( ~~ m. c«S ,~ ~S~/n$ ^' Le dess nFlG 2 sur sa partie supérieure supérieure coté A sans flasque avant, montre qu'au départ du jambage de la vis à l'entrée de la roue centrifuge (0) partent deux aubes distinctes dans la roue centrifuge qui 5 aboutissent à des endroits différents à la périphérie de la roue (1)et (2) et qu'elles y sont reliées entre elles par une cloison qui ferme la chambre contenue entre les deux aubes (3)i Les dessins FIG Iet F!62 sur sa partie supérieure co1é /\ sans flasque avant , montrent qu'au niveau des chambres, les flasques de la roue centrifuge disparaissent ouvrant ainsi des fenêtres 1O représentées de façon apparente par des pointillés (4)et (5 qui permettent !a mmunicat on entre !'avant et l'arrière de a noue. Les dessins, FIG 1 et FIG 2 sur sa partie inférieure coté B avec flasque avant, montrent qu'il est couvert par des écopes qui s'ouvrent vers l'avant dans le sens de la rotation de la roue /6\.

15 Les dessins RG1et F!62montrent que dans l'espace compris dans la partie des flasques recourbée vers l'arrière sont intercalées de petites pales orientables. (7) Le dessin F!G 2 coté A montre que le point d'origine des aubes de la fenêtre à l'entrée de la roue centrifuge est différent de celui de l'arrivée de la vis (8) Le dessin FIG 3 montre en coupe une chambre dont les aubes vues en bout àta périphérie de roue centrifuge sont couchées vis-à-vis de l'axe de rotation de la mue, (9) Le dessin HG 1 montre qu'il est rajauté à la périphérie intérieure du flasque arrière de la roue une 25 masse circulaire (10) 20

Claims

REVENDICATIONS1°) Turbine turbo-écopes constituée par une roue centrifuge fermée pourvue à son entrée d'un inducteur vis dont les jambages sont à diamètre croissant et dont les canaux sont alimentés par son extérieur par des pales circulaires qui la couvrent et sont orientées pour prendre le fluide et la remplir, les jambages de cette vis sont poursuivis en continuité par les aubes de la roue centrifuge qui a ses flasques dont les rebords à la périphérie de la roue sont rallongés et recourbés vers l'arrière, caractérisée par le fait qu'au départ de chacun des jambages de la vis à l'entrée de la roue centrifuge (0) partent au moins deux aubes distinctes dans la roue centrifuge qui aboutissent à des endroits différents à la périphérie de la roue (1) (2) et qu'elles y sont reliées entre elles par une cloison de même hauteur que les aubes qui ferme la chambre contenue entre les deux aubes.(3) 2°) Turbine turbo-écopes constituée par une roue centrifuge fermée selon la précédente revendication caractérisée par le fait qu'au niveau des chambres, les flasques avant et arrière de la roue centrifuge fermée disparaissent au niveau des chambres, ouvrant ainsi des fenêtres qui permettent la communication entre l'avant et l'arrière de la roue. (4) (5) 3°) Turbine turbo-écopes constituée par une roue centrifuge fermée selon les précédentes revendications caractérisée par le fait que le flasque avant est couvert par des écopes qui s'ouvrent vers l'avant dans le sens de la rotation de la roue (6) 4°) Turbine turbo-écopes constituée par une roue centrifuge fermée selon les précédentes revendications caractérisée par le fait que dans l'espace compris dans la partie des flasques recourbée vers l'arrière sont intercalées de petites pales orientables. (7) 5°) Turbine turbo-écopes constituée par une roue centrifuge fermée selon les précédentes revendications caractérisée par le fait que le point d'origine des aubes de la fenêtre à l'entrée de la roue centrifuge est indifférent de celui de l'arrivée de la vis (8) 30 6°) Turbine turbo-écopes constituée par une roue centrifuge fermée selon les précédentes revendications caractérisée par le fait que le bout des aubes de la chambre à la périphérie de roue centrifuge sont couchées vis-à-vis de l'axe de rotation de la roue. (9) 7°) Turbine turbo-écopes constituée par une roue centrifuge fermée selon les précédentes 35 revendications caractérisée par le fait qu'il est rajouté à la périphérie intérieure du flasque arrière de la roue une masse circulaire (10)25