FR2951268A1

FR2951268A1 - ELECTRONIC SYSTEM FOR TESTING AT LEAST ONE EQUIPMENT OF A RAILWAY VEHICLE

Info

Publication number: FR2951268A1
Application number: FR0957117A
Authority: FR
Inventors: Fabien Kay; Thierry Gerard Raymond Tournier
Original assignee: Alstom Transport SA
Current assignee: Alstom Transport Technologies SAS
Priority date: 2009-10-12
Filing date: 2009-10-12
Publication date: 2011-04-15
Anticipated expiration: 2029-10-12
Also published as: FR2951268B1; CN102175469A; RU2010141701A; EP2330565A1

Abstract

L'invention concerne un système électronique (14) de test d'au moins un équipement (16) d'un véhicule ferroviaire (12). Le système de test (14) comporte une pluralité de dispositifs électroniques de test (20), chacun étant propre à être relié avec un équipement à tester (16) respectif via une première liaison de données (24) et comprenant une unité de traitement (28) comportant des moyens d'exécution (38) selon une procédure de test d'un ou plusieurs tests relatifs à l'équipement à tester (16) et des moyens de génération (40) des résultats de tests associés. Il comporte un serveur électronique (22) de centralisation des résultats de tests, le serveur de centralisation (22) comprenant des moyens de stockage (46) de tous les résultats, et chaque dispositif de test (20) est relié au serveur de centralisation via une deuxième liaison de données (26) respective, et comporte des moyens d'émission (32) au serveur (22), via la deuxième liaison de données (26), des résultats générés.The invention relates to an electronic system (14) for testing at least one equipment (16) of a railway vehicle (12). The test system (14) has a plurality of electronic test devices (20) each adapted to be connected to a respective test equipment (16) via a first data link (24) and comprising a processing unit ( 28) comprising execution means (38) according to a test procedure of one or more tests relating to the test equipment (16) and means for generating (40) the associated test results. It comprises an electronic server (22) for centralizing the test results, the centralization server (22) comprising means for storing (46) all the results, and each test device (20) is connected to the centralization server via a respective second data link (26), and comprises transmitting means (32) to the server (22), via the second data link (26), generated results.

Description

Système électronique de test d'au moins un équipement d'un véhicule ferroviaire La présente invention concerne un système électronique de test d'au moins un équipement d'un véhicule ferroviaire, le système de test comportant une pluralité de dispositifs électroniques de test, chacun étant propre à être relié avec un équipement à tester respectif via une première liaison de données et comprenant une unité de traitement comportant des moyens d'exécution selon une procédure de test d'un ou plusieurs tests relatifs à l'équipement à tester et des moyens de génération des résultats de tests associés. The present invention relates to an electronic system for testing at least one piece of equipment of a railway vehicle, the test system comprising a plurality of electronic test devices, each being able to be connected with a respective test equipment via a first data link and comprising a processing unit comprising execution means according to a test procedure of one or more tests relating to the equipment to be tested and means generating associated test results.

La présente invention concerne également un ensemble comprenant une pluralité de véhicules ferroviaires et un tel système électronique de test, chaque véhicule ferroviaire comportant au moins un équipement à tester. On connaît un système électronique de test du type précité. L'unité de traitement de chaque dispositif comporte une mémoire dans laquelle sont stockés les procédures de test associées à chaque test respectif, ainsi que les résultats de test issus des moyens de génération. Chaque dispositif de test comporte également des moyens d'affichage des résultats de test, au fur et à mesure de leur déroulement. L'exécution des tests à l'aide des moyens d'exécution est lancée manuellement par un opérateur. A l'issue du déroulement manuel des tests relatifs à un équipement, les résultats de test sont archivés pour chaque véhicule ferroviaire par écrit dans un classeur d'archivage, à l'aide des moyens d'affichage. Toutefois, le déroulement des tests d'un équipement respectif du véhicule ferroviaire est particulièrement fastidieux pour l'opérateur, et un tel système électronique de test ne permet également pas de suivre l'avancement des tests pour la pluralité des véhicules ferroviaires. Le but de l'invention est de proposer un système électronique de test permettant de faciliter le déroulement des tests d'un équipement, tout en offrant un meilleur suivi de l'avancement de l'ensemble des tests pour la pluralité des véhicules ferroviaires. The present invention also relates to an assembly comprising a plurality of rail vehicles and such an electronic test system, each rail vehicle comprising at least one equipment to be tested. An electronic test system of the aforementioned type is known. The processing unit of each device comprises a memory in which are stored the test procedures associated with each respective test, as well as the test results from the generation means. Each test device also comprises means for displaying the test results, as and when they unfold. The execution of the tests using the means of execution is started manually by an operator. At the end of the manual development of the tests relating to a device, the test results are archived for each rail vehicle in writing in an archiving file, using the display means. However, the course of tests of a respective equipment of the railway vehicle is particularly tedious for the operator, and such an electronic test system also does not monitor the progress of the tests for the plurality of railway vehicles. The object of the invention is to provide an electronic test system for facilitating the development of equipment tests, while providing better monitoring of the progress of all tests for the plurality of railway vehicles.

A cet effet, l'invention a pour objet un système électronique du type précité, caractérisé en ce qu'il comporte un serveur électronique de centralisation des résultats de tests, le serveur de centralisation comprenant des moyens de stockage de tous les résultats, et en ce que chaque dispositif de test est relié au serveur de centralisation via une deuxième liaison de données respective, et comporte des moyens d'émission au serveur, via la deuxième liaison de données, des résultats générés. Suivant d'autres modes de réalisation, le système électronique de test comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - les moyens d'émission sont synchrones des moyens de génération ; - le serveur de centralisation comprend en outre des moyens de traitement et de restitution des résultats de tests issus des moyens d'émission de chaque dispositif de test ; - le serveur de centralisation comprend en outre des moyens de stockage des procédures de test et des moyens d'émission à chaque dispositif de test, via la deuxième liaison de données, des procédures de test ; - la première liaison de données est une liaison radioélectrique ; - la première liaison de données est conforme à la norme IEEE-802.15.1, ou à la norme IEEE-802.15.2, ou encore au protocole de communication ZigBee basé sur la norme IEEE-802.15.4 ; - la deuxième liaison de données est une liaison radioélectrique ; - la deuxième liaison de données est conforme à la norme IEEE-802-11 ; - la deuxième liaison de données est conforme à une norme de radiocommunication de téléphonie mobile, de préférence à la norme UMTS ou à la norme GPRS ; - le système comprend en outre des moyens d'affichage des résultats de tests, et les moyens d'affichage sont reliés au serveur de centralisation via une troisième liaison de données ; - la troisième liaison de données est une liaison radioélectrique, de préférence conforme à la norme IEEE-802.11. L'invention a également pour objet un ensemble comprenant une pluralité de véhicules ferroviaires, chacun comportant au moins un équipement à tester, et un système électronique de test de chacun des équipements, caractérisé en ce que le système électronique de test est tel que défini ci-dessus. For this purpose, the subject of the invention is an electronic system of the aforementioned type, characterized in that it comprises an electronic server for centralizing the test results, the centralization server comprising means for storing all the results, and each test device is connected to the centralization server via a respective second data link, and includes means for transmitting to the server, via the second data link, generated results. According to other embodiments, the electronic test system comprises one or more of the following characteristics, taken individually or in any technically possible combination: the transmission means are synchronous with the generation means; - The centralization server further comprises means for processing and output test results from the transmission means of each test device; the centralization server further comprises means for storing the test procedures and transmission means for each test device, via the second data link, test procedures; the first data link is a radio link; the first data link conforms to the IEEE-802.15.1 standard, the IEEE-802.15.2 standard, or the ZigBee communication protocol based on the IEEE-802.15.4 standard; the second data link is a radio link; the second data link complies with the IEEE-802-11 standard; the second data link complies with a mobile radio radiocommunication standard, in preference to the UMTS standard or the GPRS standard; the system further comprises display means of the test results, and the display means are connected to the centralization server via a third data link; the third data link is a radio link, preferably in accordance with the IEEE-802.11 standard. The subject of the invention is also an assembly comprising a plurality of railway vehicles, each comprising at least one device to be tested, and an electronic system for testing each of the devices, characterized in that the electronic test system is as defined herein. -above.

Suivant d'autres modes de réalisation, l'ensemble comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - le dispositif de test est intégré dans l'équipement à tester correspondant ; - chaque dispositif de test est disposé dans un boîtier fixé de manière immobile dans un véhicule ferroviaire respectif, le dispositif de test étant propre à être relié avec chacun des équipements à tester dudit véhicule ferroviaire. Ces caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique d'un ensemble comprenant une pluralité de véhicules ferroviaires et un système électronique de test selon un premier mode de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une représentation schématique d'un dispositif électronique de test du système de test selon l'invention, relié d'une part à un équipement du véhicule ferroviaire, et d'autre part à un serveur de centralisation, et - la figure 3 est une vue analogue à celle de la figure 1 selon un deuxième mode de réalisation de l'invention. Sur la figure 1, un ensemble 10 comprend huit véhicules ferroviaires 12 et un système électronique 14 de test d'un équipement 16 du véhicule ferroviaire. Le véhicule ferroviaire 12 est, par exemple, une motrice et comporte une pluralité d'équipements 16 à tester. Chaque véhicule ferroviaire à tester 12 est disposé sur une plateforme de test 18 comportant notamment des moyens d'alimentation électrique, non représentés, du véhicule ferroviaire. According to other embodiments, the assembly comprises one or more of the following characteristics, taken separately or in any technically possible combination: the test device is integrated in the corresponding test equipment; - Each test device is disposed in a housing fixed immovably in a respective rail vehicle, the test device being adapted to be connected with each of the test equipment of said rail vehicle. These features and advantages of the invention will become apparent on reading the following description, given solely by way of example, and with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a diagrammatic representation of a set comprising a plurality of railway vehicles and an electronic test system according to a first embodiment of the invention, - Figure 2 is a schematic representation of an electronic test device of the test system according to the invention, connected to one part to a railway vehicle equipment, and secondly to a centralization server, and - Figure 3 is a view similar to that of Figure 1 according to a second embodiment of the invention. In FIG. 1, an assembly 10 comprises eight railway vehicles 12 and an electronic system 14 for testing an equipment 16 of the railway vehicle. The railway vehicle 12 is, for example, a power unit and comprises a plurality of equipment 16 to be tested. Each test rail vehicle 12 is disposed on a test platform 18 comprising in particular power supply means, not shown, of the railway vehicle.

Le système électronique de test 14 comporte une pluralité de dispositifs électroniques de test 20 et un serveur électronique 22 de centralisation de résultats de test issus de la pluralité de dispositifs de test 20. Chaque dispositif de test 20 est propre à être relié avec un équipement à tester 16 respectif via une première liaison de données 24 d'une part, et au serveur de centralisation 22 via une deuxième liaison de données 26 d'autre part. Chaque équipement 16 est connecté à la première liaison de données 24 par l'intermédiaire de moyens 27 d'émission et de réception de données, comme représenté sur la figure 2. Les moyens d'émission et de réception 27 sont disposés dans un boîtier amovible relié à l'équipement 16. En variante, les moyens d'émission et de réception sont intégrés dans l'équipement correspondant. Chaque dispositif de test 20 comporte une unité de traitement d'informations 28, des moyens 30 de réception via la première liaison de données de procédures de test issues du serveur de centralisation, et des moyens 32 d'émission au serveur via la deuxième liaison de données de résultats de test générés par l'unité de traitement. L'unité de traitement 28 est, par exemple, formée d'un processeur de données 34 associé à une mémoire 36. La mémoire 36 est apte à stocker un logiciel 38 d'exécution selon une procédure de test d'un ou plusieurs tests relatifs à l'équipement à tester 16, et un logiciel 40 de génération de résultats de test associés. L'unité de traitement 28 est reliée au moyen de réception 30 d'une part et aux moyens d'émission 32 d'autre part. Les moyens d'émission 32 sont synchrones des moyens de génération 40. The electronic test system 14 comprises a plurality of electronic test devices 20 and an electronic server 22 for centralizing test results from the plurality of test devices 20. Each test device 20 is able to be connected with a device to be tested. test 16 respectively via a first data link 24 on the one hand, and the centralization server 22 via a second data link 26 on the other hand. Each device 16 is connected to the first data link 24 via data transmission and reception means 27, as shown in FIG. 2. The transmission and reception means 27 are arranged in a removable housing 16. Alternatively, the transmitting and receiving means are integrated in the corresponding equipment. Each test device 20 comprises an information processing unit 28, reception means 30 via the first test procedure data link from the centralization server, and transmission means 32 to the server via the second connection link. test result data generated by the processing unit. The processing unit 28 is, for example, formed of a data processor 34 associated with a memory 36. The memory 36 is capable of storing an execution software 38 according to a test procedure of one or more relative tests. the equipment to be tested 16, and a software 40 for generating associated test results. The processing unit 28 is connected to the reception means 30 on the one hand and to the transmission means 32 on the other hand. The transmission means 32 are synchronous with the generation means 40.

En variante, les moyens d'exécution 38 et les moyens de génération 40 sont réalisés sous forme de composants logiques programmables ou encore sous forme de circuits intégrés dédiés. Chaque dispositif de test 20 comporte également des moyens 41 d'identification d'un opérateur, tel qu'un capteur d'empreinte digitale. As a variant, the execution means 38 and the generation means 40 are made in the form of programmable logic components or in the form of dedicated integrated circuits. Each test device 20 also comprises means 41 for identifying an operator, such as a fingerprint sensor.

Chaque dispositif de test 20 est, par exemple, un ordinateur portable propre à être utilisé par l'opérateur au voisinage du véhicule ferroviaire, à l'extérieur ou bien à l'intérieur de celui-ci. En variante, le dispositif de test est intégré dans l'équipement à tester correspondant. En variante encore, le dispositif de test est disposé dans un boîtier fixé de manière immobile dans le véhicule ferroviaire respectif, le dispositif de test étant relié à chacun des équipements à tester du véhicule ferroviaire. Le serveur de centralisation 22 comprend, comme représenté sur la figure 1, des moyens 42 de traitement de résultats de test issus de chacun des dispositifs de test, des moyens 44 de restitution des résultats de test, et des moyens 46 de stockage des résultats de test et des procédures de test. Les moyens de traitement 42, les moyens de restitution 44 et les moyens de stockage 46 sont reliés entre eux par l'intermédiaire d'un réseau informatique de données 48. Le réseau 48 est, par exemple, un réseau filaire. En variante, le réseau 48 est un réseau sans fil, par exemple conforme à la norme IEEE-802-11, également appelé réseau Wi-FiTM Le serveur de centralisation 22 comporte également, comme représenté sur la figure 2, des moyens 50 de réception, via la deuxième liaison de données, des résultats de test issus de chacun des dispositifs de test, et des moyens 52 d'émission, via la deuxième liaison de données, des procédures de test correspondantes à chacun des dispositifs de test. Les moyens de réception 50 et les moyens d'émission 52 sont reliés aux moyens de traitement 42. La première liaison de données 24 est, par exemple, une liaison radioélectrique conforme à la norme IEEE-802.15.1 ou à la norme IEEE-802.15.2. Une telle liaison de données radioélectriques est généralement appelée liaison Bluetooth®. La liaison Bluetooth® 1.0 correspond à la norme IEEE-802.15.1, et la liaison Bluetooth® 2.0 correspond à la norme IEEE-802.15.2. En variante, la première liaison de données radioélectrique est conforme au protocole de communication ZigBee basé sur la norme IEEE-802.15.4. En variante encore, la première liaison de données 24 est une liaison filaire. La deuxième liaison de données 26 est, par exemple, une liaison radioélectrique conforme à la norme IEEE-802-11, généralement appelée liaison Wi-FiTM. Dans l'exemple de réalisation de la figure 1, la deuxième liaison de données 26 comporte des relais 54, chacun étant agencé entre deux liaisons intermédiaires 56A, 56B conformes à la norme IEEE-802-11. Les relais 54 sont reliés à une unité de gestion 58 disposée dans le serveur de centralisation 22. En variante, la deuxième liaison de données est conforme à une norme de radiocommunication de téléphonie mobile, de préférence à la norme UMTS (de l'anglais Universal Mobile Telecommunications System) ou à la norme GPRS (de l'anglais General Packet Radio Service). En complément, les première 24 et deuxième 26 liaisons de données comportent des moyens de chiffrement, non représentés, disposés dans les moyens de réception et d'émission respectifs. Each test device 20 is, for example, a laptop suitable for use by the operator in the vicinity of the railway vehicle, outside or inside it. Alternatively, the test device is integrated in the corresponding test equipment. In another variant, the test device is disposed in a housing fixed immovably in the respective rail vehicle, the test device being connected to each of the test equipment of the railway vehicle. The centralization server 22 comprises, as represented in FIG. 1, means 42 for processing test results from each of the test devices, means 44 for returning the test results, and means 46 for storing the results of the test. test and test procedures. The processing means 42, the reproduction means 44 and the storage means 46 are interconnected via a data network 48. The network 48 is, for example, a wired network. In a variant, the network 48 is a wireless network, for example compliant with the IEEE-802-11 standard, also called a Wi-FiTM network. The centralization server 22 also comprises, as represented in FIG. 2, receiving means 50. , via the second data link, test results from each of the test devices, and means 52 for transmitting, via the second data link, test procedures corresponding to each of the test devices. The reception means 50 and the transmission means 52 are connected to the processing means 42. The first data link 24 is, for example, a radio link compliant with the IEEE-802.15.1 standard or with the IEEE-802.15 standard. .2. Such a radio data link is generally referred to as a Bluetooth® link. The Bluetooth® 1.0 connection corresponds to the IEEE-802.15.1 standard, and the Bluetooth® 2.0 connection corresponds to the IEEE-802.15.2 standard. Alternatively, the first radio data link conforms to the ZigBee communication protocol based on the IEEE-802.15.4 standard. In another variant, the first data link 24 is a wired link. The second data link 26 is, for example, a radio link in accordance with the IEEE-802-11 standard, generally referred to as the Wi-FiTM link. In the embodiment of Figure 1, the second data link 26 includes relays 54, each being arranged between two intermediate links 56A, 56B in accordance with the IEEE-802-11 standard. The relays 54 are connected to a management unit 58 arranged in the centralization server 22. In a variant, the second data link conforms to a mobile radio radiocommunication standard, in preference to the UMTS standard (from the Universal English standard). Mobile Telecommunications System) or GPRS (General Packet Radio Service) standard. In addition, the first 24 and second 26 data links comprise encryption means, not shown, arranged in the respective reception and transmission means.

Le système de test 14 comprend en outre des moyens 60 d'affichage des résultats de test reliés au serveur de centralisation 22 via une troisième liaison de données 62. The test system 14 further comprises means 60 for displaying the test results connected to the centralization server 22 via a third data link 62.

Les moyens d'affichage 60 comportent, par exemple, une pluralité d'écrans, non représentés, disposés à différents endroits de l'ensemble, afin de faciliter la consultation des informations. Chaque écran comporte sa propre unité de traitement, et est directement relié au réseau 48 du serveur de centralisation via une troisième liaison de données 62 respective. La troisième liaison de données 62 est, par exemple, une liaison Wi-FiTM conforme à la norme IEEE-802.11. En variante, la troisième liaison de données 62 est une liaison filaire. En complément, la troisième liaison de données 62 comporte des moyens de chiffrement, non représentés, disposés dans les moyens de réception et d'émission respectifs. Ainsi, lorsqu'une pluralité de véhicules ferroviaires 12 est testée simultanément, ou bien successivement, par des opérateurs, chaque opérateur possède un dispositif de test 20 respectif et le relie à l'équipement à tester 16 du véhicule ferroviaire correspondant. Les tests relatifs à l'équipement sont exécutés selon la procédure de test associée, indépendamment des tests effectués par les autres opérateurs. Autrement dit, lorsque les véhicules ferroviaires 12 sont testés, les tests sont exécutés simultanément par des personnes différentes, ou bien successivement par une même personne ou par des personnes différentes. Les tests sont exécutés de manière indépendante d'un équipement 16 à un autre équipement 16. Les tests sont exécutés par les moyens d'exécution 38 avec ou sans intervention d'un opérateur. Autrement dit, les tests sont exécutés soit de manière entièrement automatique, soit de manière semi-automatique avec intervention ponctuelle de l'opérateur au cours d'un test, ou encore de manière totalement manuelle. Les résultats de test générés par les moyens de génération 40 sont alors transmis, au fur et à mesure, au serveur de centralisation 22, les moyens d'émission 32 étant synchrones des moyens de génération 40. La deuxième liaison de données 26 permet également de transmettre simultanément les résultats tests générés issus de chacun des dispositifs de test 20 aux moyens de traitement 42 du serveur de centralisation. The display means 60 comprise, for example, a plurality of screens, not shown, arranged in different parts of the assembly, in order to facilitate the consultation of the information. Each screen has its own processing unit, and is directly connected to the network 48 of the centralization server via a respective third data link 62. The third data link 62 is, for example, a Wi-FiTM link conforming to the IEEE-802.11 standard. As a variant, the third data link 62 is a wired link. In addition, the third data link 62 comprises encryption means, not shown, arranged in the respective reception and transmission means. Thus, when a plurality of railway vehicles 12 is tested simultaneously, or successively, by operators, each operator has a respective test device 20 and connects it to the test equipment 16 of the corresponding railway vehicle. The equipment tests are run according to the associated test procedure, independently of the tests performed by the other operators. In other words, when the railway vehicles 12 are tested, the tests are performed simultaneously by different people, or successively by the same person or by different people. The tests are performed independently of a piece of equipment 16 to another piece of equipment 16. The tests are performed by the execution means 38 with or without the intervention of an operator. In other words, the tests are performed either fully automatically, or semi-automatically with occasional intervention of the operator during a test, or completely manually. The test results generated by the generation means 40 are then transmitted, as and when, to the centralization server 22, the transmission means 32 being synchronous with the generation means 40. The second data link 26 also allows simultaneously transmit the test results generated from each of the test devices 20 to the processing means 42 of the centralization server.

Lorsque la distance entre le dispositif de test 20 et les moyens de traitement 42 est relativement élevée, ou encore lorsque des obstacles sont présents sur le trajet d'ondes radioélectriques entre le dispositif de test 20 et les moyens de traitement 42, les relais 54 permettent d'améliorer la transmission des données à travers la deuxième liaison 26. Les moyens de traitement 42 extraient ensuite les données utiles des données transférées sur la deuxième liaison 26, et les transmettent via le réseau 48 aux moyens de restitution 44 d'une part, et aux moyens de stockage 46 d'autre part. When the distance between the test device 20 and the processing means 42 is relatively high, or when obstacles are present on the radio wave path between the test device 20 and the processing means 42, the relays 54 to improve the transmission of the data through the second link 26. The processing means 42 then extract the useful data from the data transferred on the second link 26, and transmit it via the network 48 to the reproduction means 44 on the one hand, and the storage means 46 on the other hand.

Les moyens de restitution 44 mettent en forme les résultats tests générés selon une présentation prédéterminée, afin de restituer des informations de synthèse aux différents utilisateurs. Les informations de synthèse comportent, par exemple, une indication de l'avancement des tests pour chaque véhicule ferroviaire 12, un état de chaque équipement déjà testé, à savoir « équipement bon » ou « équipement avec défaut », une éventuelle non-conformité à traiter, un éventuel engin ferroviaire en panne, une demande d'intervention. Les informations sont, par exemple, représentées par un voyant vert lorsqu'il n'y a pas de défaut ou bien par un voyant rouge en cas de défaut. Les moyens de stockage 46 archivent les résultats tests générés de chacun des équipements 16 des véhicules ferroviaires. Les utilisateurs consultent enfin lesdites informations de synthèse de par les moyens d'affichage 60. Le système de test 14 selon l'invention permet donc de centraliser simultanément tous les résultats de test générés par chacun des dispositifs de test 20, afin notamment d'archiver ces résultats de test dans les moyens de stockage 46, et de présenter des informations de synthèse via les moyens de restitution 44 et les moyens d'affichage 60. En cas de mise à jour d'une procédure de test, la procédure de test modifiée est stockée dans les moyens de stockage 46 pour être ensuite transmise à chaque dispositif de test 20 par l'intermédiaire des moyens d'émission 52 et de la deuxième liaison de données 26. Le système selon l'invention permet donc de faciliter la mise à jour des procédures de test, tout en garantissant qu'à un instant donné chaque dispositif de test 20 a mis en oeuvre la procédure de test mise à jour. Le système de test 14 selon l'invention permet également, de par les moyens d'identification 41, de gérer les habilitations des différents opérateurs en fonction des tests effectués. En effet, une habilitation électrique est, par exemple, nécessaire pour l'exécution de certains tests électriques en mode semi-automatique ou en mode manuel par un opérateur. La figure 3 illustre un deuxième mode de réalisation, pour lequel les éléments analogues au mode de réalisation décrit précédemment sont repérés par des références identiques. Selon ce deuxième mode de réalisation, le serveur de centralisation 22 comporte également des moyens 70 de lancement des tests et des moyens 72 de gestion de l'affichage des informations. Les moyens de lancement des tests 70 sont reliés via la deuxième liaison de données 26 à une unité de traitement disposée dans un véhicule ferroviaire. Les moyens de lancement 70 sont propres à envoyer les scénarios correspondants à l'unité de traitement en vue de leur exécution par cette dernière lorsque les tests sont exécutables de manière automatique et sans intervention humaine. The rendering means 44 format the test results generated according to a predetermined presentation, in order to render summary information to the different users. The summary information includes, for example, an indication of the progress of the tests for each rail vehicle 12, a state of each equipment already tested, namely "good equipment" or "equipment with defect", a possible non-compliance with treat, a possible railway gear broken down, a request for intervention. The information is, for example, represented by a green light when there is no fault or by a red light in the event of a fault. The storage means 46 archive the test results generated from each of the equipment 16 of the railway vehicles. The users finally consult said summary information by the display means 60. The test system 14 according to the invention thus makes it possible to centralize simultaneously all the test results generated by each of the test devices 20, in particular to archive these test results in the storage means 46, and to present synthesis information via the reproduction means 44 and the display means 60. In case of update of a test procedure, the modified test procedure is stored in the storage means 46 and is then transmitted to each test device 20 via the transmission means 52 and the second data link 26. The system according to the invention therefore makes it possible to facilitate test procedures, while ensuring that at a given time each test device 20 has implemented the updated test procedure. The test system 14 according to the invention also makes it possible, by means of identification 41, to manage the authorizations of the various operators according to the tests carried out. Indeed, an electrical authorization is, for example, necessary for the execution of certain electrical tests in semi-automatic mode or in manual mode by an operator. FIG. 3 illustrates a second embodiment, for which elements similar to the embodiment described above are identified by identical references. According to this second embodiment, the centralization server 22 also comprises means 70 for launching the tests and means 72 for managing the display of the information. The test launching means 70 are connected via the second data link 26 to a processing unit arranged in a railway vehicle. The launching means 70 are able to send the corresponding scenarios to the processing unit for execution by the latter when the tests are executable automatically and without human intervention.

Les moyens de gestion de l'affichage 72 sont reliés à un ou plusieurs écrans 60 par une liaison 74 de données audio et vidéo. Les écrans 60 ne comportent pas d'unité de traitement, le traitement des données à afficher étant effectué par les moyens de gestion de l'affichage 72. La liaison 74 est, par exemple, une liaison filaire, telle qu'une liaison conforme à la norme VGA (de l'anglais Video Graphics Array), ou à la norme HDMI (de l'anglais High Definition Multimedia Interface), ou encore à la norme DVI (de l'anglais Digital Visual Interface). En variante, la liaison 74 est une liaison sans fil. Le fonctionnement de ce deuxième mode de réalisation est similaire à celui du premier mode de réalisation, et n'est donc pas décrit à nouveau. The display management means 72 are connected to one or more screens 60 by a link 74 of audio and video data. The screens 60 do not include a processing unit, the processing of the data to be displayed being carried out by the display management means 72. The link 74 is, for example, a wired link, such as a link conforming to FIG. Video Graphics Array (VGA), HDMI (High Definition Multimedia Interface), or DVI (Digital Visual Interface). Alternatively, link 74 is a wireless link. The operation of this second embodiment is similar to that of the first embodiment, and is therefore not described again.

Les avantages de ce deuxième mode de réalisation sont identiques à ceux du premier mode de réalisation, et ne sont donc pas décrits à nouveau. On conçoit ainsi que le système électronique de test selon l'invention permet de faciliter le déroulement des tests d'un équipement, tout en offrant un meilleur suivi de l'avancement de l'ensemble des tests pour la pluralité des véhicules ferroviaires. The advantages of this second embodiment are identical to those of the first embodiment, and are therefore not described again. It is thus conceivable that the electronic test system according to the invention makes it easier to carry out the tests of a piece of equipment, while offering better monitoring of the progress of all the tests for the plurality of railway vehicles.

Claims

CLAIMS1.- An electronic system (14) for testing at least one equipment (16) of a railway vehicle (12), the test system (14) comprising a plurality of electronic test devices (20), each being clean to be connected with respective test equipment (16) via a first data link (24) and comprising a processing unit (28) having execution means (38) according to a test procedure of one or more tests relating to the equipment to be tested (16) and means for generating (40) the associated test results, characterized in that it comprises an electronic server (22) for centralizing the test results, the centralization server (22). ) comprising storage means (46) for all the results, and in that each test device (20) is connected to the centralization server via a respective second data link (26), and includes transmission means ( 32) to the server (22), via the second data link me (26), the results generated.

2. System (14) according to claim 1, wherein the transmitting means (32) are synchronous generation means (40).

3.- System (14) according to claim 1 or 2, wherein the centralization server (22) further comprises means for processing (42) and restitution (44) of the test results from the transmission means ( 32) of each test device (20).

4. System (14) according to any one of the preceding claims, wherein the centralization server (22) further comprises storage means (46) test procedures and means (52) for issuing each test device (20), via the second data link (26), test procedures.

5. System (14) according to any one of the preceding claims, wherein the first data link (24) is a radio link.

The system (14) of claim 5, wherein the first data link (24) conforms to the IEEE-802.15.1 standard, or the IEEE-802.15.2 standard, or the ZigBee communication protocol. based on I EEE-802.15.4.

7. System (14) according to any one of the preceding claims, wherein the second data link (26) is a radio link.

The system (14) of claim 7, wherein the second data link (26) is in accordance with IEEE-802-11.

The system (14) of claim 7, wherein the second data link (26) is in accordance with a mobile radio communication standard, preferably UMTS or GPRS.

10. System (14) according to any one of the preceding claims, further comprising means (60) for displaying the test results, in which the display means (60) are connected to the centralization server (22). ) via a third data link (62).

The system (14) of claim 10, wherein the third data link (62) is a radio link, preferably in accordance with the IEEE-802.11 standard.

12. An assembly (10) comprising a plurality of railway vehicles (12), each comprising at least one test device (16), and an electronic system (14) for testing each of the equipment (16), characterized in that the electronic test system (14) is in accordance with any one of the preceding claims.

13. An assembly (10) according to claim 12, wherein the test device (20) is integrated in the test equipment (16) corresponding.

14. An assembly (10) according to claim 12, wherein each test device (20) is arranged in a housing immovably fixed in a respective railway vehicle (12), the test device (20) being adapted to be connected with each of the test equipment (16) of said railway vehicle.