FR2949723A1

FR2949723A1 - Dry scrubbing unit for e.g. anti-fouling paint in hull of boat in harbor, has chamber for pressurizing abrasive, where scrubbing unit is integrated to motorized road vehicle such that only treating head is extracted from vehicle

Info

Publication number: FR2949723A1
Application number: FR0956125A
Authority: FR
Inventors: Thierry Schrive
Original assignee: Bioboat AB
Current assignee: Bioboat AB
Priority date: 2009-09-09
Filing date: 2009-09-09
Publication date: 2011-03-11
Anticipated expiration: 2029-09-09
Also published as: FR2949723B1

Abstract

The unit has a pressurization chamber (3) connected to a compressor (2) e.g. inbye compressor, and pressurizing the abrasive e.g. vegetal abrasive, to be sprayed, where the unit is integrated to a motorized road vehicle (8) e.g. lorry, such that only a treating head (5) is extracted from the vehicle. The treating head sprays the abrasive against a surface to be treated of a hull of a boat, and recuperates the abrasive that collides with the surface to be treated. The head is connected to the chamber by a supply pipe (6) and to an abrasive recuperation unit (4) by a recuperation pipe (7).

Description

i La présente invention concerne une unité de décapage à sec sans rejet extérieur. L'invention trouvera son application plus particulièrement pour le décapage des coques de bateaux notamment en matière composite par exemple sur les quais des ports. Notamment, l'unité de décapage selon l'invention est particulièrement adaptée au décapage de la peinture "antifouling" ou "anti-salissure" destinée à empêcher les organismes marins de se fixer sur la carène des navires. L'antifouling contient plusieurs molécules toxiques pour les organismes qui io se fixent sur les coques immergées. Au fil des ans, les couches d'antifouling s'accumulent et la carène devient rugueuse et irrégulière, limitant la glisse du bateau. Il est alors nécessaire de la décaper. Toutefois, il faut noter que sur un mètre carré de peinture "antifouling" sont présents environ 15 grammes de biocide. Or un gramme de biocide pollue 10 000 mètres cube d'eau. 15 Les méthodes de décapage telles que le ponçage manuel qui est long, fastidieux et souvent interdit par l'inspection du travail ou bien le décapage chimique qui augmente la toxicité des déchets produits ne sont pas satisfaisantes. D'autres techniques comme l'hydro gommage qui consiste à projeter un 20 mélange d'eau, d'air et de micro granulats ou le sablage nécessitent le plus souvent des dispositifs encombrants, difficilement déplaçables et imposant l'utilisation de bâche et de scaphandre pour protéger l'environnement et l'utilisateur. En conséquence, leur encombrement implique une utilisation locale sans possibilité de déplacement dans des zones aménagées telles que des 25 zones de carénage. Ces dispositifs présentent donc de sérieux inconvénients outre l'encombrement, le coût de ces dispositifs et de leur utilisation est souvent élevé et tous les ports ne peuvent être équipés. Ainsi, le propriétaire de bateau dont le port d'attache ne possède pas de tels dispositifs doit transporter son 30 bateau souvent sur plusieurs dizaines de kilomètres pour effectuer un décapage dans un autre port. 2 Il existe donc le besoin de proposer une solution de proximité au décapage des coques de bateaux qui remédient à tout ou partie de ces inconvénients. A cet effet, la présente invention concerne une unité de décapage à sec 5 de coques de bateaux comprenant un dispositif configuré pour être intégré dans un véhicule routier motorisé. L'unité de décapage selon l'invention est mobile permettant son déplacement pour se rendre sur le lieu du ou des bateaux à décaper. L'unité selon l'invention comprend un dispositif comprenant un io compresseur générant de l'air comprimé, une chambre de pressurisation qui contient un abrasif et qui est reliée au compresseur pour mettre l'abrasif sous pression, une tête de traitement qui projette l'abrasif sous pression et récupère ledit abrasif ayant percuté la surface à traiter de la coque, des moyens de récupération de l'abrasif projeté. La tête de traitement est reliée d'une part à la 15 chambre de pressurisation par au moins un conduit d'alimentation destiné à transporter l'abrasif sous pression de la chambre de pressurisation à la tête de traitement et d'autre part aux moyens de récupération par au moins un conduit de récupération destiné à transporter l'abrasif ayant été projeté au niveau de la tête de traitement jusqu'aux moyens de récupération. 20 Selon l'invention, l'unité comprend un véhicule routier motorisé de sorte que le dispositif, c'est-à-dire le compresseur, la chambre de pressurisation, la tête de traitement, les moyens de récupération soient intégrés dans le véhicule et que seule la tête de traitement est configurée pour être extraite du véhicule, notamment lors de son utilisation pour être appliquée sur la coque du bateau à 25 décaper. Le conduit d'alimentation et le conduit de récupération sont alors au moins en partie extraits du véhicule lors de l'extraction de la tête. Ainsi, seule la tête de traitement et au moins une partie du conduit d'alimentation et au moins une partie du conduit de récupération sont configurés pour être extraits du véhicule. 30 Cette disposition est particulièrement avantageuse car l'unité de décapage selon l'invention qui est mobile est également facilement utilisable sur tous types de lieux même de taille limitée car seule la tête de traitement sort du 3 véhicule pour décaper la coque, le reste du dispositif est conservé dans le véhicule qui peut être placé à distance du bateau à décaper. De plus, l'unité de décapage selon l'invention ne nécessite aucune bâche ou autre protection pour isoler le bateau de l'environnement ou l'utilisateur. The present invention relates to a dry pickling unit without external rejection. The invention will find its application more particularly for the stripping of the hulls of boats including composite material for example on the docks of the ports. In particular, the pickling unit according to the invention is particularly suitable for stripping paint "antifouling" or "anti-fouling" intended to prevent marine organisms to settle on the hull of ships. Antifouling contains several toxic molecules for organisms that attach to submerged hulls. Over the years, the layers of antifouling accumulate and the hull becomes rough and irregular, limiting the slipping of the boat. It is then necessary to strip it. However, it should be noted that about one square meter of "antifouling" paint is present about 15 grams of biocide. One gram of biocide pollutes 10,000 cubic meters of water. Stripping methods such as manual sanding which is long, tedious and often prohibited by the labor inspectorate or chemical stripping which increases the toxicity of the waste produced are unsatisfactory. Other techniques such as hydro-scrubbing which consists in projecting a mixture of water, air and micro-aggregates or sandblasting generally require bulky devices, which are difficult to move around and which require the use of tarpaulins and scuba equipment. to protect the environment and the user. As a result, their bulk involves local use without the possibility of moving into landscaped areas such as fairing areas. These devices therefore have serious drawbacks besides the size, the cost of these devices and their use is often high and not all ports can be equipped. Thus, the boat owner whose home port does not have such devices must carry his boat often several tens of kilometers to stripping in another port. There is therefore the need to propose a proximity solution to the stripping of boat hulls that remedy all or part of these disadvantages. To this end, the present invention relates to a dry pickling unit 5 of boat hulls comprising a device configured to be integrated in a motorized road vehicle. The stripping unit according to the invention is movable allowing its displacement to go to the place of the boat (s) to be stripped. The unit according to the invention comprises a device comprising a compressor generating compressed air, a pressurizing chamber which contains an abrasive and which is connected to the compressor to pressurize the abrasive, a treatment head which projects the pressure. abrasive under pressure and recovers said abrasive having struck the surface to be treated of the shell, means of recovery of the projected abrasive. The treatment head is connected on the one hand to the pressurizing chamber by at least one supply conduit for conveying the pressurized abrasive from the pressurizing chamber to the treatment head and on the other hand to the pressurizing means. recovery by at least one recovery conduit for transporting the abrasive having been projected at the treatment head to the recovery means. According to the invention, the unit comprises a motorized road vehicle so that the device, that is to say the compressor, the pressurization chamber, the treatment head, the recovery means are integrated into the vehicle and that only the treatment head is configured to be extracted from the vehicle, especially when used to be applied to the hull of the boat stripping. The supply duct and the recovery duct are then at least partially extracted from the vehicle during the extraction of the head. Thus, only the treatment head and at least a portion of the supply conduit and at least a portion of the recovery conduit are configured to be removed from the vehicle. This arrangement is particularly advantageous because the stripping unit according to the invention which is mobile is also easily usable on all types of places even of limited size because only the treatment head leaves the vehicle to strip the hull, the rest of the device is kept in the vehicle that can be placed away from the boat to be stripped. In addition, the stripping unit according to the invention does not require any tarpaulin or other protection to isolate the boat from the environment or the user.

L'unité de décapage selon l'invention peut agir dans divers lieux même les moins accessibles du fait de sa mobilité et de sa configuration. Avantageusement, le dispositif est configuré pour fonctionner en circuit fermé de sorte que l'abrasif est en circulation continue dans le dispositif. Le fonctionnement en circuit fermé augmente la possibilité d'utiliser le io dispositif dans des lieux divers. En effet, l'abrasif étant réutilisé directement par le dispositif sans que l'utilisateur ne rentre en contact avec l'abrasif et surtout les déchets. L'abrasif et les déchets ne sont pas dispersés dans l'environnement lors du décapage. De plus avec l'invention, la séparation des déchets n'est pas réalisée par un dispositif annexe nécessitant la présence de 15 l'utilisateur mais par des moyens de séparation intégrés dans le véhicule. Le décapage des coques de bateaux avec l'unité selon l'invention est réalisable directement sur les quais des ports ou dans tout autre lieu sans autre contrainte tout en respectant l'environnement. Il n'y a aucun rejet extérieur et les déchets sont ensuite traités par des 20 filières spécialisées. D'autres buts et avantages apparaîtront au cours de la description qui suit d'un mode préféré de réalisation de l'invention qui n'en est cependant pas limitatif. Il convient tout d'abord de rappeler que l'objet de la présente invention 25 concerne une unité de décapage à sec des coques de bateaux comprenant un dispositif de décapage comprenant : - un compresseur à air comprimé, - une chambre de pressurisation connectée au compresseur et destinée à mettre sous pression un abrasif à projeter, 30 - des moyens de récupération de l'abrasif, - une tête de traitement agencée pour projeter l'abrasif contre une surface à traiter de la coque d'un bateau et pour récupérer l'abrasif ayant percuté la surface à traiter, la tête de traitement est connectée à la chambre de 4 pressurisation par au moins un conduit d'alimentation et aux moyens de récupération par au moins un conduit de récupération caractérisée par le fait qu'elle comprend un véhicule routier motorisé et que le dispositif est configuré pour être intégré dans celui-ci de sorte que seule la tête de traitement est destinée à être extraite du véhicule. Suivant des variantes préférées mais non limitatives de l'invention, l'unité de décapage est telle que : - le dispositif est configuré pour fonctionner en circuit fermé - l'abrasif est un abrasif végétal. io - le dispositif comprend des moyens de séchage de l'air comprimé configurés pour être intégrés dans le véhicule routier motorisé. - le dispositif comprend des moyens de séparation comprenant une centrifugation et/ou un tamis vibrant et/ou un séparateur magnétique pour séparer l'abrasif des déchets issus de l'abrasion de sorte que 15 l'abrasif est réinjecté dans la chambre de pressurisation. - la tête de traitement est configurée pour être portable par un utilisateur. - la pression de projection de l'abrasif est inférieure à 5 bars et de préférence inférieure à 2,5 bars. - la tête de traitement est munie d'une zone de projection et d'une zone 20 de récupération de l'abrasif, la zone de projection et la zone de récupération sont concentriques. - la tête de traitement est configurée pour projeter l'abrasif avec un angle de 90° ou 45° par rapport au plan de la surface d'application de la tête de traitement. 25 - la zone de projection comprend des moyens d'orientation de la projection de l'abrasif comprenant une buse de projection d'un diamètre compris entre 10 et 12 millimètres - les moyens d'orientation comprennent un cône de projection, - la tête de traitement est configurée pour que la distance de tir entre 30 l'extrémité distale des moyens d'orientation de la projection de l'abrasif et le plan défini par une surface d'application de la tête de traitement est comprise entre 4 et 10 centimètres. - le dispositif est autonome énergiquement. - les moyens de pressurisation, les moyens de récupération, les moyens de séparation et les moyens de séchage de l'air utilisent l'énergie pneumatique fournie par le compresseur à air comprimé. Les dessins ci-joints sont donnés à titre d'exemples et ne sont pas 5 limitatifs de l'invention. Ils représentent seulement un mode de réalisation de l'invention et permettront de la comprendre aisément. La figure 1 est un schéma de l'unité de décapage selon l'invention. La figure 2 est un plan en coupe de la buse de projection de l'invention vue de face. io La figure 3 est un plan de coupe de la tête de traitement selon l'invention vue de côté. La présente invention concerne une unité 1 de décapage à sec des coques de bateaux. Le décapage à sec est une technique de décapage utilisant un abrasif sec c'est-à-dire non humide et circulant dans un flux d'air. Le 15 décapage à sec n'utilise pas de fluide ou liquide comme vecteur de l'abrasif ou comme abrasif. L'unité 1 de décapage sert au décapage des coques de bateaux c'est-à-dire au corps du bateau et notamment à la partie immergée de la coque du bateau telle que la carène. Néanmoins, l'unité de décapage selon l'invention 20 peut également être utilisée dans le domaine du décapage du fuselage des avions ou les parvis et autres trottoirs. L'unité 1 de décapage selon l'invention comprend un dispositif de décapage comprenant un compresseur 2 à air comprimé, une chambre de pressurisation 3, des moyens de récupération 4 de l'abrasif, une tête de 25 traitement 5. L'unité 1 de décapage comprend en outre un véhicule 8 routier motorisé. Le dispositif de décapage est configuré pour être intégré dans le véhicule 8 de sorte que seule la tête de traitement 5 est destinée à être extraite du véhicule. On entend par véhicule 8 routier motorisé un véhicule destiné à se 30 déplacer sur des routes au moyen d'un moteur. L'expression " véhicule routier motorisé" englobe ainsi des véhicules tels que des voitures ou autres camions comprenant le dispositif de décapage selon l'invention dans le corps même du 6 véhicule ou bien des remorques comprenant le dispositif selon l'invention et qui sont tractées par une voiture ou un camion. A titre préféré, le véhicule 8 routier motorisé est un camion du type véhicule léger dont le PTAC (Poids Total Autorisé en Charge) n'excède 3,5 tonnes. Le compresseur 2 à air comprimé est destiné à fournir de l'air comprimé à la chambre de pressurisation 3 de sorte à mettre sous pression un abrasif et permettre sa projection. A titre d'exemple, le compresseur 2 est du type compresseur de chantier io de 5m3 par minute. Selon un mode de réalisation préféré, le compresseur 2 à air comprimé constitue également une source d'énergie pneumatique pour les différents éléments du dispositif de décapage selon l'invention. Ainsi, le dispositif de décapage fonctionne à l'énergie pneumatique fournie par le compresseur 2 à 15 air comprimé. Le compresseur 2 à air comprimé est quant à lui alimenté en énergie par une source énergétique telle que du pétrole ou de l'électricité...Avantageusement, l'électricité est préférée et celle-ci est générée par de l'énergie renouvelable telle que le vent, l'eau ou le soleil. La chambre de pressurisation 3 est connectée au compresseur 2 de sorte 20 que l'air comprimé généré par le compresseur 2 est introduit dans la chambre de pressurisation 3 pour mettre sous pression l'abrasif contenu dans la chambre de pressurisation 3 et permettant la projection de l'abrasif. La tête de traitement 5 est agencée pour être appliquée sur une surface à traiter 13 de la coque d'un bateau. A titre d'exemple, la tête de traitement 5 est 25 munie d'une brosse 23 destinée à brosser la surface à traiter 13 pour augmenter l'efficacité du décapage. La brosse 23 fait aussi office de moyens d'étanchéité pour limiter la dispersion de l'abrasif en dehors de la tête de traitement 5. De manière alternative, la tête de traitement 5 comprend un joint étanche 30 permettant une application directe sur la surface à traiter 13 de la coque du bateau en limitant la dispersion de l'abrasif. L'extrémité distale de la tête de traitement 5 est destinée à être appliquée contre la surface à traiter 13. Comme mentionné ci-dessus, la tête de traitement 7 comprend au moins une brosse 23 ou un joint d'étanchéité à son extrémité distale. La tête de traitement 5 et plus précisément la brosse 23 ou le joint d'étanchéité comprennent ainsi une surface d'application 14 destinée à être en contact avec la surface à traiter 13. 5 Le plan défini par cette surface d'application 14 est préférentiellement sensiblement parallèle au plan de la surface à traiter 13. La tête de traitement 5 est agencée pour projeter l'abrasif sur une surface à traiter 13 de la coque d'un bateau et également pour récupérer l'abrasif ayant été projeté et/ou ayant percuté la surface à traiter 13. La récupération de io l'abrasif et/ou des déchets est immédiate. La récupération suit immédiatement la projection. Lors du fonctionnement, l'unité selon l'invention, la récupération et la projection sont simultanées. L'abrasif et les déchets ne tombent pas au sol et ne sont pas dispersés dans l'environnement. De sorte à être connectée au dispositif, la tête de traitement 5 est reliée à 15 la chambre de pressurisation 3 par au moins un conduit d'alimentation 6 permettant d'acheminer l'abrasif sous pression présent dans la chambre de pressurisation 3 vers la tête de traitement 5 et d'autre part aux moyens de récupération 4 par au moins un conduit de récupération 7 permettant d'acheminer l'abrasif récupéré au niveau de la tête de traitement 5 jusqu'aux 20 moyens de récupération 4. Les moyens de récupération 4 comprennent des moyens d'aspiration permettant d'aspirer l'abrasif au niveau de la tête de traitement 5 pour le retourner aux moyens de récupération 4 en générant un flux actif. Selon l'invention, le compresseur 2, la chambre de pressurisation 3, les 25 moyens de récupération 4 sont disposés dans le véhicule 8 préférentiellement routier motorisé et la tête de traitement 5 ainsi qu'au moins une partie du conduit d'alimentation 6 et au moins une partie du conduit de récupération 7 sont configurés pour être alternativement à l'intérieur du véhicule 8 et à l'extérieur du véhicule 8 respectivement lorsque l'unité 1 de décapage selon 30 l'invention n'est pas utilisée et lorsque l'unité 1 de décapage est utilisée. Selon un mode de réalisation préféré, le dispositif de l'unité 1 de décapage selon l'invention comprend des moyens de séparation 10 destinés à séparer l'abrasif récupéré par les moyens de récupération 4 des déchets 17 également 8 récupérés par les moyens de récupération 4 et issus de l'abrasion de la coque du bateau traité. Les moyens de séparation 10 séparent l'abrasif des déchets 17 et permettent la réutilisation de l'abrasif et l'extraction des déchets en dehors du cycle de projection. A titre préféré, les moyens de séparation 10 comprennent une centrifugation et/ou un tamis vibrant et/ou un séparateur magnétique afin que toutes sortes de déchets soient correctement séparés de l'abrasif que ce soit par leur poids, par leur taille ou par leurs propriétés magnétiques notamment lors du traitement des coques des bateaux et du décapage des peintures "antifouling" qui contiennent des particules métalliques. io L'abrasif qui est issu des moyens de séparation 10 est débarrassé des déchets 17 et apte à être réutilisé pour décaper à nouveau. Les moyens de séparation 10 sont configurés pour être intégrés dans le véhicule 8 routier motorisé. A titre préféré, le dispositif de l'unité 1 de décapage est configuré de sorte 15 à fonctionner en circuit fermé. On entend par circuit fermé que l'abrasif est en contact avec l'extérieur du dispositif uniquement lors de la projection sur la surface à traiter 13 de la coque du bateau. Cette disposition est particulièrement avantageuse d'un point de vue environnemental puisque l'abrasif peut être réutilisé de nombreuses fois, les 20 déchets 17 sont récupérés pour être stockés et traités par une filière de traitement adaptée et leur quantité est diminuée. De plus, le contact entre l'utilisateur et l'abrasif et surtout les déchets de l'abrasion est limité ce qui améliore la sécurité de l'utilisateur. Lors du fonctionnement en circuit fermé, l'abrasif issu des moyens de 25 récupération 4, et selon un certain mode de réalisation des moyens de séparation 10, est réintroduit dans la chambre de pressurisation 3 de sorte à être nouveau acheminé à la tête de traitement 5. Selon un mode de réalisation préféré, les moyens de séparation 10 permettent le traitement de l'abrasif utilisé issu des moyens de récupération 4 et 30 ainsi la suppression des déchets 17. A titre préférentiel, le dispositif de décapage selon l'invention comprend des moyens de séchage 9 de l'air comprimé. Les moyens de séchage 9 de l'air comprimé sont configurés pour être intégrés dans le véhicule 8 routier motorisé. 9 Les moyens de séchage 9 de l'air permettent de supprimer l'humidité présente lors de la génération de l'air comprimé. En effet, l'humidité présente dans l'air comprimé est un inconvénient lors de l'utilisation d'un abrasif sous forme de granules puisque l'humidité peut générer des amas d'abrasif conduisant à une diminution d'efficacité du décapage et pouvant aller jusqu'à l'obturation des conduits du dispositif. De manière très avantageuse, l'abrasif utilisé est un abrasif végétal. A titre d'exemple, l'abrasif est formé de granules issus du blé de sorte à être biodégradable et à ne présenter aucun risque pour l'utilisateur ou pour io l'environnement. Un autre avantage de l'invention est que l'unité 1 de décapage utilise des pressions basses inférieures à 5 bars et de préférence inférieures à 2,5 bars de sorte que les surfaces à traiter peuvent être relativement fragiles sans risquer de les endommager. Ceci est particulièrement intéressant lors du décapage des 15 peintures "antifouling" qui sont relativement résistantes alors que la surface en matière composite constituée par le gelcoat située sous la peinture "antifouling" est elle relativement souple et risque très facilement d'être endommagée. L'invention est particulièrement configurée pour le décapage de matières fragiles telles que les fibres de verre composite et autre carbone notamment 20 utilisés en industrie nautique. La tête de traitement 5 est configurée de sorte à être manipulable de manière portative par un utilisateur. La tête de traitement 5 est portable par l'utilisateur. La manipulation de la tête de traitement 5 ne nécessite pas de support. Ceci permet à l'utilisateur de maintenir la tête de traitement 5 25 directement dans ses mains ou ses bras et d'appliquer sur la surface à traiter 13 de la coque du bateau facilitant de surplus l'utilisation de l'unité 1 selon l'invention. Selon un mode de réalisation à part entière, il est essentiel que la tête de traitement 5 soit configurée pour permettre un décapage satisfaisant, c'est-à- 30 dire que l'abrasif doit être projeté de sorte à supprimer la couche à décaper sans endommager la couche inférieure et sans nécessiter un trop grand nombre de passage. De plus, la récupération de l'abrasif doit être contrôlée pour ne pas aspirer l'abrasif avant qu'il ait percuté la surface à traiter 13. 2949723 i0 La tête de traitement 5 comprend une zone de projection 11 de l'abrasif et une zone de récupération 12 de l'abrasif ayant percuté la surface à traiter 13. Préférentiellement, la zone de récupération 12 est périphérique à la zone de projection 11. Préférentiellement, la zone de récupération 12 et la zone de 5 projection 11 sont concentriques tels que représentés sur la figure 2. La tête de traitement 5 comprend au moins une buse de projection 15 avantageusement configurée pour générer un effet Venturi à l'abrasif projeté. A titre préféré, le diamètre de l'extrémité distale 19 de la buse de projection 15 est avantageusement compris entre 10 et 12 millimètres. io La tête de traitement 5 comprend au niveau de la zone de projection 11 des moyens d'orientation de la projection de l'abrasif. Les moyens d'orientation comprennent une buse de projection 15 et/ou un cône de projection 22. Selon une possibilité, la buse de projection 15 est disposée dans la tête de traitement 5 entourée par un cône de projection 22 de forme variable destiné 15 à orienter le flux d'abrasif en direction de la surface à traiter 13 de la coque du bateau et à limiter la récupération immédiate de l'abrasif projeté sans qu'il ait percuté la surface à traiter 13. L'extrémité distale des moyens d'orientation du flux de projection de l'abrasif est formée soit à l'extrémité de la buse de projection 15 soit du cône de projection 22. 20 De sorte à contribuer à ce résultat, la distance de tir 24 formée entre l'extrémité distale des moyens d'orientation du flux de projection de l'abrasif plus précisément, l'extrémité distale du cône de projection 22 et le plan défini par la surface d'application 14 de la tête de traitement 5 est comprise entre 4 et 10 centimètres, préférentiellement de 4,5 à 9,6 centimètres. De manière 25 complémentaire, l'angle de tir 25 de l'abrasif est préférentiellement de 90° par rapport au plan défini par la surface d'application 14 de la tête de traitement 5. L'utilisation de cet angle de tir 25 de 90° contribue à réduire sensiblement les pressions utilisées. De manière alternative, cet angle peut être équivalent à 45°. 30 Comme décrit précédemment, le plan défini par la surface d'application 14 est sensiblement parallèle au plan défini par la surface à traiter 13. The pickling unit according to the invention can act in various places even the least accessible because of its mobility and its configuration. Advantageously, the device is configured to operate in closed circuit so that the abrasive is in continuous circulation in the device. Closed circuit operation increases the possibility of using the device in various locations. Indeed, the abrasive being reused directly by the device without the user comes into contact with the abrasive and especially the waste. Abrasive and wastes are not dispersed in the environment during pickling. In addition to the invention, the separation of the waste is not carried out by an auxiliary device requiring the presence of the user but by separation means integrated in the vehicle. The stripping of the hulls of boats with the unit according to the invention is feasible directly on the docks of the ports or in any other place without any other constraint while respecting the environment. There is no external discharge and the waste is then treated by specialized channels. Other objects and advantages will become apparent from the following description of a preferred embodiment of the invention which is not however limiting. It should first be recalled that the object of the present invention relates to a unit for dry pickling of boat hulls comprising a pickling device comprising: - a compressed air compressor, - a pressurization chamber connected to the compressor and intended to pressurize an abrasive to be sprayed, means for recovering the abrasive, a treatment head arranged to project the abrasive against a surface to be treated on the hull of a boat and to recover the abrasive having struck the surface to be treated, the treatment head is connected to the pressurization chamber 4 by at least one supply duct and the recovery means by at least one recovery duct characterized in that it comprises a vehicle motorized device and that the device is configured to be integrated therein so that only the treatment head is intended to be extracted from the vehicle. According to preferred but non-limiting variants of the invention, the pickling unit is such that: the device is configured to operate in closed circuit - the abrasive is a vegetable abrasive. the device comprises means for drying the compressed air configured to be integrated into the motorized road vehicle. the device comprises separating means comprising a centrifugation and / or a vibrating screen and / or a magnetic separator for separating the abrasive from the waste resulting from the abrasion so that the abrasive is reinjected into the pressurization chamber. the processing head is configured to be portable by a user. - The projection pressure of the abrasive is less than 5 bar and preferably less than 2.5 bar. the treatment head is provided with a projection zone and a zone 20 for recovering the abrasive, the projection zone and the recovery zone are concentric. - The treatment head is configured to project the abrasive at an angle of 90 ° or 45 ° relative to the plane of the application surface of the treatment head. The projection zone comprises means for directing the projection of the abrasive comprising a projection nozzle having a diameter of between 10 and 12 millimeters; the orienting means comprise a projection cone; The treatment is configured so that the firing distance between the distal end of the abrasive projection orientation means and the plane defined by an application surface of the treatment head is between 4 and 10 centimeters. - the device is autonomously energetic. the pressurization means, the recovery means, the separation means and the air drying means use the pneumatic energy supplied by the compressed air compressor. The accompanying drawings are given by way of example and are not limiting of the invention. They represent only one embodiment of the invention and will make it easy to understand. Figure 1 is a diagram of the pickling unit according to the invention. Figure 2 is a sectional plane of the projection nozzle of the invention seen from the front. Figure 3 is a sectional plane of the treatment head according to the invention viewed from the side. The present invention relates to a unit 1 for dry pickling of boat hulls. Dry etching is a pickling technique using a dry abrasive that is to say non-wet and circulating in an air flow. Dry pickling does not use fluid or liquid as an abrasive carrier or as an abrasive. The stripping unit 1 is used for stripping the hulls of boats that is to say the body of the boat and in particular to the immersed part of the hull of the boat such as the hull. Nevertheless, the stripping unit according to the invention can also be used in the field of stripping the fuselage of airplanes or forecourt and other sidewalks. The pickling unit 1 according to the invention comprises a pickling device comprising a compressor 2 with compressed air, a pressurizing chamber 3, means 4 for recovering the abrasive, a treatment head 5. The unit 1 stripping also comprises a motorized road vehicle. The stripping device is configured to be integrated in the vehicle 8 so that only the treatment head 5 is intended to be extracted from the vehicle. Motorized road vehicle means a vehicle intended to move on roads by means of an engine. The expression "motorized road vehicle" thus encompasses vehicles such as cars or other trucks comprising the pickling device according to the invention in the body of the vehicle or trailers comprising the device according to the invention and which are towed. by car or truck. As a preference, the motorized road vehicle 8 is a light vehicle type truck with a permissible gross weight (GVW) of no more than 3.5 tonnes. The compressed air compressor 2 is intended to supply compressed air to the pressurizing chamber 3 so as to pressurize an abrasive and allow its projection. By way of example, the compressor 2 is of the construction compressor type io of 5m3 per minute. According to a preferred embodiment, the compressed air compressor 2 also constitutes a source of pneumatic energy for the various elements of the pickling device according to the invention. Thus, the pickling device operates at the pneumatic energy supplied by the compressor 2 to 15 compressed air. Compressed air compressor 2 is in turn powered by an energy source such as oil or electricity ... Advantageously, electricity is preferred and it is generated by renewable energy such as the wind, the water or the sun. The pressurizing chamber 3 is connected to the compressor 2 so that the compressed air generated by the compressor 2 is introduced into the pressurizing chamber 3 to pressurize the abrasive contained in the pressurizing chamber 3 and allowing the projection of the abrasive. The treatment head 5 is arranged to be applied to a surface to be treated 13 of the hull of a boat. By way of example, the treatment head 5 is provided with a brush 23 intended to brush the surface to be treated 13 in order to increase the pickling efficiency. The brush 23 also serves as a sealing means for limiting the dispersion of the abrasive outside the treatment head 5. Alternatively, the treatment head 5 comprises a seal 30 allowing direct application to the surface to be treated. 13 treat the hull of the boat by limiting the dispersion of the abrasive. The distal end of the treatment head 5 is intended to be applied against the surface to be treated 13. As mentioned above, the treatment head 7 comprises at least one brush 23 or a seal at its distal end. The treatment head 5 and more precisely the brush 23 or the seal thus comprise an application surface 14 intended to be in contact with the surface to be treated 13. The plane defined by this application surface 14 is preferentially substantially parallel to the plane of the surface to be treated 13. The treatment head 5 is arranged to project the abrasive on a surface to be treated 13 of the hull of a boat and also to recover the abrasive having been sprayed and / or having The recovery of the abrasive and / or waste is immediate. The recovery immediately follows the projection. During operation, the unit according to the invention, the recovery and the projection are simultaneous. Abrasive and waste do not fall to the ground and are not dispersed in the environment. In order to be connected to the device, the treatment head 5 is connected to the pressurizing chamber 3 by at least one supply duct 6 for conveying the abrasive under pressure present in the pressurizing chamber 3 to the head 5 and on the other hand to the recovery means 4 by at least one recovery line 7 for conveying the recovered abrasive at the treatment head 5 to the recovery means 4. The recovery means 4 comprise suction means for sucking the abrasive at the treatment head 5 to return to the recovery means 4 by generating an active flow. According to the invention, the compressor 2, the pressurizing chamber 3, the recovery means 4 are arranged in the preferably motorized road vehicle 8 and the treatment head 5 as well as at least a part of the feed duct 6 and at least a portion of the recovery duct 7 are configured to be alternately inside the vehicle 8 and outside the vehicle 8 respectively when the stripping unit 1 according to the invention is not used and when the stripping unit 1 is used. According to a preferred embodiment, the device of the pickling unit 1 according to the invention comprises separating means 10 for separating the abrasive recovered by the recovery means 4 of the waste 17 also recovered by the recovery means 4 and resulting from the abrasion of the hull of the treated boat. The separation means 10 separate the abrasive from the waste 17 and allow the reuse of the abrasive and the extraction of waste outside the projection cycle. For preference, the separation means 10 comprise a centrifugation and / or a vibrating screen and / or a magnetic separator so that all kinds of waste are properly separated from the abrasive, whether by their weight, by their size or by their size. magnetic properties especially in the treatment of boat hulls and stripping of "antifouling" paints which contain metallic particles. The abrasive which is derived from the separation means 10 is disposed of waste 17 and suitable for reuse for pickling again. The separation means 10 are configured to be integrated into the motorized road vehicle. Preferably, the device of the pickling unit 1 is configured to operate in a closed circuit. Closed circuit means that the abrasive is in contact with the outside of the device only during the projection on the surface to be treated 13 of the hull of the boat. This arrangement is particularly advantageous from an environmental point of view since the abrasive can be reused many times, the waste 17 is recovered to be stored and processed by a suitable processing die and their quantity is reduced. In addition, the contact between the user and the abrasive and especially the waste of abrasion is limited which improves the safety of the user. During operation in a closed circuit, the abrasive resulting from the recovery means 4, and according to a certain embodiment of the separation means 10, is reintroduced into the pressurizing chamber 3 so as to be routed again to the treatment head. 5. According to a preferred embodiment, the separation means 10 allow the treatment of the abrasive used from the recovery means 4 and thus the removal of the waste 17. Preferably, the pickling device according to the invention comprises drying means 9 of the compressed air. The drying means 9 of the compressed air are configured to be integrated into the motorized road vehicle. The drying means 9 of the air make it possible to eliminate the moisture present during the generation of the compressed air. Indeed, the moisture present in the compressed air is a disadvantage when using an abrasive in the form of granules since the humidity can generate abrasive clusters leading to a decrease in the effectiveness of the stripping and can go to the closing of the ducts of the device. Very advantageously, the abrasive used is a vegetable abrasive. For example, the abrasive is granules derived from wheat so as to be biodegradable and present no risk to the user or the environment. Another advantage of the invention is that the pickling unit 1 uses low pressures of less than 5 bars and preferably less than 2.5 bars, so that the surfaces to be treated can be relatively fragile without the risk of damaging them. This is particularly interesting when stripping the "antifouling" paints which are relatively resistant while the composite material surface constituted by the gelcoat under the "antifouling" paint is relatively flexible and very easily is likely to be damaged. The invention is particularly configured for stripping brittle materials such as composite glass fibers and other carbon especially used in the nautical industry. The treatment head 5 is configured to be hand-portable by a user. The treatment head 5 is portable by the user. The handling of the treatment head 5 does not require support. This allows the user to hold the treatment head 25 directly in his hands or arms and to apply on the surface to be treated 13 of the hull of the boat further facilitating the use of the unit 1 according to the invention. According to an embodiment in its own right, it is essential that the treatment head 5 is configured to allow satisfactory etching, i.e. the abrasive must be sprayed so as to remove the stripping layer without damage the lower layer and without requiring too many passes. In addition, the recovery of the abrasive must be controlled not to suck the abrasive before it has struck the surface to be treated 13. The treatment head 5 comprises a projection zone 11 of the abrasive and a recovery zone 12 of the abrasive having struck the surface to be treated 13. Preferably, the recovery zone 12 is peripheral to the projection zone 11. Preferably, the recovery zone 12 and the projection zone 11 are concentric such that represented in FIG. 2. The treatment head 5 comprises at least one projection nozzle 15 advantageously configured to generate a Venturi effect on the projected abrasive. As a preference, the diameter of the distal end 19 of the spray nozzle 15 is advantageously between 10 and 12 millimeters. The treatment head 5 comprises at the level of the projection zone 11 means for directing the projection of the abrasive. The orientation means comprise a projection nozzle 15 and / or a projection cone 22. According to one possibility, the projection nozzle 15 is disposed in the treatment head 5 surrounded by a projection cone 22 of variable shape intended for directing the flow of abrasive towards the surface to be treated 13 of the hull of the boat and limiting the immediate recovery of the abrasive spray without having struck the surface to be treated 13. The distal end of the means of The orientation of the abrasive projection flow is formed either at the end of the projection nozzle 15 or the projection cone 22. In order to contribute to this result, the firing distance 24 formed between the distal end of the means of orientation of the projection flow of the abrasive more precisely, the distal end of the projection cone 22 and the plane defined by the application surface 14 of the treatment head 5 is between 4 and 10 centimeters, preferably from 4.5 to 9.6 centimeters. In a complementary manner, the firing angle 25 of the abrasive is preferably 90 ° with respect to the plane defined by the application surface 14 of the treatment head 5. The use of this firing angle of 90.degree. ° helps to significantly reduce the pressures used. Alternatively, this angle can be equivalent to 45 °. As previously described, the plane defined by the application surface 14 is substantially parallel to the plane defined by the surface to be treated 13.

Il Il est également avantageux de contrôler le rapport entre la puissance de projection de l'abrasif et la puissance de l'aspiration des moyens de récupération 4. De manière préférée, le véhicule 8 routier motorisé comprend une circulation d'air suffisante pour permettre au compresseur 2 de fonctionner. Avantageusement, le véhicule 8 routier motorisé comprend au moins deux ouvertures telles que deux portes latérales 20 permettant une circulation correcte de l'air et à titre complémentaire au moins une ouverture supplémentaire telle qu'une porte arrière 21 permettant l'extraction de la tête de io traitement 5 et d'au moins une partie du conduit d'alimentation 6 et du conduit de récupération 7. De manière avantageuse, la tête de traitement 5 comprend des moyens de commande de la projection. Les moyens de commande de la projection sont destinés à permettre à l'utilisateur qui manipule la tête de traitement 5 de 15 contrôler la projection de l'abrasif sans nécessiter d'action directement au niveau du reste du dispositif dans le véhicule 8. Lorsque l'utilisateur actionne les moyens de commande, il démarre la projection de l'abrasif depuis la chambre de pressurisation 3 jusqu'à la tête de traitement 5 pour être projeté sur la surface à traiter 13. 20 Lorsque l'utilisateur supprime l'actionnement des moyens de commande alors l'abrasif n'et plus expulsé de la chambre de pressurisation 3 et n'arrive plus à la tête de traitement 5. A titre préféré, lorsque la projection de l'abrasif est en cours, la connexion entre les moyens de séparation 10 et la chambre de pressurisation 3 est 25 fermée, c'est-à-dire que la chambre de pressurisation 3 est étanche pour permettre une mise en pression. Dans cette situation, l'abrasif qui est récupéré par les moyens de récupération 4 puis séparé par les moyens de séparation 10 ne passe pas immédiatement dans la chambre de pressurisation 3. L'abrasif passe des moyens de séparation 10 dans la chambre de pressurisation 3 30 uniquement lorsque la projection n'est pas en cours, c'est-à-dire notamment lorsque l'utilisateur supprime l'actionnement des moyens de commande de la projection. 12 L'unité 1 de décapage selon l'invention permet de décaper de 5 à 8 m2 par heure. It is also advantageous to control the ratio between the abrasive blasting power and the suction power of the recovery means 4. Preferably, the motorized road vehicle comprises sufficient air circulation to allow compressor 2 to operate. Advantageously, the motorized road vehicle comprises at least two openings such as two lateral doors allowing a correct circulation of the air and complementary to at least one additional opening such as a rear door allowing the extraction of the head of the vehicle. 5 and at least a portion of the supply duct 6 and the recovery duct 7. Advantageously, the treatment head 5 comprises projection control means. The projection control means is intended to allow the user who manipulates the treatment head 5 to control the projection of the abrasive without requiring action directly at the level of the rest of the device in the vehicle 8. When the the user actuates the control means, he starts the projection of the abrasive from the pressurizing chamber 3 to the treatment head 5 to be projected onto the surface to be treated 13. When the user removes the actuation of the control means then the abrasive is no longer expelled from the pressurizing chamber 3 and no longer reaches the treatment head 5. Preferably, when the projection of the abrasive is in progress, the connection between the means 10 and the pressurizing chamber 3 is closed, that is to say that the pressurizing chamber 3 is sealed to allow pressurization. In this situation, the abrasive which is recovered by the recovery means 4 and then separated by the separation means 10 does not immediately pass into the pressurizing chamber 3. The abrasive passes separation means 10 in the pressurizing chamber 3 30 only when the projection is not in progress, that is to say in particular when the user deletes the actuation of the control means of the projection. The stripping unit 1 according to the invention stripping from 5 to 8 m2 per hour.

REFERENCES 1. Unité 2. Compresseur 3. Chambre de pressurisation 4. Moyens de récupération 5. Tête de traitement 6. Conduit d'alimentation 7. Conduit de récupération 8. Véhicule 9. Séchage de l'air 10. Moyens de séparation 11. Zone de projection 12. Zone de récupération 13. Surface à traiter 14. Surface d'application 15. Buse de projection 16. Air 17. Déchet 18. Filetage 19. Extrémité distale de la buse de projection 20. Portes latérales 21. Porte arrière 22. Cône de projection 23. Brosse 24. Distance de tir 25. Angle de tir REFERENCES 1. Unit 2. Compressor 3. Pressurizing chamber 4. Means of recovery 5. Treatment head 6. Supply duct 7. Recovery duct 8. Vehicle 9. Drying of air 10. Means of separation 11. Projection area 12. Recovery zone 13. Surface to be treated 14. Application area 15. Spray nozzle 16. Air 17. Waste 18. Thread 19. Distal end of the spray nozzle 20. Side doors 21. Rear door 22. Projection cone 23. Brush 24. Shooting distance 25. Shooting angle

Claims

REVENDICATIONS1. Unit (1) for dry pickling of boat hulls comprising a pickling device comprising: - a compressor (2) with compressed air, - a pressurization chamber (3) connected to the compressor (2) and intended to pressurize a abrasive spray, - recovery means (4) of the abrasive, - a treatment head (5) arranged to project the abrasive against a surface to be treated (13) of the hull of a boat and to recover the abrasive having struck the surface to be treated (13), the treatment head (5) is connected to the pressurizing chamber (3) by at least one supply duct (6) and to the recovery means (4) by means of least one recovery duct (7) characterized in that it comprises a motorized road vehicle (8) and that the device is configured to be integrated in it so that only the treatment head (5) is intended for be extracted from the vehicle (8).

2. The dry pickling unit (1) according to claim 1 wherein the device is configured to operate in a closed circuit.

The dry pickling unit (1) according to any one of the preceding claims wherein the abrasive is a vegetable abrasive.

The dry pickling unit (1) according to any one of the preceding claims wherein the device comprises compressed air drying means (9) configured to be integrated into the motorized road vehicle (8).

A dry pickling unit (1) according to any one of the preceding claims wherein the device comprises separating means (10) comprising a centrifugation and / or a vibrating screen and / or a magnetic separator for separating the abrasive waste (17) resulting from the abrasion so that the abrasive is reinjected into the pressurizing chamber (3).

The dry pickling unit (1) according to any one of the preceding claims wherein the processing head (5) is configured to be portable by a user. 15

7. Unit (1) for dry pickling according to any one of the preceding claims wherein the projection pressure of the abrasive is less than 5 bar and preferably less than 2.5 bar.

Dry pickling unit (1) according to one of the preceding claims, in which the treatment head (5) is provided with a projection zone (11) and a recovery zone (12) of the abrasive, the projection zone (11) and the recovery zone (12) are concentric.

9. Unit (1) for dry pickling according to claim 8 wherein the projection zone (11) comprises means for directing the projection of the abrasive comprising a projection nozzle (15) of a diameter between 10 and 12 millimeters

10. The dry pickling unit (1) according to claim 9 wherein the treatment head (5) is configured so that the firing distance (24) between the distal end (19) of the projection orientation means. abrasive and the plane defined by an application surface (14) of the treatment head (5) is between 4 and 10 centimeters.

The dry pickling unit (1) according to any one of the preceding claims wherein the treatment head (5) is configured to project the abrasive at an angle of 90 ° or 45 ° to the plane of the surface. application (14) of the treatment head (5).

12. Unit (1) dry stripping according to any one of the preceding claims wherein the device is autonomously energetic.

13. Unit (1) for dry pickling according to the preceding claim wherein the pressurizing means, the recovery means (4), the separation means (10) and the air drying means (9) use the pneumatic energy supplied by the compressed air compressor (2).