FR2947301A1

FR2947301A1 - Exhaust manifold for in-line four cylinder internal combustion engine, has body whose portion includes section with mechanical resistance higher than mechanical resistance of remaining part of body for assembling turbocompressor

Info

Publication number: FR2947301A1
Application number: FR0903162A
Authority: FR
Inventors: Didier Ambrazas; Pierre Pacaud; Eric Watel
Original assignee: IFP Energies Nouvelles IFPEN
Current assignee: IFP Energies Nouvelles IFPEN
Priority date: 2009-06-26
Filing date: 2009-06-26
Publication date: 2010-12-31

Abstract

The manifold has a body (40) including exhaust pipes (42) that are connected to tubes and an exhaust gas outlet orifice. A portion of the body includes a section (50) with mechanical resistance higher than mechanical resistance of a remaining part of the body for assembling a turbocompressor (12). The section and a portion of a casing (28) of a turbocompressor form a monoblock assembly. The portion of the body is provided with a wall that includes a double steel sheet.

Description

La présente invention se rapporte à un collecteur de gaz d'échappement de moteur à combustion interne. The present invention relates to an exhaust manifold of an internal combustion engine.

Elle concerne plus particulièrement les moteurs suralimentés pour lesquels le dispositif de suralimentation est porté par ce collecteur d'échappement. It relates more particularly to supercharged engines for which the supercharging device is carried by this exhaust manifold.

Comme cela est déjà connu, notamment par le document FR 2 644 207, le collecteur d'échappement est réalisé en tôle, généralement en tôle d'acier, 10 selon une parois en deux demi coquilles séparées par une lame d'air. As already known, in particular from document FR 2 644 207, the exhaust manifold is made of sheet metal, generally made of steel sheet, 10 in a wall in two half-shells separated by an air knife.

Ceci permet d'obtenir une faible inertie thermique de la paroi en tôle qui est en contact avec les gaz d'échappement et de l'isoler thermiquement par rapport à l'autre paroi de par la présence de la lame d'air entre ces deux parois. 15 Par cette disposition, les gaz d'échappement ne sont que légèrement refroidis par la paroi du collecteur d'échappement et conservent une température élevée. Ces gaz, à température élevée, sont ensuite utilisés avec des dispositifs de dépollution de gaz d'échappement habituellement prévus à la 20 sortie du collecteur et qui ne sont actifs qu'avec des températures élevées de gaz d'échappement. This makes it possible to obtain a low thermal inertia of the sheet metal wall which is in contact with the exhaust gases and to thermally insulate it with respect to the other wall by the presence of the air gap between these two. walls. By this arrangement, the exhaust gases are only slightly cooled by the wall of the exhaust manifold and maintain a high temperature. These gases, at high temperature, are then used with exhaust gas cleaning devices usually provided at the outlet of the manifold and which are active only with high exhaust gas temperatures.

Un tel type de collecteur en tôle présente des inconvénients non négligeables lorsqu'il est utilisé avec un moteur à combustion interne pour 25 lequel une suralimentation de l'air d'admission est réalisée avant son introduction dans le moteur. Such a type of sheet metal collector has significant disadvantages when used with an internal combustion engine for which a supercharging of the intake air is performed before its introduction into the engine.

Cette suralimentation est produite par tout dispositif de compression et notamment par un turbocompresseur avec un étage de compression 30 (compresseur) contrôlé en rotation par un étage de détente (turbine) balayé par les gaz d'échappement. This supercharging is produced by any compression device and in particular by a turbocharger with a compression stage (compressor) controlled in rotation by an expansion stage (turbine) swept by the exhaust gas.

De façon à bénéficier du maximum d'énergie provenant de ces gaz d'échappement, ce turbocompresseur est généralement monté sur une semelle placée à la sortie du collecteur en y étant fixé. Un tel montage du turbocompresseur présente un inconvénient majeur, car ce turbocompresseur est une pièce massive lourde soumise en plus à des vibrations provenant de la rotation de la turbine et/ou du compresseur. Pour cela, son montage doit être suffisamment rigide pour résister aux vibrations et ne doit pas entraîner un fléchissement du collecteur, qui a une faible raideur, sous le poids de ce turbocompresseur. In order to benefit from the maximum energy from these exhaust gases, this turbocharger is generally mounted on a soleplate placed at the outlet of the manifold and attached thereto. Such mounting of the turbocharger has a major disadvantage, because this turbocharger is a heavy solid part subjected in addition to vibrations from the rotation of the turbine and / or the compressor. For this, its mounting must be rigid enough to withstand vibration and must not cause a collapse of the collector, which has a low stiffness, under the weight of the turbocharger.

Le montage du turbocompresseur est donc généralement renforcé par des éléments annexes sur le bloc-cylindres, tels que des béquilles reliant le carter du turbocompresseur au bloc-cylindres. Ceci entraîne donc un montage du turbocompresseur qui est complexe, difficile et d'un coût non négligeable compte tenu de la multiplicité des pièces 15 prévues pour ce montage. De plus, il est particulièrement difficile d'optimiser la conception du collecteur en terme d'inertie thermique et d'isolation thermique du fait de cette contrainte de résistance mécanique minimale appliquée à l'ensemble du collecteur. 20 La présente invention se propose de remédier aux inconvénients mentionnés ci-dessus grâce à un collecteur de conception simple qui permet de répondre à toutes les sollicitations thermiques et mécanique provenant du turbocompresseur. 25 Pour cela, l'invention concerne un collecteur d'échappement pour moteur à combustion interne suralimenté comportant une culasse comprenant des tubulures d'échappement, ledit collecteur comportant un corps avec des pipes d'échappement raccordées auxdites tubulures et un orifice de sortie de gaz 30 d'échappement, caractérisé en ce qu'une partie du corps du collecteur comprend un tronçon de résistance mécanique plus élevée que le reste dudit corps pour le montage d'au moins un turbocompresseur. The assembly of the turbocharger is therefore generally reinforced by ancillary elements on the cylinder block, such as crutches connecting the turbocharger housing to the cylinder block. This therefore involves mounting the turbocharger which is complex, difficult and a significant cost given the multiplicity of parts 15 provided for this assembly. In addition, it is particularly difficult to optimize the design of the collector in terms of thermal inertia and thermal insulation because of this minimum mechanical strength stress applied to the entire collector. The present invention proposes to overcome the drawbacks mentioned above by means of a collector of simple design which makes it possible to respond to all the thermal and mechanical stresses coming from the turbocharger. For this, the invention relates to an exhaust manifold for a supercharged internal combustion engine comprising a cylinder head comprising exhaust pipes, said manifold comprising a body with exhaust pipes connected to said pipes and a gas outlet orifice. 30, characterized in that a portion of the collector body comprises a section of higher mechanical strength than the rest of said body for mounting at least one turbocharger.

Avantageusement, le tronçon peut comprendre au moins une pipe d'échappement. Advantageously, the section may comprise at least one exhaust pipe.

Le tronçon peut comprendre au moins un orifice de sortie de gaz d'échappement. The section may comprise at least one exhaust gas outlet.

Le reste du corps du collecteur peut comporter au moins une portion de corps avec une paroi comprenant un matériau à faible inertie thermique ainsi qu'à forte isolation thermique et relié audit tronçon. The remainder of the collector body may comprise at least one body portion with a wall comprising a material with low thermal inertia as well as high thermal insulation and connected to said section.

Préférentiellement, la paroi peut être une paroi à double tôle séparée par une lame isolante. Preferably, the wall may be a double-walled wall separated by an insulating strip.

De manière avantageuse, la paroi peut comprendre une double tôle à base d'acier. Advantageously, the wall may comprise a double sheet made of steel.

Le tronçon peut comporter une cavité collectrice recevant les gaz d'échappement d'au moins une portion de corps du collecteur et d'au moins une 20 pipe d'échappement. The section may comprise a collecting cavity receiving the exhaust gas from at least one body portion of the manifold and at least one exhaust pipe.

Le tronçon peut comporter une matière à base de fonte. The section may comprise a material based on cast iron.

Le tronçon et au moins une partie du carter du turbocompresseur peuvent 25 former un ensemble monobloc. The portion and at least a portion of the turbocharger housing may form a one-piece assembly.

La partie de carter peut être rapportée de manière inamovible sur le tronçon pour former un ensemble monobloc. The housing portion may be irremovably attached to the section to form a one-piece assembly.

30 Les autres caractéristiques et avantages de l'invention vont apparaître maintenant à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre uniquement illustratif et non limitatif, et à laquelle sont annexées : - la figure 1 qui est une vue frontale schématique montrant un collecteur d'échappement portant un turbocompresseur et fixé sur la culasse d'un moteur à combustion interne à quatre cylindres en ligne, - la figure 2 est une vue en coupe schématique selon la ligne AA de la figure 1 et - la figure 3 est une vue en perspective montrant une variante de la figure 1 pour un moteur à combustion interne à six cylindres en ligne avec une double suralimentation. The other features and advantages of the invention will now appear on reading the description which will follow, given solely by way of illustration and without limitation, and to which are appended: FIG. 1 which is a schematic front view showing a exhaust manifold carrying a turbocharger and attached to the cylinder head of an internal four-cylinder combustion engine in line, - Figure 2 is a schematic sectional view along the line AA of Figure 1 and - Figure 3 is a perspective view showing a variant of Figure 1 for a six-cylinder internal combustion engine in line with a double supercharging.

10 Les figures 1 et 2 illustrent un moteur à combustion interne suralimenté 10 avec un turbocompresseur 12. Figures 1 and 2 illustrate an internal combustion engine supercharged with a turbocharger 12.

Le moteur comprend un bloc-cylindres 14 sur lequel est placée une culasse 16 comportant au moins deux tubulures d'échappement 18, ici quatre, 15 dans lesquelles circulent les gaz d'échappement provenant des chambres de combustion (non représentées) de ce moteur. Ces gaz d'échappement circulent entre une entrée 20 communiquant avec les chambres de combustion et une sortie 22 qui débouche sur une face latérale d'échappement 24 sur laquelle est placé de manière fixe un collecteur d'échappement 26. 20 De manière connue en soi, le turbocompresseur comprend un carter 28 qui loge une turbine (non représentée) entraînant un compresseur (non représenté) par un arbre, ce carter étant fermé par un couvercle de carter (également non représenté). La turbine est balayée par les gaz d'échappement 25 provenant d'une ouverture d'entrée de gaz d'échappement 30 prévue sur une face de liaison 32 du carter 28 en regard du collecteur 26. Cette ouverture est prévue pour communiquer avec l'orifice de sortie 34 du collecteur débouchant sur la face de montage 36 de ce collecteur. Préférentiellement comme montré sur les figures 1 et 2, le 30 turbocompresseur 12 est situé en dessous du collecteur 26 en étant fixé à celui- ci par tous moyens connus, comme par des vis 38, et d'une façon telle que l'ouverture 30 et l'orifice 34 soient concordants entre eux et de préférence coaxiales. The engine comprises a cylinder block 14 on which is placed a cylinder head 16 comprising at least two exhaust pipes 18, in this case four, in which the exhaust gases circulating from the combustion chambers (not shown) of this engine. These exhaust gases circulate between an inlet 20 communicating with the combustion chambers and an outlet 22 which opens onto an exhaust side face 24 on which is fixedly placed an exhaust manifold 26. In a manner known per se , the turbocharger comprises a housing 28 which houses a turbine (not shown) driving a compressor (not shown) by a shaft, this housing being closed by a housing cover (also not shown). The turbine is swept by the exhaust gas 25 from an exhaust gas inlet opening 30 provided on a connecting face 32 of the housing 28 facing the manifold 26. This opening is intended to communicate with the outlet orifice 34 of the manifold opening on the mounting face 36 of this manifold. Preferably, as shown in FIGS. 1 and 2, the turbocharger 12 is located below the manifold 26 being attached thereto by any known means, such as by screws 38, and in such a way that the opening 30 and the orifice 34 are concordant with each other and preferably coaxial.

Le collecteur comprend un corps 40 comportant des pipes 42 dont les entrées 44 sont en concordance avec les sorties 22 des tubulures 18 et dont les débouchés 46 aboutissent à un compartiment de collecte de gaz 48 comprenant l'orifice 34. Comme visible sur la figure 1, le corps de ce collecteur comprend une partie avec un tronçon 50 pour le montage d'au moins un turbocompresseur et qui est de résistance mécanique plus élevée que le reste du corps. Par montage, il est entendu non seulement le support du turbocompresseur mais également sa fixation. Avantageusement, ce tronçon est réalisé à partir d'un matériau résistant mécaniquement et également à forte inertie thermique, comme de la fonte, alors que le reste du corps est élaboré à partir d'un matériau à faible inertie thermique, comme de la tôle et de préférence de la tôle d'acier. The manifold comprises a body 40 comprising pipes 42 whose inlets 44 are in concordance with the outlets 22 of the pipes 18 and whose outlets 46 lead to a gas collection compartment 48 comprising the orifice 34. As visible in FIG. 1 , the body of this manifold comprises a portion with a section 50 for mounting at least one turbocharger and which is of higher mechanical strength than the rest of the body. By mounting, it is understood not only the support of the turbocharger but also its attachment. Advantageously, this section is made from a mechanically resistant material and also with high thermal inertia, such as cast iron, while the rest of the body is made from a material with low thermal inertia, such as sheet metal and preferably steel sheet.

Ce tronçon 50 comprend une cavité collectrice 52 qui est raccordée au débouché 46 d'au moins une pipe de collecteur 42 et à l'orifice de sortie de gaz 34 pour le turbocompresseur 12. Ce tronçon comprend la face de montage 36 pour le carter 28 du turbocompresseur et également une surface d'appui 54 pour le montage sur la face d'échappement 24 de culasse avec des moyens de fixation classique 55, comme des vis. This section 50 comprises a collecting cavity 52 which is connected to the outlet 46 of at least one manifold pipe 42 and to the gas outlet orifice 34 for the turbocharger 12. This section comprises the mounting face 36 for the casing 28. turbocharger and also a bearing surface 54 for mounting on the exhaust face 24 of the cylinder head with conventional fastening means 55, such as screws.

La cavité est également en communication avec le reste du corps de collecteur, et plus précisément fait partie du compartiment de collecte de gaz 48. Ce reste du corps est, dans l'exemple décrit, sous la forme de deux portions distinctes 56 et 58 disposées de part et d'autre de ce tronçon en étant ouvertes à l'une de leurs extrémités 60, 62. The cavity is also in communication with the rest of the collector body, and more precisely forms part of the gas collecting compartment 48. This rest of the body is, in the example described, in the form of two distinct portions 56 and 58 arranged on either side of this section being open at one of their ends 60, 62.

Ainsi, ces portions fermées à l'autre de leurs extrémités 64, 66 sont réalisées sous la forme de deux demi coquilles 68. Ces deux demi coquilles sont reliées entre elles par tous moyens de liaison étanche, comme par un brasage, le long d'un rebord de 70. De manière avantageuse, la paroi de chaque demi coquilles est constituée de deux tôles à distance l'une de l'autre. Une première tôle mince 72, qui est en contact avec les gaz d'échappement, est placée à distance d'une autre tôle épaisse 74 en laissant subsister une lame d'air 76 entre les deux tôles. Ainsi la tôle mince, qui est de faible inertie thermique, chauffe rapidement sous l'effet de la température des gaz d'échappement et permet ainsi de ne refroidir que légèrement ces gaz. De plus, la présence de la lame d'air entre les deux tôles permet d'isoler thermiquement cette tôle mince pour qu'elle conserve sa température. Thus, these portions closed at the other end of their ends 64, 66 are made in the form of two half shells 68. These two half shells are interconnected by any means of sealing connection, such as by brazing, along a flange of 70. Advantageously, the wall of each half-shell consists of two sheets spaced apart from each other. A first thin sheet 72, which is in contact with the exhaust gas, is placed at a distance from another thick sheet 74 leaving an air gap 76 between the two sheets. Thus the thin sheet, which is of low thermal inertia, heats rapidly under the effect of the temperature of the exhaust gas and thus allows to cool only slightly these gases. In addition, the presence of the air gap between the two sheets makes it possible to thermally isolate this thin sheet so that it retains its temperature.

Ces portions ainsi constituées comprennent également une ou plusieurs pipes d'échappement 42 (ici une pipe pour la portion 56 et deux pipes pour la portion 58) en communication avec les sorties 22 des tubulures d'échappement pour admettre gaz d'échappement à l'intérieur de ces portions. Les extrémités ouvertes 60, 62 des portions sont reliées de manière fixe et à étanchéité avec le tronçon 50, notamment par soudage ou brasage. Ces extrémités communiquent avec la cavité 52 au travers d'alésages 78 ,80 portés par le tronçon en regard de ces extrémités ouvertes. These portions thus formed also comprise one or more exhaust pipes 42 (here a pipe for the portion 56 and two pipes for the portion 58) in communication with the outlets 22 of the exhaust pipes to admit exhaust gas to the inside of these portions. The open ends 60, 62 of the portions are fixedly connected and sealed with the section 50, in particular by welding or brazing. These ends communicate with the cavity 52 through bores 78, 80 carried by the section facing these open ends.

Par cela, le compartiment de collecte 48 comprend la cavité 52 et le volume intérieur de ces deux portions de corps 56 et 58. By this, the collection compartment 48 comprises the cavity 52 and the interior volume of these two body portions 56 and 58.

Bien entendu, les tronçons comprennent des moyens de fixation sur la face de la culasse, comme une patte 82 au travers de laquelle est placée une vis 84 coopérant avec un alésage fileté prévu sur cette face. Of course, the sections comprise fastening means on the face of the cylinder head, such as a tab 82 through which is placed a screw 84 cooperating with a threaded bore provided on this face.

Le tronçon reçoit donc les gaz d'échappement par la pipe 42 avec laquelle il est en communication et par les alésages 78 et 80 qui sont en liaison avec les portions 56 et 58. Ces gaz sont ensuite dirigés vers l'ouverture 30 du carter de turbocompresseur au travers de l'orifice 34. The section thus receives the exhaust gas through the pipe 42 with which it is in communication and through the bores 78 and 80 which are connected with the portions 56 and 58. These gases are then directed towards the opening 30 of the housing of turbocharger through the orifice 34.

De ce fait, le collecteur d'échappement est formé d'un corps avec un tronçon fixé à étanchéité sur la culasse et supportant à lui seul le turbocompresseur et avec deux portions également fixées à étanchéité sur cette culasse tout en étant reliées de manière étanche à ce tronçon. Grâce à cela, le turbocompresseur est supporté par une pièce massive montée directement sur la culasse et qui est résistante thermiquement et mécaniquement. En outre, les gaz introduits dans le turbocompresseur subissent peu de 10 refroidissement compte tenu de la constitution de la paroi à double tôle des tronçons. As a result, the exhaust manifold is formed of a body with a section fixed to seal on the cylinder head and supporting the turbocharger on its own and with two portions also sealingly attached to this cylinder head while being sealed to this stretch. Thanks to this, the turbocharger is supported by a massive part mounted directly on the cylinder head and which is thermally and mechanically resistant. In addition, the gases introduced into the turbocharger undergo little cooling given the constitution of the double-walled wall sections.

II peut être envisagé, et cela sans sortir du cadre de l'invention, que le tronçon et au moins une partie du carter du turbocompresseur soient conformés 15 en une pièce monobloc avant le montage sur la culasse. Cela peut être réalisé par le moulage simultané de ce tronçon et de cette partie de carter lors des opérations de fonderie. II peut être également prévu de réaliser cette pièce monobloc en reliant le tronçon avec la partie du carter par une liaison inamovible, comme par 20 soudage. Ceci a pour avantage de pouvoir utiliser un matériau du tronçon qui soit différent de celui de la partie de carter. It may be envisaged, without departing from the scope of the invention, for the section and at least part of the turbocharger housing to be formed into a single piece before mounting on the cylinder head. This can be achieved by the simultaneous molding of this section and this housing part during foundry operations. It may also be provided to make this piece piece by connecting the section with the housing part by a non-removable connection, such as by welding. This has the advantage of being able to use a material of the section which is different from that of the crankcase portion.

La variante de la figure 3 illustre une configuration selon laquelle la culasse comporte six tubulures d'échappement et le collecteur 26 supporte un 25 autre turbocompresseur 86 pour le fonctionnement du moteur avec une double suralimentation séquentielle en série. Ce collecteur comprend donc un corps 40 comprenant les deux portions 56, 58, ici avec une paroi à double tôles, qui sont chacune en communication avec deux tubulures d'échappement par l'intermédiaire des pipes 30 d'échappement 42 et un tronçon 50 pour le montage des deux turbocompresseurs et qui est également en communication avec deux tubulures d'échappement par les pipes d'échappement 42. The variant of FIG. 3 illustrates a configuration in which the cylinder head has six exhaust manifolds and the manifold 26 supports another turbocharger 86 for engine operation with sequential double sequential supercharging. This manifold therefore comprises a body 40 comprising the two portions 56, 58, here with a double-walled wall, which are each in communication with two exhaust pipes via exhaust pipes 42 and a section 50 for the assembly of the two turbochargers and which is also in communication with two exhaust pipes through the exhaust pipes 42.

Comme déjà décrit, ce tronçon comprend une cavité collectrice en relation avec les deux pipes d'échappement et les alésages 78, 80 qui sont en communication avec les extrémités ouvertes des deux portions. As already described, this section comprises a collecting cavity in relation to the two exhaust pipes and the bores 78, 80 which are in communication with the open ends of the two portions.

Ce tronçon comprend également deux faces de montage 36 et 36', de préférence en vis à vis et sensiblement orthogonales à la face latérale d'échappement de la culasse, pour le montage de deux turbocompresseurs 12 et 86. L'une 36 des faces est située en partie basse du collecteur pour le montage du turbocompresseur 12, et présente deux orifices (non représentés) dont l'un communique avec la cavité collectrice et avec l'ouverture d'entrée de gaz du turbocompresseur. L'autre 36' des faces est située en partie haute du tronçon pour le montage de l'autre turbocompresseur et présente également deux orifices 88 dont l'un communique aussi avec la cavité collectrice de ce tronçon et avec l'ouverture d'entrée de gaz du turbocompresseur 86. This section also comprises two mounting faces 36 and 36 ', preferably facing each other and substantially orthogonal to the side exhaust face of the cylinder head, for mounting two turbochargers 12 and 86. One of the 36 faces is located at the lower part of the collector for mounting the turbocharger 12, and has two orifices (not shown), one of which communicates with the collecting cavity and with the gas inlet opening of the turbocharger. The other 36 'of the faces is located in the upper part of the section for mounting the other turbocharger and also has two orifices 88, one of which also communicates with the collecting cavity of this section and with the inlet opening of turbocharger gas 86.

Comme cela est largement connu, une double suralimentation séquentielle en série pour un moteur à combustion interne se réalise selon plusieurs conditions de fonctionnement. Pour certaines conditions de fonctionnement, il est nécessaire que les gaz d'échappement traversent les turbines des deux turbocompresseurs 12, 86. Dans d'autres conditions de fonctionnement, les gaz d'échappement doivent court-circuiter l'un de ces turbocompresseurs, dit haute pression, pour ne traverser que le second, dit basse pression. Pour ce faire, un volet de court circuit (non représenté) obture le passage direct des gaz d'échappement vers la turbine de détente du turbocompresseur basse pression, contraignant ces gaz à passer au travers de la turbine de détente du turbocompresseur haute pression avant d'être dirigés vers la turbine de détente du turbocompresseur basse pression. As is widely known, a serial sequential supercharging for an internal combustion engine is performed according to several operating conditions. For certain operating conditions, it is necessary that the exhaust gases pass through the turbines of the two turbochargers 12, 86. In other operating conditions, the exhaust gases must bypass one of these turbochargers, said high pressure, to cross only the second, said low pressure. To do this, a short circuit flap (not shown) closes the direct passage of the exhaust gas to the expansion turbine of the low pressure turbocharger, forcing these gases to pass through the expansion turbine of the high pressure turbocharger before to be directed to the expansion turbine of the low pressure turbocharger.

Cette configuration offre l'avantage de pouvoir faire supporter par le seul tronçon du collecteur deux turbocompresseurs qui représentent une masse conséquente sans pour cela entraîner une déformation quelconque de ce collecteur. De plus, le tronçon permet de rendre encore plus compacte le dispositif de suralimentation à deux turbocompresseurs grâce à l'intégration de différents organes de commande, comme le volet de court circuit. This configuration has the advantage of being able to support by the single section of the collector two turbochargers which represent a substantial mass without causing any deformation of this collector. In addition, the section makes it possible to make the turbocharger boosting device even more compact thanks to the integration of various control elements, such as the short circuit shutter.

Claims

1) Exhaust manifold (26) for a supercharged internal combustion engine (10) comprising a cylinder head (16) comprising exhaust pipes (18), said manifold comprising a body (40) with exhaust pipes (42) connected to said manifolds and an exhaust gas outlet (34), characterized in that a portion of the manifold body comprises a section (50) of higher mechanical strength than the rest of said body for mounting at least one turbocharger (12, 86).

2) exhaust manifold according to claim 1, characterized in that the section comprises at least one exhaust pipe (42).

3) Exhaust manifold according to claim 1 or 2, characterized in that the section (50) comprises at least one exhaust gas outlet (34, 88).

4) exhaust manifold according to one of the preceding claims, characterized in that the remainder of the collector body comprises at least a body portion (56, 58) with a wall comprising a low thermal inertia material and with high thermal insulation and connected to said section.

5) exhaust manifold according to claim 4, characterized in that the wall is a double-walled wall (72, 74) separated by an insulating strip.

6) exhaust manifold according to claim 5, characterized in that the wall comprises a double sheet steel base.

7) Exhaust manifold according to one of the preceding claims, characterized in that the section (50) comprises a collecting cavity (52) receiving the exhaust gas of at least one body portion (56, 58). the manifold and at least one exhaust pipe (42). 25

8) Exhaust manifold according to one of the preceding claims, characterized in that the section (50) comprises a material based on cast iron.

9) exhaust manifold according to one of the preceding claims, characterized in that the section (50) and at least a portion of the housing (28) of the turbocharger forms a one-piece assembly.

10) Exhaust manifold according to claim 9, characterized in that said housing portion is irremovably attached to the section (50) to form a one-piece assembly.