DISPOSITIF D'INTERCONNEXION POUR LA TRAVERSÉE D'UNE PAROI L'invention concerne le passage de câble(s) électrique(s) au travers d'une paroi. Comme le sait l'homme de l'art, il arrive fréquemment que l'on doive faire passer au moins un câble électrique au travers d'une paroi, comme par exemple et non limitativement un tablier de véhicule automobile, situé à l'interface entre le compartiment moteur et l'habitacle, afin d'assurer une liaison électrique entre les zones qui sont situées de part et d'autre de cette paroi. Lorsque ce passage doit se faire de façon étanche vis-à-vis des fluides et/ou des sons au travers d'un orifice (ou traversée), on utilise généralement un passe gaine. Ce dernier est constitué d'une partie centrale évidée de dimensions adaptées à celles de la traversée, à l'intérieur de laquelle passe le faisceau de câble(s) électrique(s) et dont les deux extrémités opposées sont munies de joues d'étanchéité que l'on vient plaquer contre les deux faces opposées de la paroi. Pour installer l'ensemble passe gaine û faisceau, on doit tout d'abord faire passer une extrémité du faisceau dans la traversée, puis on doit faire coulisser le faisceau jusqu'à ce que le passe gaine arrive au niveau de la traversée. Ensuite, on doit faire passer l'une des deux joues d'étanchéité dans la traversée, puis on doit plaquer précisément (étroitement) les deux joues d'étanchéité contre les deux faces opposées de la paroi. Une telle installation étant rendue difficile en raison de la rigidité de l'ensemble passe gaine û faisceau et de l'environnement très contraint, elle est relativement longue et peut entraîner une dégradation du faisceau et/ou un risque de mauvais montage qui peut à son tour entraîner des défauts d'étanchéité. L'invention a pour but de proposer une solution alternative radicalement différente du passe gaine et destinée à remédier à tout ou partie des inconvénients précités. Elle propose à cet effet un dispositif d'interconnexion, dédié à la traversée d'une paroi, et comprenant : - un boîtier d'interconnexion logeant une interface, propre à assurer l'interconnexion entre des premiers et seconds moyens de connexion, et comprenant une partie avant munie de premiers moyens de fixation, - un support propre à être solidarisé à la paroi au niveau d'un orifice et comportant une partie centrale évidée propre à recevoir au moins une première sous-partie de la partie avant du boîtier d'interconnexion, et - une bague comportant dans une zone interne des seconds moyens de fixation propres à coopérer avec les premiers moyens de fixation pour solidariser le boîtier d'interconnexion au support et ce dernier à la paroi. Le dispositif d'interconnexion selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - la partie avant du boîtier d'interconnexion peut comprendre une seconde sous-partie munie de deux pattes de clippage flexibles et propres à coupler le boîtier d'interconnexion au support ; - les premiers moyens de fixation peuvent être agencés sous la forme d'un filetage externe et les seconds moyens de fixation peuvent être agencés sous la forme d'un filetage interne homologue du filetage externe ; - dans une variante, les premiers moyens de fixation peuvent être agencés sous la forme de deux rainures définies obliquement sur la surface externe d'une seconde sous-partie de la partie avant du boîtier d'interconnexion, et les seconds moyens de fixation peuvent être agencés sous la forme de deux plots définis dans la zone interne de la bague et destinés à être logés respectivement dans les deux rainures obliques et à coulisser à l'intérieur de ces dernières en cas d'entraînement en rotation de la bague sur une fraction de tour ; - son support peut comprendre sur sa partie centrale évidée une première protubérance saillant vers l'extérieur et destinée à être logée dans un logement correspondant (par exemple défini dans la paroi) de manière à empêcher la rotation du support par rapport à la paroi ; - la première protubérance peut comprendre un évidement interne, et la première sous-partie de la partie avant du boîtier d'interconnexion peut comprendre une seconde protubérance propre à être logée dans l'évidement interne de la première protubérance de manière à empêcher la rotation du boîtier d'interconnexion par rapport au support ; - la bague peut comprendre une partie avant munie de moyens d'indexage qui sont destinés à faciliter la connexion des seconds moyens de connexion à l'interface de connexion ; - la bague peut comprendre une partie arrière qui est destinée à être orientée vers le support et qui est munie d'un joint d'étanchéité propre à être plaqué contre une face avant de la paroi une fois que la bague a été solidarisée au boîtier d'interconnexion ; - la partie avant du boîtier d'interconnexion peut comprendre à la liaison entre ses première et seconde sous-parties un palier propre à recevoir un joint d'étanchéité destiné à être plaqué contre une face arrière de la paroi une fois que la bague a été solidarisée au boîtier d'interconnexion. L'invention est particulièrement bien adaptée, bien que non limitativement, à la traversée d'une paroi qui constitue un tablier de véhicule automobile. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à 20 l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté avant, un exemple de réalisation de boîtier d'interconnexion d'un dispositif d'interconnexion selon l'invention, 25 - la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté avant, un exemple de réalisation de support d'un dispositif d'interconnexion selon l'invention, destiné à coopérer avec le boîtier d'interconnexion de la figure 1, - la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté 30 avant, un exemple de réalisation de bague d'un dispositif d'interconnexion selon l'invention, destiné à coopérer avec le boîtier d'interconnexion et le support des figures 1 et 2, - la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue de côté, le boîtier d'interconnexion et le support des figures 1 et 2 couplés l'un à l'autre et à un tablier de voiture, et - la figure 5 illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté avant, le boîtier d'interconnexion et le support des figures 1 et 2 couplés et solidarisés l'un à l'autre et à un tablier de voiture grâce à la bague de la figure 3. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. The invention relates to the passage of electrical cable (s) through a wall. As known to those skilled in the art, it often happens that we must pass at least one electrical cable through a wall, such as for example and not limited to a motor vehicle deck, located at the interface between the engine compartment and the passenger compartment, to ensure an electrical connection between the areas that are located on either side of this wall. When this passage must be sealed against fluids and / or sounds through an orifice (or through), is generally used a sheath pass. The latter consists of a recessed central portion of dimensions adapted to those of the crossing, inside which passes the bundle of electric cable (s) and whose two opposite ends are provided with sealing flanges that one comes to press against the two opposite faces of the wall. To install the sheath-beam assembly, one end of the beam must first be passed through the bushing, then the beam must be slid until the sheath passes at the crossing. Then, one of the two sealing flanges must be passed through the penetration, then the two sealing flanges must be precisely (tightly) against the two opposite faces of the wall. Such an installation being made difficult because of the rigidity of the assembly passes sheath beam and the highly constrained environment, it is relatively long and can lead to a degradation of the beam and / or a risk of improper assembly that may turn lead to sealing defects. The object of the invention is to propose an alternative solution that is radically different from the sheath pass and intended to remedy all or some of the aforementioned drawbacks. To this end, it proposes an interconnection device, dedicated to the crossing of a wall, and comprising: an interconnection box housing an interface, capable of interconnecting first and second connection means, and comprising: a front part provided with first fixing means, - a support adapted to be secured to the wall at an orifice and having a recessed central portion adapted to receive at least a first subpart of the front portion of the housing; interconnection, and - a ring having in an internal area second fastening means adapted to cooperate with the first fastening means for securing the interconnection box to the support and the latter to the wall. The interconnection device according to the invention may comprise other characteristics that may be taken separately or in combination, and in particular: the front part of the interconnection box may comprise a second sub-portion provided with two flexible clipping lugs and capable of coupling the interconnection box to the support; the first fixing means can be arranged in the form of an external thread and the second fixing means can be arranged in the form of an internal thread homologous to the external thread; in a variant, the first fastening means may be arranged in the form of two grooves defined obliquely on the outer surface of a second subpart of the front part of the interconnection box, and the second fixing means may be arranged in the form of two studs defined in the inner zone of the ring and intended to be respectively housed in the two oblique grooves and to slide inside the latter in case of driving in rotation of the ring on a fraction of tower ; - Its support may comprise on its recessed central portion a protuberance protruding outwardly and intended to be housed in a corresponding housing (for example defined in the wall) so as to prevent rotation of the support relative to the wall; the first protuberance may comprise an internal recess, and the first subpart of the front part of the interconnection box may comprise a second protuberance adapted to be housed in the internal recess of the first protuberance so as to prevent rotation of the interconnection box with respect to the support; - The ring may comprise a front portion provided with indexing means which are intended to facilitate the connection of the second connection means to the connection interface; - The ring may comprise a rear portion which is intended to be oriented towards the support and which is provided with a seal adapted to be pressed against a front face of the wall once the ring has been secured to the housing of interconnection; the front part of the interconnection box may comprise, at the connection between its first and second sub-parts, a bearing adapted to receive a seal intended to be pressed against a rear face of the wall once the ring has been secured to the interconnection box. The invention is particularly well adapted, although not exclusively, to the crossing of a wall which constitutes an apron of a motor vehicle. Other features and advantages of the invention will be apparent from the following detailed description, and the accompanying drawings, in which: - Figure 1 schematically illustrates, in a perspective view of the front side, an example. embodiment of interconnection box of an interconnection device according to the invention, - Figure 2 schematically illustrates, in a perspective view of the front side, an embodiment of support of an interconnection device according to the invention. According to the invention, intended to cooperate with the interconnection box of FIG. 1, FIG. 3 schematically illustrates, in a perspective view of the front side, an exemplary embodiment of a ring of an interconnection device according to FIG. invention, intended to cooperate with the interconnection box and the support of Figures 1 and 2, - Figure 4 schematically illustrates, in a side view, the interconnection box and the support of Figures 1 e 2 to each other and to a car apron, and FIG. 5 schematically illustrates, in a perspective view of the front side, the interconnection box and the support of FIGS. 1 and 2 coupled and fixed together. to each other and to a car apron with the ring of Figure 3. The accompanying drawings may not only serve to complete the invention, but also contribute to its definition, if any.
L'invention a pour but d'offrir un dispositif (D) permettant d'interconnecter de façon étanche deux parties d'un faisceau de câble(s) électrique(s) via un orifice (OP) défini dans une paroi (T). Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que la paroi (T) est un tablier d'un véhicule automobile (comme par exemple une voiture), qui est situé à l'interface entre le compartiment moteur et l'habitacle. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type de paroi. Elle concerne en effet tout type de paroi comportant au moins un orifice (ou traversée ou encore trou traversant) par lequel doit passer un faisceau d'au moins un câble électrique, afin d'assurer une liaison électrique entre les zones qui sont situées de part et d'autre de cette paroi. On a schématiquement représenté sur les figures 1 à 3 les trois principaux constituants d'un dispositif d'interconnexion D selon l'invention, à savoir un boîtier d'interconnexion BI (figure 1), un support SA (figure 2) et une bague BG (figure 3). The invention aims to provide a device (D) for sealingly interconnecting two parts of a bundle of electrical cable (s) via an orifice (OP) defined in a wall (T). In the following, we consider, by way of non-limiting example, that the wall (T) is an apron of a motor vehicle (such as a car), which is located at the interface between the engine compartment and the cockpit. But, the invention is not limited to this type of wall. It relates in fact to any type of wall having at least one orifice (or through or through hole) through which must pass a bundle of at least one electric cable, to ensure an electrical connection between the areas that are located from and other of this wall. FIGS. 1 to 3 show schematically the three main components of an interconnection device D according to the invention, namely an interconnection box BI (FIG. 1), a support SA (FIG. 2) and a ring. BG (Figure 3).
Comme illustré sur la figure 1, le boîtier d'interconnexion BI comprend une partie arrière PR1 prolongée par une partie avant PV1. Ces parties arrière PR1 et avant PV1 sont évidées de manière à loger une interface IC qui est destinée à assurer l'interconnexion entre des premiers et seconds moyens de connexion. On comprendra que les premiers moyens de connexion sont placés à l'extrémité d'une première partie d'un faisceau de câble(s) électrique(s), tandis que les seconds moyens de connexion sont placés à l'extrémité d'une seconde partie de ce même faisceau de câble(s) électrique(s). En d'autres termes, l'interface de connexion IC est chargée d'assurer l'interconnexion des deux parties du faisceau de câble(s) électrique(s). Egalement comme illustré sur la figure 1, la partie avant PV1 est par exemple constituée de première SPI et seconde SP2 sous-parties qui se prolongent. La première sous-partie SPI est ici de forme générale cylindrique circulaire, mais cela n'est pas obligatoire. Elle (SPI) est solidarisée à la partie arrière PR1. La seconde sous-partie SP2 est munie de premiers moyens de fixation MF1 sur lesquels on reviendra plus loin. Le support SA est destiné à être solidarisé à une paroi T (ici un tablier (voir figures 4 et 5), au niveau d'un orifice (ou traversée ou encore trou traversant) OP. Ce support SA comporte une partie centrale évidée PE propre à recevoir au moins la première sous-partie SPI de la partie avant PV1 du boîtier d'interconnexion BI. Dans l'exemple de réalisation, la partie centrale PE présente donc une forme générale cylindrique circulaire. As illustrated in Figure 1, the interconnection box BI comprises a rear portion PR1 extended by a front portion PV1. These rear portions PR1 and before PV1 are recessed so as to house an interface IC which is intended to provide interconnection between first and second connection means. It will be understood that the first connection means are placed at the end of a first part of a bundle of electric cable (s), while the second connection means are placed at the end of a second part of this same bundle of electric cable (s). In other words, the connection interface IC is responsible for interconnecting the two parts of the electrical cable bundle (s). Also as illustrated in FIG. 1, the front part PV1 is for example made up of first SPI and second SP2 subparts which extend. The first subpart SPI here is generally cylindrical circular, but this is not mandatory. It (SPI) is secured to the rear part PR1. The second subpart SP2 is provided with first fixing means MF1 which will be discussed later. The support SA is intended to be secured to a wall T (here an apron (see FIGS. 4 and 5), at an orifice (or through or through hole) OP.This support SA comprises a central recessed portion PE own to receive at least the first subpart SPI of the front portion PV1 of the interconnect box BI In the exemplary embodiment, the central portion PE thus has a generally cylindrical circular shape.
On notera, comme illustré non limitativement sur la figure 1, que la seconde sous-partie SP2 de la partie avant PV1 du boîtier d'interconnexion BI peut comporter deux pattes de clippage PG flexibles (ou souples) destinées à coupler le boîtier d'interconnexion BI au support SA après introduction axiale dans sa partie centrale évidée PE. Le résultat du couplage du boîtier d'interconnexion BI au support SA après couplage de ce dernier (SA) au tablier T (par introduction de sa partie centrale PE dans l'ouverture OP dédiée à cet effet) est illustré sur la figure 4. La bague BG comporte, dans une zone interne ZI, des seconds moyens de fixation MF2 qui sont destinés à coopérer avec les premiers moyens de fixation MF1 pour solidariser le boîtier d'interconnexion BI au support SA et ce dernier (SA) à la paroi T (voir figure 5). Comme illustré sur les figures 1 et 2, les premiers moyens de fixation MF1 peuvent être agencés sous la forme de deux rainures définies obliquement sur la surface externe de la seconde sous-partie SP2 de la partie avant PV1 du boîtier d'interconnexion BI, et les seconds moyens de fixation MF2 peuvent être agencés sous la forme de deux plots définis dans la zone interne ZI de la bague BG et destinés à être logés respectivement dans les deux rainures obliques MF1 et à coulisser à l'intérieur de ces dernières (MF1) lorsque la bague BG est entraînée en rotation sur une fraction de tour (par exemple un quart de tour). On comprendra que les premiers MF1 et second MF2 moyens de fixation constituent ici une espèce de montage de type baïonnette ou de type quart de tour . Dans l'exemple de réalisation non limitatif ici illustré sur les figures 1 et 4, on peut observer que les deux rainures MF1 sont respectivement définies sur les deux pattes de clippage PG. On notera que d'autres types de premiers MF1 et second MF2 moyens de fixation peuvent être envisagés. Ainsi, les premiers moyens de fixation MF1 peuvent être agencés sous la forme d'un filetage externe défini sur la seconde sous-partie SP2 de la partie avant PV1 du boîtier d'interconnexion BI, et les seconds moyens de fixation MF2 peuvent être agencés sous la forme d'un filetage interne homologue du filetage externe MF1, défini sur la face interne qui délimite la zone interne ZI de la bague BG. La double solidarisation du boîtier d'interconnexion BI au support SA et de ce dernier (SA) au tablier T se fait en déplaçant axialement la bague BG vers le tablier T, sur lequel ont été préalablement placés le boîtier d'interconnexion BI et le support SA, jusqu'à ce que la seconde sous-partie SP2 de la partie avant PV1 du boîtier d'interconnexion BI soit passée au travers de la zone interne ZI de la bague BG. Puis, une fois que les deux plots MF2 ont atteints respectivement les extrémités supérieures des deux rainures MF1, on entraîne en rotation la bague BG sur la fraction de tour jusqu'à ce que les deux plots MF2 aient atteints respectivement les extrémités inférieures des deux rainures MF1. La double solidarisation est alors réalisée (comme illustré sur la figure 5). It will be noted, as shown in non-limiting manner in FIG. 1, that the second sub-portion SP2 of the front portion PV1 of the interconnection box BI may comprise two flexible (or flexible) PG clipping lugs intended to couple the interconnection box. BI to the support SA after axial introduction into its central recessed portion PE. The result of the coupling of the interconnection box BI to the support SA after coupling thereof (SA) to the deck T (by introducing its central portion PE into the opening OP dedicated thereto) is illustrated in FIG. ring BG comprises, in an internal zone ZI, second fixing means MF2 which are intended to cooperate with the first fixing means MF1 to secure the interconnection box BI to the support SA and the latter (SA) to the wall T ( see Figure 5). As illustrated in FIGS. 1 and 2, the first fixing means MF1 can be arranged in the form of two grooves defined obliquely on the external surface of the second subpart SP2 of the front portion PV1 of the interconnection box BI, and the second fixing means MF2 can be arranged in the form of two pads defined in the internal zone ZI of the ring BG and intended to be respectively housed in the two oblique grooves MF1 and to slide inside the latter (MF1) when the ring BG is rotated a fraction of a turn (for example a quarter of a turn). It will be understood that the first MF1 and second MF2 fixing means here constitute a kind of bayonet type mounting or quarter-turn type. In the non-limiting embodiment shown here in FIGS. 1 and 4, it can be observed that the two grooves MF1 are respectively defined on the two clipping tabs PG. It should be noted that other types of first MF1 and second MF2 fixing means can be envisaged. Thus, the first fixing means MF1 can be arranged in the form of an external thread defined on the second subpart SP2 of the front portion PV1 of the interconnection box BI, and the second fixing means MF2 can be arranged under the form of an internal thread homologous external thread MF1, defined on the inner face which delimits the inner zone ZI of the ring BG. The double connection of the interconnection box BI to the support SA and of the latter (SA) to the deck T is done by axially moving the ring BG to the deck T, on which were previously placed the interconnection box BI and the support SA, until the second subpart SP2 of the front portion PV1 of the interconnect box BI has passed through the internal zone ZI of the ring BG. Then, once the two pads MF2 have respectively reached the upper ends of the two grooves MF1, the ring BG is rotated on the tower fraction until the two pads MF2 have respectively reached the lower ends of the two grooves. MF1. Double fastening is then performed (as shown in Figure 5).
On notera qu'afin d'empêcher la rotation du support SA par rapport au tablier T, le support SA peut, comme illustré non limitativement sur les figures 2, 4 et 5, comprendre sur sa partie centrale évidée PE une première protubérance PB1 qui fait saillie vers l'extérieur et qui est destinée à être logée dans un logement correspondant (non représenté) défini dans le tablier T ou dans un matériau d'insonorisation placé contre ce tablier T. Dans ce cas, afin d'empêcher la rotation du boîtier d'interconnexion BI par rapport au support SA, d'une part, la première protubérance PB1 peut, comme illustré non limitativement sur la figure 2, comprendre un évidement interne El, et d'autre part, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 4, la première sous-partie SPI de la partie avant PV1 du boîtier d'interconnexion BI peut comprendre une seconde protubérance PB2 propre à être logée dans l'évidement interne El de la première protubérance PB1. It will be noted that in order to prevent the rotation of the support SA with respect to the deck T, the support SA may, as illustrated without limitation in FIGS. 2, 4 and 5, comprise on its recessed central portion PE a first protrusion PB1 which makes protrusion outwardly and which is intended to be housed in a corresponding housing (not shown) defined in the deck T or in a soundproofing material placed against the deck T. In this case, to prevent rotation of the housing interconnection BI with respect to the support SA, on the one hand, the first protrusion PB1 may, as shown in non-limiting manner in FIG. 2, comprise an internal recess E1, and on the other hand, as illustrated in non-limiting manner in FIGS. and 4, the first sub-portion SPI of the front portion PV1 of the interconnect box BI may comprise a second protrusion PB2 adapted to be housed in the inner recess E1 of the first protuberance PB1.
On comprendra en effet qu'une fois que la seconde protubérance PB2 est logée dans l'évidement interne El de la première protubérance PB1 et que dans le même temps cette dernière (PB1) est logée dans le logement correspondant du tablier T, le boîtier d'interconnexion BI ne peut pas être entraîné en rotation lorsque l'on entraîne en rotation la bague BG sur la seconde sous-partie SP2 de sa partie avant PV1. On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 3 et 5, que la bague BG peut comprendre une partie avant PV2 munie de moyens d'indexage MI destinés à faciliter la connexion des seconds moyens de connexion à l'interface de connexion IC. Dans l'exemple illustré les moyens d'indexage MI se présentent sous la forme de deux dents triangulaires permettant de garantir une bonne mise en place de la bague BG et ainsi de laisser libre le passage pour l'accouplement des seconds moyens de connexion à l'interface de connexion IC sans risque d'erreur. On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 3 et 5, que la bague BG peut comprendre une partie arrière PR2, opposée à sa partie avant PV2, destinée à être orientée vers le support SA et munie d'un joint d'étanchéité JE2. Ce dernier (JE2) est destiné à être plaqué contre la face avant du tablier T (qui est orientée vers le compartiment moteur), une fois que la bague BG a été solidarisée au boîtier d'interconnexion BI par entraînement en rotation sur la fraction de tour (dans l'exemple non limitatif illustré). Le joint JE2 est par exemple destiné à assurer au moins une étanchéité contre les fluides (par exemple de l'eau de pluie ou de lavage) qui peuvent se trouver momentanément dans le compartiment moteur. It will be understood that once the second protrusion PB2 is housed in the internal recess E1 of the first protrusion PB1 and at the same time the latter (PB1) is housed in the corresponding housing of the apron T, the housing interconnection BI can not be rotated when the ring BG is rotated on the second subpart SP2 of its front portion PV1. It will also be noted, as shown in non-limiting manner in FIGS. 3 and 5, that the ring BG may comprise a front portion PV2 provided with indexing means MI intended to facilitate the connection of the second connection means to the connection interface IC. In the example shown, the indexing means MI are in the form of two triangular teeth making it possible to ensure that the ring BG is properly positioned and thus to leave the passage free for the coupling of the second connection means to the IC connection interface without risk of error. It will also be noted, as illustrated without limitation in FIGS. 3 and 5, that the ring BG may comprise a rear part PR2, opposite its front part PV2, intended to be oriented towards the support SA and provided with a seal JE2. The latter (JE2) is intended to be pressed against the front face of the deck T (which is oriented towards the engine compartment), once the ring BG has been secured to the interconnection box BI by rotating drive on the fraction of turn (in the non-limiting example shown). The gasket JE2 is for example intended to ensure at least a seal against fluids (for example rainwater or washing) which may be momentarily in the engine compartment.
On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 4, que la partie avant PV1 du boîtier d'interconnexion BI peut comprendre un palier (ou décrochement radial) PL défini à la liaison entre ses première SPI et seconde SP2 sous-parties. Ce palier PL est destiné à recevoir un joint d'étanchéité JE1 propre à être plaqué contre une face arrière du tablier T (ou une face avant du matériau d'insonorisation placé contre ce tablier T) une fois que la bague BG a été solidarisée au boîtier d'interconnexion BI. Le joint JE1 est par exemple destiné à assurer au moins une étanchéité contre les sons qui sont générés dans le compartiment moteur. Grâce à l'invention, l'installation du faisceau électrique est particulièrement facilitée. En effet, il suffit désormais de solidariser le dispositif d'interconnexion D sur la paroi T, puis de connecter aux deux extrémités opposées de l'interface de connexion IC les premiers et seconds moyens de connexion qui sont placés aux extrémités des deux parties du faisceau électrique. Par ailleurs, l'invention permet de faciliter les, et de réduire les coûts des, opérations de maintenance ou de réparation en cas d'endommagement de l'une des deux parties du faisceau électrique. It will also be noted, as illustrated without limitation in FIGS. 1 and 4, that the front portion PV1 of the interconnect box BI may comprise a bearing (or radial recess) PL defined at the connection between its first SPI and second SP2 subparts. . This bearing PL is intended to receive a seal JE1 suitable for being pressed against a rear face of the deck T (or a front face of the soundproofing material placed against this deck T) once the ring BG has been secured to the BI interconnect box. The joint JE1 is for example intended to provide at least a seal against the sounds that are generated in the engine compartment. Thanks to the invention, the installation of the electrical harness is particularly facilitated. Indeed, it is now sufficient to secure the interconnection device D on the wall T, then connect to the two opposite ends of the connection interface IC the first and second connection means which are placed at the ends of the two parts of the beam electric. Moreover, the invention makes it possible to facilitate and reduce the costs of maintenance or repair operations in the event of damage to one of the two parts of the electrical harness.
L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de dispositif d'interconnexion décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. The invention is not limited to the embodiments of interconnection device described above, only by way of example, but it encompasses all the variants that may be considered by those skilled in the art within the scope of the present claims. -after.