AUTORADIO L'invention concerne le domaine des autoradios, c'est-à-dire des radios pour véhicule. L'invention concerne plus précisément le domaine des autoradios simplifiés. Un autoradio est simplifié lorsque certaines de ses fonctions annexes ont été supprimées et que ne subsistent que des fonctions considérées comme plus essentielles. L'utilisation généralisée d'appareils électroniques nomades perfectionnés, comme par exemple un baladeur numérique MP3, une clé USB, un IPOD (marque déposée), permet d'envisager leur utilisation également dans le véhicule auquel il suffit de prévoir de pouvoir les connecter. Certaines fonctions coûteuses ou complexes existant déjà sur ces appareils électroniques nomades, il peut même être envisagé de supprimer ces fonctions de l'autoradio lui-même, pour éviter à ces appareils électroniques nomades de faire double emploi avec l'autoradio. Selon un art antérieur, par exemple décrit dans les figures 1 à 3, il est connu un autoradio classique de forme parallélépipédique de volume correspondant à un volume ISO dans une console à l'avant de l'habitacle d'un véhicule. Si, à partir de cet art antérieur, on décide de supprimer la fonction lecteur de disque compact, c'est-à-dire lecteur de CD, il deviendra alors possible de réduire le volume du boîtier électronique 2 en particulier en diminuant sa hauteur. Pour conserver les proportions aussi bien harmonieuses que pratiques de la forme parallélépipédique, l'homme du métier réduirait la façade et le connecteur de l'autoradio dans les mêmes proportions. The invention relates to the field of car radios, that is to say radios for vehicles. The invention relates more specifically to the field of simplified car radios. A car radio is simplified when some of its ancillary functions have been removed and only functions that are considered more essential remain. The widespread use of advanced electronic nomadic devices, such as a digital MP3 player, a USB key, an IPOD (registered trademark), can consider their use also in the vehicle to which it is sufficient to provide to connect them. Some expensive or complex functions already existing on these nomadic electronic devices, it may even be envisaged to remove these functions of the car radio itself, to avoid these mobile electronic devices to duplicate the car radio. According to a prior art, for example described in Figures 1 to 3, there is known a conventional car radio parallelepiped volume corresponding to an ISO volume in a console at the front of the passenger compartment of a vehicle. If, from this prior art, it is decided to delete the CD player function, that is to say CD player, it will then become possible to reduce the volume of the electronic housing 2 in particular by decreasing its height. To maintain the harmonious and practical proportions of the parallelepiped shape, the skilled person would reduce the front and the connector of the car radio in the same proportions.
Cependant, il y a selon l'invention un intérêt particulier à ne pas réduire le volume du connecteur et donc à ne pas diminuer sa hauteur, même si l'on réduit le volume comme la hauteur du boîtier électronique ainsi qu'avantageusement de la façade de l'autoradio. En effet, la suppression d'une fonction importante, comme en particulier la fonction lecteur de CD, entraîne la disparition d'éléments électroniques et mécaniques à l'intérieur du boîtier électronique comme la disparition d'éléments en façade comme notamment la fente d'introduction du CD. Le volume et la hauteur du boîtier électronique comme avantageusement de la façade pourront être réduits de manière relativement aisée, grâce à la disparition d'éléments entraînée par la suppression d'une ou de plusieurs fonctions. Il io n'en sera pas de même pour le connecteur. Le connecteur comprend un nombre de voies qui n'est pour l'essentiel pas lié au nombre de fonctions qu'offre l'autoradio mais plutôt au nombre de hauts parleurs auquel doit pouvoir être connecté l'autoradio dans l'habitacle du véhicule. Ce nombre de hauts 15 parleurs étant indépendant des fonctions offertes par l'autoradio, le connecteur devra pratiquement conserver le même nombre de voies. Il sera donc nettement plus difficile de réduire le volume et la hauteur du connecteur, car cette réduction de volume et de hauteur correspondante ne pourrait 20 être obtenue que par une miniaturisation des différents éléments du connecteur, ce qui serait complexe et coûteux. D'où l'intérêt de conserver un connecteur de volume et de hauteur comparables à celui de l'art antérieur alors que le volume et la hauteur du boîtier électronique et 25 avantageusement de la façade ont été réduits de manière notable. La suppression de la fonction lecteur de CD permet de réduire la hauteur du boîtier électronique de l'autoradio d'environ un tiers, ce qui est substantiel. Dans un autoradio selon l'invention, la hauteur du connecteur se retrouve 30 supérieure, et de préférence notablement supérieure, à la hauteur du boîtier électronique et avantageusement également à la hauteur de la façade. Un inconvénient de la solution selon l'invention est que la forme parallélépipédique de l'autoradio, pratique et esthétique, s'est transformée en une forme en L qui est d'une part moins pratique, que ce soit au niveau du stockage des autoradios ou au niveau de leur manipulation lors du montage sur véhicule, et d'autre part moins esthétique en soi, même si une fois monté sur véhicule, ce défaut d'esthétisme de l'autoradio est masqué. Cela constitue, aux yeux de l'invention, un préjugé supplémentaire qui aurait incité l'homme du métier à conserver une forme parallélépipédique pour l'autoradio de volume réduit. Ce préjugé est vaincu par l'invention, car le gain au io niveau à la fois coût de revient unitaire de l'autoradio, grâce à l'économie potentiellement réalisée sur le connecteur, c'est-à-dire au maintien d'un coût constant là où le coût de l'autoradio aurait dû nettement augmenter, et coût de développement d'un tel autoradio, est substantiel et contrebalance 15 avantageusement, selon l'invention, l'inconvénient précité. Il aurait pu être envisagé de ne pas faire varier le volume de l'autoradio malgré la disparition d'éléments liée à la suppression de fonction(s). Dans ce cas, il aurait fallu prévoir un autre endroit pour pouvoir loger l'appareil électronique 20 nomade devant suppléer à l'absence des dites fonctions dans l'autoradio simplifié. Cet autre endroit n'est souvent pas disponible dans les véhicules et il n'est souvent pas facile à créer. Selon l'invention, il est prévu un autoradio comprenant : une 25 façade intégrant des commandes utilisateur ; un boîtier électronique situé derrière la façade ; un connecteur de raccordement électrique de l'autoradio à un véhicule, situé derrière le boîtier électronique ; caractérisé en ce que la hauteur du connecteur est supérieure à la hauteur du boîtier 30 électronique. Préférentiellement, cet autoradio ne comporte pas de lecteur de disque compact. C'est la suppression de cette fonction à la fois très volumineuse et redondante qui est rendue envisageable par les possibilités offertes par les appareils électroniques nomades en général équipés de lecteur de support d'enregistrement, au moins audio, voire vidéo et même multimédia. De préférence, la hauteur du connecteur est supérieure à la hauteur du boîtier électronique d'au moins 15%. Avantageusement, la hauteur du connecteur est supérieure à la hauteur du boîtier électronique d'au moins 25%. D'autres fonctions, comme par exemple des fonctions de qualité sonore supplémentaire, la fonction de recherche automatique des stations radio, la fonction de fourniture io d'information de trafic automobile, peuvent également être supprimées. Préférentiellement, la hauteur du connecteur est supérieure à la hauteur de la façade également. Ainsi, l'espace libéré situé au-dessus et ou en dessous du boîtier électronique, qui peut 15 avantageusement devenir un espace de rangement, présente certes un volume comparable mais une accessibilité améliorée. De préférence, la largeur du connecteur est supérieure à 40% de la largeur du boîtier électronique. Avantageusement, la largeur du connecteur est inférieure à 60% de la largeur du 20 boîtier électronique. Le connecteur ayant des dimensions comparables à celles de l'art antérieur et préférentiellement des dimensions identiques à celles de l'art antérieur, ce sont les dimensions du boîtier électronique que l'on réduit, et ici avantageusement sa largeur aussi qui auparavant ne pouvait 25 pas descendre en dessous d'une valeur seuil imposée par la largeur d'un disque compact que devait pouvoir recevoir le lecteur de CD. Le connecteur de l'autoradio permet de raccorder électriquement l'autoradio au véhicule, en permettant la 30 transmission d'un signal sonore ou audio de l'autoradio vers le reste du véhicule, et notamment vers les hauts parleurs disposés dans l'habitacle du véhicule. Préférentiellement, le connecteur permet, dans le sens extérieur vers autoradio, une alimentation en puissance de l'autoradio, et dans le sens autoradio vers extérieur, une restitution d'un signal sonore amplifié. Le signal sonore est avantageusement amplifié par le boîtier électronique. Avantageusement, le connecteur est un connecteur 40 voies, qui est un connecteur usuel dans le s domaine des autoradios. De préférence, le boîtier électronique ne comprend aucune fonction de lecture d'un support d'enregistrement de signal audio. C'est donc un autoradio assez simplifié. Son volume et sa hauteur peuvent donc être particulièrement réduits. io L'autoradio conserve un minimum de fonctions essentielles sans quoi il ne pourrait plus assurer sa fonction d'autoradio. L'autoradio comprend de préférence une fonction amplification de signal en plus de sa fonction tuner qui suffit à lui permettre d'assurer sa fonction d'autoradio. C'est l'amplification du 15 signal sonore ou audio produit par l'autoradio. Préférentiellement, le boîtier électronique comprend également une fonction d'amplification d'un signal audio issu d'un appareil électronique nomade pouvant être raccordé à l'autoradio. 20 De préférence, la hauteur du boîtier électronique est inférieure à 60% de la hauteur d'un volume ISO de planche de bord de voiture, et la hauteur du connecteur est supérieure à 70% de la hauteur d'un volume ISO de planche de bord de voiture. Un volume standard ISO a les dimensions suivantes, à savoir 25 environ 170mm pour la profondeur, environ 180mm pour la largeur et environ 60mm pour la hauteur. Préférentiellement, dans un autoradio simplifié selon l'invention, la hauteur de la façade est comprise entre 25mm et 40mm. Ainsi, l'espacement de rangement libéré par la 30 réduction du volume du boîtier électronique est plus facilement accessible. De préférence, l'autoradio comporte un support de fixation dudit connecteur, disposé au-dessus et / ou en dessous dudit boîtier électronique. Ainsi, même le système de fixation du connecteur sur le boîtier électronique n'a pas à être modifié. De préférence, dans un véhicule comprenant un autoradio selon l'invention, un espace de rangement accessible depuis l'habitacle du véhicule et susceptible d'accueillir un appareil électronique nomade, est située au-dessus du boîtier électronique et/ou en dessous du boîtier électronique. Au niveau de la console avant située sous la planche de bord de véhicule, tout en restant dans l'espace offert par un volume io ISO simple ou par un volume ISO double dans les habitacles plus spacieux, on peut disposer d'un volume de rangement supplémentaire offert par la réduction de volume de l'autoradio. Selon les besoins, ce volume de rangement peut être regroupé au-dessus de l'autoradio, en dessous de 15 l'autoradio, ou réparti pour partie au dessus et pour partie en dessous de l'autoradio. La configuration la plus intéressante est de regrouper le volume disponible au dessus de l'autoradio, là où il sera le plus pratique d'installer et d'utiliser l'appareil électronique nomade destiné à suppléer aux 20 fonctions manquantes de l'autoradio simplifié. Avantageusement, ledit espace de rangement couvre l'ensemble de la surface supérieure et/ou inférieure du boîtier électronique. Un véhicule englobe notamment un avion, un bateau, un train, 25 une voiture, un camion, un bus. Le véhicule est de préférence un véhicule à moteur, avantageusement terrestre. Le véhicule est préférentiellement une voiture. However, there is according to the invention a particular interest not to reduce the volume of the connector and therefore not to reduce its height, even if it reduces the volume as the height of the electronic unit as well as advantageously of the facade of the car radio. Indeed, the deletion of an important function, as in particular the CD player function, causes the disappearance of electronic and mechanical elements inside the electronic box as the disappearance of elements in the facade as including the slot of introduction of the CD. The volume and height of the electronic unit as advantageously of the facade can be reduced relatively easily, thanks to the disappearance of elements caused by the removal of one or more functions. It will not be the same for the connector. The connector includes a number of channels which is essentially not related to the number of functions offered by the car radio but rather to the number of speakers to which the car radio must be connected in the passenger compartment of the vehicle. This number of high speakers being independent of the functions offered by the car radio, the connector will have to keep practically the same number of channels. It will therefore be much more difficult to reduce the volume and the height of the connector, because this reduction in volume and height could be achieved only by miniaturization of the various elements of the connector, which would be complex and expensive. Hence the interest of keeping a connector of volume and height comparable to that of the prior art while the volume and the height of the electronic box and advantageously of the facade have been reduced significantly. Removing the CD player feature reduces the height of the car's electronics box by about a third, which is substantial. In a car radio according to the invention, the height of the connector is found higher, and preferably significantly higher, the height of the electronic housing and also advantageously at the height of the facade. A disadvantage of the solution according to the invention is that the parallelepiped shape of the car radio, practical and aesthetic, has turned into an L-shape which is on the one hand less convenient, whether it is in the storage of car radios or at the level of their handling during vehicle assembly, and secondly less aesthetic in itself, even if once mounted on a vehicle, this lack of aesthetics of the car radio is hidden. This constitutes, in the eyes of the invention, an additional prejudice that would have encouraged the skilled person to maintain a parallelepiped shape for the car radio reduced volume. This prejudice is overcome by the invention, because the gain at the level of the unit cost of the unit, thanks to the saving potentially made on the connector, that is to say to the maintenance of a constant cost where the cost of the car radio should have increased significantly, and cost of development of such a car radio, is substantial and counterbalance 15 advantageously, according to the invention, the aforementioned drawback. It could have been envisaged not to vary the volume of the car radio despite the disappearance of elements related to the removal of function (s). In this case, it would have been necessary to provide another place to accommodate the nomadic electronic device 20 to compensate for the absence of said functions in the car stereo simplified. This other place is often not available in vehicles and is often not easy to create. According to the invention, there is provided a car radio comprising: a facade incorporating user controls; an electronic box located behind the facade; an electrical connection connector of the car radio to a vehicle, located behind the electronic box; characterized in that the height of the connector is greater than the height of the electronics housing. Preferably, this car radio does not include a compact disc player. It is the removal of this function at once very bulky and redundant that is made possible by the possibilities offered by nomadic electronic devices in general equipped with recording media player, at least audio, or even video and even multimedia. Preferably, the height of the connector is greater than the height of the electronic box by at least 15%. Advantageously, the height of the connector is greater than the height of the electronic box by at least 25%. Other functions, such as, for example, additional sound quality functions, the automatic search function of radio stations, the function of providing traffic information, can also be omitted. Preferably, the height of the connector is greater than the height of the facade as well. Thus, the free space above and below the electronic box, which can advantageously become a storage space, certainly has a comparable volume but improved accessibility. Preferably, the width of the connector is greater than 40% of the width of the electronic box. Advantageously, the width of the connector is less than 60% of the width of the electronic box. The connector having dimensions comparable to those of the prior art and preferably of identical dimensions to those of the prior art, it is the dimensions of the electronic box that is reduced, and here advantageously its width also which previously could not 25 not fall below a threshold value imposed by the width of a compact disc that should be able to receive the CD player. The connector of the car radio makes it possible to electrically connect the car radio to the vehicle, by making it possible to transmit an audio or audio signal from the car radio to the rest of the vehicle, and in particular to the loudspeakers placed in the passenger compartment of the car. vehicle. Preferably, the connector allows, in the outside direction to car radio, a power supply of the car radio, and in the car radio direction to outside, a reproduction of an amplified sound signal. The sound signal is advantageously amplified by the electronic box. Advantageously, the connector is a 40-way connector, which is a common connector in the field of car radios. Preferably, the electronic unit does not include any function for reading an audio signal recording medium. It is therefore a fairly simplified car radio. Its volume and height can therefore be particularly reduced. The car radio retains a minimum of essential functions otherwise it could no longer perform its car radio function. The car radio preferably includes a signal amplification function in addition to its tuner function which is sufficient to enable it to perform its function car radio. This is the amplification of the sound or audio signal produced by the car radio. Preferably, the electronic unit also comprises a function of amplifying an audio signal from a nomadic electronic device that can be connected to the car radio. Preferably, the height of the electronic box is less than 60% of the height of an ISO car dashboard volume, and the height of the connector is greater than 70% of the height of an ISO board volume. car edge. A standard ISO volume has the following dimensions, namely about 170mm for depth, about 180mm for width, and about 60mm for height. Preferably, in a simplified car radio according to the invention, the height of the facade is between 25mm and 40mm. Thus, the storage spacing released by the reduction of the volume of the electronic box is more easily accessible. Preferably, the car radio comprises a support for fixing said connector disposed above and / or below said electronic box. Thus, even the fastening system of the connector on the electronic box does not have to be modified. Preferably, in a vehicle comprising a car radio according to the invention, a storage space accessible from the passenger compartment of the vehicle and capable of accommodating a mobile electronic device, is located above the electronic box and / or below the housing electronic. At the front console located below the vehicle dashboard, while remaining in the space provided by a single ISO volume or a double ISO volume in the larger cockpits, you can have a storage volume additional offered by the reduction of volume of the car radio. Depending on the needs, this storage space can be grouped above the car radio, below the car radio, or distributed partly above and partly below the car radio. The most interesting configuration is to group the volume available above the car radio, where it will be most convenient to install and use the nomadic electronic device to replace the 20 missing functions of the car stereo. Advantageously, said storage space covers the entire upper and / or lower surface of the electronic box. A vehicle includes an airplane, a boat, a train, a car, a truck, a bus. The vehicle is preferably a motor vehicle, preferably terrestrial. The vehicle is preferably a car.
L'invention va maintenant être décrite plus en détail à l'aide 30 des figures ci-après, données à titre d'exemples illustratifs et non limitatifs, où : - la figure 1 représente schématiquement une vue de face d'un exemple d'autoradio selon l'art antérieur ; - la figure 2 représente schématiquement une vue de dessus d'un exemple d'autoradio selon l'art antérieur ; - la figure 3 représente schématiquement une vue de côté d'un exemple d'autoradio selon l'art antérieur ; - la figure 4 représente schématiquement une vue de face d'un exemple d'autoradio selon l'invention ; - la figure 5 représente schématiquement une vue de dessus d'un exemple d'autoradio selon l'invention ; - la figure 6 représente schématiquement une vue de côté d'un io exemple d'autoradio selon l'invention ; - les figures 7 et 8 représentent schématiquement une vue de côté d'un exemple d'autoradio selon l'invention, mettant en évidence un premier type d'espace de rangement supplémentaire offert et son utilisation ; 15 - les figures 9 et 10 représentent schématiquement une vue de côté d'un exemple d'autoradio selon l'invention, mettant en évidence un deuxième type d'espace de rangement supplémentaire offert et son utilisation ; - la figure 11 représente schématiquement une vue de côté 20 d'un exemple d'autoradio selon l'invention, mettant en évidence un troisième type d'espace de rangement supplémentaire offert ; - la figure 12 représente schématiquement une vue de côté d'un exemple d'autoradio selon l'invention, mettant en 25 évidence un quatrième type d'espace de rangement supplémentaire offert. Sur l'ensemble des figures 1 à 12, un même repère orthonormé comprenant les axes P, L et H, indique l'orientation des éléments représentés. L'axe P représente la profondeur de 3o l'autoradio. L'axe L représente la largeur de l'autoradio. L'axe H représente la hauteur de l'autoradio. La profondeur, la largeur et la hauteur de l'autoradio correspondent également à celles de l'orientation qu'aura l'autoradio lorsqu'il sera installé dans l'habitacle du véhicule. Les figures sont schématiques et toutes les dimensions des différents éléments ne sont pas toujours à l'échelle. The invention will now be described in more detail with the aid of the following figures, given by way of illustrative and nonlimiting examples, in which: FIG. 1 schematically represents a front view of an example of car radio according to the prior art; - Figure 2 schematically shows a top view of an example of car radio according to the prior art; - Figure 3 schematically shows a side view of an example of car radio according to the prior art; FIG. 4 schematically represents a front view of an example of a car radio according to the invention; - Figure 5 schematically shows a top view of an example of a car radio according to the invention; FIG. 6 schematically represents a side view of an example of a car radio according to the invention; - Figures 7 and 8 show schematically a side view of an exemplary car radio according to the invention, highlighting a first type of additional storage space offered and its use; Figures 9 and 10 schematically show a side view of an exemplary car radio according to the invention, showing a second type of additional storage space offered and its use; - Figure 11 schematically shows a side view of an exemplary car radio according to the invention, highlighting a third type of additional storage space offered; - Figure 12 schematically shows a side view of an exemplary car radio according to the invention, highlighting a fourth type of additional storage space offered. In all of Figures 1 to 12, the same orthonormal frame comprising the axes P, L and H, indicates the orientation of the elements shown. The axis P represents the depth of 3o the car radio. The L axis represents the width of the car radio. The H axis represents the height of the car radio. The depth, the width and the height of the radio also correspond to those of the orientation that will have the car radio when it will be installed in the cabin of the vehicle. The figures are schematic and all the dimensions of the different elements are not always to scale.
La figure 1 représente schématiquement une vue de face d'un exemple d'autoradio selon l'art antérieur. L'autoradio comprend une façade 1 comprenant les commandes utilisateur 10 ainsi que la fente 11 d'introduction du disque compact. De chaque côté de la façade 1 est disposée une agrafe 4 destinée à fixer l'autoradio dans son logement de la console avant de io l'habitacle du véhicule. La largeur de la façade 1 vaut environ 180mm tandis que sa hauteur vaut environ 60mm. La figure 2 représente schématiquement une vue de dessus d'un exemple d'autoradio selon l'art antérieur. Derrière la façade 1, est visible un lecteur 20 de CD avec son mécanisme. 15 Derrière le lecteur 20 se trouve un connecteur 3. Le connecteur 3 a une profondeur d'environ 55mm et une largeur d'environ 55mm. Le connecteur 3 est situé d'un côté de l'autoradio, mais il pourrait aussi être situé de l'autre côté de l'autoradio, au niveau de la zone 30. La profondeur du lecteur 20 20 vaut environ 170mm. On voit bien que c'est l'encombrement du lecteur 20 qui dimensionne l'autoradio en profondeur aussi bien qu'en largeur. La figure 3 représente schématiquement une vue de côté d'un exemple d'autoradio selon l'art antérieur. Le lecteur 20 est 25 situé à l'intérieur d'un boîtier électronique 2, au niveau de la partie supérieure du boîtier électronique 2. La hauteur du connecteur 3 vaut environ 45mm. La figure 4 représente schématiquement une vue de face d'un exemple d'autoradio selon l'invention. L'autoradio comprend 30 une façade 1 comprenant les commandes utilisateur 10. Cette façade est notablement moins étendue que la façade de l'autoradio selon l'art antérieur. La largeur de la façade 1 vaut environ 120mm tandis que sa hauteur vaut environ 35mm. La fente 11 d'introduction du disque compact ainsi que le lecteur 20 de disque compact avec son mécanisme ont entièrement disparus, car ils ont été supprimés. De part et d'autre de la façade 1 sont disposées des agrafes 4 destinées à fixer l'autoradio dans son logement de la console avant de l'habitacle du véhicule. Ces agrafes 4 peuvent être moins hautes que celles de l'autoradio classique, auquel cas une adaptation du système de fixation de l'autoradio dans son logement est faite. Ces agrafes 4 peuvent être aussi hautes que celles de l'autoradio classique, auquel cas une adaptation io du système de fixation de l'autoradio dans son logement n'est pas utile, mais l'encombrement de l'autoradio est un peu augmenté et sa forme extérieure un peu plus biscornue. Un support 5 pour fixation du connecteur 3 à l'autoradio est situé au-dessus du niveau de la façade 1. En fait, la partie 15 supérieure du connecteur 3 est fixé au support 5 tandis que la partie inférieure du connecteur 3 est directement fixé sur le boîtier électronique 2. Le connecteur 3 est situé d'un côté de l'autoradio, mais il pourrait aussi être situé de l'autre côté de l'autoradio, au niveau de la zone 30. La zone 12 représente 20 l'étendue du volume standard ISO qui serait occupé par un autoradio classique. La figure 5 représente schématiquement une vue de dessus d'un exemple d'autoradio selon l'invention. Derrière la façade 1, est visible un boîtier électronique 2. Derrière le boîtier 25 électronique 2 se trouve un connecteur 3. Le connecteur 3 a une profondeur d'environ 55mm et une largeur d'environ 55mm. La profondeur du boîtier électronique 2 vaut environ 170mm. Le support 5 qui est situé au dessus du boîtier électronique 2 a une profondeur qui vaut environ 15mm. 30 La figure 6 représente schématiquement une vue de côté d'un exemple d'autoradio selon l'invention. Le boîtier électronique 2 présente environ la même hauteur que la façade 1 mais une hauteur notablement inférieure à celle du connecteur 3. La hauteur du connecteur 3 vaut environ 45mm. Le connecteur 3 est fixé contre le support 5. Le support 5 prolonge vers le haut le boîtier électronique 2 pour offrir au connecteur 3 la même surface de fixation qu'avec le boîtier électronique 2 d'un autoradio classique. Figure 1 schematically shows a front view of an example of car radio according to the prior art. The car radio comprises a front panel 1 comprising the user controls 10 and the slot 11 for introducing the compact disc. On each side of the facade 1 is arranged a clip 4 for fixing the car radio in its housing of the console before io the passenger compartment of the vehicle. The width of the facade 1 is about 180mm while its height is about 60mm. Figure 2 schematically shows a top view of an example of car radio according to the prior art. Behind facade 1 is a CD player 20 with its mechanism. Behind the reader 20 is a connector 3. The connector 3 has a depth of about 55mm and a width of about 55mm. The connector 3 is located on one side of the car radio, but it could also be located on the other side of the car radio, at the zone 30. The depth of the reader 20 is approximately 170 mm. It is clear that it is the size of the player 20 that sizing the car radio depth as well as width. Figure 3 schematically shows a side view of an example of car radio according to the prior art. The reader 20 is situated inside an electronic box 2, at the level of the upper part of the electronic box 2. The height of the connector 3 is approximately 45 mm. Figure 4 schematically shows a front view of an example of a car radio according to the invention. The car radio comprises a front panel 1 comprising the user controls 10. This facade is notably smaller than the facade of the car radio according to the prior art. The width of the facade 1 is about 120mm while its height is about 35mm. The slot 11 for introducing the compact disc as well as the compact disc player 20 with its mechanism have completely disappeared because they have been removed. On either side of the front 1 are arranged staples 4 for fixing the car radio in its housing of the front console of the passenger compartment of the vehicle. These clips 4 may be lower than those of the conventional car radio, in which case an adaptation of the mounting system of the car radio in its housing is made. These staples 4 can be as high as those of the conventional car radio, in which case an adaptation of the attachment system of the car radio in its housing is not useful, but the size of the car stereo is a little increased and its outer shape a little more quirky. A support 5 for attaching the connector 3 to the car radio is located above the level of the front panel 1. In fact, the upper part of the connector 3 is fixed to the support 5 while the lower part of the connector 3 is directly fixed. 2. The connector 3 is located on one side of the car radio, but it could also be located on the other side of the car radio, at the zone 30. The zone 12 represents 20 extended standard ISO volume that would be occupied by a conventional car radio. Figure 5 schematically shows a top view of an example of a car radio according to the invention. Behind the front panel 1, there is an electronic box 2. Behind the electronic box 2 is a connector 3. The connector 3 has a depth of about 55mm and a width of about 55mm. The depth of the electronic box 2 is about 170mm. The support 5 which is located above the electronic box 2 has a depth which is about 15mm. Figure 6 schematically shows a side view of an exemplary car radio according to the invention. The electronic box 2 has about the same height as the front 1 but a significantly lower height than the connector 3. The height of the connector 3 is about 45mm. The connector 3 is fixed against the support 5. The support 5 extends upwardly the electronic box 2 to provide the connector 3 the same mounting surface with the electronic box 2 of a conventional car radio.
Les figures 7 et 8 représentent schématiquement une vue de côté d'un exemple d'autoradio selon l'invention, mettant en évidence un premier type d'espace de rangement supplémentaire offert et son utilisation. L'espace de rangement 6 est situé au dessus du boîtier électronique 2 et s'étend approximativement de la façade 1 jusqu'au connecteur 3, ou plus précisément jusqu'au support 5 contre lequel est fixé le connecteur 3. Dans cet espace de rangement 6 matérialisé par une enveloppe 7, par exemple en plastique, peut être rangé un appareil électronique nomade 8. Cet appareil électronique nomade 8 se connectera préférentiellement à l'autoradio. Par conséquent le signal sonore ou audio issu de l'appareil électronique nomade 8 sera transmis au véhicule par l'intermédiaire du connecteur 3 en passant par les mêmes voies que celles qu'emprunte le signal sonore ou audio issu de la fonction tuner du boîtier électronique 2. La flèche F indique une possibilité de mouvement pour l'appareil électronique nomade 8, à l'initiative d'un passager avant de l'habitacle du véhicule. Les figures 9 et 10 représentent schématiquement une vue de côté d'un exemple d'autoradio selon l'invention, mettant en évidence un deuxième type d'espace de rangement supplémentaire offert et son utilisation. L'espace de rangement 6 est nettement plus volumineux que dans le mode de réalisation précédent. La place occupée par l'espace de rangement 6 et l'autoradio simplifié selon l'invention correspond à un double volume ISO, c'est-à-dire à deux volumes ISO superposés. L'appareil électronique nomade 8 peut non seulement être rangé à plat comme dans le mode de réalisation précédent mais aussi être visible et utilisable par un passager en étant disposé de manière inclinée. L'appareil électronique nomade 8 repose alors préférentiellement sur un support non représenté qui serait disposé à l'intérieur de l'espace de rangement 6. Figures 7 and 8 schematically show a side view of an exemplary car radio according to the invention, highlighting a first type of additional storage space offered and its use. The storage space 6 is located above the electronic box 2 and extends approximately from the front 1 to the connector 3, or more precisely up to the support 5 against which the connector 3 is fixed. In this storage space 6 materialized by an envelope 7, for example plastic, can be stored a nomadic electronic device 8. This nomadic electronic device 8 will connect preferentially to the car radio. Therefore the sound signal or audio from the nomadic electronic device 8 will be transmitted to the vehicle via the connector 3 through the same channels that borrows the sound signal or audio from the tuner function of the control unit 2. The arrow F indicates a possibility of movement for the mobile electronic device 8, at the initiative of a front passenger of the passenger compartment of the vehicle. Figures 9 and 10 show schematically a side view of an exemplary car radio according to the invention, highlighting a second type of additional storage space offered and its use. The storage space 6 is significantly larger than in the previous embodiment. The space occupied by the storage space 6 and the simplified car radio according to the invention corresponds to a double ISO volume, that is to say to two superimposed ISO volumes. The nomadic electronic device 8 can not only be stored flat as in the previous embodiment but also be visible and usable by a passenger being arranged in an inclined manner. The nomadic electronic device 8 then preferably rests on a not shown support which would be arranged inside the storage space 6.
La figure 11 représente schématiquement une vue de côté d'un exemple d'autoradio selon l'invention, mettant en évidence un troisième type d'espace de rangement supplémentaire offert. L'espace de rangement 6 est situé sous le boîtier électronique 2. Cette fois, c'est la partie supérieure du connecteur 3 qui est io fixé au boîtier électronique 2 et la partie inférieure du connecteur 3 qui est fixée au support 5. La figure 12 représente schématiquement une vue de côté d'un exemple d'autoradio selon l'invention, mettant en évidence un quatrième type d'espace de rangement supplémentaire offert.Figure 11 schematically shows a side view of an exemplary car radio according to the invention, highlighting a third type of additional storage space offered. The storage space 6 is located below the electronic box 2. This time, it is the upper part of the connector 3 which is fixed to the electronic box 2 and the lower part of the connector 3 which is fixed to the support 5. The figure 12 schematically shows a side view of an exemplary car radio according to the invention, highlighting a fourth type of extra storage space offered.
15 L'espace de rangement est situé pour partie sur le boîtier électronique 2, c'est l'espace de rangement 6A, et pour partie sous le boîtier électronique 2, c'est l'espace de rangement 6B. Le connecteur 3 est fixé dans sa partie centrale contre le boîtier électronique 2, dans sa partie haute contre le support 20 5A et dans sa partie basse contre le support 5B. The storage space is located partly on the electronic box 2, it is the storage space 6A, and partly under the electronic box 2, it is the storage space 6B. The connector 3 is fixed in its central part against the electronic housing 2, in its upper part against the support 5A and in its lower part against the support 5B.