FR2942675A1 - Electric power supply system for marine vehicle e.g. boat, has oxygen reservoir connected to electric generator and electrolyzer, where electrolyzer is connected to electric energy source and water supply source - Google Patents

Electric power supply system for marine vehicle e.g. boat, has oxygen reservoir connected to electric generator and electrolyzer, where electrolyzer is connected to electric energy source and water supply source Download PDF

Info

Publication number
FR2942675A1
FR2942675A1 FR0954458A FR0954458A FR2942675A1 FR 2942675 A1 FR2942675 A1 FR 2942675A1 FR 0954458 A FR0954458 A FR 0954458A FR 0954458 A FR0954458 A FR 0954458A FR 2942675 A1 FR2942675 A1 FR 2942675A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
source
power supply
supply system
vehicle
hydrogen
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
FR0954458A
Other languages
French (fr)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Michelin Recherche et Technique SA Switzerland
Michelin Recherche et Technique SA France
Societe de Technologie Michelin SAS
Original Assignee
Michelin Recherche et Technique SA Switzerland
Michelin Recherche et Technique SA France
Societe de Technologie Michelin SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Michelin Recherche et Technique SA Switzerland, Michelin Recherche et Technique SA France, Societe de Technologie Michelin SAS filed Critical Michelin Recherche et Technique SA Switzerland
Priority to FR0954458A priority Critical patent/FR2942675A1/en
Publication of FR2942675A1 publication Critical patent/FR2942675A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/06—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues
    • H01M8/0606—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues with means for production of gaseous reactants
    • H01M8/0656—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues with means for production of gaseous reactants by electrochemical means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/30—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/12—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being motor-driven
    • B63H21/17—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being motor-driven by electric motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J3/00—Driving of auxiliaries
    • B63J3/02—Driving of auxiliaries from propulsion power plant
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/18—Regenerative fuel cells, e.g. redox flow batteries or secondary fuel cells
    • H01M8/184—Regeneration by electrochemical means
    • H01M8/186—Regeneration by electrochemical means by electrolytic decomposition of the electrolytic solution or the formed water product
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/32—Waterborne vessels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H2021/003—Use of propulsion power plant or units on vessels the power plant using fuel cells for energy supply or accumulation, e.g. for buffering photovoltaic energy
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
    • H01M8/04201—Reactant storage and supply, e.g. means for feeding, pipes
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/50—Fuel cells
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport
    • Y02T70/50—Measures to reduce greenhouse gas emissions related to the propulsion system
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport
    • Y02T70/50—Measures to reduce greenhouse gas emissions related to the propulsion system
    • Y02T70/5218—Less carbon-intensive fuels, e.g. natural gas, biofuels
    • Y02T70/5236—Renewable or hybrid-electric solutions
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/40—Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Fuel Cell (AREA)

Abstract

The system (1) has an electric load connected to a power electric output of a fuel cell (11). An oxygen supply system includes an oxygen reservoir (15) connected to an electric generator (10) and an electrolyzer (16). The electrolyzer is connected to an electric energy source e.g. photovoltaic source, and a water supply source. A compressor (20) compresses hydrogen before hydrogen is stored on a hydrogen reservoir. An independent claim is also included for a method for supplying fuel and combustible to an edge of a vehicle.

Description

SYSTEME D'ALIMENTATION ELECTRIQUE POUR VEHICULE, EN PARTICULIER POUR VEHICULE MARIN DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION [0001] L'invention concerne un système d'alimentation électrique pour véhicule, en particulier un véhicule marin (bateau, voilier, moto marine, etc.) comprenant un groupe électrogène à pile à combustible pourvu d'un empilement de cellules élémentaires, comprenant chacune une cathode et une anode en relation électrochimique avec un électrolyte, le groupe comportant un dispositif de fourniture de carburant à base d'hydrogène à la pile à combustible et un système d'alimentation de la pile à combustible avec un gaz comburant à base d'oxygène. [0002] L'invention concerne également un véhicule marin équipé d'un tel système ainsi qu'un procédé pour alimenter en carburant et en comburant une pile à combustible hydrogène embarquée à bord d'un véhicule. ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE [0003] Les véhicules marins ou aquatiques tels que les bateaux, voiliers, motos marines et autres embarcations de loisirs ou destinées au transport commercial, possèdent en général un ou plusieurs moteurs à combustion, à essence ou diesel, assurant la 20 propulsion du véhicule, soit à titre principal, soit à titre accessoire, comme dans le cas d'un voilier. Les moteurs à combustion présentent l'inconvénient de produire un volume sonore souvent important, et surtout de produire des gaz de combustion, qui polluent l'environnement dans lequel se trouve le véhicule. Pour pallier ces inconvénients, des véhicules marins électriques sont de plus en plus souvent utilisés. Ces véhicules utilisent 25 des batteries classiques de type automobile, le plus souvent au plomb. De telles batteries présentent une autonomie et une puissance relativement limitées, limitant l'usage des moteurs électriques à de très petites embarcations destinées en particulier aux loisirs aquatiques. [0004] Pour augmenter l'autonomie des véhicules et offrir une puissance plus importante, 30 l'utilisation de piles à combustible constitue une solution attrayante. Une pile à combustible comporte en général l'association en série de cellules élémentaires qui, chacune, comprennent essentiellement une anode et une cathode couplées en relation de P 10-2290-FR15 conduction électrique par un électrolyte. Un type d'électrolyte qui se prête bien, par exemple, aux applications dans le domaine du transport est un électrolyte solide constitué essentiellement par une membrane polymère permettant le passage d'ions positifs de l'anode à la cathode. [0005] Dans son fonctionnement normal, une pile à combustible hydrogène consomme de l'hydrogène (le carburant) et de l'oxygène (le comburant) fourni par l'air ambiant ou sous forme de gaz pur. La pile à combustible est le siège d'une réaction anodique par laquelle l'hydrogène (H2) se transforme en protons hydrogènes (2H+) qui traversent la membrane polymère et en électrons (2e-) qui circulent dans le circuit électrique extérieur. TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION [0001] The invention relates to a power supply system for a vehicle, in particular a marine vehicle (boat, sailboat, motorcycle, etc.). ) comprising a fuel cell generator provided with a stack of elementary cells, each comprising a cathode and an anode in electrochemical relationship with an electrolyte, the group comprising a hydrogen fuel supply device at the fuel cell. fuel and a fuel cell fuel system with an oxygen-based oxidant gas. The invention also relates to a marine vehicle equipped with such a system and a method for supplying fuel and oxidizing a hydrogen fuel cell on board a vehicle. STATE OF THE PRIOR ART [0003] Marine or aquatic vehicles such as boats, sailboats, motorcycles and other pleasure craft or intended for commercial transport, generally have one or more combustion engines, gasoline or diesel, ensuring the 20 propulsion of the vehicle, either primarily or as an accessory, as in the case of a sailboat. Combustion engines have the disadvantage of producing a large volume of sound, and especially to produce combustion gases, which pollute the environment in which the vehicle is located. To overcome these disadvantages, electric marine vehicles are more and more often used. These vehicles use conventional automotive type batteries, most often leaded. Such batteries have a relatively limited autonomy and power, limiting the use of electric motors to very small boats intended in particular for water recreation. [0004] To increase the range of vehicles and to offer greater power, the use of fuel cells constitutes an attractive solution. A fuel cell generally comprises the series association of elementary cells, each of which essentially comprises an anode and a cathode coupled in electro-conduction relation with an electrolyte. One type of electrolyte that lends itself, for example, to applications in the transport field is a solid electrolyte consisting essentially of a polymer membrane allowing the passage of positive ions from the anode to the cathode. In normal operation, a hydrogen fuel cell consumes hydrogen (the fuel) and oxygen (the oxidant) provided by the ambient air or in the form of pure gas. The fuel cell is the seat of an anodic reaction by which hydrogen (H2) is transformed into hydrogen protons (2H +) which pass through the polymer membrane and into electrons (2e-) which circulate in the external electric circuit.

La pile à combustible est en même temps le siège d'une réaction cathodique par laquelle les protons hydrogène (2H+), les électrons (2e-) se combinent avec l'oxygène (1/202) pour produire de l'eau (H20). [0006] Pour assurer l'alimentation de la pile, plusieurs moyens sont utilisés. Pour le carburant, soit on dispose d'une alimentation en hydrogène, soit on produit l'hydrogène dont on a besoin près de la pile à combustible au moyen d'un reformeur lui-même alimenté par exemple par un hydrocarbure. Dans le cas d'un véhicule la première solution requiert un réservoir d'hydrogène embarqué. [0007] Pour le comburant, il est possible de prévoir un réservoir de stockage à bord du véhicule. Cette solution permet l'obtention d'un excellent rendement de la pile. Etant donné qu'une réserve d'hydrogène est également indispensable dans ce cas, cela implique deux réservoirs de stockage à bord du véhicule. La capacité et donc le dimensionnement de ces réservoirs dépendent de l'autonomie que l'on souhaite conférer au véhicule. Plus on souhaite une autonomie longue (en distance et/ou en durée de fonctionnement) et plus les réservoirs doivent être volumineux et donc lourds. [0008] La recharge des réservoirs présente par ailleurs un problème important, en particulier pour les véhicules destinés au transport et aux loisirs maritimes, qui sont par définition loin des sources d'approvisionnement lorsqu'ils sont utilisés. Par ailleurs, à quai, dans les ports de plaisance et dans de nombreux ports commerciaux, on retrouve aujourd'hui peu d'installations permettant le remplissage des réservoirs de piles à combustibles. P 10-2290-FR EXPOSE DE L'INVENTION [0009] Pour éviter l'utilisation de véhicules marins utilisant des moteurs bruyants et polluants dans certains sites, et notamment pour assurer un approvisionnement aisé en énergie de recharge, l'invention prévoit différents moyens techniques. The fuel cell is at the same time the seat of a cathodic reaction by which the hydrogen protons (2H +), the electrons (2e-) combine with the oxygen (1/202) to produce water (H20) . To provide power to the battery, several means are used. For the fuel, either a hydrogen supply is available, or the hydrogen is produced which is needed near the fuel cell by means of a reformer itself supplied for example by a hydrocarbon. In the case of a vehicle the first solution requires an onboard hydrogen tank. For the oxidant, it is possible to provide a storage tank on board the vehicle. This solution makes it possible to obtain excellent cell performance. Since a reserve of hydrogen is also essential in this case, this involves two storage tanks on board the vehicle. The capacity and therefore the dimensioning of these tanks depend on the autonomy that one wishes to confer on the vehicle. The longer one wishes a long autonomy (in distance and / or in duration of operation) and more the tanks must be bulky and therefore heavy. Reservoir charging also presents a significant problem, especially for vehicles for transport and recreation, which are by definition far from sources of supply when used. In addition, at the dock, marinas and many commercial ports, there are now few facilities for filling fuel cell tanks. [0009] To avoid the use of marine vehicles using noisy and polluting engines in certain sites, and particularly to ensure an easy supply of recharging energy, the invention provides various means. techniques.

[0010] Tout d'abord, un premier objet de l'invention consiste à prévoir un système de propulsion électrique permettant au véhicule aquatique qui en est pourvu de se déplacer dans des sites où il n'est pas possible d'utiliser un moteur à combustion, que cela soit dû à des restrictions imposées par la règlementation existante ou dû à des contraintes environnementales ou autres. First, a first object of the invention is to provide an electric propulsion system allowing the aquatic vehicle which is provided to move in sites where it is not possible to use a motor to whether it is due to restrictions imposed by existing regulations or due to environmental or other constraints.

[0011] Un autre objet de l'invention consiste à prévoir un système d'alimentation permettant à un véhicule aquatique d'alimenter des équipements électriques ou électronique, soit pour un usage normal ou dans des cas spécifiques, par exemple en cas de panne ou d'indisponibilité d'autres sources d'alimentation ou en cas d'urgence. Another object of the invention to provide a power system for an aquatic vehicle to power electrical equipment or electronics, either for normal use or in specific cases, for example in case of failure or unavailability of other power sources or in case of emergency.

[0012] Enfin, un autre objet de l'invention consiste à prévoir un véhicule aquatique peu polluant, silencieux, et susceptible de naviguer dans des zones ou sites où l'utilisation de moteurs à combustion n'est pas possible ou serait une source d'inconvénients. Finally, another object of the invention is to provide a water vehicle low pollutant, silent, and likely to navigate areas or sites where the use of combustion engines is not possible or would be a source of information. disadvantages.

[0013] Pour ce faire, l'invention prévoit un système d'alimentation électrique et charge électrique pour véhicule, le système comprenant un groupe électrogène à pile à combustible pourvu d'un empilement de cellules élémentaires, comprenant chacune une cathode et une anode en relation électrochimique avec un électrolyte, le groupe électrogène comportant un dispositif de fourniture d'hydrogène à la pile à combustible, le dispositif comportant un réservoir à hydrogène et une installation d'alimentation de la pile à combustible en oxygène, une charge électrique étant connectée à la sortie électrique de puissance de la pile à combustible, caractérisé en ce que le système d'alimentation électrique comporte un électrolyseur, en ce que l'installation d'alimentation en oxygène comporte un réservoir à oxygène, et en ce que chacun des réservoirs est relié d'une part au groupe électrogène à pile combustible et d'autre part à l'électrolyseur, en ce que l'électrolyseur est connectable à une source d'énergie électrique et est connecté à une source d'alimentation en eau. To do this, the invention provides a system for power supply and electric charge for a vehicle, the system comprising a fuel cell generating set provided with a stack of elementary cells, each comprising a cathode and an anode in electrochemical relationship with an electrolyte, the generator comprising a device for supplying hydrogen to the fuel cell, the device comprising a hydrogen reservoir and an oxygen fuel cell feed installation, an electric charge being connected to the electrical power output of the fuel cell, characterized in that the power supply system comprises an electrolyzer, in that the oxygen supply plant comprises an oxygen tank, and in that each of the tanks is connected on the one hand to the fuel cell generator and on the other hand to the electrolyser, in that the electrolyser is connectable to a source of electrical energy and is connected to a water supply source.

P 10-2290-FR 3 [0014] Selon un mode de réalisation préférentiel, le véhicule est un véhicule flottant sur l'eau (bateau, voilier, moto marine, etc.). P 10-2290-EN 3 [0014] According to a preferred embodiment, the vehicle is a vehicle floating on the water (boat, sailboat, motorcycle, etc.).

[0015] Selon un mode de réalisation avantageux, la source d'eau est une source embarquée, par exemple un réservoir, éventuellement rempli lors du fonctionnement de la pile. Le réservoir utilise donc de préférence une eau dé-ionisée, moins conductrice et offrant un meilleur rendement. Selon un autre mode de réalisation, la source est une prise d'eau du plan d'eau sur lequel se trouve l'embarcation. [0016] Selon une variante avantageuse, la charge électrique comporte un moteur électrique de propulsion, un moyen de propulsion du véhicule dans l'eau (hélice, aube, jet, etc), étant relié mécaniquement au moteur électrique de propulsion. According to an advantageous embodiment, the water source is an on-board source, for example a tank, possibly filled during operation of the battery. The reservoir therefore preferably uses a deionized water, less conducive and offering better performance. According to another embodiment, the source is a water intake of the body of water on which the boat is located. According to an advantageous variant, the electric charge comprises an electric propulsion motor, a means of propulsion of the vehicle in the water (propeller, blade, jet, etc.), being mechanically connected to the propulsion electric motor.

[0017] Selon une autre variante avantageuse, la charge électrique comporte au moins un équipement de navigation. According to another advantageous variant, the electric charge comprises at least one navigation equipment.

[0018] Selon encore une autre variante de réalisation, le système d'alimentation électrique comprend également un compresseur destiné à compresser l'hydrogène avant son stockage dans le réservoir d'hydrogène et un compresseur d'oxygène destiné à compresser l'oxygène avant son stockage dans le réservoir d'oxygène. According to yet another embodiment, the power supply system also comprises a compressor for compressing the hydrogen before storage in the hydrogen reservoir and an oxygen compressor for compressing the oxygen before its storage in the oxygen tank.

[0019] La source d'énergie électrique peut être externe ou au véhicule (tel que le réseau électrique local, qu'il soit en 220 Volts ou 110 Volts), ou à bord de celui-ci. Un agencement avec source externe permet de charger ou recharger la pile à combustible lorsque l'embarcation se trouve dans un endroit où une source d'alimentation électrique est disponible. Ainsi, lorsqu'un bateau est à quai dans un port, une recharge peut être effectuée. Dans le second cas, la source d'énergie électrique peut être photovoltaïque, thermovoltaïque, un moteur thermique connecté à une génératrice, une éolienne, ou encore mue par les vagues. [0020] Ces modes de réalisation sont particulièrement avantageux pour effectuer une recharge pratiquement en tout lieu, à l'arrêt ou non. L'hydrogène et l'oxygène produits et stockés dans les réservoirs permettront une utilisation ultérieure de l'énergie pour la propulsion de l'embarcation. P 10-2290-FR35 [0021] L'invention prévoit par ailleurs un procédé pour alimenter en carburant et en comburant une pile à combustible hydrogène embarquée à bord d'un véhicule marin à moteur électrique de propulsion alimenté par ladite pile, dans lequel on connecte un électrolyseur à une source d'alimentation électrique et à une source d'eau, on produit à partir de ladite source d'eau de l'hydrogène et de l'oxygène, on stocke l'hydrogène produite par électrolyse dans un réservoir d'hydrogène embarqué dans le véhicule marin et on stocke l'oxygène produite par électrolyse dans un réservoir d'oxygène embarqué dans le véhicule marin. [0022] L'invention prévoit enfin un véhicule marin comprenant un système d'alimentation électrique tel que décrit dans ce qui précède. The source of electrical energy may be external or to the vehicle (such as the local electrical network, whether 220 volts or 110 volts), or on board thereof. An external source arrangement allows charging or recharging of the fuel cell when the craft is in a location where a power source is available. Thus, when a boat is docked in a port, a refill can be made. In the second case, the source of electrical energy can be photovoltaic, thermovoltaic, a heat engine connected to a generator, a wind turbine, or even moved by the waves. These embodiments are particularly advantageous for recharging practically anywhere, at a standstill or not. The hydrogen and oxygen produced and stored in the tanks will allow a subsequent use of energy for the propulsion of the boat. The invention furthermore provides a method for supplying fuel and oxidant to an on-board hydrogen fuel cell on board a marine vehicle with an electric propulsion motor powered by said battery, in which one connects an electrolyzer to a power source and a water source, hydrogen and oxygen are produced from said water source, the hydrogen produced by electrolysis is stored in a storage tank, and hydrogen embedded in the marine vehicle and stores the oxygen produced by electrolysis in an oxygen tank on board the marine vehicle. The invention finally provides a marine vehicle comprising a power supply system as described in the foregoing.

DESCRIPTION DES FIGURES [0023] Tous les détails de réalisation sont donnés dans la description qui suit, complétée par les figures 1 et 2, présentées uniquement à des fins d'exemples non limitatifs, dans lesquelles des références identiques indiquent des éléments similaires, et dans lesquelles : - la Figure 1 est une représentation schématique d'un système d'alimentation électrique selon l'invention ; - la Figure 2 est une représentation schématique de l'intégration du système de la figure 1 dans une embarcation. DESCRIPTION OF THE FIGURES [0023] All the details of embodiment are given in the following description, supplemented by FIGS. 1 and 2, presented solely for purposes of non-limiting examples, in which identical references indicate similar elements, and in FIG. which: - Figure 1 is a schematic representation of a power supply system according to the invention; - Figure 2 is a schematic representation of the integration of the system of Figure 1 in a boat.

DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION [0024] La figure 1 illustre une représentation schématique d'un système d'alimentation électrique 1 selon l'invention. Un groupe électrogène 10 comprend une pile à combustible 11 de type connu, reliée à deux réservoirs, l'un 14 pour le carburant, l'autre 15 pour le comburant. Dans l'exemple illustré, le carburant est de l'hydrogène tandis que de l'oxygène est utilisé en tant que comburant. [0025] Dans cet exemple, la pile à combustible sert à alimenter un moteur électrique 12 relié à un moyen de propulsion 13 adapté, comme par exemple une hélice. Un convertisseur DC/AC 31 peut compléter l'installation si besoin, en fonction des besoins et des types d'appareils utilisés. P 10-2290-FR [0026] Les réservoirs 14 et 15 sont reliés à un électrolyseur 16, également de type connu. L'installation selon l'exemple de la Figure 1 prévoit par ailleurs un compresseur 19 d'oxygène et un compresseur 20 d'hydrogène. La compression des gaz produits lors de l'électrolyse favorise leur stockage sous pression dans des conditions idéales d'efficacité et de quantité. DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [0024] FIG. 1 illustrates a schematic representation of an electric power supply system 1 according to the invention. A generator 10 comprises a fuel cell 11 of known type, connected to two tanks, one 14 for the fuel, the other 15 for the oxidant. In the illustrated example, the fuel is hydrogen while oxygen is used as the oxidant. In this example, the fuel cell is used to power an electric motor 12 connected to a suitable propulsion means 13, such as a propeller. A DC / AC converter 31 can complete the installation if necessary, depending on the needs and types of devices used. The tanks 14 and 15 are connected to an electrolyser 16, also of known type. The installation according to the example of FIG. 1 furthermore provides an oxygen compressor 19 and a hydrogen compressor 20. The compression of the gases produced during the electrolysis promotes their storage under pressure under ideal conditions of efficiency and quantity.

[0027] L'électrolyseur 16 et la pile 11 sont reliés à une source d'alimentation en eau 18. Une telle source d'eau est avantageusement une source embarquée, par exemple un réservoir, éventuellement rempli lors du fonctionnement de la pile de façon à obtenir une eau sensiblement dé-ionisée. L'eau dé-ionisée présente l'avantage d'être moins conductrice, offrant ainsi un meilleur rendement. Un éventuel complément d'eau peut être prévu si nécessaire, à partir d'un autre réservoir ou d'une source externe. The electrolyser 16 and the battery 11 are connected to a water supply source 18. Such a water source is advantageously an on-board source, for example a tank, possibly filled during operation of the battery so that to obtain a substantially deionized water. Deionized water has the advantage of being less conductive, thus providing better performance. Any additional water may be provided if necessary, from another reservoir or an external source.

[0028] Selon un autre mode de réalisation tel que présenté à la Figure 2, la source est une prise d'eau 18 du plan d'eau sur lequel se trouve l'embarcation. Une combinaison de ces deux modes d'alimentation peut également être prévue, pour plus de souplesse. According to another embodiment as shown in Figure 2, the source is a water intake 18 of the body of water on which the boat is. A combination of these two modes of feeding can also be provided, for more flexibility.

[0029] L'électrolyseur 16 comporte une liaison électrique 17 prévue pour connexion à une source externe. Une telle source est typiquement disponible lorsque l'embarcation se trouve à quai dans un port. The electrolyser 16 comprises an electrical connection 17 provided for connection to an external source. Such a source is typically available when the boat is docked in a harbor.

[0030] Selon un autre mode de réalisation, on utilise une source électrique embarquée, par exemple une éolienne 40, des cellules photovoltaïques 50 et/ou un capteur thermoélectrique 60 tel que montré à la Figure 2. La source électrique embarquée peut également être un moteur thermique couplé à une génératrice ou la source électrique embarquée être mue par les vagues. Un tel mode de réalisation est particulièrement avantageux pour effectuer une recharge pratiquement en tout lieu, à l'arrêt ou non. According to another embodiment, an on-board electrical source is used, for example a wind turbine 40, photovoltaic cells 50 and / or a thermoelectric sensor 60 as shown in FIG. 2. The on-board electrical source may also be a thermal engine coupled to a generator or the onboard power source be moved by the waves. Such an embodiment is particularly advantageous for recharging practically anywhere, at a standstill or not.

[0031] L'hydrogène et l'oxygène produits et stockés dans les réservoirs permettront une utilisation ultérieure de l'énergie pour la propulsion de l'embarcation. The hydrogen and oxygen produced and stored in the tanks will allow a subsequent use of energy for the propulsion of the boat.

[0032] Une pompe (non montrée) peut compléter l'installation si nécessaire, en fonction de la position relative des éléments 11 et 16 par rapport à la prise d'eau. P 10-2290-FR [0033] La Figure 2 présente de façon schématique un véhicule marin 30 pourvu d'un système d'alimentation électrique 1 tel que préalablement décrit. Les réservoirs 14 et 15 d'hydrogène et d'oxygène sont installés dans un emplacement offrant un important volume, de préférence de façon à ne pas gêner les conditions de flottaison de l'embarcation, en particulier s'il s'agit d'un véhicule de petite dimension. Les dimensions des réservoirs sont adaptées d'une part à celles de l'embarcation et d'autre part à la puissance requise pour la propulsion du véhicule en regard de l'autonomie souhaitée. Les compresseurs 19 et 20 sont avantageusement prévus à proximité des réservoirs pour réduire la longueur des conduites de gaz pressurisé. [0034] Dans l'exemple illustré, la pile à combustible 11 et l'électrolyseur 16 sont disposés à proximité l'un de l'autre. En pratique, ces éléments peuvent être disposés pratiquement en tout point du véhicule, à proximité ou non l'un de l'autre. Un bloc électronique de puissance 32 est avantageusement connecté à la pile à combustible, afin de réguler et contrôler l'installation. Un réservoir 21 d'eau dé-ionisée est avantageusement prévu. A pump (not shown) can complete the installation if necessary, depending on the relative position of the elements 11 and 16 with respect to the intake. Figure 2 schematically shows a marine vehicle 30 provided with a power supply system 1 as previously described. The tanks 14 and 15 of hydrogen and oxygen are installed in a location with a large volume, preferably so as not to interfere with the conditions of flotation of the boat, especially if it is a small vehicle. The dimensions of the tanks are adapted on the one hand to those of the boat and on the other hand to the power required for the propulsion of the vehicle with respect to the desired autonomy. The compressors 19 and 20 are advantageously provided near the tanks to reduce the length of the pressurized gas lines. In the example illustrated, the fuel cell 11 and the electrolyser 16 are arranged close to one another. In practice, these elements can be arranged virtually anywhere in the vehicle, near or not to each other. An electronic power unit 32 is advantageously connected to the fuel cell, in order to regulate and control the installation. A reservoir 21 of deionized water is advantageously provided.

[0035] Une liaison électrique (non montrée) entre l'électronique de puissance 32 et le moteur électrique permet la transmission de l'énergie électrique vers le moteur 12. La propulsion est assurée de façon classique, dans l'exemple illustré par une hélice. Un boîtier de contrôle 34 prévu dans le poste de conduite permet au pilote de contrôler la propulsion, en actionnant ou non le moteur électrique 12 et en réglant le niveau de puissance. Cette commande peut également prévoir un mode de marche arrière, et/ou un commutateur permettant de sélectionner la source d'approvisionnement du moteur, dans le cas où plusieurs sources sont disponibles. [0036] Bien que non illustré, le véhicule marin peut comporter une ou plusieurs autres sources de propulsion, comme par exemple un moteur à essence ou diesel, de type connu. [0037] Selon diverses variantes de réalisation, l'énergie produite par la pile à combustible 11 peut servir à alimenter un ou plusieurs équipements électriques ou électroniques du véhicule. Le système d'alimentation peut servir à alimenter uniquement des équipements électriques ou électroniques ou encore servir à la fois pour alimenter un ou plusieurs moteurs en plus des autres équipements. An electrical connection (not shown) between the power electronics 32 and the electric motor allows the transmission of electrical energy to the motor 12. The propulsion is provided in a conventional manner, in the example illustrated by a propeller . A control box 34 provided in the driving position allows the pilot to control the propulsion, by actuating or not the electric motor 12 and adjusting the power level. This command can also provide a reverse mode, and / or a switch for selecting the source of supply of the engine, in the case where multiple sources are available. Although not illustrated, the marine vehicle may include one or more other sources of propulsion, such as a gasoline or diesel engine of known type. According to various embodiments, the energy produced by the fuel cell 11 can be used to power one or more electrical or electronic equipment of the vehicle. The power system can be used to power only electrical or electronic equipment or serve both to power one or more engines in addition to other equipment.

P 10-2290-FR [0038] Les Figures et leurs descriptions faites ci-dessus illustrent l'invention plutôt qu'elles ne la limitent. En particulier, l'invention et ses différentes variantes viennent d'être décrites en relation avec un exemple particulier comportant un moyen de propulsion à hélice. Néanmoins, il est évident pour un homme du métier que l'invention peut être étendue à d'autres modes de réalisation dans lesquels en variantes, on prévoit un mode de propulsion par jet, à aube ou pales, ou autre mode de propulsion adapté à un environnement aquatique. The Figures and their descriptions made above illustrate the invention rather than limiting it. In particular, the invention and its various variants have just been described in connection with a particular example comprising a propeller propulsion means. Nevertheless, it is obvious to one skilled in the art that the invention can be extended to other embodiments in which, in variants, a propulsion mode is provided by jet, blade or blades, or other propulsion mode adapted to an aquatic environment.

[0039] Les signes de références dans les revendications n'ont aucun caractère limitatif. The reference signs in the claims are not limiting in nature.

Les verbes "comprendre" et "comporter" n'excluent pas la présence d'autres éléments que ceux listés dans les revendications. Le mot "un" précédant un élément n'exclue pas la présence d'une pluralité de tels éléments. P 10-2290-FR The verbs "understand" and "include" do not exclude the presence of elements other than those listed in the claims. The word "a" preceding an element does not exclude the presence of a plurality of such elements. P 10-2290-EN

Claims (15)

REVENDICATIONS1. Système d'alimentation électrique (1) et charge électrique pour véhicule, le système comprenant un groupe électrogène (10) à pile à combustible (11) pourvu d'un empilement de cellules élémentaires, comprenant chacune une cathode et une anode en relation électrochimique avec un électrolyte, le groupe électrogène comportant un dispositif de fourniture d'hydrogène à la pile à combustible, le dispositif comportant un réservoir à hydrogène (14) et une installation d'alimentation de la pile à combustible en oxygène, une charge électrique étant connectée à la sortie électrique de puissance de la pile à combustible, caractérisé en ce que le système d'alimentation électrique comporte un électrolyseur (16), en ce que l'installation d'alimentation en oxygène comporte un réservoir à oxygène (15), et en ce que chacun des réservoirs est relié d'une part au groupe électrogène à pile combustible et d'autre part à l'électrolyseur (16), en ce que l'électrolyseur est connectable à une source d'énergie électrique et est connecté à une source d'alimentation en eau. REVENDICATIONS1. Power supply system (1) and vehicle electric load, the system comprising a fuel cell generator (10) provided with a stack of elementary cells, each comprising a cathode and anode in electrochemical relationship with an electrolyte, the generator comprising a device for supplying hydrogen to the fuel cell, the device comprising a hydrogen reservoir (14) and an installation for supplying the oxygen fuel cell, an electric charge being connected to the electric power output of the fuel cell, characterized in that the power supply system comprises an electrolyzer (16), in that the oxygen supply plant comprises an oxygen tank (15), and each of the reservoirs is connected on the one hand to the fuel cell generator and on the other hand to the electrolyser (16), in that the electrolyte It is connectable to a source of electrical power and is connected to a water supply. 2. Système d'alimentation électrique selon la revendication 1, dans lequel le véhicule est un véhicule flottant sur l'eau. The power supply system of claim 1, wherein the vehicle is a vehicle floating on the water. 3. Système d'alimentation électrique selon la revendication 2, dans lequel la charge électrique comporte un moteur électrique (12) de propulsion, un moyen de propulsion (13) du véhicule dans l'eau étant relié mécaniquement au moteur électrique de propulsion. 25 3. Electrical power system according to claim 2, wherein the electric charge comprises an electric motor (12) for propulsion, a propulsion means (13) of the vehicle in the water being mechanically connected to the electric propulsion motor. 25 4. Système d'alimentation électrique selon la revendication 2 ou 3, dans lequel la charge électrique comporte au moins un équipement de navigation. The power supply system of claim 2 or 3, wherein the electrical load comprises at least one navigation equipment. 5. Système d'alimentation électrique (1) selon l'une des revendications précédentes, comprenant également un compresseur (20) destiné à compresser l'hydrogène avant son 30 stockage dans le réservoir d'hydrogène et un compresseur (19) d'oxygène destiné à compresser l'oxygène avant son stockage dans le réservoir d'oxygène. 5. Power supply system (1) according to one of the preceding claims, further comprising a compressor (20) for compressing hydrogen before it is stored in the hydrogen tank and an oxygen compressor (19). for compressing the oxygen prior to storage in the oxygen tank. 6. Système d'alimentation électrique (1) selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel la source d'énergie électrique est externe au véhicule. P 10-2290-FR 35 2942675 Io 6. Power supply system (1) according to one of claims 1 to 5, wherein the source of electrical energy is external to the vehicle. P 10-2290-EN 35 2942675 Io 7. Système d'alimentation électrique (1) selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel la source d'énergie électrique est à bord du véhicule. 7. Power supply system (1) according to one of claims 1 to 5, wherein the source of electrical energy is on board the vehicle. 8. Système d'alimentation électrique (1) selon la revendication 7, dans lequel la source 5 d'énergie électrique est photovoltaïque (50). 8. Power supply system (1) according to claim 7, wherein the source 5 of electrical energy is photovoltaic (50). 9. Système d'alimentation électrique (1) selon la revendication 7, dans lequel la source d'énergie électrique est thermovoltaïque (60). 10 9. Power supply system (1) according to claim 7, wherein the electrical power source is thermovoltaic (60). 10 10. Système d'alimentation électrique (1) selon la revendication 7, dans lequel la source d'énergie électrique est un moteur thermique connecté à une génératrice. The power supply system (1) of claim 7, wherein the source of electrical power is a heat engine connected to a generator. 11. Système d'alimentation électrique (1) selon la revendication 7, dans lequel la source d'énergie électrique est une éolienne (40). The power supply system (1) of claim 7, wherein the source of electrical power is a wind turbine (40). 12. Système d'alimentation électrique (1) selon la revendication 7, dans lequel la source d'énergie électrique est mue par des vagues. 12. Power supply system (1) according to claim 7, wherein the source of electrical energy is moved by waves. 13. Procédé pour alimenter en carburant et en comburant une pile à combustible 20 hydrogène embarquée à bord d'un véhicule (30) à moteur électrique de propulsion alimenté par ladite pile, caractérisé en ce que l'on connecte un électrolyseur (16) à une source d'alimentation électrique et à une source d'eau, on produit à partir de ladite source d'eau de l'hydrogène et de l'oxygène, on stocke l'hydrogène produite par électrolyse dans un réservoir d'hydrogène (14) embarqué dans le véhicule et on stocke l'oxygène produite par électrolyse dans un réservoir d'oxygène (15) embarqué dans le véhicule. 13. A method for supplying fuel and oxidant to a hydrogen fuel cell on board a vehicle (30) with an electric propulsion motor powered by said battery, characterized in that an electrolyser (16) is connected to a source of electrical power and a source of water is produced from said water source of hydrogen and oxygen, the hydrogen produced by electrolysis is stored in a hydrogen reservoir (14). ) embedded in the vehicle and stores the oxygen produced by electrolysis in an oxygen tank (15) embedded in the vehicle. 14. Véhicule marin comprenant un système d'alimentation électrique selon l'une des revendications 1 à 12.14. Marine vehicle comprising a power supply system according to one of claims 1 to 12. 15 P 10-2290-FR 15 P 10-2290-EN
FR0954458A 2009-06-30 2009-06-30 Electric power supply system for marine vehicle e.g. boat, has oxygen reservoir connected to electric generator and electrolyzer, where electrolyzer is connected to electric energy source and water supply source Pending FR2942675A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0954458A FR2942675A1 (en) 2009-06-30 2009-06-30 Electric power supply system for marine vehicle e.g. boat, has oxygen reservoir connected to electric generator and electrolyzer, where electrolyzer is connected to electric energy source and water supply source

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0954458A FR2942675A1 (en) 2009-06-30 2009-06-30 Electric power supply system for marine vehicle e.g. boat, has oxygen reservoir connected to electric generator and electrolyzer, where electrolyzer is connected to electric energy source and water supply source

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR2942675A1 true FR2942675A1 (en) 2010-09-03

Family

ID=41571568

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR0954458A Pending FR2942675A1 (en) 2009-06-30 2009-06-30 Electric power supply system for marine vehicle e.g. boat, has oxygen reservoir connected to electric generator and electrolyzer, where electrolyzer is connected to electric energy source and water supply source

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2942675A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104037435A (en) * 2014-06-12 2014-09-10 沈阳德邦仪器有限公司 Device utilizing fuel cell as power and heat source of ship
CN105984576A (en) * 2015-02-02 2016-10-05 福建省泉州海丝船舶评估咨询有限公司 Manufacturing method for wave energy electric ship

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5512787A (en) * 1994-10-19 1996-04-30 Dederick; Robert Facility for refueling of clean air vehicles/marine craft and power generation
US20020090868A1 (en) * 2000-08-18 2002-07-11 Schmitman Craig H. System and method for the production and use of hydrogen on board a marine vessel .
WO2004051786A1 (en) * 2002-12-05 2004-06-17 Enocean Gmbh Configuration for supplying energy-autarkic systems
GB2405742A (en) * 2003-09-06 2005-03-09 Martin Philip Usher Energy and water autonomous generator

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5512787A (en) * 1994-10-19 1996-04-30 Dederick; Robert Facility for refueling of clean air vehicles/marine craft and power generation
US20020090868A1 (en) * 2000-08-18 2002-07-11 Schmitman Craig H. System and method for the production and use of hydrogen on board a marine vessel .
WO2004051786A1 (en) * 2002-12-05 2004-06-17 Enocean Gmbh Configuration for supplying energy-autarkic systems
GB2405742A (en) * 2003-09-06 2005-03-09 Martin Philip Usher Energy and water autonomous generator

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104037435A (en) * 2014-06-12 2014-09-10 沈阳德邦仪器有限公司 Device utilizing fuel cell as power and heat source of ship
CN105984576A (en) * 2015-02-02 2016-10-05 福建省泉州海丝船舶评估咨询有限公司 Manufacturing method for wave energy electric ship

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7146918B2 (en) Wind-powered linear motion hydrogen production systems
EP2344377B1 (en) Self-propelled ship
US20130213289A1 (en) Structure and Method for Capturing and Converting Wind Energy At Sea
US20020182946A1 (en) Power generation plant ship
KR20030059106A (en) System and method for the production and use of hydrogen on board a marine vessel
US9419545B2 (en) Dielectric elastomer powered boat and electricity generator and associated method
CN101484354B (en) Marine vessel power generation system
JP2020045018A (en) Zero emission power generation sailing boat
US10577067B1 (en) Zero emission power generation sailing ship
US20230249795A1 (en) Integrated electric pontoon drive system
EP3919369A1 (en) Vessel for desalinating salt water, converting same into drinking water and generating electrical energy
FR2942675A1 (en) Electric power supply system for marine vehicle e.g. boat, has oxygen reservoir connected to electric generator and electrolyzer, where electrolyzer is connected to electric energy source and water supply source
US20060071630A1 (en) Hybrid power system
EP2250081B1 (en) Autonomous dynamic sailing hull
JP3150986U (en) Ship propulsion system using photovoltaic power generation and ship powered by sunlight
WO2005047101A1 (en) Hybrid and multi-functional marine propulsion plant
AU2007202111A1 (en) System and method for the production and use of hydrogen on board a marine vessel
WO2024104708A1 (en) Modular battery system for an electric boat
FR3064219A1 (en) TRACTION SYSTEM OF A VEHICLE
FR2860923A1 (en) Electrical power generation installation for vehicle, has internal combustion engine with turbocharger that energetically supplies air compressor which provides air for operation of auxiliary electrical power generation system
Martí Bigorra Design of a boat electric propulsion system based on solar energy
KR20110007469U (en) Power supply structure of ship
FR2880993A1 (en) Electricity producing installation for motor vehicle, has anode supplied with hydrogen by hydrogen reservoir and reforming device, and compressor coupled mechanically to primary turbine to compress air at pressure to increase air flow
WO2001069080A1 (en) Compressed air recharging station comprising a turbine driven by the flow of a water course
FR3119832A1 (en) HYDRODYNAMIC DRAG REDUCTION DEVICE