FR2938889A1

FR2938889A1 - Pieces e.g. wing, assembling device for body assembly of motor vehicle, has fixing unit forming guiding unit for guidance in translation of locking element between its locking position and its unlocking position

Info

Publication number: FR2938889A1
Application number: FR0857998A
Authority: FR
Inventors: Christian Henigue; David Duquesnoy
Original assignee: Faurecia Bloc Avant SAS
Current assignee: Flex N Gate France SAS
Priority date: 2008-11-25
Filing date: 2008-11-25
Publication date: 2010-05-28
Anticipated expiration: 2028-11-25
Also published as: FR2938889B1

Abstract

The device (1) has an opening (6) formed in one piece i.e. wing, and a pin (4) arranged in the opening and integrated to other piece i.e. bumper skin. A locking element (14) is movable between a locking position in which the locking element maintains the pin in the opening and an unlocking position in which the locking element authorizes the removal of the pin from the opening. A fixing unit (16) of the element is fixed with one of the pieces. The fixing unit forms a guiding unit for guidance in translation of the locking element between its locking position and its unlocking position.

Description

Dispositif d'assemblage de deux pièces de véhicule automobile La présente invention concerne un dispositif d'assemblage de deux pièces de véhicule automobile du type comprenant au moins un pion solidaire d'une desdites pièces et au moins un orifice prévu dans l'autre pièce, ledit pion étant disposé dans ledit orifice, ledit dispositif comprenant en outre un élément de verrouillage mobile en translation ou en rotation entre une position de verrouillage, dans laquelle ledit élément maintient ledit pion dans ledit orifice, et une position de déverrouillage, dans laquelle ledit élément autorise la sortie du pion dudit orifice. L'invention concerne également un ensemble de carrosserie comprenant un tel dispositif d'assemblage et un véhicule automobile comprenant un tel ensemble de carrosserie. Bien que l'invention puisse s'appliquer à toute paire de pièces fixées l'une à l'autre, elle concerne plus particulièrement la fixation d'une peau de pare-chocs sur une aile. The present invention relates to a device for assembling two motor vehicle parts of the type comprising at least one pin secured to one of said parts and at least one orifice provided in the other part, said pin being disposed in said orifice, said device further comprising a locking member movable in translation or rotation between a locking position, wherein said member holds said pin in said hole, and an unlocking position, wherein said member authorizes the exit of the pin from said orifice. The invention also relates to a body assembly comprising such an assembly device and a motor vehicle comprising such a body assembly. Although the invention can be applied to any pair of parts attached to each other, it relates more particularly to the attachment of a bumper skin on a wing.

Pour réaliser la fixation de la peau de pare-chocs sur une aile, il est connu de prévoir des moyens de vissage ou d'encliquetage d'un rebord de la peau de pare-chocs sur un rebord de l'aile. Cependant, ces moyens sont peu pratiques car peu accessibles lors du montage du véhicule, notamment du fait de la présence d'éléments d'accostage entre l'aile et la peau de pare-chocs afin de respecter les exigences de jeux et d'affleurements entre ces deux pièces pour conférer une esthétique satisfaisante au véhicule automobile. Le démontage des pièces est également compliqué. Le document EP-1 251 284 décrit un dispositif d'assemblage comprenant un organe de maintien coulissant apte à maintenir des pions de fixation prévus sur une pièce dans des orifices prévues sur l'autre pièce. Cet organe de maintien doit être disposé après l'assemblage des pièces ensemble afin de fixer définitivement cet assemblage, ce qui est peu pratique car il faut prévoir la gestion d'un organe séparé des pièces à assembler jusqu'au montage du véhicule, ce qui complique les chaînes d'assemblage et le temps de montage du véhicule. De plus, lors du démontage des pièces, l'organe de maintien doit être complètement retiré, ce qui complique également le démontage. To achieve the attachment of the bumper skin on a wing, it is known to provide means for screwing or snapping a rim of the bumper skin on a rim of the wing. However, these means are impractical because they are not easily accessible during assembly of the vehicle, particularly because of the presence of docking elements between the wing and the bumper skin in order to meet the requirements of games and outcrops. between these two parts to confer a satisfactory aesthetic to the motor vehicle. Disassembly of parts is also complicated. The document EP-1,251,284 describes an assembly device comprising a sliding holding member adapted to hold fixing pins provided on a workpiece in orifices provided on the other workpiece. This holding member must be arranged after assembly of the parts together in order to permanently fix this assembly, which is impractical because it is necessary to provide for the management of a separate body of the parts to be assembled until the vehicle is assembled, which complicates the assembly lines and the vehicle assembly time. In addition, during disassembly of the parts, the holding member must be completely removed, which also complicates disassembly.

L'un des buts de l'invention est de pallier ces inconvénients en proposant un dispositif d'assemblage simple d'utilisation et simplifiant le montage et le démontage des pièces de carrosserie entre elles. A cet effet, l'invention concerne un dispositif d'assemblage du type précité, dans lequel ledit élément de verrouillage comprend des moyens de fixation à une des pièces, lesdits moyens de fixation formant des moyens de guidage en translation de l'élément de verrouillage entre sa position de verrouillage et sa position de déverrouillage. Le fait de prévoir des moyens de fixation formant également des moyens de guidage de l'élément de verrouillage permet de pré-monter l'élément de verrouillage sur une des pièces à assembler et de simplement déplacer cet élément en position de verrouillage une fois les pièces assemblées entre elles. Ainsi, l'élément de verrouillage est solidaire d'une des pièces et n'a pas à être géré séparément sur une chaîne de montage. De même, lors du démontage, l'élément de verrouillage reste fixé à la pièce de carrosserie et n'a pas à être retiré complètement. Selon d'autres caractéristiques du dispositif d'assemblage : - les moyens de fixation de l'élément sur la pièce comprennent des moyens d'encliquetage dans une fente de ladite pièce, lesdits moyens d'encliquetage étant montés coulissant dans ladite fente de sorte à permettre le guidage en translation de l'élément de verrouillage entre sa position de verrouillage et sa position de déverrouillage ; - le pion comprend un corps et un épaulement s'étendant à partir de la partie extrême du corps, l'orifice présentant un diamètre supérieur au diamètre de l'épaulement de sorte que le pion peut être introduit et retiré dudit orifice ; - l'élément de verrouillage comprend un orifice présentant une première partie de diamètre supérieur à l'épaulement du pion, le pion étant disposé dans ladite première partie en position de déverrouillage de l'élément, et une deuxième partie de diamètre inférieur à l'épaulement et supérieur au corps du pion, le pion étant disposé dans ladite deuxième partie en position de verrouillage de l'élément de sorte que le pion est maintenu dans l'orifice de la pièce dans la position de verrouillage ; - le dispositif d'assemblage comprend au moins un ergot de positionnement d'une pièce par rapport à l'autre ; et - le dispositif d'assemblage comprend des moyens de fixation définitive de l'élément de verrouillage à l'autre pièce, lesdits moyens étant agencés pour fixer l'élément de verrouillage à l'autre pièce lorsque ledit élément de verrouillage est en position de verrouillage. L'invention concerne également un ensemble carrosserie de véhicule automobile du type comprenant au moins une aile et une peau de pare-choc assemblées l'une à l'autre par un dispositif d'assemblage, dans lequel le dispositif d'assemblage est tel que décrit ci-dessus. Selon d'autres caractéristiques de l'ensemble de carrosserie : - le pion et l'orifice du dispositif d'assemblage sont prévus sur des rebords respectifs de l'aile et de la peau de pare-choc, lesdits rebords étant disposés l'un contre l'autre lors de l'assemblage de l'aile et de la peau de pare-chocs ; - le pion est prévu sur l'aile et l'orifice est prévu dans la peau de pare-chocs ; et - l'élément de verrouillage est fixé à la peau de pare-chocs par ses moyens de fixation et de guidage. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un ensemble de carrosserie tel que décrit ci-dessus. D'autres aspects et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la Fig. 1 est une représentation schématique en perspective éclatée d'un dispositif d'assemblage selon l'invention, - la Fig. 2 est une représentation schématique en perspective du dispositif d'assemblage de la Fig. 1 vu de dessus, - la Fig. 3 est une représentation en coupe du dispositif d'assemblage selon l'axe III-III de la Fig. 2, - la Fig. 4 est une représentation en coupe du dispositif d'assemblage selon l'axe IV-IV de la Fig. 2. En référence à la Fig. 1, on décrit un dispositif d'assemblage 1 de deux pièces de carrosserie d'un véhicule automobile. En particulier, l'invention s'applique à la fixation d'une peau de pare-chocs à une aile de véhicule automobile. Un rebord 2 de la peau de pare-chocs est fixé sur un rebord correspondant (non représenté) de l'aile, ces rebords étant disposés l'un contre l'autre lors de l'assemblage de l'aile et de la peau de pare-chocs. One of the aims of the invention is to overcome these drawbacks by proposing an assembly device that is easy to use and simplifies the assembly and disassembly of the body parts together. For this purpose, the invention relates to an assembly device of the aforementioned type, wherein said locking element comprises means for fixing to one of the parts, said fixing means forming means for guiding the locking element in translation. between its locking position and its unlocking position. The fact of providing fastening means also forming guide means of the locking element makes it possible to pre-mount the locking element on one of the parts to be assembled and to simply move this element in the locking position once the parts assembled together. Thus, the locking element is integral with one of the parts and does not have to be managed separately on an assembly line. Similarly, during disassembly, the locking element remains attached to the bodywork part and does not have to be removed completely. According to other characteristics of the assembly device: the fastening means of the element on the part comprise latching means in a slot of said part, said latching means being slidably mounted in said slot so as to to allow the translational guidance of the locking element between its locking position and its unlocking position; the pin comprises a body and a shoulder extending from the end portion of the body, the orifice having a diameter greater than the diameter of the shoulder so that the pin can be inserted and removed from said orifice; the locking element comprises an orifice having a first portion of diameter greater than the shoulder of the pin, the pin being disposed in said first portion in the unlocked position of the element, and a second portion of diameter less than shoulder and superior to the body of the pin, the pin being disposed in said second portion in the locking position of the element so that the pin is held in the hole of the part in the locking position; - The assembly device comprises at least one positioning pin of one piece relative to the other; and the assembly device comprises means for definitively fixing the locking element to the other part, said means being arranged to fix the locking element to the other part when said locking element is in the position of locking. The invention also relates to a bodywork of a motor vehicle of the type comprising at least one wing and a bumper skin assembled to one another by an assembly device, wherein the assembly device is such that described above. According to other features of the body assembly: the pin and the orifice of the assembly device are provided on respective flanges of the wing and the bumper skin, said flanges being arranged one against each other when assembling the wing and bumper skin; - The pin is provided on the wing and the hole is provided in the bumper skin; and - the locking element is fixed to the bumper skin by its fastening and guiding means. The invention also relates to a motor vehicle comprising a body assembly as described above. Other aspects and advantages of the invention will appear on reading the description which follows, given by way of example and with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a schematic exploded perspective view of an assembly device according to the invention; FIG. 2 is a diagrammatic perspective view of the assembly device of FIG. 1 seen from above, - FIG. 3 is a sectional representation of the assembly device along the axis III-III of FIG. 2, - FIG. 4 is a sectional representation of the connecting device along the axis IV-IV of FIG. 2. With reference to FIG. 1, there is described an assembly device 1 of two bodywork parts of a motor vehicle. In particular, the invention applies to the attachment of a bumper skin to a wing of a motor vehicle. A rim 2 of the bumper skin is fixed on a corresponding flange (not shown) of the wing, these flanges being arranged one against the other during assembly of the wing and the skin of the bumper. bumper.

Le dispositif d'assemblage comprend au moins un pion 4 prévu sur le rebord de l'aile et au moins un orifice 6 correspondant prévus sur le rebord 2 de la peau de pare-chocs. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, plusieurs pions 4, par exemple deux, et autant d'orifices 6 sont prévus. Pour des raisons de clarté, seuls les pions 4 ont été représentés sans le rebord de l'aile. The assembly device comprises at least one pin 4 provided on the flange of the wing and at least one corresponding orifice 6 provided on the flange 2 of the bumper skin. According to the embodiment shown in the figures, several pins 4, for example two, and as many orifices 6 are provided. For the sake of clarity, only the pins 4 have been shown without the flange of the wing.

Les pions 4 font saillie du rebord de l'aile vers les orifices 6 du rebord 2 de la peau de pare-chocs et sont introduits dans lesdits orifices 6 lors de l'assemblage de la peau de pare-chocs et de l'aile. Pour faciliter le positionnement de la peau de pare-chocs par rapport à l'aile, des ergots 8 de positionnement font saillie du rebord 2 de la peau de pare- chocs et sont introduits dans des logements correspondants (non représentés) du rebord de l'aile. Comme représenté sur les Fig. 1 et 4, un pion 4 comprend un corps 10 et un épaulement 12 s'étendant à partir de la partie extrême du corps 10, c'est-à-dire à l'opposé du rebord de l'aile. L'épaulement 12 présente un diamètre supérieur à celui du corps 10. L'orifice 6 présente un diamètre supérieur à celui de l'épaulement 12. Ainsi l'introduction du pion 4 dans l'orifice 6 ne pose aucun problème particulier et ne nécessite pas d'appliquer une force d'introduction du pion 4 dans l'orifice 6. Le dispositif d'assemblage 1 comprend en outre un élément de verrouillage 14 fixé contre le rebord 2 de la peau de pare-chocs par des moyens de fixation 16. Ces moyens de fixation 16 comprennent par exemple des moyens d'encliquetage 18 prévus sur l'élément de verrouillage encliquetés dans une fente 20 prévue sur dans le rebord 2. Les moyens d'encliquetage 18 sont par exemple formés par deux pattes 22 élastiques comprenant chacune un épaulement 24. Lorsque les moyens d'encliquetage 18 sont introduits dans la fente 20, les pattes 22 se rapprochent l'une de l'autre afin de pénétrer dans la fente 20 de sorte que les épaulements 24 passent de l'autre côté de la fente 20. Lorsque les épaulements 24 sont passés, les pattes retrouvent leur position initiale de sorte que l'élément de verrouillage 14 est fixé au rebord 2, comme représenté sur la Fig. 3. La fente 20 présente une longueur telle qu'elle permet un déplacement en translation de l'élément de verrouillage 14 par rapport au rebord 2, par coulissement des moyens d'encliquetage 18 dans la fente 20. Ainsi, l'élément de verrouillage 14 est mobile entre une position de déverrouillage et une position de verrouillage. L'élément de verrouillage 14 comprend des orifices 26 correspondant aux orifices 6 prévus dans le rebord 2, c'est-à-dire que lorsque l'élément de verrouillage 14 est fixé au rebord 2, un orifice 26 de l'élément 14 se trouve en regard d'un orifice 6 du rebord 2. Chaque orifice 26 comprend une première partie 28 présentant un diamètre supérieur au diamètre de l'épaulement 12 d'un pion 4 et une deuxième partie 30 présentant un diamètre inférieur à l'épaulement 12 et un diamètre supérieur au corps 10 d'un pion 4. The pins 4 project from the rim of the wing towards the orifices 6 of the rim 2 of the bumper skin and are introduced into said orifices 6 during assembly of the bumper skin and the wing. To facilitate the positioning of the bumper skin relative to the wing, positioning lugs 8 protrude from the rim 2 of the bumper skin and are introduced into corresponding housings (not shown) of the rim of the bumper. 'wing. As shown in Figs. 1 and 4, a pin 4 comprises a body 10 and a shoulder 12 extending from the end portion of the body 10, that is to say the opposite of the rim of the wing. The shoulder 12 has a larger diameter than the body 10. The orifice 6 has a diameter greater than that of the shoulder 12. Thus the introduction of the pin 4 in the orifice 6 does not pose any particular problem and requires not to apply a force of introduction of the pin 4 into the orifice 6. The assembly device 1 further comprises a locking member 14 fixed against the flange 2 of the bumper skin by fastening means 16 These attachment means 16 comprise, for example, latching means 18 provided on the locking element snapped into a slot 20 provided on the flange 2. The latching means 18 are for example formed by two elastic tabs 22 comprising 24 when the latching means 18 are introduced into the slot 20, the lugs 22 come closer to each other in order to penetrate the slot 20 so that the shoulders 24 pass on the other side of the slot 20. When the shoulders 24 are passed, the tabs return to their initial position so that the locking element 14 is fixed to the flange 2, as shown in FIG. 3. The slot 20 has a length such that it allows a displacement in translation of the locking member 14 relative to the flange 2, by sliding the latching means 18 in the slot 20. Thus, the locking element 14 is movable between an unlocking position and a locking position. The locking element 14 comprises orifices 26 corresponding to the orifices 6 provided in the flange 2, that is to say that when the locking element 14 is fixed to the flange 2, an orifice 26 of the element 14 is located opposite an orifice 6 of the flange 2. Each orifice 26 comprises a first portion 28 having a diameter greater than the diameter of the shoulder 12 of a pin 4 and a second portion 30 having a diameter smaller than the shoulder 12 and a diameter greater than the body 10 of a pin 4.

En position de déverrouillage, un orifice 6 du rebord 2 se trouve en regard de la première partie 28 de l'orifice 26 correspondant, ce qui permet l'introduction du pion 4 dans l'orifice 26 par passage de l'épaulement 12 dans la première partie 28. Lorsque l'élément de verrouillage 14 est déplacé vers sa position de verrouillage, la deuxième partie 30 de l'orifice 26 est déplacée en regard de l'orifice 6 correspondant du rebord 2. Ainsi, l'épaulement 12 est retenu par le bord 32 de la deuxième partie 30 de l'orifice 26, comme représenté sur la Fig. 4. On assure ainsi un verrouillage du pion 4 dans l'orifice 6, c'est-à-dire que le pion 4 est maintenu dans l'orifice 6 par l'élément de verrouillage 14, ce qui assure la fixation de la peau de pare-chocs sur l'aile. On comprend donc que les moyens de fixation 16 de l'élément de verrouillage 14 forment également des moyens de guidage en translation de l'élément de verrouillage 14 par rapport au rebord 2 entre sa position de déverrouillage et sa position de verrouillage. In the unlocked position, an orifice 6 of the rim 2 is opposite the first portion 28 of the corresponding orifice 26, which allows the insertion of the pin 4 into the orifice 26 by passing the shoulder 12 in the first part 28. When the locking element 14 is moved to its locking position, the second portion 30 of the orifice 26 is moved opposite the corresponding orifice 6 of the flange 2. Thus, the shoulder 12 is retained by the edge 32 of the second portion 30 of the orifice 26, as shown in FIG. 4. This ensures a locking of the pin 4 in the orifice 6, that is to say that the pin 4 is held in the orifice 6 by the locking element 14, which ensures the fixation of the skin bumper on the wing. It is thus clear that the fastening means 16 of the locking element 14 also form means for guiding the locking element 14 in translation relative to the flange 2 between its unlocking position and its locking position.

Ainsi, l'élément de verrouillage 14 peut être fixé sur le rebord 2 de la peau de pare-chocs avant le montage de celle-ci puis être simplement déplacé de sa position de déverrouillage à sa position de verrouillage lors de la fixation de la peau de pare-chocs à l'aile, ce qui simplifie le montage de la peau de pare-chocs et évite la gestion d'une pièce séparée sur la chaîne de montage. De même, le démontage de la peau de pare-chocs peut être effectué sans retirer l'élément de verrouillage 14 en déplaçant simplement celui-ci de sa position de verrouillage à sa position de déverrouillage. Thus, the locking element 14 can be fixed on the rim 2 of the bumper skin before mounting it and then simply be moved from its unlocking position to its locking position when fixing the skin. bumper to the wing, which simplifies the installation of the bumper skin and avoids the management of a separate part on the assembly line. Similarly, disassembly of the bumper skin can be performed without removing the locking member 14 by simply moving it from its locking position to its unlocked position.

Le dispositif de verrouillage comprend en outre des moyens de fixation 34 définitive de l'élément de verrouillage 14 à l'aile. Ces moyens 34 sont par exemple formés par un orifice 36 de réception d'un ergot prévu sur l'aile, ledit orifice 36 étant prévu sur l'élément de verrouillage 14 en regard d'un orifice 38 traversant le rebord 2 de la peau de pare-chocs. L'orifice 36 est prévu pour être disposé en regard de l'orifice 38 de la peau de pare-chocs lorsque l'élément de verrouillage 34 est en position de verrouillage. L'ergot de l'aile traverse alors l'orifice 38 de la peau de pare-chocs et est fixé dans l'orifice 36 de l'élément de verrouillage. Ainsi, la peau est prise en sandwich entre l'élément de verrouillage 14 et l'aile. Ces moyens de fixation permettent d'éviter un déverrouillage intempestif de l'élément de verrouillage 14 lorsque le montage de la peau de pare-chocs est effectué. L'assemblage de la peau de pare-chocs est donc particulièrement simple et ne nécessite pas à la personne chargée du montage d'accéder à des endroits peu accessibles lors du montage. En outre, aucune action d'introduction en force ou de serrage n'est nécessaire pour assurer le maintien de la peau de pare-chocs sur l'aile. En variante, les pions 4 peuvent être prévus sur la peau de pare-chocs et les orifices 6 prévus dans l'aile. De même, l'élément de verrouillage 14 peut être fixé au rebord de l'aile plutôt qu'au rebord de la peau de pare-chocs. Enfin, l'élément de verrouillage peut être mobile en rotation plutôt que mobile en translation entre sa position de verrouillage et sa position de déverrouillage. Bien que la description ait été faite par rapport à l'assemblage d'une peau de pare-chocs et d'une aile de véhicule automobile, le dispositif d'assemblage décrit ci-dessus peut être utilisé pour l'assemblage d'autres pièces d'un véhicule automobile, qu'elles appartiennent à la carrosserie ou à d'autres parties du véhicule. The locking device further comprises means 34 for fixing the locking element 14 to the wing. These means 34 are for example formed by an orifice 36 for receiving a lug provided on the flange, said orifice 36 being provided on the locking element 14 opposite an orifice 38 passing through the flange 2 of the skin of bumper. The orifice 36 is designed to be arranged facing the orifice 38 of the bumper skin when the locking element 34 is in the locking position. The lug of the wing then passes through the orifice 38 of the bumper skin and is fixed in the hole 36 of the locking element. Thus, the skin is sandwiched between the locking element 14 and the wing. These fixing means prevent inadvertent unlocking of the locking element 14 when the mounting of the bumper skin is performed. The assembly of the bumper skin is therefore particularly simple and does not require the person responsible for assembly to access inaccessible places during assembly. In addition, no introduction force or tightening action is necessary to ensure the maintenance of the bumper skin on the wing. Alternatively, the pins 4 may be provided on the bumper skin and the orifices 6 provided in the wing. Likewise, the locking member 14 may be attached to the flange of the wing rather than to the rim of the bumper skin. Finally, the locking element may be rotatable rather than movable in translation between its locking position and its unlocking position. Although the description has been made with respect to the assembly of a bumper skin and a motor vehicle wing, the assembly device described above may be used for the assembly of other parts. of a motor vehicle, whether they belong to the bodywork or to other parts of the vehicle.

Claims

1. A device (1) for assembling two motor vehicle parts comprising at least one peg (4) secured to one of said parts and at least one orifice (6) provided in the other part, said peg (4). being disposed in said port (6), said apparatus further comprising a locking member (14) movable in translation or rotation between a locking position, wherein said member (14) holds said pin (4) in said port ( 6), and an unlocking position, in which said element (16) allows the exit of the pin (4) from said orifice (6), characterized in that said locking element (14) comprises fastening means (16) to one of the parts, said fixing means (16) forming translational guiding means of the locking element (14) between its locking position and its unlocking position.

2. An assembly device according to claim 1, characterized in that the fastening means (16) of the element (14) on the part comprise latching means (18) in a slot (20) of said piece, said latching means (18) being slidably mounted in said slot (20) so as to allow the translational guidance of the locking member (14) between its locking position and its unlocking position.

3. An assembly device according to claim 1 or 2, characterized in that the pin (4) comprises a body (10) and a shoulder (12) extending from the end portion of the body (10), the orifice (6) having a diameter greater than the diameter of the shoulder (12) so that the pin (4) can be introduced and removed from said orifice (6).

4. An assembly device according to claim 3, characterized in that the locking element (14) comprises an orifice (26) having a first portion (28) of diameter greater than the shoulder (12) of the pin ( 4), the pin (4) being disposed in said first portion (28) in unlocked position of the member (14), and a second portion (30) of diameter smaller than the shoulder (12) and greater than the body (10) of the pin (4), the pin (4) being disposed in said second portion (30) in the locking position of the member (14) so that the pin (4) is held in the hole (6). ) of the workpiece in the locking position.

5. An assembly device according to any one of claims 1 to 4, characterized in that it comprises at least one lug (8) for positioning one piece relative to the other.

6. An assembly device according to any one of claims 1 to 5, characterized in that it comprises means for fixing (34) permanently the locking element (14) to the other part, said means being arranged to secure the locking member (14) to the other piece when said locking member (14) is in the locking position.

7. A motor vehicle body assembly, comprising at least one wing and a skin of bumper assembled to one another by an assembly device (1), characterized in that said assembly device ( 1) is according to any one of claims 1 to 6.

8. Body assembly according to claim 7, characterized in that the pin (4) and the orifice (6) of the connecting device (1) are provided on respective flanges of the wing and the skin of bumper, said flanges being arranged against each other during assembly of the wing and the bumper skin.

9. Body assembly according to claim 7 or 8, characterized in that the pin (4) is provided on the wing and the orifice (6) is provided in the bumper skin.

10. Body assembly according to any one of claims 7 to 9, characterized in that the locking element (14) is fixed to the bumper skin by its fastening and guiding means (16).

11. A motor vehicle comprising a body assembly according to any one of claims 7 to 10.