Dispositif de géolocalisation embarqué dans un véhicule. Geolocation device embedded in a vehicle.
La présente invention concerne un dispositif de 5 géolocalisation embarqué dans un véhicule. Il est connu des dispositifs de géolocalisation embarqués dans un véhicule qui sont prévus pour donner à un usager de ce véhicule sa position sur une carte géographique telle que par exemple une carte routière. 10 Pour cela, un dispositif de géolocalisation est muni d'un récepteur de signaux de type GPS (Global Positionning System en anglais) qui sont porteurs d'une information relative à la position géographique du véhicule, et d'une mémoire qui est destinée à mémoriser 15 une carte géographique sous forme numérique, par exemple dans une base de données. Ainsi, la position géographique du véhicule obtenue suite à la réception d'un signal GPS est portée sur cette carte mémorisée, carte qui est généralement visualisée sur un écran. 20 Il est également courant que de ':els dispositifs de géolocalisation soient équipés pour communiquer avec un réseau cellulaire, par exemple de type GSM (Global System for Mobile communication en anglais), de manière à pouvoir obtenir des informations de trafic dans la zone 25 géographique dans laquelle se trouve le véhicule. Pour cela, le dispositif émet la position géographique courante du véhicule vers un équipement du réseau cellulaire (on parle alors d'informations ascendantes) et l'équipement du réseau cellulaire lui répond sous forme 30 d'informations de trafic, dites informations descendantes, qui sont relatives à la zone géographique située aux alentours de cette position géographique courante. De tels dispositifs sont alors prévus pour calculer un itinéraire qui tient alors compte, notamment, 35 de ces informations de trafic. Ce type de dispositif de géolocalisation requiert une mise à jour régulière de la cartographie mémorisée du fait de l'évolution continuelle des infrastructures routières. Cette mise à jour nécessite l'intervention de l'usager qui doit par exemple insérer un disque numérique de mise à jour dans un organe du dispositif de géolocalisation embarqué dans le véhicule. L'un des buts de l'invention est de proposer un dispositif de géolocalisation pour remédier à cet inconvénient. A cet effet, la présente invention concerne un dispositif de géolocalisation embarqué dans un véhicule qui comporte un récepteur de signaux radiofréquences, d'un premier réseau de communication qui sont porteurs d'une information relative à la position géographique du véhicule et un récepteur de signaux radiofréquences d'un second réseau de communication. Le dispositif est caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pour obtenir une carte géographique à partir des signaux radiofréquences reçus du second réseau de communication, des moyens pour exprimer la position géographique du véhicule déterminée à partir des signaux radiofréquences reçus du premier réseau de communication, dans un repère de coordonnées des points de la carte géographique ainsi obtenue, et des moyens pour visualiser la carte géographique ainsi obtenue sur laquelle est portée la position géographique du véhicule ainsi exprimée dans ledit repère. La présente invention concerne également un système de géolocalisation d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un équipement du premier réseau de communication, au moins un équipement du second réseau de communication et un dispositif de géolocalisation selon l'invention qui est embarqué dans ce véhicule. Le système de géolocalisation ne nécessite donc pas de mise à jour par l'usager de la carte géographique du fait que cette carte n'est pas mémorisée par le dispositif de géolocalisation embarqué dans le véhicule mais diffusée par un équipement du second réseau de communication. La mise à jour est réalisée de manière centralisée par l'administrateur du réseau cellulaire facilitant ainsi l'utilisation dans le temps du dispositif de géolocalisation par un usager. The present invention relates to a geolocation device embedded in a vehicle. Vehicle-based geolocation devices are known that are designed to give a user of this vehicle its position on a geographical map such as for example a road map. For this, a geolocation device is provided with a GPS (Global Positioning System) type of signal receiver which carries information relating to the geographical position of the vehicle, and a memory which is intended for storing a geographical map in digital form, for example in a database. Thus, the geographical position of the vehicle obtained following the reception of a GPS signal is carried on this memorized card, which card is generally displayed on a screen. It is also common for geolocation devices to be equipped to communicate with a cellular network, for example of the GSM (Global System for Mobile Communication) type, so that traffic information can be obtained in the zone 25. geographical area in which the vehicle is located. For this, the device transmits the current geographic position of the vehicle to a cellular network equipment (it is called ascending information) and the equipment of the cellular network responds to it in the form of traffic information, called downlink information, which relate to the geographical area around this current geographical position. Such devices are then provided for calculating a route which then takes into account, in particular, this traffic information. This type of geolocation device requires a regular updating of the stored map because of the continuous evolution of road infrastructures. This update requires the intervention of the user who must for example insert a digital update disk in a device of the geolocation device embedded in the vehicle. One of the aims of the invention is to propose a geolocation device to remedy this drawback. For this purpose, the present invention relates to a geolocation device embedded in a vehicle which comprises a radio frequency signal receiver, a first communication network which carries information relating to the geographical position of the vehicle and a signal receiver. radio frequencies of a second communication network. The device is characterized in that it comprises means for obtaining a geographical map from the radio frequency signals received from the second communication network, means for expressing the geographical position of the vehicle determined from the radio frequency signals received from the first communication network. , in a reference coordinate of the points of the geographical map thus obtained, and means for displaying the geographical map thus obtained on which is carried the geographical position of the vehicle thus expressed in said reference. The present invention also relates to a system for geolocation of a vehicle, characterized in that it comprises at least one equipment of the first communication network, at least one equipment of the second communication network and a geolocation device according to the invention which is embedded in this vehicle. The geolocation system therefore does not require updating by the user of the geographical map because this map is not memorized by the geolocation device embedded in the vehicle but broadcast by a second communication network equipment. The update is performed centrally by the administrator of the cellular network thus facilitating the use over time of the geolocation device by a user.
La présente invention concerne également un procédé de géolocalisation mis en oeuvre par un tel système. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence au dessin schématique annexé donné uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lequel : La figure unique représente schématiquement un système de géolocalisation selon la présente invention. Sur cette figure, est représenté schématiquement un système de géolocalisation SYST. Le système SYST comporte un dispositif de géolocalisation A selon l'invention qui est embarqué dans un véhicule (non représenté), au moins un équipement S d'un premier réseau de communication, de préférence de type GPS, qui émet un signal radiofréquence sgps porteur d'une information relative à la position géographique du véhicule. Le système SYST comporte également au moins un équipement B d'un second réseau de communication qui émet un signal radiofréquence sgsm porteur d'une information relative à une carte géographique. Selon un mode de réalisation, les signaux radiofréquences sgsm du second réseau de communication sont diffusés sur un canal dédié, de préférence de type Non Program Associated Data. Selon un mode de réalisation, les signaux radiofréquences sgsm du second réseau de communication sont diffusés via le standard de transmission numérique DMB-T (Digital Multimedia Broadcast-Terrestrial en anglais). The present invention also relates to a geolocation method implemented by such a system. The invention will be better understood, and other objects, features, details and advantages thereof will appear more clearly in the following explanatory description made with reference to the attached schematic drawing given solely by way of example illustrating a embodiment of the invention and wherein: The single figure shows schematically a geolocation system according to the present invention. In this figure, is schematically represented a SYST geolocation system. The SYST system comprises a geolocation device A according to the invention which is embedded in a vehicle (not shown), at least one equipment S of a first communication network, preferably of the GPS type, which transmits a carrier radio frequency signal. information relating to the geographical position of the vehicle. The SYST system also comprises at least one equipment B of a second communication network that transmits a radiofrequency signal sgsm carrying information relating to a geographical map. According to one embodiment, the sgsm radiofrequency signals of the second communication network are broadcast on a dedicated channel, preferably of the Non Program Associated Data type. According to one embodiment, the sgsm radiofrequency signals of the second communication network are broadcast via the Digital Multimedia Broadcast-Terrestrial (DMB-T) digital transmission standard.
Selon un mode de réalisation, le second réseau de communication peut-être un réseau de diffusion cellulaire avec des flux descendants et ascendant: type GSM (Global System for Mobile communication en anglais) ou bien avec des flux descendants uniquement (Broadcast radio numérique terrestre ou satellitaire : DBM-T, DAB+, SDARS...). Dans ce cas, selon un mode de réalisation, la carte géographique est relative au moins à la zone géographique couverte par une cellule définie par la portée de l'équipement B, représentée, en référence à la figure par un cercle Z centrée sur l'équipement B. Le dispositif de géolocalisation A comporte un récepteur de signaux radiofréquences sgps du premier réseau de communication. Ce récepteur est constitué d'une antenne ANTS de réception des signaux sgps qui est associée à des moyens de réception de signaux radiofréquences RGPS prévus pour obtenir une position géographique du véhicule à partir de signaux sgps reçus. Le dispositif de géolocalisation A comporte également un récepteur de signaux radiofréquences du second réseau de communication. Ce récepteur est constitué d'une antenne ANTB de réception des signaux radiofréquences sgsm qui est associéje à des moyens de réception de signaux radiofréquences RGSM prévus pour obtenir une carte géographique à partir de signaux sgsm reçus Le dispositif de géolocalisation A comporte, de plus, des moyens E pour exprimer la position géographique du véhicule déterminée à partir des signaux radiofréquences sgps reçus du premier réseau de communication, dans un repère de coordonnées des points de la carte géographique ainsi obtenue, et des moyens VISU, tels qu'un écran, pour visualiser la carte géographique ainsi obtenue sur laquelle est portée la position géographique du véhicule ainsi exprimée dans ledit repère. According to one embodiment, the second communication network may be a cellular broadcast network with downstream and upstream streams: GSM type (Global System for Mobile Communication in English) or with downstream only (terrestrial digital radio broadcast or satellite: DBM-T, DAB +, SDARS ...). In this case, according to one embodiment, the geographical map is relative to at least the geographical area covered by a cell defined by the scope of the equipment B, shown with reference to the figure by a circle Z centered on the equipment B. The geolocation device A comprises a radio frequency signal receiver sgps of the first communication network. This receiver consists of an antenna ANTS for receiving signals sgps which is associated with means for receiving radio frequency signals RGPS provided to obtain a geographical position of the vehicle from received signals sgps. The geolocation device A also comprises a radio frequency signal receiver of the second communication network. This receiver consists of an antenna ANTB for receiving radio frequency signals sgsm which is associated with means for receiving radio frequency signals RGSM intended to obtain a geographical map from sgsm signals received. The geolocation device A also comprises means E for expressing the geographical position of the vehicle determined from the radio frequency signals sgps received from the first communication network, in a coordinates coordinate of the points of the geographical map thus obtained, and means VISU, such as a screen, for viewing the geographical map thus obtained on which is carried the geographical position of the vehicle thus expressed in said mark.
Ainsi, suite à la réception de signaux radiofréquences sgsm, une carte géographique est obtenue ainsi que le repère de coordonnées des points sur cette carte à partir de ces signaux sgsm. A chaque réception de signaux sgps, est alors obtenue une nouvelle position géographique du véhicule, position qui est exprimée dans le repère de coordonnées des points de la carte géographique, et cette position géographique est portée sur la carte visualisée en remplacement, éventuellement, d'une position géographique précédemment portée sur cette carte. Thus, following the reception of sgsm radiofrequency signals, a geographical map is obtained as well as the coordinates coordinate of the points on this map from these sgsm signals. At each reception of sgps signals, a new geographical position of the vehicle is then obtained, a position which is expressed in the reference coordinate system of the points of the geographical map, and this geographical position is carried on the map displayed, possibly replacing a geographical position previously shown on this map.