FR2935747A1

FR2935747A1 - Exhaust line for use in motor vehicle, has tube including end part welded to exhaust part around orifice, where end part has projecting zone projecting outwards from tube and welded to exhaust part

Info

Publication number: FR2935747A1
Application number: FR0856021A
Authority: FR
Inventors: Benali Boualem
Original assignee: Faurecia Systemes dEchappement SAS
Current assignee: Faurecia Systemes dEchappement SAS
Priority date: 2008-09-08
Filing date: 2008-09-08
Publication date: 2010-03-12
Anticipated expiration: 2028-09-08
Also published as: FR2935747B1

Abstract

The line (1) has an exhaust part (3) e.g. exhaust gas purifying body, including an orifice (7), and a tube (9) defining an internal volume. The tube includes an end part (11) welded to the exhaust part around the orifice such that the internal volume communicates with the orifice. The end part of the tube includes a projecting zone projecting outward from the tube, where the projecting zone is welded to the exhaust part. The end part of the tube includes a wide mouthed section (19) widened from a tubular portion (17).

Description

Ligne d'échappement de véhicule automobile avec un tube soudé sur un volume d'échappement Automotive exhaust system with a welded pipe on an exhaust volume

La présente invention concerne en général les lignes d'échappement de véhicules automobiles, et notamment les raccordements entre les différents organes des lignes d'échappement. Plus précisément, l'invention porte sur une ligne d'échappement de véhicules automobiles, du type comprenant : un volume d'échappement comportant un orifice ; - un tube délimitant un volume interne et présentant une partie d'extrémité soudée au volume d'échappement autour de l'orifice, de telle sorte que le volume interne communique avec l'orifice. Il est connu de réaliser un tirage canon d'une coupelle d'extrémité du volume d'échappement, autour de l'orifice. L'orifice est ainsi délimité par une partie sensiblement cylindrique de la coupelle, dans laquelle est engagée la partie d'extrémité du tube. Le bord libre du tirage canon est soudé à la partie d'extrémité du tube. La tenue mécanique d'une telle liaison entre le tube et la coupelle du volume d'échappement est souvent médiocre. Il peut se produire des fissures de fatigue en pied du cordon de soudure, c'est-à-dire à l'endroit où la surface libre du cordon de soudure se raccorde sur le tube. Dans ce contexte, l'invention vise à proposer une ligne d'échappement dans laquelle la liaison entre le tube et le volume d'échappement soit plus fiable. A cette fin, l'invention porte sur une ligne d'échappement du type précité, caractérisée à ce que ladite partie d'extrémité du tube comporte une zone en saillie vers l'extérieure du tube, la dite zone en saillie étant soudée sur l'enveloppe externe. La ligne d'échappement peut également présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - ladite partie d'extrémité du tube comprend un tronçon tubulaire, et un tronçon s'évasant à partir du tronçon tubulaire, le tronçon évasé étant soudé sur le volume d'échappement et constituant la zone en saillie ; - ladite partie d'extrémité du tube comprend un tronçon tubulaire, et une collerette s'étendant à partir du tronçon tubulaire, la collerette étant soudée sur le volume d'échappement et constituant la zone en saillie ; - la zone en saillie est plaquée contre une zone de portée du volume d'échappement, la zone en saillie et la zone de portée présentant des formes complémentaires ; - la zone en saillie est plaquée contre une zone de portée du volume d'échappement, la zone de portée et la zone en saillie étant bombées vers l'extérieur du volume d'échappement ; - la zone en saillie est plaquée contre une zone de portée du volume d'échappement, la zone de portée et la zone en saillie présentent chacune une forme tronconique ; - la zone de portée et la zone en saillie présentent chacune une forme en portion de sphère ; - la zone en saillie présente un bord périphérique soudé le volume d'échappement ; - le volume d'échappement comprend une enveloppe tubulaire présentant au moins une extrémité ouverte, et une coupelle rigidement fixée à l'enveloppe tubulaire, la coupelle bouchant l'extrémité ouverte et portant l'orifice, la zone en saillie du tube étant soudée à la coupelle. - l'orifice présente un axe central qui coupe un bord périphérique de la coupelle. D'autres caractéristiques et avantages dans l'invention ressortiront de la description détaillée qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et non limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles : la figure 1 est une vue en coupe d'une partie d'une ligne d'échappement, montrant la liaison entre un tube et la coupelle d'extrémité d'un volume d'échappement ; - la figure 2 est vue similaire à celle de la figurel , pour une variante de réalisation dans laquelle le tube est orienté suivant une direction fortement inclinée par rapport à l'axe du volume d'échappement ; et la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 1, dans laquelle le tube a été légèrement désaxé par rapport au volume d'échappement de manière à rattraper des tolérances de fabrication. La ligne d'échappement 1 représentée à la figure 1 comporte, entre autre : - un volume d'échappement 3, comprenant une enveloppe tubulaire 13, deux coupelles 15 et un orifice 7 ménagé dans l'une des coupelles 15, un tube 9 présentant une partie d'extrémité 11 soudée à l'une des coupelles 15 autour de l'orifice 7. Le volume d'échappement 3 est par exemple un silencieux ou un organe de purification des gaz d'échappement. L'enveloppe tubulaire 13 est une enveloppe métallique, présentant un axe central C. Elle est ouverte à ses deux extrémités axiales opposées. Elle est par exemple cylindrique. Les deux coupelles d'extrémité 15 sont rigidement fixées à l'enveloppe tubulaire 13. Une seule est représentée sur la figure 1. Elles sont par exemple métalliques et sont soudées sur cette enveloppe tubulaire. Chaque coupelle 15 ferme l'une des extrémités ouverte de l'enveloppe tubulaire. Dans l'exemple de réalisation de la figure 1, la coupelle 15 est convexe vers l'extérieure du volume d'échappement 3. Elle présente par exemple la forme d'une calotte sphérique. L'ouverture 7 est ménagée au sommet de la calotte sphérique, et est alignée avec l'axe central C. Le tube 9 délimite un volume interne qui communique avec l'orifice 7. La partie d'extrémité 11 du tube comporte un tronçon tubulaire 17 et une zone 19 en saillie vers l'extérieur du tube. Le tronçon tubulaire 17 est cylindrique. The present invention generally relates to the exhaust lines of motor vehicles, and in particular the connections between the different members of the exhaust lines. More specifically, the invention relates to an exhaust line of motor vehicles, of the type comprising: an exhaust volume having an orifice; a tube delimiting an internal volume and having an end portion welded to the exhaust volume around the orifice, such that the internal volume communicates with the orifice. It is known to make a gun draw of an end cup of the exhaust volume, around the orifice. The orifice is thus defined by a substantially cylindrical portion of the cup, in which is engaged the end portion of the tube. The free edge of the barrel draft is welded to the end portion of the tube. The mechanical strength of such a connection between the tube and the cup of the exhaust volume is often mediocre. There may be fatigue cracks at the foot of the weld bead, that is, where the free surface of the weld bead connects to the pipe. In this context, the invention aims to provide an exhaust line in which the connection between the tube and the exhaust volume is more reliable. To this end, the invention relates to an exhaust line of the aforementioned type, characterized in that said end portion of the tube has a projecting zone towards the outside of the tube, said projecting zone being welded on the outside. outer envelope. The exhaust line may also have one or more of the following characteristics, considered individually or in any technically possible combination: said end portion of the tube comprises a tubular section, and a section flaring from the section tubular, the flared section being welded to the exhaust volume and constituting the projecting zone; - said end portion of the tube comprises a tubular section, and a flange extending from the tubular section, the flange being welded to the exhaust volume and constituting the projecting zone; the protruding zone is pressed against a zone of reach of the exhaust volume, the protruding zone and the bearing zone having complementary shapes; the protruding zone is pressed against a zone of reach of the exhaust volume, the bearing zone and the protruding zone being bulged outwardly of the exhaust volume; - The projecting zone is pressed against a range of the exhaust volume area, the bearing area and the projecting zone each have a frustoconical shape; the bearing zone and the protruding zone each have a spherical portion shape; the protruding zone has a peripheral edge welded to the exhaust volume; the exhaust volume comprises a tubular casing having at least one open end, and a cup rigidly fixed to the tubular casing, the cup sealing the open end and carrying the orifice, the projecting zone of the tube being welded to the cup. the orifice has a central axis which cuts a peripheral edge of the cup. Other features and advantages in the invention will emerge from the detailed description given below, by way of indication and not limitation, with reference to the appended figures, in which: FIG. 1 is a sectional view of a part of an exhaust line, showing the connection between a tube and the end cup of an exhaust volume; - Figure 2 is similar to that of the figure, for an alternative embodiment in which the tube is oriented in a steeply inclined direction relative to the axis of the exhaust volume; and FIG. 3 is a view similar to that of FIG. 1, in which the tube has been slightly misaligned with respect to the exhaust volume so as to catch manufacturing tolerances. The exhaust line 1 shown in FIG. 1 comprises, among others: an exhaust volume 3, comprising a tubular envelope 13, two cups 15 and an orifice 7 formed in one of the cups 15, a tube 9 having an end portion 11 welded to one of the cups 15 around the orifice 7. The exhaust volume 3 is for example a silencer or an exhaust gas purification member. The tubular casing 13 is a metal casing, having a central axis C. It is open at its two opposite axial ends. It is for example cylindrical. The two end cups 15 are rigidly fixed to the tubular casing 13. Only one is shown in Figure 1. They are for example metallic and are welded to this tubular casing. Each cup 15 closes one of the open ends of the tubular casing. In the embodiment of Figure 1, the cup 15 is convex to the outside of the exhaust volume 3. It has for example the shape of a spherical cap. The opening 7 is formed at the top of the spherical cap, and is aligned with the central axis C. The tube 9 defines an internal volume which communicates with the orifice 7. The end portion 11 of the tube comprises a tubular section 17 and a zone 19 projecting towards the outside of the tube. The tubular section 17 is cylindrical.

Il est co-axial à l'enveloppe tubulaire 13. La zone en saillie 19 prolonge le tronçon tubulaire 17 vers le volume d'échappement 3 et fait saillie vers l'extérieur du tube à partir du tronçon tubulaire. Elle s'étend sur toute la périphérie du tronçon tubulaire 17. Dans l'exemple de réalisation de la figure 1, la zone en saillie 19 est un tronçon qui s'évase à partir du tronçon tubulaire cylindrique 17 vers l'extérieur du tube. Le tronçon évasé 19 est plaqué contre une zone de portée 21 de l'enveloppe, qui entoure l'orifice 7. Les zones 19 et 21 présentent par exemple des formes complémentaires. La zone 21 présente une forme en portion de sphère, entourant l'orifice 7. La zone 19 est une portion de sphère ou un tronc de cône. La zone 19 est délimitée à l'opposé du tronçon 17 par un bord périphérique 23 rigidement fixé sur la coupelle par un cordon de soudure 25. Le cordon de soudure 25 est de préférence à contour fermé. Les dimensions du tronçon évasé 19 sont choisies de telle sorte que la soudure 25 soit écartée de manière significative de la ligne 27 d'intersection entre le tronçon 17 et le tronçon évasé 19. Par exemple, la soudure 25 est écartée de la ligne 27 de telle sorte que le rapport entre le diamètre du cordon de soudure 25 et le diamètre de la ligne 27 est compris entre 1.2 et 1.8, et vaut par exemple 1.4. Le diamètre du bord 23 est égal au diamètre du cordon de soudure 25. La ligne d'intersection 27 est la zone la plus critique pour la tenue mécanique. La ligne d'échappement décrite ci-dessus présente de multiples avantages. It is coaxial with the tubular casing 13. The protruding zone 19 extends the tubular section 17 towards the exhaust volume 3 and projects outwardly from the tube section. It extends over the entire periphery of the tubular section 17. In the embodiment of Figure 1, the projecting zone 19 is a section which tapers from the cylindrical tubular section 17 towards the outside of the tube. The flared section 19 is pressed against a bearing zone 21 of the envelope, which surrounds the orifice 7. The zones 19 and 21 have, for example, complementary shapes. The zone 21 has a sphere-like shape, surrounding the orifice 7. The zone 19 is a sphere portion or a truncated cone. The zone 19 is delimited opposite the section 17 by a peripheral edge 23 rigidly fixed to the cup by a weld bead 25. The weld bead 25 is preferably closed contour. The dimensions of the flared section 19 are chosen so that the weld 25 is spaced significantly from the line 27 of intersection between the section 17 and the flared section 19. For example, the weld 25 is separated from the line 27 of FIG. such that the ratio between the diameter of the weld bead 25 and the diameter of the line 27 is between 1.2 and 1.8, and is for example 1.4. The diameter of the edge 23 is equal to the diameter of the weld bead 25. The intersection line 27 is the most critical zone for the mechanical strength. The exhaust line described above has many advantages.

Du fait que la partie d'extrémité du tube comporte une zone en saillie vers l'extérieur du tube, ladite zone en saillie étant soudée sur le volume d'échappement, la tenue mécanique de la liaison entre le tube et le volume d'échappement est améliorée. En effet, la soudure s'étend le long d'une ligne de plus grand diamètre que dans l'état de la technique. Because the end portion of the tube has an outwardly projecting zone of the tube, said projecting zone being welded to the exhaust volume, the mechanical strength of the connection between the tube and the exhaust volume is improved. Indeed, the weld extends along a line of larger diameter than in the state of the art.

Dans l'état de la technique, le diamètre de la soudure correspond sensiblement au diamètre du tronçon tubulaire du tube. Dans l'invention, le diamètre de la soudure correspond au diamètre du bord périphérique de la partie évasée du tube, qui est significativement plus grand que le diamètre du tronçon tubulaire. Le diamètre de la soudure est un paramètre important pour la tenue mécanique de la liaison entre le tube et le volume d'échappement, notamment en terme de limite de fatigue. Par ailleurs, la soudure est éloignée de la ligne d'intersection entre le tronçon tubulaire et le tronçon évasé. La jonction entre ces deux tronçons est une zone critique, dans laquelle le tube présente un niveau de contrainte particulièrement élevé. Eloigner la soudure de l'intersection entre les deux tronçons contribue à augmenter la tenue mécanique de la liaison. In the state of the art, the diameter of the weld substantially corresponds to the diameter of the tubular section of the tube. In the invention, the diameter of the weld corresponds to the diameter of the peripheral edge of the flared portion of the tube, which is significantly larger than the diameter of the tubular section. The diameter of the weld is an important parameter for the mechanical strength of the connection between the tube and the exhaust volume, particularly in terms of fatigue limit. Moreover, the weld is far from the line of intersection between the tubular section and the flared section. The junction between these two sections is a critical zone, in which the tube has a particularly high level of stress. Moving the weld away from the intersection between the two sections contributes to increasing the mechanical strength of the connection.

Par ailleurs, le soudage du tube sur la coupelle est facilité, car la pièce qui supporte le bain de soudure est la coupelle, qui a une plus forte épaisseur que le tube. Des essais de fatigue ont permis de mettre en évidence le gain obtenu par l'invention, en termes de limite de fatigue, par comparaison avec une liaison par l'intermédiaire d'un tirage canon. Les essais ont été réalisés suivant la norme AFNOR, A 03-405, produit métallique - essais de fatigue. Une première série d'essais a été effectuée pour un tube lié un volume d'échappement par l'intermédiaire d'un tirage canon. Une seconde série d'essais a été effectuée pour un tube lié à l'enveloppe externe d'un volume d'échappement comme décrit ci-dessus (figure 1). Les limites de fatigue 1 million de cycles pour chacune des deux séries d'essais ont été déterminées. Les essais ont montrés que la limite de fatigue pour la liaison réalisée conformément à l'invention était de 2,5 fois celle de la liaison obtenue par tirage canon, et ceci pour des diamètres de tubes, des matières des épaisseurs et des températures identiques. Cette valeur peut varier mais reste toujours supérieure à 1. La ligne d'échappement décrite ci-dessus peut présenter de multiples variantes. La coupelle 15 peut ne pas présenter la forme d'une calotte sphérique, mais plutôt une forme tronconique. Dans ce cas, la coupelle tronconique 15 est co-axiale à l'axe C. Elle va en se rétrécissant depuis la partie tubulaire 13 jusqu'au tube 9. L'orifice 7 est délimité par l'extrémité de petit diamètre de la coupelle tronconique 15. Le tronçon évasé 19 présente lui aussi une forme tronconique et est plaqué contre la zone de la coupelle 15 entourant l'orifice 7. Furthermore, the welding of the tube on the cup is facilitated because the part that supports the weld pool is the cup, which has a greater thickness than the tube. Fatigue tests have made it possible to highlight the gain obtained by the invention, in terms of fatigue limit, by comparison with a connection via a flush draw. The tests were carried out according to the AFNOR standard, A 03-405, metallic product - fatigue tests. A first series of tests was carried out for a tube linked to an exhaust volume by means of a gun draw. A second series of tests was carried out for a tube bound to the outer casing of an exhaust volume as described above (Figure 1). The fatigue limits 1 million cycles for each of the two series of tests were determined. The tests have shown that the fatigue limit for the connection made in accordance with the invention was 2.5 times that of the bond obtained by pulling gun, and this for diameters of tubes, materials of the same thicknesses and temperatures. This value may vary but remains always greater than 1. The exhaust line described above may have multiple variants. The cup 15 may not have the shape of a spherical cap, but rather a frustoconical shape. In this case, the frustoconical cup 15 is coaxial with the axis C. It tapers from the tubular portion 13 to the tube 9. The orifice 7 is delimited by the small diameter end of the cup The flared section 19 also has a frustoconical shape and is pressed against the area of the cup 15 surrounding the orifice 7.

Dans une autre variante de réalisation illustrée sur la figure 2, le tronçon tubulaire 17 du tube 9 présente un axe central C' fortement incliné par rapport à l'axe central C de la partie tubulaire du volume d'échappement. L'axe C'est également l'axe central de l'orifice 7, c'est-à-dire l'axe qui passe par le centre de l'orifice 7 et qui est normal à l'orifice 7. Par exemple, l'axe C' forme un angle de 60° par rapport à l'axe C. Dans ce cas, l'orifice 7 n'est pas placé au sommet de la coupelle en calotte sphérique 15, sur l'axe C. Au contraire, l'orifice 7 est décalé vers le bord périphérique de la coupelle 15, c'est-à-dire vers la partie tubulaire 13 de l'enveloppe externe. In another embodiment shown in Figure 2, the tubular section 17 of the tube 9 has a central axis C 'strongly inclined relative to the central axis C of the tubular portion of the exhaust volume. The axis is also the central axis of the orifice 7, that is to say the axis which passes through the center of the orifice 7 and which is normal to the orifice 7. For example, the axis C 'forms an angle of 60 ° with respect to the axis C. In this case, the orifice 7 is not placed at the top of the cup spherical cap 15, on the axis C. On the contrary , the orifice 7 is shifted towards the peripheral edge of the cup 15, that is to say towards the tubular portion 13 of the outer casing.

Les axes C et C' peuvent par exemple se couper au centre géométrique A de la sphère sur laquelle s'inscrit la coupelle 15 en forme de calotte sphérique. Le fait de réaliser la liaison entre le tube et le volume d'échappement par l'intermédiaire d'une zone en saillie du tube permet d'incliner fortement le tube par rapport à l'axe de l'enveloppe tubulaire du volume d'échappement. Notamment, il est possible de disposer le tube suivant une direction telle que l'axe central C' de l'orifice coupe le bord périphérique de la coupelle (situation de la figure 2). Une telle inclinaison n'est pas possible dans le cas d'une liaison réalisée entre un tirage canon de la coupelle et le tube. En effet, pour réaliser le tirage canon, il est nécessaire d'accéder par l'intérieur à la coupelle, suivant l'axe de l'orifice. Cet accès n'est pas possible si une des génératrices intérieures du tube coupe un bord périphérique de la coupelle, et que l'orifice de la coupelle est trop petit par rapport à l'outil de façonnage du tirage canon. Comme le montre la figure 3, il est possible, pour rattraper des tolérances de fabrication de la ligne d'échappement, d'incliner l'axe B du tube 9 par rapport à l'axe central B' de l'orifice 7. Ceci peut être réalisé avant soudage, en disposant le tube de manière légèrement désaxée par rapport à l'orifice. La zone en saillie 19 du tube est ensuite soudé à la coupelle tout en maintenant le tube en position désaxée. Sur la figure 3, l'axe B' est confondu avec l'axe central C de la partie tubulaire 13, mais ce n'est pas toujours la cas. La zone en saillie du tube peut présenter de multiples formes. Elle peut être, comme décrit ci-dessus en forme de tronçon évasé. Elle peut également présenter la forme d'une collerette s'étendant vers l'extérieur du tube à partir d'une extrémité du tronçon tubulaire de ce tube. The axes C and C 'may, for example, be cut at the geometric center A of the sphere on which the cup 15 in the form of a spherical cap forms. The fact of making the connection between the tube and the exhaust volume via an area projecting from the tube makes it possible to strongly incline the tube relative to the axis of the tubular envelope of the exhaust volume. . In particular, it is possible to arrange the tube in a direction such that the central axis C 'of the orifice intersects the peripheral edge of the cup (situation of Figure 2). Such inclination is not possible in the case of a connection made between a barrel draft of the cup and the tube. Indeed, to achieve the gun draw, it is necessary to access from the inside to the cup, along the axis of the orifice. This access is not possible if one of the inner generators of the tube intersects a peripheral edge of the cup, and the orifice of the cup is too small compared to the tool for shaping the barrel draft. As shown in Figure 3, it is possible, to make up manufacturing tolerances of the exhaust line, to incline the axis B of the tube 9 relative to the central axis B 'of the orifice 7. This can be achieved before welding, by arranging the tube slightly offset from the orifice. The projecting zone 19 of the tube is then welded to the cup while maintaining the tube in off-axis position. In Figure 3, the axis B 'coincides with the central axis C of the tubular portion 13, but this is not always the case. The protruding area of the tube can have multiple shapes. It can be, as described above in the form of a flared section. It may also have the form of a flange extending outwardly of the tube from one end of the tubular section of this tube.

La zone en saillie peut présenter un bord périphérique circulaire, ovale, rectangulaire, ou peut présenter un bord périphérique ayant n'importe quelle autre forme. Ce bord périphérique peut être en créneau, peut former des S, ou encore peut présenter toute sorte de découpe régulière ou irrégulière. La zone de portée contre laquelle est appliquées la zone en saillie peut être plane. Dans ce cas, la zone en saillie présente la forme d'une collerette plane, comme décrit ci-dessus. La zone de portée peut jouxter l'ouverture. Alternativement, la zone de portée peut entourer l'ouverture mais être placée à distance de celle-ci. Ce sera le cas notamment pour un tube présentant une section interne nettement plus grande que la section de l'orifice. La zone en saillie du tube peut être entièrement plaquée contre le volume d'échappement. Alternativement, elle peut ne pas être entièrement plaquée contre le volume d'échappement, comme illustré sur les figures 1 à 3. Par exemple, seule une portion de la zone en saillie située le long de son bord périphérique peut être plaquée contre le volume d'échappement. La coupelle recevant la zone en saillie du tube peut être plate, bombée vers l'extérieur du volume d'échappement, ou présenter toute sorte de forme. Elle peut être, comme décrit ci-dessus, en forme de calotte de sphère ou en forme tronconique. Elle peut présenter une forme ellipsoïde ou toute autre forme. Le tube et le coupelle du volume d'échappement sont réalisés dans des matériaux métalliques susceptibles d'être soudés l'un à l'autre. Ils peuvent être réalisés chacun en aluminium, en alliage d'aluminium, en acier ou dans tout autre métal adapté. Le volume d'échappement peut être un silencieux, un organe de purification des gaz d'échappement, mais peut aussi être n'importe quel autre volume de la ligne d'échappement, par exemple une simple tuyauterie. Le tube peut être prévu pour le passage des gaz d'échappement, mais aussi pour le passage de n'importe quel autre fluide, liquide ou gaz. L'enveloppe tubulaire du volume d'échappement peut présenter toute sorte de section. Elle est par exemple cylindrique et peut être roulée. Elle peut être non cylindrique, de section rectangulaire, ovale, elliptique etc. Le volume d'échappement peut également ne pas comporter d'enveloppe tubulaire fermée à ses deux extrémités par deux coupelles. Elle peut comporter deux demi-coquilles assemblées l'une à l'autre. Dans ce cas, l'orifice est ménagé dans l'une des demi-coquilles. La zone en saillie peut être obtenue par tout moyen adapté. Elle peut être obtenue en déformant l'extrémité du tube. Elle peut être obtenue en rapportant une pièce en bout du tronçon tubulaire. The protruding area may have a circular, oval, rectangular peripheral edge, or may have a peripheral edge of any other shape. This peripheral edge may be crenellated, may form S, or may have any kind of regular or irregular cut. The bearing area against which the protruding area is applied may be flat. In this case, the projecting area has the form of a flat flange, as described above. The range can be close to the opening. Alternatively, the range area may surround the opening but be placed at a distance from it. This will be the case in particular for a tube having an internal section much larger than the section of the orifice. The protruding area of the tube can be fully pressed against the exhaust volume. Alternatively, it may not be fully pressed against the exhaust volume, as illustrated in Figures 1 to 3. For example, only a portion of the projecting zone located along its peripheral edge may be pressed against the volume of 'exhaust. The cup receiving the projecting zone of the tube may be flat, curved towards the outside of the exhaust volume, or have any kind of shape. It may be, as described above, in the form of spherical cap or frustoconical shape. It may have an ellipsoid shape or any other shape. The tube and the cup of the exhaust volume are made of metal materials capable of being welded to one another. They can each be made of aluminum, aluminum alloy, steel or any other suitable metal. The exhaust volume may be a muffler, an exhaust gas purification member, but may also be any other volume of the exhaust line, for example a simple piping. The tube can be provided for the passage of the exhaust gas, but also for the passage of any other fluid, liquid or gas. The tubular casing of the exhaust volume may have any kind of section. It is for example cylindrical and can be rolled. It can be non-cylindrical, rectangular, oval, elliptical etc. The exhaust volume may also not include a tubular casing closed at both ends by two cups. It may comprise two half-shells assembled to one another. In this case, the orifice is formed in one of the half-shells. The protruding zone can be obtained by any suitable means. It can be obtained by deforming the end of the tube. It can be obtained by bringing a piece at the end of the tubular section.

Claims

CLAIMS1.- Exhaust line of a motor vehicle, the exhaust line (1) comprising: - an exhaust volume (3) having an orifice (7), - a tube (9) delimiting an internal volume and having a end portion (11) welded to the exhaust volume (3) around the orifice (7), such that the internal volume communicates with the orifice (7), characterized in that said end portion (11) of the tube (9) has a region (19) projecting outwardly of the tube (9), said projecting zone (19) being welded to the exhaust volume (3).

2. Exhaust line according to claim 1, characterized in that said end portion (11) of the tube (9) comprises a tubular section (17), and a section (19) flaring from the tubular section (17), the flared section (19) being welded to the exhaust volume (3) and constituting the projecting zone.

3. Exhaust line according to claim 1, characterized in that said end portion (11) of the tube (9) comprises a tubular section (17), and a flange extending from the tubular section (17). , the collar being welded to the exhaust volume (3) and constituting the projecting zone.

4. Exhaust line according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the projecting zone (19) is pressed against a bearing area (21) of the exhaust volume (3), the zone in protrusion (19) and the bearing area (27) having complementary shapes.

5. Exhaust line according to claim 4, characterized in that the projecting zone (19) is pressed against a bearing area (21) of the exhaust volume (3), the bearing area (21) and the protruding area (19) being bulged outwardly of the exhaust volume (3).

6. Exhaust line according to claim 4 or 5, characterized in that the projecting zone (19) is pressed against a bearing area (21) of the exhaust volume (3), the bearing area (21) and the projecting zone (19) each have a frustoconical shape. 9

7. Exhaust line according to claim 4 or 5, characterized in that the bearing area (21) and the projecting zone (19) each have a sphere portion shape.

8. Exhaust line according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the projecting zone (19) has a peripheral edge (23) welded to the exhaust volume (3).

9. Exhaust line according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the exhaust volume (3) comprises a tubular casing (13) having at least one open end, and a cup (15) 10 rigidly fixed to the tubular casing (13), the cup (15) plugging the open end and carrying the orifice (7), the projecting zone (19) of the tube (9) being welded to the cup (15) .

10. Exhaust line according to claim 9, characterized in that the orifice (7) has a central axis which intersects a peripheral edge of the cup 15 (15).