FR2934980A3 - Dispositif de securite a coussin gonflable avec ouverture inversee vers le passager - Google Patents

Abstract

Dispositif de sécurité pour planche de bord (7) d'un véhicule, comportant une cuve apte à être fixée sur au moins un élément structurel de la planche de bord, présentant une ouverture sur sa face supérieure et contenant une enveloppe de coussin apte à se gonfler sous l'action d'un dispositif de déploiement, le dispositif de sécurité comprenant en outre un volet (3) d'obturation de la cuve mobile entre une position fermée et une position ouverte au moyen d'une charnière définissant un axe de pivot, caractérisé en ce que la charnière est implantée du côté de la face arrière de la cuve par rapport au véhicule, permettant une cinématique d'ouverture du volet (3) dont au moins une composante s'effectue de l'avant vers l'arrière du véhicule.

Description

Dispositif de sécurité à coussin gonflable avec ouverture inversée vers le passager

La présente invention concerne un dispositif de sécurité à coussin gonflable apte à être installé dans une planche de bord de véhicule.

Elle concerne plus particulièrement un dispositif de sécurité pour planche de bord d'un véhicule, comportant une cuve apte à être fixée sur au moins un élément structurel de la planche de bord, présentant une ouverture sur sa face supérieure et contenant une enveloppe de coussin apte à se gonfler sous l'action d'un dispositif de déploiement, le dispositif de sécurité comprenant en outre un volet d'obturation de la cuve mobile entre une position fermée et une position ouverte au moyen d'une charnière définissant un axe de pivot.

Le coussin gonflable de sécurité, dénommé couramment par sa dénomination anglaise airbag , est principalement utilisé dans un véhicule automobile pour protéger les passagers lors d'une collision et ainsi leur éviter de percuter certains équipements du véhicule, comme le volant, une vitre latérale ou un appuie-tête avant pour un passager arrière. Le coussin gonflable est une membrane ou une enveloppe flexible qui est logée dans un module de 30 sécurité dans un état initial plié. En cas de collision du véhicule, de l'air ou un autre gaz est très rapidement injecté dans le coussin gonflable, par exemple par une réaction chimique explosive, de sorte que le coussin est 2 déployé rapidement depuis son état initial plié jusqu'à un état final gonflé de sécurité hors du module de sécurité dans lequel le coussin gonflable est apte à protéger un passager contre un choc. De nombreux types de dispositifs de sécurité à coussin gonflable ont été proposés, notamment un dispositif de sécurité destiné à équiper une planche de bord d'un véhicule automobile, comme celui qui est décrit dans le document US-A-6,070,901 et qui permet de protéger un passager avant. Le dispositif de sécurité comporte un cadre qui délimite un orifice de déploiement du coussin gonflable vers l'extérieur, ainsi qu'un volet de déploiement du coussin gonflable qui s'étend sous et au contact d'une portion mécaniquement pré-affaiblie d'un élément d'aspect de la planche de bord et qui est relié au cadre par une charnière.

Lorsque le coussin gonflable se déploie, le volet est entraîné en pivotement sous l'action de poussée du coussin gonflable et la portion pré-affaiblie de la planche de bord cède, de sorte que le coussin gonflable est apte à être déployé à travers l'orifice de déploiement et à travers la planche de bord, dans son état déployé de sécurité dans l'habitacle du véhicule. Toutefois, la vitesse de déploiement du coussin gonflable est telle que, lors de son déploiement, le volet atteint une vitesse de rotation élevée, de sorte que le volet est susceptible, notamment vers la fin de sa course, de détériorer des éléments du véhicule comme le remédie notamment à cet proposant un dispositif de de percuter et détériorer des véhicule. A cette fin, le dispositif d'airbag selon 10 l'invention par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule défini précédemment, est essentiellement caractérisé en ce que la charnière est implantée du côté de la face arrière de la cuve par rapport au véhicule, permettant une 15 cinématique d'ouverture du volet dont au moins une composante s'effectue de l'avant vers l'arrière du véhicule. Ainsi, l'invention procure une solution de conception simple mais offrant une cinématique 20 d'ouverture permettant d'éviter tout contact avec les éléments du véhicule autres que la planche de bord sur laquelle le volet vient buter, notamment du fait de l'implantation de la charnière à l'arrière de la cuve. 25 Selon d'autres caractéristiques de l'invention . û le dispositif de sécurité comprend une charnière réalisée dans un matériau dimensionné pour se gripper sous la violence de l'ouverture. 30 û le dispositif de sécurité comprend une charnière réalisée dans un matériau présentant des caractéristiques mécaniques autorisant son pliage uniquement sous l'effort exercé par le coussin gonflable à l'ouverture. pare-brise ou un élément décoratif agencé sur la planche de bord. L'invention inconvénient en sécurité comportant un volet d'ouverture permet un déploiement dont le sens non susceptible éléments du 4 û le dispositif de sécurité comprend une charnière qui lors de son ouverture active un mécanisme empêchant son retour. û le dispositif de sécurité présente un coussin gonflable dont la forme permet une direction de déploiement vers l'arrière du véhicule, par exemple grâce à une excroissance vers l'arrière du véhicule sur le coussin gonflable. û le dispositif de déploiement fournit une force de gonflement apte à permettre un temps de déploiement du coussin gonflable au maximum égal aux exigences réglementaires. û la planche de bord comprenant un dispositif de sécurité fixé sur au moins un élément structurel de celle-ci et dont le volet est agencé sous un élément d'aspect de la planche de bord, présente une zone de l'élément d'aspect située sous le volet en position ouverte dégagée de tout obstacle de façon à assurer une absorption optimale du choc. û la planche de bord comprend un dispositif de sécurité fixé sur au moins un élément structurel de celle-ci et dont le volet est agencé de préférence sous une portion de l'élément d'aspect recouvrant la planche de bord présentant une prédécoupe de sorte à permettre au volet de se déployer D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre, à titre indicatif et nullement limitatif, pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins en annexe parmi lesquels . û la figure 1 est une vue en perspective de trois quart de dessus illustrant la position et le sens d'implantation du volet d'airbag par rapport à la planche de bord; û la figure 2 est une vue schématique de gauche en section de la figure 1, illustrant le 5 dispositif de sécurité qui est agencé sous une planche de bord d'un véhicule automobile et qui comporte un volant pivotant de déploiement d'un coussin gonflable ; û la figure 3 est une représentation schématique de dessus du volet.

La figure 1 représente une planche de bord 7 d'un habitacle d'un véhicule automobile, recouverte d'un élément d'aspect 4 de type peau par exemple moussée, qui est agencée vis-à-vis du siège avant passager (non représenté). Sous cette planche de bord 7 est implanté le dispositif de sécurité 10 dont on distingue le volet d'ouverture 3 en pointillés, représentant ici schématiquement son implantation. Des lignes d'affaiblissement de la peau de planche de bord visant à faciliter et prévoir l'arrachement de celle-ci peuvent être prévues et suivent de préférence ces lignes en pointillés.

La figure 2 détaille l'implantation du dispositif de sécurité 10 sous la planche de bord 7. Celui-ci est fixé sur un ou plusieurs éléments structurels de la planche de bord 7 solidaires de la structure du véhicule, par exemple au moyen d'ensembles vis-écrous 6 (dont un est représenté). Le dispositif de sécurité 10 comporte un module 1 de sécurité à coussin gonflable, plus communément appelé module airbag . 6 Le module de sécurité 1 comporte une cuve 5 présentant une ouverture sur sa face supérieure et dans laquelle est agencé un coussin gonflable 9 dans une position repliée. Le module 1 comporte également des moyens de déploiement (non représentés) du coussin gonflable 9, par exemple un dispositif à gaz ou à effet pyrotechnique, destiné à être déclenché lors d'un choc violent subi par le véhicule.

Le déclenchement des moyens de déploiement provoque le gonflage et le déploiement rapide du coussin gonflable 9. L'implantation, l'orientation et la forme des divers éléments de l'habitacle et du dispositif de sécurité 10, tels que la cuve 5, le coussin gonflable 9 ou encore le pare-brise, assurent un sens de déploiement de l'avant vers l'arrière du véhicule, depuis la position pliée initiale du coussin gonflable 9, jusqu'à une position déployée gonflée de sécurité dans l'habitacle du véhicule. Le dispositif 10 comporte un volet 3 pivotant autour d'un axe défini par la charnière 2, implantée du côté de la face arrière de la cuve 5 par rapport au véhicule, entre une position fermée obturant la cuve 1 sous la peau 4 de planche de bord 7 et une position ouverte dans laquelle le volet 3 est pivoté vers l'habitacle du véhicule contre une zone 11 de l'élément d'aspect 4 de la planche de bord 7. Les dimensions du volet 3 permettent à ce volet 3 de recouvrir l'ouverture, sur la face supérieure de la cuve 5, à travers laquelle le coussin gonflable 9 sera déployé, comme le montre la figure 1. 7 La charnière 2 est dimensionnée de façon à permettre le pivotement du volet 3 sous l'effort exercé par le coussin gonflable 9 et empêcher son retour. Selon un mode de réalisation préféré, la charnière 2 est formée d'une plaque préformée d'un matériau se pliant sous la violence de la poussée du coussin gonflable 9, l'effort de rebond étant trop faible pour provoquer le pliage de la charnière 2 dans le sens de la fermeture. Sans sortir du contexte de l'invention, on peut également envisager une charnière 2 constituée de liaisons mécaniques se grippant lors de son ouverture ou encore une charnière 2 activant lors de son ouverture un mécanisme empêchant son retour. Le volet 3 entraîne lors de son ouverture l'arrachement de la peau de planche de bord 4, celle-ci présentant une prédécoupe afin d'en faciliter l'arrachement, de préférence selon les pointillés 8 de la figure 1. Les moyens de déploiement sont dimensionnés de façon à être assez puissants pour permettre un temps de déploiement du coussin gonflable 9 conforme aux exigences réglementaires.

Ainsi, lors d'une collision les moyens de déploiement du coussin gonflable 9 sont amorcés, et le coussin gonflable 9 est déployé vers le haut de la cuve et l'arrière du véhicule. Le coussin gonflable 9 exerce une poussée sur le volet 3 et entraîne la rotation de la charnière 2 et le pivotement du volet 3 autour de l'axe de rotation défini par celle-ci, de la position fermée jusqu'à la position ouverte en butée contre la zone 11 de l'élément d'aspect 4 de la planche 8 de bord 7, selon un sens d'ouverture dont au moins une composante s'effectue de l'avant vers l'arrière du véhicule. La zone 11 de l'élément d'aspect 4, située au contact du volet 3 en position ouverte, présente des dimensions similaires au volet 3 et est dégagée de tout obstacle tel un orifice d'aération ou une casquette de compteur de vitesse central. Une telle disposition permet une ouverture complète du volet 3 jusqu'à la butée contre la planche de bord 7, sans percuter aucun obstacle de la planche bord 7 ni le pare brise, assurant une absorption optimale du choc et la non-détérioration du pare-brise.

Lors de son ouverture, le volet 3 provoque l'arrachement de l'élément d'aspect 4 de la planche de bord 7 selon les lignes de prédécoupe de celui-ci. Ainsi, l'ouverture inversée du volet 3 contre la zone 11 est telle que celui-ci n'entre en contact avec aucun élément de l'habitacle autre que l'élément d'aspect 4 de la planche de bord 7, assurant une absorption du choc optimale, et assure un déploiement libre du coussin gonflable.

La figure 3 montre schématiquement la forme du volet 3. Celui-ci présente deux bords libres longitudinaux 8a et 8b sensiblement parallèles, reliés par un bord libre de raccordement 8c. Le quatrième bord est fixé a la charnière 2.

L'implantation du volet 3 est telle que le bord de raccordement 8c est situé vers l'avant du véhicule par rapport à la charnière 2.

Claims (7)

1. Revendications1. Dispositif de sécurité pour planche de bord d'un véhicule, comportant une cuve (5) apte à être fixée sur au moins un élément structurel de la planche de bord, présentant une ouverture sur sa face supérieure et contenant une enveloppe de coussin (9) apte à se gonfler sous l'action d'un dispositif de déploiement, le dispositif de sécurité comprenant en outre un volet (3) d'obturation de la cuve (5) mobile entre une position fermée et une position ouverte au moyen d'une charnière (2) définissant un axe de pivot, caractérisé en ce que la charnière (2) est implantée du côté de la face arrière de la cuve (5) par rapport au véhicule, permettant une cinématique d'ouverture du volet (3) dont au moins une composante s'effectue de l'avant vers l'arrière du véhicule.
2. 2. Dispositif de sécurité selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la charnière (2) est réalisée dans un matériau dimensionné pour se gripper sous la violence de l'ouverture.
3. 3. Dispositif de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que la charnière (2) est réalisée dans un matériau présentant des caractéristiques mécaniques autorisant son pliage uniquement sous l'effort exercé par le coussin gonflable (9) à l'ouverture.
4. 4. Dispositif de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que la charnière (2) lors de l'ouverture active un mécanisme empêchant son retour. 10
5. 5. Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il présente un coussin gonflable (9) dont la forme permet une direction de déploiement vers l'arrière du véhicule, par exemple grâce à une excroissance vers l'arrière du véhicule sur le coussin gonflable (9).
6. 6. Planche de bord (7) comprenant un dispositif de sécurité (10) selon l'une des revendications précédentes fixé sur au moins un élément structurel de celle-ci et dont le volet (3) est agencé sous un élément d'aspect (4), caractérisée en ce que la zone (11) de l'élément d'aspect (4) située au contact du volet (3) en position ouverte est dégagée de tout obstacle de façon à assurer une absorption optimale du choc.
7. 7. Planche de bord (7) comprenant un dispositif de sécurité (10) selon l'une des revendications précédentes fixé sur au moins un élément structurel de celle-ci et dont le volet (3) est agencé sous une portion de l'élément d'aspect (4) présentant une prédécoupe.