FR2931105A1 - Structure avant de vehicule automobile comportant un module de refroidissement et une paroi guide d'air - Google Patents

Abstract

L'invention concerne une structure avant d'un véhicule automobile, ladite structure comportant :- deux projecteurs frontaux, espacés l'un de l'autre et comportant chacun un boîtier (5);- un module de refroidissement (3), qui présente une face d'échange thermique (31), ladite face d'échange thermique (31) étant disposée entre lesdits boîtiers (5) de manière à venir en contact avec un flux d'air extérieur (F) passant entre lesdits projecteurs.Selon l'invention, elle comporte au moins une paroi guide d'air (71) qui est amovible et qui relie la surface d'un desdits boîtiers (5) à ladite face d'échange thermique (31) de manière à guider ledit flux d'air extérieur (F) passant entre lesdits projecteurs vers ladite face d'échange thermique (31).

Description

Structure avant de véhicule automobile comportant un module de refroidissement et une paroi guide d'air La présente invention se rapporte à une structure avant de véhicule automobile. Les véhicules automobiles comportent, classiquement, un compartiment moteur, situé à l'avant du véhicule. La structure de l'avant du véhicule comporte deux longerons, fixés au niveau d'une de leurs extrémités à la caisse du véhicule. Les extrémités libres des longerons sont reliées par une traverse Io avant. Un support de façade avant, fixé sur les longerons et la traverse avant, supporte une façade avant qui s'étend dans un plan perpendiculaire aux longerons. La façade avant présente une ouverture centrale, qui fait office d'entrée d'air dans le compartiment moteur, et deux ouvertures latérales, par lesquelles dépassent les faces éclairantes des projecteurs du véhicule. La is façade avant comporte également un élément formant pare-choc disposé sous l'ouverture centrale et qui s'étend parallèlement à la traverse. Les projecteurs du véhicule sont formés d'un boîtier contenant une ampoule et tout un réseau électrique. Le boîtier du projecteur présente donc une portion éclairante, transparente, à travers laquelle filtre la lumière de 20 l'ampoule, et une portion interne, située dans le compartiment moteur. Il est nécessaire de pouvoir accéder facilement à cette portion interne pour procéder à la maintenance du projecteur. Par ailleurs, le compartiment rnoteur contient également un module de refroidissement qui peut être le radiateur et/ou un échangeur de chaleur qui est 25 utilisé pour la climatisation du véhicule. Le document WO 03/051704 décrit une façade avant de véhicule automobile qui comporte une ouverture centrale qui fait office d'entrée d'air et deux ouvertures latérales, par lesquelles dépassent les portions éclairantes des boîtiers des projecteurs. L'ouverture centrale est disposée au niveau d'un 30 logement, ménagé dans la façade avant, qui contient le module de refroidissement précité. Les projecteurs sont fixés sur la façade avant, de chaque côté du module de refroidissement. Dans ce document, le problème d'accessibilité à la portion interne des boîtiers des projecteurs est résolu par le fait que la façade avant comporte deux parties, une partie inférieure fixée sur la structure avant du véhicule et une partie supérieure qui est mobile. Ainsi la partie supérieure peut être soulevée et basculée vers sur le capot du véhicule, ce qui permet d'accéder au module de refroidissement. Les projecteurs étant fixés à la partie supérieure, lorsque cette dernière est basculée, l'utilisateur a accès à la portion interne des boîtiers des projecteurs et peut donc procéder à la maintenance de ces derniers. Io Un but de la présente invention est de proposer, notamment, une structure avant de véhicule automobile qui permet un accès facile pour procéder à la maintenance des projecteurs. Ce but est atteint au moyen d'une structure avant d'un véhicule automobile, ladite structure comportant : 15 - deux projecteurs frontaux, espacés l'un de l'autre et comportant chacun un boîtier ; - un module de refroidissement qui présente une face d'échange thermique, ladite face d'échange thermique étant disposée entre lesdits boîtiers de manière à venir en contact avec un flux d'air extérieur passant entre 20 lesdits projecteurs. Selon l'invention, ladite structure comporte au moins une paroi guide d'air qui est amovible et qui relie la surface d'un desdits boîtiers à ladite face d'échange thermique de manière à guider ledit flux d'air extérieur passant entre lesdits projecteurs vers ladite face d'échange thermique.

25 La paroi guide d'air étant amovible, son retrait libère un espace suffisant pour accéder au boîtier du projecteur et procéder à la maintenance de ce dernier. Par ailleurs, la présence de la paroi guide d'air permet d'obtenir un bon transfert thermique au niveau de la face d'échange thermique du module de 30 refroidissement, tout le flux d'air entrant étant canalisé vers la face d'échange thermique, sans déperdition. Selon un mode de réalisation, ladite paroi guide d'air comprend : - une première partie qui présente une première extrémité solidaire de ladite face d'échange et une seconde extrémité qui est orientée vers ledit boîtier et qui comporte une lèvre d'étanchéité ; et - une seconde partie qui est amovible et qui présente un premier bord en appui étanche contre ladite lèvre et un second bord qui vient en appui contre ledit boîtier. Avantageusement, ladite paroi guide d'air comporte au moins une portion qui est formée par la surface externe d'une pièce de fermeture, ladite pièce de fermeture comportant au moins une zone de fixation qui est fixée de manière io amovible sur ledit boîtier dudit projecteur. D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après de deux modes de réalisation particuliers de l'invention, donnés à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels : 15 - la Figure 1 représente une vue partielle, en perspective, d'une portion de la structure avant selon un premier mode de réalisation ; - la Figure 2 représente une vue en coupe longitudinale de ce premier mode de réalisation ; - la Figure 3 représente une vue partielle, en coupe longitudinale, d'un 20 second mode de réalisation; et - la Figure 4 représente une vue en perspective d'un détail du second mode de réalisation représenté sur la figure 3. La Figure 1 représente un premier mode de réalisation de la présente invention. La structure avant du véhicule forme une partie du compartiment 25 moteur. La structure avant comporte deux longerons 8 et une traverse (non représentée). La structure avant comporte également un support de façade avant 1 qui est fixé sur les longerons 8 et sur la traverse avant. Ce support de façade avant 1 comporte une extrémité libre qui supporte un pare-choc avant 2. Un module de refroidissement 3 est également fixé sur le support de façade 30 avant 1, en arrière du pare-choc 2. Ce module de refroidissement 3 présente une face d'échange 31 qui est destinée à venir en contact avec un flux d'air provenant de l'extérieur du véhicule. La structure comporte également, de chaque côté, au niveau de chacun des longerons 8, un projecteur frontal qui comporte un boîtier 5 renfermant une ampoule 6 (voir figure 2) et un circuit électrique. Le boîtier 5 comporte une portion éclairante 51, située au-dessus du pare-choc 2, à l'extérieur du véhicule, et une portion interne 52, située dans le compartiment moteur. La portion interne 52 comporte un bouchon 53 fermant une ouverture de maintenance qui permet de changer l'ampoule 6 du projecteur et/ou de réparer son circuit électrique. Deux projecteurs sont situés sur la face avant de la structure, espacés l'un de l'autre, selon la largeur du véhicule. Leurs boîtiers 5 définissent ainsi un passage d'air, frontal au véhicule, à travers lequel l'air extérieur peut entrer dans le compartiment moteur. Les bouchons 53 sont io disposés en regard l'un de l'autre, sur les zones des portions internes 52 des deux boîtiers 5 qui forment le passage d'air. Ce passage d'air s'étend depuis l'extrémité avant de la structure avant, vers la face d'échange 31 du module de refroidissement 3. Ainsi, la face d'échange 31 est disposée entre les deux boîtiers 5 et en retrait par rapport à la portion éclairante 51 de ces derniers.

15 Selon un autre mode de réalisation non représenté, la face d'échange thermique 31 est disposée entre les deux boîtiers 5 et sensiblement au même niveau que leur face éclairante 51. Comme représenté sur la figure 1, la face d'échange thermique 31, qui est disposée entre les deux projecteurs, s'étend verticalement et 20 transversalement dans le compartiment moteur. La face d'échange 31 s'étend entre les deux boîtiers 5 des projecteurs de manière à être en contact avec le flux d'air venant de l'extérieur du véhicule et passant dans le passage d'air précité, défini entre les deux boîtiers 5. La face d'échange 31 comporte deux flancs 32 latéraux. Ces flancs latéraux 32 sont verticaux et s'étendent sur toute 25 la hauteur de la face d'échange 31. Ces flancs latéraux 32 ne comportent pas d'éléments d'échange thermique, contrairement à la face d'échange thermique 31 qui comportent des ailettes. Comme représenté sur la figure 1, une pièce de fermeture 7 est disposée dans l'espace séparant le module de refroidissement 3 du boîtier 5. Cette pièce 30 de fermeture présente une paroi 71 qui comprend un premier bord 73, qui vient en appui contre le flanc latéral 32 die la face d'échange 31, et un second bord 75, qui vient en appui contre la portion interne 52 du boîtier 5. Cette pièce de fermeture 7 permet de boucher l'espace existant entre la portion interne 52 et le module de refroidissement 3. Cette pièce de fermeture 7 est amovible, selon un mouvement de translation verticale, c'est-à-dire parallèle aux flancs 32. Lorsque la pièce de fermeture 7 est retirée, l'espace précité, séparant le module de refroidissement 3 du boîtier 5, permet à l'utilisateur d'introduire, verticalement, sa main (représentée en pointillés) dans le compartiment moteur pour accéder au bouchon 53. La pièce de fermeture 7 comporte une zone de fixation 77 qui est en appui contre une portion de fixation prévue sur le boîtier 5. Ainsi, un rivet amovible (non représenté) peut être introduit dans un trou ménagé dans la zone de fixation 77 et qui coïncide avec un trou ménagé dans la portion de fixation du boîtier 5, pour la fixation de la pièce de fermeture 7 sur io le boîtier 5. Comme représenté sur la figure 2, une façade avant 9 est supportée par le support de façade avant 1. Cette façade avant 9 est disposée au dessus du pare-choc 2. La façade avant 9 comporte deux ouvertures latérales à travers lesquelles dépassent les portions éclairantes 51 des boîtiers 5. La façade avant 15 9 comporte également une grille centrale 92 qui vient protéger l'ouverture du passage d'air formé par les boîtiers 5, au niveau de l'extrémité avant de la structure selon l'invention. La paroi 71 de la pièce de fermeture 7 qui prolonge le passage précité jusqu'à la face d'échange 31, forme donc une paroi guide d'air pour le flux d'air F entrant par le passage formé entre les deux boîtiers 5.

20 L'air passant entre les deux boîtiers 5 est canalisé vers la face d'échange 31 du module de refroidissement 3, par la paroi guide d'air 71 qui prolonge le passage formé par les boîtiers 5. L'échange thermique au niveau de la face d'échange 31 est dont particulièrement performant du fait qu'il n'y a aucune fuite d'air entre l'ouverture frontale, formée entre les deux boîtiers 5 au niveau 25 de la façade avant 9 et par laquelle entre le flux F, et la face d'échange thermique 31. La figure 3 représente une vue partielle en coupe longitudinale d'un second mode de réalisation selon l'invention. Les éléments en commun avec le premier mode de réalisation sont référencés à l'identique. Dans ce second 30 mode de réalisation, les flancs latéraux 32 de la face d'échange thermique 31 comportent une première partie 10, équipée d'une lèvre d'étanchéité 11, parallèle au flanc latéral 32. La première partie 10 est une sorte de plaque mince, solidaire du flanc latéral 32 et qui prolonge ce dernier vers le boîtier 5, en direction de la façade avant 9. Le premier bord 73 de la pièce de fermeture 7 vient en appui étanche contre la lèvre 11, tandis que le second bord 75 est en appui contre la portion interne 52 du boîtier 5. Dans ce mode de réalisation, la paroi guide d'air est formée par la paroi 71 de la pièce de fermeture 7 et par la première pièce 10. En effet, ces deux pièces 7 et 10, en appui étanche l'une s contre l'autre, prolongent le passage formé par les deux boîtiers 5, depuis la façade avant 9 jusqu'à la face d'échange 31. Seule la pièce 7 est amovible dans ce second mode de réalisation. La figure 4 représente plus en détail la pièce de fermeture 7 ainsi que la lèvre d'étanchéité 11 du second mode de réalisation. La pièce de fermeture 7 io comporte une patte de fixation 79 qui est apte à être emboîtée ou clippée sur une portion du support de façade avant 1. La lèvre 11 s'étend sur la partie supérieure du flanc latéral 32. Le premier bord 73 de la pièce de fermeture 7 vient déformer la lèvre 11 de manière à obtenir une bonne étanchéité au niveau de la paroi d'échange 31. La pièce de fermeture 7 peut donc être retirée selon 15 un mouvement vertical, hors du compartiment moteur. Lorsque le rivet est enlevé, il suffit de tirer la pièce 7 vers le haut (en direction de la zone de fixation 77) pour que la patte de fixation 79 se détache du support de façade avant 1, permettant ainsi le retrait total de la pièce de fermeture 7 et le passage de la main de l'utilisateur entre le flanc latéral 32 et la portion interne 52, au niveau 20 du bouchon 53. Dans les deux modes de réalisation, à titre indicatif, la distance D séparant la face d'échange 31 de la portion interne 52 est de l'ordre de 5 à 7cm.

Claims (3)

1. REVENDICATIONS1. Structure avant d'un véhicule automobile, ladite structure comportant : - deux projecteurs frontaux, espacés l'un de l'autre et comportant chacun un boîtier (5); - un module de refroidissement (3), qui présente une face d'échange thermique (31), ladite face d'échange thermique (31) étant disposée entre lesdits boîtiers (5) de manière à venir en contact avec un flux d'air extérieur (F) passant entre lesdits projecteurs ; caractérisée en ce qu'elle comporte au moins une paroi guide d'air (71) qui est amovible et qui relie la surface d'un desdits boîtiers (5) à ladite face d'échange thermique (31) de manière à guider ledit flux d'air extérieur (F) passant entre lesdits projecteurs vers ladite face d'échange thermique (31).
2. 2. Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite paroi guide d'air comprend : - une première partie (10) qui présente une première extrémité solidaire de ladite face d'échange (31) et une seconde extrémité qui est orientée vers ledit boîtier et qui comporte une lèvre d'étanchéité (11) ; et - une seconde partie (7) qui est amovible et qui présente un premier bord (73) en appui étanche contre ladite lèvre (11) et un second bord (75) qui vient en appui contre ledit boîtier (5).
3. 3. Structure selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que ladite paroi guide d'air (71) comporte au moins une portion qui est formée par la surface externe d'une pièce de fermeture (7), ladite pièce de fermeture (7) comportant au moins une zone de fixation (77) qui est fixée de manière amovible sur ledit boîtier (5) dudit projecteur.