FR2930232A1

FR2930232A1 - CYCLE ASSEMBLY, FORK AND CORRESPONDING FRAME.

Info

Publication number: FR2930232A1
Application number: FR0802251A
Authority: FR
Inventors: Jean Pierre Mercat; Joseph Normand
Original assignee: Salomon SAS
Current assignee: Mavic SAS
Priority date: 2008-04-22
Filing date: 2008-04-22
Publication date: 2009-10-23
Anticipated expiration: 2028-04-22
Also published as: FR2930232B1; WO2009136018A1

Abstract

Cet ensemble pour cycle comprend deux bras (12) comportant chacun une patte de fixation (14), disposée à l'extrémité libre du bras, la patte de fixation étant creusée d'une échancrure (16), destinée à l'insertion de la roue, et comportant une première surface de blocage (32) bordant l'échancrure. De plus, l'ensemble comprend une roue (4) comportant un moyeu (8), destiné à coopérer avec le système de blocage (11 ), la roue étant munie d'une deuxième surface de blocage (33), propre à coopérer avec la première surface. Dans le but d'obtenir un ensemble pour cycle léger capable de respecter les normes en vigueur et de résister aux sollicitations du cycliste, les deux surfaces de blocage (32, 33) définissent une région de contact local.This cycle assembly comprises two arms (12) each comprising a fixing lug (14) arranged at the free end of the arm, the fixing lug being hollowed out with a recess (16) intended for the insertion of the wheel, and having a first locking surface (32) bordering the notch. In addition, the assembly comprises a wheel (4) comprising a hub (8) intended to cooperate with the locking system (11), the wheel being provided with a second locking surface (33), adapted to cooperate with the first surface. In order to obtain a light cycle assembly capable of meeting the standards in force and withstanding the demands of the cyclist, the two locking surfaces (32, 33) define a local contact region.

Description

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ENSEMBLE POUR CYCLE, FOURCHE ET CADRE CORRESPONDANTS CORRESPONDING CYCLE ASSEMBLY, FORK AND FRAME

La présente invention concerne un ensemble pour cycle, une fourche pour un tel cycle, ainsi qu'un cadre pour un tel cycle. Classiquement, un cycle comporte un cadre, une fourche ainsi qu'une roue avant et une roue arrière. La fourche est munie de deux bras comprenant chacun une patte de fixation, comportant une échancrure et disposée à l'extrémité libre du bras. La roue avant est rendue solidaire de la fourche par l'intermédiaire d'un premier système de blocage. De même, la roue arrière est fixée sur deux pattes arrières du cadre à l'intersection des haubans et des bases, au moyen d'un deuxième système de blocage. Ces systèmes de blocage sont généralement fixés de part et d'autre d'un moyeu central relié à la jante de la roue par des rayons. Les systèmes de blocage qualifiés de rapide sont couramment utilisés pour permettre à l'utilisateur du cycle de monter et de démonter la roue sur la fourche ou sur le cadre, de manière aisée. The present invention relates to a cycle assembly, a fork for such a cycle, and a frame for such a cycle. Conventionally, a cycle comprises a frame, a fork as well as a front wheel and a rear wheel. The fork is provided with two arms each comprising a bracket, having a notch and disposed at the free end of the arm. The front wheel is secured to the fork by means of a first locking system. Similarly, the rear wheel is fixed on two rear legs of the frame at the intersection of the guys and bases, by means of a second locking system. These locking systems are generally fixed on either side of a central hub connected to the rim of the wheel by spokes. Blocking systems described as fast are commonly used to allow the cycle user to mount and dismount the wheel on the fork or frame, in an easy manner.

En outre, les roues avant et arrière doivent être fixées respectivement sur la fourche et sur le cadre de la bicyclette de telle sorte que, une fois ajustées suivant les recommandations du fabricant, elles soient conformes aux exigences définies par les normes en vigueur. A titre d'exemple, l'attache de la roue avant du cycle sur la fourche se doit notamment de respecter la norme EN 14781 de 2006. Lorsque le système de blocage est en position dite fermée, la roue ne doit pas sortir de sa position de fixation si on applique une force de 2300 N de la manière définie dans cette norme. D'autre part, au cas où malencontreusement le système de blocage se desserre, la roue doit malgré tout rester en position. Dans la norme sus-mentionnée, le test que l'on doit respecter est de soumettre la roue à une force de 100 N, alors que le dispositif de blocage est en position ouverte, celle-ci devant se maintenir en place. Le passage de la position dite ouverte à la position dite fermée induit un effort axial de compression grâce au système de blocage rapide pour assurer le contact entre le moyeu et la fourche. On évite ainsi au moyeu de se désolidariser de la fourche lors de déformation du cycle durant son utilisation. Toutefois, du fait que le système de blocage exerce une force sensiblement centrée sur l'axe de la roue et que la surface de contact est très dissymétrique de part l'échancrure, la pression de contact de serrage est ainsi plus élevée au niveau de l'échancrure inférieure de la patte qu'au niveau de la bordure supérieure. Sous sollicitation, on peut observer ainsi un décollement de la patte de la fourche par rapport au moyeu dans la zone supérieure, ce décollement induit une perte de rigidité et donc d'une perte de performance. 2 In addition, the front and rear wheels must be attached respectively to the fork and to the frame of the bicycle so that, when adjusted according to the manufacturer's recommendations, they comply with the requirements defined by the standards in force. For example, the attachment of the front wheel of the cycle on the fork must in particular comply with the EN 14781 standard of 2006. When the locking system is in said closed position, the wheel must not leave its position. if a force of 2300 N is applied as defined in this standard. On the other hand, in the event that the locking system inadvertently loosens, the wheel must still remain in position. In the aforementioned standard, the test that must be respected is to subject the wheel to a force of 100 N, while the locking device is in the open position, it must remain in place. The passage from the so-called open position to the so-called closed position induces an axial compressive force thanks to the quick release system to ensure contact between the hub and the fork. This prevents the hub from disengaging the fork during deformation of the cycle during use. However, because the locking system exerts a force substantially centered on the axis of the wheel and the contact surface is very dissymmetrical from the notch, the clamping contact pressure is thus higher at the level of the wheel. lower notch of the leg at the level of the upper edge. Under stress, it can thus observe a detachment of the leg of the fork relative to the hub in the upper zone, this detachment induces a loss of rigidity and therefore a loss of performance. 2

Un autre problème des ensembles pour cycle connus de l'art antérieur réside dans le glissement entre le moyeu et la fourche au cours de l'utilisation. Par exemple, pendant un sprint en danseuse, le cycliste sollicite latéralement la liaison entre la fourche et le moyeu. Ainsi, si le serrage du dispositif de blocage est insuffisant, il apparaît un glissement du moyeu par rapport à la fourche. Il peut alors apparaître un décentrage de la roue, pouvant induire une perte d'énergie du au frottement occasionné par la présence d'un contact entre le patin de frein et la roue. Le cycliste est donc ralenti dans sa course. D'autre part, afin de respecter la norme sus-mentionnée concernant la retenue de la roue alors que le système de blocage est non serré, il est courant de prévoir au moins un ergot placé à proximité de la partie basse de l'échancrure. Cet ergot est placé côté extérieur de la fourche. Lorsque la roue est en place, l'ergot se trouve en dessous du système de blocage. Si ce dernier n'est pas serré, l'ergot constitue un obstacle dans son mouvement vers le bas. C'est ainsi qu'est réalisé le maintien en place de la roue, système de blocage desserré. Cette manière de procéder n'est pas satisfaisante pour plusieurs raisons. Tout d'abord l'ergot ne limite le mouvement du système de blocage que selon une seule direction, celle dirigée vers le bas. D'autre part, dans cette solution c'est le mouvement du système de blocage par rapport à la fourche qui est limité, tandis que le mouvement du moyeu de la roue par rapport à la fourche ne l'est pas complètement. En effet, il existe un jeu fonctionnel entre le système de blocage et le moyeu. Pour pallier ces frottements et ces décollements, il est utilisé un système de blocage capable de supporter un effort de compression important. Toutefois, pour ce faire, ce système se doit d'être résistant et donc d'une masse non négligeable. Ceci est en contradiction avec la volonté de fournir aux cyclistes des vélos légers. Le but de la présente invention est de prévoir un ensemble pour cycle qui, tout en étant léger, respecte les normes en vigueur et résiste aux sollicitations du cycliste. Another problem with known cycle assemblies of the prior art is the slippage between the hub and the fork during use. For example, during a dancer sprint, the cyclist laterally urges the connection between the fork and the hub. Thus, if the tightening of the locking device is insufficient, it appears a sliding of the hub relative to the fork. It may then appear a decentering of the wheel, which can induce a loss of energy due to friction caused by the presence of contact between the brake pad and the wheel. The cyclist is therefore slowed down in his race. On the other hand, in order to comply with the above-mentioned standard for retaining the wheel while the locking system is not tight, it is common to provide at least one lug placed near the lower part of the notch. This lug is placed on the outside of the fork. When the wheel is in place, the lug is below the locking system. If it is not tight, the lug is an obstacle in its downward movement. This is how the maintenance of the wheel is achieved, the locking system loosened. This way of proceeding is not satisfactory for several reasons. First of all the lug only limits the movement of the locking system in one direction, that directed downwards. On the other hand, in this solution it is the movement of the locking system relative to the fork which is limited, while the movement of the hub of the wheel relative to the fork is not completely. Indeed, there is a functional game between the locking system and the hub. To overcome these friction and these detachments, it is used a locking system capable of withstanding a significant compression force. However, to do this, this system must be resistant and therefore a significant mass. This is in contradiction with the desire to provide cyclists with light bikes. The object of the present invention is to provide a cycle assembly which, while being light, meets the standards and resists the demands of the cyclist.

Un autre but de la présente invention est de prévoir un ensemble pour cycle qui permette de diminuer les risques de décollement du contact entre le moyeu et la patte de fourche lorsque ledit ensemble est soumis à une sollicitation latérale et ce, sans qu'il soit nécessaire d'augmenter l'effort axial de compression fourni par le système de blocage. Another object of the present invention is to provide a cycle assembly which makes it possible to reduce the risks of detachment of contact between the hub and the fork leg when said assembly is subjected to a lateral load and this, without it being necessary. to increase the axial compression force provided by the locking system.

Un autre objectif de l'invention est de prévoir un ensemble pour cycle qui assure une immobilisation complète du moyeu par rapport à la fourche indépendamment du jeu existant entre le rnoyeu et le système de blocage. L'objectif de l'invention est atteint par la fourniture d'un ensemble pour cycle, comprenant : 3 Another object of the invention is to provide a cycle assembly which ensures a complete immobilization of the hub relative to the fork regardless of the clearance between the engine and the locking system. The object of the invention is achieved by providing a cycle assembly, comprising:

- deux bras comportant chacun une patte de fixation, disposée à l'extrémité libre du bras, la patte de fixation comportant une face interne et une face externe, la face interne de la patte de fixation comportant une première surface de blocage et étant creusée d'une échancrure, destinée à coopérer avec un système de blocage, ladite échancrure comportant une ouverture, ouverte vers le bas, et étant bordée par un sommet placé à l'opposé de ladite ouverture, un bord avant et un bord arrière, ledit sommet et ladite ouverture étant alignés suivant un axe Y-Y sensiblement vertical, - une roue comportant un moyeu destiné à coopérer avec le système de 10 blocage, la roue étant munie d'une deuxième surface de blocage destinée à venir au contact avec la première surface de blocage, dans lequel ladite première surface de blocage comprend une zone supérieure de contact local, placée au dessus dudit sommet de l'échancrure, une zone avant de contact local, placée à proximité du bord avant de l'échancrure et une 15 zone arrière de contact local placée à proximité du bord arrière de l'échancrure, et dans lequel, lorsque ladite première surface de blocage vient au contact de ladite deuxième surface de blocage, il existe, sur le cercle passant par lesdites zones supérieure, zones avant et zone arrière, une portion de surface de la patte de fixation entre ladite zone supérieure et laclite zone avant, respectivement ladite zone 20 arrière qui ne soit pas au contact de ladite deuxième surface de blocage. De préférence, ladite zone supérieure de contact local est réalisée sur un relief en saillie, faisant saillie par rapport audit sommet; ladite zone avant de contact local est réalisée sur un relief en saillie, faisant saillie par rapport audit bord avant et ladite zone arrière de contact local est réalisée sur un relief en saillie, faisant saillie 25 par rapport audit bord arrière. La hauteur des reliefs en saillie par rapport au pourtour de l'échancrure est supérieure à 0,05 mm, et de préférence comprise entre 0,1 mm et 1 mm. Lesdites zones, supérieure, avant et arrière, de contact local viennent au contact de la deuxième surface de blocage à l'exclusion de toute autre portion de ladite patte de blocage. Ces trois zones constituent un contact localisé et 30 limité entre le moyeu et la fourche, et la superficie cumulée desdites zone supérieure, zone avant et zone arrière de contact local est inférieure à 40 mm2, et de préférence comprise entre 5 mm2 et 30s mm2. Dans un mode de réalisation de l'invention, la première surface est en retrait par rapport à la patte de manière à définir un épaulement. 35 De préférence, lesdites zone supérieure, zone avant et zone arrière de contact local sont placées aux sommets d'un triangle sensiblement isocèle de base définie par lesdites zones avant et zone arrière. Dans un mode de réalisation la forme d'au moins un des reliefs en saillie est telle que l'une de ses surfaces est un secteur annulaire, en forme de rampe conique. 4 two arms each comprising a fixing lug, arranged at the free end of the arm, the fixing lug having an inner face and an outer face, the inner face of the fixing lug having a first locking surface and being hollowed out; a notch, intended to cooperate with a locking system, said notch having an opening, open downwards, and being bordered by an apex placed opposite said opening, a front edge and a rear edge, said vertex and said opening being aligned along a substantially vertical axis YY; a wheel comprising a hub intended to cooperate with the locking system, the wheel being provided with a second blocking surface intended to come into contact with the first blocking surface; wherein said first blocking surface comprises an upper area of local contact, placed above said top of the notch, a local contact front area, placed near the front edge of the indentation and a rear area of local contact placed near the rear edge of the indentation, and wherein, when said first blocking surface engages said second blocking surface, there is, on the circle passing through said upper zones, front zones and rear zone, a surface portion of the fastening tab between said upper zone and front zone laclite, respectively said rear zone which is not in contact with said second blocking surface; . Preferably, said upper area of local contact is made on a protruding relief projecting from said vertex; said front area of local contact is made on a protruding relief projecting from said front edge and said rear area of local contact is made on a protruding relief projecting from said rear edge. The height of the projections protruding from the periphery of the indentation is greater than 0.05 mm, and preferably between 0.1 mm and 1 mm. Said zones, upper, front and rear, of local contact come into contact with the second locking surface to the exclusion of any other portion of said locking tab. These three zones constitute a localized and limited contact between the hub and the fork, and the cumulative area of said upper zone, front zone and rear area of local contact is less than 40 mm 2, and preferably between 5 mm 2 and 30 mm 2. In one embodiment of the invention, the first surface is recessed with respect to the tab so as to define a shoulder. Preferably, said upper zone, front zone and rear local contact zone are placed at the vertices of a substantially basic isosceles triangle defined by said front zones and rear zones. In one embodiment, the shape of at least one of the protruding reliefs is such that one of its surfaces is an annular sector, in the form of a conical ramp. 4

L'ensemble pour cycle selon l'invention peut être formé par deux bras appartenant à une fourche, et par une roue avant du cycle ou bien par deux pattes arrières reliant bases et haubans d'un cadre, et par une roue arrière du cycle. L'objectif de l'invention est également atteint par la fourniture d'une fourche 5 ou d'un cadre pour cycle, comprenant: - deux bras comportant chacun une patte de fixation, disposée à l'extrémité libre du bras, la patte de fixation comportant une face interne et une face externe, les faces internes de chacune des deux pattes de fixation se faisant face et étant séparées l'une de l'autre d'une distance suffisante pour recevoir une roue de cycle; 10 ladite patte de fixation comportant, en outre, une première surface de blocage, ménagée sur sa face interne et étant creusée d'une échancrure, destinée à coopérer avec un système de blocage, ladite échancrure comportant une ouverture, ouverte vers le bas, et étant bordée par un sommet placé à l'opposé de ladite ouverture, un bord avant et un bord arrière, ledit sommet et ladite ouverture étant alignés suivant 15 un axe Y-Y sensiblement vertical, et dans laquelle ou lequel, ladite première surface de blocage comprend une zone supérieure de contact local, placé au dessus dudit sommet de l'échancrure, une zone avant de contact local, placée à proximité du bord avant de l'échancrure et une zone arrière de contact local placée à proximité du bord arrière de l'échancrure, 20 et en ce que ladite zone supérieure de contact local est réalisée sur un relief en saillie, faisant saillie par rapport audit sommet; ladite zone avant de contact local est réalisée sur un relief en saillie, faisant saillie par rapport audit bord avant et ladite zone arrière de contact local est réalisée sur un relief en saillie, faisant saillie par rapport audit bord arrière. 25 L'objectif de l'invention est également obtenu par la fourniture d'une fourche ou d'un cadre pour cycle, comprenant deux bras comportant chacun une patte de fixation disposée à l'extrémité libre du bras; chacune desdites pattes de fixation comportant une face interne et une face externe; les faces internes de chacune des deux pattes de fixation se faisant face et étant séparées l'une de l'autre d'une 30 distance suffisante pour recevoir une roue de cycle, et dans laquelle ou lequel lesdites faces internes sont équipées de moyens de retenue faisant saillie depuis l'une vers l'autre desdites faces internes et réciproquement; et en ce que lesdits moyens de retenue sont disposés aux extrémités libres des pattes de fixation. 35 Avantageusement, lesdits moyens de retenue sont constitués par au moins un ergot, la hauteur dudit au moins un ergot est supérieure à 0,5 mm, et de préférence comprise entre 0,75 mm et 3 mm. Grâce à l'ensemble pour cycle selon l'invention, le cycliste n'a besoin que d'une force faible pour procéder à l'ouverture et à la fermeture du système de blocage léger et peut ainsi aisément effectuer un changement de roue, en cas de crevaison par exemple. Parallèlement à ce confort d'utilisation, l'ensemble pour cycle est suffisamment résistant pour respecter les spécifications des normes et pour éviter que ces éléments constitutifs ne se désolidarisent du fait des contraintes 5 mécaniques imposées par l'utilisateur. Suivant d'autres caractéristiques avantageuses du dispositif conforme à l'invention, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, 10 donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins sur lesquels : - la figure 1 est une vue de côté d'un cycle selon la présente invention ; - la figure 2a est une coupe de l'ensemble pour cycle selon le plan II de la figure 1 ; 15 - la figure 2b est une coupe de l'ensemble pour cycle selon le plan Il de la figure 1, système de blocage ouvert; - la figure 3a est une vue de l'intérieur de la patte droite de la fourche de l'ensemble pour cycle; - la figure 3b est une vue en perspective de l'intérieur de la patte gauche 20 de l'ensemble pour cycle; - la figure 4a est une vue de l'intérieur de la patte droite de la fourche selon un deuxième mode de réalisation de l'ensemble pour cycle de la présente invention; - la figure 4b est une vue en perspective de l'intérieur de la patte gauche 25 de la fourche selon un deuxième mode de réalisation de l'ensemble pour cycle de la présente invention; - la figure 5a est une vue de l'intérieur de la patte droite de la fourche selon un troisième mode de réalisation de l'ensemble pour cycle de la présente invention ; 30 - la figure 5b est une vue en perspective de l'intérieur de la patte gauche de la fourche selon un troisième mode de réalisation de l'ensemble pour cycle de la présente invention; - la figure 6a est une vue de l'intérieur de la patte droite de la fourche selon un quatrième mode de réalisation de l'ensemble pour cycle de la présente 35 invention; - la figure 6b est une vue en perspective de l'intérieur de la patte gauche de la fourche selon un quatrième mode de réalisation de l'ensemble pour cycle de la présente invention; 6 The assembly for cycle according to the invention can be formed by two arms belonging to a fork, and a front wheel of the cycle or by two rear legs connecting bases and shrouds of a frame, and by a rear wheel of the cycle. The object of the invention is also achieved by the provision of a fork 5 or a frame for a cycle, comprising: two arms each comprising a fixing lug, arranged at the free end of the arm, the leg of fastener having an inner face and an outer face, the inner faces of each of the two fastening tabs facing each other and being spaced apart from each other by a distance sufficient to receive a cycle wheel; Said fixing lug further comprising a first locking surface, formed on its inner surface and being hollowed with a notch, for cooperating with a locking system, said notch having an opening, open downwards, and being bordered by a vertex located opposite said opening, a leading edge and a trailing edge, said apex and said aperture being aligned along a substantially vertical axis YY, and wherein said first blocking surface comprises a upper local contact area, placed above said top of the notch, a local contact front zone, placed near the front edge of the notch and a rear area of local contact placed near the rear edge of the notch 20 and in that said upper local contact area is formed on a protruding relief projecting from said vertex; said front area of local contact is made on a protruding relief projecting from said front edge and said rear area of local contact is made on a protruding relief projecting from said rear edge. The object of the invention is also achieved by providing a fork or frame for cycling, comprising two arms each having a fastening tab disposed at the free end of the arm; each of said fixing lugs having an inner face and an outer face; the inner faces of each of the two fixing lugs facing each other and being separated from each other by a distance sufficient to receive a cycle wheel, and wherein said internal faces are equipped with retaining means protruding from one to the other of said inner faces and vice versa; and in that said retaining means are arranged at the free ends of the fastening tabs. Advantageously, said retaining means consist of at least one lug, the height of said at least one lug is greater than 0.5 mm, and preferably between 0.75 mm and 3 mm. Thanks to the cycle assembly according to the invention, the cyclist needs only a weak force to proceed with the opening and closing of the lightweight locking system and can thus easily perform a wheel change, by puncture case for example. In addition to this ease of use, the cycle assembly is sufficiently resistant to comply with the specifications of the standards and to prevent these components from becoming disconnected due to the mechanical constraints imposed by the user. According to other advantageous features of the device according to the invention, taken separately or in any technically possible combination: The invention will be better understood on reading the description which will follow, given solely by way of example and made with reference to the drawings in which: - Figure 1 is a side view of a cycle according to the present invention; - Figure 2a is a section of the assembly for cycle according to plane II of Figure 1; FIG. 2b is a cross-section of the cycle assembly according to the plane II of FIG. 1, open locking system; FIG. 3a is a view of the interior of the right leg of the fork of the cycle assembly; Figure 3b is a perspective view of the inside of the left leg of the cycle assembly; Figure 4a is an inside view of the right leg of the fork according to a second embodiment of the cycle assembly of the present invention; Figure 4b is a perspective view of the inside of the left leg of the fork according to a second embodiment of the cycle assembly of the present invention; Figure 5a is an inside view of the right fork leg according to a third embodiment of the cycle assembly of the present invention; Figure 5b is a perspective view of the inside of the left leg of the fork according to a third embodiment of the cycle assembly of the present invention; Figure 6a is an inside view of the right leg of the fork according to a fourth embodiment of the cycle assembly of the present invention; Figure 6b is a perspective view of the inside of the left leg of the fork according to a fourth embodiment of the cycle assembly of the present invention; 6

- la figure 7 est une coupe d'une partie de l'ensemble pour cycle, représentée à plus grande échelle que sur la figure 2; - la figure 8 est une coupe de la patte selon le plan VI de la figure 4 ; La figure 1 représente une bicyclette équipée d'un ensemble pour cycle 1 selon l'invention, lequel comprend une fourche 2 et une roue 4. La roue 4 est munie d'une jante 6 reliée à un moyeu 8 par des rayons 10. La liaison entre la fourche 2 et la roue 4 est assurée par un système de blocage 11, dit rapide. La figure 1 représente également un cadre 13 qui comprend deux pattes de fixation servant à la fixation de la roue arrière du cycle. Les pattes de fixation du cadre sont situées à l'intersection des bases 17 et des haubans 25. Dans la suite de l'exposé il va être décrit un ensemble pour cycle composé d'une fourche et d'une roue. Cependant l'invention s'applique également à un ensemble pour cycle composé d'un cadre et d'une roue arrière. Aux figures 2a, 2b, une coupe de l'ensemble pour cycle 1 est représentée. La fourche 2 comprend deux bras 12. Chacun des bras 12 comporte une face interne 7 et une face externe 9. Les deux faces interne 7 se font face et sont séparées l'une de l'autre d'une distance telle qu'il soit possible d'insérer entre les deux bras 12 une roue. Chaque bras est muni, à son extrémité libre, d'une patte 14 comportant chacune une échancrure 16 permettant l'insertion du moyeu 8. Les deux bras 12, respectivement les deux pattes 14, sont identiques quoique symétriques par rapport au plan de la roue 2. Dans la suite de l'exposé, on définira un bras droit, respectivement une patte droite et un bras gauche, respectivement une patte gauche. Les adjectifs droit et gauche s'entendent ici en référence au sens de roulage du cycle. Les rayons 10 sont reliés au moyeu 8 par un système de fixation 18 bien connu de l'homme du métier. Le système de blocage 11 comporte un levier de serrage 20, un écrou 21 et une vis de serrage 22. La vis de serrage 22 comprend une première extrémité formée par une tête de butée 24 et une deuxième extrémité formée par un embout fileté 26. Les deux extrémités sont reliées par une tige 27. La tige 27 traverse intégralement un arbre central 28 du moyeu 8. L'arbre central 28 est sensiblement tubulaire et définit un axe central X-X correspondant à l'axe de rotation de la roue 4. L'embout fileté 26 de la tige 27 est coiffé par l'écrou 21, actionné par le levier de serrage 20. La mise en place puis le serrage de la roue sont effectués de la manière suivante. La roue 4 est amenée à proximité de la fourche 2. Le système de blocage 11 est déjà en place sur la roue mais les distances, e,, e2, séparant d'une part la tête de butée 24 et le moyeu 8, et d'autre part la bague 23 et le moyeu 8 sont supérieures à l'épaisseur maximale, Emax, des pattes de fourche de façon qu'il est possible d'insérer la tige 27 du système de blocage 11 dans les échancrures de la fourche. La figure 2b représente l'ensemble pour cycle dans cette configuration. Le 7 Figure 7 is a sectional view of a portion of the cycle assembly, shown on a larger scale than in Figure 2; - Figure 8 is a section of the tab according to the plane VI of Figure 4; FIG. 1 represents a bicycle equipped with a set for cycle 1 according to the invention, which comprises a fork 2 and a wheel 4. The wheel 4 is provided with a rim 6 connected to a hub 8 by spokes 10. connection between the fork 2 and the wheel 4 is provided by a locking system 11, said fast. Figure 1 also shows a frame 13 which comprises two fixing lugs for fixing the rear wheel of the cycle. The brackets of the frame are located at the intersection of the bases 17 and stay cables 25. In the following description will be described a cycle assembly consisting of a fork and a wheel. However, the invention also applies to a cycle assembly composed of a frame and a rear wheel. In Figures 2a, 2b, a section of the assembly for cycle 1 is shown. The fork 2 comprises two arms 12. Each of the arms 12 has an inner face 7 and an outer face 9. The two inner faces 7 face each other and are separated from one another by a distance such that it is possible to insert between the two arms 12 a wheel. Each arm is provided at its free end with a lug 14 each having a notch 16 for the insertion of the hub 8. The two arms 12, respectively the two lugs 14, are identical although symmetrical with respect to the plane of the wheel 2. In the remainder of the description, define a right arm, respectively a right leg and a left arm, respectively a left leg. The right and left adjectives are used here in reference to the cycle direction of the cycle. The spokes 10 are connected to the hub 8 by a fastening system 18 well known to those skilled in the art. The locking system 11 comprises a clamping lever 20, a nut 21 and a clamping screw 22. The clamping screw 22 comprises a first end formed by an abutment head 24 and a second end formed by a threaded end. two ends are connected by a rod 27. The rod 27 integrally traverses a central shaft 28 of the hub 8. The central shaft 28 is substantially tubular and defines a central axis XX corresponding to the axis of rotation of the wheel 4. The threaded end 26 of the rod 27 is capped by the nut 21, actuated by the clamping lever 20. The establishment and tightening of the wheel are carried out as follows. The wheel 4 is brought close to the fork 2. The locking system 11 is already in place on the wheel but the distances, e ,, e2, separating on the one hand the abutment head 24 and the hub 8, and on the other hand the ring 23 and the hub 8 are greater than the maximum thickness, Emax, of the fork legs so that it is possible to insert the rod 27 of the locking system 11 in the notches of the fork. Figure 2b shows the cycle assembly in this configuration. 7

système de blocage est complètement ouvert. On notera la présence de deux ressorts à spirale 3 qui assurent le centrage du moyeu 8 entre les deux extrémités du système de blocage. Le serrage, à proprement parler, se fait en entraînant en rotation le levier de serrage 20 dans le sens du vissage de l'écrou 21 sur la vis de serrage de manière à ce que les deux pattes de la fourche 2 ne puissent plus se désengager du moyeu 8. Le système de blocage 11 est connu en soi, de sorte qu'il a été décrit succinctement dans ce qui précède. Il est à noter que d'autres types de systèmes de blocage comme par exemple des blocages à came ou à vis papillon peuvent être utilisés tout en restant dans le cadre de cette invention. Les figures 3a et 3b représentent respectivement la patte droite et la patte gauche de la fourche 2. Pour une meilleure compréhension la patte droite est une vue plane tandis que la patte gauche est représentée en perspective. Les figures 3a et 3b ainsi que les figures qui suivent représentent l'intérieur, 15 ou face interne 7, des pattes de fixation. La patte représentée à la figure 3a est creusée d'une échancrure 16, laquelle est destinée à recevoir la tige 27 du système de blocage. L'échancrure 16 est sensiblement orientée verticalement. Elle comprend une ouverture 34 et elle est bordée par un sommet 35 placé à l'opposé de ladite ouverture 34, un bord avant 37 20 et un bord arrière 38. Le bord avant 37, le bord arrière 38 et le sommet sont sensiblement coplanaires et définissent une surface sensiblement perpendiculaire à l'axe de la roue qu'on appellera dans la suite de ce texte le pourtour 29 de l'échancrure. Le sommet 35 et l'ouverture 34 sont alignés suivant un axe Y-Y qui est sensiblement vertical. 25 La patte 14, représentée sur la figure 3a, comprend une surface de blocage 32 destinée à coopérer avec une surface de blocage 33 en regard du moyeu 8, comme représenté sur la figure 7. La surface de blocage 32 s'étend de manière sensiblement circulaire autour de l'échancrure 16, qui est définie radialement, en référence à un cercle dont le centre C passe par l'axe X-X. On notera que le 30 pourtour 29 est bordé radialement par un épaulement 31 de la patte 14. La surface de blocage 32 comprend trois reliefs en saillie 361, 362, 363 qui sont destinés à définir trois zones de contact local entre la patte 14 et le moyeu 8. Les reliefs en saillie 361, 362, 363 ont une hauteur par rapport au pourtour 29 d'au moins égale à 0,05 mm, et avantageusement comprise entre 0,1 mm et 1 mm. Le 35 premier relief 361, qui affleure l'épaulement 31, est avantageusement placé sur un axe Y-Y qui est sensiblement perpendiculaire à l'axe X-X et qui s'étend radialement selon l'échancrure 16. Les deuxième et troisième reliefs 362, 363 sont directement placés à l'extrémité de la patte 14 de manière à border l'échancrure 16 de façon symétrique par rapport à l'axe Y-Y. Avantageusement, les reliefs en saillie 36 sont régulièrement répartis le long de l'épaulement 31. On peut noter que les trois reliefs en saillie forment un appui conique, définissant un triangle T sensiblement isocèle, représenté par des pointillés sur la figure 3, dont le sommet formé par le relief 361 est sensiblement équidistant des sommets formés respectivement par les deux autres reliefs 362, 363. Le triangle T peut également être équilatéral. Conformément à l'invention la partie plus élevée, selon l'axe X-X, des reliefs 361, 362, 363 constitue les zones supérieures 40, zone avant 41 et zone arrière 42 de contact local. locking system is completely open. Note the presence of two spiral springs 3 which ensure the centering of the hub 8 between the two ends of the locking system. The clamping, strictly speaking, is done by rotating the clamping lever 20 in the screwing direction of the nut 21 on the clamping screw so that the two legs of the fork 2 can not disengage of the hub 8. The locking system 11 is known per se, so that it has been briefly described in the foregoing. It should be noted that other types of locking systems such as cam locks or butterfly screw can be used while remaining within the scope of this invention. Figures 3a and 3b show respectively the right leg and the left leg of the fork 2. For better understanding the right leg is a plane view while the left leg is shown in perspective. Figures 3a and 3b and the figures that follow represent the inside, or inner face 7, mounting tabs. The tab shown in Figure 3a is hollowed with a notch 16, which is intended to receive the rod 27 of the locking system. The notch 16 is substantially oriented vertically. It comprises an opening 34 and is bordered by an apex 35 positioned opposite said aperture 34, a leading edge 37 and a trailing edge 38. The leading edge 37, the trailing edge 38 and the apex are substantially coplanar and define a surface substantially perpendicular to the axis of the wheel which will be called later in this text the periphery 29 of the notch. The apex 35 and the aperture 34 are aligned along a Y-Y axis that is substantially vertical. The tab 14, shown in FIG. 3a, comprises a blocking surface 32 intended to cooperate with a blocking surface 33 facing the hub 8, as shown in FIG. 7. The blocking surface 32 extends substantially circular around the notch 16, which is defined radially, with reference to a circle whose center C passes through the axis XX. It will be noted that the periphery 29 is bordered radially by a shoulder 31 of the lug 14. The locking surface 32 comprises three projecting protuberances 361, 362, 363 which are intended to define three zones of local contact between the lug 14 and the lug. Hub 8. The protruding reliefs 361, 362, 363 have a height relative to the periphery 29 of at least 0.05 mm, and advantageously between 0.1 mm and 1 mm. The first relief 361, which is flush with the shoulder 31, is advantageously placed on an axis YY which is substantially perpendicular to the axis XX and which extends radially along the notch 16. The second and third reliefs 362, 363 are directly placed at the end of the tab 14 so as to border the notch 16 symmetrically with respect to the axis YY. Advantageously, the protruding reliefs 36 are regularly distributed along the shoulder 31. It may be noted that the three projecting reliefs form a conical support, defining a substantially isosceles triangle T, represented by dotted lines in FIG. vertex formed by the relief 361 is substantially equidistant from the vertices respectively formed by the other two reliefs 362, 363. The triangle T can also be equilateral. According to the invention, the higher part, along the X-X axis, of the reliefs 361, 362, 363 constitutes the upper zones 40, front zone 41 and rear zone 42 of local contact.

Dans le mode de réalisation décrit aux figures 3a et 3b, ces trois zones sont des portions d'un même cône concave d'axe X-X. De manière avantageuse, le contact qui se fait entre la première surface de blocage 32 de la patte de fixation et la deuxième surface de blocage 33 du moyeu 8 est localisé en trois points qui sont les sommets d'un triangle isocèle. In the embodiment described in FIGS. 3a and 3b, these three zones are portions of the same concave cone of axis X-X. Advantageously, the contact which is made between the first locking surface 32 of the fixing lug and the second locking surface 33 of the hub 8 is located at three points which are the vertices of an isosceles triangle.

Les positions de ces trois points sont judicieusement placées pour une efficacité optimale. On pourrait cependant envisager une disposition de quatre contacts localisés û voire plus. II faut toutefois qu'il s'agisse d'un contact moyeu / patte de fixation localisé en un petit nornbre de points et que dans le cas où la deuxième surface de fixation 33 ménagée sur le moyeu 8 est de type circulaire, il existe entre les quelques points de contact local moyeu / patte des portions où la patte n'est pas en contact avec le moyeu. Dans le cas des modes de réalisation qui sont décrits ici, on peut voir qu'il existe deux portions de surface de la patte de fixation qui bien qu'étant placée sur le cercle fictif passant par les zones supérieures 40, zone avant 41 et zone arrière 42 ne sont jamais au contact de la deuxième surface de blocage 33. Dans le premier mode de réalisation de l'invention, ces portions de surface sont simplement des portions du pourtour 29. De manière avantageuse, la surface cumulée par les zones supérieures 40, avant 41 et arrière 42 de contact local, est inférieure à 40 mm2 et de préférence 30 comprise entre 5 mm2 et 30 mm2. Dans une configuration idéale, l'effort de compression induit par le système de blocage est appliqué au centre de gravité du triangle T. Ainsi, contrairement à ce qui est réalisé dans l'art antérieur, seule une petite superficie de la fourche 2 est en contact avec le moyeu 8. A titre d'exemple, l'effort 35 de serrage à appliquer, par l'intermédiaire du système de blocage 11, pour maintenir solidement le contact entre la patte 14 et le moyeu 8, est de l'ordre de 1350 N, dans l'agencement conforme à l'invention. Sans la présence des reliefs 361, 362, 363, l'effort de serrage nécessaire serait de l'ordre de 9000 N. L'effort étant divisé par un facteur six, cela permet l'utilisation d'un dispositif de blocage 11 et une vis 22 beaucoup plus légers. Les figures 4a et 4b représentent un deuxième mode de réalisation de la présente invention. Des reliefs en saillie 46 sont disposés de la même manière que les reliefs en saillie 36, représentés aux figures 3a, 3b. Les trois zones de contact local sont des secteurs annulaires plan se trouvant tous dans un même plan perpendiculaire à l'axe X-X. Les secteurs annulaires 461, 462 et 463 sont des portions de surface d'un même disque d'axe X-X. Bien que cela ne soit pas décrit ici, on comprendra que dans ce mode de réalisation la surface de blocage 33 ménagée aux extrémités axiales du moyeu 8 a une forme annulaire. Les figures 5a et 5b représentent un troisième mode de réalisation de la présente invention. Des reliefs en saillie 561, 562, 563 sont disposés de la même manière que les reliefs en saillie 361, 362 et 363, c'est-à-dire au sommet d'un triangle isocèle. Dans ce mode de réalisation, chacune des zones supérieures 40, zone avant 41 et zone arrière 42 de contact local est constituée d'une portion plane 48 similaire à la zone équivalente décrite à la figure 4 et d'une portion conique 49 similaire à la zone équivalente décrite à la figure 3. Les reliefs en saillie 36, 46, 56 et/ou les zones de contact local 40, 41, 42 qui y sont associés peuvent être des éléments rapportés, fixés par collage sur le pourtour 29. Ils peuvent être également réalisés directement par moulage. Les figures 6a et 6b représentent un quatrième mode de réalisation de l'invention qui est une variante du deuxième mode représenté aux figures 4a et 4b. Comme dans le deuxième mode de réalisation, les zones supérieures 40, avant 41 et arrière 42 de contact local sont planes. De même, un épaulement 31 circulaire est également ménagé autour des trois reliefs en saillie 46 et du pourtour 29. La différence réside dans le fait que la surface de centrage 19 reliant l'épaulement 31 au pourtour 29 et aux reliefs en saillie 46 n'est pas cylindrique comme dans le deuxième mode de réalisation, mais tronconique. La surface de centrage 19 tronconique, facilite le centrage et l'extraction de la roue comme cela sera expliqué un peu plus loin dans l'exposé en relation avec le deuxième mode de réalisation de l'invention. La figure 7 représente le détail du contact existant entre le moyeu 8 et la patte de fixation 12. Comme la figure 2a, dont elle est une vue zoomée, il s'agit d'une vue en coupe selon deux plans II-II définis en figure 1. The positions of these three points are judiciously placed for optimum efficiency. One could however consider a provision of four localized contacts - or more. However, it must be a contact hub / fixing lug located in a small number of points and that in the case where the second fastening surface 33 formed on the hub 8 is of circular type, there exists between the few points of local contact hub / leg portions where the tab is not in contact with the hub. In the case of the embodiments which are described here, it can be seen that there are two surface portions of the fastening tab which, although being placed on the imaginary circle passing through the upper zones 40, front zone 41 and zone rear 42 are never in contact with the second locking surface 33. In the first embodiment of the invention, these surface portions are simply portions of the periphery 29. Advantageously, the area accumulated by the upper zones 40 , before 41 and rear 42 of local contact, is less than 40 mm 2 and preferably 30 between 5 mm 2 and 30 mm 2. In an ideal configuration, the compression force induced by the locking system is applied to the center of gravity of the triangle T. Thus, contrary to what is achieved in the prior art, only a small area of the fork 2 is in contact with the hub 8. By way of example, the clamping force to be applied, by means of the locking system 11, to firmly hold the contact between the lug 14 and the hub 8, is of the order of 1350 N, in the arrangement according to the invention. Without the presence of the reliefs 361, 362, 363, the necessary clamping force would be of the order of 9000 N. The force being divided by a factor of six, this allows the use of a locking device 11 and a screws 22 much lighter. Figures 4a and 4b show a second embodiment of the present invention. Projecting reliefs 46 are arranged in the same manner as the protruding reliefs 36, shown in FIGS. 3a, 3b. The three local contact areas are planar annular sectors all lying in the same plane perpendicular to the X-X axis. The annular sectors 461, 462 and 463 are surface portions of the same X-X axis disk. Although it is not described here, it will be understood that in this embodiment the locking surface 33 formed at the axial ends of the hub 8 has an annular shape. Figures 5a and 5b show a third embodiment of the present invention. Projecting reliefs 561, 562, 563 are arranged in the same manner as protruding reliefs 361, 362 and 363, that is, at the top of an isosceles triangle. In this embodiment, each of the upper zones 40, front zone 41 and rear area 42 of local contact consists of a flat portion 48 similar to the equivalent zone described in FIG. 4 and a conical portion 49 similar to the equivalent zone described in Figure 3. The protruding reliefs 36, 46, 56 and / or the local contact areas 40, 41, 42 associated therewith may be attached elements, fixed by gluing on the periphery 29. They may also be made directly by molding. Figures 6a and 6b show a fourth embodiment of the invention which is a variant of the second embodiment shown in Figures 4a and 4b. As in the second embodiment, the upper zones 40, front 41 and rear 42 of local contact are flat. Similarly, a circular shoulder 31 is also arranged around the three protruding projections 46 and the periphery 29. The difference lies in the fact that the centering surface 19 connecting the shoulder 31 to the periphery 29 and to the projecting reliefs 46 is not cylindrical as in the second embodiment, but frustoconical. The frustoconical centering surface 19 facilitates the centering and extraction of the wheel, as will be explained later in the description in relation to the second embodiment of the invention. FIG. 7 represents the detail of the contact existing between the hub 8 and the fixing lug 12. As FIG. 2a, of which it is a zoomed view, it is a sectional view along two planes II-II defined in FIG. figure 1.

La surface frontale 51 du moyeu 8 est entourée par la deuxième surface de blocage 33. La deuxième surface de blocage 33 est la portion du moyeu 8 qui vient au contact de la première surface de blocage 32 ménagée sur la patte de fixation. Lors du serrage on met en pression l'une contre l'autre la première et la deuxième surface de blocage grâce au système de blocage 11. 10 The front surface 51 of the hub 8 is surrounded by the second locking surface 33. The second locking surface 33 is the portion of the hub 8 which comes into contact with the first locking surface 32 formed on the bracket. During tightening, the first and second blocking surfaces are pressed against each other by means of the blocking system 11.

La deuxième surface de blocage 33 est un anneau tronconique. Comme on peut le voir à la figure 7, cette deuxième surface de blocage 33 est en contact avec la zone supérieure 40 de contact local et la zone avant 41 de contact local. La deuxième surface de blocage 33 est également au contact de la zone arrière 42 de contact local. La forme tronconique du contact entre les deux surfaces de blocage 32, 33 ainsi que la disposition des trois contacts, localisés et placés aux trois sommets d'un triangle isocèle, assure un encastrement du moyeu 8 dans la patte de fixation. Cet encastrement empêche le glissement du moyeu 8 par rapport à la patte de fixation vers le bas grâce aux zones avant 41 et arrière 42 de contact local, vers le haut grâce à la zone supérieure 40 de contact local, mais également vers l'avant et vers l'arrière du fait de la disposition en triangle des zones de contact local. D'autre part, cet encastrement ne dépend pas du système de blocage 11 et du jeu plus ou moins important qui existe entre celui-ci et le moyeu 8. The second blocking surface 33 is a frustoconical ring. As can be seen in FIG. 7, this second blocking surface 33 is in contact with the upper zone 40 of local contact and the zone 41 of local contact. The second blocking surface 33 is also in contact with the rear area 42 of local contact. The frustoconical shape of the contact between the two locking surfaces 32, 33 as well as the arrangement of the three contacts, located and placed at the three vertices of an isosceles triangle, ensures that the hub 8 is embedded in the fastening lug. This embedding prevents the hub 8 from sliding relative to the fixing lug downwards by means of the front 41 and rear 42 local contact zones, upwardly through the upper zone 40 of local contact, but also towards the front and towards the rear because of the triangular arrangement of the local contact areas. On the other hand, this embedding does not depend on the locking system 11 and the more or less significant clearance that exists between the latter and the hub 8.

Un autre avantage de l'invention réside dans la présence de moyens faisant saillie depuis la face interne de la patte de fixation droite, vers la patte de fixation gauche et réciproquement de la patte de fixation gauche vers la patte de fixation droite. Dans les modes de réalisation décrits ici, ces moyens se présentent sous la forme d'ergots 47 placés sur l'intérieur ou face interne de la patte de fixation. Les ergots 47 sont placés de part et d'autre de l'échancrure sur les parties inférieures des bords avant 37 et bord arrière 38. Il serait également possible de ne prévoir qu'un seul ergot placé d'un côté ou de l'autre de l'échancrure. Chaque ergot 47 comprend une première surface chanfreinée orientée vers le vas appelée surface d'introduction 44. Avantageusement la surface d'introduction coopère avec la deuxième surface de blocage 33 au mornent de l'introduction de la roue entre les bras 12 de fourche 2. Le glissement qui s'opère entre les deux surfaces inclinées qui sont la deuxième surface de blocage 33 et la surface d'introduction 44 a pour effet d'écarter les bras. L'ergot 47 comprend également une surface chanfreinée orientée vers le haut et que l'on appelle surface de retenue 45. La surface de retenue 45 est placée dans le prolongement de la zone avant 41 de contact local, respectivement dans le prolongement de la zone arrière 42 de contact local. La surface de retenue 45 a pour effet de retenir en position la roue lorsque le système de blocage est en position desserrée et ainsi respecter la norme. Another advantage of the invention lies in the presence of means protruding from the inner face of the right bracket, to the left bracket and reciprocally from the left bracket to the right bracket. In the embodiments described here, these means are in the form of pins 47 placed on the inside or inner face of the bracket. The lugs 47 are placed on either side of the notch on the lower parts of the front edges 37 and rear edge 38. It would also be possible to provide only one lug placed on one side or the other. of the notch. Each lug 47 comprises a first chamfered surface oriented towards the vat called the introduction surface 44. Advantageously, the insertion surface cooperates with the second locking surface 33 at the time of the introduction of the wheel between the fork arms 12. The slippage that occurs between the two inclined surfaces which are the second blocking surface 33 and the insertion surface 44 has the effect of spreading the arms. The lug 47 also comprises an upwardly facing chamfered surface which is called the retaining surface 45. The retaining surface 45 is placed in the extension of the front local contact zone 41, respectively in the extension of the zone back 42 of local contact. The retaining surface 45 has the effect of holding the wheel in position when the locking system is in the released position and thus comply with the standard.

D'autre part du fait de la forme tronconique de la deuxième surface de blocage 33, le glissement entre cette dernière et la surface de retenue a pour effet d'écarter les pattes de la fourche et par conséquent de faciliter l'extraction de la roue. On the other hand, because of the frustoconical shape of the second locking surface 33, the sliding between the latter and the retaining surface has the effect of spreading the tabs of the fork and therefore facilitate the removal of the wheel .

On notera en référence aux figures 6a et 6b que le même effet est obtenu dans le quatrième mode de réalisation par le fait que la surface de centrage 19 est tronconique et qu'elle se prolonge par la surface de retenue 45 de l'ergot 47. On notera également, dans le cas où l'encastrement est très profond, c'est-à- dire où la différence d'élévation d'une part le pourtour 29 et / ou les zones de contact local 40, 41 42 et d'autre part l'épaulement 31 est importante, l'ergot 47 ne soit plus nécessaire, sa fonction de sécurité étant assurée par l'encastrement lui-même. A titre d'exemple, l'ergot 47 a une hauteur de 1 mm, par rapport à la surface de blocage 32. Cette valeur est de préférence comprise entre 0.5 mm et 3 mm. It will be noted with reference to FIGS. 6a and 6b that the same effect is obtained in the fourth embodiment in that the centering surface 19 is frustoconical and that it is extended by the retaining surface 45 of the lug 47. It will also be noted, in the case where the embedding is very deep, that is to say where the difference in elevation on the one hand the periphery 29 and / or the local contact areas 40, 41 42 and the other shoulder 31 is important, the lug 47 is no longer necessary, its safety function being provided by the embedding itself. By way of example, the lug 47 has a height of 1 mm, with respect to the locking surface 32. This value is preferably between 0.5 mm and 3 mm.

Ainsi, les deux ergots 47 assurent un contact localisé avec le moyeu 8, en plus de permettre la retenue de la fourche 2 lorsque l'utilisateur souhaite la désengager de la roue 4, à savoir effectuer un effort de traction selon une direction définie par les bras 12 de la fourche 2. La liaison entre la fourche 2 et le moyeu 8 n'est plus uniquement assurée par simple frottement. L'effort de serrage, appliqué par l'intermédiaire du système de blocage 11, peut être ainsi diminué, ce qui autorise une diminution de sa masse. La réalisation des ergots 47 peut être effectuée par un élément rapporté, fixé par collage. On peut également prévoir de la réaliser directement par moulage. Il est important de noter que le relief de retenue peut être présent sur la patte 14 indépendamment de la présence des appuis localisés 36, 46, 56. A titre de variante de type miroir :a non représentée, les reliefs en saillie 36, 46, 56 peuvent être disposés sur une partie du moyeu 8, destinée à rentrer en contact avec la surface de blocage 32. A titre d'exemple supplémentaire, on peut également imaginer qu'un ou deux relief(s) en saillie soi(en)t disposé(s) sur la surface de blocage 32 et que le ou les autres relief(s) en saillie soi(en)t disposé(s) sur le moyeu 8. A titre de variante supplémentaire non représentée, on peut prévoir que l'ergot 47 soit disposé sur une partie de la roue 4, destinée à rentrer en contact avec la patte 14 de la fourche 2. L'extrémité de la patte 14 est donc en conséquence munie d'un lamage apte à recueillir l'ergot 38. Divers aménagements et variantes de l'ensemble pour cycle décrit ci-dessus sont par ailleurs envisageables. A titre d'exemple : - la surface de blocage 32 n'est pas nécessairement creusée dans la patte 14 ; en d'autres termes, l'épaulement 31 n'est pas présent ; - la roue 4 n'est pas nécessairement munie de rayons 10 : en effet, on peut imaginer l'utilisation d'une roue lenticulaire ou d'une roue à bâtons ; - la présente invention n'est pas limitée aux pattes 14 des bras 12 de la fourche 2 : elle s'applique également à une roue arrière fixée sur les pattes arrières du cadre. Thus, the two lugs 47 ensure a localized contact with the hub 8, in addition to allowing the retention of the fork 2 when the user wishes to disengage the wheel 4, namely to perform a tensile force in a direction defined by the arm 12 of the fork 2. The connection between the fork 2 and the hub 8 is no longer only provided by simple friction. The clamping force, applied through the locking system 11, can be reduced, which allows a decrease in its mass. The realization of the lugs 47 can be performed by an insert, fixed by gluing. It can also be provided to make it directly by molding. It is important to note that the retaining relief may be present on the lug 14 independently of the presence of the localized supports 36, 46, 56. As a variant of the mirror type: a, not shown, the projecting reliefs 36, 46, 56 may be arranged on a portion of the hub 8, intended to come into contact with the locking surface 32. As a further example, one can also imagine that one or two relief (s) projecting itself (in) t arranged on the blocking surface 32 and that the other relief (s) protruding itself (s) arranged (s) on the hub 8. As an additional variant not shown, it can be provided that the pin 47 is disposed on a portion of the wheel 4, intended to come into contact with the lug 14 of the fork 2. The end of the lug 14 is therefore provided with a recess adapted to collect the lug 38. Various arrangements and variants of the cycle assembly described above are also conceivable. By way of example: the blocking surface 32 is not necessarily dug in the lug 14; in other words, the shoulder 31 is not present; - The wheel 4 is not necessarily provided with spokes 10: indeed, one can imagine the use of a lenticular wheel or a stick wheel; - The present invention is not limited to the legs 14 of the arms 12 of the fork 2: it also applies to a rear wheel fixed on the rear legs of the frame.

NOMENCLATURE 1- cycle 2- fourche 3- ressort 4- roue 6- jante 7- face interne 8- moyeu 9- face externe 10- rayons 11- système de blocage 12- bras 13- cadre 14- première patte 16- échancrure 17- base 18- système de fixation 19- surface de centrage 20- levier de serrage 21- écrou de serrage 22- vis de serrage 23- bague 24- tête de butée 25- hauban 26- embout fileté 27- tige 28- arbre central 29- pourtour de l'échancrure 31- épaulement 32- première surface de blocage 33- deuxième surface de blocage 34- ouverture 35- sommet de l'échancrure 36, 361, 362, 363- relief en saillie 37- bord avant 38- bord arrière 40- zone supérieure 41- zone avant 42- zone arrière 43- portion plane 44- surface d'introduction 46, 461, 462, 463- relief en saillie 47- ergot 48- portion plane 49- portion conique 51- surface frontale NOMENCLATURE 1- cycle 2- fork 3- spring 4- wheel 6- rim 7- inner face 8- hub 9- outer face 10- spokes 11- locking system 12- arm 13- frame 14- first leg 16- notch 17- base 18- fastening system 19- centering surface 20- clamping lever 21- clamping nut 22- clamping screw 23- ring 24- stopper head 25- shroud 26- threaded end 27- spindle 28- central shaft 29- around the notch 31 - shoulder 32 - first locking surface 33 - second locking surface 34 - opening 35 - top of notch 36, 361, 362, 363 - projecting relief 37 - front edge 38 - rear edge 40 - upper zone 41 - front zone 42 - rear zone 43 - flat portion 44 - introduction surface 46, 461, 462, 463 - raised projection 47 - pin 48 - flat portion 49 - conical portion 51 - frontal surface

Claims

REVENDICATIONS1. Cycle assembly, comprising: two arms (12) each having a bracket (14) disposed at the free end of the arm, the bracket having an inner face and an outer face, the inner face of the bracket fastener comprising a first locking surface (32) and being hollowed out with a notch (16) intended to cooperate with a locking system (11), said notch having an opening (34) open downwards and being lined a top (35), located opposite said opening, a front edge (37) and a rear edge (38), said top (35) and said opening (34) being aligned along a substantially vertical axis YY, a wheel (4) having a hub (8), intended to cooperate with the locking system (11), the wheel being provided with a second locking surface (33) intended to come into contact with the first locking surface (32), characterized in that said first blocking surface (32) comprises a upper region (40) of local contact, placed above said apex (35) of the indentation, a front area (41) of local contact, placed near the front edge (37) of the indentation and a rear area ( 42) of local contact placed near the rear edge (38) of the notch, and in that, when said first locking surface (32) comes into contact with said second locking surface (33), there is, on the circle passing through said upper zones (40), front zones (41) and rear zone (41), a surface portion of the bracket (14) between said upper zone (40) and said front zone (41), respectively said rear zone (42) which is not in contact with said second blocking surface (33).

Cycle assembly according to Claim 1, characterized in that said upper local contact area (40) is formed on a protruding relief projecting from said apex (35); said front region (41) of local contact is formed on a protruding relief, projecting from said front edge (37) and said rear area (42) of local contact is made on a protruding relief projecting from said rear edge (38).

3. cycle assembly according to one of the preceding claims, characterized in that said upper zone (40) of local contact, said local area before (41) of local contact and said rear area (42) of local contact come into contact the second blocking surface to the exclusion of any other portion of said blocking tab.

4. Cycle assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the cumulative area of said upper zone (40), front zone (41) and rear area (42) of local contact is less than 40 mm 2, and preferably between 5 mm2 and 30 mm2.

5. Cycle assembly according to any one of the preceding claims, characterized in that the first surface (32) is recessed relative to the tab (14) so as to define a shoulder (31).

6. cycle assembly according to one of the preceding claims, characterized in that said upper zone (40), front zone (41) and rear area (42) of local contact are placed at the vertices of a substantially isosceles triangle (T ) defined by said front zones (41) and rear zone (42).

7 cycle assembly according to claim 2, characterized in that the height of at least one of the protruding reliefs (36) relative to the periphery of the indentation is greater than 0.05 mm, and preferably between 0.1 mm and 1 mm. MNC.

8. cycle assembly according to one of claims 2 or 7, characterized in that at least one of the protruding reliefs (46) is an annular sector in the form of a conical ramp.

9. cycle assembly according to one of claims 2 or 7, characterized in that each of the upper zones (40), front zone (41) and rear zone (42) consists of a flat portion (48) and a conical portion (49).

10. Cycle assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the fixing lug comprises retaining means and in that the retaining means comprise at least one protruding lug (47) relative to one two locking surfaces (32, 33).

11. cycle assembly according to claim 10, characterized in that the height of at least one lug (47) relative to one of the two locking surfaces (32, 33) is greater than 0.5 mm, and preferably between 0.75 mm and 3 mm.

Cycle assembly as claimed in any one of the preceding claims, characterized in that the assembly is formed by two arms (12) belonging to a fork (2). , and by a front wheel (4) of the cycle. Cycle assembly according to any one of the preceding claims, characterized in that the assembly is formed by two rear legs connecting bases and shrouds of a frame, and by a rear wheel of the cycle. A cycle fork or frame, comprising: two arms (12) each having a bracket (14) disposed at the free end of the arm, the bracket having an inner face and an outer face; the inner faces of each of the two fixing lugs facing each other and being separated from each other by a distance sufficient to receive a cycle wheel; said fixing lug further comprising a first locking surface (32) formed on its inner face and being hollowed out with a notch (16) intended to cooperate with a locking system (11), said notch comprising an opening (34), open downward, and being bordered by an apex (35), located opposite said opening, a leading edge (37) and a trailing edge (38), said apex (35) and said aperture (34) being aligned along a substantially vertical axis YY, characterized in that said first blocking surface (32) comprises an upper region (40) of local contact, placed above said apex (35) of the notch, a front region (41) of local contact, placed near the front edge (37) of the notch and a rear area (42) of local contact placed near the rear edge (38) of the notch, and in that said upper area (40) of local contact is made on a projecting relief, making known in relation to said summit (35); said front region (41) of local contact is formed on a protruding relief, projecting from said front edge (37) and said rear area (42) of local contact is made on a protruding relief projecting from said rear edge (38). Fork or frame for a cycle according to the preceding claim, characterized in that the cumulative area of said upper zone (40), front zone (41) and rear area (42) of local contact is less than 40 mm 2, and preferably between 5 mm2 and 30 mm2. Cycle fork or frame according to one of claims 14 and 15, characterized in that the first surface (32) is recessed with respect to the lug (14) so as to define a shoulder (31). or cycle frame according to the preceding claim, characterized in that said upper zone (40), front zone (41) and rear area (42) of local contact are placed at the vertices of a substantially isosceles triangle (T) base defined by said front zones (41) and rear zone (4: 2). Fork or frame for a cycle according to one of claims 16 or 17, characterized in that at least one of the projecting reliefs (46) is an annular sector in the form of a conical ramp. Cycle fork or frame according to one of Claims 14 to 18, characterized in that the inner faces are provided with retaining means and in that the retaining means comprise at least one projection (47). relative to the locking surfaces (32). Fork or frame for cycling, comprising two arms each comprising a fastening tab disposed at the free end of the arm; each of said fixing lugs having an inner face and an outer face; the inner faces of each of the two fixing lugs facing each other and being separated from each other by a distance sufficient to receive a cycle wheel, characterized in that said internal faces are equipped with retaining protruding from one to the other of said inner faces and reciprocally; and in that said retaining means are arranged at the free ends of the fastening tabs. 21. Fork or frame according to the preceding claim, characterized in that said retaining means are constituted by lugs (47). 17. 18. 19. 20. 20